UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS ESCUELA
PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
CONTROL DE OPERACIONES MINERAS
ACTIVIDIDAD N°7;
ACARREO , TRANSPORTE
CONTROL DE OPERACIONES MINERAS
TRABAJO ENCARGADO
PRESENTADO POR:
QUISPE APAZACRISTHIAN ALBERTO
DOCENTE
ING QUILCA GALLEGOS HERBERT ANGEL
:
PROMOCIÓN 2021 - I
PUNO—
PERÚ 2021
TIPOS DE TRANSPORTE
SEGÚN METODO DE MINADO SEGÚN EL TIPO DE PROCESO
Teniendo en considerasion que el transporte y acarreo corresponde a
un factor fundamental para asegurar la continuidad de las operaciones;
puesto que, el abastecimiento constante de insumos, materiales y
equipos impactan en forma directa a los procesos mineros, teniendo
siempre en cuenta mantener altos estándares de seguridad y respeto
por el medio ambiente.
Representa cerca del 40% de los costos mineros totales. Las
actividades unitarias post – transporte o precedentes y las operaciones
antecedentes al transporte se muestran en la ilustración presentada a
la derecha
SEGÚN SU DIRECCION SEGÚN SU SENTIDO
Indicadores Claves de Desempeño (KPIS)
EQUIPOS DE TRANSPORTE MINERO Para el Transporte o Acarreo
KPI Unidad
DESCRIPCIÓN
Galones de consumo por equipo / Horas trabajadas Gal/Hr
Los equipos de carga y
Toneladas métricas producidas / Horas de carguío Tn/Hr
transporte minero son aplicados
Costo de transporte / Hora trabajadas US$/Hr
en campos como: minas de
Costo de transporte / Toneladas producidas US$/Tn
carbón, ingeniería de túneles,
vías férreas, ingeniería Km recorridos / Horas trabajadas Km/ Hr
hidráulica, etc. Toneladas métricas / Mes de producción Tn/ Mes
CLASIFICACIÓN Toneladas métricas / Hora trabajada TM/Hr
El equipo de carga y transporte Disponibilidad mecánica %
minero incluye el cargador Utilización mecánica %
subterráneo LHD, camión de
transporte minero, vehículo
multiuso subterráneo,
excavadora subterránea y palas Con estos indicadores se tendrá que analizar el desempeño en las operaciones
mineras neumáticas. básicas de estudio y las deficiencias de improductividad en mina
Sin Camino Fijo Camión Camión Articulado
UNIDAD DISCRETA
Camión Bajo Perfil
• Camión
Con Camino Fijo BajoPerfil
TIPOS DE EQUIPO Skip
TIP Tranvía
Cinta Transportadora
Transporte De
FLUJO CONTINUO
Solidos
DETALLE DE LOS PARAMETROS Y CÁLCULOS EN OPERACIÓN UNITARIA DE TRANSPORTE O ACARREO
T=Tonelaje total a mover por período (toneladas). Velocidades desarrolladas por el equipo descargado (Km/hra) como:
Perfiles de transporte del período para el equipo
Cc = Capacidad del equipo de carguío (toneladas/palada). Vdht = Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
descargado (enKilómetros) como:
Ctt = Capacidad del equipo de transporte (toneladas). Vdst = Velocidades en subida (P% + RD%).
FLt = Factor de llenado del equipo de transporte (%). Ddht = Distancias Horizontales (pendiente 0%). Vdbt = Velocidades en bajada (P% - RD%).
TCc = Tiempo de ciclo del carguío (horas). Ddst = Distancias en Subida (pendiente > 0%). Vdct = Velocidades en curvas (P% +/-
TCt = Tiempo de ciclo del transporte (horas). Ddbt = Distancias en Bajada (pendiente < 0%). RD%).De lo cual se obtiene los siguientes
TMt = Tiempo de maniobras del equipo de transporte Ddct = Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente). parámetros
(horas). TVct = (Dcht /Vcht) + (Dcst/Vcst) + (Dcbt/Vcbt) + (Dcct/Vcct) (hrs)
TVt = Tiempo de viaje del transporte (horas). Velocidades desarrolladas por el equipo cargado (según catálogo, TVdt = (Ddht/Vdht) + (Ddst/Vdst) + (Ddbt/Vdbt) + (Ddct/Vdct) (hrs)
TVct = Tiempo de viaje del transporte cargado (horas). Km/hra): TVt = TVct + TVdt (hrs) Entonces:
TVdt = Tiempo de viaje del transporte descargado (horas). TCt = TMt + NP x TCc + TVt (hrs)
Vcht = Velocidades en distancias horizontales (pendiente
DFt = Disponibilidad física del equipo de transporte (%). 0%+RD%).
UTt = Factor de utilización del equipo de transporte (%). El número de paladas para cargar al equipo de transporte será:
Vcst = Velocidades en subida (P% + RD%).
FOt = Factor operacional del equipo de transporte (%). Vcbt = Velocidades en bajada (P% - RD%). NP = Ct / Cc (paladas)
HTc = Horas trabajadas por turno del transporte (horas). Vcct = Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
TDc = Turnos trabajados por día para el transporte Cuyo resultado tendrá que ser analizado de modo que NP sea un número
(turnos/día). entero operacionalmente aceptable, es decir compatible con la
DPc = Días por período para el carguío y transporte (días). operación ylos criterios de selección (análisis del FLt).
NP = Número de paladas para cargar al equipo de El rendimiento horario de un equipo de transporte resulta de:
transporte.
RHt = NP x Cc x DFt x UTt x FOt x 10-6 / TCt
RHt = Rendimiento horario del equipo de transporte (ton/hra)Sabiendo que:
(toneladas/hora).
RDt = Rendimiento diario del equipo de transporte Entonces el rendimiento horario de un equipo de transporte será:
(toneladas/día).Además tendremos que definir: RHt = FLt x Ct x DFt x UTt x FOt x 10-8 / TCt (ton/hra)
RD% = Resistencia a la Rodadura del equipo de transporte El rendimiento diario de un equipo de transporte resulta de:
(%).
P% = Pendientes máximas a vencer por el equipo (%). RDt = RHt x HTc x TDc (ton/día)
Perfiles de transporte del período para el equipo cargado (en El rendimiento por período de un equipo de transporte resulta de:
Kilómetros):
RPt = RDt x DPc (ton/período)
Dcht = Distancias Horizontales (pendiente 0%).
