Rally Dakar

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competencia anual de rally raid
organizada por la ASO a partir del 26 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras
semanas de enero o, en algunas ediciones, comenzada la última semana de diciembre para
Rally Dakar
terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallyes más duros y el más famoso del
mundo.

Desde su comienzo y hasta 2008, durante el periodo que duraba la prueba, llevaba a los
corredores desde alguna ciudad de Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Durante muchos
años la carrera partió desde París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio
por otras ciudades europeas —como Granada, Lisboa o Barcelona—, fundamentalmente por
motivos publicitarios o políticos, puesto que la verdadera competición no comenzaba hasta que
se entraba en África. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, Touareg que se dan a los ganadores de las
la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo diferentes categorías.
(Sudáfrica). En 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y
Actual Rally Dakar de 2022
Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.
Categoría Rally raid
La edición de 2008 fue suspendida por recomendación del gobierno de Francia ante eventuales Ubicación  Arabia Saudita
atentados terroristas por parte de Al Qaeda en Mauritania,1 2​ ​ después del asesinato de cuatro
Fundación 1978
turistas franceses en ese país, una semana antes de empezar la carrera.3 ​
Director general David Castera
Entre las ediciones de 2009 y 2019, la ASO tomó la decisión de realizar el rally en Temporada 26 de diciembre de 1978
Sudamérica, donde atravesó los siguientes países: Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú. inicial
En abril de 2019, la ASO anunció que a partir de la edición de 2020 el rally se trasladaba a Ámbito Mundial
Arabia Saudita.4 ​
Superficie Tierra / arena / barro
Desde la edición de 2017, la competición se realiza en cinco categorías: coches, motos, Distancia total 5000 kilómetros (3106,86 mi)
camiones, cuatriciclos o quads y Side by side. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la Campeones
convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores Piloto campeón Co N. Al-Attiyah

aficionados llega con frecuencia al 80 % de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes
Mo S. Sunderland

de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba,
Ca D. Sotnikov

lo que se ha convertido en una competición de marcas de fabricantes de coches, camiones y

Cu A. Giroud

motos.
SxS G. Farrés

Li F. López Contardo
Equipo campeón Co Toyota

Índice Mo Gas Gas

Historia y trazado Ca Kamaz

Cu Yamaha

Países visitados
SxS Can-Am

Vehículos y clases Li Can-Am

Automóviles
Participantes
Motos
Pilotos 407
Camiones
Cuatriciclos
SxS
Ganadores del Rally Dakar
Pilotos con más victorias
Triunfos por país
Aspectos sociales
Críticas sobre la imagen de África, y amenazas de Al Qaeda
Patrimonio arqueológico y ambiental
Aportes a la superación de la pobreza en Sudamérica
Energías verdes Thierry Sabine, fundador del Rally Dakar

Muertes en el Dakar
Fallecidos no ligados al Dakar
Participaciones iberoamericanas
Véase también
Referencias
Enlaces externos
Historia y trazado
La prueba fue fundada en 1978, después de que el piloto francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré, al norte de África, durante
días,5 ​y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competición internacional.

Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados a vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta
convertirse en la competición de rally internacional más famosa del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas
entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS, transmitido
por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologías para los
vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo, con las principales
marcas fabricantes de vehículos que contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para competir en vehículos
todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marcas de camiones como Kamaz, Volvo,
Iveco, que compiten entre ellas para promocionar sus nuevos modelos de producción en serie en el mercado internacional.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a
la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se
regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos
Elíseos a Eurodisney.

A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de
España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificada en multitud de ocasiones,
por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles
internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas6 ​ al paso
del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se
disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando
y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

En este nuevo recorrido, la competición atraviesa una amplia

variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la
Patagonia argentina o el desierto de Atacama en Chile, con la
cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también
tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido
hasta el Perú.

En 2010, la carrera vuelve al continente americano, con un nuevo

recorrido del Rally Dakar 2010 ([Link]
00120031240/[Link]
Debido a amenazas terroristas, la
ruta original París-Dakar fue
rido/) que contiene 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con
trasladada a América del Sur a partir
largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires. La edición 2011
de 2009. Los países visitados son
también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile,
Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, con miles de personas
Perú y las ciudades incluidas son que se reunieron en la avenida principal de la ciudad, en la
puntos principales de inicio/final largada más vista de su historia, para llegar a Chile, pero esta vez
entre 2009 y 2018. yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno, y
regresando a la capital argentina.7 ​

Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de
Lisboa–Dakar 2006.
Europa Central,8 ​ primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha
certificación a otras competiciones de rally raid en América, que reúnan las condiciones necesarias a
nivel de organización, seguridad y publicidad.

En diciembre de 2011, la prueba en América se extendió al Perú, se inició en la ciudad de Mar del Plata
en Argentina, pasando por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos
con Bolivia y luego de 15 días, la llegada final fue en la ciudad de Lima, en el Perú, con la participación
de más de 400 pilotos y el auspicio, de todo tipo de marcas relacionadas con la industria y comerciales.
En ese año se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones
climatológicas adversas.9 ​

Los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), no descarta la
posibilidad de extender la competición internacional a otros países de Sudamérica en el futuro.

Uno de los camiones de asistencia del

Países visitados Dakar 2004.

