MANUAL DE SERVICIO

SISTEMA DE INYECCIÓN Y ENCENDIDO

DIGIFANT
Motor 1.8L letras distintivas de motor ADD
Motor 2.0L letras distintivas de motor ADC
Golf y Jetta A3

1
Índice
Ubicación de componentes..………………………………………………………………………… 3
Tabla de averías: Código de averías VAG – SAE………………………………………............. 4–6
Bloques de valores de medición, grupos indicadores: Vehículos 96-99…………………… 7 - 11
Bloques de valores de medición, grupos indicadores: Vehículos 92-95…………………. 12 - 16
Diagnóstico de actuadores: Efectuar ……………………………………………………………... 17 - 18
Verificación eléctrica: Tabla de verificación. Motor 1.8L letras de motor ADD…………….. 19 –20
Verificación eléctrica: Tabla de verificación. Motor 2.0L letras de motor ADC…………….. 21 –22

Válvula para estabilización del ralentí N71: Verificar con escáner…………………………… 23

Sonda lambda y regulación lambda: verificar con escáner……………………………………. 24 - 25
Sensor de temperatura del líquido refrigerante: Verificar con escáner……………………… 26 - 27
Inyectores: Verificar…………………………………………………………………………………… 28

Sensor Hall. Verificar…………………………………………………………………………………… 29

Transformador de encendido -N152 con etapa final de potencia -N157: verificar………….. 30 –32

Alimentación de tensión a Unidad de mando de motor: Verificar……………………………... 33

Distribuidor de encendido: desmontar y montar………………………………………………….. 34 –35

Regulación de la presión de combustible y retención de presión: Verificar………………… 36 - 37

Momento de encendido: verificar……………………………………………………………………. 38

Componentes del sistema de encendido: Vehículos 92 > 95…………………………………… 39 – 40

Componentes del sistema de encendido: Vehículos 96 > 99…………………………………… 41

Componentes del sistema de inyección……………………………………………………………. 42 –44

Ubicación de fusibles y relevadores………………………………………………………………… 45
Comprobación del circuito eléctrico de combustible……………………………………………. 46

2
Motor 1.8L letras distintivas de motor ADD
Golf, Jetta y Derby

1.- Conector de 4 polos Para la

sonda lambda -G39

2.- Sensor de temperatura para

múltiple de admisión -G72

3.- Cuerpo de mariposa

4.- Potenciómetro del cuerpo

de mariposa -G69

5.- Unidad de control Digifant -

J169

6.- Válvula estabilizadora de

ralentí -N71

7.-Transformador de encendido
(N152)

8.- Sensor de velocidad del

vehículo -G22

9.- Racor de empalme de

medición
(sólo modelos 92 > 95) Para la
medición de la presión de
combustible

10.- Conector central para

arneses de motor

11.- Distribuidor de encendido

Con sensor Hall -G40

12.- Sensor de temperatura del

líquido refrigerante -G62

13.- Conexión a masas en el bloque de motor

14.- Regulador de la presión de combustible

15.- Depósito de carbón activado. Debajo del filtro de aire

16.- Filtro de aire

17.- Válvula electromagnética para el depósito de carbón activo -N80

3
Motor 1.8L letras distintivas de motor ADD
Golf, Jetta y Derby

Códigos de averías
Código de avería Descripción de avería Eliminación de la avería
SAE V.A.G
Si existe una falla, la misma Revisa si es correcta la unidad de mando de motor
Ninguna
no es detectada por el (número de parte). De acuerdo a tu experiencia
avería
control electrónico determina si la falla presente es producida por otro de
detectada
los sistemas del motor.
Existe corto circuito a positivo en el módulo de
Salida de encendido 1 (N152) encendido (etapa final de potencia) del transformador
00069 corto circuito a positivo de encendido. Efectúa la verificación eléctrica de la
resistencia del primario y secundario del transformador
de encendido; cámbialo de ser necesario.
Sensor de velocidad del
Verifica el circuito eléctrico del sensor de velocidad del
vehículo (VSS) señal
00281 vehículo, contra interrupción. Comprueba la operación
inadmisible del VSS y cámbialo de ser necesario.

Transmisor Hall -G40 -

- Verifica G40
Interrupción/corto circuito a
2113 00515 Verifica el arnés de G40. Apóyate en el diagrama
masa –corto circuito a
eléctrico
positivo. –Sin señal
Potenciómetro mariposa -
G69 –Interrupción o corto - Verifica G69
2212 00518 circuito a positivo –Corto Verifica el arnés de G69. Apóyate en el diagrama
circuito a masa –Señal eléctrico
inadmisible
- Verifica G71
Transmisor de presión
Verifica hermeticidad del sistema de aspiración. -
2222 00519 colector de admisión -G71 -
Revisa la ruta del tubo color verde, que no esté
Sin señal
desconectado, flojo o roto
Transmisor de temperatura
del refrigerante -G62 -Corto
- Verifica G62
2312 00522 circuito a masa -Interrupción
Verifica arnés de G62. Apóyate en el diagrama eléctrico
o corto circuito a positivo -
Señal inadmisible.
Sensor de temperatura del
aire de admisión –G42-
- Verifica G42
00523 Corto circuito a masa -
Verifica arnés de G42. Apóyate en el diagrama eléctrico
Interrupción o cortocircuito a
positivo.
Sonda lambda -G39, sin - Verifica G39
2342 00525 señal –Corto circuito a masa Verificar arnés de G39 - Apóyate en el diagrama
–Corto circuito a positivo eléctrico
Tanque de combustible,
- Llena tanque y borra la avería
vacío
- Verifica sistema de carga y la operación del relé de
Tensión de alimentación –
alimentación de tensión de la unidad de mando motor #
2234 00532 Valor muy alto –Valor muy
30 en bloque de relés y fusibles. Revisa la densidad y
bajo
carga de la batería.

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Motor 1.8L letras distintivas de motor ADD
Golf, Jetta y Derby

Códigos de averías
Código de avería Descripción de avería Eliminación de la avería
SAE V.A.G
-Entrada de aire no medido: Revisa todas
las posibilidades de filtración de aire al
motor y corrígelas.
Regulación de la marcha en ralentí –-
- Verifica válvula de estabilización de
2231 00533 Límite de regulación muy alto
ralentí N71: Diagnóstico de actuadores y
-Límite de regulación muy bajo
mide la resistencia eléctrica de la válvula,
comprueba la alimentación de tensión. De
ser necesario cambia la N71.
-Elemento pre-calentador de la sonda
lambda, defectuoso: Verifica la resistencia
eléctrica del pre- calentador y su
alimentación de tensión (12.0 V.) Cambia
la sonda lambda de ser necesario.
-Verifica sistema de escape (contra fugas)
-Sistema de encendido con fallas: Revisa
Regulación lambda
los componentes del sistema en busca del
-Límite de regulación no se alcanza
2341 00537 causante de la falla.
-Entradas de aire no medido al motor:
Revisa el sistema de aspiración y corrige
los fallos.
-Funcionamiento errático de la válvula
electromagnética para purga del canister
(no sella): Ejecuta el diagnóstico de los
actuadores y mide la resistencia eléctrica
de la válvula.
-Límite de regulación muy alto, -Muy poco combustible en el tanque:
sobrepasado Rellena el nivel.
-Alta o baja presión de combustible.
Revisa la presión de combustible.
-Elemento pre-calentador de la sonda
lambda, defectuoso: Verifica la resistencia
eléctrica del pre- calentador y su
alimentación de tensión (12.0 V.) Cambia
-Límite de regulación muy bajo
la sonda lambda de ser necesario.
-Inyector fallando: Verifica inyectores N30,
N31, N32, N33
-Verifica electroválvula 1 para sistema de
depósito de carbón activo N80: Ejecuta el
diagnóstico de los actuadores y mide la
resistencia eléctrica de la válvula.
- Verifica cable de posición 20 de la
Señal de consumo
2243 00549 Unidad de mando Digifant J169 al tablero
de instrumentos

Continúa “Códigos de averías”…

5
Motor 1.8L letras distintivas de motor ADD
Golf, Jetta y Derby

Códigos de averías
Código de
Descripción de avería Eliminación de la avería
avería
- Verifica regulador de presión de
Adaptación de la mezcla-Relación de mezcla
2413 00561 combustible
no correcta
- Verifica inyectores N30, N31, N32, N33
-Verifica sistema de escape, contra fugas
-Límite de regulación muy alto, - Verifica electroválvula 1 para sistema de
depósito de carbón activo N80
sobrepasado
--Sistema de encendido con fallas: Revisa
los componentes del sistema en busca del
causante de la falla.

