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Este es un foro de discusión con calificación: 100 puntos posibles

vence el 7 de dic

70 77
Foro Evaluable [F1] - SEC. 15467
De DERECHO DEL TRANSPORTE (2021-24-40429)

Registro Nacional de buques (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-

64999/63207/norma.htm) (haga click en el enlace)

Registro nacional de aeronaves

(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63206/norma.htm) (haga click
en el enlace)

 
 Registro de propiedad automotor
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=38822) (haga click en el enlace)

A partir del conocimiento de la normativa de registros de buques, aeronaves y

automotores, debatan de manera fundamentada cómo juzgan el funcionamiento de los
procedimientos en relación a los tiempos que corren. Propongan las mejoras al sistema
que consideren pertinentes.

Material de Referencia:

Poder Ejecutivo Nacional (1958/1997) Decreto Ley Nro. 6582/58. Registro de propiedad
automotor. Recuperado en febrero de 2020 de:
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=38822
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=38822)

Poder Ejecutivo Nacional (1973) Decreto N° 4907. Registro Nacional de Aeronaves.

Reglamentación. Recuperado en febrero de 2020 de:
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63206/norma.htm
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63206/norma.htm)

Poder Ejecutivo Nacional (1971) Ley Nº 19.170. Reglamento orgánico del Registro Nacional
de buques. Recuperado en febrero de 2020 de:
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63207/norma.htm
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63207/norma.htm)

Consideraciones para la calificación: Los Foros de Debate son espacios donde se construye colectivamente el conocimiento; es por eso

que todos los estudiantes deben participar, no sólo respondiendo la consigna personalmente, sino, además, leyendo respetuosamente las

respuestas de los compañeros y haciendo aportes que las enriquezcan, las discutan, etc.

Consigna: La entrega responde a la consigna: 1) el estudiante publica su respuesta y luego 2) comenta el aporte de un

compañero; realiza aportes sustantivos a lo que ya han dicho otros pares y el tutor; argumenta con base en la bibliografía de Máximo

la materia o aquella con la que el estudiante pueda contribuir. La extensión es de un mínimo de 100 y un máximo de 300 50 pts.

palabras y es de autoría del estudiante*.

Convenciones: La entrega del estudiante es sintética y clara para facilitar la lectura, y cumple con normas gramaticales y Máximo
 de puntuación. En caso de imágenes, tablas o archivos multimedia, cumple con las indicaciones de la consigna. En caso de 20 pts.

incluir material elaborado por otro autor, está referenciado apropiadamente, según Normas APA

(https://normasapa.com/) .

Debate: El estudiante responde al menos a 1 (uno) aporte de otro compañero, con propiedad y respeto, argumentando y Máximo

justificando su respuesta. La extensión es de un mínimo de 100 y un máximo de 200 palabras. 30 pts.

(*) Toda entrega que constituya plagio, será calificada con un 0 (cero).

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Suscrito

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Respuesta

(https://

FIORELLA GRISELDA VASSOLO TOMÉ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9113) 

19 de oct de 2021

Para comenzar mi participación en el foro, la Ley Nº 19.170 regula el registro de buques

en la Argentina, estableciendo que dichos registros son dependientes de la Prefectura
Naval Argentina, se establecen allí las respectivas divisiones de contralor, verificación
registral, división de matrícula y de dominio, quedando normada la forma y datos que
deben contener los asientos registrables.  Por otro lado, encontramos el Decreto Nº 4.907
el que instituye el Registro Nacional de Aeronaves en donde quedan establecidos los
procedimientos de dominio, matriculación, y personas que están habilitadas a solicitarla. 

Por último, encontramos el régimen jurídico del automotor regulado por el Decreto Nº
1.114/97 y sus modificatorias, en el cual se establecen las condiciones necesarias para la
inscripción ante el Registro Nacional de la Propiedad Automotor.

En mi opinión, luego de leer y analizar las leyes y decretos citados ut supra, creo que en
las últimas décadas hubo grandes cambios en el área de transporte teniendo en cuenta
que es fundamental para el desarrollo económico-social del país.  Considero que una
mejora sería la digitalización de todos los sistemas registrales, en este momento de la
actualidad, con la pandemia que estamos atravesando, la cual marcó un adelanto
significativo, dado que sólo algunos procedimientos se realizan hoy de manera digital, un
ejemplo que puedo citar es que el contrato de prenda se puede realizar de forma digital, a
través de la página web.  Si bien comenzar con la digitalización es un proceso engorroso,
estos sectores se verían beneficiados por la optimización de los recursos disponibles como
ser la mayor efectividad del trabajo de empleados, menor espacio de archivos, menor
cantidad de interesados en las oficinas, celeridad en el trámite.  Considero que sería
bueno que los sistemas se actualicen y modernicen, ya que hoy en día hay más
herramientas para que los procesos sean más ágiles y rápidos y en la actualidad se
cuenta con medios probados y efectivos de verificación de la identidad para realizar los
trámites en forma segura.


Respuesta

(http ANDREA ANTONELLA MORALES (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14144)

20 de oct de 2021

Estimada estoy de acuerdo con tu punto de vista, de que las normas que
regulan a los Registros tienen muchos años, y que seria fundamental una
actualización de las mismas.

Considero que la DNRPA esta mas avanzada en materia de gobierno

electrónico, pero de todas maneras para varios tramites por ejemplo tramitar la
baja de un vehículo sigue requiriendo la presencia física de la persona.

Si bien, el objetivo de los organismos de contralor tiene el propósito de

asegurar el progreso seguro y sistemático de la administración de los bienes de
cosas muebles, considero que hay determinados tramites que se pueden
realizar en forma segura a través de los medios digitales, sin necesidad de
realizar las solicitudes en forma presencial como establece la norma
presentando copias de los requerimientos, y por otro lado los pagos de los
aranceles podrían realizarse por medios electrónicos.


Respuesta

(http TERESA ELIZABETH MELNIEZUK (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/27748)

21 de oct de 2021

Hola Fiorella, buenas noches, muy buen aporte y para sumar a tu comentario sobre la
informatización en los tramites registrales y todo lo atinente a la realización de
tramites, el estado argentino debe llevar adelante politicas que permitan lograr un
gobierno digital o electronico, entendiendose como tal a la informatizacion de todos los
tramites. Para ello acudimos a un concepto mas tecnico, el gobierno electrónico o e-
gobierno es el uso de dispositivos tecnológicos de comunicación,
como computadoras (https://es.wikipedia.org/wiki/Computadora)  e Internet
(https://es.wikipedia.org/wiki/Internet)  para proporcionar servicios públicos a
ciudadanos y otras personas en un país o región. El gobierno electrónico ofrece
nuevas oportunidades para un acceso ciudadano más directo y conveniente al
gobierno, y para la provisión de servicios gubernamentales directamente a los
ciudadanos.​El término consiste en las interacciones digitales entre un ciudadano y su
gobierno (C2G), entre gobiernos y otras agencias gubernamentales (G2G), entre
gobierno y ciudadanos (G2C), entre gobierno y empleados (G2E), entre gobierno y
empresas (G2B). Esta interacción consiste en que los ciudadanos se comuniquen con
todos los niveles de gobierno (ciudad, estado/ provincia, nacional e internacional),
facilitando la participación ciudadana
(https://es.wikipedia.org/wiki/Participaci%C3%B3n_ciudadana)  en la gobernanza
utilizando tecnologías de la información y comunicación
(https://es.wikipedia.org/wiki/Tecnolog%C3%ADas_de_la_informaci%C3%B3n_y_la_comu
nicaci%C3%B3n)  (TIC) y reingeniería de procesos comerciales
(https://es.wikipedia.org/wiki/Reingenier%C3%ADa_de_procesos)  (BPR). Los ideales de
interacción del ciudadano que incorporan estas tecnologías, incluyen valores
progresivos, participación ubicua, geolocalización
(https://es.wikipedia.org/wiki/Geolocalizaci%C3%B3n)  y educación del público. Este
gobierno electronico seria adecuarse a la realidad en que vivimos, ya que la tecnologia
debe ser una herramienta util y a disposicion del hombre y es el estado quien debe
garantizar esto. 


Respuesta

(http DANIEL VICTORIO PRADO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/19272)

27 de oct de 2021

hola TERESA concuerdo con el aporte qui hiciste en cuanto a las interacciones
digitales C2G-G2G-G2C-G2I-G2B gobierno electrónico ya en en año 2012 curse
derecho informático, aun presencial en sede S.I y esto fue material de estudio en
la catedra, en ese momento me pareció algo muy lejano, sin duda hoy la mirada
post pandemia termina perfilándonos a buscar sistemas que nos unifique
indistintamente del lugar o región a la que pertenezcamos, pues a la hora de
pensar en la agilización, simplicidad y economía de las gestiones administrativas,
las interrelaciones digitales va mas allá de los beneficios que a nivel macro
obtenga el estado en su relaciones con con los particulares y el comercio mundial,
también permite sumar al ciudadano común que debe realizar un tramite local o
interjurisdiccional a estar incluido en un medio tecnológico que lo pone, o lo
acerca mas, en un plano de igualdad.


Respuesta

(http
 LAURA MARIEL JAIME MALATESTA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/29984)
12 de nov de 2021

Estimada, estoy de acueredo con su opinion, ademas agregaria que los

procedimientos han quedado vetustos en relación al avance de las
nuevas tecnologías y medios informatizados.

saludos cordiales

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Respuesta

(http MARIA ALEJANDRA AHUALLI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/12344)

17:59

Concuerdo con Fiorella con la necesidad de la implementación de las nuevas

tecnologías en los trámites en los tres ámbitos, tanto aeronáutico, de buques y
automotores. Serían más ágiles y rápidos. La vida de hoy cambio, y son muchos los
factores que hacen a la necesidad de poder realizar trámites via web y no tanto de
manera personal. Los beneficios son en varios ámbitos. Lo que habría que lograr es la
seguridad y transparencia en las gestiones que se realicen.


Respuesta

(https://

MARCELO ALBERTO ALFREDO GEREZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/13629) 

19 de oct de 2021

Atento a la consigna, el transporte puede constituir un mero hecho, como ocurre cuando
una persona se transporta a sí misma, y eventualmente sus pertenencias. Así también,
puede ser una relación jurídica entablada por la existencia de un contrato.

Cabe mencionar, el Contrato de Transporte está definido en el artículo 1280 del Código
Civil y Comercial de la Nación, cuando dice que "Hay contrato de transporte cuando una
parte llamada transportista o porteador se obliga a trasladar personas o cosas de un lugar
a otro, y la otra, llamada pasajero o cargador, se obliga a pagar un precio o flete".

Respecto del transporte gratuito, el Código Civil y Comercial prevé que no esté regido por
dicha norma, excepto que sea efectuado por un transportista que ofrece sus servicios al
público en el curso de su actividad -art. 1282-
Si bien la definición del Código Civil y Comercial se refiere a “trasladar (...) de un lugar a
otro”, debe entenderse que la responsabilidad del transportista se inicia cuando recepta la
persona o la cosa y concluye al entregarlas sanas y salvas o en el estado en que fueron
recibidas, respectivamente, y en el destino acordado, tal como establece el art. 1288
CCyC, cuando dice que "El transporte de personas comprende, además del traslado, las
operaciones de embarco y desembarco."

Cabe recordar, que el transporte podrá ser regular o irregular. Será regular cuando el
mismo se efectivice con un itinerario y horario prefijado de forma permanente.

TRANSPORTE TERRESTRE: –Nacional o Internacional. Por rutas Nacionales o

Provinciales.

CONCEPTO AUTOMOTOR: Podemos definirlo como un vehículo destinado a circular por

el suelo, equipado para el transporte de personas o cosas, provisto para su propulsión de
una máquina generadora de fuerza, denominada motor.

Tanto los automotores, como los buques y aeronaves, son bienes muebles registrables. No
hay cosas más muebles que las mencionadas, porque su funcionalidad y motivo de
existencia está directamente relacionada con la capacidad que tienen para trasladarse de
un lugar a otro.

Ahora bien, tengo que destacar, en la actualidad son las bicicletas, que cada vez son más,
sobre todo en la ciudad de buenos aires y estas no están reguladas, no tienen registro
alguno de propiedad y a demás no tienen un permiso de circular o una póliza de seguro en
caso de accidente. Esto queda en una condición injusta con el conductor de un automóvil
o moto por ejemplo, que en caso de accidente se debería hacer responsable. Cada vez
son más las bicicletas y van quedando escasas las bicisendas sobre todo en provincia.

Respecto al Registro Nacional de Aeronaves, el mismo está regulado por el Decreto

4907/73, Tit. IV Cap. IV del Código Aeronáutico de la Nación (Ley N° 17.285), referente a
la Institución y funciones del Registro Nacional de Aeronaves, que es llevado por la ANAC,
la cual realiza las inscripciones, contratos, resoluciones, acto y hechos jurídicos de
aeronaves y/o motores, sus propietarios y explotadores.

Se otorgara la matricula nacional argentina a las aeronaves en el registros a las aeronaves

aptas del cumplimiento de las normas del Código Aeronáutico.

Solo se podrán inscribir actos o contratos que extingan, modifiquen o transfieran los
derechos de una aeronave o motores cuando posean el certificado del registro.

La nacionalidad y matricula de las aeronaves civiles argentinas se identifican en 2 grupos,

con 2 letras el primero (nacionalidad) y letras o números (nacionalidad, matricula individual
de la aeronave). Letras LQ (nacionalidad argentina para aeronaves públicas) y LV para
aeronaves privadas.

El Registro Nacional de Buques, regulado por el Decreto-Ley 18.300/56, bajo la orden de

la Prefectura Naval Argentina, llamado Registro General de la Propiedad Naval,  es la
autoridad respecto a los registros navales.

El Registro Nacional se encarga de la matriculación y del registro. La matriculación es

esencial para determinar el sistema registral del dominio, dota al buque y al artefacto naval
de nacionalidad argentina, darle el uso del pabellón y obtener el amparo de la legislación
nacional.

Se debe inscribir el dominio y sus afectaciones para realizar la registración, este último
estará vinculado con el poder de Policía de Seguridad de la Navegación. La matriculación
es la que le otorga la nacionalidad del buque matriculado.


Respuesta

(http

MARCELO ALBERTO ALFREDO GEREZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/13629)

19 de oct de 2021

Asimismo, agrego que los automotores tienen efecto constitutivo, mientras que
Buques y Aeronaves es declarativos, como los inmuebles. 

En cuanto a lo formal de las leyes considero que están correctas, el problema creo
que pasa más cuando hay que aplicarlas y más aún con la burocracia argentina, en la
cual tengo dudas si  cuentan o no con los medios para realizar dichas tareas de forma
rápida y efectiva reduciendo costos y optimizando los resultados. 

El tiempo que  lleva el Registro en expedirse de los diferentes trámites y si tienen todo
digitalizado (firmas, expedientes) esto agilizaría los trámites y lo haría eficaz y eficiente
y sería más fácil para el  usuario, es decir, los sistemas se actualicen y modernicen.-


Respuesta

(http

FIORELLA GRISELDA VASSOLO TOMÉ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9113)

19 de oct de 2021

Buenos días, Marcelo. Estoy de acuerdo con vos cuando expones el tema de las
bicicletas “en la actualidad son las bicicletas, que cada vez son más, sobre todo
en la ciudad de buenos aires y estas no están reguladas, no tienen registro alguno
de propiedad y a demás no tienen un permiso de circular o una póliza de seguro
 en caso de accidente. Esto queda en una condición injusta con el conductor de un
automóvil o moto por ejemplo, que en caso de accidente se debería hacer
responsable”. Yo resido en CABA y es increíble la cantidad de personas que se
trasladan en bici y también es increíble ver como son muy pocas las que respetan
los semáforos, le dan la prioridad al peatón, etc.

Saludos!


Respuesta

(http YANINA DAIANA GAONA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/13750) 

19 de oct de 2021

Hola Marcelo, 

Quisiera agregar a tu intervencion que la Registración de Buques, se encuentra

regulado por la Ley N° 19.170, el Registro Nacional de Buques, es la autoridad de
aplicación en materia de publicidad registral en el ámbito naval.

como bien decis el registro jurídico de cosas cumple dos funciones la matriculación y
registro.

La matriculación, cuya obligatoriedad surge de esta ley en su art 1° inc. “a” reza: “El
Registro Nacional de Buques, dependiente del Comandante en Jefe de la Armada
(Prefectura Naval Argentina), tendrá a su cargo:

Llevar el Registro de la Matrícula Nacional, que comprenderá el de la Matrícula

Mercante Nacional y el Registro Especial de Yates, donde se inscribirán
obligatoriamente los buques, embarcaciones o artefactos navales de propiedad estatal
o privada que determine la reglamentación…”

 A su vez el Art. 6° establece: “Llevar el Registro de la Matrícula Nacional, que

comprenderá el de la Matrícula Mercante Nacional y el Registro Especial de Yates,
donde se inscribirán obligatoriamente los buques, embarcaciones o artefactos navales
de propiedad estatal o privada que determine la reglamentación. Asimismo, se
anotarán todas las modificaciones, transformaciones o eliminaciones sufridas por esas
unidades.”

El registro se realiza sobre la base de la matriculación y consiste en la inscripción del

dominio y sus afectaciones.

En cuanto al procedimiento lo encontramos en el Art. 15° .

Gracias,

Saludos 


Respuesta

 (http FERNANDO GARZON (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/17298) 

22 de oct de 2021

hola me gustaría agregar lo siguiente a tu aporte : 

Coincido con el planteo de la incorporación de los medios digitales como

alternativos opcionales para la registración de buques, aeronaves y automotores.

