Geometría y Cinemática de Mecanismo Pistón – Biela - Manivela
d = Diámetro cilindro
l = Longitud biela
r = Radio manivela
l = r/l
x
TDC (PMS) = Top dead center (punto muerto superior)
BDC (PMI) = Bottom dead center (punto muerto inferior)
x = Desplazamiento relativo del pistón respecto de TDC
f = Ángulo de cigüeñal o desplazamiento angular de
manivela con respecto a TDC.
Carrera=S = Curso = 2*r
(para un cilindro)
n es RPM
Velocidad media pistón Up =2*S*n cilindrada Vd =Número cilindros* Vd 1
e - Tasa de Compresión
V2
Vc Razón de compresión o tasa de
Vc
V2
compresión es determinada por la
relación entre el volumen total y el
volumen muerto. Representa em cuantas
veces es reducido el volumen total.
Carrera
Curso V
Motor Otto
- gasolina: 7 a 10/12
e - Mezcla ternária : 10 a 12
Motor Diesel
Vc
V2 - 14 a 22
2
Ecuaciones de Posición del Pistón Velocidad y Aceleración (Relativo a TDC)
3
DINÁMICA DEL MECANISMO DEL CIGÜEÑAL: SISTEMA PISTÓN CILINDRO
Donde:
y Fapplied = Corresponde a la fuerza asociada a la presión en
x
cilindro y presión atmosférica
Fc,r = Fuerza radial del cigüeñal
Fc,t = Fuerza tangencial del cigüeñal (Esta fuerza corresponde
Ft Fuerza al torque en cigüeñal.
Fricción
Ff
fuerza empuje
lateral
masa pistón Presión cilindro
4
DINÁMICA DEL MECANISMO BIELA MANIVELA
El Torque en el cigüeñal dado por:
Sin embargo, este es dinámico y proviene de:
• Torque debido a las fuerzas de inercia asociadas
a las fuerzas de aceleración con la respectiva oscilación
de la masa del pistón.
• Torque debido a la presión resultante de la
compresión/expansión
• Torque debido al aumento de presión resultante del
proceso de combustión.
5
Torque asociado a la masa
TORQUE TOTAL PARA UN CILINDRO
Torque compresión/expansión
Torque de combustión
Recordar que en general:
Combustión
Admisión Compresión y expansión Escape
6
ECUACIONES PARA EL TORQUE ASOCIADO A LA MASA
Ley de Newton (masa de un cilindro m osc )
Observaciones:
• El torque asociado a las fuerzas inerciales varía con el cuadrado de las revoluciones del motor
• El valor del torque depende de los parámetros geométricos del motor y la rotación del motor
7
TORQUE COMPRESIÓN / EXPANSIÓN:
Este torque puede ser simulado considerando:
• El gas al interior del cilindro es gas ideal
• El proceso de compresión/expansión es adiabático reversible
• El coeficiente isoentrópico k es constante (no cambia con la temperatura)
Con:
Ó:
Como,
Expresión que depende solo de parámetros geométricos
8
ANALISIS DE CICLO OTTO TEÓRICO
Diagrama P-v para motor Otto, 4 tiempos
a = encendido
b = abertura válvula escape
9
CICLO OTTO DE AIRE ESTANDAR :
10
COMPARACIÓN CICLO OTTO TEORICO E INDICADO
p Ciclo teórico
Ciclo indicado
A – pérdida de calor
A
B – tiempo finito del proceso de
Abertura de la
combustión
válvula de escape
B Encendido C – tiempo de apertura de la válvula de
escape
D – tiempos de escape y admisión
patm escape C
admisión
V
PMS PMI
11
ANALISIS DE CICLO DIESEL
Diagrama P-v para motor Diesel, 4 tiempos
a = inicio inyección
b = fin de inyección
c = abertura válvula escape
12
Ciclo Diesel Aire Standar
Q
13
COMPARACION CICLO DIESEL REAL CON TEORICO
B Ciclo teó rico
p
Ciclo indicado
A – pérdida de calor
B – tiempo finito del proceso
de cobustión
A
C - tiempo de abertura de la
Abertura de la
válvula de escape
ç v álvula de escape D – tiempos de admisión y
escape
escape C
p atm
admisión
D
V
PMS PMI
14
VER DESARROLLO DE ECUACIONES FUNDAMENTALES
15
