PROCEDIMIENTO DE CLACULO DE LOS PARAMETROS DE DISEÑO DE
UNA BANDA TRANSPORTADORA:
a) DATOS INICIALES DE DISEÑO:
Como datos iniciales del proceso de diseño de una cinta transportadora, se suele usar
los siguientes datos:
o El modelo del material que se transporta.
o Longitud de la banda (L, en mm)
o Ángulo de inclinación de la banda (𝜑 𝑒𝑛°)
o Ancho de banda disponible (B, en mm)
o Velocidad de avance de la cinta (v, en m/s)
Con base en las cifras anteriores y utilizando las fórmulas y tablas a continuación,
presentamos paso a paso cómo calcular los parámetros de diseño de la cinta
transportadora.
b) CALCULO DEL ÁREA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DEL
MATERIAL TRANSPORTADO:
Para poder hallar el área de la sección transversal del material de transporte, en la
siguiente figura (Figura 3.1) se muestra una aproximación de la sección
transversal real hecha a la sección transversal teórica que incluye las regiones
trapezoidal y triangular, asumiendo que la barra tiene una configuración típica de
bobinas en un canal.
Figura 3.1: Aproximación la parte real con la parte teórica incluyendo el área
del trapezoide y el triángulo
Se puede calcular una sección transversal (A) de un material que simule la sección
transversal real que consta del material sumando las partes trapezoidales y
triangular de la figura anterior.
𝐴 = 𝐴1 + 𝐴2
Donde:
𝐴1 = 0,25 . tan(𝛽) . [𝑙 + (𝑏 − 𝑙) − cos (𝜆)]2
𝐴2 = 𝑙1 . sen(𝜆) [𝑙 + 𝑙1 . cos (𝜆)]
Siendo:
𝑏 = 0,9 . 𝐵 − 0,05
𝑙1 = 0,5 . (𝑏 − 𝑙)
Las letras y símbolos anteriores tienen el siguiente significado:
𝐴1 = sígnica que es la sección triangular superior del material (m2)
𝐴2 = sígnica que es la sección trapezoidal inferior del material (m2)
𝛽 = significa que es el ángulo de sobrecarga (°)
𝜆 = significa que es el ángulo de artesa en que se ubican los rodillos (°)
𝑙 = significa que es la longitud de los rodillos (m)
B = significa que es el ancho de la banda de la cinta (m)
c) CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE LA CINTA:
Si hablamos de la capacidad de transporte de una cinta, estos son los datos técnicos
que siempre necesitará saber. Esta capacidad de carga se puede calcular mediante
la siguiente fórmula:
𝑄𝑣 = 3600 . 𝑣 . 𝐴 . 𝑘
Donde:
𝑄𝑣 = significa que es la capacidad de transporte volumétrica de la banda
(m3/h)
𝑣 = significa que es la velocidad de avance de la banda (m/s)
A = significa que es el área de la sección transversal del material, esto se
calcula según lo indicado en el apartado anterior (m2)
k = sígnica que es el coeficiente de pérdida de capacidad portante debido
a la inclinación de la correa. Si la correa está inclinada, hacia arriba o hacia
abajo, su capacidad de carga disminuye, por lo que se debe aplicar el factor
k de reducción del área de la sección transversal. Este factor se puede
calcular aplicando la siguiente expresión:
𝜑 .𝜋 2
𝑘 = 1 − 1,64 . ( )
180
Donde:
𝜑 = significa que es el ángulo de inclinación de la cinta (°)
Es el coeficiente de pérdida de capacidad portante debido a la inclinación de la
correa. Si la correa está inclinada, hacia arriba o hacia abajo, su capacidad de carga
disminuye, por lo que se debe aplicar el factor k de reducción del área de la sección
transversal. Este factor se puede calcular aplicando la siguiente expresión:
𝑄𝑚 = 𝑄𝑣 . 𝑌
Donde:
𝑄𝑚 = significa que es la capacidad de transporte en masa de la banda (t/h)
𝑄𝑣 = significa que es la capacidad de transporte volumétrica de la banda
(m3/h)
𝑌 = significa que es el peso especifico del material transportado (t/m3)
d) POTENCIA DE ACCIONAMIENTO DE LA CINTA:
La potencia total del motor de la cinta de correr resulta ser la suma de las tres
fuerzas parciales enumeradas a continuación:
• P1: potencia necesaria de la energía requerida para mover la barra del
cilindro y la barra de carga, dado el movimiento horizontal de la barra.
