00BLICADELAIkÓ,.

D ecreto SupremoN. 015-2016-MTC

APRUEBAN MODIFICACIONES AL REGLAMENTO NACIONAL DE

ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE, AL TEXTO ÚNICO ORDENADO DEL
REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO - CÓDIGO DE TRÁNSITO, AL
REGLAMENTO NACIONAL DEL SISTEMA DE EMISIÓN DE LICENCIAS DE
CONDUCIR, AL TEXTO ÚNICO ORDENADO DEL REGLAMENTO NACIONAL DE
RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGUROS OBLIGATORIOS POR ACCIDENTES DE
TRÁNSITO Y AL REGLAMENTO NACIONAL DE INSPECCIONES TÉCNICAS
VEHÍCULARES

EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

CONSIDERANDO:

Que, el artículo 3 de la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y

Tránsito Terrestre, en adelante la Ley, prescribe que la acción estatal en materia de
transporte y tránsito terrestre se orienta a la satisfacción de las necesidades de los
usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, así como a la
protección del ambiente y la comunidad en su conjunto;

Que, por otro lado, el artículo 3 de la Ley, señala que el objetivo de la

acción estatal en materia de transporte y tránsito terrestre se orienta a la satisfacción
de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y
salud, así como a la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto; siendo
esto reiterado en el numeral 4.3 del artículo 4 del mismo dispositivo legal, que trata
sobre la libre competencia y el rol del Estado en materia de transporte y tránsito
terrestre;

Que, el artículo 6 de la Ley, dispone en su numeral 6.1, que el Estado

debe procurar que todos los agentes que intervienen en el transporte y en el tránsito
perciban y asuman los costos totales de sus decisiones, incluidos los costos
provocados sobre terceros como consecuencia de tales decisiones; asimismo,
señala que el Estado promueve la existencia de precios reales y competitivos en los
mercados de insumos y servicios de transporte y corrige, mediante el cobro de tasas
u otros mecanismos similares, las distorsiones de costos generadas por la
congestión vehicular y la contaminación; finalmente, el numeral 6.2 del citado
artículo, establece que cuando la corrección de costos no sea posible, aplica
restricciones administrativas para controlar la congestión vehicular y garantizar la
protección del ambiente, la salud y la seguridad de las personas;

Que, el literal a) del artículo 16 de la Ley, señala que el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones - MTC, es el órgano rector a nivel nacional en materia
de transporte y tránsito terrestre, con facultad para dictar los Reglamentos
Nacionales establecidos en la Ley, así como aquellos que sean necesarios para el
desarrollo del transporte y el ordenamiento del tránsito;

Que, el Reglamento Nacional de Administración de Transporte,

aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, en adelante, el RENAT, tiene por
objeto regular el servicio de transporte terrestre de personas y mercancías de
conformidad con los lineamientos previstos en la Ley;

Que, el RENAT establece que todos los vehículos habilitados para la

prestación del servicio de transporte de personas de ámbito nacional y regional,
deben contar con una alarma sonora en la cabina del conductor y en el salón del
vehículo que se activa cuando este excede la velocidad máxima permitida por la
norma de tránsito; no obstante, los usuarios de este servicio desconocen esta
disposición, motivo por el cual, resulta necesario que el cartel o aviso que debe
exhibirse en el interior del vehículo, como condición de operación para los referidos
servicios, consigne que el sonido de la alarma se asocia al exceso del límite de la
velocidad permitida, y que el usuario, ante la activación de la alarma sonora, puede
exigir a la tripulación que el conductor reduzca la velocidad, así como puede dar
aviso a la autoridad competente, lo cual coadyuvará a un mayor control por parte de
la ciudadanía de dicha conducta infractora;

Que, si bien de acuerdo con el RENAT, antes de iniciar el servicio de

transporte de ámbito nacional y regional, la tripulación debe brindar determinada
información a los usuarios; se considera relevante, en el marco del fortalecimiento de
la educación en seguridad vial, que la referida información incluya las medidas de
seguridad y servicio que la autoridad competente considere necesario que los
usuarios conozcan, y que el contenido mínimo de la información a comunicar sea
aprobada previamente por la autoridad competente;

Que, la naturaleza de la conducta infractora derivada de la obligación

establecida en el párrafo anterior, es de ejecución instantánea y no es pasible de
subsanación a través de un compromiso de cese conforme lo prevé el numeral 129.1
del artículo 129 del RENAT: razón por la cual, corresponde que esta se configure
como una infracción, mas no como un incumplimiento;

Que, la Segunda Disposición Complementaria Final del RENAT,

dispone la creación del Observatorio de Transporte Terrestre como un órgano de
diagnóstico, análisis e investigación de la evolución del transporte terrestre adscrito
al Viceministerio de Transportes; no obstante, para su adecuada implementación
como un instrumento de diseño de políticas regulatorias en materia de transporte y
 40,11313LICADEZ,p%

Decreto Supremo
tránsito terrestre, se requiere de precisiones sobre su alcance, operación y
contenido;

Que, el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito -

Código de Tránsito, aprobado por Decreto Supremo N° 016-2009-MTC, en adelante,
el RETRAN, tiene por objeto regular el uso de las vías públicas terrestres, aplicables
a los desplazamientos de personas, vehículos y animales y a las actividades
vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se relacionan con el
tránsito;

Que, de acuerdo con la literatura generada a nivel internacional, el uso

de dispositivos móviles u objetos portátiles, mientras se esté conduciendo vehículos
automotores, si esto implica dejar de conducir con ambas manos sobre el volante de
dirección, incrementa la probabilidad de ocurrencia de un accidente de tránsito; por lo
cual, es necesario ampliar el alcance de la prohibición establecida en el artículo 87
del RETRAN, respecto al uso de celulares en la conducción;

Que, además de los factores de distracción que impidan conducir con

ambas manos sobre el volante de dirección, existen, como resultado del desarrollo
de la industria de dispositivos electrónicos, otros factores de distracción visual que
también incrementan la probabilidad de ocurrencia de un accidente de tránsito,
siendo necesario regular la instalación dentro del vehículo de cualquier dispositivo
electrónico que reproduzca imágenes o videos con fines de entretenimiento visual;

Que, el Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de

onducir, aprobado por Decreto Supremo N° 007-2016-MTC, en adelante, el
Reglamento de Licencias, tiene por objeto establecer las disposiciones que regulan la
gestión integrada, estandarizada y homogénea del Sistema de Emisión de Licencias de
Conducir vehículos de transporte terrestre, a cargo del MTC;