Mi aporte es similar al planteado aquí arriba. 

Es probable que, similarmente a otros organismos del Estado, en razón del

confinamiento domiciliario obligatorio, las entidades reguladoras de los
transportes, hayan debido ofrecer la alternativa digital durante todo este tiempo
especial en el cual está muy limitada la circulación física y las tramitaciones
presenciales. Y, por fin, aquello que se permita como excepcional en estos
tiempos, termine afirmándose como una opción habitual para cuando salgamos
del mencionado confinamiento.


Respuesta

(https:// YANINA DAIANA GAONA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/13750) 

19 de oct de 2021

Buenas noches, 

Aquí dejo mi aporte: 

Creo que como sociedad necesitamos una renovación de leyes que se ajusten a la
 agilidad que necesitamos y que cada vez es más notoria en el país y no tanto a la
burocracia a la que muchas veces nos vemos sometidos.

En cuanto a la legislación aeronáutica constituida por convenios transcurrieron 40 años y

sigue casi igual, creo que el legislador no tuvo la previsión de las nuevas figuras y modelos
que aparecieron con el tiempo.

Se debieran introducir reformas en La ley de navegación ya que el avance de la tecnología

posibilitó la fabricación de buques en gran escala, por lo cual las nuevas naves gozan de
gran autonomía.

Referente a la Ley de automotor en estos últimos años, también debido a la pandemia se

introdujo la tecnologia de digitalización para registros, compra venta de vehículos, turnos
online, que nos evitan perder tiempo y estresarnos si nos falta alguna documentación, etc.,
también los títulos digitales que nos sirven mucho ya que hoy día tenemos toda la
documentación en el móvil, creo que sería útil que sean incorporados a la ley ya que
muchos de ellos no lo están.

En comparación de los registros de buques y aeronáutico con el registro automotor se ve

un cambio positivo de avance en las mejoras.

Gracias, 

Saludos. 


Respuesta

(http ANDREA ANTONELLA MORALES (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14144)

20 de oct de 2021

Estimada compañera, agradezco y comparto tu aporte al foro.

Puedo agregar que los recursos disponibles actualmente, podrían colaborar a una
sistematización e integración de todos los registros. Y por otra parte las normas que
regulan los Registros tienen muchos años desde su promulgación, convendría una
actualización de las mismas para poder lidiar con las problemáticas actuales y puedan
ajustarse a los cambios producidos en el transcurso del tiempo. 

Saludos


Respuesta

(http GABRIELA BELÉN ORDOÑEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/11384)

22 de oct de 2021

coincido en un todo , con vos andrea y te comento que justamente estoy

realizando tramites para cambiar mi vehículo, y si bien la carga de los formularios
es digital , luego deber ir al registro a firmar y apersonar otros formularios en
soporte papel como ser la verificacion policial  del automotor , la cual a los efectos
transferencia debe ser "visada" por el Registro automotor en cuestión , creando un
costo adicional innecesario , el mismo ya que el mismo lo verifica la policia
competente en esos asuntos . Un abrazo


Respuesta

(http

ROMINA VANESA GALLARDO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/17257)

23 de oct de 2021
 

En un nuevo aporte a este foro me gustaría referirme a los procedimientos

relacionados al registro nacional de propiedad automotor por ser
masivamente utilizado por todos nosotros dado que el referido a aeronaves y
buques son muchos más acotados en cantidad. Entiendo que todo tramite de
registro resulta engorroso y costoso, resultando complicado comprender las
demoras, las dilaciones, más aún cuando existan gravámenes sobre un bien
(prendas, embargos o inhibiciones) es así que considero como aporte para
este foro que debería idearse un sistema en el cual los tramites normales
como de inscripción, alta o transferencia de un vehículo, puedan ser
gestionados por el titular en forma íntegramente virtual, en este caso
estaríamos hablando de millones de vehículos mientras que para todos
aquellos donde existan gravámenes, inhibiciones o se encuentren en algún
proceso judicial, darles curso a través del registro y deban ser gestionadas
mediante tramites personales, mediante un sistema, ágil y dinámico.


Respuesta

(http MARÍANGELES LLANSO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/27971) 

20 de oct de 2021

Buenas noches Yanina  estoy de acuerdo con vos en que como sociedad necesitamos
una renovación de leyes que se ajusten a la  agilidad que necesitamos y que cada vez
es más notoria en el país y no tanto a la burocracia a la que muchas veces nos vemos
sometidos. Y se deberían introducir reformas en La ley de navegación ya que el
avance de la tecnología posibilitó la fabricación de buques en gran escala, por lo cual
las nuevas naves gozan de gran autonomía.


Respuesta

(http GUSTAVO ALBERTO REBUELTA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/17801)

13 de nov de 2021

Estimada Yanina:

Estoy de acuerdo que la ley de aeronavegación quedo un tanto desestimada y antigua

por eso digo que se tendrían que poner a tratamiento parlamentario los proyectos
presentados desde hace 20 años a la fecha.

En cambio en la parte automotor se ha avanzado bastante y mucho mas

tecnológicamente con la triste pandemia.
 Pidiendo turnos acelerando tramites, por eso como decía Yanina son nuevas formas
que se podrían introducir en la aeronavegación y de esa forma poder ir adelantando
sin dejar de tener en cuenta una nueva legislación sin tener que recurrir
necesariamente a los estrados judiciales como sucede en la actualidad.

Un cordial saludo Gustavo Rebuelta


Respuesta

(https:// FACUNDO ALVAREZ SANTANA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/29498)

19 de oct de 2021

En primer lugar, y con relación a los procedimientos registrales, se siguen utilizando

reglamentos añosos, los que implican tramitaciones manuales, formularios, solicitudes de
legajos y escrituras, siendo estos elementos burocráticos que van en detrimento de un
trámite ágil y eficiente.

Asimismo, se percibe cierta innovación en el Registro Automotor, en el cual se vislumbra la

aplicación de plataformas tales como S.U.R.A (Sistema Único de Registración Automotor),
o SI.T.E. (Sistema de Trámites Electrónicos).

Se deben adoptar las herramientas tecnológicas que disponemos en la actualidad, aun

sabiendo las complejas, solemnes e inflexibles exigencias que rigen, facilitando el tráfico
de datos y la comunicación entre distintas dependencias gubernamentales, nacionales e
internacionales, con la finalidad de hacer fácil y accesible el tramite para cualquier persona
que quiera registrar o transferir un dominio sin la necesidad de gestorías.

Cabe recordar, que el Registro General de la Propiedad Naval, creado bajo el Decreto
Ley 18.300/56, bajo la órbita de la P.N.A., es la autoridad de aplicación en materia de
publicidad registral en el ámbito naval. Este Registro cumple las funciones de registro y
matriculación, siendo esta última la que dota al buque o artefacto naval de nacionalidad
argentina del uso del pabellón y pone a las mismas bajo el amparo de la legislación
nacional.

Por su parte el Registro Nacional de Aeronaves, mediante el Decreto 4907/73 se

reglamentó el Título IV Cap. IV del Código Aeronáutico de la Nación (Ley N° 17.285),
referido a la institución y funciones del Registro Nacional mencionado al comienzo y el cual
es llevado por la ANAC. El Registro Nacional de Aeronaves efectúa la toma de razón y la
inscripción/anotación de derechos, resoluciones, contratos y otros actos y hechos jurídicos
referente a las aeronaves, sus motores, sus propietarios y explotadores. Asimismo, el
Registro otorga la matrícula nacional argentina a las aeronaves que reúnen las
condiciones fijadas en el Código Aeronáutico y en normas complementarias.
Por último, la Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos
Prendarios (DNRPA), organismo dependiente del Ministerio de Justicia y Derechos
Humanos, regula todo lo referido a la inscripción de la propiedad de los automotores,
trámites posteriores y créditos prendarios.


Respuesta

(http JAVIER ANIBAL ARSENIO LOPEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/100)

20 de oct de 2021

Estimado Facundo:

Excelente aporte todo lo expresado en tu foro evaluable, respecto de los Organismos

de Contralor que tienen injerencia tanto en lo aeronáutico, automotor y marítimo.

Si bien, en mi foro he expresado no poder aportar demasiado mas allá de lo leído,

podemos concluir que si bien cada organismo en particular tiene una misión y objetivo,
el mismo podía ser mejorado teniendo en cuenta los cambios que en cada materia en
particular se fueron sucediendo desde la promulgación de las respectivas leyes y/o
decretos para mejor los procesos administrativos y así su funcionamiento

Saludos cordiales

Javier López


Respuesta

(https:// ANDREA ANTONELLA MORALES (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14144)

20 de oct de 2021

Buenos días, en primer lugar, luego de haber leído la normativa en especial

considero que el registro de buques, naves y automotores posee una gran
burocracia y cantidad de trámites sobre todo en los dos primeros casos donde se
necesitan requisitos especiales para que se pueda completar el registro. En el
caso de los buques encontramos que:
Los buques argentinos se individualizan por su nombre, número, puerto de la
matrícula y tonelaje de arqueo:

NOMBRE: cada armador lo elige, puede ser de fantasía o real, pero no puede
ser igual al de otro buque de las mismas características. Ejemplo: un buque
petrolero llamado “las marías”, otro buque petrolero no puede llamarse igual
porque generaría un error en la individualización en el momento de trabar un
embargo, por ejemplo.

MATRÍCULA: es el número de inscripción en el registro correspondiente a cada

Estado. Dicha inscripción confiere la nacionalidad al buque. La matrícula se

Se lleva a cabo en lo que es Prefectura Naval.

PUERTO DE MATRÍCULA: es el lugar donde se registra/matrícula el buque.

TONELAJE DE ARQUEO: indica el volumen de los espacios cerrados del buque.

Tenemos el tonelaje de arqueo bruto que es cuando el buque se encuentra sin
maquinarias, sin nada, y el tonelaje de arqueo neto que es la capacidad que tiene
el buque para transportar un flete (=carga), esto se va a establecer al momento
que se lleve a cabo un contrato de flete para saber la capacidad de carga del
mismo

Es importante dejar en claro que todo buque debe ostentar en lugar visible la
bandera nacional, las cuales se denominan pabellón, nombre y puerto de
matrícula. Un buque no puede tener dos nacionalidades, no puede haber un
buque con dos banderas. Es decir, una vez matriculado en x país, su
nacionalidad será esa.

Al igual que los buques, las aeronaves deben ser individualizadas, dada la gran
cantidad que existe; y esto, lleva también, a la necesidad de otorgarle una
nacionalidad.

Se han presentado varias teorías sobre los criterios para establecer la

nacionalidad:

1. Nacionalidad del propietario.

2. Domicilio del propietario.
3. Lugar de construcción de la aeronave.
4. Lugar de matriculación de la aeronave, (este es el criterio que sigue el Art 38
del Código Aeronáutico: “La inscripción de una aeronave en el Registro
Nacional de Aeronaves, le confiere nacionalidad argentina y cancela toda
matrícula anterior, sin perjuicio

de la validez de los actos jurídicos realizados con anterioridad”)

Entra en juego también el Art 40: “A las aeronaves inscriptas en el Registro

Nacional de Aeronaves se les asignan marcas distintivas de la nacionalidad
argentina y de matriculación, conforme con la reglamentación que se dicte.
 Dichas marcas deberán ostentarse en el exterior de las aeronaves. Las marcas
de las aeronaves públicas deben tener características especiales que faciliten su
identificación”

En la Convención de Chicago, se otorgó a cada Estado una marca de

nacionalidad,

correspondiéndole a Argentina:

- LV para aeronaves privadas

- LQ seguido de tres números, para aeronaves públicas

- Art 12 Decreto 4907/73 “Adopten las letras LQ ; como marca de nacionalidad

argentina para las aeronaves públicas y las letras LV como marca de
nacionalidad argentina para las aeronaves privadas”

Por último, en el caso de automotores es el más flexible en el caso de adquirir un

automotor nuevo (0 km) porque en el establecimiento comercial donde se compró
el auto otorgan el título de la propiedad del automotor y la cédula verde del
vehículo. No se necesita mucho más que eso ya que la VTV no se hace con los
vehículos nuevos porque se presume que el vehículo está en condiciones. La
patente se comienza a abonar desde que el propietario adquiere el vehículo. Este
se encuentra anotado en el registro del automotor correspondiente del domicilio
de la persona y de radicación del vehículo. Los registros son nacionales. En el
caso de un automotor usado se debe realizar la transferencia debida del título de
propiedad, lo cual, es más complejo y hasta en algunos casos engorroso.

Considero que dicho fundamento burocrático en la adquisición de naves y

buques está dado en la responsabilidad que conlleva poseer un buque o una
aeronave más allá del poder adquisitivo. Dentro del marco del derecho los
automotores, buques y naves poseen una potencialidad dañosa que es tolerada
y aceptada; pero el daño que puede ocurrir es de una magnitud muy amplia, por
lo tanto deben existir precauciones más rigurosas relacionadas con el sujeto que
será propietario de dichas cosas.


Respuesta

(http MARIA SUSANA MAIZTEGUI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/10108)

1 de nov de 2021

Andre, agrego un dato de la

pagina https://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/565/registro-nacional-de-
aeronaves/preguntas-mas-frecuentes-rna
(https://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/565/registro-nacional-de-
aeronaves/preguntas-mas-frecuentes-rna) que me pareció interesante:

ANAC (Aviación civil Argentina) El CETAE es el Certificado de Transferencias de

Aeronaves. La autoridad de regulación e interpretación es la AFIP. El RNA es un mero
agente de contralor.

El Art. 23 del Dec./Nac. 4907/73 establece que toda Transferencia de dominio de una
aeronave deberá ser inscripta en el Registro dentro del término de treinta (30) días de
celebrado el contrato de compraventa 

El registro aclara e informa que en cuanto a las demoras “El Registro NO puede actuar
de oficio en la mayoría de los trámites. La legislación se lo prohíbe expresamente
porque podría vulnerar eventuales intereses de terceros.

La mayoría de los trámites que se desarrollan en este Registro, son A IMPULSO DE

LOS INTERESADOS o quienes los representen. Esto quiere decir que el Registro
analiza sólo aquello que le presentan.

Por tanto el Registro se expide conforme a lo obrante en el expediente. Y este es el

tiempo que consideramos de estricta justicia, para medir la eficacia de la actividad del
Registro.

Uno de los problemas que tenemos es que los usuarios, inconscientemente o mal
informados, no conocen estas dificultades. Entonces atribuyen al Registro un tiempo
de demora que no es tal, sino que obedece a la falta de presentación de
documentación.”

https://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/565/registro-nacional-de-
aeronaves/preguntas-mas-frecuentes-rna
(https://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/565/registro-nacional-de-
aeronaves/preguntas-mas-frecuentes-rna)

Es interesante lo que dice por la explicación con respecto a los tiempos.

Otra cosa que encontré que me pareció muy positivo y que todo tiende a agilizarse y
mejorar:

Todo tiende a agilizar trámites y evitar el traslado, la ANAC recientemente creó el

Casillero Aeronáutico Digital (CAD) es un punto de contacto entre los usuarios de la
comunidad aeronáutica y la Administración Nacional de Aviación Civil, que consta de
un catálogo de servicios para realizar trámites en línea, desde cualquier punto del
país, sin necesidad de trasladarse a la dependencia central.

Se trata de una aplicación web desarrollada a partir del concepto de “ventanilla única
virtual”, que permite realizar distintos trámites en línea, durante los siete días de la
semana las veinticuatro horas del día.
https://www.anac.gob.ar/anac/web/index.php/1/878/noticias-y-
novedades/presentamos-el-casillero-aeronutico-digital


Respuesta

(https:// JAVIER ANIBAL ARSENIO LOPEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/100)

20 de oct de 2021

Javier Aníbal López

Legajo N*206.257

Foro Evaluable Modulo N* 1 – Derecho del Transporte

Consigna:

A partir del conocimiento de la normativa de registros de buques, aeronaves y

automotores, debatan de manera fundamentada cómo juzgan el funcionamiento de los
procedimientos en relación a los tiempos que corren. Propongan las mejoras al
sistema que consideren pertinentes.

Desarrollo:

A efectos de dar cumplimiento al presente foro evaluable, detallo a continuación las

consideraciones pertinentes, a saber:

I.- TRANSPORTE MARITIMO Y REGISTRO NACIONAL DE BUQUES – LEY 19.170

El transporte marítimo es el principal modo de realizar el comercio internacional. A

diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el
transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy
económico. El transporte marítimo aglutina más del 80% del comercio internacional de
mercancías.

El Registro Nacional de Buques, es la autoridad de aplicación en materia de publicidad

registral en el ámbito naval.

Su actual Ley Orgánica es la 19.170 y está reglamentada por la Ordenanza Marítima 9/02,

conforme a lo dispuesto por el artículo 46, por el cual se delegó esa facultad en el Prefecto
Nacional Naval.

Este Registro Nacional, en virtud del principio registral de inscripción, como registro
jurídico de cosas, cumple dos funciones claramente diferenciadas, pero intrínsecamente
ligadas entre sí, por un lado la matriculación y por el otro, el registro.
La matriculación, resulta indispensable para estructu­rar el sistema registral dominial, que
funciona sobre la base del folio real; y tiene por objeto dotar al buque y al artefacto naval
de nacionalidad argentina, otorgarle el uso del pabellón, así como ponerlos bajo el amparo
de la legislación nacional.