- Verifica electroválvula 1 para sistema de

depósito de carbón activo N80: Abierta
-Verifica sistema de escape, contra fugas
-Límite de regulación muy bajo
-Entradas de aire no medido al motor:
Revisa el sistema de aspiración y corrige los
fallos.

- 01086 Transmisor para velocímetro -G22 -Verifica sensor para velocímetro G22

Electroválvula 1 para sistema de depósito

de carbón activo -N80 - Verifica arnés de N80: Apóyate en el
4343 01247 diagrama eléctrico
Sustituir N80
-Interrupción o corto circuito a masa
- Interrupción o corto circuito a positivo

Válvula de estabilización de ralentí -N71 - Verifica arnés de N71: Apóyate en el

4431 01257 diagrama eléctrico
-Interrupción/corto circuito a masa Sustituir N71
-Corto circuito a positivo

Relé bomba de combustible -J17 - Sustituye J17

Verifica arnés de J17: Apóyate en el
4433 01259
diagrama eléctrico
-Corto circuito a positivo

1111 65535 Unidad de control -J169 defectuosa -Sustituye J169

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 96 > 99

Función 08 – 000 Los valores son válidos a [Link] el nivel del mar.

18 12 12 60 128 12 12 60 5 206

Valor Uno: Temperatura del aire de admisión, máximo 80, mínimo 6; ideal 16.
Valor dos: Voltaje que recibe el ECM, máximo 160, mínimo 128; ideal 144
Valor tres: Temperatura de motor, máximo 4, mínimo 12; ideal 8
Valor cuatro: Carga del motor. Este dato es del sensor de presión de carga (MAP) integrado dentro del ECM. Debe estar
entre 40 y 80, ideal entre 55 y 60 en ralentí.
Valor cinco: Señal lambda. De 100 a 255 oscilantes. Si es fijo, no hay señal lambda.
Valor seis: Sin aplicación para diagnóstico.
Valor siete: Sin aplicación para diagnóstico.
Valor ocho: Señal del potenciómetro de la mariposa. Debe estar entre 11 y 103, valor ideal entre 42 y 65 en ralentí.
Valor nueve: Tiempo de inyección. Entre 3 y 6, ideal 4.
Valor diez: RPM del motor. Entre 205 y 213, ideal 209.

Función 08 – 001

830 / min 80º C 0.45 V 00001111

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Temperatura de motor. Debe ir aumentando progresivamente en la fase de calentamiento, sin oscilaciones y
brincos. Si muestra –40° C no existe señal de temperatura. Valor máximo 108º C.
Valor tres: Señal lambda. Debe ser oscilante, si está fijo no existe señal lambda (la señal se genera a partir de 80° C del
motor)
Valor cuatro: Condiciones de afinación –Ve las siguientes condiciones:

Condiciones
00000001 = El motor no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento
00000010 = Las rpm del motor está por arriba de 2,000 / min.
00000100 = Falla del potenciómetro de la mariposa
00001000 = La regulación lambda es errónea o no existe señal lambda
00010000 = Aire acondicionado conectado
00000000 = El sistema Digifant está en orden

Continúa “Bloque de valores de medición”…

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 96 > 99

Función 08 – 002

830 /min 2.5 ms 13.5 V 25° C

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Ancho de pulso de los inyectores (tiempo de inyección). Debe estar entre 2.0 y 3.0 ms en ralentí y con motor
caliente. Ideal 2.5 ms
Valor tres: Alimentación que recibe el ECM. Si es menor el motor falla, se ahoga, ralentí inestable, se acelera y
desacelera o se queda muy acelerado. Revisa el relé 30 cuando esté presente esta condición. Si es mayor a 15.5 V. revisa
el sistema de carga.
Valor cuatro: Temperatura del aire de admisión. Debe ir aumentando progresivamente en la fase de calentamiento, sin
oscilaciones y brincos. Si muestra –40° C no existe señal de temperatura del aire. Rango entre 20 y100° C. Ideal 60° C.

Función 08 – 003

830 / min 40 2.5 ms 14

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Corriente para la válvula estabilizadora de ralentí. Valor indicador que cambia según la carga del motor, .no
representa valor de medición. Debe estar entre 38 – 60. Ideal es 40 o 45
Valor tres: Ancho de pulso de los inyectores (tiempo de inyección). Debe estar entre 2.0 y 3.0 ms en ralentí y con motor
caliente. Ideal 2.5 ms
Valor cuatro: Operación de válvula N80 (de purga para canister). Debe estar entre 10 y 21 ideal 16.

Función 08 – 004

830 / min 25 % 255 00000000

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Carga del motor. Este dato es del sensor de presión de carga (MAP) integrado dentro del ECM. Debe estar
entre 20 y 31 % en ralentí con motor caliente. Ideal 25 %.
Valor tres: No se usa para diagnóstico
Valor cuatro: Indicadores binarios-Ve los siguientes indicadores:
00000000 = Modo de arranque (inyección cada 360º)
00001000 = Modo de arranque (inyección cada 180º)
01000000 = Corte de inyección desactivado
10000000 = Corte de inyección activo
8
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 96 > 99

Función 08 – 005

830 / min 0% --- 178

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Corriente para la válvula estabilizadora de ralentí. Valor indicador que cambia según la carga del motor, .no
representa valor de medición. Debe estar entre 38 – 60. Ideal es 40 o 45
Valor tres: No se usa para diagnóstico
Valor cuatro: Presión ambiental-No se usa para diagnóstico

Función 08 – 006

58 128 24 44

Valor Uno: Carga actual: Rango de trabajo 40 a 80. Ideal 58

Valor dos: Aprendizaje aplicado: Rango de trabajo 100 a180. Ideal 128
Valor tres: Corriente de válvula estabilizadora de ralentí: Rango de trabajo 19 a 60. Ideal 40
Valor cuatro: Potenciómetro marcha en ralentí: Rango de trabajo 11 a103. Ideal 45

Función 08 – 007

- - - -

Valor Uno: Bandera 5 - Ve la gráfica siguiente

Valor dos: Bandera 6 – Ve gráfica siguiente página
Valor tres: Bandera 8 - Ve gráfica siguiente página
Valor cuatro: Bandera de sensores - Ve gráfica siguiente página

Bandera 5
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 Ralentí: bajo régimen de RPM
1 Ralentí: alto régimen de RPM
1 Enriquecimiento en plena carga activo

9
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 96 > 99

Función 08 – 007

Bandera 6
2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
Sin importancia para el diagnóstico

Bandera 8
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
1 Versión con transmisión automática
0 Versión con transmisión manual

Bandera de sensores
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
1 Sensor de presión defectuoso
1 Sensor de temperatura de aire defectuoso
1 Potenciómetro de la mariposa defectuoso