Que, siendo necesario el continuo fortalecimiento del marco normativo que

regula el sistema de emisión de licencias de conducir en el país, corresponde realizar
precisiones a las definiciones de instructores y evaluadores, tomando en cuenta su
importancia en el proceso de formación y evaluación de postulantes a licencias de conducir
particulares y profesionales;

Que, mediante Decreto Supremo N° 024-2002-MTC se aprueba el

Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros
Obligatorios por Accidentes de Tránsito, el cual establece las disposiciones
relacionadas con la determinación de la responsabilidad civil derivada de accidentes
de tránsito terrestre; así como, el régimen y características del Seguro Obligatorio por
Accidentes de Tránsito - SOAT, en el marco de la Ley;

Que, en el marco de la promoción del gobierno electrónico a través del

uso intenso de la tecnología de información y comunicación en el sector transporte, y
considerando la necesidad de desarrollar un proceso de emisión de los Certificados
del SOAT, con información validada del vehículo con la base de datos administrada
por la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (SUNARP), de contar con
información en tiempo real de los vehículos que cuentan con la póliza del SOAT a fin
de implementar un conjunto de medidas en simplificación administrativa, y de
implementar medidas que faciliten la fiscalización electrónica mediante sistemas
inteligentes de transporte; resulta necesario implementar la constancia electrónica
del SOAT, entendida como el documento digital que acredita la contratación de una
póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito;

De conformidad con lo dispuesto en el numeral 8 del artículo 118 de la

Constitución Política del Perú, concordante con el artículo 11 de la Ley N° 29158 -
Ley Orgánica del Poder Ejecutivo; la Ley N° 27181 - Ley General de Transporte y
Tránsito Terrestre y la Ley N° 29370 - Ley de Organización y Funciones del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones;

DECRETA:

Artículo 1.- Modificaciones al Reglamento Nacional de

Administración de Transporte

Modifíquense el artículo 28, los numerales 42.1.7 y 42.1.14 del artículo

42; el numeral 108.1.13 del artículo 108; la Segunda Disposición Complementaria
Final; la Vigésimo Primera Disposición Complementaria Transitoria y el código C.4c
del Anexo 1 de la Tabla de Incumplimientos de las Condiciones de Acceso y
permanencia y sus consecuencias del Reglamento Nacional de Administración de
Transporte, aprobado mediante Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, en los términos
siguientes:

«Artículo 28.- Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito y

Certificado contra Accidentes de Tránsito

La autoridad competente, mediante el aplicativo web del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones o a través de cualquier medio
electrónico con el que cuente, verifica que el transportista preste el
servicio de transporte público de personas de ámbito nacional, regional
 [Link],

Decreto Supremo
y provincial, de servicio de transporte público de mercancías, de
servicio de transporte mixto de ámbito nacional y/o regional y de
servicio privado de transporte, con vehículos que cuenten con el SOA T
contratado conforme a lo establecido en el Reglamento Nacional de
Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de
Tránsito.

En caso que el transportista autorizado para la prestación del servicio

de transporte público de personas de ámbito provincial cuente con el
SOAT, la verificación se realiza conforme a lo establecido en el primer
párrafo, en caso que dicho transportista haya contratado un CAT debe
acreditar que el vehículo con el que presta el servicio de transporte,
cuenta con un CAT emitido por una AFOCAT con autorización
vigente.»

«Artículo 42.- Condiciones específicas de operación que se deben

cumplir para prestar servicio de transporte público de personas,
bajo la modalidad de transporte regular

42.1 Las condiciones específicas de operación en el servicio de

transporte público de personas que se presta bajo la modalidad de
transporte regular de ámbito nacional y regional son las siguientes:
(...)

42.1.7 Exhibir en el interior del vehículo, en un lugar visible del salón,

un cartel o aviso, legible para los usuarios, en el que se deberá
consignar la siguiente información:

a) La razón o denominación social de la empresa.

b) La placa de rodaje.
c) El número de asientos del vehículo.
d) El nombre de los conductores asignados al servicio y el número de su
licencia de conducir.
e) El (los) teléfono(s) del transportista y los que señale la autoridad
competente para atender denuncias de los usuarios.
f) La velocidad máxima y mínima permitida.
g) El exceso de velocidad máxima permitida activa la alarma sonora.
h) El usuario, ante la activación de la alarma sonora, puede exigir a la
tripulación que el conductor reduzca la velocidad, así como dar aviso a la
autoridad competente.

La información señalada en los literales a), b), c), d) y e) debe coincidir

con la que refleje el Boleto de Viaje y la que aparezca en la
infraestructura complementaria de transporte como información al
usuario.
(...)

42.1.14 Antes de iniciar el servicio, la tripulación del vehículo debe

informar a los usuarios, como mínimo a través de medios
audiovisuales o de otra naturaleza, sobre la modalidad del servicio
brindado, la hora estimada de llegada a su destino final, las escalas
comerciales, el uso obligatorio del cinturón de seguridad y el lugar de
las salidas de emergencia y/u otras medidas relacionadas a la
seguridad y el servicio que las autoridades competentes en materia de
transporte consideren necesarias de informar a los usuarios.

El contenido mínimo y el formato, según el medio utilizado, de la

información relacionada a las medidas de seguridad y al servicio,
señaladas en el párrafo precedente, es aprobado por la DGTT,
mediante resolución directoral. Esta información es puesta a
disposición de los transportistas, en la página web del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, para que pueda ser descargada.

(...).»

«Artículo 108.- Interrupción de Viaje

(...)

108.1.13 No se mantiene vigente, al momento de circular, el Seguro

Obligatorio de Accidentes de Tránsito o CAT cuando corresponda, o
no se porta el CAT.

La contratación y vigencia del Seguro Obligatorio de Accidentes de

Tránsito debe ser verificada, por la autoridad competente, en el
aplicativo web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o a
través de cualquier medio electrónico con el que cuente la autoridad
competente para realizar la consulta.
(...)»

«DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS FINALES

 411381,1CA DEL1)%

Decreto Supremo
Segunda.- Creación del Observatorio de Datos de Tránsito y
Transporte Terrestre

Créase el Observatorio de Datos de Tránsito y Transporte Terrestre,

sistema informático a cargo de la Dirección General de Transporte
Terrestre, como un instrumento para el diseño de políticas públicas y
regulatorias en materia de transporte y tránsito terrestre.