El registro se realiza sobre la base de la matri­culación y consiste en la inscripción del

dominio y sus afecta­ciones;  ya sea que provengan de derechos reales de garantía,
derechos reales de disfrute, derechos personales (en los casos que la ley lo determina), o
medidas cautelares; en aras de asegurar el tráfico jurídico.

Fuentes del derecho marítimo: están contemplados dentro de los Art.20 CN, Art.26CN,
Art.75CN, Art.116 CN, Art.125CN.

Naturaleza jurídica del buque: Si bien se trata de cosas muebles registrables, se aplican
las normas del derecho inmobiliario, en cuanto se refiere a su propiedad, transmisión y la
posibilidad de gravarlo con hipoteca.

II.- TRANSPORTE AEREO Y REGISTRO NACIONAL DE AERONAVES – LEY 17.285 y

DECRETO N* 4907

La doctrina en general, conceptualizó a la aeronave como un aparato apto para circular

por el espacio aéreo, transportando personas y cosas.

Nuestro Código Aeronáutico -Ley Nº 17.285- refiere en su artículo 36 que "Se consideran
aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y
que sean aptos para transportar personas o cosas"

La Organización de Aviación Civil (OACI) da un concepto más amplio, y dice que una
aeronave es “toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones
del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra", al no
requerir que sea apta para transporte.

Fuentes del derecho aeronáutico:

La costumbre: El código aeronáutico otorga a los usos y costumbres de la actividad aérea

una posición importante como fuente supletoria para resolver cuestiones que no estén
previstas en la norma.

La doctrina: La movilidad y el dinamismo del derecho aeronáutico, crean nuevos

problemas y renuevan los ya resueltos y se necesita actualización continua.

La Jurisprudencia: Cumple un papel importante y decisivo en la interpretación de las

soluciones adoptadas por la ley y es reconocida por la doctrina aeronáutica como fuente
originaria, además de su función interpretativa.
La Ley: En Argentina el movimiento legislativo empezó con un decreto de 1925, sobre
prescripciones del sobrevuelo, aterrizaje y acuatizaje en aguas argentinas o sus aguas
jurisdiccionales.

Naturaleza jurídica de la aeronave: Se diferencian de las cosas mueble común porque

poseen nacionalidad por hallarse una matriculación específica.

El derecho registral tuvo su origen en la necesidad de establecer un sistema que

instaurase la protección de los derechos reales y personales ante terceros.

Uno de los primeros temas a tratar, fue la protección de los derechos que contemplan a
una aeronave y las medidas o garantías que afectan a las mismas, generando una
registración de carácter dominial.

“El Registro Nacional de Aeronaves efectuará la toma de razón y las inscripciones o

anotaciones de derechos, resoluciones, contratos y demás actos y hechos jurídicos
referentes a aeronaves y/o sus motores, y a sus propietarios y explotadores, que disponga
el Código Aeronáutico y sus normas reglamentarias.”

III.- TRANSPORTE AUTOMOTOR – REGIMEN JURIDICO

Automotor: Se define como aquel medio de transporte propulsado por medio de un motor
para trasladar personas.

Según la ley 24.449 tipifica al vehículo automotor como todo aquel de más de 2 ruedas
que tiene motor y tracción propia.

Naturaleza jurídica: Son cosas muebles semovientes registrables.

Transporte sucesivo o combinado: Cuando se emplea más de un medio de transporte para

efectuar el traslado y varios transportadores.

Transporte multimodal: Las prestaciones son realizadas en distintos medios de transporte.

IV.- CONCLUSION: El funcionamiento de los procedimientos en relación a los

tiempos que corren:

El transportista tiene la obligación de transportar en las mismas condiciones cosas o

personas. Dentro de los Plazo, el contrato de transporte tiene plazo determinado
consensualmente o aquel que surja de las prácticas cotidianas.
Cabe destacar, que tiene como función lo que se dio en llamar, “función socio-
económica”, permitiendo el acercamiento y traslado de la persona y/o cosas.

Según el ámbito espacial donde se desarrolla, puede clasificarse en:

Transporte regular: Cuando tiene horario asignado.

Transporte irregular: No tiene horario asignado.

Puede ser: 

Por tierra: Terrestre,

Por aire: Aéreo,
Por agua: Marítimo

De toda la información aportada en la bibliografía consultado, considero, que a título

personal, respecto a las “mejoras del sistema”, mucho no puedo acotar, ya que cada
modelo analizado tiene su propio organismo de contralor, considerando que para ello fue
creado la OACI La Organización de Aviación Civil Internacional, “Modelo Aéreo”, siendo
esta la encargada de estudiar los problemas de la aviación internacional y promover los
reglamentos y normas.

A su vez, respecto del “Modelo Marítimo” esta la Prefectura Naval Argentina cuya misión y
funciones se definen en la Ley Nº 18.398.

Actualmente se encuentra bajo jurisdicción del  y es encargada de la protección de todas

las vías navegables interiores y del mar Argentino, 
(https://es.wikipedia.org/wiki/Mar_Argentino) haciendo garantizar la navegación y las vidas
humanas, con su poder de policía y auxiliar de la Justicia, los derechos y las obligaciones
que las leyes demanden

Por último, en lo que compete al “Modelo Automotor” , el Registro Nacional de la

Propiedad del Automotor, tiene como misión el regular todo lo concerniente a la inscripción
de la propiedad de los automotores y créditos prendarios. 

Referencia Bibliográfica: 

Modulo 1 – Derecho del Transporte – Universidad Kennedy

https://elordenmundial.com/el-transporte-maritimo/(Enlaces a un sitio externo.)
(https://elordenmundial.com/el-transporte-maritimo/)
https://p3.usal.edu.ar/index.php/aequitasvirtual/article/view/1360/1720
(https://p3.usal.edu.ar/index.php/aequitasvirtual/article/view/1360/1720)
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=38822(Enlaces a
un sitio externo.) (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?
id=38822)
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-
64999/63206/norma.htm(Enlaces a un sitio externo.)
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-%2064999/63206/norma.htm)
 http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-
64999/63207/norma.htm (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-
64999/63207/norma.htm)


Respuesta

(https:// MARÍANGELES LLANSO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/27971) 

20 de oct de 2021

El Registro Nacional de Buques, creado por el Decreto-Ley 18.300/56, bajo la órbita de la

Prefectura Naval Argentina, con el nombre de Registro General de la Propiedad Naval, es
la autoridad de aplicación en materia de publicidad registral en el ámbito naval. Su actual
Ley Orgánica es la 19.170 y está  reglamentada por la Ordenanza Marítima 9/02, conforme
a lo dispuesto por el artículo 46, por el cual se delegó esa facultad en el Prefecto Nacional
Naval. Este Registro Nacional, en virtud del principio registral de inscripción, como registro
jurídico de cosas, cumple dos funciones claramente diferenciadas, pero intrínsecamente
ligadas entre sí, por un lado la matriculación y por el otro, el registro. La matriculación,
cuya obligatoriedad surge de la ley 19.170, artículo 1, inciso a); artículo 6  y demás
legislación concordante, resulta indispensable para estructu­rar el sistema registral
dominial, que funciona sobre la base del folio real; y tiene por objeto dotar al buque y al
artefacto naval de nacionalidad argentina, otorgarle el uso del pabellón, así como ponerlos
bajo el amparo de la legislación nacional.

            El registro se realiza sobre la base de la matri­culación y consiste en la inscripción

del dominio y sus afecta­ciones;  ya sea que provengan de derechos reales de garantía,
derechos reales de disfrute, derechos personales (en los casos que la ley lo determina), o
medidas cautelares; en aras de asegurar el tráfico jurídico  El registro se vincula con el
poder de Policía de Seguridad de la Navegación y se rige por normas de Derecho Público
de la Navegación, mientras que la registración es el ejercicio del poder de Policía de
Propiedad por parte del Estado y las normas que la regulan integran el Derecho Privado
de la Navega­ción. Tan importante es el acto jurídico de la matriculación que, conforme al
ya citado artículo 51, confiere nacionalidad al buque matriculado, lo que torna inadmisible
la posibilidad de una doble bandera. Si esta situación se diera, implicaría la
imposibilidad  jurídica de ampararse en ninguna de las dos.

 Tal solución, resulta a todas luces lógica, y no debemos olvidar que el derecho es lógica
aplicada, ya que, la circunstancia arriba indicada, resultaría un gravísimo atentado contra
la seguridad jurídica. Todos debemos sentirnos comprometidos con la preservación de la
seguridad jurídica, su existencia no solamente es el basamento del prestigio de un país,
sino que incide directamente en la calidad de vida de sus habitantes. Por ello, la esencia
de todo registro de bandera y de propiedad radica en la preservación de la seguridad
jurídica.

            Esa afirmación nos hace tomar distancia de los llamados registros de

conveniencia, así como de los segundos registros (que algunos desean implantar en
nuestro país), fundados en razones meramente economicistas, los que sin duda no
solucionan los problemas que afectan a la Marina Mercante Nacional y privilegian el
negocio económico a la seguridad jurídica e inclusive a la seguridad de la navegación.

Marco jurídico adecuado, como sustento de los mejores sistemas y técnicas  conocidas a

nivel nacional e internacional. Personal calificado, que asume correctamente sus
responsabilidades. Honestidad y transparencia en la gestión. Prestar un servicio de
calidad, optimizando la utilización de los recursos disponibles.

La documentación que expide (certificados de matrícula, constancias de matrícula,

certificados de cese de bandera) se extienden en papel  moneda, que cuenta con medidas
de seguridad adecuadas para evitar su adulteración, así como  la proliferación de
documentación apócrifa; y,  en su caso,  permitir un  resultado pericial de carácter
indubitable.

Brinda efectiva seguridad al tráfico jurídico, cumpliendo con sus funciones en tiempos
menores a los admitidos por su Ley Orgánica y los suscriptos  en la Carta de Compromiso
con el Ciudadano.

  Para las mejoras: 1.-  Contar con un sistema de gestión informático integral que permita
administrar y exponer en forma centralizada y en tiempo real la totalidad de la información
que integra los distintos subprocesos que forman parte de la operatoria. Como
consecuencia de ello: a.- Dejar de practicar los asientos  en los folios reales con máquinas
de escribir. b.- Evitar que la carga de datos en el sistema informático se realice con
posterioridad al despacho del expediente: Teniendo en cuenta que el volumen promedio de
expedientes en el Registro es de cuatro mil mensuales, dicho proceso actualmente
concluye dentro de los treinta o cuarenta días posteriores. Esto produce un efecto ventana
que le resta certeza (por la eventual falta de actualización on-line) a la información
contenida en el sistema informático. 

   El Registro Nacional de Buques  se encuentra ante el desafío de lograr  obtener la

intervención de personal con la capacitación informática adecuada para
desarrollar un sistema de gestión informática integral para el Organismo, mediante el
que se contemple la implementación del llamado folio real electrónico  cartular (FREC),
o folio real electrónico con soporte (FRECS).     Se trata de una combinación
integrada de los folios reales cartulares y electrónicos, que pondrá al Registro
Nacional de Buques en una posición tecnológica de avanzada en beneficio del público
usuario del sistema y de la seguridad jurídica general en nuestro país. 


Respuesta

(https:// TERESA ELIZABETH MELNIEZUK (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/27748)

21 de oct de 2021

Luego de haber leído la normativa, considero que el registro de buques, naves y

automotores posee una gran burocracia y cantidad de trámites sobre todo en los dos
primeros casos donde se necesitan requisitos especiales para que se pueda completar el
registro. En el caso de los buques encontramos que:

Los buques argentinos se individualizan por su nombre, número, puerto de la matrícula y

tonelaje de arqueo:

NOMBRE: cada armador lo elige, puede ser de fantasía o real, pero no puede ser igual al
de otro buque de las mismas características. Ejemplo: un buque petrolero llamado “las
marías”, otro buque petrolero no puede llamarse igual porque generaría un error en la
individualización en el momento de trabar un embargo, por ejemplo.

MATRÍCULA: es el número de inscripción en el registro correspondiente a cada Estado.

Dicha inscripción confiere la nacionalidad al buque. La matrícula se

Se lleva a cabo en lo que es Prefectura Naval.

PUERTO DE MATRÍCULA: es el lugar donde se registra/matrícula el buque.

TONELAJE DE ARQUEO: indica el volumen de los espacios cerrados del buque. Tenemos
el tonelaje de arqueo bruto que es cuando el buque se encuentra sin maquinarias, sin
nada, y el tonelaje de arqueo neto que es la capacidad que tiene el buque para transportar
un flete (=carga), esto se va a establecer al momento que se lleve a cabo un contrato de
flete para saber la capacidad de carga del mismo

Es importante dejar en claro que todo buque debe ostentar en lugar visible la bandera
nacional, las cuales se denominan pabellón, nombre y puerto de matrícula. Un buque no
puede tener dos nacionalidades, no puede haber un buque con dos banderas. Es decir,
una vez matriculado en x país, su nacionalidad será esa.

Al igual que los buques, las aeronaves deben ser individualizadas, dada la gran cantidad
que existe; y esto, lleva también, a la necesidad de otorgarle una nacionalidad.

Se han presentado varias teorías sobre los criterios para establecer la nacionalidad:

1. Nacionalidad del propietario.

2. Domicilio del propietario.
3. Lugar de construcción de la aeronave.
4. Lugar de matriculación de la aeronave, (este es el criterio que sigue el Art 38 del
Código Aeronáutico: “La inscripción de una aeronave en el Registro Nacional de
Aeronaves, le confiere nacionalidad argentina y cancela toda matrícula anterior, sin
perjuicio
de la validez de los actos jurídicos realizados con anterioridad”)

Entra en juego también el Art 40: “A las aeronaves inscriptas en el Registro Nacional de
Aeronaves se les asignan marcas distintivas de la nacionalidad argentina y de
matriculación, conforme con la reglamentación que se dicte. Dichas marcas deberán
ostentarse en el exterior de las aeronaves. Las marcas de las aeronaves públicas deben
tener características especiales que faciliten su identificación”

En la Convención de Chicago, se otorgó a cada Estado una marca de nacionalidad,

correspondiéndole a Argentina:

- LV para aeronaves privadas

- LQ seguido de tres números, para aeronaves públicas

- Art 12 Decreto 4907/73 “Adopten las letras LQ ; como marca de nacionalidad argentina
para las aeronaves públicas y las letras LV como marca de nacionalidad argentina para las
aeronaves privadas”

En el caso de automotores es el más flexible en el caso de adquirir un automotor nuevo (0

km) porque en el establecimiento comercial donde se compró el auto otorgan el título de la
propiedad del automotor y la cédula verde del vehículo. No se necesita mucho más que
eso ya que la VTV no se hace con los vehículos nuevos porque se presume que el
vehículo está en condiciones. La patente se comienza a abonar desde que el propietario
adquiere el vehículo. Este se encuentra anotado en el registro del automotor
correspondiente del domicilio de la persona y de radicación del vehículo. Los registros son
nacionales. En el caso de un automotor usado se debe realizar la transferencia debida del
título de propiedad, lo cual, es más complejo y hasta en algunos casos engorroso,
considerando que dicho fundamento burocrático en la adquisición de naves y buques está
dado en la responsabilidad que conlleva poseer un buque o una aeronave más allá del
poder adquisitivo. Dentro del marco del derecho los automotores, buques y naves poseen
una potencialidad dañosa que es tolerada y aceptada; pero el daño que puede ocurrir es
de una magnitud muy amplia, por lo tanto deben existir precauciones más rigurosas
relacionadas con el sujeto que será propietario de dichas cosas.


Respuesta

(http MARÍANGELES LLANSO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/27971) 

22 de oct de 2021

Estoy totalmente de acuerdo con vos Teresa ya que en el caso de automotores es el

más flexible en el caso de adquirir un automotor nuevo (0 km) porque en el
establecimiento comercial donde se compró el auto otorgan el título de la propiedad
del automotor y la cédula verde del vehículo. No se necesita mucho más que eso ya
que la VTV no se hace con los vehículos nuevos porque se presume que el vehículo
está en condiciones. y en el caso de un automotor usado se debe realizar la
 transferencia debida del título de propiedad, lo cual, es más complejo y hasta en
algunos casos engorroso, considerando que dicho fundamento burocrático


Respuesta

(http JAVIER ANIBAL ARSENIO LOPEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/100)

24 de oct de 2021

Estimada Teresa:

Coincio plenamente con lo mencionado en tu foro evaluable, respecto al Modelo

maritimo, aeronautico y automotriz, teniendo en cuenta lo referido al ambito registral y
la legislacion vigente.

He advertido, tema que yo he omitido, y en mi caso acorde a mi ambito laboral, que en

el derecho aeronautico, las matriculas para aviones nacionales en LV (Lima Victor),
mientras que las aeronaves de uso publico (Ej Policia), es LQ (Lima Quebec).....

Saludos cordiales

Javier Lopez

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Respuesta

(https:// FERNANDO GARZON (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/17298) 

22 de oct de 2021

Habiendo leído las normativas vigentes respecto al registro de buques, aeronaves y

automotores en Argentina, me pareces apropiados los procedimientos requeridos para ese
fin.

Tal vez fuera necesario incorporar las nuevas tecnologías como medios también legales
para el registro de los diferentes tipos de transporte. La inclusión de las mismas podría
resultar en una agilización de los trámites y una mayor celeridad en la celeridad de los
mismos.

En cuanto a la autenticación de la documentación requerida, los medios digitales ofrecen

garantías suficientes para que se cumpla y certifique debidamente cada uno de los
documentos que se deban presentar para la obtención de los respectivos registros.
 

