COMERCIO EXTERIOR

INCOTERMS

Clasificación por grados ascendentes de obligaciones para el vendedor

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

FAS

Grupo E – Entrega directa a la salida

EXW

Ex Works (named place) → ‘en fábrica (lugar convenido)’.

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones:
fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta
del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una
combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).

Free Alongside Ship (named loading port) → ‘franco al costado del buque (puerto
de carga convenido)’.
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga
convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías no utilizable para granel.
de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya
puerto especializadas, que están situadas en el muelle. sea marítimo o fluvial.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación
(en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el
despacho aduanero de exportación). FCA
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial. Free Carrier (named place) → ‘franco transportista (lugar convenido)’.
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado
dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario,
FOB
una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele
Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes
convenido)’ hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros,
la aduana en el país de origen.

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte
transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin
transporte lo asume el comprador. embargo, es un incoterm poco usado.
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe
utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías,
Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal CIF

CFR

Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete
(puerto de destino convenido)’.
Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y
convenido)’. el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el
transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de
en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional
transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de
CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial. un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.
CPT CIP

Carriage Paid To (named place of destination) → ‘transporte pagado hasta (lugar

de destino convenido)’. Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) → ‘transporte y
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’.
hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino.
mercancía al transportista dentro del país de origen. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el
el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
llegar a destino). El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una
combinación de ellos (transporte multimodal)
  
Grupo D – Entrega directa en la llegada de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es
polivalente/multimodal
DAT

Delivered At Terminal (named port): ‘entregado en terminal (puerto de destino

convenido)’.
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos
nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y
el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la
terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y
marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que
se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar
coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.

DAP

Delivered At Place (named destination place) → ‘entregado en un punto (lugar de

destino convenido)’.
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos
nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. Clasificación de los Incoterms, distribuidos según el medio de transporte
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y
el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación,
hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo
para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.

DDP

Delivered Duty Paid (named destination place): ‘entregada derechos pagados

(lugar de destino convenido)’.
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido
en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos
INTEGRACION ECONOMICA La globalización es un proceso económico, tecnológico, político, social,
empresarial y cultural a escala mundial que consiste en la
Integración económica es el término usado para describir los distintos aspectos
creciente comunicación e interdependencia entre los distintos países
mediante los cuales las economías son integradas, también se conoce como el
del mundo uniendo sus mercados, sociedades y culturas, a través de una serie de
modelo por medio del cual los países pretenden beneficiarse mutuamente a
transformaciones sociales, económicas y políticas que les dan un carácter global.
través de la eliminación progresiva de barreras al comercio.
La globalización es a menudo identificada como un proceso dinámico producido
La teoría de la integración económica “trata de conocer y comprender los principalmente por la sociedad, y que han abierto sus puertas a la revolución
cambios que se producen como unificación de los mercados de diversos países en informática, llegando a un nivel considerable
sus diferentes fases”. de liberalización y democratización en su cultura política, en su ordenamiento
jurídico y económico nacional, y en sus relaciones nacionales e internacionales.
Es decir, es mas fácil combatir algunos problemas en grupo que individualmente.
Nos permite estar interconectados:
Asi podemos alcanzar metas en común:
- Transporte; gracias a la globalización el precio del transporte se reduce
 Desarrollo. +carreteras +puertos (-)costes. Aparecen economías de escala.
 Crecimiento económico (social). - Tecnologia; nos pone en contacto (interdependencia).
 Humanitarios. - Aranceles; por ejemplo OMC hace mas tratados menos aranceles y le
 Politicos. conviene tanto a los productores como a los consumidores.
 Economicos - Distancias; las distancias se acorta +carreteras +aeropuertos, el internet
podemos viajar en menos tiempo, encontrar cualquier tipo de
Para disminuir la pobreza necesitamos generar COMERCIO es decir transacciones
información en la web.
que permitan generar 1. Crecimiento económico ($) y 2. Desarrollo que
- Cooperacion; después de la 2da guerra mundial se crean la ONU, OMC,
incrementara la calidad de vida mediante una mejor educación, salud y acceso a
UNICEF, UNESCO para mejorar la situación de los países.
la tecnología.
- Mercado; el mercado se dinamizo, se habla de un solo mercado
Integración económica global Integración económica Regional (mercado global) donde un producto esta hecho para cualquiera.
Por ejemplo la ONU Por ejemplo NAFTA, MERCOSUR - Comsumidor; los consumidores se han hecho globales.
- Produccion; para producir se puede escoger el lugar +barato o la mano
Reune a países de todos los Esta limitada por una parte de obra +barata o el país +tecnológico.
continentes. geográfica.
Con estos factores se comienza la integración económica global (menos eficiente)
y la integración económica regional (mas eficiente).
-Perdida de soberanía. -Naciones con problemas similares.
-Es poco eficiente. -Funciona mejor.
-Desacuerdo. -Mismas metas.
NIVELES DE INTEGRACION ECONOMICA