El Observatorio de Datos de Tránsito y Transporte Terrestre contendrá

información del tránsito de vehículos que circulan en el sistema
nacional de tránsito terrestre, de la oferta y demanda de vehículos y de
los servicios de transporte de personas y de mercancías, de la
infraestructura y servicios complementarios a estos, así como otra
información relevante en materia de tránsito y transporte terrestre.

El Observatorio de Datos de Tránsito y Transporte Terrestre emitirá,

entre otros, informes trimestrales sobre temas relacionados con la
realidad del tránsito y transporte en el país.
(.--)»

«ANEXO 1
TABLA DE INCUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES DE ACCESO Y
PERMANENCIA Y SUS CONSECUENCIAS
Condiciones de acceso y permanencia

Código Incumplimiento Calificación Consecuencia Medidas

preventivas
aplicables según
corresponda

(. )
 C.4c El incumplimiento de cualquiera de las Leve Suspensión de Suspensión
condiciones de acceso y permanencia la autorización precautoria de la
previstas en los siguientes artículos: por 60 días para autorización para
Artículo 38 prestar el prestar servicios de
Artículo 39 servicio de transporte en la ruta
Artículo 40 transporte o del servicio
Artículo 41 numerales terrestre. especial de
41.1.8, 41.2.2, 41.2.3, 41.2.4, 41.2.5, personal, o del
41.2.6, 41.3.2, 41.4 y 41. 5 servicio de
Artículo 42 numerales transporte privado
42.1.3, 42.1.9, 42.1.11, 42.1.13, 42.1.20, de personas o del
42.1.22, 42.1.24 y 42.2.4 servicio si se trata
Artículo 44 de transporte de
Artículo 45 numerales mercancías o mixto.
451. 2 y 45. 1.4
Artículos 55
Artículo 76
que no se encuentren tipificadas como
infracciones.

(—).»

Artículo 2.- Incorporación al Reglamento Nacional de

Administración de Transporte

Incorpórese el código 1.9 al Anexo 2 de la Tabla de Infracciones y

Sanciones del Reglamento Nacional de Administración de Transporte, aprobado
mediante Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, en los términos siguientes:

«ANEXO 2
TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

CÓDIGO INFRACCIÓN CALIFICACIÓN CONSECUENCIA MEDIDAS

PREVENTIVAS
APLICABLES
SEGÚN
CORRESPONDA
INFRACCIÓN DEL TRANSPORTISTA
Grave Multa de 0.1 de la
1.9 a) Que la tripulación, antes de iniciar UIT por cada viaje en
el servicio, no brinde la información el que se detecte la
conforme a los señalado en el infracción.
numeral 42.1.14 del artículo 42 del
presente reglamento
 4.4.013BLICADELp%

Decreto Supremo
Artículo 3.- Modificaciones al Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito

Modifíquese los artículos 86, 87, el literal e) del artículo 91, el artículo
285, numeral 1.12 del artículo 313, el primer párrafo del artículo 315, y el código G.18
y G.25 del Anexo I - Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas
aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado por Decreto
Supremo N° 016-2009-MTC, en los términos siguientes:

«Artículo 86.- Gobierno del volante

El conductor debe conducir con ambas manos sobre el volante de

dirección, excepto cuando es necesario realizar los cambios de
velocidad o accionar otros comandos.
El conductor mientras esté conduciendo no debe hacer uso de ningún
dispositivo móvil u objeto portátil, si esto implica dejar de conducir con
ambas manos el volante de dirección. El uso de los dispositivos
móviles u objetos portátiles con las manos está permitido cuando el
vehículo esté estacionado y con el motor apagado.»

«Artículo 87.- Instalación de dispositivos electrónicos en el

vehículo.

Está prohibida la instalación permanente o provisional dentro del

vehículo de cualquier dispositivo electrónico que reproduzca imágenes
o videos con fines de entretenimiento visual; salvo que ocurra alguno
de los siguientes supuestos:

1) Que los dispositivos se encuentren instalados, de manera tal, que

solo los ocupantes de los asientos posteriores puedan ver la
imagen o el video que se reproduzca.

2) Que los dispositivos sean instalados de manera provisional,

mientras el vehículo se encuentre estacionado y con el motor
apagado.

3) Que el dispositivo instalado en la parte delantera del vehículo,

tenga un mecanismo automático que lo convierta en inoperable o
 anule la función de reproducción de imágenes o videos con fines de
entretenimiento visual cuando el vehículo se pone en movimiento.

En consecuencia, está prohibida la utilización, mientras se conduce un

vehículo, de cualquier dispositivo electrónico que reproduzca
imágenes o videos con fines de entretenimiento visual.

Está permitida la instalación de aparatos de generación de imágenes

cartográficas con interfaz de geo-procesamiento, sistemas de
posicionamiento global - GPS y sistemas de ayuda para maniobras de
conducción, a través de mapas, imágenes y símbolos destinados a
guiar u orientar al conductor cuando esté en funcionamiento el
vehículo.
La instalación de los aparatos y sistemas señalados en el párrafo
anterior debe ser realizada de modo tal, que no obstaculice la
visibilidad del conductor mientras conduce ni las señales emitidas por
el tablero de control del vehículo.

«Artículo 91.- Documentación requerida

Durante la conducción del vehículo, cuando la autoridad competente lo
solicite, el conductor debe portar y exhibir, lo siguiente:

(...)

e) Certificado Contra Accidentes de Tránsito (CAT) del vehículo que

conduce.

«Artículo 285.- Póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes de

Tránsito.
Para que un vehículo automotor o vehículo combinado circule por una
vía debe contratarse una Póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes
de Tránsito, según los términos y montos establecidos en el
Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios
por Accidentes de Tránsito. La contratación y vigencia del mencionado
seguro, será verificada por la autoridad competente en el aplicativo
web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o a través de
cualquier medio electrónico con el que cuente para realizar la consulta.
 11313LICA DEL [Link].

Decreto Supremo
«Artículo 313.- Sanciones no pecuniarias

(...)

1.12. En todos los casos y adicionalmente al cumplimiento del

período de suspensión, para el levantamiento de la medida, el
conductor tendrá que participar en el Taller "Cambiemos de Actitud" a
cargo de las Dependencias Regionales con competencia en transporte
de los Gobiernos Regionales, establecido en el artículo 315, además
de obtener un certificado de aprobación de evaluación de
conocimientos expedido por un Centro de Evaluación de postulantes a
la obtención de licencias de Conducir.
(—)»

«Artículo 315.- Taller "Cambiemos de Actitud"

Durante o después del período de suspensión de la Licencia de

Conducir, la habilitación del conductor estará condicionada a su
participación en el Taller "Cambiemos de Actitud". La acreditación de
la participación en el referido taller se realizará mediante constancia de
finalización expedida por las Dependencias Regionales con
competencia en transporte de los Gobiernos Regionales, la cual
deberá ser registrada en el Sistema Nacional de Conductores y tendrá
una vigencia de seis (06) meses.

