TAREA EN CLASE
NOMBRE: Miguel Arias
CURSO: C2
RESPONDA LAS SIGUIENTES PREGUNTAS:
SEÑALE CON LA AYUDA DE UN DIBUJO O IMAGEN LAS PARTES QUE CONFORMAN AL
NEUMÁTICO Y DE IGUAL DESCRIBA SU DEFINICION Y FUNCIONES PRINCIPALES EN
LAS CUALES EL NEUMÁTICO NOS AYUDA EN EL DIA A DIA.
Componentes de un neumático
1. Banda de rodadura. Fabricada con caucho sintético y natural se compone de tres secciones:
la "cima", responsable de proporcionar agarre a la carretera, estabilidad direccional y
resistencia al desgaste, la "base", que reduce la resistencia a la rodadura y los daños a la
carcasa, y el "hombro", que sirve de unión entre la banda de rodadura y el flanco.
2. Lonas de cima sin fin. Situadas justo debajo de la capa exterior del neumático, este cable de
nylon, recubierto de caucho, mejora la capacidad de rodaje a altas velocidades.
3. Cable de acero para lonas del cinturón. Cables de acero de alta resistencia que mejoran el
mantenimiento de la forma y la estabilidad direccional. Además de reducir la resistencia a la
rodadura, ayudan a aumentar el rendimiento kilométrico del neumático.
4. Lona de cables textiles. De rayón o poliéster cubierto de caucho soporta la presión interior y
mantiene la forma del neumático.
5. El calandraje interior, fabricado con caucho butílico, sella la cámara interior llena de aire y
reemplaza la cámara de los neumáticos sin cámara.
6. El flanco protege la carcasa de daños externos y de las condiciones atmosféricas. En el flanco
se encuentra la información sobre el neumático.
7. El refuerzo del talón, compuesto de nylon y fibras de aramida, mejora la estabilidad
direccional y garantiza la precisión direccional.
8. Punta de talón. Este material de caucho sintético también mejora la estabilidad y la
precisión direccionales, al mismo tiempo que aumenta el confort.
9. Núcleo del talón. Alambre de acero, embutido en caucho, que garantiza el ajuste perfecto
del neumático sobre la llanta.
1.- ¿DE QUE MANERA LLEGA EL MOVIMIENTO A LAS RUEDAS?
Son elementos de máquinas y sistemas mecánicos que transmiten el movimiento de giro entre
dos árboles de transmisión gracias a la fuerza de rozamiento entre las superficies en contacto
de las ruedas.
2.- ¿DE QUE PARTES SE VALE PARA DESPLAZARSE?
A través del sistema de transmisión, a través de un sistema de ejes
3.- ¿SE PUEDE DETECTAR EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISION?
¿COMO?
En los autos automáticos, la manera más fácil de identificar un problema en la transmisión es
cuando hay derrame de líquido.
El más notorio es cuando el cambio no entra. Esto es bastante común en las cajas mecánicas y
se produce debido a que el líquido de transmisión no está en el nivel correcto o que los cables
del embrague necesiten ajustarse.
Otra señal es el olor a aceite quemado y esto puede producirse porque la transmisión se esté
sobrecalentando. El líquido también puede ser el motivo de este problema por estar bajo o el
incorrecto.
4.- ¿QUE SABE ACERCA DEL CARDAN, CAJA DE CAMBIOS Y EL ARBOL DE TRANSMISION?
CARDAN
Los cardanes transmiten el esfuerzo de rotación del motor a las ruedas motrices del vehículo,
permitiendo a la vez el movimiento de suspensión y de giro de las ruedas delanteras.
Un Cardán es un componente mecánico el cual permite unir dos ejes no Co-lineales para
generar el movimiento de rotación de un eje a otro
CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios es un elemento indispensable de la transmisión de un vehículo, que está
formada también por el embrague, el árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial y los
palieres como integrantes principales.
ARBOL DE TRANSMISION
Un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está sometido a
solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas y puede estar sometido a
otros tipos de solicitaciones mecánicas al mismo tiempo.
5.- REALICE UN CUADRO DE RESUMEN ACERCA DE LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION.
ELEMENTOS DE TRANSMISION
Correas: Trapeciales, Dentadas clásicas (MXL, XL, L, H, XH, XXH), Dentadas (RPP, HTD,
POLYCHAIN), Pluriband, Poly-V, Poliuretano, Dentadas alma metálica (T y AT), A metros,
Planas, Cordón termosoldable, Máquina de corte para correa dentada. Especiales para la
Industria Cerámica.
Poleas y Bujes cónicos: Poleas trapeciales ciegas, Poleas trapeciales para Taper-lock, Poleas
dentadas ciegas, Poleas dentadas para Taper-lock, Taperlock, Aros cónicos de apriete,
Poleas variadoras.
Cadenas: Normas ISO, ASA, Inoxidables, Ejes huecos, Fleyer (mallas juntas), Doble paso,
Transporte, Redler, Rotary, Silenciosa, transporte aéreo, Charnela o de platillos. Porta-
cables, Mallas rectas, Perfil guía poliuretano. Accesorios: Aletas, pivotes, tacos goma.
Piñones y engranajes: Piñones, discos (simple, doble, triple), Piñones para taper-lock,
Piñones hierro fundido, Cremalleras. Engranajes cilíndricos, Engranajes cónicos.
Rodillos de transporte: Metálicos, cincados, Recubrimiento de goma, Rodillos cónicos,
Rodillos para la minería
Husillos trapeciales, Tuercas con brida.
Ejes estriados y Cubos brochados.
Bandas de transporte