Acu
erd
o
pre
fere
Area
nciade • Union aduanera
librecambio
l (libre
comercio)

Union aduanera

Mercado comun

Union economica y monetaria

• Mercado común
Union politica

• Acuerdo preferencial

• Union economica y monetaria

• Area de librecambio (libre comercio)

 • Union politica e. Cuales son los niveles de integración que existen, defínalo con su
característica principal.
a) Acuerdo preferencial; Ventajas arancelarias y comerciales.
b) Area de librecambio (libre comercio); eliminación de obstáculos
comerciales y aduaneros.
c) Union aduanera; protección externa común.
d) Mercado común; libertad de movilidad de factores de producción.
e) Union economica y monetaria; coordinación de objetivos
macroeconómicos y comunes y regionales, una sola moneda.
f) Union política; integración completa de las economías.

CUESTIONARIO DE COMERCIO f. De un ejemplo de cada nivel de integración.

a. Que es globalización
a. Acuerdo preferencial; Pude ser un acuerdo bilateral ej, Ecuador y
Sistema de relaciones interdependientes a nivel cultural, social, político, Estados Unidos o multilateral ej, Ecuador y la UE.
económico. b. Area de librecambio (libre comercio); NAFTA.
c. Union aduanera; La CAN.
b. Que relación tiene la globalización con el comercio internacional d. Mercado común; MERCOSUR.
La globalización favorece o hace posible el comercio internacional, porque nos e. Union economica y monetaria; La Union Europea.
permite estar interconectados mediante el transporte, tecnología, aranceles, f. Union política; EEUU.
distancias, cooperación, mercados, consumidor y producción,

c. Que relación tiene la globalización con la integración económica g. Que significa ALADI
Hace que sea mas fácil el comercio al estar en bloques comerciales. La Asociación Latinoamericana de Integración es un organismo internacional de
d. Objetivo principal de la integración económica ámbito regional. Fue creado el 12 de agosto de 1980 por el Tratado de
- Eliminar los obstáculos al comercio y a la libre circulación de bienes, Montevideo 1980, en sustitución de la Asociación Latinoamericana de Libre
mercancías y personas. Comercio
- Implementar políticas comunes en distintos sectores de la economía.
- Incrementar el comercio entre los países miembros.
- Disminuir los riesgos que generan situaciones de incertidumbre en la
economía global.
 h. Que es la CAN y que países lo integran

La Comunidad Andina (CAN) es un organismo regional de cuatro países que

tienen un objetivo común: alcanzar un desarrollo integral, más equilibrado y
autónomo, mediante la integración andina, sudamericana e hispanoamericana.

Lo integran:

1. Bolivia
2. Colombia
3. Ecuador
4. Peru

i. En que nivel de integración esta la MERCOSUR y que países lo

integran.

El MERCOSUR como su nombre lo indica es un MERCADO COMUN, es un bloque

regional integrado por Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela. Tiene
como países asociados a Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador y Perú.