«Anexo I:

Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las

Infracciones al Tránsito Terrestre

Código Infracción Calificación Sanción Puntos Medida Responsabilida

que Preventiva d propietario
acumula del vehículo
(..9
G.18 a) Conducir un Grave Multa 8% 20
UIT
vehículo sin que
ambas manos estén
 sobre el volante de
dirección, excepto
cuando es necesario
realizar los cambios
de velocidad o
accionar otros
comandos.
b) Conducir un
vehículo usando algún
dispositivo móvil u
objeto portátil que
implique dejar de
conducir con ambas
manos sobre el
volante de dirección.

(-9.»

G.25 Conducir un vehículo Grave Multa 8% 20 Retención

sin portar el UIT del
Certificado contra vehículo.
Accidentes de
Tránsito; o que éstos
no correspondan al
uso del vehículo.

(...)

Artículo 4.- Incorporaciones al Texto Único Ordenado del

Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito

Incorpórese el Código G.71 al Anexo I - Cuadro de Tipificación,

Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre
del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de
Tránsito, aprobado por Decreto Supremo N° 016-2009-MTC, en los términos
siguientes:

«Anexo I. Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas

Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre

Código Infracción Calificación Sanción Puntos Medida Responsabi

acumulados Preventiva lidad
 0013LICADELp%

Decreto Supremo
propietario
del
vehículo
(.•.)
G.71 a) Utilizar, mientras se Grave Muta 8% 20 Sí
conduce el vehículo, UIT
cualquier dispositivo
electrónico que
reproduzca imágenes o
videos con fines de
entretenimiento visual.

b) Utilizar un vehículo
que tenga instalados los
dispositivos electrónicos
permitidos
obstaculizando la
visibilidad del conductor
mientras conduce o las
señales emitidas por el
tablero de control del
vehículo.

(...).»

Artículo 5.- Modificación al Decreto Supremo N° 007-2016-MTC

Modifíquese la Primera Disposición Complementaria Transitoria del

Decreto Supremo N° 007-2016-MTC, en los términos siguientes:

«DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS TRANSITORIAS

Primera.- La participación en el Taller "Cambiemos de Actitud" como

condición para el levantamiento de la suspensión del conductor infractor será
exigible en un plazo de noventa (90) días calendario contados a partir de la
entrada en vigencia del presente reglamento. Durante ese plazo, los
conductores sancionados podrán llevar el curso de sensibilización y
seguridad vial que venían impartiendo las Escuelas de Conductores hasta
antes de la entrada en vigencia del presente Decreto Supremo.
 Artículo 6.- Modificaciones al Reglamento Nacional del Sistema de
Emisión de Licencias de Conducir

Modifíquese el numeral 2.1 del artículo 2; el literal h) del numeral 13.5

del artículo 13; el literal i) de los numerales 14.1, 14.2, 14.3, 14.4 y 14.5 del artículo
14; el artículo 16; el literal f) del numeral 19.2 del artículo 19; el literal m) del artículo
45; el literal b) del numeral 46.1 del artículo 46; el literal c) del numeral 53.2 del
artículo 53; el numeral 55.3 del artículo 55; el literal q) del numeral 63.1 del artículo
63; el literal b) del numeral 82.1, el literal c) del numeral 82.2 y el literal g) del
numeral 82.3 del artículo 82; el literal j) del artículo 84; la Primera, el literal a) del
numeral 3.1 de la Tercera, el numeral 4.2 de la Cuarta y la Sétima Disposiciones
Complementarias Transitorias del Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de
Licencias de Conducir, aprobado por Decreto Supremo N° 007-2016-MTC, en los
términos siguientes:

«Artículo 2.- Definiciones

2.1. Para efectos del presente Reglamento, los siguientes términos

corresponden a los significados que a continuación se detallan:

a) Alumno: Persona natural que recibe formación integral para el desarrollo

de sus conocimientos y habilidades en la conducción de vehículos
automotores de transporte terrestre en una Escuela de Conductores.

b) Autorización: Título habilitante expedido por la Dirección General de

Transporte Terrestre a favor de una Entidad Habilitada para la Expedición de
Certificados de Salud para postulantes a licencias de conducir o una persona
jurídica que opera como Escuela de Conductores.

c) Centro de Evaluación: Entidad complementaria al transporte y tránsito

terrestre encargada de la fase de evaluación de conocimientos y habilidades
de la conducción.

d) Certificado de Salud para postulantes a licencias de conducir: Es el

documento expedido por una Entidad Habilitada para Expedir Certificados de
Salud para Licencias de Conducir, vinculante para el Sistema de Emisión de
Licencias de Conducir, que acredita la aptitud médica y psicológica del
postulante para conducir vehículos automotores, y, en su caso, establece las
deficiencias advertidas y las restricciones recomendadas.

e) Conductor: Persona natural titular de la licencia de conducir de la clase y

por crearse, que realizan atención de salud con fines de prevención,
promoción, diagnóstico, tratamiento y/o rehabilitación; así como aquellos
servicios complementarios o auxiliares de la atención médica, que tienen por
finalidad coadyuvar en la prevención, promoción, diagnóstico, tratamiento y/o
rehabilitación de la salud.

l)Instructor: Persona natural que cuenta con acreditación del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, a través de una universidad o instituto
superior para impartir los conocimientos y desarrollar habilidades en la
conducción de los alumnos en una Escuela de Conductores.

m) Instructor líder: Persona natural que cuenta con acreditación del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de una universidad o
instituto superior, encargado del dictado del Taller "Cambiemos de Actitud".
Las Direcciones Regionales con competencia en transporte son
responsables del financiamiento de sus instructores líderes.

n) Licencia de Conducir: Documento oficial otorgado por la autoridad

competente, que autoriza a su titular a conducir un vehículo de transporte
terrestre a nivel nacional.

o) Postulante: Persona natural que postula a una licencia para conducir

vehículos de transporte terrestre.

p) Programa de Formación de Conductores: Estructura curricular que

contiene los cursos de capacitación, que son dictados en una Escuela de
Conductores, con el propósito de desarrollar las capacidades de los
postulantes en la conducción de vehículos de transporte terrestre.

q) Registro de Entidades Habilitadas para expedir Certificados de

Salud para Licencias de Conducir: Registro administrado por la Dirección
General de Transporte Terrestre, en el cual se consignan las inscripciones,
suspensiones y cancelaciones de las entidades habilitadas para expedir
certificados de salud para licencias de conducir, vinculantes para el Sistema
de Emisión de Licencias de Conducir. Las inscripciones en el Registro tienen
la naturaleza jurídica de autorizaciones.

r)Registro Nacional de Sanciones: Catastro global de información sobre

las sanciones e infracciones al tránsito terrestre, tipificadas en el Reglamento
Nacional de Tránsito. Este registro se encuentra a cargo del Viceministerio
 4,
1551CA DEL,p%

Decreto Supremo
categoría que corresponda al vehículo que conduce.