Desde 1979 el Rally Dakar ha tenido etapas en unos 30 países de cuatro continentes: Europa, África,
América y Asia. Desde 1979 a 2007 tuvo su recorrido entre los continentes de Europa y África, con el típico inicio en París y final en Dakar (1979-
1994), y en dos ocasiones (1997 y 2000) el trazado ha recorrido solo países africanos. A partir de la cancelación de la edición de 2008 por problemas
de seguridad el recorrido ha cambiado de continente, así, las ediciones de 2009 a 2019 se han desarrollado en América, concretamente en América del
Sur, y desde 2020 vienen desarrollándose en Asia con único país, Arabia Saudí, como recorrido. Si clasificamos por continentes tenemos la siguiente
información:
 África (21): Angola, Argelia, Burkina Faso, Camerún, República Centroafricana, Chad,
República del Congo, Costa de Marfil, Egipto, Gabón, Guinea, Libia, Mali, Mauritania,
Marruecos, Namibia, Níger, Senegal, Sierra Leona, Sudáfrica y Túnez.
América (5): Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú.
Europa (3): Francia, España y Portugal.
Asia (1): Arabia Saudí.

De las 42 ediciones que tiene actualmente el campeonato 29 han recorrido África, 27 ediciones lo han
hecho por Europa, 10 ediciones en América y 3 en Asia. En las listas que se detallan a continuación, se
enumeran los países por los que el Rally Dakar ha tenido etapas desde la primera edición en 1979 hasta
2022: Camiones del Rally Dakar 2009.

Recorrido por países

Parte del recorrido
Nº de
# País Primera Última Inicio de Final de
veces
vez vez carrera carrera
1.º  Senegal 28 1979 2007 2 28

2.º  Malí 21 1979 2007 0 0

3.º  Francia 21 1979 2004 21 0

4.º  Mauritania 19 1980 2007 0 0

5.º  Níger 14 1979 2000 0 0

6.º  España 13 1989 2007 4 0

 Marruecos 12 1993 2007 0 0

7.º
Sáhara Occidental 11 1994 2007 0 0
8.º  Argelia 11 1979 1993 0 0

9.º  Argentina 10 2009 2018 7 7

10.º  Chile 7 2009 2015 0 2

 Burkina Faso
11.º 6 1980 2004 0 0
 Alto Volta

12.º  Guinea 6 1984 2006 0 0

13.º  Libia 6 1989 2003 0 0

14.º  Bolivia 5 2014 2018 0 0

15.º  Perú 4 2012 2019 3 2

16.º  Arabia Saudita 3 2020 actualidad 3 3

17.º  Chad 2 1990 1992 0 0

18.º  Costa de Marfil 2 1981 1984 0 0

19.º  Egipto 2 2000 2003 0 2

20.º  Portugal 2 1979 2007 2 0

21.º  Túnez 2 2006 2007 0 0

22.º  Angola 1 1992 0 0

23.º  Camerún 1 1992 0 0

24.º  Namibia 1 1992 0 0

25.º  Gabón 1 1992 0 0

 República del
26.º 1 1992 0 0
Congo
 República
27.º 1 1992 0 0
Centroafricana
28.º  Sudáfrica 1 1992 0 1

29.º  Sierra Leona 1 1984 0 0

30.º  Paraguay 1 2017 1 0

 Recorrido por países
# Rally N.º Recorrido Continentes

 Francia •  Argelia •  Níger •  Malí •  Senegal Europa y

1.ª 1979 5
África

 Francia •  Argelia •  Níger •  Malí •  Mauritania •  Alto Volta •  Senegal Europa y

2.ª 1980 7
África
Europa y
3.ª 1981 6  Francia •  Argelia •  Malí •  Alto Volta •  Costa de Marfil •  Senegal
África
Europa y
4.ª 1982 4  Francia •  Argelia •  Malí •  Senegal
África

 Francia •  Argelia •  Níger •  Malí •  Mauritania •  Senegal Europa y

5.ª 1983 6
África
 Francia •  Argelia •  Níger •  Alto Volta •  Costa de Marfil •  Guinea •  Sierra Europa y
6.ª 1984 8
Leona •  Senegal África

 Francia •  Argelia •  Níger •  Malí •  Mauritania •  Senegal Europa y

7.ª 1985 6
África

 Francia •  Argelia •  Níger •  Malí •  Mauritania •  Guinea •  Senegal Europa y

8.ª 1986 7
África

 Francia •  Argelia •  Níger •  Malí •  Mauritania •  Senegal Europa y

9.ª 1987 6
África

 Francia •  Argelia •  Níger •  Malí •  Mauritania •  Senegal Europa y

10.ª 1988 6
África

 Francia •  España •  Túnez •  Libia •  Níger •  Malí •  Guinea •  Senegal Europa y

11.ª 1989 8
África

 Francia •  Libia •  Níger •  Chad •  Malí •  Mauritania •  Senegal Europa y

12.ª 1990 7
África

 Francia •  Libia •  Níger •  Malí •  Mauritania •  Senegal Europa y

13.ª 1991 6
África
 Francia •  Libia •  Níger •  Chad •  República Centroafricana •  Camerún • Europa y
14.ª 1992 11
 Gabón •  República del Congo •  Angola •  Namibia •  Sudáfrica África