Función 08 – 013

36 36 13.5 V 830 /min

Valor Uno: Aprendizaje válvula estabilizadora de ralentí (motor con letras distintivas ABS).Rango de trabajo: 3 a 36. Valor
ideal 24
Valor dos: Aprendizaje válvula estabilizadora de ralentí. Rango 8 a 36. Valor ideal 24
Valor tres: Voltaje de batería.
Valor cuatro: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)

Función 08 – 016

- - - -

Valor Uno: Bandera 1 - Ve gráfica siguiente página

Valor dos: Bandera 2 - Ve gráfica siguiente página
Valor tres: Bandera 3 - Ve gráfica siguiente página
Valor cuatro: Bandera 4 - Ve gráfica siguiente página
10
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 96 > 99

Función 08 – 016

Bandera 1
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 0 Mezcla pobre
1 0 Mezcla rica
1 1 Zona fría (no lista para operar)

Bandera 2
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 Modo de arranque (inyección cada 360°)
1 Modo de arranque (inyección cada 180°)
1 Corte de inyección liberado
1 Corte de inyección activo

Bandera 3
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 0 Modo normal de operación
0 1 Modo de afinación
1 1 Sensor NTC2 defectuoso
0 Regulación lambda aún no activa
1 Carga plena
1 Ralentí

Bandera 4
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico

1 Clima conectado

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 92 > 95

Función 08 – 000 Los valores son válidos a [Link] el nivel del mar.

18 12 12 60 128 12 12 60 5 206

Valor Uno: Temperatura del aire de admisión, máximo 80, mínimo 6; ideal 16.
Valor dos: Voltaje que recibe el ECM, máximo 160, mínimo 128; ideal 144
Valor tres: Temperatura de motor, máximo 4, mínimo 12; ideal 8
Valor cuatro: Carga del motor. Este dato es del sensor de presión de carga (MAP) integrado dentro del ECM. Debe estar
entre 40 y 80, ideal entre 55 y 60 en ralentí.
Valor cinco: Señal lambda. De 100 a 255 oscilantes. Si es fijo, no hay señal lambda.
Valor seis: Sin aplicación para diagnóstico.
Valor siete: Sin aplicación para diagnóstico.
Valor ocho: Señal del potenciómetro de la mariposa. Debe estar entre 11 y 103, valor ideal entre 42 y 65 en ralentí.
Valor nueve: Tiempo de inyección. Entre 3 y 6, ideal 4.
Valor diez: RPM del motor. Entre 205 y 213, ideal 209.

Función 08 – 001

830 / min 80º C 0.45 V 00001111

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Temperatura de motor. Debe ir aumentando progresivamente en la fase de calentamiento, sin oscilaciones y
brincos. Si muestra –40° C no existe señal de temperatura. Valor máximo 108º C.
Valor tres: Señal lambda. Debe ser oscilante, si está fijo no existe señal lambda (la señal se genera a partir de 80° C del
motor)
Valor cuatro: Condiciones de afinación –Ve las siguientes condiciones:

Condiciones
00000001 = El motor no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento
00000010 = Las rpm del motor está por arriba de 2,000 / min.
00000100 = Falla del potenciómetro de la mariposa
00001000 = La regulación lambda es errónea o no existe señal lambda
00010000 = Aire acondicionado conectado
00000000 = El sistema Digifant está en orden

Continúa “Bloque de valores de medición”…

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 92 > 95

Función 08 – 002

830 /min 2.5 ms 13.5 V 25° C

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Ancho de pulso de los inyectores (tiempo de inyección). Debe estar entre 2.0 y 3.0 ms en ralentí y con motor
caliente. Ideal 2.5 ms
Valor tres: Alimentación que recibe el ECM. Si es menor el motor falla, se ahoga, ralentí inestable, se acelera y
desacelera o se queda muy acelerado. Revisa el relé 30 cuando esté presente esta condición. Si es mayor a 15.5 V. revisa
el sistema de carga.
Valor cuatro: Temperatura del aire de admisión. Debe ir aumentando progresivamente en la fase de calentamiento, sin
oscilaciones y brincos. Si muestra –40° C no existe señal de temperatura del aire. Rango entre 20 y100° C. Ideal 60° C.

Función 08 – 003

830 / min 31 0 <° 14

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Corriente para la válvula estabilizadora de ralentí. Valor indicador que cambia según la carga del motor. Debe
estar entre 19 – 31. Ideal es 25
Valor tres: Angulo de apertura del potenciómetro de la mariposa. En ralentí debe ser cero.
Valor cuatro: Corriente de válvula estabilizadora de ralentí. Rango de trabajo 10 a 21. Valor ideal 16
Función 08 – 004

830 / min 25 % 255 00000000

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Carga del motor. Este dato es del sensor de presión de carga (MAP) integrado dentro del ECM. Debe estar
entre 20 y 31 % en ralentí con motor caliente. Ideal 25 %.
Valor tres: No se usa para diagnóstico
Valor cuatro: Indicadores binarios-Ve los siguientes indicadores:
00000000 = Modo de arranque (inyección cada 360º)
00001000 = Modo de arranque (inyección cada 180º)
01000000 = Corte de inyección desactivado
10000000 = Corte de inyección activo

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 92 > 95

Función 08 – 005

830 / min 0% --- 178

Valor Uno: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)
Valor dos: Corriente para la válvula estabilizadora de ralentí. Valor indicador que cambia según la carga del motor, .no
representa valor de medición. Debe estar entre 38 – 60. Ideal es 40 o 45
Valor tres: No se usa para diagnóstico
Valor cuatro: Presión ambiental-No se usa para diagnóstico

Función 08 – 006

128 128 24 44

Valor Uno: Aprendizaje dinámico: Rango de trabajo 100 a 180. Ideal 128
Valor dos: Aprendizaje aplicado: Rango de trabajo 100 a180. Ideal 128
Valor tres: Corriente de válvula estabilizadora de ralentí: Rango de trabajo 3 a 34. Ideal 24
Valor cuatro: Potenciómetro marcha en ralentí: Rango de trabajo 11 a103. Ideal 45

Función 08 – 007

- - - -

Valor Uno: Bandera 5 - Ve la gráfica siguiente

Valor dos: Bandera 6 – Ve gráfica siguiente página
Valor tres: Bandera 8 - Ve gráfica siguiente página
Valor cuatro: Bandera de sensores - Ve gráfica siguiente página

Bandera 5
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 Ralentí: bajo régimen de RPM
1 Ralentí: alto régimen de RPM
1 Enriquecimiento en plena carga activo

14
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 92 > 95

Función 08 – 007

Bandera 6
2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
Sin importancia para el diagnóstico

Bandera 8
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
1 Versión con transmisión automática
0 Versión con transmisión manual

Bandera de sensores
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
1 Sensor de presión defectuoso
1 Sensor de temperatura de aire defectuoso
1 Potenciómetro de la mariposa defectuoso

Función 08 – 013

40 36 13.5 V 830 /min

Valor Uno: Corriente válvula estabilizadora de ralentí. Rango de trabajo 16 a 80. Valor ideal: 40
Valor dos: Aprendizaje válvula estabilizadora de ralentí. Rango 3 a 34. Valor ideal 24
Valor tres: Voltaje de batería.
Valor cuatro: RPM del motor. Debe estar entre 800 y 860 en ralentí a temperatura normal de operación (mínimo 80° C.)