(Constancia de Finalización del Programa de Formación de

Conductores: Documento emitido por una Escuela de Conductores
autorizada, mediante el cual se acredita que el alumno ha culminado la carga
horaria del Programa de Formación de Conductores correspondiente a la
licencia a la que postula. Su emisión es imprescindible para la obtención de
licencias de conducir de clases y categorías profesionales.

g) Dependencia regional con competencia en transporte: Dirección,

gerencia u órgano que forma parte de un Gobierno Regional, con
competencias funcionales y sectoriales en transporte y tránsito terrestre. Se
incluye en esta definición al órgano con dichas competencias de la
Municipalidad Metropolitana de Lima.

h) Entidad Habilitada para Expedir Certificados de Salud para

postulantes a licencias de conducir: Institución Prestadora de Servicios
de Salud debidamente inscrita en el Registro Nacional de IPRESS, que
cumple los requisitos previstos en el presente Reglamento, a efectos de
acceder al Sistema Nacional de Conductores y expedir certificados de salud
para postulantes a licencias de conducir, vinculantes para el Sistema de
Emisión de Licencias de Conducir.

i)Escuela de Conductores: Persona jurídica autorizada por la Dirección

General de Transporte Terrestre para llevar a cabo Programas de Formación
de Conductores, a través de los cuales se desarrollan las capacidades para
conducir vehículos automotores de transporte terrestre. También puede
dictar otros cursos de capacitación de conductores, según lo disponga la
normativa vigente sobre la materia.

j) Evaluador de habilidades en la conducción: Persona natural que cuenta

con acreditación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través
de una universidad o instituto superior para evaluar las habilidades en la
conducción de los postulantes a una licencia de conducir. Las Direcciones
Regionales con competencia en transporte son responsables del
financiamiento de la formación de sus evaluadores de habilidades en la
conducción.

k) Institución Prestadora de Servicios de Salud: Establecimiento de

salud y servicios médicos de apoyo, públicos, privados o mixtos, creados o
 4,15BLICA DEL %

Decreto Supremo
de Transportes.

s)Sistema de Emisión de Licencias de Conducir: Sistema de alcance

nacional, mediante el cual se asegura la homogeneidad del proceso de
otorgamiento de licencias de conducir. Son parte del Sistema: el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones como ente rector, a través de la Dirección
General de Transporte Terrestre; los gobiernos regionales a través de sus
dependencias regionales con competencia en transporte; las
municipalidades provinciales; las municipalidades distritales; la
Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y
Mercancías; la Policía Nacional del Perú, las Fuerzas Armadas del Perú, el
Consejo Nacional o Regional de Seguridad Vial,. las Entidades Habilitadas
para otorgar Certificados de Salud a Postulantes de Licencias de Conduce
las Escuelas de Conductores; los Centros de Evaluación y los postulantes.

t)Sistema Nacional de Conductores: Sistema informático a cargo de la

Dirección General de Transporte Terrestre, que contiene la información
sobre: la identidad de los postulantes; los resultados de las evaluaciones
médicas y psicológicas; los alumnos matriculados y egresados de las
Escuelas de Conductores; las horas de capacitación; los resultados de sus
evaluaciones de conocimientos y habilidades en la conducción; así como la
información correspondiente de los conductores que han obtenido licencia
para conducir vehículos de transporte terrestre; de las modificaciones,
revalidaciones, recategorizaciones, restricciones, duplicados, canjes y
conclusión de la licencia de conducir. El Sistema permite el acceso y enlace
al Registro Nacional de Sanciones.

«Artículo 13.- Requisitos para la obtención de Licencias de Conducir

por otorgamiento directo

(.. 9

13.5. CLASE B - CATEGORÍA ll-C

(...)

h) Constancia de finalización del Taller "Cambiemos de Actitud",

desarrollado por la DRT, expedida y registrada en el Sistema Nacional de
Conductores.

(• • )»

«Artículo 14.- Requisitos para la obtención de Licencias de Conducir

por recategorización

(...)

14.1. CLASE A - CATEGORÍA II-A

(--)

0 Constancia de finalización del Taller "Cambiemos de Actitud",

desarrollado por la DRT, expedida y registrada en el Sistema Nacional de
Conductores.

(• • )

14.2. CLASE A — CATEGORÍA Il-B

(--)

0 Constancia de finalización del Taller "Cambiemos de Actitud",

desarrollado por la DRT, expedida y registrada en el Sistema Nacional de
Conductores.

14.3. CLASE A - CATEGORÍA Ill-A

i) Constancia de finalización del Taller "Cambiemos de Actitud",

desarrollado por la DRT, expedida y registrada en el Sistema Nacional de
Conductores.

14.4. CLASE A - CATEGORÍA 111-8

 44015151.1CA DEL p%

Decreto Supremo
O Constancia de finalización del Taller "Cambiemos de Actitud",
desarrollado por la DRT, expedida y registrada en el Sistema Nacional de
Conductores.

14.5. CLASE A - CATEGORÍA III-C

O Constancia de finalización del Taller "Cambiemos de Actitud",

desarrollado por la DRT, expedida y registrada en el Sistema Nacional de
Conductores.

«Artículo 16.- Acreditación del Taller "Cambiemos de Actitud"

El Taller "Cambiemos de Actitud" será desarrollado por un instructor con

secundaria completa quien deberá ser titular de, como mínimo una Licencia
de Conducir de clase y categoría A - I con una vigencia no menor de dos (2)
años y que no haya sido sancionado mediante acto firme por infracción
grave o muy grave al Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Tránsito - Código de Tránsito en los dos (2) últimos años.

La participación del Taller "Cambiemos de Actitud" será acreditada, previa

evaluación conforme a lo establecido en la Resolución Directoral de la DGTT
que aprueba los tópicos del mencionado Taller, con la constancia de
finalización del Taller "Cambiemos de Actitud", expedida y registrada en el
Sistema Nacional de Conductores, la cual tendrá una vigencia de seis (6)
meses.»