Europa y
15.ª 1993 5  Francia •  Marruecos •  Argelia •  Mauritania •  Senegal
África
Europa y
16.ª 1994 6  Francia •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Senegal
África
Europa y
17.ª 1995 5  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Guinea •  Senegal
África
Europa y
18.ª 1996 6  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Malí •  Guinea •  Senegal
África

19.ª 1997 5  Senegal •  Malí •  Níger •  Mauritania •  Senegal África

Europa y
20.ª 1998 6  Francia •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Senegal
África
 España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Malí •  Burkina Faso • Europa y
21.ª 1999 7
 Senegal África

22.ª 2000 6  Senegal •  Malí •  Burkina Faso •  Níger •  Libia •  Egipto África

 Francia •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Malí • Europa y

23.ª 2001 7
 Senegal África

Europa y
24.ª 2002 6  Francia •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Senegal
África
Europa y
25.ª 2003 5  Francia •  España •  Túnez •  Libia •  Egipto
África
 Francia •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Malí •  Burkina Europa y
26.ª 2004 8
Faso •  Senegal África

Europa y
27.ª 2005 6  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Malí •  Senegal
África
 Portugal •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Malí •  Guinea Europa y
28.ª 2006 8
•  Senegal África

29.ª 2007 7 Europa y

  Portugal •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Malí • África
 Senegal
Europa y
30.ª 2008 6 Suspendida (  Portugal •  España •  Marruecos • Sáhara Occidental •  Mauritania •  Senegal)
África
31.ª 2009 2  Argentina •  Chile •  Argentina América

32.ª 2010 2  Argentina •  Chile •  Argentina América

33.ª 2011 2  Argentina •  Chile •  Argentina América

34.ª 2012 3  Argentina •  Chile •  Perú América

35.ª 2013 3  Perú •  Argentina •  Chile América

36.ª 2014 3  Argentina •  Bolivia •  Chile América

37.ª 2015 3  Argentina •  Chile •  Bolivia •  Argentina América

38.ª 2016 2  Argentina •  Bolivia •  Argentina América

39.ª 2017 3  Paraguay •  Argentina •  Bolivia •  Argentina América

40.ª 2018 3  Perú •  Bolivia •  Argentina América

41.ª 2019 1  Perú América

42.ª 2020 1  Arabia Saudita Asia

43.ª 2021 1  Arabia Saudita Asia

44.ª 2022 1  Arabia Saudita Asia

Vehículos y clases
Existen cuatro categorías principales en la competición: coches, motos, camiones y quad.10 ​ A su vez, cada
categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de
serie o modificado).10 ​

Muchos participantes son aficionados y mecánicos, que modifican sus vehículos todo terreno, y logran obtener el
auspicio de marcas comerciales, que son pintadas sobre los automóviles competidores y bordadas sobre los
uniformes de competición, promovidos por la participación publicitaria de transmisiones deportivas, para poder
participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos todo terreno, que invierten mucho dinero para su
presentación. Peugeot 205 Turbo16, coche
ganador en los años 1987 y 1988,
conducido por Ari Vatanen y Juha
Automóviles Kankkunen

Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar
nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado
internacional.

Se divide en las siguientes subcategorías:

T1: vehículos modificados.

T2: vehículos de serie.
T3: prototipos livianos.
Reglamento SCORE: Vehículos con reglamento de SCORE International Citroën ZX, de Pierre Lartigue,
vencedor en 1994, 1995 y 1996.

Motos

Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al
conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores
aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con
motores de 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido
en 250 motos.11 ​

Superproducción: motocicletas preparadas para competición. Mitsubishi Pajero, de Stéphane

Marathon: motocicletas de serie. Peterhansel Ganador en 2007,
Mitsubishi ganó las ediciones del
2001 al 2007 en forma
Camiones consecutiva.
Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayoría de los camiones tipo
4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos
competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia. Algunos equipos mezclan las
funciones de asistencia con la competición.

Esta categoría existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la
categoría de coches pesados. Durante los años 1980 competían también prototipos de camiones, pero se prohibió
su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades en los
caminos secundarios sin pavimentación. Ahora se han convertido en la máxima atracción de la competición.
Volkswagen Touareg conducido
se subdividen en categorías:
T4.1: de serie
T4.2: modificados por Nasser Al-Attiyah
compitiendo en el Rally Dakar
todos limitados a 140 km/H (por motivos de seguridad) 2010, cerca de Copiapó.

Cuatriciclos

Los cuatriciclos o quad son, en principio, las máquinas con 4 ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la
competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del
Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Federación
Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas
para su uso por los participantes.11 ​

SxS

Los Side by Side o UTV (Utility Task Vehicle) son una categoría en la cual compiten vehículos todoterreno, es la más reciente y de gran crecimiento
por ser de costos inferiores a la categoría coches.

