Transmisiones automatizadas
UltraShift® PLUS
Series: Rendimiento
Capacidad de puesta en
marcha superior, facilidad de
inclinación y maniobrabilidad
de baja velocidad.
Fiabilidad y durabilidad Ninguna otra transmisión Funciones técnicas
completamente automatizada
probadas de las ofrece la economía de combustible
• Diseño de dos pedales completamente automatizado (sin pedal de
embrague)
transmisiones Eaton® Fuller® Y facilidad de mantenimiento de
UltraShift PLUS. Desarrollada sobre • El Activador del clutch eléctrico (ECA por sus siglas en inglés) ofrece un
de 13 y 18 velocidades
la base de las robustas engranaje sin problemas
transmisiones manuales Fuller de • Diseño de rendimiento en/fuera de la autopista
13 y 18 velocidades, la serie de
rendimiento UltraShift PLUS utiliza • Las funciones de seguridad incluyen neutral automático y el Asistente
Plataformas: inteligente de arranque en pendiente, que evita que el vehículo ruede
un activador de clutch electrónico
• Rendimiento alto multipropósito hacia atrás y hacia adelante mientras arranca en una pendiente
que ofrece cambios más rápidos y
(MHP) un engranaje sin problemas. El utilizando los frenos de fundación de las ruedas.
• Rendimiento extremo software inteligente de selección • Los modos “Automatic”, “Manual” y “Low” ofrecen al conductor control
multipropósito (MXP) de cambios utiliza cambios de completo
inclinación, peso y acelerador para
• Modo de movimiento lento
calcular los puntos de cambio más
eficientes y efectivos. El UltraShift • Emparejado con los motores de torsión más alta disponibles hoy con
PLUS acopla completamente el capacidades de torsión que varían entre 1450 libras-pies (1966 Nm)
clutch cuando el motor está hasta 2250 libras-pies (3050 Nm)
inactivo, dando al conductor el • Puesta en marcha y cobertura de radio de primera clase
máximo control en situaciones
difíciles. • Peso bruto combinado ilimitado en modelos de 18 velocidades
• Capacidades PTO de eje de división remota y axial de dos velocidades
Los inconvenientes de las transmisiones alternativas:
Costo y rendimiento
Manuales automatizados europeos Dispositivos automáticos
del par motor
Mantenimiento costoso Diseño ineficaz, desperdicio
• Costos de reemplazo de de combustible
clutch orgánico • Mantenimiento costoso
• Durabilidad/Vida útil de - Más cambios de aceite
clutch orgánico
- Vida útil del freno más corta
• Red de servicio limitada
- Otros daños del tren impulsor
• Red de servicio limitada
COSTO
• Costo inicial más alto
Falta de radio general Manejo de baja velocidad
• El clutch orgánico es menos RENDIMIENTO • Necesidad de mover
tolerante al calor y a
menudo está en peligro con • Menos control en pendientes/
cargas pesadas cuestas – tendencia de
las ruedas a avanzar
independientemente
• Opciones de motor
limitadas disponibles • Tendencia a sobrecalentarse
bajo ciertas condiciones
Transmisiones automatizadas de rendimiento UltraShift® PLUS
Especificaciones totales instaladas en el sistema (Seco)
Max TQ Longitud en Velocidad
libras-pies Peso en pulgadas de PTO
Modelos [Nm] libras [kg]* [mm]** Velocidades (% del motor)
FO-14E313A-MHP 1 450 [1 966]
FO-16E313A-MHP 1 650 [2 237] 13 hacia adelante,
FO-18E313A-MHP 1 850 [2 509] 3 de reversa
FO-20E313A-MHP 2 050 [2 779]
FO-14E318B-MXP 1 650 [2 237]
978 [444] 34,98 [888,4] 79
FO-16E318B-MXP 2 050 [2 779]
FO-18E318B-MXP 1 850 [2 509] 18 hacia adelante,
FO-20E318B-MXP 2 050 [2 779] 4 de reversa
FO-22E318B-MXP 2 250 [3 051]
FO-22E318B-VXP 2250 [3051]
* Peso en seco, incluyendo embrague ** Longitud de instalación estándar
Radios y pasos
Reversa Cambios hacia adelante
General
Modelo R4 R3 R2 R1 Radio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
16,84 12,29 8,51 6,05 4,38 3,20 2,29 1,95 1,62 1,38 1,17 1,00 0,86 0,73
MHP 4,03 12,85 15,06 % de
salto 44 41 38 37 40 17 20 17 18 17 16 17
MXP 16,70 12,19 10,40 8,51 7,26 6,05 5,16 4,38 3,74 3,20 2,73 2,28 1,94 1,62 1,38 1,17 1,00 0,86 0,73
Relación 2,99 3,50 11,17 13,09 % de
A 17 17 17 18 17 20 17 20 17 17 17 18 17 20 17 22 17
salto
MXP 19,73 14,40 12,29 8,51 7,26 6,05 5,16 4,38 3,74 3,20 2,73 2,28 1,94 1,62 1,38 1,17 1,00 0,86 0,73
Relación 3,43 4,03 12,85 15,06 % de
B 17 44 17 20 17 18 17 17 17 20 18 20 17 18 17 16 18
salto
Entregas en la
Carga pesada
Construcción
Explotación
Agricultura
Yacimiento
Transporte
de troncos
petrolífero
Desechos
autopista
distancia
cortados
Fuera de
minera
ciudad
Larga
Familia de modelo
de servicio pesado
UltraShift PLUS MHP
UltraShift PLUS MXP
Las zonas sombreadas indican vocaciones aprobadas. Todas las transmisiones automatizadas deben tener certificación de motor Eaton.
Interfaz de conductor Funciones de protección Respaldo de la red Garantías
simple e intuitiva de la línea de conducción Roadranger Garantía de transmisión de cinco
• Control manual disponible • Prevención de paradas • Concesionario de OEM, años/500000 millas y garantía de
• Modo bajo • Protección contra exceso de conocimiento de flota clutch de tres años/350000 millas
• Cambios por pulsación de botón revoluciones del motor • Piezas y servicio disponibles en para la mayoría de aplicaciones.
en modos “drive”, “reverse“, • Protección contra abuso del muchos lugares Garantía ilimitada del sistema de
“manual” y “low” clutch • No requiere servicios de una red kilometraje (incluido el clutch) de
• Selección del engranaje de servicio dedicada dos años para aplicaciones de
automática • El diseño modular minimiza el servicio crítico. Puede encontrar su
• Asistencia de arranque en colinas costo y el tiempo de servicio cobertura de vocación específica en
• El cuerpo de servicio en campo [Link]. Seleccione
Roadranger brinda capacitación la guía de garantía vocacional.
y apoyo a nivel de concesionario * Cobertura/precio válido para EE.
y flota UU/Canadá solamente.
• La electrónica avanzada facilita
las capacidades de diagnóstico
integral Nota: Las características y especificaciones
que se encuentran en este documento
están sujetas a cambios sin previo aviso y
representan la máxima capacidad del software
y productos con todas las opciones instaladas.
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