«Artículo 19.- Revalidación de Licencias de Conducir

19.2 Para la revalidación de Licencias de Conducir en la misma categoría

o a una inferior, se debe acreditar el cumplimiento de los siguientes
requisitos:

O Constancia de finalización del Taller "Cambiemos de Actitud",

desarrollado por la DRT, expedida y registrada en el Sistema Nacional
de Conductores.

(. • )»

«Artículo 45.- Obligaciones

(•)

m) Conservar las grabaciones en video de las evaluaciones a los

postulantes por un período de dos (2) meses. »

Artículo 46.- Procedimiento de expedición electrónica de certificados

de salud

46.1 Para la expedición electrónica de certificados de salud para Licencias

de Conducir en el Sistema Nacional de Conductores, la ECSAL deberá
cumplir con el siguiente procedimiento:

(...)

b) Registrar la huella dactilar del postulante en el Sistema Nacional de

Conductores, antes de iniciar el proceso de evaluación médica y psicológica.

(••)

«Artículo 53.- Requisitos mínimos de acceso

(- )

53.2 En materia de recursos humanos:

c) Un instructor de habilidades en la conducción, con educación secundaria

completa y Licencia de Conducir vigente de la misma categoría a la que se
postula o superior con una vigencia no menor de dos (2) años y que no haya
sido sancionado mediante acto firme por infracción grave o muy grave al
Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de
Tránsito en los dos (2) últimos años.
 4155BLICA. DEL jp%

Decreto Supremo
«Artículo 55.- Documentación exigida para la acreditación del
cumplimiento de los requisitos

55.3 Para acreditar el cumplimiento de los requisitos en materia de recursos

humanos:

Relación con datos del director e instructores de la institución, acompañando

copia simple del documento de acreditación expedido por una universidad,
instituto superior o la Dirección General de Transporte Terrestre, así como el
currículum vitae documentado que permita verificar que el solicitante cuenta
con el recurso humano que exige el presente reglamento y que éste reúne
las condiciones de idoneidad y experiencia que señala el mismo, de acuerdo
al número de locales que se utilizarán para brindar el servicio.

( • • )»

«Artículo 63.- Obligaciones de las Escuelas de Conductores

( )

63.1. Las Escuelas de Conductores deben cumplir con las siguientes

obligaciones:

(...)

q) Conservar las grabaciones en vídeo de las sesiones colectivas de

aprendizaje y las sesiones prácticas en el circuito de manejo o la
infraestructura cerrada a la circulación vial, por un período de dos (2) meses.

(- 9»
«Artículo 82.- Requisitos mínimos

(...)

82.1 En materia de recursos humanos

b) Tres evaluadores de habilidades en la conducción con Licencia de
Conducir de categoría igual o superior a la que postulan los usuarios del
Centro de Evaluación con una vigencia no menor de dos (2) años y que
no hayan sido sancionados mediante acto firme por infracción grave o
muy grave al Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Tránsito - Código de Tránsito en los dos (2) últimos años.

82.2 En materia de equipamiento

c) Equipos de video con las características establecidas por la DGTT

mediante Resolución Directoral para el registro de la evaluación de los
exámenes de conocimientos y de habilidades en la conducción al
interior de la infraestructura cerrada a la circulación vial que transmitan
en línea, a través del Sistema Nacional de Conductores, el ingreso y
salida de los postulantes y las evaluaciones. La información registrada
en video deberá ser almacenada por el Centro de Evaluación durante
dos (2) meses, plazo durante el cual podrá ser requerida por la
autoridad competente.

(••)

82.3 En materia de flota vehicular

6•)

g) Equipos de video: En el interior de los vehículos de categoría M o N de

la clasificación vehicular se deberá contar con equipos de video de
acuerdo a las características establecidas por la DGTT mediante
Resolución Directoral, a efectos de registrar en tiempo real las
evaluaciones de habilidades en la conducción en la vía pública. La
información registrada será de uso del propio Centro de Evaluación, el
cual deberá conservarla por un plazo mínimo de dos (2) meses y
ponerla a disposición de la autoridad competente en caso se la soliciten.

«Artículo 84.- Obligaciones de los Centros de Evaluación

 411113BLICA. DEL,pole,,

Decreto Supremo
j) Conservar los videos que registran las evaluaciones, durante un plazo
mínimo de dos (2) meses.»

«DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS TRANSITORIAS

Primera- Encargo del procedimiento de otorgamiento de licencias

asumido por el MTC

En tanto no se complete el proceso de transferencia de las funciones

sectoriales en transporte y tránsito terrestre a la Municipalidad Metropolitana
de Lima, el MTC se encarga: (i) del procedimiento de otorgamiento de
Licencias de Conducir, (ii) de la conducción, de ser el caso, de los
procedimientos de selección de las actividades comprendidas en fase de la
evaluación de postulantes a una licencia de conducir, (iii) del desarrollo del
Taller "Cambiemos de Actitud" y emisión de la respectiva constancia de
•>b
-41 c finalización del mencionado Taller.

(« • )
Tercera.- Adecuación para la operación de Escuelas de Conductores

3.1 Plazos de adecuación

a) El documento de acreditación de los instructores expedido por una

universidad, instituto superior o el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, a través de la Dirección General de Transporte Terrestre, a
que se refiere el numeral 55.3.

El incumplimiento de lo dispuesto en el párrafo anterior conlleva a la

declaración de suspensión de la autorización, en cuyo caso no se paralizará
el cómputo del plazo de vigencia de la autorización.

(- )

Cuarta.- Adecuación para la operación de centros de evaluación

(- )
 4.2 Adecuación para la evaluación de habilidades en la conducción

Las DRT de los Gobiernos Regionales se encargarán de iniciar las

acciones para la adecuación de sus Centros de Evaluación, a efectos
de cumplir los requisitos mínimos previstos en el presente Reglamento
y realizar la evaluación de las habilidades en la conducción, conforme
lo establece el artículo 86.

A partir de los sesenta (60) días calendario de publicada la Resolución

Directoral que apruebe la evaluación estándar de habilidades en la
conducción, los Centros de Evaluación efectuarán las evaluaciones en
la infraestructura cerrada a la circulación vial de conformidad con lo
señalado en la referida Resolución Directoral.

La acreditación de la adecuación de sus Centros de Evaluación en

materia de infraestructura, flota vehicular y recursos humanos, deberá
ser presentada ante la DGTT hasta el 31 de diciembre de 2017.

