Sistema de carga en el automóvil
Sistema de carga del automóvil. ... El circuito de carga es el encargado de
suministrar la corriente eléctrica a la batería (acumulador) y a todos los
sistemas y componentes que requieren de la energía eléctrica durante el
funcionamiento del motor.
El sistema eléctrico está conformado por el circuito de carga, el circuito de
arranque y el circuito de encendido. El sistema eléctrico difiere entre los
motores Diesel y gasolina, en que estos últimos necesitan de un circuito
adicional para lograr el encendido de la mezcla de combustible.
El circuito de carga es el encargado de suministrar la corriente eléctrica a
la batería (acumulador) y a todos los sistemas y componentes que requieren
de la energía eléctrica durante el funcionamiento del motor. En este artículo
vamos a trabajar el Sistema de carga el automóvil, sus principales partes y
funcionamiento.
Funcionamiento
Para la puesta en marcha del motor de combustión interna, la batería
suministra la corriente necesaria y se descarga durante este proceso.
El alternador que está en funcionamiento, envía corriente a la batería para
recargarla y suministrar la energía a otras necesidades del sistema, el
regulador controla el voltaje y la corriente, la batería actúa en conjunto para
controlar el voltaje, la corriente e indicar el flujo de esta.
Cuando el motor se apaga el alternador se detiene y deja de generar corriente,
en este momento el voltaje en el generador es 0 y la batería se encuentra a
plena carga, por tal razón tiende a enviar corriente al generador, para evitar
daños en el alternador y la descarga de la batería se abre el disyuntor o relé.
El circuito eléctrico de carga está formado por: batería, alternador, regulador y
amperímetro.
Batería (acumulador)
Es la fuente inicial de la corriente eléctrica y actúa en todos los circuitos;
funciona por un proceso electroquímico que produce corriente eléctrica, que
permite almacenar energía de forma química. La batería está compuesta
de varias celdas conectadas entre sí en serie, la cuales tienen unas placas
positivas de (PbO2) dióxido de plomo y unas placas negativas de plomo
esponjoso (PB), unas placas aislantes intercalando las anteriores y se
encuentran sumergidas en un baño electrolítico de (H2SO4) acido sulfúrico,
cada celda genera 2 voltios, por tanto si tiene tres celdas produce 6 voltios, si
tiene 6 celdas genera 12 voltios; en la parte superior se encuentran dos postes
o bornes, que son los puentes de unión entre las celdas y también
encontramos las tapas de llenado de los vasos. La carga de la batería depende
de la concentración del electrolito y la diferencia entre los materiales de las
placas.
Alternador (generador)
Es el encargado de generar la corriente eléctrica, lo realiza a través de un
proceso electromagnético, donde convierte la energía mecánica a través del
movimiento en energía eléctrica. El alternador es impulsado por el motor del
automóvil, a través de una de las correas, en algunos casos solo acopla el
alternador o acopla diferentes componentes también es denominada correa de
accesorios. Existen dos tipos de generar el Dinamo y el alternador.
El dinamo es un generador eléctrico destinado a la transformación de flujo
magnético en electricidad mediante el fenómeno de la inducción
electromagnética, generando una corriente continua.
El alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica
en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción
electromagnética. Esto quiere decir que tiene una bobina reactora que genera
energía de corriente alterna. Esta corriente alterna luego es convertida a
corriente directa a través del puente rectificador del alternador que es un
puente de diodos.
Regulador
Este elemento es el encargado de ajustar el voltaje generado por el
alternador, la señal que recibe tiene unos picos, este regulador se encarga de
nivelarlos. El funcionamiento del regulador consiste en detectar el voltaje
suministrado por el alternador llegue a un valor constante (aproximadamente
14-15V).
Amperímetro
El amperímetro es un indicador de carga o descarga de la batería, puede
ser una aguja que marca el voltaje o como se observa hoy en día una luz
indicadora en el tablero de instrumentos que tiene la forma o la figura de la
batería, la cual en caso de que la tensión no sea la adecuada se encenderá en
el tablero de instrumentos.