Función 08 – 016

- - - -

Valor Uno: Bandera 1 - Ve gráfica siguiente página

Valor dos: Bandera 2 - Ve gráfica siguiente página
Valor tres: Bandera 3 - Ve gráfica siguiente página
Valor cuatro: Bandera 4 - Ve gráfica siguiente página

15
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Bloques de valores de medición Vehículos 92 > 95

Función 08 – 016

Bandera 1
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 0 Mezcla pobre
1 0 Mezcla rica
1 1 Zona fría (no lista para operar)

Bandera 2
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 Modo de arranque (inyección cada 360°)
1 Modo de arranque (inyección cada 180°)
1 Corte de inyección liberado
1 Corte de inyección activo

Bandera 3
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico
0 0 Modo normal de operación
0 1 Modo de afinación
1 1 Sensor NTC2 defectuoso
0 Regulación lambda aún no activa
1 Carga plena
1 Ralentí

Bandera 4
1 2 3 4 5 6 7 8 Función de diagnóstico

1 Clima conectado

16
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Diagnóstico de actuadores
Durante el diagnóstico de actuadores se activan los siguientes componentes:
Relé bomba de combustible (J17)
Válvula de estabilización de ralentí (N71)
Electroválvula 1 para depósito de carbón activo (N80)
Herramientas especiales
Multímetro manual
Lámpara de diodo
Diagramas de circuitos de corriente
Condiciones de verificación
Fusibles 18 y 21 correctos.
Ninguna avería almacenada

Notas:
-El diagnóstico de actuadores se puede llevar a cabo sólo cuando el motor está parado y el encendido
conectado.
-Durante el diagnóstico de actuadores, los diferentes actuadores seguirán activados hasta que se pase al
siguiente actuador.
-Los actuadores se verifican acústicamente o tocándolos.
-Para repetir el diagnóstico de actuadores sin hacer funcionar antes el motor por breve tiempo, se debe
desconectar el encendido durante unos 2 segundos.
-Durante el diagnóstico de actuadores el motor no arranca.
-Para arrancar el motor una vez finalizado el diagnóstico de actuadores, es necesario dar marcha al motor 2
veces.

Secuencia de operaciones

-Acopla el escáner e introduce el "código de dirección" 01 electrónica del motor. Selecciona la función 03
“diagnóstico de los actuadores” y corre la prueba…

Activación de relé bomba de combustible (J17): El relevador de la bomba de combustible debe chasquear
varias veces.

Si no funciona el relevador: Efectúa verificación eléctrica. Si la verificación es correcta (relé está OK),
sustituye la unidad de mando de motor -J169.

Activación de la válvula de estabilización de ralentí (N71): La válvula de estabilización de ralentí debe

activarse (vibrar a intermitencias) hasta que se pase al siguiente actuador.

Si no funciona la válvula: Efectúa verificación eléctrica. Si la verificación es correcta (válvula está OK),
sustituye la unidad de mando de motor -J169.

Activación de la electroválvula 1 del depósito de carbón activo (N80): La electroválvula 1 del depósito de
carbón activo debe activarse (chasquear) hasta que se pase al siguiente actuador.

17
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Diagnóstico de actuadores
Si la electroválvula no se activa:

-Desacopla el conector de la electroválvula,

conecta la lámpara de diodo con ayuda de
cables y verifica la existencia de tensión.

‒Con el escáner activado en “diagnóstico

de actuadores” y con la prueba de la N80
activada, la lámpara debe parpadear.

Si la lámpara parpadea: Sustituye N80.

Si la lámpara no parpadea: Efectúa la

verificación eléctrica.

‒Repite comprobación.

18
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD

Verificación eléctrica: Tabla de verificación

Hembrillas
Condiciones de verificación
conector del Verificación de Valor teórico
/ Trabajos adicionales
ECM
Alimentación de tensión de
14 + 13 la unidad de mando Digifant - Encendido conectado aprox. tensión de batería
-J169

22 + 13

Electroválvula 1 del
5 + 13 - Encendido conectado aprox. tensión de batería
depósito de carbón activo
Señal 50 a la unidad de
1 + 13 - Da marcha
mando Digifant -J169
- Vehículos con transmisión
10 V mínimo
manual
- Vehículos con transmisión
automática (palanca selectora aprox. 600 mV
en P o N):
13+ Masa de unidad de mando
- Encendido desconectado Máximo 1.0 ohms
masa física Digifant -J169
- Puentea las terminales 3 y 13
Puentear Cable hacia el relé de la La bomba de combustible
del V.A.G. 1598
3 + 13 bomba de combustible -J17 funciona
Encendido conectado
- Fusible 18 OK

Alimentación de tensión de
- Encendido conectado
12 + 13 los inyectores N30, N31, aprox. tensión de batería
N32, N33
- Puentea las terminales 3 y 13
del V.A.G. 1598
- Con encendido conectado,
15 + 13 Señal de aire acondicionado aprox. tensión de batería
conecta el aire acondicionado
- Desconecta el aire
0V
acondicionado
Sensor para velocidad del - Con encendido conectado,
16 + 13 eleva la rueda delantera De 0 a 12 V
vehículo -G22
izquierda y gírala en el sentido (oscilante)
de la marcha
Alimentación de tensión de
4 + 13 la válvula estabilizadora de
- Con encendido conectado aprox. tensión de batería
ralentí

Cable T25/15 al compresor

14 + 15 - Con encendido conectado Se acciona el embrague
del aire acondicionado
puentea las terminales magnético del compresor

19
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD

Verificación eléctrica: Tabla de verificación

Hembrillas
Condiciones de verificación /
conector del Verificación de Valor teórico
Trabajos adicionales
ECM
Sensor de temperatura
Ve gráfica de valores
10 + 7 del líquido refrigerante - - Encendido desconectado
de resistencia
G62
Sensor de temperatura
Ve gráfica de valores
9+6 del aire de admisión - - Encendido desconectado
de resistencia
G42
- Con encendido desconectado, separa
Cables hacia la sonda
2 + 13 el conector de la sonda lambda y Máximo 1.5 ohms
lambda
puentea el contacto 4 a masa
- Con encendido desconectado, separa
19 + 13 el conector de la sonda lambda y
puentea el contacto 3 a masa
Potenciómetro de la - Con encendido desconectado, en
7 + 11 1.4 K ohms ± 0.14
mariposa -G69 posición de ralentí
- Con encendido desconectado, en
2.8 K ohms ± 0.28
posición de plena carga
- Con encendido desconectado,
7 + 17 resistencia total (no debe variar ni en 2 K ohms ± 0.20
ralentí ni a plena carga
- Con encendido desconectado, separa
Arnés del sensor Hall -
18 + 7 el conector del sensor Hall y puentea Máximo 1.5 ohms
G40
las terminales 1 y 2 del conector
- Puentear las terminales 2 y 3 del
18 + 8 Máximo 1.5 ohms
conector
Arnés de etapa final de - Con encendido desconectado, separa
23 + 13 transformador de el conector de la etapa final y puentea Máximo 1.5 ohms
encendido -N157 las terminales 1 y 2 del conector
- Puentea las terminales 2 y 3 del
Máximo 1.5 ohms
conector

Valores de resistencia

El diagrama se refiere al sensor de temperatura del líquido

refrigerante (G62) y al sensor de temperatura del aire de
admisión (G42).

El diagrama está subdividido en dos márgenes de

temperaturas: A - de 0 a 50° C y B - de 50 a 105° C

Ejemplos: 30°C se halla en el margen A y corresponde a una

resistencia de 1.5...2.0 kohms. 80° C se halla en el margen
B y corresponde a una resistencia de 275...375 ohms.