Hasta la fecha señalada, no se efectuarán las evaluaciones de

habilidades en la vía pública, salvo que el Centro de Evaluación
culmine su adecuación antes de ella, en cuyo caso podrá iniciar con
las evaluaciones en dos etapas, de conformidad con el artículo 86.

(...)».

Sétima.- Exigibilidad de la constancia de finalización del Taller

Cambiemos de Actitud
Los postulantes a la obtención y revalidación de Licencias de Conducir que
hayan aprobado el examen de conocimientos y/o habilidades en la
conducción durante los noventa (90) días calendario posteriores a la entrada
en vigencia del presente Reglamento están exonerados del requisito de
presentar la constancia de finalización del Taller Cambiemos de Actitud':

Artículo 7.- Incorporación al Reglamento Nacional del Sistema de

Emisión de Licencias de Conducir

Incorpórese un último párrafo al artículo 55 del Reglamento Nacional

del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir, aprobado por Decreto Supremo N°
007-2016-MTC, en los términos siguientes:
 00013LICADEL,p%

Decreto Supremo
«Artículo 55.- Documentación exigida para la acreditación del
cumplimiento de los requisitos

(«..)

La Resolución de Autorización respectiva será emitida previa

inspección in situ realizada por la DGTT con el objeto de verificar los
requisitos de infraestructura, flota vehicular y de equipamiento.»

Artículo 8.- Modificación del Texto Único Ordenado del

Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por
Accidentes de Tránsito

Modifíquese el artículo 12, el primer párrafo del artículo 15, el artículo

21, el primer párrafo del artículo 22, el artículo 24, el primer párrafo del artículo 25, y
el artículo 38 del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito aprobado
or Decreto Supremo N° 024-2002-MTC; en los términos siguientes:

«Artículo 12.- Las pólizas de los contratos del Seguro Obligatorio de

Accidentes de Tránsito que se celebren en cumplimiento de este
Reglamento, son emitidas en forma independiente de cualquier otra
póliza de seguro, observando el siguiente procedimiento:

a) La compañía de seguros consultará en el aplicativo web del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en línea y tiempo real,
los datos del vehículo a través de la placa única de rodaje.
b) El MTC, a través del aplicativo web, valida los datos del vehículo.
c) Una vez validados los datos y, previo pago de la prima, el MTC, a
través del aplicativo web, asigna el número de Constancia
Electrónica, con el cual la compañía de seguros expide la póliza.
d) Una vez expedida la póliza, la compañía de seguros envía al
contratante, a través de correo electrónico, la Constancia
Electrónica, adoptando las medidas de seguridad establecidas por
la Superintendencia de Banca y Seguros y AFP.

Las referidas pólizas regirán por todo el plazo señalado en la

Constancia Electrónica y tendrán una vigencia anual, salvo en el caso
de las placas de exhibición y placas rotativas.

Sin perjuicio de lo anterior, los obligados a la contratación del Seguro

Obligatorio de Accidentes de Tránsito podrán negociar la contratación
del mismo de modo corporativo o colectivo a través de una entidad o
asociación con personería jurídica independiente. En tales casos, la
compañía de seguros emitirá Constancias Electrónicas individuales
para cada uno de los vehículos cubiertos por la póliza respectiva, en la
cual deberán considerar el valor de la prima anual.

Para el caso de las placas de exhibición y placas rotativas, la Entidad

Administradora del Sistema de Placa Única Nacional de Rodaje está
autorizada para contratar el Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito (SOA T) correspondiente a las placas de exhibición y rotativa
que se asignen a las usuarias que comercialicen vehículos nuevos por
los plazos de vigencia de dichas asignaciones, inclusive cuando éstos
sean inferiores a un (1) año. Para dicho fin, las compañías de seguros
emitirán la correspondiente Constancia Electrónica en mérito al
documento que acredite la respectiva asignación.

Los vehículos automotores que sean habilitados para prestar el

servicio de transporte de ámbito provincial, regional o nacional de
pasajeros, a solicitud de empresas de transporte o concesionarias que
tengan contratada una póliza corporativa del Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito, podrán ser incluidos en dicha póliza y se
sujetarán a la vigencia de la misma.

Las empresas de transporte o concesionarias que cuenten con una

póliza corporativa conforme al párrafo anterior, sólo pueden solicitar la
exclusión de la póliza corporativa de los vehículos automotores
habilitados para prestar el servicio de transporte de ámbito provincial,
regional o nacional de pasajeros previa presentación a la Compañía
de Seguros de la constancia o certificación de la autoridad competente
que acredite que la habilitación ha sido cancelada o ha concluido en
cualquiera de las formas previstas por la ley.

Todos los contratos de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito

deben ser celebrados en los términos establecidos en la Constancia
Electrónica.

«Artículo 15.- De producirse un accidente de tránsito, el conductor,

 .41.0‘ 3BLICA DEL [Link]Ó.

Decreto Supremo
propietario del vehículo o de ser el caso el prestador del servicio de
transporte está obligado a dar aviso a la compañía de seguros, salvo
caso de impedimento debidamente justificado.

Asimismo, deberá dejar inmediata constancia del accidente de tránsito

en la delegación de la Policía Nacional del Perú más cercana; siendo
que la contratación y vigencia del Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito, debe ser verificada por la Policía Nacional del Perú en el
aplicativo web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o a
través de cualquier medio electrónico con el que cuente la autoridad
competente para realizar la consulta.

(• • .)»

«Artículo 21.- La Constancia Electrónica debe contener la siguiente

información:

a) Identificación del vehículo

b) Nombre del contratante del seguro
c) Razón social de la compañía de seguros
d) Número de la póliza
e) Número de la Constancia Electrónica
f) Fecha de inicio y de vencimiento de la vigencia de la póliza de
seguro
g) Uso del vehículo, precisando si es particular o si realiza el servicio
de transporte privado o público así como su respectivo ámbito de
prestación (nacional, regional, provincial) de corresponder
h) Monto de la prima
1) Obligaciones del contratante y/o asegurado
j) Coberturas
k) Exclusiones
I) Acciones a realizar en caso de accidente
m) Otra información relevante para las autoridades competentes

El contratante del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito debe

solicitar la actualización de datos de la Constancia Electrónica ante la
compañía de seguros en el caso de cambio del uso del vehículo.

La Constancia Electrónica es prueba suficiente de la contratación de la

 póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.»