Ganadores del Rally Dakar

Fuente: Historia Rally Dakar – Estadísticas 1979–2018 ([Link]
e-ES-PROD%[Link])
 Coches Motocicletas Camiones Cuatrimotos SSV Ligeros
# Año Ruta Piloto Piloto Piloto Piloto
Piloto Piloto

(Fabricante) (Fabricante) (Fabricante) (Fabricante) (Fabricante) (Fabricante)

París -
A. Genestier
C. Neveu

1.ª 1979 Argel - – – – –

Range Rover Yamaha XT500
Dakar
París -
F. Kottulinsky
C. Neveu
Z. Ataouat

2.ª 1980 Argel - – – –

Volkswagen Iltis Yamaha XT500 Sonacome
Dakar
París -
R. Metge
H. Auriol
A. Villette

3.ª 1981 Argel - – – –

Range Rover BMW GS800R Alm/Acmat
Dakar
París -
C. Marreau
C. Neveu
G. Groine

4.ª 1982 Argel - – – –

Renault 20 Honda XR550 Mercedes
Dakar
París -
J. Ickx
H. Auriol
G. Groine

5.ª 1983 Argel - – – –

Mercedes 280G BMW GS980R Mercedes
Dakar
París -
R. Metge
G. Rahier P. Lalleu

6.ª 1984 Argel - – – –

Porsche 911 BMW GS980R Mercedes
Dakar
París -
P. Zaniroli
G. Rahier
K.F. Capito

7.ª 1985 Argel - – – –

Mitsubishi Montero BMW GS980R Mercedes
Dakar
París -
R. Metge
C. Neveu
G. Vismara

8.ª 1986 Argel - – – –

Porsche 959 Honda NXR750V Mercedes
Dakar
París -
A. Vatanen
C. Neveu
J. de Rooy

9.ª 1987 Argel - – – –

Peugeot 205 T16 Honda NXR750V DAF
Dakar
París -
J. Kankkunen
E. Orioli
K. Loprais

10.ª 1988 Argel - – – –

Peugeot 205 T16 Honda NXR800V Tatra
Dakar
París -
A. Vatanen
G. Lalay

11.ª 1989 Túnez - – – – –

Peugeot 405 T16 Honda NXR800V
Dakar
París -
A. Vatanen
E. Orioli
G. Villa

12.ª 1990 Trípoli - – – –

Peugeot 405 T16 Cagiva Elefant 900 Perlini
Dakar
París -
A. Vatanen
S. Peterhansel J. Houssat

13.ª 1991 Trípoli - – – –

Citroën ZX Yamaha YZE750T Perlini
Dakar
París - Sirte
H. Auriol
S. Peterhansel F. Perlini

14.ª 1992 - Ciudad – – –

Mitsubishi Montero Yamaha YZE850T Perlini
del Cabo
París -
B. Saby
S. Peterhansel F. Perlini

15.ª 1993 Tánger - – – –

Mitsubishi Montero Yamaha YZE850T Perlini
Dakar
París -
P. Lartigue
E. Orioli
K. Loprais

16.ª 1994 Dakar - – – –

Citroën ZX Cagiva Elefant 900 Tatra
París
Granada - P. Lartigue
S. Peterhansel K. Loprais

17.ª 1995 – – –
Dakar Citroën ZX Yamaha YZE850T Tatra

Granada - P. Lartigue
E. Orioli
V. Moskovskikh
18.ª 1996 – – –
Dakar Citroën ZX Yamaha YZE850T Kamaz

Dakar -
K. Shinozuka
S. Peterhansel P. Reif

19.ª 1997 Agadez - – – –

Mitsubishi Montero Yamaha YZE850T Hino Ranger
Dakar
París -
J.P. Fontenay
S. Peterhansel K. Loprais

20.ª 1998 Granada - – – –

Mitsubishi Montero Yamaha YZE850T Tatra
Dakar
J.L. Schlesser

Granada - R. Sainct
K. Loprais

21.ª 1999 Schlesser-Renault – – –

Dakar BMW F650RR Tatra
Buggy

París - J.L. Schlesser

R. Sainct
V. Chagin

22.ª 2000 Dakar - El Schlesser-Renault – – –

BMW F650RR Kamaz
Cairo Buggy

París - J. Kleinschmidt F. Meoni

K. Loprais

23.ª 2001 – – –
Dakar Mitsubishi Montero KTM LC4 660R Tatra

Arrás -
H. Masuoka
F. Meoni
V. Chagin

24.ª 2002 Madrid - – – –

Mitsubishi Montero KTM LC8 950R Kamaz
Dakar
25.ª 2003 Marsella - H. Masuoka
R. Sainct
V. Chagin
– – –
Sharm el- Mitsubishi Montero KTM LC4 660R Kamaz
Sheij
Clermont-
S. Peterhansel N. Roma
V. Chagin

26.ª 2004 Ferrand - – – –

Mitsubishi Montero KTM LC4 660R Kamaz
Dakar
Barcelona - S. Peterhansel C. Despres
F. Kabirov

27.ª 2005 – – –
Dakar Mitsubishi Montero KTM LC4 660R Kamaz

Lisboa - L. Alphand
M. Coma
V. Chagin

28.ª 2006 – – –
Dakar Mitsubishi Montero KTM LC4 660R Kamaz

Lisboa - S. Peterhansel C. Despres

H. Stacey

29.ª 2007 – – –
Dakar Mitsubishi Montero KTM 690 Rally MAN

30.ª 2008 No se disputó por amenazas de Al Qaeda al paso del rally por Mauritania.
Buenos
Aires -
G. de Villiers
M. Coma
F. Kabirov
J. Machacek
31.ª 2009 Valparaíso - – –
Volkswagen Touareg KTM 690 Rally Kamaz Yamaha
Buenos
Aires
Buenos
Aires -
C. Sainz
C. Despres
V. Chagin
M. Patronelli

32.ª 2010 Antofagasta – –

Volkswagen Touareg KTM 690 Rally Kamaz Yamaha
- Buenos
Aires
Buenos
Aires -
N. Al-Attiyah
M. Coma
V. Chagin
A. Patronelli