20
Golf, Jetta y Derby. Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Verificación eléctrica: Tabla de verificación

Hembrillas
Condiciones de verificación
conector del Verificación de Valor teórico
/ Trabajos adicionales
ECM
Alimentación de tensión de
1 + 23 la unidad de mando Digifant - Encendido conectado aprox. tensión de batería
-J169
-Efectúa puente eléctrico entre
terminales 3 y 13, también haz
Alimentación para puente entre las terminales del
conector eléctrico del riel de Voltaje de batería
1+2 inyectores N30, N31, N32,
N33 combustible…

-Conecta el encendido…
Debes escuchar que la
Arnés hacia el relé de la
1y8 - Conecta el encendido bomba de combustible
bomba de combustible -J17
funciona
-Conecta el encendido y
-Voltaje de batería
Señal de aplicación del aire oprime el interruptor del A/C
1 + 39
acondicionado
-Cero voltios
-Desconecta el A/C
-Levanta el vehículo por la
parte delantera, conecta el
encendido…
Señal del sensor para -Debes leer voltaje
1 + 11
velocidad del vehículo -G22 variable entre cero y 4.0 V.
-Gira intensamente de forma
manual la rueda delantera
izquierda…
Válvula de ventilación y
1 + 33
purga del canister N80 - Conecta el encendido Tensión de batería

Cable 39 al compresor del

23 + 39 - Con encendido conectado Se acciona el embrague
aire acondicionado
puentea las terminales magnético del compresor

Cambia en multímetro a rango de “resistencia”. En los siguientes pasos de prueba, el encendido

debe quedar desconectado.

Hembrillas
Condiciones de verificación /
conector del Verificación de Valor teórico
Trabajos adicionales
ECM
Sensor de temperatura
Ve gráfica de valores
12 + 35 del líquido refrigerante - Encendido desconectado
de resistencia
-G62
Sensor de temperatura
Ve gráfica de valores
35 + 37 del aire de admisión - - Encendido desconectado
de resistencia
G42

21
Golf, Jetta y Derby. Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Verificación eléctrica: Tabla de verificación

Hembrillas
Condiciones de verificación /
conector del Verificación de Valor teórico
Trabajos adicionales
ECM
- Con encendido desconectado, separa Máximo 0.5 ohms
Cables hacia la sonda el conector de la sonda lambda y
1 + 17
lambda puentea el contacto 4 (alambre verde) a
masa
- Con encendido desconectado, separa
17 + 42 el conector de la sonda lambda y Máximo 0.5 ohms
puentea los contactos 3 y 4 (lado ECM)
Potenciómetro de la - Con encendido desconectado, en
35 + 40 1.26 y 1.54 K ohms
mariposa -G69 posición de ralentí
- Con encendido desconectado, en
2.52 y 3.08 K ohms
posición de plena carga
- Con encendido desconectado,
35 + 41 resistencia total (no debe variar ni en 1.80 y 2.20 K ohms
ralentí ni a plena carga
- Con encendido desconectado, separa
Arnés del sensor Hall -
35 + 44 el conector del sensor Hall y puentea Máximo 1.5 ohms
G40
las terminales 1 y 2 del conector
- Puentear las terminales 2 y 3 del
44 + 45 Máximo 1.5 ohms
conector
Arnés hacia el - Con encendido desconectado, separa
1+7 transformador de el conector de la etapa final y puentea Máximo 1.5 ohms
encendido -N152 las terminales 1 y 2 del conector
- Puentea las terminales 2 y 3 del
Máximo 1.5 ohms
conector

Valores de resistencia

El diagrama se refiere al sensor de temperatura del líquido

refrigerante (G62) y al sensor de temperatura del aire de
admisión (G42).

El diagrama está subdividido en dos márgenes de

temperaturas: A - de 0 a 50° C y B - de 50 a 105° C

Ejemplos: 30°C se halla en el margen A y corresponde a una

resistencia de 1.5...2.0 kohms. 80° C se halla en el margen
B y corresponde a una resistencia de 275...375 ohms.

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Válvula para estabilización del régimen de ralentí -N71: verificar con escáner
Herramientas especiales Condiciones de verificación
Equipo de auto diagnóstico –escáner- Fusible # 12 en buen estado
Ninguna avería almacenada
Temperatura mínima del líquido refrigerante: 80°
Proceso de verificación

-Acopla el escáner y arranca el motor, déjalo girar en ralentí por 2 minutos. Introduce el "código de
dirección" 01 electrónica del motor. Selecciona la función 08 “leer el bloque de valores de medición” y
aplica el grupo indicador 006…
-Verifica en el campo de indicación 3 la corriente de la válvula estabilizadora de ralentí:
Rango de trabajo: 19...60. El valor ideal es 40.
-Desacopla el conector del sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62. El valor del campo 3 debe subir
un poco y luego regresará a su valor original.
‒Acopla nuevamente el conector del sensor de temperatura del líquido refrigerante. ‒ Consulta la memoria de
averías, en caso necesario sigue el siguiente procedimiento.

-Desconecta y mide la resistencia eléctrica de la válvula: Valor de 7 a 10 ohms. Si el valor no es correcto,

cambia la válvula.

-Acopla el escáner e introduce el "código de dirección" 01 electrónica del motor. Selecciona la función 03
“diagnóstico de los actuadores” y corre la prueba hasta la Activación de la válvula de estabilización de
ralentí (N71): La válvula de estabilización de ralentí debe activarse (vibrar a intermitencias) hasta que se
pase al siguiente actuador.

Si no funciona la válvula: Desconecta la válvula,

acopla al conector una lámpara de diodo y repite el
“diagnóstico de actuadores”… al llegar a la “Activación
de la válvula” el diodo debe destellar.

Si lámpara no destella, comprueba la existencia de

positivo; para ello, conecta lámpara entre contacto1
(cable negro) y masa: Lámpara debe encender. Si
lámpara no enciende efectúa la verificación eléctrica.

-Comprueba contra interrupción el arnés hacia la

válvula:

Motor 1.8L letras de motor ADD

Entre contacto de cable negro del conector de válvula hacia el contacto del fusible 15 de 10A
Del contacto cable blanco hacia el contacto 4 del conector del ECM
Motor 2.0L letras de motor ADC
Entre contacto de cable negro del conector de válvula hacia el contacto del fusible 15 de10A
Del contacto cable blanco hacia el contacto 30 del conector del ECM

Si la verificación es correcta (arnés está OK), sustituye la unidad de mando de motor -J169.

23
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Sonda lambda y regulación lambda: verificar con escáner

Herramientas especiales
Equipo de auto diagnóstico –escáner-
Condiciones de verificación
Temperatura mínima del líquido
refrigerante: 80° C
Prueba de ralentí OK
Sistema de escape hermético

-Acopla el escáner y arranca el motor, déjalo

girar en ralentí por 2 minutos. Introduce el
"código de dirección" 01 electrónica del
motor. Selecciona la función 08 “leer el
bloque de valores de medición” y aplica el
grupo indicador 001…

-Verifica en el campo de indicación 3 el

voltaje de la sonda lambda. Debe ser
fluctuante

Si no se alcanzan los valores ideales:

Acelera repentinamente y efectúa la prueba
nuevamente.
Si después de acelerar repentinamente, el
valor del campo 3 permanece constante:

-Desacopla el conector del sensor de

temperatura del líquido refrigerante -G62.

-Desacopla el conector del sensor lambda -

1- y, con ayuda de cables auxiliares puentea
momentáneamente la terminal 4 a masa.
El valor del campo 3 debe aumentar.

Si el valor del campo 3 aumenta: Sustituye

la sonda lambda.

Si el valor del campo 3 no aumenta: Realiza

la verificación eléctrica.

Verificar la alimentación de tensión

-Desconecta la sonda lambda, conecta el multímetro a las terminales 1 y 2 del conector lado hacia el ECM,
arranca el motor y toma lectura: Valor voltaje de batería.

24
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Sonda lambda y regulación lambda

Si no hay voltaje: Verifica el fusible #18 de 20A y la continuidad del cable contacto 1 hacia el relé de
alimentación de la bomba de combustible. Corrige lo necesario en los alambres.