Sistema de carga inteligente
En la actualidad los vehículos están provistos de un Sistema de carga
inteligente, generalmente gobernados por la ECU o el computador principal del
auto. Este recibe señales del alternador, donde obtiene el nivel y
estado de carga. También puede efectuar correcciones de acuerdo a las
señales recibidas, manteniendo a la batería en una carga adecuada teniendo
en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor (RPM) y al número de
accesorios que se encuentren activos y funcionando en ese momento, ejemplo:
aire acondicionado, luces altas y bajas, radio, reproductor Dvd etc. El sistema
a su vez está en la capacidad de determinar el tiempo restante de uso, por
ejemplo del radio cuando el vehículo está estacionado.
Este sistema al ser controlado por la ECU prolonga la vida útil de la
batería, ya que la corriente que envía el alternador es regulada
teniendo en cuenta la temperatura de la misma, normalmente se conoce
que una batería cuando esta fría responde mejor a una tensión más alta
comparada con una batería caliente, que responde mejor a una tensión
ligeramente más baja, la ECU evalúa la temperatura directamente en la batería
o en un sensor de temperatura en el regulador, y permite que la alimentación
de tensión proveniente del alternador varíe en función de dicha temperatura
manteniendo una carga ideal.
Finalidad del sistema de carga
El sistema de carga, tiene la función de recargar la batería, así como proveer
de corriente a los sistemas que consumen energía eléctrica, durante la
operación del vehículo. las partes componentes del sistemas son: 1. batería 2.
Función del alternador
Funcionamiento del alternador. El alternador de un coche es uno de los
elementos principales del circuito eléctrico. Su finalidad es transformar la
energía mecánica en energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar el
suministro eléctrico necesario al coche cuando está en funcionamiento.
Tipos de alternadores
Podemos encontrar diferentes tipos que se pueden diferenciar ya sea por sus
características y/o el tipo de vehículo que se vaya a utilizar
Compactos primera y segunda generación
Son alternadores que están compuestos por 12 polos y fueron diseñados
principalmente para vehículos con alta demanda de energía como los de
turismo, la diferencia entre la primera y segunda generación es que fueron
mejorados en cuanto a potencia y tamaño.
Dentro de este tipo también podemos encontrar el de refrigerante liquido, este
utiliza el refrigerante del motor y suele tener una mayor potencia y un menor
ruido debido a su mejor sistema de enfriamiento.
Monoblock
Este tipo es muy similar a los compactos pero tiene una característica que lo
hace diferente y esta es que permite tener una mayor velocidad de giro.
18,000 rpm de los compactos contra 20,000 rpm de los monoblock.
De polos intercalados con anillos colectores
Este prácticamente es el más conocido ya los polos magnéticos del rotor son
en forma de garras y como su nombre lo indica están intercalados.
De polos individuales con anillos colectores
Estos se utilizan cuando se requiere una potencia elevada y un gran consumo
de corriente mayor 100A y un voltaje de 24v.
Con rotor guía sin anillos colectores
Dentro de este tipo la idea principal es utilizar la menor cantidad de piezas y
tener el menor desgaste posible, debido a este concepto las únicas piezas que
se desgastan son los rodamientos. Este alternador se utiliza en transportes que
tienen trayectos demasiado largos y también para vehículos con grandes
esfuerzos.
Generador de corriente continua
Los generadores de corriente continua son maquinas que producen tensión su
funcionamiento se reduce siempre al principio de la bobina giratorio dentro de
un campo magnético. Si una armadura gira entre dos polos magnéticos fijos, la
corriente en la armadura circula en un sentido durante la mitad de cada
revolución, y en el otro sentido durante la otra mitad. Para producir un flujo
constante de corriente en un sentido, o corriente continua, en un aparato
determinado, es necesario disponer de un medio para invertir el flujo de
corriente fuera del generador una vez durante cada revolución.
Puente de diodos rectificadores
Esta es una parte esencial del alternador ya que rectifica la corriente alterna
generada por el rotor y el estator y la convierte en corriente directa a través de
un arreglo que puede estar constituido por 6 o 9 diodos.
Regulador de voltaje
Debido a que el voltaje generado por el alternador depende de las revoluciones
generadas, este tiene una variación considerable y es por eso que se necesita
un dispositivo que sea capaz de mantener el voltaje dentro de los rangos
preestablecidos.
A pesar de que existen diferentes tipos de reguladores, unos más viejos que
otros el principio de funcionamiento es el mismo. Cuando se supera el voltaje
máximo este dispositivo desconecta la bobina del rotor para dejar de generar
voltaje y cuando se encuentra por debajo del mínimo vuelve a conectarla.