33.ª 2011 Arica - – –

Volkswagen Touareg KTM 450 Rally Kamaz Yamaha
Buenos
Aires
Mar del
Plata - S. Peterhansel
C. Despres
G. de Rooy
A. Patronelli

34.ª 2012 – –
Copiapó - Racing MINI KTM 450 Rally Iveco Yamaha
Lima
Lima - S.
M. de S. Peterhansel C. Despres
E. Nikolaev
M. Patronelli

35.ª 2013 – –
Tucumán - Racing MINI KTM 450 Rally Kamaz Yamaha
Santiago
Rosario -
N. Roma
M. Coma
A. Karginov
I. Casale

36.ª 2014 Salta - – –

Racing MINI KTM 450 Rally Kamaz Yamaha
Valparaíso
Buenos
Aires -
N. Al-Attiyah
M. Coma
A. Mardeev
R. Sonik

37.ª 2015 Iquique - – –

Racing MINI KTM 450 Rally Kamaz Yamaha
Buenos
Aires
Buenos
Aires - S. Peterhansel
T. Price
G. de Rooy
M. Patronelli

38.ª 2016 – –
Salta - Peugeot 2008 DKR KTM 450 Rally Iveco Yamaha
Rosario
Asunción -
La Paz - S. Peterhansel
S. Sunderland E. Nikolaev
S. Karyakin
L. Torres

39.ª 2017 –
Buenos Peugeot 3008 DKR KTM 450 Rally Kamaz Yamaha Polaris
Aires
Lima - La R.
C. Sainz
M. Walkner
E. Nikolaev
I. Casale

40.ª 2018 Paz - Varela

–
Peugeot 3008 DKR KTM 450 Rally Replica Kamaz Yamaha
Córdoba Can-Am

N.
N. Al-Attiyah
T. Price
E. Nikolaev
F. López

41.ª 2019 Lima - Lima Cavigliasso

–
Toyota Hilux KTM 450 Rally Kamaz Can-Am
Yamaha

Yeda - Al- C. Sainz

R. Brabec
A. Karginov
I. Casale
C. Currie

42.ª 2020 –
Qiddiya Racing MINI Honda CRF 450 Rally Kamaz Yamaha Can-Am

Yeda - Hail S. Peterhansel

K. Benavides
D. Sotnikov
M. Andújar
F. López
J. Machacek
43.ª 2021
- Yeda MINI JCWB Honda CRF 450 Rally Kamaz Yamaha Can-Am Can-Am

S. Sunderland

Yeda - Hail N. Al-Attiyah

D. Sotnikov
A. Giroud
A. Jones
F. López

44.ª 2022 Gas Gas (KTM 450

- Yeda Toyota Hilux Kamaz Yamaha Can-Am Can-Am
Rally)

Pilotos con más victorias

Posición Piloto Años Victorias Categoría
1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998
Stéphane (motos)
Motos /
1 14
Peterhansel 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, Autos
2017, 2021 (autos)
Vladimir 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010,
2 7 Camiones
Chagin 2011
3 Karel Loprais 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 6 Camiones
Marc Coma 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 Motos
4 Cyril Despres 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 5 Motos
Cyril Neveu 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 Motos
Ari Vatanen 1987, 1989, 1990, 1991 Autos
Edi Orioli 1988, 1990, 1994, 1996 Motos

7 Eduard 4
2013, 2017, 2018, 2019 Camiones
Nikolaev
Nasser al-
2011, 2015, 2019, 2022 Autos
Attiyah

Hubert Auriol Motos /

1981, 1983 (motos), 1992 (autos) El francés Stéphane Peterhansel es el piloto
Autos
más victorioso en el Dakar, con 6 triunfos en
René Metge 1981, 1984, 1986 Autos motos y 8 victorias en coches.
Pierre
1994, 1995, 1996 Autos
Lartigue
Richard
1999, 2000, 2003 Motos
Sainct
11 3
Marcos
2010, 2013, 2016 Quads
Patronelli
Ignacio
2014, 2018, 2020 Quads
Casale
Carlos Sainz 2010, 2018, 2020 Autos
Francisco SSVs /
2019, 2021 (SSVs), 2022 (ligeros)
López Ligeros
Georges
1982, 1983 Camiones
Groine
Gaston
1984, 1985 Motos
Rahier
Francesco
1992, 1993 Camiones
Perlini
Jean-Louis
1999, 2000 Autos
Schlesser
Fabrizio
2001, 2002 Motos
Meoni
Hiroshi
2002, 2003 Autos
Masuoka

Nani Roma Motos /

2004 (motos), 2014 (autos)
Autos
19 Firdaus 2
2005, 2009 Camiones
Kabirov
Alejandro
2011, 2012 Quads
Patronelli
Gerard de
2012, 2016 Camiones
Rooy
Toby Price 2016, 2019 Motos
Andrey
2014, 2020 Camiones
Karginov
Sam
2017, 2022 Motos
Sunderland
Josef Quads /
2009 (quads), 2021 (ligeros)
Machacek Ligeros
Dmitry
2021, 2022 Camiones
Sotnikov
Triunfos por país

Tuareg o beduino, premio entregado

a los ganadores de cada categoría.