• P2: potencia necesaria de la fuerza requerida para levantar la carga a cierta
altura.
• P3: potencia necesaria de la fuerza requerida para vencer la fricción de
elementos auxiliares, equipos de limpieza y guías.
A continuación, describiremos cómo calcular cada fuerza anterior de las piezas:
1. La potencia requerida para mover la barra vacía y cargada por el movimiento
horizontal de la barra (P1):
La primera potencia que se debe calcular es la capacidad de mover la cinta
y el tambor, la carga y el movimiento horizontal de la cinta.
En este caso, la potencia se utiliza para superar el peso de la propia correa,
el material que transporta y la fricción de varios rodillos y poleas incluidos
en el diseño de la correa.
Para calcular esta potencia se puede utilizar la siguiente fórmula de
cálculo:
𝐶𝑏 . 𝑣 + 𝑄𝑚
𝑃1 =
𝐶𝑙 . 𝐾𝑓
Donde:
𝐶𝑏 = significa que es el factor de anchura de la banda (kg/s)
𝑣 = significa que es la velocidad de avance de la banda (m/s)
𝑄𝑚 = significa que es la capacidad de transporte en masa de la
banda (t/h)
𝐶𝑙 = significa que es el factor de longitud de la banda (m-1)
𝐾𝑓 = significa que es el factor de servicio (-)
Luego se incluyen las siguientes tablas, de las cuales es posible derivar los valores
de los diversos factores utilizados en la fórmula de cálculo anterior.
Tabla 1. Factor de ancho de la banda, Cb
Tabla 2. Factor de longitud de la banda, Cl
Tabla 3. Factor de servicio, Kf
2. La potencia requerida para levantar la carga a una cierta altura (P2):
La segunda potencia parcial que es preciso conocer es la necesaria para
elevar la carga que transporte la cinta hasta una cierta altura, o en caso
descendente, la potencia necesaria para frenar la banda, es decir, es la
potencia derivada de la inclinación que tenga la cinta.
𝐻 . 𝑄𝑚
𝑃2 =
367
Donde:
𝐻 = significa que es la altura que alcanza la banda transportadora
(m)
𝑄𝑚 = significa que es la capacidad de transporte en masa de la
banda (t/h)
La altura (H) que alcanza el extremo de la cinta se calcula a partir de la
longitud (L) de la cinta y su inclinación (φ) mediante la expresión
siguiente:
𝐻 = 𝐿 . 𝑠𝑒𝑛(𝜑)
3. Potencia necesaria para vencer el rozamiento de elementos auxiliares,
equipos de limpieza y guías (P3):
Se debe calcular una tercera fuerza local según sea necesario para vencer el
rozamiento de los elementos auxiliares con los que se integra la correa, como
son el dispositivo de desenganche, limpieza y guías.
En este caso, solo es necesario calcular y sumar la potencia consumida por
cada elemento instalado:
𝑃3 = 𝑃𝑎 + 𝑃𝑏 + 𝑃𝑐 …
Donde:
Pa: es la potencia debida a los trippers (kW)
Pb: es la potencia debida a los dispositivos de limpieza (kW)
Pc: es la potencia debida a las guías y faldones instalados (kW)
A continuación, se muestra una tabla que estima el consumo de energía de
cada accesorio conectado a la caminadora, dependiendo de la velocidad y el
ancho de la caminadora:
Tabla 4. Potencias adicionales de equipos auxiliares
Donde:
B: significa que es el ancho de banda de la cinta (m)
v: significa que es la velocidad de avance de la banda (m/s)
Lf: significa que es la longitud de la guía o faldones (m)
La potencia total (PT) es requerida para la transmisión por correa será igual a la
suma de las fuerzas parciales anteriores:
𝑃𝑇 = 𝑃1 + 𝑃2 + 𝑃3
Esta potencia (PT) esto es lo que debe proporcionar el accionamiento de rodillos
a la correa. Sin embargo, este poder no es definitivo.
De hecho, el cilindro de transmisión por correa suele ser accionado por un
motorreductor eléctrico acoplado al eje del cilindro. Dicho motorreductor consta
de un motor eléctrico y un reductor de velocidad cuyo eje de salida del motor
eléctrico está acoplado al eje de entrada del cilindro de accionamiento.