«Artículo 22.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a

través de un aplicativo web, pone a disposición de la Policía Nacional
del Perú, Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas,
Carga y Mercancías y demás autoridades competentes, la totalidad de
los registros que acreditan la contratación de la póliza del Seguro
Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

Asimismo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones pone a

disposición de los establecimientos de salud públicos y privados un
sistema de consultas web para la verificación de la vigencia de la
póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

Las Compañías de Seguros proporcionan trimestralmente a la

Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de
Fondos de Pensiones, la siguiente información referida
específicamente al Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito,
precisando si este seguro es para un vehículo de uso particular o si
para un vehículo que realiza el servicio de transporte privado o público
(según modalidad y ámbito establecida en el Reglamento Nacional de
Administración de Transporte):

a) Monto de las primas contratadas;

b) Monto de los gastos de administración, gastos de producción,

recargo comercial, tributos y otros similares; y,

c) Monto de los siniestros desembolsados.

La información referida en el párrafo precedente debe ser compatible

con la documentación contable de la compañía aseguradora y es
proporcionada conforme al formato aprobado por la Superintendencia
de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de
Pensiones.»

«Artículo 24.- Las autoridades competentes no otorgarán autorización

para prestar servicios de transporte terrestre ni habilitarán vehículos
para dichos servicios, sin que cada vehículo de la flota ofertada cuente
con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, lo cual deber ser
verificado a través de la consulta en el aplicativo web del Ministerio de
 415553.1.1CADELp

Decreto Supremo
Transportes y Comunicaciones o a través de cualquier medio
electrónico con el que cuente la autoridad competente.»

«Artículo 25.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en

coordinación con la Superintendencia de Banca y Seguros, aprueba el
contenido de la Constancia Electrónica.

La Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas

de Fondos de Pensiones establece las condiciones de seguridad para
la contratación del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito a
través de la Constancia Electrónica así como para garantizar la
integridad y la autenticidad de los datos contenidos en la Constancia
Electrónica, evitando la modificación de los datos almacenados.

(...)»

«Artículo 38.- El incumplimiento de la obligación de contar y mantener

vigente el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito es verificado
por la autoridad competente mediante la consulta en el aplicativo web
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o a través de
cualquier medio electrónico con el que cuente para realizar la consulta.

Artículo 9.- Incorporación al Texto Único Ordenado del

Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por
Accidentes de Tránsito

Incorpórese el sexto párrafo al artículo 5 y la tercera disposición

transitoria al Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Responsabilidad
Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito aprobado por Decreto
Supremo N° 024-2002-MTC; en los términos siguientes:

«Artículo 5.- Para los fines del presente Reglamento se entenderá

por:

(.« 9

Constancia electrónica.- Documento digital que acredita la contratación

de una póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. Su
emisión está a cargo de la compañía de seguros y será enviada a
través de correo electrónico al contratante cumpliendo las condiciones
 de seguridad establecidas previstas por la Superintendencia de Banca,
Seguros y AFP.»

«DISPOSICIONES TRANSITORIAS

(-. 9

Tercera.- Hasta la fecha de emisión de la constancia electrónica, las

compañías de seguro deben registrar en el sistema electrónico
habilitado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para
dichos efectos, los certificados físicos que acreditan la contratación de
la póliza del seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, en un plazo
de siete (7) días calendario de contratada la póliza. »

Articulo 10.- Modificación del Reglamento Nacional de

Inspecciones Técnicas Vehiculares

Modifíquese el literal b. del numeral 15.1 del artículo 15 del

Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares aprobado por Decreto
Supremo N° 025-2008-MTC; en los términos siguientes:

«Artículo 15.- Registro y verificación documentaria

15.1 El Centro de Inspección Técnica Vehicular - CITV debe solicitar al

propietario o conductor y verificar los siguientes documentos:
0 00
1 1.,

„ (.. 9

4 b. Certificado vigente del Certificado Contra Accidentes de Tránsito

(CA T), de corresponder. En el caso del Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito, el Centro de Inspección Técnica Vehicular
verificará la contratación y vigencia del mencionado seguro en el
aplicativo web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Artículo 11.-Vigencia

El presente Decreto Supremo entrará en vigencia a partir del día

siguiente de su publicación en el diario oficial "El Peruano", excepto:
 411.513LICA DEL, p%

Decreto Supremo
I. La modificación del artículo 28 y el numeral 108.1.13 del artículo
108 del Reglamento Nacional de Administración de Transporte,
aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, (ii) La
modificación del literal e) del artículo 91, el artículo 285 y la
infracción G.25 del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional
de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado por Decreto Supremo
N° 016-2009-MTC, (iii) Los artículos 8, 9 y 10 del presente Decreto
Supremo; disposiciones que entrarán en vigencia en el plazo de un
(1) año contado a partir del día siguiente de la publicación de la
presente norma.

II. La incorporación del Código G.71 al Anexo I - Cuadro de

Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las
Infracciones al Tránsito Terrestre del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado
por Decreto Supremo N° 016-2009-MTC; disposición que entrará en
vigencia en el plazo de noventa (90) días calendario contados a
partir del día siguiente de la publicación de la presente norma.

Artículo 12.- Refrendo

El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministro de

Transportes y Comunicaciones.

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS FINALES

Única.- Lo establecido en el presente Decreto Supremo no enerva las

disposiciones en materia de protección al consumidor ni el marco normativo aplicable
a la contratación de seguros obligatorios contra accidentes de tránsito, los cuales se
rigen por su normativa específica.

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS TRANSITORIAS

Primera.- Suspensión de contar con un sistema de control y

monitoreo inalámbrico en el servicio de transporte terrestre de mercancías
Amplíese hasta el 30 de junio de 2017, la suspensión establecida en
la Trigésima Disposición Complementaria Transitoria del Reglamento Nacional de
Administración de Transporte, aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-MTC y
sus modificatorias.
 Segunda.- Sobre el sistema de control electrónico para el servicio
de transporte terrestre de mercancías
Suspéndase hasta el 1 de julio de 2017, la vigencia del sistema de
control electrónico para el servicio de transporte terrestre de mercancías establecido
en la Única Disposición Complementaria del Decreto Supremo N° 025-2014-MTC.
E 44.
So_
9 DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS DEROGATORIAS

MC Única.- Deróguese el segundo párrafo de la Vigésima Primera

Disposición Complementaria Transitoria del Reglamento Nacional de Administración
de Transporte, aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-MTC.

E
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los veintisiete días
del mes de julio del año dos mil dieciseis.

\JOSE GALLARDO KU
Ministro de Transportes y comunicaciones.

OL UMALA TASSO
¡dente de la República