País Coches Motocicletas Camiones Cuatriciclos UTV/SSV Ligeros Clásicos Triunfos

 Francia 23 22 5 1 - - 2 53

Rusia - - 19 1 - - - 20

 España 4 6 - - - - - 10

 Italia - 6 4 - - - - 10

 Argentina - 1 - 7 - - - 8

 República Checa a - - 6 1 - 1 - 8

 Chile - - - 3 2 1 - 6

 Finlandia 5 - - - - - - 5
 Países Bajos - - 4 - - - - 4

 Catar 4 - - - - - - 4
 Japón 3 - - - - - - 3

 Bélgica 1 2 - - - - - 3

 Estados Unidos - 1 - - 2 - - 3

 Alemania b 1 - 1 - - - - 2

 Australia - 2 - - - - - 2
 Austria - 1 1 - - - - 2

 Brasil - - - - 2 - - 2

 Reino Unido - 2 - - - - - 2
 Sudáfrica 1 - - - - - - 1

Suecia 1 - - - - - - 1

 Argelia - - 1 - - - - 1

 Polonia - - - 1 - - - 1

Total (23 países) 43 43 41 14 6 2 2 151

Notas: a) Incluye títulos de Checoslovaquia. b) Incluye títulos de Alemania Federal.

Aspectos sociales

Críticas sobre la imagen de África, y amenazas de Al Qaeda

El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto,
por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polémica. Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y
sindicales, suscribieron un manifiesto pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban
la utilización de África, destrozada por el sida, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego.12 ​

La edición de 2008 quedó salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terrorista Al Qaeda, que
llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose
que la edición siguiente se celebraría en América, pasando de Europa–África a Argentina–Chile.6 ​

Patrimonio arqueológico y ambiental Peugeot 2008 DKR vencedor en

2017, conducido por Stéphane
También se ha generado polémica en Chile por el daño medioambiental que causa el paso de los vehículos Peterhansel.
por el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en
el mundo conocido como desierto florido.13 14​ ​
En el año 2018, la competición no tuvo a Chile como parte
del recorrido debido, principalmente, a la presión que ejercieran los sectores ambientales y arqueológicos, debido a que desde 2009, se produjera,
sistemáticamente, la destrucción de numerosos sitios arqueológicos de forma irreversible.15 ​

No obstante, las ediciones de 2018 y 2019, realizadas en Perú, cuyas condiciones patrimoniales y naturales son equivalentes o aún mayores a las
presentes en Chile, se desarrollaron sin ningún tipo de afectaciones, con base en una buena planificación y gestión del riesgo por parte de las
autoridades locales y la administración de la carrera. De hecho, el mismo director del Dakar, Etienne Lavigne, señaló lo siguiente: “Es una prioridad
nuestra estar al punto de protección del medioambiente y zonas arqueológicas”.16 ​En 2019, el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por
el Estado de Perú destacó la responsabilidad ambiental del Rally Dakar,17 ​ y lo mismo hizo el Ministerio de Cultura de Perú al respecto del cuidado
del patrimonio cultural.18 ​

Aportes a la superación de la pobreza en Sudamérica

Además de la reciente responsabilidad medioambiental y arqueológica, el Rally Dakar, desde su ingreso a tierras sudamericanas en 2009, ha
establecido una estrecha cooperación con Fundación Techo, para la superación de la pobreza, que ha dejado, a 2018, más de un millón de dólares en
donaciones,19 ​ lo cual ha servido para financiar "más de 400 proyectos de desarrollo comunitario, relativos a vivienda, educación, trabajo e
infraestructura" en comunidades en riesgo social.20 ​

Energías verdes

ASO, la entidad organizadora del rally, ha establecido la transición de los vehículos hacia energías limpias, de bajas emisiones y sustentables, para lo
cual se ha fijado como meta la adopción del hidrógeno como requerimiento para todos los participantes de las categorías automóviles y camiones para
el año 2030, en un proceso progresivo desde la edición 2022 en adelante, que contempla automóviles híbridos y eléctricos.21 22​ 23
​ ​

Muertes en el Dakar
Veintiséis participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar. En 1986
falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros
cuatro pasajeros.

1979: Patrick Dodin, motociclista, a causa de una caída.24 ​

1982: Bert Oosterhuis, motociclista, a causa de una caída.25 ​
1983: Jean Noël Pineau, motociclista, a causa de un atropello.26 ​
1986: Yasuo Kaneko, motociclista, en un accidente.27 ​ Monumento en el salar de Uyuni.