Estas leyes no han sido modificadas en profundidad en demasiado tiempo por lo que en
muchos sentidos han quedado demasiado viejas para adaptarse a las realidades y
necesidades actuales. Un registro de este tipo tendría que ser eficiente y acorde a los
tiempos actuales.

En las tres normativas de los Registros de aeronaves, automotores y buques se menciona

que el procedimiento de inscripción debe ser realizado por escrito, entiendo que en los
tiempos que corren en los que las personas intentan hacer las cosas lo más rápido y
cómodo posible debiera ser permitido realizar alguno de los trámites previstos en esta
normativa de manera digital.

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Respuesta

(https:// GABRIELA BELÉN ORDOÑEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/11384) 

22 de oct de 2021

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Respuesta

(http GABRIELA BELÉN ORDOÑEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/11384)

22 de oct de 2021

perdón , no se que paso  que no se anexo mi presentación :

Buenas tardes profesora y compañeros:

El caso de estas 3 leyes podemos señalar indubitablemente , el hecho de que se

crearon alrededor de hace 50 años lo que trae aparejado un sinfín de “huecos
Normativos” y tramites , costosos, lentos y burocráticos en lo que respecta  a las
registraciones con  las tecnologías actuales. No obstante, en el caso automotor esto
se pudo agiornar  con el nuevo procedimiento de registración acelerado en su
aplicación por la pandemia.

El Registro Nacional de Buques (Decreto ley 18300/56) está a cargo de la Prefectura

Naval Argentina y, como registro jurídico de cosas, cumple dos funciones: La
matriculación obligatoria y la inscripción del dominio y sus afectaciones; ya sea que
provengan de derechos reales de garantía, derechos reales de disfrute, derechos
personales o medidas cautelares; en aras de asegurar el tráfico jurídico. La
importancia principal de este  acto jurídico se halla en que  la matriculación confiere
nacionalidad al buque matriculado, lo que torna improbable  la contingencia de una
doble bandera, recordando siempre que la esencia de todo registro de bandera y de
propiedad radica en la preservación de la seguridad jurídica.

En el caso del  Registro de Aeronaves (Decreto 4907/73// Ley 17285), estas tratan la
Institución y funciones del mismo , siendo donde  se anotarán los actos, contratos o
resoluciones que acrediten la propiedad de la aeronave, la transfieran, modifiquen o
se extingan. Existen también matrículas con las especificaciones adecuadas para
individualizar las aeronaves y los certificados de aero navegabilidad. La cesación de
actividades, la inutilización o la pérdida de las aeronaves y los contratos de locación
también deben notificarse. Este Registro es público y los interesados podrán obtener
copia certificada de las anotaciones de ese registro solicitándola a la autoridad
encargada del mismo.

El Registro De Automotores y todos los trámites vinculados a estos, (inscripciones,

transferencias, sellados, obleas, verificaciones, visados, etc.)  son realizado por
secciones, de acuerdo a los registros de las provincias correspondientes, existentes
en Argentina. (Decreto 1114/97)

De lo expresado solo  puedo recalcar lo obvio , hay que capacitar al personal a  cargo
de estas tareas , para que en forma eficiente , y acompañados por un soporte digital
acorde, puedan atender y facilitar el tramite registral (o constitutivo en el caso de los
automóviles) .

Esto no sucede actualmente por lo que cualquiera de estos trámites es engorroso,

excesivamente costoso y en muchos casos reiterativos en sus requisitos.

bendiciones. Gaby

 
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Respuesta

(https:// ROMINA VANESA GALLARDO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/17257)

23 de oct de 2021

1. El Registro Nacional de Buques regido por Ley 19170, es la autoridad de aplicación en

materia registral dependiente de la Prefectura Naval Argentina, única autoridad
marítima.

 La matriculación le confiere nacionalidad al buque matriculado, lo que torna inadmisible la

posibilidad de una doble bandera.

El Registro es de tipo DECLARATIVO, y pueden anotarse buques construidos o en

construcción, como también sus motores.

Emite los documentos necesarios para acreditar la situación dominial de los buques y
artefactos navales inscriptos, como también las medidas que impidan o la transmisión del
dominio o graven a los mismos.

Creo que el objeto del Registro es acorde y atinado a las necesidades del país. Se puede
optar por inscribir motores de buques, buques construidos o en construcción (lo cual da
garantías al propietario respecto al Astillero encargado de su construcción), además de
que el registro es de forma declarativa, constituye un escenario donde cada uno de los
actos y procedimientos en torno a los buques se encuentra regulado. Aun así, quise
encontrar información en la web como usuario que quiere registrar un buque o realizar
cualquier trámite y los cierto que me resulto engorroso, no estaban disponibles de forma
amigable todos los trámites y sus respectivos requisitos.

2. El llamado ANAC, organismo de Administración Nacional de Aviación Civil, creado en

2009 con el propósito de pasar a la gestión civil lo que hasta el momento dependía de
la Fuerza Área Argentina.

El mencionado organismo, es la autoridad máxima de Aeronáutica en la Argentina y es un

organismo descentralizado del Ministerio de Transporte de la Nación. Como reza su misión
se aboca a normar, regular y fiscalizar la aviación civil argentina, instruyendo e integrando
a la comunidad aeronáutica.

Así, es la encargada de otorgar la matrícula nacional argentina a las aeronaves que

reúnan las condiciones establecidas en el Código Aeronáutico y se ocupa de las rutas
aéreas y del control sobre la totalidad de las aeronaves que surcan el espacio aéreo
nacional.

Reglamentado mediante el Decreto 4907/73, el ANAC lleva el Registro Nacional de

Aeronaves efectúa la toma de razón y las inscripciones o anotaciones de derechos,
resoluciones, contratos y demás actos y hechos jurídicos referentes a aeronaves y/o sus
motores, y a sus propietarios y explotadores.

Respecto al art 19 del mencionado Decreto, se produjo cierto debate hace unos años
atrás. En el 2016 con la intención de flexibilizar el ingreso al país de las aeronaves de
hasta 2 toneladas, se publicó el Decreto 1205/2016 creándose mediante el Certificado de
Bienes Usados (CIBU) que debía ser presentado ante la Dirección general de Aduanas,
una vez expedido por la Secretaría de Comercio.

3. Por último, el Registro Nacional de Propiedad Automotor y Créditos Prendarios

(DNRPA), Es un organismo dependiente del Ministerio de Justicia y Derechos
Humanos, cuya misión es regular todo lo concerniente a la inscripción de la propiedad
de los automotores, sus trámites posteriores y a los créditos prendarios.

Creo que este último de los tres organismos analizado es el que ha mayor digitalización de
sus trámites ha accedido, produciendo mayor agilidad y un servicio más expeditivo.
Asimismo, la información que se obtiene en su página web es accesible y acabada,
generando en el usuario una experiencia provechosa que no requiere la asistencia de
ningún profesional para llevar a cabo cualquier trámite.

 Fuentes web Consultadas:

https://www.cronista.com/transport-cargo/Nueva-normativa-para-importar-
bienes-usados-20170301-0010.html (https://www.cronista.com/transport-
cargo/Nueva-normativa-para-importar-bienes-usados-20170301-0010.html) .
https://www.anac.gov.ar/anac/web/#&panel1-1
(https://www.anac.gov.ar/anac/web/#&panel1-1) .
https://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/Institucional.php
(https://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/Institucional.php)

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Respuesta

(http LUCILA ISBERT-PERLENDER (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/15847)

26 de oct de 2021

Estimada compañera, muy claro y conciso lo expuesto dejando plasmado el estos

actual de los registros. Coincido plenamente que el  registro automotor es el que
mayor avance de modernización a alcanzado con respecto a los demás registros
,sería interesante que esto fueran por eso camino , como lo manifiesta una compañera
(MARÍANGELES LLANSO) en donde el registro nacional de buques se encuentra en
ese proceso de actualización.

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Respuesta

(https:// MARIA CAROLINA FRISSIA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/17520) 

23 de oct de 2021

Foro Evaluable nro 1

Derecho de Transporte.

Profesora Dra Betania Caggiano Blanco 

Carolina Frissia 

A mi modo de verlo creo que el sistema en si es lento, debido a la falta de capacitación del
personal o empleados de los entes, mucha burocracia imperante que torna muchas veces

dificultoso y vago al sistema. Pienso que la firma digital, sería una de las formas de
mejorar el procedimiento por su

validez legal, ya que facilitaría mucho las cosas. Con respecto a las leyes, las considera
correctas en el planteo que hace el legislador, pero el problema radica al momento de
aplicarlas por la misma burocracia que traba al sistema. Por último la digitalización de
todos los tramites nos brindaría, agilidad, rapidez, acortar distancia y una mayor
efectivizacion de los tramites a un solo clic de distancia.

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Respuesta

(http RICARDO ANTONIO FERNANDEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14452)

24 de oct de 2021

Buenas Noches María Carolina:

      Considero de vital importancia tu aporte en cuanto a la implementación de la firma

digital en ámbito del procedimiento administrativo de registración de aeronaves,
buques y automotores. El objetivo primordial es lograr digitalizar y federalizar éstos
procesos, que sean de plena eficacia y calidad y que también se reveean los astos
costos operacionales que conllevan realizar estas operaciones que hacen que a veces
el ciudadano común no tenga la mera intención de adquirir un automotor, un barco o
una aeronave porque les implica una p+erdoda de tiempo y trabas innecesarias en la
gestión. Saludos Cordiales!

Bibliografía de referencia

Cita APA: De Luca, J. (2015). La implementación de la firma digital

en el sector público: mejoras en la gestión y en los procesos para

 lograr óptimos resultados. Buenos Aires: Universidad de Buenos Aires.

F acultad de Ciencias Económicas. Escuela de Estudios de Posgrado

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Respuesta

(https:// RICARDO ANTONIO FERNANDEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14452)

24 de oct de 2021

     En relación al funcionamiento de los procediminetos de registración de buques,

aeronaves y automotores, se caracterizan por el lento trámite burocrático que se origina en
la oficinas de la administración pública perdiendo o dedicando muchas veces horas
innecesarias, y en tonces el ciudadano pierde un tiempo valioso y considerable que bien
se podría destinar a otras cuestiones fundamnetales de la vida laboral o personal. Por
ejemplo en el caso de la registración de aeronaves, el trámite legitima y/o autoriza al
interesado a través de una certificación de firma a realizar el trámite conforme a la
normativa vigente, pero en innumerables caso debe hacerse presente el titular del trámite
para poder terminar o dar por finalizado el mismo. Otra dificultad que suele presentarse es
que en la mayoría de éstos trámites es que las normas del procedimiento administrativo
argentino, no permite el envío de documentación online.

     El Ministerio de Transporte es el orgenismo encargado de gestionar políticas públicas

que logren el reaseguro en la calidad de los procedimientos de registración de
automotores, aeronaves o buques. Debemos propugnar por lograr la utilización de la vía
online en materia administrativa y de esa forma lograr que se materialicen los
requerimientos de los ciudadanos y no se transformen éstos en eternos. Lograr que
tengan un servicio eficaz acorde a los tiempos que estan transcurriendo, ya que depués de
haber atravesado una pandemia, el mundo administrativo ya no es el mismo de antes.

      Se debe realizar un exámen exaustivo y en detalle de los inconvenientes que

presentan algunos porcedimientos de registración que como la mayoría de las veces
hacen que el ciudadano tenga que realizarlo de forma presencial y manual. Por tal motivo,
es de vital importancia revitalizar el proceso administrativo, logrando que el mismo se
tranforme en ágil, eficiente, electrónico, oprtuno y favorable con la menor pérdidad de
tiempo posible.

Bibliografía de Referencia:

-https://www.argentina.gob.ar/transporte

- https://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/565/registro-nacional-de-
aeronaves/preguntas-mas-frecuentes-rna

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Respuesta

(http FLORENCIA SOLANGE BOUFI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/6471)

24 de oct de 2021

Coincido con tu aporte, considero que en los tiempos que corren es de total
importancia impulsar la digitalidad para los trámites administrativos, en este tipo de
procedimientos de registración se solicita la presencialidad para su realización y
muchas veces se transforma en una pérdida de tiempo interminable. En muchos
aspectos administrativos se ha avanzado en la aplicación online.

Aporto que la implementación de la firma digital aceleraría estos procedimientos.


Respuesta

(http DANIEL ALEJANDRO MAHMAUD (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/15547)

24 de oct de 2021

Hola Ricardo, respecto a que la registración de buques, aeronaves y automotores, se

caracterizan por el lento trámite burocrático que se origina en la oficinas de la
administración pública, quisiera aportar que, los tramites que conllevan en los registros
tanto en buques y aeronaves obedecen quizás a la envergadura de estos bienes
muebles y la necesidad de que todo acto jurídico o hecho relativo a ellos tengan la
correcta publicidad, que es la función primordial de un registro público, así de esta
manera, el trafico jurídico se torne seguro y eficiente. Distinto es el caso de los
automotores, donde se evidencia mayor actualización o simplificación a tal punto que
podemos realizar online la mayoría de los trámites y que tiene que ver con la
frecuencia y habitualidad en el uso de transacciones que se llevan a cabo diariamente
con estos bienes que se utilizan para el transporte terrestre.

Saludos.


Respuesta

(http MIRTA DANIELA CANTERO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/15302)

2 de nov de 2021

Estimados compañeros Ricardo y Daniel coincido con ustedes en relación a la

burocracia de tramites, tal como mencione en mi aporte creo que los que son mas
 lentos y burocráticos son aquellas diligencias que tengan que ver con buques y
aeronaves. Creo también que esta pandemia nos dejó algunas enseñanzas en
cuanto a la presencialidad para hacer un tramite, espero se implemente en todos
los ámbitos.

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Respuesta

(https:// FLORENCIA SOLANGE BOUFI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/6471) 

24 de oct de 2021

En primer lugar, cabe resaltar que de los artículos 51 al 58, de la ley de la Navegación
20.094 se enmarcan las condiciones de registros de los buques. Estos artículos tratan la
importancia de la nacionalidad de los buques, la misma da lugar a la resolución de
cualquier inconveniente jurídico que el buque pueda tener.( Art. 51 - La inscripción en la
matricula nacional confiere al buque o artefacto naval la nacionalidad argentina y el
derecho de enarbolar el pabellón nacional.)

La nacionalidad de los buques dispone su derecho, protección, responsabilidades y

obligaciones.

El Código Aeronáutico -Ley Nº 17.285, detalla el concepto de aeronave como “toda

máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la superficie de la tierra".

El Registro Nacional de Aeronaves tomará, las inscripciones, derechos y relaciones

jurídicas que tengan que ver con las aeronaves y sus motores.

El automotor es un vehículo destinado a circular por el suelo, equipado para el transporte

de personas o cosas, provisto para su propulsión de una máquina generadora de fuerza,
denominada motor. Su registro es regido por el Decreto 1114/97.

Ahora bien, sabemos que los automotores, buques y aeronaves son bienes inmuebles
registrables, para brindar mi opinión con respecto a los tiempos que corren y a los
procedimientos de registro de los mismos, considero que se debería tomar conciencia que
estamos inmersos en una era digital, los trámites deberían ser más rápidos mediante el
uso electrónico.

BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

Ley de la Navegación 20.094

Decreto 1114/97.

Ley Nº 17.285

Módulos de la materia

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Respuesta

(http FLORENCIA SOLANGE BOUFI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/6471)

24 de oct de 2021

Realizo una modificación, los automotores, buques y aeronaves son bienes muebles
registrables.

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Respuesta

(https:// DANIEL ALEJANDRO MAHMAUD (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/15547)

24 de oct de 2021

Es innegable la importancia de la función que cumplen los Registros, tanto de buques,

aeronaves y automotores, ya que hacen a la seguridad jurídica.

Respecto al registro tanto de buques y aeronaves lo que podemos ver en principio, es que
sus legislaciones datan de los años 70, que si bien requieren de actualizaciones, hubo
avances tecnológicos importantes que se pueden constatar al visitar las páginas web de
dichos organismos. Así por ejemplo me parece relevante destacar respecto a Buques, que
en el año 2019 se firmó un convenio entre el Ministerio Publico Fiscal y la Prefectura Naval
Argentina (órgano de control del Registro Nacional de Buques) por lo que, de acuerdo a
las necesidades de ambas instituciones, se implementó avances tecnológicos como  el
“Despacho Electrónico de Buques”, emprendiendo el desarrollo de la digitalización de su
Registro Nacional de Buques, a los fines de potenciar la reglamentación e instrumentación
referentes al reconocimiento ágil de buques, su abanderamiento, sus titularidades y
cohesionar la información registrada hasta la fecha. También encontramos en la página de
la Prefectura que se está utilizando Trámites a Distancia (TAD) y plataforma de Gestión
Documental Electrónica (GDE).

Con relación al Registro de Aeronaves, al ingresar a su página encontramos también

algunos avances, como por ejemplo la posibilidad de iniciar trámites online, normativas,
asistencia al pasajero, etc,. Por otro lado encontramos  que, por Decreto 1172/03, se
estableció el “Proceso de Elaboración Participativa de Normas”, poniendo a disposición del
público a los efectos de recibir comentarios, observaciones y aportes que, sin tener
carácter vinculante, serán considerados por la autoridad aeronáutica en el proceso de
elaboración de la futura regulación.

En relación, al Registro del Automotor, es indudablemente el que más avanzó, en su

página web encontramos la posibilidad de realizar diversas gestiones online, como por
ejemplo obtener un turno para consultas y asesoramiento, consultar el estado de dominio,
histórico de titularidad, infracciones, inicio de Transferencia Digital, mediante la precarga
del Formulario 08, y la posibilidad de registrar la firma digital pero solo en algunos registros
de provincias habilitadas, así en mi provincia, Tucumán, no cuenta con registros
seccionales habilitados para registrar firmas digitales, con lo cual, la modificación que
propondría es que todos los registros del País tengan habilitadas esta herramienta
fundamental para los tiempos que vivimos.