-Verifica la continuidad de los cables desde el

conector de sonda lambda hacia el conector del
ECM:

Motor [Link] de motor ADD

Contacto 2 a hembrilla 7 de ECM
Contacto 3 a hembrilla 19 de ECM
Contacto 4 a hembrilla 2 de ECM

Motor [Link] de motor ADC

Contacto 2 a hembrilla 20 de ECM
Contacto 3 a hembrilla 42 de ECM
Contacto 4 a hembrilla 17 de ECM

En ambos casos, debe haber 1.5 ohms de

resistencia.

Si es OK la prueba del arnés sustituye la

unidad de control Digifant -J169.

‒Consulta los códigos de avería y bórralos.

25
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62: verificar con escáner

Herramientas especiales
Equipo de auto diagnóstico –escáner-
Condiciones de verificación
Motor frío

-Acopla el escáner y arranca el motor, déjalo girar en ralentí por 2 minutos. Introduce el "código de dirección"
01 electrónica del motor. Selecciona la función 08 “leer el bloque de valores de medición” y aplica el
grupo indicador 001…

-Verifica en el campo de indicación 2 la temperatura del líquido refrigerante: Deja el motor funcionando
en ralentí. La temperatura debe incrementarse uniformemente.

Si no se alcanza el valor ideal o la temperatura aumenta en escalonamientos: Verifica la alimentación de

tensión y el cableado del sensor según el
diagrama de circuitos de corriente.

Verificar alimentación de tensión

-Extrae el conector de 4 polos del sensor de

temperatura del líquido refrigerante (G62).

-Conecta el multímetro entre terminales 1 y 3,

conecta el encendido: Valor 4.5 a 5.0 V.

Si no hay tensión: Verifica el cableado.

Verificar el cableado

-Con el encendido desconectado, retira el

conector de la unidad de control Digifant -
Extrae el conector de 4 polos del sensor de
temperatura del líquido refrigerante (G62).

‒Verifica con respecto a interrupción el cable entre el conector de la unidad de control Digifant y el conector de
4 polos, siguiendo el diagrama de circuitos de corriente.

Motor 1.8L letras de motor ADD Motor 2.0L letras de motor ADC

Contacto 1 + hembrilla 7 Contacto 1 + hembrilla 35

Contacto 3 + hembrilla 10 Contacto 3 + hembrilla 12
Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo

‒Verifica con respecto a corto circuito entre si los alambres de contactos 1 y 3:

Contacto 3 + hembrilla 7 Contacto 1 + hembrilla 12
Contacto 1 + hembrilla 10 Contacto 3 + hembrilla 35
26
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62: verificar

Valor ideal: ∞ Infinito, sin paso.

‒Verifica además ambos cables en cuanto a corto circuito a positivo. Valor ideal: ∞ infinito, sin paso.

Si no se detecta ninguna avería del cable: Lleva a cabo la medición de resistencia en el sensor de
temperatura del líquido refrigerante (G62) contactos 1 y 3. Compara los valores medidos contra la gráfica
de resistencia y temperatura…

Valores de resistencia

El diagrama se refiere al sensor de temperatura

del líquido refrigerante (G62) y al sensor de
temperatura del aire de admisión (G42).

El diagrama está subdividido en dos márgenes

de temperaturas: A - de 0 a 50° C y B - de
50 a 105° C

Ejemplos: 30°C se halla en el margen A y

corresponde a una resistencia de 1.5...2.0
kohms. 80° C se halla en el margen B y
corresponde a una resistencia de 275...375
ohms.

Si no se alcanza el valor ideal: Sustituye el sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62

-Consulta la memoria de averías, en caso necesario elimina la avería existente y después borra la memoria de
averías Si no se ha determinado alguna avería en el cableado y los valores de resistencia son OK: Sustituye la
unidad de control Digifant -J169.

27
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD

Inyectores: verificar
Herramientas especiales
Multímetro manual
Lámpara de diodo

Verificar la activación:

-Extrae el conector-1-de todos los inyectores.

-Acopla la lámpara de diodo con cables auxiliares
al conector de los inyectores.
‒Acciona el motor de arranque y verifica la tensión
de alimentación hacia los inyectores.
El diodo luminoso debe parpadear.
Si el diodo luminoso no parpadea:

-Conecta multímetro a contacto 2 (cable rojo) y a

masa: Acciona la marcha: Voltaje de batería. Si
no hay tensión, verifica el cable.
-Comprueba la continuidad del cable de contacto 1
(cable café) hacia el ECM.

Verificar los cables

-Verifica con respecto a interrupción los cables entre
el conector de la unidad de control Digifant y el
conector de 2 polos, ve el diagrama de circuitos de
corriente.
Motor 1.8L letras de motor ADD
Contacto 1 (cable café) + hembrilla 12
Contacto 2 (cable rojo) + placa porta relé - A
cavidad de pata 87 del relé de bomba de
combustible.
Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo

Motor 2.0L letras de motor ADC

Contacto 1 (cable café) + hembrilla 2
Contacto 2 (cable rojo) + placa porta relé- A
cavidad de pata 87 del relé de bomba de
combustible.
Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo. Verifica además ambos cables en cuanto a corto circuito entre sí.
Valor ideal: ∞ infinito, sin paso. Si no se detecta ninguna avería del cable: Verifica resistencias de inyectores.

Verificar resistencias

-Con ayuda del multímetro, verifica la resistencia en el conector -2- (resistencia de los 4 inyectores).
Resistencia nominal: 3.7 a 5.0 ohms

‒Verifica la resistencia individual de cada inyector. Resistencia nominal: 15.0 a 20.0 ohms. Cambia el
inyector dañado.
28
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Sensor Hall -G40: verificar

Herramientas especiales
Multímetro manual
Condición de verificación
Tensión de la batería, 11.5 V mínimo

Verificar alimentación de tensión

Extrae el conector de 3 polos del sensor Hall.

‒Para medir la tensión, acopla el multímetro a

los contactos exteriores (1 y 3) del conector
utilizando cables auxiliares.

‒Conecta el encendido. Valor teórico: 10 V

mín.

‒Desconecta el encendido. Si no hay tensión.

Verificar los cables

-Verifica con respecto a interrupción los cables

entre el conector de la unidad de control
Digifant y el conector de 3 polos, siguiendo el
esquema de circuitos de corriente.

Motor 1.8L. Letras de motor ADD

Contacto 1 + hembrilla 7
Contacto 2 + hembrilla 18
Contacto 3 + hembrilla 8
Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo

Motor 2.0L. Letras de motor ADC

Contacto 1 + hembrilla 35
Contacto 2 (señal) + hembrilla 44
Contacto 3(+) + hembrilla 45
Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo

‒Verifica además los cables en cuanto a corto circuito entre sí: Valor ideal: ∞ infinito, sin paso

Si no se detecta ninguna avería de los cables y hay tensión entre los contactos 1+3: Sustituye el sensor
hall. Si no se detecta ninguna avería de los cables y no hay tensión entre los contactos 1+3: Sustituye la
unidad de control Digifant -J169.

29
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Transformador de encendido -N152 con etapa final de potencia -N157: verificar

Herramientas especiales
Multímetro manual
Lámpara de diodo
Condiciones de verificación
Tensión de la batería, 11.5 V mínimo
Sensor Hall, correcto

Verificar alimentación de tensión

-Desacopla el conector triple y el cable de alta

tensión del transformador de encendido.

‒Para medir la tensión, acopla el multímetro a los

contactos 1(-) y 3(+) del conector del transformador
de encendido utilizando cables auxiliares.

‒Conecta el encendido. Valor teórico: aprox. la

tensión de la batería.