1988: Kees Van Loevezijn, copiloto de camión, en un accidente.28 ​

1988: Patrick Canado, copiloto de auto, en un accidente.29 ​
1991: Charles Cabannes, conductor de camión, por un disparo.30 ​
1991: Laurent Le Bourgeois y Jean Marie Sounillac, piloto y copiloto de coche, en un accidente.31 ​
1992: Gilles Lalay, motociclista, por atropello.32 ​
1994: Michel Sansen, motociclista, por una caída.33 ​
1996: Laurent Gueguen, conductor de camión, por una explosión producida al pisar una mina.34 ​
1997: Jean Pierre Leduc, motociclista, por una caída.35 ​
2003: Bruno Cauvy, copiloto de coche, en un accidente.36 ​
2005: José Manuel Pérez, motociclista, por una caída.37 38
​ ​
2005: Fabrizio Meoni, motociclista, por un paro cardíaco.39 ​
2006: Andy Caldecott, motociclista, por una caída.40 ​41 ​
2007: Elmer Symonds, motociclista, por una caída.42 ​
2007: Eric Aubijoux, motociclista, por un paro cardíaco.43 ​
2009: Pascal Terry, motociclista, por edema pulmonar.44 45
​ ​
2010: Jean-Michel Baron, motociclista, por caída (1986), muere después de estar en estado vegetativo durante 24 años.46 ​
2012: Jorge Martínez Boero, motociclista, traumatismo de tórax.
 2013: Thomas Bourgin, motociclista, colisionó de forma frontal con un vehículo policial cuando realizaba el enlace entre Calama
y Purmamarca Provincia de Jujuy en el kilómetro 140 de la ruta 27, cerca del Paso de Jama.47 ​
2014: Eric Palante, motociclista, por muerte súbita cardíaca.48 49
​ ​
2015: Michal Hernik, motociclista, por deshidratación.50 51
​ ​
2020: Paulo Gonçalves, motociclista, por caída.
2020: Edwin Straver, motociclista, por caída tras una semana en coma.
2021: Pierre Cherpin, motociclista, por caída en la etapa 7.
2022: Quentin Lavalée, mecánico, por accidente de tránsito en enlace de la etapa 12.

Fallecidos no ligados al Dakar

La siguiente lista corresponde a personas que no tenían ninguna relación con el Rally Dakar. El número de fallecidos se eleva por encima del medio
centenar si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento.

1982: Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera desértica, arrollado por un vehículo de la prueba.
1984: Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas
de campana, en el desierto de Burkina Faso.
1985: Fallece una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba. Otra niña de 10 años muere atropellada en
Mauritania.
1988: Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania. Muere una niña en la aldea de Kitta, Malí. Dos niños y una mujer
mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally París-Dakar.
1994: Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia.
1996: Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motociclista francés Marcel Pilet (KTM).
1998: Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba.
2006: Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba
Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar.
Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo
logístico en Senegal.
2009: Mueren dos personas al colisionar un vehículo particular con un camión de asistencia en el tramo entre La Serena y
Ovalle.52 ​
2010: La espectadora Natalia Sonia Gallardo muere atropellada en cercanías de Alpa Corral, en una zona irreglamentaria, en la
provincia de Córdoba, Argentina, por la camioneta Desert Warrior número 418, conducida por el alemán Mirco Shultis y navegada
por el checo Ulrich Leardi.53 ​
2011: Marcelo Reales, de 42 años, que manejaba un Rastrojero, fue embestido por la Toyota Hilux número 410, conducido por el
piloto Eduardo Amor, en un tramo de enlace en cercanías de la ciudad catamarqueña de Tinogasta.54 55 ​ ​ También dos
trabajadores perdieron la vida mientras montaban una carpa, antes de que se iniciara la competición.56 ​
2012: Fallecen dos personas, un hombre de 37 años y su hijo de 11 años, al estrellarse con su avioneta, con la intención de
seguir el trayecto de los pilotos. Un motociclista colombiano pierde la vida al intentar seguir el Rally Dakar en Perú, tras perder el
control de su vehículo.
2014: Dos fotógrafos, oriundos de la provincia de Córdoba Argentina, perdieron la vida cuando la camioneta en la que se
trasladaban se desbarrancó de un precipicio conocido como "La Cuesta de La Chilca", situada en la provincia de Catamarca,
muy cercana al límite con la provincia de Tucumán.57 ​
2016: Un espectador boliviano perece tras ser embestido por el piloto francés Lionel Baud, durante la especial que unió Uyuni
con Salta.58 ​
2018: El anciano Luis Alberto García Sánchez fue atropellado a la altura del kilómetro 56 de la Panamericana Sur por el
periodista deportivo ecuatoriano Mario Fernando Calahorrano Macay quien se encontraba en Perú para cubrir la información de
la carrera.59 ​

Participaciones iberoamericanas
Resultados por país al término de la edición de 2022:
 Dakar Total etapas Etapas Etapas Etapas Etapas Etapas
País
ganados ganadas autos motos camiones quads SSV

10 181 69 106 - 5 2
 España

8 86 7 6 2 70 1
 Argentina
 Chile 6 66 - 26 - 29 11
 Brasil 2 28 - 2 10 3 13

0 16 - 16 - - -
 Portugal
Perú 0 4 - 1 - 1 2

0 3 - - - 3 -
Uruguay

0 2 - - - 2 -
 Bolivia

0 2 - - - 2 -
Paraguay
Total 25 371 73 151 12 108 27

Resultados de pilotos iberoamericanos, al término de la edición de 2021:

 Dakar Total etapas
Nombre Categorías
ganados ganadas
Marc Coma 5 25 25 en motos
Carlos Sainz 3 38 38 en autos
Ignacio Casale 3 23 23 en quads
Francisco
3 21 10 en motos, 11 en SSV
López
Marcos
3 19 19 en quads
Patronelli
Nani Roma 2 22 11 en autos, 11 en motos
Alejandro
2 11 11 en quads
Patronelli
N. Cavigliasso 1 13 11 en quads
Reinaldo
1 9 9 en SSV
Varela
Kevin
1 5 5 en motos
Benavides
Manuel
1 2 2 en quads
Andújar
Leandro
1 2 2 en SSV
Torres
Jordi Arcarons 0 27 27 en motos
J. Barreda Bort 0 27 27 en motos
José María
0 12 12 en autos
Servia
André de
0 10 10 en camiones
Azevedo
Hélder
0 9 9 en motos
Rodrigues
Isidre Esteve 0 8 8 en motos
Pablo
0 8 8 en motos
Quintanilla
Orlando
0 6 6 en autos
Terranova
Tomás Maffei 0 6 6 en quads
Carlo de
0 5 5 en motos
Gavardo
Pablo Copetti 0 5 5 en quads
Sebastián
0 4 4 en quads
Halpern
Jeremías
0 4 4 en quads
González
Miguel Prieto 0 3 3 en autos
Paulo
0 3 3 en motos
Gonçalves
Ruben Faria 0 3 3 en motos
J. I. Cornejo 0 3 3 en motos
Sergio
0 3 3 en quads
Lafuente
J. G.
0 3 3 en quads
Corominas
Giovanni
0 3 3 en quads
Enrico
Fernando Gil 0 2 2 en autos
Carlos Sotelo 0 2 2 en motos
Jean de
0 2 2 en motos
Azevedo
Jordi Viladoms 0 2 2 en motos
 Federico 0 2 2 en camiones
Villagra
N. Sanabria
0 2 2 en quads
Galeano
Walter Nosiglia 0 2 2 en quads
Gerard Farrés 0 2 2 en SSV
Salvador
0 1 1 en autos
Servia
Paulo Marques 0 1 1 en motos
O. Gallardo-
0 1 1 en motos
Plaza
Juan Pedrero 0 1 1 en motos
Ignacio Flores 0 1 1 en motos
J. M. Peña 0 1 1 en quads
Carlos
0 1 1 en quads
Avendaño
Jorge
0 1 1 en quads
Santamarina
Sebastián
0 1 1 en quads
Palma
Lucas Bonetto 0 1 1 en quads
Víctor
0 1 1 en quads
Gallegos
Alexis
0 1 1 en quads
Hernández
Aníbal Aliaga 0 1 1 en SSV
Juan Uribe 0 1 1 en SSV
Leonel
0 1 1 en SSV
Larrauri
Italo
0 1 1 en quads
Pedemonte
151 en motos, 108 en quads,
Total 25 371 73 en autos, 27 en SSV, 12 en
camiones

Otras naciones:

  Guatemala: El guatemalteco Francisco Arredondo ha participado en 9 ediciones (2004-07 y 2009-13), siendo el primer
centroamericano en correr el rally.
 Colombia: Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo (su copiloto) se convirtieron en los primeros colombianos en disputar el
Rally Dakar, en la edición de 2011.
 El Salvador: En 2013, Jorge Aguilar se convirtió en el primer salvadoreño que ha tomado parte de la competición.
Venezuela: En 2012, la dupla integrada por Nunzio Coffaro (piloto) y Daniel Meneses (copiloto) empezaron a participar en el
Dakar. En 2013 lagraron conquistar la posición número 20 en la clasificación general. Su mejor logro ha sido un séptimo lugar en
una etapa.

Véase también
Portal:Rally. Contenido relacionado con Rally.
Estadísticas del Rally Dakar
Rally Ruta de la Seda
Africa Eco Race
Rally de los Faraones
Baja 1000
Rally Safari

Referencias
2. «La organización del Dakar anula la prueba por las amenazas
1. «Se suspendió el Rally Dakar 200» ([Link]
terroristas» ([Link]
ar/976214-se-suspendio-el-rally-dakar-2008). La Nación. 4 de
tualidad/1199434913_850215.html). El País. 4 de enero de
enero de 2008. «La prueba, que debía comenzar mañana en
2008. «Ocho de las 15 etapas de la aventura transcurrían por
Lisboa, fue cancelada por la amenaza terrorista sobre
Mauritania, escenario de ocho etapas.»
 Mauritania y el Gobierno francés ha desaconsejado su paso Rally. Publicado el 13 de diciembre de 2017. Consultado el
por ese país». 22 de enero de 2019.
3. «Un grpo armado mata cuatro turistas franceses en 21. Rally Dakar. «Nuestros compromisos» ([Link]
Mauritania» ([Link] m/es/universo-dakar/lacarrera/nuestros-compromisos/dakar-fu
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4. «El Dakar deja Sudamérica para aterrizar en Arabia Saudí en [Link]/asi-es-el-futuro-del-rally-dakar/). Automundo. 13 de julio
2020» ([Link] de 2021. Consultado el 28 de agosto de 2021.
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Enlaces externos
Página oficial del Rally Dakar ([Link]
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Información y videos del Dakar ([Link]
Un amateur en el Dakar 2006 y 2011 ([Link]
Rally Dakar Argentina Chile 2010 ([Link]
Reglamento Rally Dakar 2010 ([Link]
mento-rally-dakar-2010/)
Artículos, biografías, resultados y fotografías de las ediciones del Rally Dakar entre 1979 y 1985 ([Link]
Imágenes de los participantes ([Link] a su
paso por Melilla (página desaparecida; parcialmente accesible en [Link])
Toda la información del Rally Dakar 2012 ([Link] RTVE
Especial sobre el Rally Dakar 2012 que finalizó en Lima ([Link] La República
«Invasión motorizada y neocolonialismo deportivo» ([Link]
[Link]). Diagonal. 4 de enero de 2014.

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