Referencias:

Módulo 1

https://www.mpf.gov.ar/resoluciones/pgn/2019/PGN-0100-2019-001.pdf
(https://www.mpf.gov.ar/resoluciones/pgn/2019/PGN-0100-2019-001.pdf)

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63207/norma.htm
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63207/norma.htm)

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63206/norma.htm
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63206/norma.htm)

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/35000-39999/38822/texact.htm
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/35000-39999/38822/texact.htm)

Formulario para Propuesta de Enmienda y/o Corrección recuperado de

http://www.anac.gob.ar/anac/web/uploads/normativa/raac/formulariopropuesta-de-
enmienda.pdf
(http://www.anac.gob.ar/anac/web/uploads/normativa/raac/formulariopropuesta-de-
enmienda.pdf)

https://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/ (https://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/)

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Respuesta

(http CHRISTIAN MIGUEL CARRANZA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/16400)

28 de oct de 2021

Estimado Daniel, muy bueno tu aporte. 

Teniendo en cuenta los tiempos que corren, considero que la crisis sanitaria por la que
atraviesa nuestro país puede constituir un antes y un después en cuanto al
 funcionamiento de los diferentes registros; puesto que los mismos centraban sus
actividades de inscripción, matriculación, solicitudes específicas, exclusivamente con
atención al público. Esta situación tuvo que modificarse, invirtiendo en sistemas
informáticos, de manera de continuar con su normal desenvolvimiento, como por
ejemplo, la utilización de correos oficiales para envío de documentación, solicitud de
constancias de legalidad, inscripciones, solicitud de turnos, medios electrónicos de
pagos, etc.. En el caso puntual de los registros de buques y aeronaves, son los que
considero se debería invertir en tecnología y capacitación al personal, a diferencia del
registro del automotor que con anterioridad ya se encontraba implementando
mecanismos para agilizar los trámites registrales de los contribuyentes.

Igualmente considero que nos queda por avanzar en esta etapa de digitalización total
no solo de los documentos sino de todos los trámites lo cual facilitaría la presentación
de los mismos acortando los tiempos y siendo más provechoso para el usuario.

Saludos

Christian.

PD Las Referencias de mi foro son : 

Módulo de la materia Deerecho del Transporte 

https://www.argentina.gob.ar/anac/aeronaves/registro-nacional-de-
aeronaves/aeronaves (https://www.argentina.gob.ar/anac/aeronaves/registro-
nacional-de-aeronaves/aeronaves)

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-
64999/63207/norma.htm (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-
64999/63207/norma.htm)

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/35000-
39999/38822/texact.htm (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/35000-
39999/38822/texact.htm)

https://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/ (https://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/)


Respuesta

(https:// LUCILA ISBERT-PERLENDER (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/15847) 

26 de oct de 2021

Después de analizar los distintos registros, se hace evidente una necesidad de unificación
de los mismos, tomando como eje que se ha de forma virtual, con firma electrónica y
realizando un seguimiento de la información de los vehículos, aeronaves o naves que
posea cada persona de una manera mucho más eficiente. Facilitando el acceso a un
detalle integral de los registros facilitando el acceso a dicha información como se ha
implementado con los documentos nacionales de identidad.

Si nos enfocamos en el registro del automotor, se ha estado avanzando en los últimos

años, mediante aplicaciones hicieron que haya mejoras sustanciales en el procedimiento,
como ser, que uno puede tener su cédula de automotor en el celular unto con el seguro del
mismos, sumado a la firma digital en los registros del automotor en línea con ese cambio
que debería darse.

En la misma línea de pensamiento también podemos observar que en el Registro Nacional

de Buques el artículo Nª 2 quedo un poco desactualizado ya que gran parte de nuestros
Organismos nacionales, provinciales y municipales poseen diferentes métodos de
autenticación por medio electrónicos que permiten realizar determinados trámites,
agilizando certificaciones e información requerida por los usuarios. Esta actualización
permitiría fácilmente los procedimientos administrativos para ambas partes.

 Para el caso del registro nacional de aeronaves se evidencia que el artículo Nª 24 engloba
un concepto que se entiende que en otra época sería más práctico, pero al dio de hoy
sería mucho más eficiente y menos engorroso la inscripción del dominio sobre la unidad ya
terminada. Si dejar de mencionar que el artículo 3 versa que el procedimiento de
inscripción debe ser realizado por escrito, algo que para los tiempos que vivimos ya queda
anacrónico.

Y en referencia al registro automotor algo que agilizaría los tramites seria la unificación de
todos los registros, pudiendo de esta forma realizar cualquier tipo de tramite o gestión en
cualquier de los registros disponibles, sin tener que movilizarnos en algunos casos largas
distancias.


Respuesta

(http HILDA BEATRIZ HURSTEL (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/30365) 

27 de oct de 2021

Buenas tardes Lucila ! 

Excelente tu exposición!  concuerdo en la necesidad de unificar los registros del pais

digitalizándolo, para que se puedan consultar online.  Lo mismo en relación a los
buques, ya que por seguridad jurídica, resulta indispensable dicha unificación y acorde
a los tiempos actuales que todos los procedimientos se puedan realizar mediante la
tecnología aplicada. Y en la normativa de aeronaves, coincido, urge modificaciones
que actualicen la regulación. La información en tiempo real no solo ayuda a agilizar los
tramites, también brinda la seguridad respecto a las transacciones, tanto nacionales
como internacionales.  Urge modernización e innovación en los procedimientos.

 
 
Respuesta

(https:// HILDA BEATRIZ HURSTEL (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/30365) 

27 de oct de 2021

Buenas tardes compañeros y profe!

La registración de aeronaves y buques, se diferencian por el carácter de la inscripción –

declarativa- en este caso y -constitutiva- respecto de los automotores, por lo cual resulta
indispensable dicha registración para la transmisión de derechos reales sobres estos
bienes -cosa mueble registrable-.

Actualmente, y además debido al momento que transitamos por la pandemia, se han

hecho algunas modificaciones respecto a procedimientos.

En relación a automotores, -Decreto Ley Nro. 6582/58 - y desde hace unos años que
comenzó un proceso de digitalización y diversos cambios en la operatoria de trámites, lo
que resulta en una reducción de tiempo y economía por la no utilización de tanto papel,
empleados presenciales, costo y tiempo para el traslado a los registros de los interesados.
La normativa sobre automóviles -con las diferentes calificaciones que se incorporan a este
concepto, ha sufrido constantes modificaciones normativas, si lo comparamos con las
regulaciones de buques y aeronaves, claro está, que uno de los motivos, ¡se centra en que
la capacidad de transacciones es mucho mayor!

La regulación de procedimientos de aeronaves, que data de 1973 - Decreto N° 4907- y a

pesar de modificatorias, sigue siendo necesario otro acorde a las nuevas tecnologías,
como se introdujo la de drones, por ej. Pero también cuenta con una página web para
realizar trámites, como las habilitaciones.

Con respecto a los buques, - Ley Nº 19.170- que depende de PNA, cuenta con una pagina
web para los trámites online, aunque en comparación de las normativas anteriores, aun
necesita menor burocracia y más tecnología aplicada.

Si bien se han hecho avances, se necesitan mejoras, para que los procedimientos sean
menos engorrosos, se digitalice y avance hacia una economía del conocimiento.

La normativa actual, aun necesita modificaciones que contemplen aquellos elementos que
garanticen seguridad jurídica nacional e internacional.


Respuesta

(http PAULA ANDREA ZUAZO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14952) 

27 de oct de 2021
 Estimada Hilda; coincido con tu aporte razón respecto al carácter diferente de las
inscripciones en los Registros de Buques y Aeronaves (declarativos), del de automotor
(constitutivo). En mi presentación no lo tuve tan claro, y advierto por tu trabajo mi
equivocación.

La digitalización de los trámites registrales es muy conveniente, pero ello por si mismo
no resulta suficiente, el recurso humano capacitado es necesario amalgamarlo con la
informática para producir buenos resultados, he leído noticias sobre el defectuoso
funcionamiento actual del Registro de aeronaves, por escasa capacitación de los
funcionario y empleados en los tramites.

Saludos  

Paula


Respuesta

(https:// DANIEL VICTORIO PRADO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/19272) 

27 de oct de 2021

Daniel Prado Sistema Registro del Transporte.docx (https://kennedy.instructure.com/files/1192385/download?

download_frd=1&verifier=Cyezhd7wGw4YgstsxDJeX6jFO1n41u2jiv5jnqFU)


Respuesta

(https:// PAULA ANDREA ZUAZO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14952) 

27 de oct de 2021

La misión de los Registros Nacionales del Automotor (Decreto ley 6582/1958), Nacional de
Buques (Ley 19170 del año 1971) y el de Aeronaves (Decreto 4907/1973) es la de regular
todo lo concerniente a la inscripción de la propiedad de los bienes que cada uno registra, 
y sus trámites posteriores; actúan también como entes públicos de contralor sobre la
situación y mantenimiento de esos bienes, que por su funcionabilidad impactan en la vida
social de los estados; al respecto no solo cumplen pautas de normas nacionales, como las
arriba citadas, sino también que indirectamente atienden reglas dispuestas convenios y
pactos internacionales que nuestro país ha suscripto, como: “Convenio sobre circulación
vial” (Ginebra 1949), Creación de la Organización Marítima Internacional (Ginebra 1948),
Convenio para unificar reglas para Transporte Aéreo Internacional (Montreal 1999) y
Convenio de Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944), por mencionar los más
importantes.

 Como cualquier entidad que administre documentación crítica y constitutiva de títulos de

propiedad de bienes muebles valiosos, desde su aspecto patrimonial y por la función que
ejecutan de esos bienes, existe una serie de condiciones formales que cumplimentar en
los trámites que se ocupan para satisfacer su misión. Entonces, es a partir de este doble
sentido que atienden desde el cual entiendo debe analizarse el funcionamiento de los
procedimientos que realizan, y las propuestas de las mejoras al sistema.

Registro del Automotor: La Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos

Prendarios (DNRPA) administra los Registros que en seccionales se distribuyen en
nuestro país, a cargo de un Encargado y personal administrativo, la DNRPA es un
organismo dependiente del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación, que
regula la organización y el funcionamiento de los mencionados Registros. El marco
normativo del Registro se encuentra en el Decreto-Ley 6582/58, que fue actualizado por
numerosas leyes, allí se disponen las cuestiones esenciales de funcionamiento del
Registro -arts. 7 y ss-.

La DNRPA dispuso en 2014 el “SITE” (Sistema de Trámites Electrónicos), básicamente se

trata de un modo complementario al presencial para la realización de diligencias en los
Registros Seccionales del Automotor, que se opera virtualmente desde la página web de la
DNRPA que es www.dnrpa.gov.ar (http://www.dnrpa.gov.ar) ; sin duda que el
distanciamiento social que impuso la pandemia de covid 19 desde marzo 2020 determinó
que aquella experiencia digital se mejore y llegamos al punto de no concurrir a las oficinas
de los RNPA para finiquitar los tramites, al punto que se recibe el título del automotor
electrónico. Esta modalidad no solo es más cómoda, sino también que genera un ahorro
en quienes deben utilizar el servicio del Registro.   

Los trámites se pueden realizar por la web sin necesidad de asistir al registro ni sacar
turno, entre otros, los informes de dominio de automotores que los cuales luego de
solicitarlos y abonarlos mediante una VEP, son enviados al solicitante mediante correo
electrónico en formato PDF en 24 o 48 hs hábiles.  Respecto de los patentamientos de los
0km y las transferencias de dominio se pueden iniciar digitalmente mediante la página
web, a través de una precarga de toda la información que luego se completa o se da inicio
al trámite presencialmente el día de la visita al registro. En el caso de las transferencias
hay dos variantes. Pueden asistir tanto el comprador y el vendedor, habiendo realizado la
precarga no será necesario que compren un Formulario 08, sino que firmarán la
documentación en el Registro, o puede asistir el comprador únicamente con el Formulario
08 debidamente certificado por escribano la firma del vendedor. Una vez realizada la
transferencia de dominio, el titulo se enviará digitalmente en formato PDF al comprador.

El Registro de Buques y Artefactos Navales: Fue creado por el Decreto-Ley 18.300/56 y se

reguló por la ley 19170; lo administra la Prefectura Naval Argentina, con el nombre
de “Registro General de la Propiedad Naval”, y es la autoridad de aplicación en materia de
publicidad registral en el ámbito naval. Como registro jurídico cumple dos funciones
claramente diferenciadas, pero intrínsecamente ligadas entre sí, por un lado, se ocupa de
la matriculación de los bienes que le compete, y por el otro del registro de la propiedad de
las embarcaciones. Por decisión de la ley que lo regula se compartimenta del siguiente
modo: a) División contralor y verificación registral; b) división matrícula y c) División
dominio. Ver arts. 4 y ss de la ley 19170.

El déficit más sensible, es que carece de un sistema de gestión informático integral que
permita administrar en forma centralizada y en tiempo real la totalidad de la información
que integra los distintos procesos que forman parte de la operatoria, la que se concreta en
versión papel para luego cargar a un sistema informático, con demora lógica. Este modo
de funcionar debería modernizarse y pasar a ser “en línea”, de modo similar a del Registro
de Automotor “en pandemia”, esta acción tecnológica de avanzada en la operatoria del
Registro de Buques, impactara en beneficio del público usuario del sistema, y de la
seguridad jurídica general en nuestro país en la materia registral, porque se evitará la
carga en el sistema electrónico luego de  la terminación del proceso registral “manual”, esa
carga de datos informáticos será parte del mismo proceso registral,  y la base de datos se
dará en tiempo real, evitando cualquier “efecto ventana”, que por mínimo que sea, siempre
puede atentar contra la plena seguridad  jurídica. Si bien se ha planeado del el Registro
este avance, el mismo se encuentra demorado en su instrumentación de manera
completa.

El Registro de Aeronaves: Se creo en el Código Aeronáutico (Ley 17285) y reglamentó a

través del Decreto 4907/1973 estableciendo en su artículo 1° “El Registro Nacional
de Aeronaves efectuará la toma de razón y las inscripciones o anotaciones de derechos,
resoluciones, contratos y demás actos y hechos jurídicos referentes a aeronaves y/o sus
motores, y a sus propietarios y explotadores, que disponga el Código Aeronáutico y sus
normas reglamentarias.” Depende de la Administración Nacional de Aviación Civil. Que
está en órbita del Ministerio Nacional del Transporte.

Un dato novedoso es que la ANAC como  autoridad aeronáutica de la Argentina, se

encarga de aplicar el Reglamento Provisional de los Vehículos Aéreos no Tripulados
(527/2015), los drones, que tienen que ser inscriptos en el Registro.

El Registro de Aeronaves posee una página web para realizar trámites digitales, como
consecuencia derivada del distanciamiento social por pandemia de covid 19, la página es
https://www.argentina.gob.ar/anac/aeronaves/registro-nacional-de-
aeronaves/aeronaves (https://www.argentina.gob.ar/anac/aeronaves/registro-nacional-de-
aeronaves/aeronaves) , sin perjuicio de ello se observan en revistas del área criticas
intensas a la gestión administrativa actual de Registro -ver:
https://aeromarket.com.ar/opinion/el-registro-nacional-de-aeronaves-simbolo-del-
deterioro-reinante/- (https://aeromarket.com.ar/opinion/el-registro-nacional-de-aeronaves-
simbolo-del-deterioro-reinante/-) vinculando el deterioro de la función registral ágil a
cuestiones operativas y falta de dedicación del personal a cargo, en ese portal  leemos:
“Con la pandemia el Registro se ha vuelto un desastre. Para colmo están los expedientes
viejos, los que se iniciaron antes de la implementación del sistema Trámite a Distancia
(TAD) porque deben ser desarchivados. Y como nadie se ocupa de eso, hay trámites
demorados desde hace dos años.”.
 Como corolario del foro señalo, qué el avance de los tramites digitales en los Registros
del Automotor demuestra que las nuevas herramientas informáticas utilizada con
esquemas   operativos sencillos, entrega beneficios ostensible en la rapidez de las
gestiones economizando tiempo y dinero a los usuarios, en tanto el Estado mantiene la
misión de contralor de modo optimo, ello sin mermar la fe registral en los documentos que
expide. En ese sentido debería procurar transitar el Registro de Buques, abreviando los
plazos de ejecución del plan de digitalización de trámites que cumple; mientras que la
cuestión a mejorar en el Registro de Aeronaves parece ser la mejor dotación de recursos
humanos, con capacitación de gestión eficaz y diligente en los procesos que deben
realizar.-


Respuesta

(https:// CHRISTIAN MIGUEL CARRANZA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/16400)

28 de oct de 2021

Estimada profesora Betania y compañer@s, dejo mi aporte al Foro:

Respecto al Registro Nacional de Aeronaves, el mismo está regulado por el Decreto

4907/73, Tit. IV Cap. IV del Código Aeronáutico de la Nación (Ley N° 17.285), referente a
la Institución y funciones del Registro Nacional de Aeronaves, que es llevado por la ANAC,
la cual realiza las inscripciones, contratos, resoluciones, acto y hechos jurídicos de
aeronaves y/o motores, sus propietarios y explotadores. Se otorgará la matricula nacional
argentina a las aeronaves en el registros a las aeronaves aptas del cumplimiento de las
normas del Código Aeronáutico. Solo se podrán inscribir actos o contratos que extingan,
modifiquen o transfieran los derechos de una aeronave o motores cuando posean el
certificado del registro.