De esta manera, la potencia requerida por el motor (PM) para el accionamiento
del tambor motriz de la cinta será la obtenida de la siguiente expresión que tenga
en cuenta los anteriores rendimientos:
𝑃𝑇
𝑃𝑀 =
𝜂
Donde:
𝑃𝑀 = significa que es la potencia consumida por el motor eléctrico (kW)
𝜂 = significa que es el rendimiento total que tiene en cuenta tanto el
rendimiento del motor como de la caja reductora.
Para el cálculo de la eficiencia total (η), se hace a partir de la eficiencia del motor
eléctrico y del reductor, utilizando la siguiente expresión:
𝜂 = 𝜂𝑚 . 𝜂𝑟
Donde:
𝜂𝑚 = significa que es el rendimiento del motor eléctrico
𝜂𝑟 = significa que es el rendimiento de la caja reductora
Como valor de referencia, la eficiencia de un motor eléctrico común (𝜂𝑚 ) se puede
estimar entorno al 85-95%, mientras que si se trata del rendimiento de una caja de
reductora (𝜂𝑟 ) si ésta es de engranajes cilíndricos de dientes rectos y de varias
etapas, el rendimiento en cada etapa de transmisión va a estar comprendido en el
rango del 96 al 99%.
Una vez obtenida la potencia motora (PM), la potencia nominal del motor
eléctrico es la más adecuada para la instalación elegida.
La siguiente tabla muestra las potencias nominales en kilovatios de los motores
eléctricos más utilizados para transportadores:
Tabla 5. Valores de las potencias normalizadas de motores eléctricos (kW)
e) RESISTENCIA MINIMA ATRACCION DE LA BANDA:
Calculada la potencia (PT) para llevar el accionamiento de rodillos a la correa es
necesario conocer la resistencia mínima que debe tener la correa para que no se
rompa. Esta resistencia será al menos igual al tirón máximo que el tambor matriz
genera en la correa.
Para calcular la fuerza de tracción máxima emitida por una cinta transportadora,
a menudo se utilizan fórmulas empíricas proporcionadas por varios fabricantes
de bandas transportadoras.
𝑃𝑇 . 𝐶1 . 1000
𝐹𝑏 =
𝑣
Donde:
Fb: es la fuerza de tracción máxima de la banda (N)
PT: es la potencia de accionamiento que el tambor motriz transmite a la
banda (kW)
v: es la velocidad de avance de la banda (m/s)
C1: es un factor de servicio dado en tablas (-)
El factor C1 es un parámetro empírico obtenido de la siguiente tabla
proporcionada por el fabricante de la correa, dependiendo del tipo de
recubrimiento en la parte inferior de la correa, el ángulo de contacto entre la
correa y el tambor de transmisión y las condiciones superficiales del tambor de
transmisión. el movimiento:
Tabla 6. Factor de Servicio, C1
Una vez determinado el valor Fb a partir de la fuerza máxima de tracción a la
que estará expuesta la cinta, se determina el valor mínimo de la resistencia
nominal que debe tener la cinta.
Para calcular la resistencia nominal mínima de la correa se puede utilizar la
siguiente expresión:
𝐹𝑏 . 𝐶𝑠
𝑅=
𝐵
Donde:
R: es la resistencia nominal de la banda (N/mm)
Fb: es la fuerza de tracción máxima de la banda (N)
B: es el ancho de banda (mm)
CS: es un coeficiente de seguridad, según el tipo de banda:
CS = 8 para bandas con cable de acero
CS = 10 para el resto de bandas
Una vez determinado el valor R de la resistencia a la tracción más baja de la
correa, se selecciona una correa con un valor de resistencia nominal superior al
calculado a partir de los valores de resistencia especificados por el fabricante.
Para la selección final de la resistencia nominal del transportador se suelen
utilizar tablas proporcionadas por el propio fabricante del transportador, que
incluyen los valores estándar de la resistencia de la cinta transportadora fabricada,
como la siguiente tabla:
Tabla 7. Resistencias nominales (RN) de las bandas textiles (N/mm)
NOTA: Se debe seleccionar una correa con una resistencia nominal (RN) mayor
que la resistencia calculada R.