Si no hay tensión: Motor 1.8L letras de motor ADD:

Verifica con respecto a interrupción el cable entre el
conector de 3 polos contacto 1 y masa batería (o a
contacto 7 del ECM) ve el diagrama de circuitos de
corriente.

Motor 2.0L letras de motor ADC: Verifica con

respecto a interrupción el cable entre el conector de 3
polos contacto 1 y masa batería (o a contacto 31 del
ECM) ve el diagrama de circuitos de corriente.
En ambos casos la resistencia del cable: 1.5 ohms máx.

‒ Verifica con respecto a interrupción el cable entre el

conector de 3 polos contacto 3 y la placa porta relés,
siguiendo el diagrama de circuitos de corriente.

Resistencia del cable: 1.5 ohms máximo.

Verificar la activación

-Conecta la lámpara de diodo con cables auxiliares en los contactos 2 y 3 del conector triple del transformador
de encendido.

‒Acciona el motor de arranque. El diodo debe parpadear. Si el diodo no parpadea: Verifica los cables.

30
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Transformador de encendido -N152 con etapa final de potencia -N157: verificar

Verificar los cables

-Verifica con respecto a interrupción los cables entre el conector de la unidad de control Digifant y el conector
de 3 polos siguiendo el diagrama de circuitos de corriente.

Motor 1.8L letras de motor ADD

Contacto 2 + hembrilla 23
Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo.

Motor 2.0Lletras de motor ADC

Contacto 2 + hembrilla 7
Resistencia de cable: 1.5 ohms máximo.

Si no se detecta ninguna avería de los cables y hay tensión entre los contactos 1 y 3: Sustituye la unidad
de control Digifant -J169.

Verificar resistencias

-Desacopla el conector y el cable de encendido del

transformador de encendido -N152.

‒Verifica la resistencia primaria con el multímetro

entre los bornes 1 y 15. Valor nominal: 0.5...0.7
ohms

‒Verifica la resistencia secundaria con el multímetro

entre los bornes 4 y 15. Valor nominal: 3.2 Kohms
±10 %

‒Verifica la continuidad entre la terminal 3 de la

etapa final para transformador de encendido y el
borne 15 del transformador de encendido.

Vehículos 96 > 99:

‒Verifica la resistencia entre las terminales 1 y 2 de la etapa final para transformador de encendido Valor
nominal: 3.4 Kohms ±10 %
‒Verifica la resistencia entre las terminales 1 y 3 de la etapa final para transformador de encendido: Valor
nominal: 2.3 Kohms ±10 %
‒Verifica la resistencia entre las terminales 2 y 3 de la etapa final para transformador de encendido: Valor
nominal: 1.0 Kohms±10 %

Si no se alcanzan los valores nominales: Sustituye el transformador de encendido con etapa final para
transformador de encendido.
31
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Transformador de encendido -N152 con etapa final de potencia -N157: verificar

Vehículos 92 > 95:

‒Verifica la resistencia entre las terminales 1 y 2 de la etapa final para transformador de encendido
Valor nominal: 1.3 Kohms ±10 %

‒Verifica la resistencia entre las terminales 1 y 3 de la etapa final para transformador de encendido
Valor nominal: 4 Kohms ±10 %

‒Verifica la resistencia entre las terminales 2 y 3 de la etapa final para transformador de encendido
Valor nominal: 5.4 Kohms ±10 %

Si no se alcanzan los valores nominales: Sustituye el componente defectuoso, transformador de encendido ó

etapa final para transformador de encendido.

Continúa “Alimentación de tensión a Unidad de mando motor”

32
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Alimentación de tensión a Unidad de mando de motor: Verificar

Herramientas especiales
Equipo de auto diagnóstico –escáner-
Multímetro
Diagrama de circuitos de corriente

Procedimiento

-Acopla el escáner y arranca el motor, déjalo girar en ralentí por 2 minutos. Introduce el "código de dirección"
01 electrónica del motor. Selecciona la función 08 “leer el bloque de valores de medición” y aplica el
grupo indicador 002…

-Comprueba la alimentación de tensión en el campo de lectura 3: Valor voltaje de batería.

Si no hay tensión: Efectúa la verificación eléctrica…

Verificación de alimentación

-El ECM se ubica al centro de la caja de aguas. Retira la cubierta y los limpiadores y desacopla el conector.

Motor 1.8L letras de motor ADD

-Conecta entre contactos 22 y 13, conecta el encendido: Valor voltaje de batería.

-Conecta entre contactos 14 y 13: Arranca el motor: Valor voltaje de batería.
-Si no hay tensión: Comprueba la conexión a masa del contacto 13 y verifica la continuidad del alambre
contacto 14 hasta la salida 87 del relé de alimentación para el ECM -# 30 ubicado en la posición # 3 del porta
relés y fusibles, por debajo al lado izquierdo del tablero de instrumentos.

Motor 2.0L letras de motor ADC

-Conecta entre contactos 8 y 31, conecta el encendido: Valor voltaje de batería.

-Conecta entre contactos 23 y 31: Arranca el motor: Valor voltaje de batería.
-Si no hay tensión: Comprueba la conexión a masa del contacto 31 y verifica la continuidad del alambre
contacto 23 hasta la salida 87 del relé de alimentación para el ECM -# 30 ubicado en la posición # 3 del porta
relés y fusibles, por debajo al lado izquierdo del tablero de instrumentos.

Si no hay fallo alguno en el arnés hacia el ECM, y el motor no arranca (no se producen la señal de encendido-
chispa- y la anchura de los impulsos –pulsos de inyección- y la señal del Hall en el distribuidor es correcta,
sustituye la unidad de control del motor J169.

33
Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Distribuidor de encendido: desmontar y montar

Para el adelanto y retardo de la chispa, el orden de
encendido es muy importante. Éste lo reconoce la
unidad de mando a través del sensor Hall en el
distribuidor de encendido, en relación con la marca
de PMS (punto muerto superior) del cilindro 1.

Marca de PMS del cilindro 1: verificar

Motor montado: Coloca el volante de motor -A-

y la polea de cigüeñal -B- en las marcas de PMS
del cilindro 1.

Motor desmontado: Coloca la polea del cigüeñal

en el PMS del cilindro 1.

La marca del engrane del árbol de levas debe

coincidir con la marca en la tolva protectora.

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Distribuidor de encendido: desmontar y montar

Desmonta distribuidor.

‒Disponer de forma que coincida la espiga de

recepción del árbol de la bomba de aceite con el
orificio roscado.

-Monta distribuidor, la marca de la carcasa del

distribuidor, debe coincidir con el rotor del mismo.

‒Ajusta el momento de encendido

‒ Aprieta el tornillo de sujeción del distribuidor.

Par de apriete: 25 Nm

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Regulación de la presión de combustible y retención de presión: Verificar

Los valores que se indican en este procedimiento, tienen aplicación también para el motor 2.0L letras
de motor ADC. Las imágenes mostradas pertenecen al motor 1.8L letras de motor ADD.

Herramientas especiales Condiciones de verificación

Manómetro verificador Caudal de la bomba de combustible correcto

Proceso de verificación: Vehículos 96 >

99:

-Conecta el dispositivo de medición de presión

con los adaptadores a la alimentación de
combustible del distribuidor de combustible.

-Abre la llave de paso del manómetro de

presión.

Vehículos 92 > 95

-Retira el tornillo de prueba –flecha inferior- y

coloca el manómetro de presión con el
adaptador en el racor de prueba.

-Cierra la llave de paso del manómetro de

presión. La palanca señala el sentido de
bloqueo.

‒Arranca el motor y hazlo funcionar al

ralentí.