El Registro Nacional de Buques, regulado por el Decreto-Ley 18.300/56, bajo la orden de

la Prefectura Naval Argentina, llamado Registro General de la Propiedad Naval, es la
autoridad respecto a los registros navales. El Registro Nacional se encarga de la
matriculación y del registro. La matriculación es esencial para determinar el sistema
registral del dominio, dota al buque y al artefacto naval de nacionalidad argentina, darle el
uso del pabellón y obtener el amparo de la legislación nacional. Se debe inscribir el
dominio y sus afectaciones para realizar la registración, este último estará vinculado con el
poder de Policía de Seguridad de la Navegación. La matriculación es la que le otorga la
nacionalidad del buque matriculado.

Automotores: Registro Nacional de Propiedad Automotor. El (DNRPA). Es un organismo

dependiente del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, cuya misión es regular todo lo
concerniente a la inscripción de la propiedad de los automotores, sus trámites posteriores
y a los créditos prendarios. Este Registro, a diferencia de los de buques y aeronaves, es
constitutivo del derecho de propiedad del automotor. Desde 2016 la DNRPA puso en
marcha un proceso de digitalización y cambios en su régimen de trámites con el fin de
mejorar la atención al ciudadano. Con ellos logro que se realicen los hacer trámites de
manera remota reduciendo tiempos, esperas y ahorro económico.

El funcionamiento de los tres entes tiene que ser siempre en un marco jurídico adecuado.
Pero también es importante que tengan un sustento acorde e imitando a los mejores
sistemas y técnicas a nivel internacional. Esto también conlleva a contraer un compromiso
de formar personal calificado, que asume correctamente sus responsabilidades,
honestidad y transparencia en la gestión. Prestar un servicio de calidad, optimizando la
utilización de los recursos y tecnologías disponibles.

Espero haber realizado un buen aporte. 

Saludos. 


Respuesta

(http ANDREA SANTINA DONAMARI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/19531)

29 de oct de 2021

Estimado Christian;

Espero te encuentres muy bien.

Concuerdo con tu desarrollo.

Creo que debemos promover la modernización, no solo en lo tecnológico, sino

también en las normas que los regulan, ya que muchas de estas reglamentaciones
son normas añosas elaboradas en otros contextos, otra circulación de tránsito y otra
herramientas. 

Por otra parte, se debe instar al personal de la administración a la permanente

instrucción y actualización de la innovación en distintos temas, acompañando el nivel
de avance mundial.

Saludos.

Andrea Donamari 


Respuesta

(http ANDREA RITA GARCIA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9782) 

7 de nov de 2021

Buenas tardes Christian,

 interesante y concreto tu aporte, el cual comparto. Pienso que necesita una política
integral que forme parte de un proceso de actualización tecnológica más amplio, que
represente un significativo avance en la calidad de los servicios ofrecidos a los
ciudadanos. Gracias a la incorporación de las tecnologías de la información y las
comunicaciones, la modernización que encara por ejemplo el organismo del Registro
Automotor, al cual hice mención en mi presentación, logró que los trámites registrales
puedan hacerse en su totalidad de manera electrónica. Es posible que los mismos
puedan iniciarse desde cualquier computadora o dispositivo móvil, antes de concurrir a
las sedes registrales. Históricamente el titulo del automotor por ejemplo se trató de un
documento que se completaba a mano, luego se imprimía y firmaba por el funcionario
correspondiente. Hoy se firma electrónicamente y se remite por mail.

Saludos!!


Respuesta

(https:// ANDREA SANTINA DONAMARI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/19531)

29 de oct de 2021

MATERIA: DERECHO DEL TRANSPORTE

ALUMNO: ANDREA DONAMARI

LEGAJO: 215.483

FORO EVALUABLE  1 – MODULO 1

CONSIGNA: A partir del conocimiento de la normativa de registros de buques, aeronaves

y automotores, debatan de manera fundamentada cómo juzgan el funcionamiento de los
procedimientos en relación con los tiempos que corren. Propongan las mejoras al sistema
que consideren pertinente.

El Registro General de la Propiedad Naval, creado bajo el Decreto Ley 18.300/56, bajo la
órbita de la P.N.A., es la autoridad de aplicación en materia de publicidad registral en el
ámbito naval. Este Registro cumple las funciones de registro y matriculación, siendo esta
última la que dota al buque o artefacto naval de nacionalidad argentina del uso del
pabellón y pone a las mismas bajo el amparo de la legislación nacional.

Por su parte el Registro Nacional de Aeronaves, mediante el Decreto 4907/73 se

reglamentó el Título IV Cap. IV del Código Aeronáutico de la Nación (Ley N° 17.285),
referido a la institución y funciones del Registro Nacional mencionado al comienzo y el cual
es llevado por la ANAC. El Registro Nacional de Aeronaves efectúa la toma de razón y la
inscripción/anotación de derechos, resoluciones, contratos y otros actos y hechos jurídicos
referente a las aeronaves, sus motores, sus propietarios y explotadores. Asimismo, el
Registro otorga la matrícula nacional argentina a las aeronaves que reúnen las
condiciones fijadas en el Código Aeronáutico y en normas complementarias.

Por último, la Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos

Prendarios (DNRPA), organismo dependiente del Ministerio de Justicia y Derechos
Humanos, regula todo lo referido a la inscripción de la propiedad de los automotores,
trámites posteriores y créditos prendarios.

En todos estos organismos, se están utilizando procedimientos administrativos antiguos y

sobre normas y procedimientos que datan de muchos años.

En mi caso, tengo experiencia en materia aérea, ya que mi trabajo es en una compañía

aérea como responsable de documentación técnica y regulatoria.

Con permanente contacto con la autoridad (ANAC) como ejemplo, la norma por la que se
rigen todos los procedimientos de afectación, instrucción, inspección, son de normas
tomadas del Comando de Regiones Aéreas de las Fuerza Aérea Argentina, que luego con
la creación de la ANAC en 2007, se aggiornaron con las RAAC (Regulaciones Argentinas
de Aviación Civil) pero éstas en varias de sus partes son muy confusas y ambiguas.

Con la pandemia COVID-19, para el caso de la administración aérea y sus procedimientos,

fue empujada a convertir sus sistemas administrativos en más dinámicos y simples por la
necesidad de la digitalización de los mismos.

Esto ayudó a reemplazar tramitaciones manuales, formularios, solicitudes de legajos y

escrituras, y que creo no se retomarán luego de terminada esta situación sanitaria,
quedando modernizados, por una situación forzosa, los sistemas administrativos.

Creo que, en el Registro Automotor, en el cual se vislumbra la aplicación de plataformas

tales como S.U.R.A (Sistema Único de Registración Automotor), o SI.T.E. (Sistema de
Trámites Electrónicos) no sucedía lo mismo en cuanto a burocracia y lo encontró mejor
plantado la pandemia que los otros sistemas regulatorios.

Seguramente, con este empujón obligado a lo tecnológico, será un puto de partida

superador y en el cual el camino estará mas allanado para seguir innovando en procesos
más modernos.

Desde mi lugar, en cuanto a los procedimientos y regulaciones aéreas, he sido parte de

certificación para procesos de “papper less” en aeronaves.

Andrea Donamari

Bibliografía:

Poder Ejecutivo Nacional (1958/1997) Decreto Ley Nro. 6582/58. Registro de propiedad automotor. Recuperado en febrero de

2020 de: http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=38822 (Enlaces a un sitio externo.)

(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=38822)
Poder Ejecutivo Nacional (1973) Decreto N° 4907. Registro Nacional de Aeronaves. Reglamentación. Recuperado en febrero de

2020 de: http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63206/norma.htm (Enlaces a un sitio externo.)

(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63206/norma.htm)

Poder Ejecutivo Nacional (1971) Ley Nº 19.170. Reglamento orgánico del Registro Nacional de buques. Recuperado en febrero

de 2020 de: http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63207/norma.htm

(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/60000-64999/63207/norma.htm)

Comando de Regiones Aéreas (mecon.gov.ar) (http://mepriv.mecon.gov.ar/Normas/36--99.htm)

https://www.google.com/search?

q=raac+vigentes&rlz=1C1GCEA_enAR907AR907&oq=raac+vigente&aqs=chrome.0.0i512j69i57j0i22i30l4.4655j0j7&sourceid=chr

ome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?

q=raac+vigentes&rlz=1C1GCEA_enAR907AR907&oq=raac+vigente&aqs=chrome.0.0i512j69i57j0i22i30l4.4655j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-

8)


Respuesta

(https:// MARIA SUSANA MAIZTEGUI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/10108) 

1 de nov de 2021

El Contrato de Transporte está definido en el artículo 1280 del Código Civil y Comercial de
la Nación, "Hay contrato de transporte cuando una parte llamada transportista o porteador
se obliga a trasladar personas o cosas de un lugar a otro, y la otra, llamada pasajero o
cargador, se obliga a pagar un precio o flete".

Las cosas muebles registrables como los buques, aeronaves y automotores se pueden
adquirir mediante los modos de adquisición de dominio establecidos por el CCCN, art.
1923, tradición art.1924.

Se realiza la inscripción (publicidad) de los automotores mediante una PATENTE y Buques

y aeronaves con un número de MATRÍCULA. En esas patentes y matriculas se anotan e
inscriben las transferencias de dominio, las medidas cautelares ordenadas por un juez y
todo lo que tenga que ver con el mueble. No pueden prevalerse de la falta de publicidad
quienes participaron en los actos, ni aquellos que conocían o debían conocer la existencia
del título del derecho real. (Art 1882 ley 26994 CCyC)

El plazo de la posesión útil se computa a partir de la registración del justo título. (art 1998
CCyC)   

Adquisición de dominios por actos entre vivos. Título y Modo (1892 CCCN). Sucesión (art.
2280 CCCN). Prescripción adquisitiva (art. 1897/9 CCCN). Adquisición legal (art. 1894/5
CCCN).    Todas estas formas d adquirir dominio dependen d los Registros que donde se
realizan los trámites. 

 
A)Los automotores (Ley 6582/58  por Decreto 1114/97, con las modificaciones
posteriores introducidas por las Leyes Nros. 25.232, 25.345 y 25.677)

Se inscribe la trasferencia de dominio inscribiendo (obligatoria) (art 6) en el Registro

Nacional de la Propiedad del Automotor (art 1) El registro otorga el "Título del Automotor"
(art 6) El automóvil se radicará en el registro del domicilio dl titular de  dominio.(art11,
todos de ley 6582/58). (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/35000-
39999/38822/texact.htm (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/35000-
39999/38822/texact.htm) )

Desde que implementaron en el 2018 los 08 digitales todo cambió y ha mejorado mucho el
trámite de inscripción informes y demás en cuanto a los automotores. Creo que ha sido un 
logro. El tema d la app Mi Argentina en la cual aparece el registro de conducir y la versión
digital de la cédula del automotor, también me parce un excelente solución a muchos
inconvenientes.

B)Los buques (Ley de la Navegación N° 20.094), el número de matrícula de los buques

es número de inscripción en el registro (art 45 secc 1°) se inscriben en el  REGISTRO Y
NACIONALIDAD DE LOS BUQUES E INSCRIPCION DE LOS ARTEFACTOS NAVALES
(da matrícula y registro al buque)

Si la inscripción se hace en nuestro país, se le da matrícula que confiere al buque o

artefacto naval la nacionalidad argentina y el derecho de mostrar la bandera (art 51
Sección 2) y se lo ampara bajo nuestras leyes.  Y el registro es donde se anotarán los
derechos reales. Los requisitos para la inscripción se encuentran en el art 52.
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/40000-44999/43550/texact.htm)

Los registro de buques, regulada por la Ley 19170 de Registro Nacional de Buques, dicho
Registro examina la legalidad de los documentos que se presentan para la inscripción, de
acurdo a eso puede, Inscribir el documento o Rechazarlo si el documento estuviera viciado
de nulidad absoluta y manifiesta. También pude Anotarlo provisoriamente por el plazo de
ciento días si el defecto fuera subsanable. El documento deberá ser puesto a disposición
del interesado dentro de los treinta (30) días de su presentación con las observaciones
pertinentes para que sean subsanadas. Esta inscripción provisoria tendrá los mismos
efectos que la definitiva si la misma es subsanada dentro del plazo establecido y sus
efectos se retrotraerán al momento de la primera presentación. (Art. 15 Ley 19170) El el
caso de los buques todavía esta muy atrasado el tema de la digitalización d los trámites.

C)Las aeronaves (CODIGO AERONAUTICO Sanción de la ley 17.285) La inscripción de

una aeronave se realiza en el Registro Nacional de Aeronaves, (art 38) si se inscribe en
nuestro país se le confiere nacionalidad argentina, si una argentina se trasfiere y se
inscribe en otro país pierde la nacionalidad Argentina (art39) Se les otorga marcas
distintivas de la nacionalidad argentina y de matriculación (art40) Se pueden hacer
inscripciones provisorias(art42) de motor o en construcción (art 41) Los requisitos para ser
propietario figuran en el (art48).
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/20000-24999/24963/texact.htm
(http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/20000-24999/24963/texact.htm) )

En la ANAC (Aviación civil Argentina) El Registro Nacional de Aeronaves, es donde se

hacen los trámites. El CETAE es el Certificado de Transferencias de Aeronaves. La
autoridad de regulación e interpretación es la AFIP. El RNA es un mero agente de
contralor.  Según lo que he investigado el registro sería ágil en los casos que no presente
complicaciones porque ahí ya no depende del registro sino del organismo que tiene que
resolver la traba ya que el registro no puede actuar de oficio.

En todos los casos y diferentes registros se debe seguir mejorando y agilizando los
tiempos, pero creo que la pandemia también ha ayudado mucho a que la digitalización se
imponga otro tema importante es en mi opinión, que se deberían rever los costos de los
aranceles muy elevados existentes.


Respuesta

(https:// RITA FLORENCIA SERRIZUELA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/10367)

1 de nov de 2021

El transporte puede constituir un mero hecho, como ocurre cuando una persona se
transporta a sí misma, y eventualmente sus pertenencias. O puede ser una relación
jurídica entablada por la existencia de un contrato.

El Contrato de Transporte está definido en el artículo 1280 del Código Civil y Comercial de
la Nación, cuando dice que "Hay contrato de transporte cuando una parte llamada
transportista o porteador se obliga a trasladar personas o cosas de un lugar a otro, y la
otra, llamada pasajero o cargador, se obliga a pagar un precio o flete".

Respecto del transporte gratuito, el Código Civil y Comercial prevé que no esté regido por
dicha norma, excepto que sea efectuado por un transportista que ofrece sus servicios al
público en el curso de su actividad -art. 1282-

Si bien la definición del Código Civil y Comercial se refiere a “trasladar (...) de un lugar a
otro”, debe entenderse que la responsabilidad del transportista se inicia cuando recepta la
persona o la cosa y concluye al entregarlas sanas y salvas o en el estado en que fueron
recibidas, respectivamente, y en el destino acordado, tal como establece el art. 1288
CCyC, cuando dice que "El transporte de personas comprende, además del traslado, las
operaciones de embarco y desembarco."

Cabe recordar, que el transporte podrá ser regular o irregular. Será regular cuando el
mismo se efectivice con un itinerario y horario prefijado de forma permanente.

TRANSPORTE TERRESTRE: –Nacional o Internacional. Por rutas Nacionales o

Provinciales.

CONCEPTO AUTOMOTOR: Podemos definirlo como un vehículo destinado a circular por

el suelo, equipado para el transporte de personas o cosas, provisto para su propulsión de
una máquina generadora de fuerza, denominada motor.

Tanto los automotores, como los buques y aeronaves, son bienes muebles registrables. No
hay cosas más muebles que las mencionadas, porque su funcionalidad y motivo de
existencia está directamente relacionada con la capacidad que tienen para trasladarse de
un lugar a otro.

Con motivo de la consigue cabe destacar desde mi punto de vista son las bicicletas, que
cada vez son más, sobre todo en la ciudad de buenos aires y estas no están reguladas, no
tienen registro alguno de propiedad y a demás no tienen un permiso de circular o una
póliza de seguro en caso de accidente. Esto queda en una condición injusta con el
conductor de un automóvil o moto por ejemplo, que en caso de accidente se debería hacer
responsable. Cada vez son más las bicicletas y van quedando escasas las bicisendas
sobre todo en provincia.


Respuesta

(https:// DANIEL VICTORIO PRADO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/19272) 

2 de nov de 2021

                                Los registros públicos datan de épocas en que no existían los avances
informáticos actuales que permiten la digitalización total de la información. En algunos
casos se ha ido incorporando ciertos tramites on line para envíos de planillas formulario y
consultas.

El Decreto 561/16 del P.E inicio el proceso de transformación de trámites administrativos a

través del sistema de gestión documental GDE que impulsa la secretaria de modernización
del Estado.

          Al día de hoy algunos organismos han ido modificando los tramites en la medida que
la legislación lo permite.

         No obstante, el Decreto 770/19 B.O 14/11/19 actualiza el sistema del REGINAVE
después de 47 años para todos los tramites, registros y actuaciones reguladas por ese
órgano deben gestionarse por el sistema GDE también conocemos en la página del R.N.A
permite gestionar vía on line una serie de trámites menores.

                                         En todos los casos existen tramites on line, aunque limitados,

como vemos en la página de internet del Registro Nacional de Aviación textualmente
expresa “no admite el envío on line de documentación (RNA preguntas más frecuentes).