Mide la presión de combustible. Valor ideal:

2.8 ± 0.2 bar

Si se alcanza el valor: Extrae la manguera de

vacío de su conexión. La presión del
combustible debe aumentar a aprox. 3.2 ± 0.2 bar

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

-Verifica la estanqueidad y la presión de retención, controlando la caída de presión en el manómetro.

Transcurridos 10 minutos, debe quedar una presión mínima de 2.0 bar.

Si la presión de retención desciende por debajo de 2 bares: Arranca el motor y hazlo funcionar al ralentí.

‒En cuanto se haya creado la presión, apaga el motor, cerrando al mismo tiempo la llave de paso del
manómetro verificador (palanca transversal al sentido de paso -flecha-).

-Observa la caída de presión en el manómetro.

Si la presión no desciende:

-Sustituye el regulador de presión.

Desciende nuevamente la presión:

Verifica la válvula de retención de la bomba de

combustible.

Verifica la estanqueidad de los empalmes de

tubos, anillos toroidales del distribuidor de
combustible e inyectores.

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Momento de encendido: verificar

Condiciones de verificación
Ninguna avería almacenada en la memoria de averías
Temperatura mínima del aceite de motor: 80° C

Proceso de verificación

-Acopla el escáner y arranca el motor, déjalo girar en ralentí por 2 minutos. Introduce el "código de dirección"
01 electrónica del motor. Selecciona la función 04 “iniciar el ajuste básico” y aplica el grupo indicador
000…

-Conecta la lámpara verificadora del tiempo y ajústala a 7° de avance. Valor teórico 6° ±1

‒Acelera a 2000/min ± 200… Lanza

destellos a la muesca de momento de
encendido.

-De ser necesario, sin alterar las rpm del

motor- ajusta el momento de encendido
girando el distribuidor de encendido. Valor
teórico 6° ± 1 antes de PMS.

NOTA: Con la lámpara verificadora del tiempo

puesta en 7° la muesca que debe coincidir es
el Cero. Ajustada en cero, la muesca que debe
coincidir es la ranura.

-Al girar el distribuidor las rpm del motor varían

hacia arriba o hacia abajo; NO modifiques la
posición del acelerador.

-Ajustado el tiempo de motor suelta el acelerador y deja el motor en marcha mínima unos minutos. Efectúa un
recorrido de prueba y confirma la operación correcta del motor.

NOTA IMPORTANTE: La comprobación y el ajuste del tiempo del motor se puede efectuar también
desconectando el sensor de temperatura del refrigerante (en el caso de no tener escáner).

-En este caso, en donde dice el texto “Acopla el escáner y arranca el motor” diría desconecta el sensor del
refrigerante y te pasarías a donde dice “conecta la lámpara verificadora” El procedimiento continúa igual
hasta el punto donde dice “Ajustado el tiempo de motor” continuaría “conecta el sensor del refrigerante –el
motor se acelerará. Suelta el acelerador.

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Componentes del sistema de encendido: Vehículos 92 > 95

1.- Cable de encendido Verificar

la continuidad de paso.
Resistencia medida de extremo a
extremo: 4.6 a 7.4 kilo ohms

2.- Enchufe antiparasitario

Resistencia 1 Kohms

3.- Borne 1 (-)

4.- Borne 15 (+)

5.- Etapa final para

transformador de encendido-
N157

6.- 10 Nm

7.- Transformador
de encendido -N152

8.- Enchufe de conexión

9.- Cinta a masa

10.- Enchufe de bujía de

encendido Resistencia 5 Kohms

11.- Bujía de encendido Torque:

25 Nm
Especificaciones:
NGK BKR5EKU
BOSCH F7LDCR
BERU 14FLR - 8LDUX – UXF79 Ultra X
CHAMPION Motor 1.8L. N12YC Std – N7BYC Cooper plus y 3415 Platinum power
CHAMPION Motor 2.0L. RC9BMC Cooper plus y RC10PYP4 Doble platino. 3344 Platinum power

12.- 25 Nm

13.- Placa de montaje

14.- Anillo junta Sustituir en caso de deterioro

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Componentes del sistema de encendido: Vehículos 92 > 95

15.- Distribuidor de encendido

con sensor Hall -G40

16.- Caperuza cubrepolvo

17.- Rotor del distribuidor de

encendido. Distintivo: R1 -
Resistencia: 1 Kohms

18.- Tapa del distribuidor.

Retira la cubierta de blindaje,
para revisión de la tapa. Verifica
de cara a desgaste y daños

19.- Cubierta de blindaje

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Componentes del sistema de encendido: 96 > 99

1.- Cable de encendido

Verificar la continuidad de paso.
Resistencia medida de extremo
a extremo: 4.6 a 7.4 kilo ohms

2.- Enchufe antiparasitario

Resistencia 1 Kohms

3.- Borne 1 (-)

4.- Borne 15 (+)

5.- Transformador de encendido -

N152 con etapa final para
transformador de encendido-
N157

6.- 10 Nm
7.- Cinta a masa

8.- Enchufe de conexión

9.- Enchufe de bujía de

encendido Resistencia 5 Kohms

10.- Bujía de encendido Torque:

25 Nm

11.- 25 Nm

12.- Placa de montaje

13.- Anillo junta Sustituir en caso

de deterioro

14.- Distribuidor de encendido con sensor Hall -G40

15.- Caperuza cubrepolvo

16.- Rotor del distribuidor de encendido. Distintivo: R1. Resistencia: 1 Kohms

17.- Tapa del distribuidor. Retira la cubierta de blindaje, para revisión de la tapa. Verifica de cara a desgaste y
daños

18.- Cubierta de blindaje

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD
Motor 2.0 lts. Letras de motor ADC

Componentes del sistema de inyección

1.- Conector de la unidad de

mando -J169 Conectar o
desconectar con el encendido
desconectado

2.- Unidad de mando Digifant

-J169 Con sensor de carga
Posición de montaje: lado
derecho de la caja de agua

3.- Soporte para unidad de

mando

4.- 10 Nm

5.- Conector de 4 polos para

G62

6.- Sensor de temperatura de

líquido refrigerante -G62

7.- Anillo toroidal Sustituir en

caso de deterioro

8.- Grapa de fijación para G62

9.- Tubuladura de conexión

10.- Sonda lambda calentable

Posición de montaje:
catalizador Engrasar con grasa
únicamente en la rosca

11.- Conector de sonda lambda

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD

Componentes del sistema de inyección

1.- Válvula estabilizadora de

ralentí
-N71

2.- Conexión de aire hacia el

múltiple de admisión

3.- Potenciómetro de mariposa

-G69

4.- 13 Nm

5.- Múltiple de admisión

6.-Junta
7.- Abrazadera

8.- Conector para sensor de

carga

9.- 13 Nm
10.- 10 Nm

11.- Tolva deflectora de calor

para múltiple de admisión

12.- Sensor de temperatura

del múltiple de admisión -G72

13.- 15 Nm

14.- Arandela

15.- Junta

16.- Cuerpo de mariposa

17.- Abrazadera para tubo de aspiración

18.- Tubo de aspiración para cuerpo de mariposa

19.- Unión de tubo flexible de aspiración. Al filtro de aire

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Golf, Jetta y Derby. Motor 1.8 lts. Letras de motor ADD

Componentes del sistema de inyección

1.- Tubería de alimentación

2.- Abrazadera

3.- Soporte para tensar el

cable del acelerador

4.- 10 Nm

5.- Arandela

6.- Distribuidor de combustible

7.- Anillo toroidal

8.- Inyectores -N30, -N31, -

N32, -N33

9.- 10 Nm

10.- Arandela

11.- Regulador de presión de

combustible

12.- Abrazadera

13.- Retorno al tanque de

combustible

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