         Es común que para todos los tramites registrales tengamos aun esperar los tiempos
de la burocracia y faltan las comparaciones con otras legislaciones por ejemplo los
registros en el día de EEUU (BILL OF SALE) aunque hay que diferenciar que su registro
es sin analistas del instrumento bajo responsabilidad del administrado a diferencia de
nuestro sistema de registro declarativo. Es por lo expuesto que considero que para un
mejor funcionamiento del sistema registral aún falta un mejor aprovechamiento de las
utilidades que la tecnología ofrece.

       A la hora de proponer ideas superadoras a la actual situación siempre es útil la mirada
a otros sistemas más flexibles que minimicen los tiempos y costos, aunque no creo en la
simplicidad del copiar y pegar por la razón fundamental que toda legislación responde a
una expresión y adaptación de los usos, costumbres e ideas que cada comunidad
comparte.

                                          No obstante, sería de gran utilidad el análisis de la legislación

comparad a fin de readaptar en un sistema propio que nos brinde una doble finalidad, por
un lado, la simplificación de los tramites que re abunden en menor tiempo, costo e impacto
social y por otro lado sin perder la seguridad jurídica que caracteriza nuestro sistema en
los actos sobre los derechos reales de las cosas.


Respuesta

(https:// MIRTA DANIELA CANTERO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/15302) 

2 de nov de 2021

Buenas noches a todos!

Abordando al tema en cuestión, desde mi punto de vista, los trámites en cuanto a la

registración de bienes muebles tales como buques y aeronaves resultan demasiado
burocráticos y lentos si los comparamos con el registro de automotores, donde el trámite
desde ya hace un tiempo es vía web (online) y reduce el costo con relación al trámite en
persona ante la seccional que corresponde.

Al día de hoy, tanto la ANAC como la Prefectura Naval Argentina limitaron la presencia de
personas en sus oficinas durante la pandemia limitándose a brindar turnos vía mail.

Asimismo, y haciendo hincapié en lo que al registro de los busques se refiere se puede

señalar que de la propia letra del artículo 46 de la ley 19.170 se desprende que el Prefecto
Nacional Naval puede disponer los procedimientos a los que debe ajustarse los trámites
ante el registro, motivo por el cual bien podría efectuarse una modernización en el
procedimiento. Por otro lado, en cuanto al registro de las aeronaves ya nos encontramos
con una norma demasiado anticuada, por lo menos, en lo que a la tramitación del registro
se refiere, basta con centrarse en el artículo 57 de la norma, el cual faculta al Comando de
Regios Aéreas para realizar inscripciones y anotaciones a poner en vigencia libros,
ficheros y repertorios.
Por último, opino que debería digitalizarse todos los asientos de bienes muebles
registrables, y que se permita realizar los trámites de manera virtual, tal y como se hace
con el registro automotor, incluso hasta se podría lograr no presentarse siquiera una vez
ante los registros, toda vez que mediante la tecnología de blockchain se le podría brindar
incorruptibilidad a los datos que tramitan en la cadena de bloques, haciéndolos imposible
de falsificar ya sea documentos, firmas, títulos, contratos, etc.


Respuesta

(http

MARIA MERCEDES HERRERA LOPEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/6565)

4 de nov de 2021

Buenas tardes Mirta, un gusto, muy buen aporte, comparto y coincido con tu postura
respecto a la necesidad de virtualizar este tipo de tramites, en los tiempos que corren
cada vez mas entidades van actualizando sus registros y seria muy positivo este
cambio, tanto para el usuario quien podria hacer el tramite desde su casa, como
tambien para el organismo que, por un lado ahorraria en insumos y espacio fisico de
almacen de documentacion, como el tiempo de atencion al cliente que podria
ahorrarse.

Muchas gracias por tu aporte, me ha sumado mucho.

Saludos


Respuesta

(https:// MARIA MERCEDES HERRERA LOPEZ (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/6565)

4 de nov de 2021

Buenas tardes profesora y compañeros,

A partir del conocimiento de la normativa de registros de buques, aeronaves y

automotores, considero que, si bien todas son muy valoradas, en mi opinion, hoy
necesitan ser actualizadas y reestructuradas, ya que fueron creadas hace bastante tiempo;
en algunos casos hace más de 50 años, por ejemplo la normativa de buques del año 1971.
Por ejemplo, en ambos registros se menciona que el procedimiento de inscripción debe
ser realizado por escrito, y, en los tiempos que vivimos hoy, creo que una mejora necesaria
debería ser cambiar la normativa, de manera que el procedimiento sea digital para poder
acelerar y hacer más efectivo dicho trámite.

Saludos!

Registro Nacional de Buques (Ley 19.170)

El Decreto N° 4907. Registro Nacional de Aeronaves.

Decreto Ley Nro. 6582/58. Registro de propiedad automotor


Respuesta

(http SILVINA ALEJANDRA DE ALMEIDA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9932)

6 de nov de 2021

Buenas tardes compañera ,el registro  de la propiedad del automotor a avanzado

notoriamente en  todo formato en papel teniendo toda una base en formato digital ,en
caso de extravió de documentación el propietario lo puede obtener rápidamente a
través de la aplicación que lanzo el gobierno , esto debido a la gran cantidad de autos
registrados en Argentina ,que las oficinas central a colapsado de archivos .

En mi opinión lo que es el Registro nacional de buques Y La administración nacional

de aviación (ANAC),no es un sistema colapsado son pocos buques y aeronaves que
se patentan comparado lo del automotor ,creo que por eso el el avance de la
digitalización y el cambio estructural  y de la ley LEY N.º 19.170  y el DECRETO N°
4907, no a tenido la necesidad de cambiar por la poca demanda del mismo .


Respuesta

(http VICTOR GABRIEL GIGENA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/20294)

9 de nov de 2021

Estimada Silvina: creo que el tema de los buques y aeronaves no pasa por un
tema de colapso sino por una cuestión del transcurso de tanto tiempo desde que
se dictaron las legislaciones , lo que tambien ha provocado un gran desfasaje
respecto a las declaraciones e inscripciones principalmente en lo que refiere a lo
naval, hay muchos avances en lo que respecta a los automotores, en lo que
coincido contigo y me parece que en esa dirección deberá ir la ANAC y el Registro
Nacional de buques, creo que los legisladores no han tenido en cuenta estos dos
temas y ya ha pasado mucho tiempo desde su regulación, saludos
 
Respuesta

(https:// SILVINA ALEJANDRA DE ALMEIDA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9932)

6 de nov de 2021

Registro Nacional de la propiedad automotor y créditos prendarios.

Este depende del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la República Argentina.

Su organización y funciones la podemos observar en lo que conocemos como Digesto de
normas técnico-registrales. En mi opinión es uno de los organismos que más se adapta en
la actualidad a las necesidades de los usuarios, adoptando políticas de transformación.

En los tiempos modernos que corren es increíble el avance de la Argentina  en la

digitalización ,y poder tener una base de datos digitales por parte de muchos ministerios
del gobierno y sus entes ,haca podemos destacar el Registro Nacional de la propiedad del
automotor ,que a cambiado toda documentación en papel ,de esta manera evita el
deterioro y abandono de documentación. El edificio de resguardo de documentación ponía
en peligro la valiosa documentación registral, sino también la integridad física de los
trabajadores del área, ante el peligro de colapso estructural del edificio dada la sobrecarga
de documentación en papel en los distintos pisos del edificio ubicado en Avda. Directorio
1380 del barrio Parque Chacabuco. Las imágenes de montañas de documentación apilada
por los pasillos en las distintas plantas del edificio, ya es historia hoy en día podemos a
través de la aplicación mi Argentina tener  toda nuestra documentación  de nuestro
vehículo en formato digital.

Registro Nacional de Buques,

 se encuentra a cargo de la Prefectura Naval Argentina, este organismo tiene diferentes
funciones, las cuales están compiladas y ordenadas en un conjunto de normas de derecho
privado y público. Su Poder de Policía lo habilita para regular la navegación marítima.

Administrativamente se encuentra dividida en, División de Contralor y Verificación

Registral, de Matrícula, de Dominio, de Inscripciones, de Asientos Registrales, de

Rectificación

de Asientos, de Extinción de la Inscripción, de Publicidad Registral y de Disposiciones

Complementarias. OBVIAMENTE, de todas estas divisiones las que cuentan con mayor

importancia son las de Registración y Matriculación, pues son las que le confieren a la
nave la

nacionalidad.
La administración nacional de aviación (ANAC)

 la cual depende del ministerio de

Transporte de la Nación. Cuya función está basada en regular y fiscalizar rutas aéreas,
como las

invasiones de aeronaves extranjeras; desarrolla un poder de observación en el espacio

aéreo

aeropuertos y aeródromos. Este registra toda la matrícula nacional observando el código

aeronáutico, leyes y normas que lo complementan.

El proceso de digitalización ha traído cambios en el régimen de trámites con el fin de

mejorar la atención al usuario, la misma ha sido un notable avance a la calidad de los

servicios,

en suma, cuenta, podemos detallar que este paradigma no sólo acorta los tiempos
haciendo un sistema ágil y rápido, si no que conlleva un importante ahorro económico y
sobre todo una

fuerte reducción del uso de papel, que lograr una mejora en el medio ambiente, el cual
podemos tomar este factor, que en mi opinión es fundamental, la adaptación de todas las
organizaciones, empresas. En sí debería adaptarse ya existe una gran deuda con el
ecosistema y sus recursos naturales.


Respuesta

(https:// ANDREA RITA GARCIA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9782) 

7 de nov de 2021

Respondiendo a la temática del foro, me gustaría hacer sintéticamente mención al

funcionamiento de los distintos Registros, para luego concluir con mi opinión personal.

La Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA) es un

organismo que depende del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos. En relación a su
sistema registral, abarca todos los trámites, inscripciones, transferencias, o cualquier
cambio de documentación, debiéndose ser inscriptas en el registro que corresponda y
debiéndose registrar todas las inscripciones del dominio de automotores, tanto nuevos
como usados, estando ello establecido en el artículo 13 del Registro de Propiedad
Automotor indicando la forma en que se debe realizar y la documentación correspondiente
a presentar. Los aranceles que se abonen serán establecidos por el PEN. El automotor
tendrá como lugar de radicación el domicilio del titular.
Respecto a éstos Registros considero que en la actualidad se muestra un gran avance y
han mejorado su atención notablemente, ya que se pueden realizar los trámites tanto en
forma presencial –sacando un turno, para evitar la acumulación de gente, modalidad que
nació con la pandemia y sigue hasta estos días y que se respeta debidamente-, como
también en forma virtual. Pudiendo realizar incluso pagos de patentes vía internet, las
multas (obligatoria por un cambio de dominio) gracias a la aplicación y el avance de la
tecnología. Opino que son Registros muy expeditivos, al menos los de Caba donde tuve la
oportunidad de probar su funcionamiento y me resulto ágil, sencillo y seguro.

 El Registro Nacional de Buques, se encuentra regulado por el Decreto-Ley 18.300/56,

bajo la orden de la Prefectura Naval Argentina y llamado Registro General de la Propiedad
Naval, es la autoridad respecto a los registros navales. Éste se encarga de la matriculación
y del registro propiamente dicho, además de un área técnica, por cuanto al inscribir una
nueva embarcación, de dominio originario, debe presentar además de la documentación
de los titulares, la documentación técnica del astillero, sobre la homologación del buque en
cuestión, planos aprobados previamente por prefectura, arqueo total y neto, motorización,
tipo y sus aprobaciones respectivas. Lo ideal para éstos casos es que prefectura logre
mejorar vía expedientes electrónicos, por ejemplo, cada inscripción/trámite (hoy son en
papel), para que la documentación se pueda hacer llegar de manera más ágil.

La matriculación es indispensable para determinar el sistema registral del dominio, es la

que le suministra la nacionalidad del buque matriculado, proporcionando uso del pabellón
y haciéndole adquirir el amparo de legislación nacional. Se debe inscribir el dominio y sus
afectaciones para realizar la registración, este último estará vinculado con el poder de
Policía de Seguridad de la Navegación.

Si bien podemos decir que el marco normativo en teoría está apropiadamente establecido,
pienso que habría que modernizar el sistema en base a los cambios tecnológicos que se
actualizan constantemente para que así estén en sintonía con los tiempos que corren, con
el objeto de acelerar el tratamiento burocrático que siempre busca imponerse. Y para ello
es necesario disponer de sistemas informáticos con instructivos adecuados y entendibles
para el común de la gente.

Por su lado, el Registro Nacional de Aeronaves se encuentra regulado por el Decreto

4907/73, Tít. IV Cap. IV del Código Aeronáutico de la Nación (Ley N° 17.285), con relación
a la Institución y funciones del mismo, se realiza por la ANAC, la cual realiza las
inscripciones, contratos, resoluciones, acto y hechos jurídicos de aeronaves y/o motores,
sus propietarios y explotadores. Este organismo otorga la matricula Argentina a todas las
aeronaves que reúnan las condiciones del código aeronáutico y sus leyes
complementarias. Así asignan, las letras para su matrícula LQ para aeronaves públicas y
LV para aeronaves privadas.

Como opinión personal considero correcto que todo quede debidamente registrado y
cumplir con los procedimiento correspondientes, pero el sistema exige demasiados
requisitos para proceder al registro de una aeronave, si bien los mismos surgen
expresamente de la Legislación vigente, resulta inconsistente que la mayoría de los
requisitos no son estrictamente registrales sino ajenos a la materia en sentido estricto e
impuesto por la Legislación para colaborar con otras áreas de la Administración Pública, y
a pesar de que han progreso en cuanto a la realización de algunos trámites electrónicos
por web que llevan menores tiempos de espera, se debería seguir trabajando para lograr
un sistema un poco más ágil y rápido, reduciendo el uso de papel en su totalidad, y con
una registración menos burocrática, avanzando en la modernización de los procesos.


Respuesta

(http MARIA SOLEDAD DOTTO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14245) 

8 de nov de 2021

Buenas tardes Andrea:

Estoy de acuerdo contigo, quiero contribuir a la importancia de generar nuevas

estrategias para estos tres sistemas regulatorios, para que estos trámites o los
procesos involucrados en ellos no sean tan largos. La digitalización de estos lugares
avanza poco a poco.  Luego de la pandemia en el campo del registro de propiedad
automotriz, se han implementado cambios en el proceso de digitalización y algunos
procedimientos, tratando de concretar el uso de nuevas tecnologías siendo una
necesidad diaria en nuestras vidas actualmente.

Saludos


Respuesta

(https:// MARIA SOLEDAD DOTTO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/14245) 

8 de nov de 2021

Buenas tardes compañeros, profesora:

Antiguamente algunos bienes no poseían un registro, esto fue cambiando por la necesidad
de dar una protección al bien, por lo tanto se le fue dando un espacio en el Código Civil y
Comercial de la Nación, que a diferencia del anterior no estaba regulado el registro de
aeronaves y buques.

La adquisición o cesión del sector automotor derivada del reglamento 6582/58 se realiza
mediante entrega tradicional de mercancías. Sin embargo, desde la perspectiva del
ordenamiento jurídico del automóvil, el registro se convierte en un acto jurídico constituido
por derechos de propiedad, condición necesaria para la obtención de un nombre de
dominio. La necesidad de proteger el valor económico de los bienes ha llevado a los
legisladores a legislar para registrar inmuebles, automóviles, barcos, aeronaves, etc. Crear
registros para identificar cada unidad y distinguirla de otras unidades por su marca,
modelo, motor o número de chasis.
La normativa para el registro de barcos, aviones y automóviles se formuló hace mucho
tiempo, por lo que debe actualizarse de acuerdo con las necesidades actuales y la
tecnología existente. El Registro Nacional de Buques se rige por la Ley N ° 19.170, los
decretos 4907 regula el Registro Nacional de Aeronaves y el N ° 6582/58 regula el
Registro de Propiedad de Automóviles.

En cuanto al funcionamiento del procedimiento registral actual son:

El Registro Nacional de Buques dependiente de la Prefectura Naval Argentina, bajo el 

nombre de Registro General de la Propiedad Naval. Algunos trámites se pueden realizar
por internet.

El Registro Nacional de Aeronaves, dependiente del Ministerio de Transporte, posee

asimismo su página web mediante la cual se pueden realizar los trámites habilitados
según detalla.

El Registro de la Propiedad Automotor cualquier ciudadano puede solicitar y realizar

trámites sin necesidad de contratar un gestor interviniente.

Los Drones no se consideran en ninguna de sus disposiciones anteriores mencionadas,

aunque estos tienen su propio reglamento para promover a través de Anac, pero creo que
deberían incluirse actualizando los decretos.

En mi parecer para la reforma del sistema es que hay que reformar las normas Transporte,
porque está desactualizado, con el avance de la tecnología, hay actividades relacionadas
con el transporte que no están reguladas específicamente en el código ni por decreto.


Respuesta

(http MARITÉ PÉREZ GARCÍA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/24196) 

9 de nov de 2021

Buenas tardes Maria Soledad, 

Tu aporte me resulto sumamente interesante, y me gustaria agregar que en la

actualidad existen países donde no se registran todos los automotores, buques y
aeronaves, por ejemplo, solo se registran los dominios de uso público.  Utilizo esta
comparacion para hacer referencia que nuestro sistema es seguro, y a mi entender es
adecuado, aunque si podria modernizarse como bien mencionas en tu aporte.

Tambien me gustaria agregar que de los tres registros, el que mayor avance de
modernización a alcanzado es el automotor, y el de buque esta en proceso de
modernizacion, 


Respuesta

(https:// MARITÉ PÉREZ GARCÍA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/24196) 

9 de nov de 2021

Buenas tardes, 

Habiendo leído el módulo correspondiente y la consigna para este foro, puedo decir que:

Considero que las normativas en nuestro país, tanto de propiedad automotor, de buques
como de aeronaves, son adecuadas. El hecho de que sean registrables, hace que se
tenga un mayor control, generando más seguridad, al momento de la transmisión y
adquisición.

Lo que creo que se podría mejorar, desde mi experiencia, es la atención de los Registros
de Propiedad Automotor, que por lo menos en mi localidad, General Roca, provincia de
Rio Negro, deja mucho que desear, ya que nunca atienden los teléfonos, y aunque tienen
una pagina web donde se pueden iniciar varios tramites, al momento de tener que
concurrir a la dependencia, se debe sacar un turno desde la página web, que siempre se
consigue de un mes para otro, nunca antes.


Respuesta

(http LEANDRO ANDRES COGLIANO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/12941)

Miércoles

hola compañero. excelente tu exposición. yo soy de Entre Ríos viví muchos años en
santa fe. y te cuento que es como contas casi en todos lados. Tenes registros
eficientes y registros totalmente deficientes. el problema es que si bien tienen
antonimia ha veces se exceden. a ni hablar si uno va como particular. atienden 10
mandatarios y un particular. en fin tendría que existir un trato homogéneo y un órgano
de contralor que los regule. saludos cordiales.

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Respuesta

(https:// VICTOR GABRIEL GIGENA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/20294) 

9 de nov de 2021

Estimados:  respecto a las normativas de Registro de buques, aeronaves y automotores,

tenemos que referirnos específicamente al tiempo transcurrido desde el dictado de estas
normas. La ley 19170 regula el régimen de buques en Argentina, el Registro Nacional de
Buques está bajo la orden de la Prefectura Naval Argentina, llamado Registro General de
la Propiedad Naval que es la autoridad de aplicación en el ámbito naval.

El decreto 4907 trata sobre el registro Nacional de Aeronaves que establece los
procedimientos de dominio, matriculación y personas que estan habilitados a solicitarla.

El régimen del automotor lo regula el decreto N°1114/97 que plantea las condiciones
necesarias para la inscripción ante el Registro Nacional de Propiedad del Automotor. La
Dirección Nacional de Registros de la Propiedad del Automotor y Creditos Prendarios
dependiente del Ministerio de Justicia y DDHH regula lo referido a los automotores y
créditos prendarios.

Ademas debemos aclarar que los automotores tienen efecto constitutivo, mientras que
buques y aeronaves son declarativos como los inmuebles.

Como síntesis podemos decir que es necesario introducir grandes reformas a la ley de
navegación, ademas debemos tener en cuenta el gran avance de la tecnología en la
fabricación de buques en gran escala. Por otro lado respecto a los automotores en estos
últimos años, se han realizado grandes avances respectos a los tramites de manera on
line en los registros de propiedad de automotor, pero aún faltan bastantes, ya que es
necesario que vayan las partes a firmar personalmente entre otras cosas.

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Respuesta

(http

NICOLAS LUIS EMILIO MEZA VERON (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9906)

10 de nov de 2021

Estimado compañero, agrego a su comentario que la informatización es fundamental

en los tiempos que corren. Es menester habilitar todo lo posible en la modalidad
virtual, como la firma digital, firma electrónica, todo digital... sería un enorme un
avance. Además, estaríamos evitando el consumo del papel y de paso,
colaboraríamos con el medioambiente, que tampoco no es tema menor. Saludos
cordiales.

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Respuesta

(https:// NICOLAS LUIS EMILIO MEZA VERON (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/9906)

10 de nov de 2021

Los procedimientos funcionan en relación a los tiempos que transcurren, en algunos

casos, ya son no son útiles. Durante las últimas décadas se manifestaron grandes
cambios en el área de transporte hay que considerar que es fundamental para el avance
económico-social de la Argentina. Por la capacidad de proveer movilidad a las personas y
bienes, en la economía, el sistema de transporte tiene impactos directos sobre la
capacidad empresarial, dentro del ámbito social, el medioambiente y la conjunción
territorial. Ello, hace que sea crucial planear una estrategia nacional de transporte
consistente con el crecimiento con equidad.

Por su parte en el caso del artículo 13 del Registro de propiedad automotor se establece
que la forma en que se debe registrar el automotor en el Registro y la documentación
correspondiente a presentarse ante el Registro. En la actualidad existe un gran avance ya
que se puede realizar tanto en forma presencial como en forma virtual. Respecto del
Registro Nacional de Buques (Ley 19.170) La matriculación es obligatoria. Dicho registro
consiste en inscribir el dominio y sus afectaciones; aunque procedan de comisiones reales
de garantía, derechos personales, derechos reales de disfrute, o medidas cautelares; en
pos de asegurar el tráfico jurídico.

En este sentido, el marco normativo en teórico está apropiadamente establecido, solo que
habría que modernizarlas a los cambios tecnológicos que se actualizan constantemente
para que así estén en sintonía, con el objeto de acelerar el tratamiento burocrático que
siempre busca imponerse. Por eso es necesario disponer de sistemas informáticos con
instructivos adecuados y entendibles, un ejemplo claro de ello es el que se utiliza en el
Registro de propiedad del automotor: www.registrodeautomoor.com.ar (Enlaces a un
sitio externo.) (http://www.registrodeautomoor.com.ar/)  es eficaz y diligente.

También cabe recordar que las normativas establecidas, se encuentran con base del
Derecho Internacional, ya sea para la navegación, aeronavegación y automotor.


Respuesta

(http MARISOL LETICIA GARCIA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/23452) 

10 de nov de 2021

Buenos días Nicolás, estoy de acuerdo con tu post. Me gustaría agregar, con respecto
de la burocracia y la practicidad del registro automotor, me parece que si bien es
obligatorio la registración y ella trae aparejada ser titular del bien y su oponibilidad
contra terceros., en la practica no sucede. Hay automotores que están años circulando
con un formulario 08 en blanco por una larga cadena de propietarios que nunca llegan
a ser titulares. Si bien tiene una validez de 90 días, no pierde su efectividad al
momento de transferir, solamente se cobra más caro el trámite. Convirtiéndose así, en
una suerte de cheque al portador. Incluso hay mucha gente que no sabe qué es la
denuncia de venta, ni la responsabilidad civil que ello conlleva,  y en el caso de un
siniestro, queda inubicable el titular de la cosa.
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Respuesta

(https:// MARISOL LETICIA GARCIA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/23452) 

10 de nov de 2021

Luego de analizar la normativa propuesta por la cátedra en materia de registraciones de

los medios de transporte,  creo que debería ser más dinámica la regulación en dicha
materia. Ello, ya que la tecnología avanza constantemente y el acceso a los vehículos
también. Cada vez existen más propietarios, como por ejemplo en la cantidad de
automóviles y motovehiculos.

Aunque se ha modernizado bastante y ello trajo una agilización del trámite de

transferencia de dominio. Por ejemplo, con la pre carga de datos mediante el sitio web,
dejando de lado lo engorroso que resultaba completar mano alzada el formulario 08 (en el
caso de vehículo automotor), creo que aún se podría digitalizar aun más.

Otra situación que, a mi entender, debería cambiarse es el sistema de publicidad. Debería

ser público totalmente, que sea de acceso público en el sitio web y ver el titular de
dominio, la situación policial, y gravámenes que pueda tener el bien, sin necesidad de
pagar y solicitar un informe de dominio. Esto agilizaría e informaría de manera inmediata al
posible comprador, evitando caer en estafas.

En el caso particular del registro automotor, que es el más utilizado por el ciudadano
común, los autos menores a diez años, deben presentar el formulario 12 (verificación
policial) como requisito para su transferencia. Uno de los problemas de realizar esa
verificación es que no hay plantas en todos los partidos, y con ello, los turnos no son muy
cercanos.

Teniendo en cuenta los autos, mayores a veinte años, no son obligados a presentar dicho
formulario, fundamentado en el valor del bien ya amortizado. Si bien es cierto que el bien
ya no tiene un valor excesivo, a mi criterio, en vez de evitar la verificación, ella debería ser
gratuita pero deberían seguir verificándose para evitar estafas también por este medio.

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Respuesta

(https:// GUSTAVO ALBERTO REBUELTA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/17801)

10 de nov de 2021

Foro evaluable FI.doc (https://kennedy.instructure.com/files/1219454/download?

download_frd=1&verifier=PUPr7SMubSyOgzA5A7EcXoWqLzy1hPHAmkCPfNbi)

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Respuesta

(https:// LAURA MARIEL JAIME MALATESTA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/29984)

12 de nov de 2021

Luego de haber leído con detenimiento las normativas referidas por

la cátedra, observo desde mi perspectiva que los procedimientos han
quedado vetustos en relación al avance de las nuevas tecnologías y
medios informatizados. Si bien se han comenzado a implementar (Por
ej el titulo del automotor digital) y la digitalización de los
trámites registrales más comunes, lo cual llevado a cabo ha dado
como resultado una mayor celeridad en el procesamiento de estas
peticiones disminuyendo el uso del soporte papel sólo a lo
meramente esencial y necesario, todavía falta mucho para aplicar en
este terreno.

Otra de las cuestiones que traigo a debate es “profesionalizar el

sistema registral automotor” lo cual seria una asignatura pendiente
que se refiere a que la tarea de registración del automotor esté
únicamente en manos de profesionales mandatarios del automotor
matriculados y excluir de esta actividad a los particulares,
análogamente a como los abogados realizan sus actividades de
representación en los tribunales.

https://panoramaregistral.com.ar/titulo-digital-envio-del-c-a-t/
(https://panoramaregistral.com.ar/titulo-digital-envio-del-c-a-t/)

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?
id=38822 (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=38822)

Profesionalizar el sistema registral automotor en la Argentina – Comercio y Justicia

(https://comercioyjusticia.info/opinion/profesionalizar-el-sistema-registral-automotor-en-la-
argentina/)

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Respuesta

(https:// NATALIA VANESA RICCI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/6131) 

15 de nov de 2021

Foro evaluable [1] Dcho. de Transporte Ricci Natalia.docx

(https://kennedy.instructure.com/files/1227421/download?

download_frd=1&verifier=bGC3zXE36nj748JeTsNlJyPykl8YV6Mz8myoX0ZS)

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Respuesta

(https:// MARIA ALEJANDRA D´ANDREA (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/5914)

Martes

Buenos días. El avance de la tecnología en estos tiempos amerita la digitalización, en

particular la habilitación de la firma electrónica, otorgando comodidad a los usuarios. En
tiempos de pandemia es necesario reducir la burocracia.

Hoy en día, las empresas privadas se manejan articulando diferentes datos de cada una
de sus sedes y con otros organismos públicos y privados. Si bien implica inversión, a
mediano plazo cuentan con mayor  agilidad, eficiencia y seguridad en la resolución de
tareas.

Sin embargo este aggiornamiento informático ha sido parcial y no ha ido a la velocidad de

los tiempos en que la ingeniería informática avanza. En los Ministerios por ejemplo, trabajo
en el de Seguridad,  redundaría en un ajuste considerable en los procedimientos
administrativos,  beneficiaria a su vez en la velocidad y tiempos de los procesos. Hasta en
algo tan sencillo pero tan descuidado como la compilación de archivos de la
documentación escrita que muchas veces aun se pide en papel en las distintas
dependencias, y que en el correr del tiempo es una cuestión solo de suerte poder
encontrarlos cuando luego de años se necesitan.

Asimismo considero fundamental la transversalizacion de algunas temáticas particulares

en las distintas aéreas del Estado. Esto conlleva una decisión política y la implementación
de programas de capacitación para el personal estatal. Así como siendo psicóloga, en el
equipo que pertenezco damos cursos de violencia de género dentro del Ministerio a
personal policial, deberían implementarse considero, sobre tecnología y cibernética para
que el personal acompañe y estimule este avance. Hay que educar también.

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Respuesta

(https:// LEANDRO ANDRES COGLIANO (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/12941)

Miércoles
 

Con respecto al tema planteado puedo decir, que los procedimientos funcionan en relación
a los tiempos que transcurren, en algunos casos, ya son no son obsoletos. Durante las
últimas décadas se manifestaron grandes cambios en el área de transporte hay que
considerar que es fundamental para el avance económico-social de la Argentina. Por la
capacidad de proveer movilidad a las personas y bienes, en la economía, el sistema de
transporte tiene impactos directos sobre la competitividad empresarial, dentro del ámbito
social, el medioambiente y la conjunción territorial. Ello, hace que sea crucial planear una
estrategia conjunta sobre el transporte consistente con el crecimiento.

Cabe aclarar que

La ley Nº 19171 de registro nacional de buques. Es sancionada en el año 1971.

El decreto Nº 4907. De aeronavegación y registro de aeronaves. Es sancionada en el
año 1973.
El decreto 6582/1958 y su modificatoria el 1114/97. De régimen jurídico del Es del año
1958.

Ahora esta claro que fueron sufriendo actualizaciones. Por la clara evolución en lo que
implica a sus materias en particular. Ya se mediante reglamentos internos o modificaciones
un poco mas general. Pero en si siguen siendo similares a las sancionadas en sus
respectivos años. La incorporación de los medios informáticos y tecnológicos. Implican a
mi humilde entender que se debería realizar una reforma mas integral ayornada a los tipos
que corren. cabe aclarar que en los últimos 5 años se fue notando una modernización en
los procesos. Pero a mi humilde entender todavía faltan varios.

Otros   cambios que propondría serian. Que las normas sean mas claras. Que los
sistemas estén integrados en forma correcta. Por que no siempre los están, que los
registros tengan estándares de eficiencia claros y mancomunados. y principalmente que
adecuen con mayor rapidez se a los tipos que corren.

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Respuesta

(https:// MARIA ALEJANDRA AHUALLI (https://kennedy.instructure.com/groups/5580/users/12344)

17:52

El Registro Nacional de Buques es la autoridad de aplicación en materia de publicidad

registral en el ámbito naval. En virtud del principio registral de inscripción, como registro
jurídico de cosas; cumple dos funciones claramente diferenciada pero intrínsecamente
ligadas entre sí, por un lado la matriculación y por el otro, el registro.

El registro de buques es un marco jurídico adecuado, como sustento de los mejores

sistemas y técnicas  conocidas a nivel nacional e internacional. Presta un servicio de
calidad, optimizando la utilización de los recursos disponibles.

La documentación que expide (certificados de matrícula, constancias de matrícula,

certificados de cese de bandera) se extienden en papel  moneda, que cuenta con medidas
de seguridad adecuadas para evitar su adulteración, así como  la proliferación de
documentación apócrifa; y,  en su caso,  permitir un  resultado pericial de carácter
indubitable.

Brinda efectiva seguridad al tráfico jurídico, cumpliendo con sus funciones en tiempos
menores a los admitidos por su Ley Orgánica y los suscriptos  en la Carta de Compromiso
con el Ciudadano.

El Registro Nacional de Buques  se encuentra ante el desafío de lograr  obtener la

intervención de personal con la capacitación informática adecuada para
desarrollar un sistema de gestión informática integral para el Organismo, mediante el que
se contemple la implementación del llamado folio real electrónico  cartular (FREC), o folio
real electrónico con soporte (FRECS). 

Se trata de una combinación integrada de los folios reales cartulares y electrónicos, que

pondrá al Registro Nacional de Buques en una posición tecnológica de avanzada en
beneficio del público usuario del sistema y de la seguridad jurídica general en nuestro
país. 

Como así también, la registración de aeronaves y motores es necesario para la mejora de

los estándares de la industria.  A los fines de obtener garantías de créditos, en un marco
de seguridad, se deben allanar los caminos para la satisfacción del deudor ante un
incumplimiento. Aquí también, deberían incorporar la sistematización de documentación
electrónica y poder realizar mayor cantidad de trámites vía web, para optimizar y agilizar la
realización de trámites para la circulación de aeronaves. Ya que actualmente las quejas
son por la demora en los trámites que se realizan ante este organismo.

Y con respecto al Registro de propiedad del automotor, las herramientas con las que el
Estado cuenta para transparentar y mejorar su gestión son aplicables también al sistema
registral. Gracias a ello se puede brindar un mejor servicio a los contribuyentes y lograr un
mayor control sobre los procesos que forman parte de la actividad de los registros de la
propiedad automotor. No obstante, las ventajas que acarrea la modernización, hay
situaciones en las que se deben tomar ciertos recaudos para que no se vulnere el principio
de legalidad.

Es imprescindible la adopción de las nuevas tecnologías en el ámbito del registro de

automotores, y resulta imprescindible que los actores involucrados estén debidamente
preparados para los nuevos retos que ello traerá aparejado.

Las nuevas tecnologías son herramientas imprescindibles pero pueden, en determinadas

situaciones, configurar ser un arma de doble filo si se las utiliza para evadir a la justicia o
perjudicar a terceros.
El progreso no tiene por qué ser sinónimo de riesgo o peligro, hay que acompañar el
desarrollo de la tecnología para que sus beneficios siempre sean mayores que sus
posibles desventajas. Resulta crucial entonces lograr sinergia entre los diferentes registros
y el poder judicial para limitar y eliminar la posibilidad de que ocurran operaciones
sospechosas. Es importante además crear un ámbito seguro dentro del cual la tecnología
no pueda ser tergiversada y transformada en una herramienta para evadir la ley. Es
imperativo entonces acompañar la modernización con la seguridad jurídica, teniendo
siempre como prioridad a la protección del principio de legalidad.


Respuesta