“CREACIÓN DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS DE

FICHA TÉCNICA
PISTAS Y VEREDAS DE LAS LOCALIDADES DE TRAPICHE,
PEDREGAL Y SAGOLLO DEL DISTRITO DE LOCUMBA – PROVINCIA
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DE JORGE BASADRE – DEPARTAMENTO DE TACNA”

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
JORGE BASADRE – LOCUMBA –
TACNA

FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA

“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y
VEREDAS DE LAS LOCALIDADES DE TRAPICHE, PEDREGAL Y SAGOLLO DEL
DISTRITO DE LOCUMBA – PROVINCIA DE JORGE BASADRE –
DEPARTAMENTO DE TACNA”

INFORME DE MEDIDAS DE MITIGACIÒN AMBIENTAL

SEPTIEMBRE DEL 2020
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INDICE

1. INTRODUCCIÓN
2. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
3. NORMATIVIDAD GENERAL
4. NORMATIVIDAD ESPECÍFICA
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
6. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS
7. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PLANTEAR LAS MEDIDAS DE
MITIGACIÓN CORRESPONDIENTE
8. RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES
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INFORME DE MEDIDAS DE MITIGACIÒN AMBIENTAL

1. INTRODUCCIÓN

El proceso de mejoramiento periódico de las carreteras que se vienen llevando a cabo a lo

largo de todo el País, tiene como meta alcanzar una mejor integración entre las diferentes
regiones, departamentos, localidades y anexos del Perú. Cuando se habla de integración se
debe entender, tanto “integración de los numerosos poblados, hoy aislados y marginados, a
la vida regional”, como “integración de las regiones entre sí”, de manera que nuestra Nación
pueda llegar a ser un país verdaderamente integrado; de norte a sur y de este a oeste; puesto
que se puede considerar que toda mejora en la calidad de vida del ser humano es fruto de una
vida comunitaria integrada.

Obviamente existen también otras metas que la Dirección de Transportes y Comunicaciones

requiere alcanzar, como son: “Contribuir a la superación de la pobreza y el desarrollo rural
mediante la consolidación de la transitabilidad de la red vial departamental con participación
financiera e institucional del Gobierno Regional y Gobiernos Locales, y participación del
sector público, privado y sociedad civil”; además, es objetivo de la Dirección de Transportes
y Comunicaciones integrar las redes viales departamentales a la red vial primaria nacional.

La Evaluación Ambiental, constituye un instrumento importante para la conservación de los

recursos naturales, es un proceso de análisis en el que se confrontan las características del
medio ambiente y del proyecto vial, para estimar los posibles impactos ambientales y buscar
la manera de mitigarlos. En este sentido ofrece una serie de ventajas que pueden concretarse
en ahorro de las inversiones y por ende en el costo de las actividades, resultando así diseños
mejor perfeccionados e integrados armónicamente con el entorno, así como una mayor
aceptación social de los Proyectos.

El estudio de impacto ambiental permite comparar las situaciones y/o dinámicas ambientales
previas y posteriores a la ejecución de una acción humana. Para ello se compara la situación
ambiental existente con aquella que se espera generar como consecuencia de la acción. A
través de este proceso de simulación se evalúan tanto los impactos directos como los
indirectos.

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El presente informe corresponde a la Evaluación Ambiental del Proyecto: “CREACIÓN

DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRÁVES DE PISTAS Y VEREDAS DE
LAS LOCALIDADES DE TRAPICHE, PEDREGAL Y SAGOLLO DEL DISTRITO DE
LOCUMBA – PROVINCIA DE JORGE BASADRE – DEPARTAMENTO DE TACNA”,
con lo cual se podrá alcanzar en la medida la propuesta técnica que permita un mejoramiento
de la calidad de vida de los pobladores.

Este informe es muy importante y se debe entender como una optimización del mismo, por
lo que, de introducirse modificaciones, estas deberán ser para mejorar la calidad de la ficha
técnica original.

Los resultados del Estudio Ambiental serán aplicados directamente en el proyecto, pasando a
constituir parte del planteamiento de Ingeniería del mismo, así como del presupuesto de la
obra.

2. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

La gestión ambiental en el Perú se enmarca en la Ley Nº 28611, Ley General del Ambiente,
en la cual se define el marco ambiental general.

En su artículo 1º, define: La presente Ley es la norma ordenadora del marco normativo legal
para la gestión ambiental en el Perú. Establece los principios y normas básicas para asegurar
el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el
pleno desarrollo de la vida, así como el cumplimiento del deber de contribuir a una efectiva
gestión ambiental y de proteger el ambiente, así como sus componentes, con el objetivo de
mejorar la calidad de vida de la población y lograr el desarrollo sostenible del país.

En su artículo 52º establece las competencias ambientales del Estado, diciendo: Las
competencias ambientales del Estado son ejercidas por organismos constitucionalmente
autónomos, autoridades del gobierno nacional, gobiernos regionales y gobiernos locales; de
conformidad con la Constitución y las leyes que definen sus respectivos ámbitos de
actuación, funciones y atribuciones, en el marco del carácter unitario del Estado. El diseño
de las políticas y normas ambientales de carácter nacional es una función exclusiva del
Gobierno Nacional.

Asimismo, en el artículo 59º define el ejercicio descentralizado de las funciones ambientales,

de la manera siguiente:

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59.1: Los gobiernos regionales y locales ejercen sus funciones y atribuciones de conformidad
con lo que establecen sus respectivas leyes orgánicas y lo dispuesto en la presente Ley.

59.2: Para el diseño y aplicación de políticas, normas e instrumentos de gestión ambiental de

nivel regional y local, se tienen en cuenta los principios, derechos, deberes, mandatos y
responsabilidades establecidos en la presente Ley y las normas que regulan el Sistema
Nacional de Gestión Ambiental; el proceso de descentralización; y aquellas de carácter
nacional referidas al ordenamiento ambiental, la protección de los recursos naturales, la
diversidad biológica, la salud y la protección de la calidad ambiental.

59.3: Las autoridades regionales y locales con competencia ambiental, coordinan y consultan
entre sí, y con las autoridades nacionales, con el fin de armonizar sus políticas, evitar
conflictos o vacíos de competencia y responder, con coherencia y eficiencia, a los objetivos
y fines de la presente Ley y del Sistema Nacional de Gestión Ambiental.

Además, de la ley mencionada existe un conjunto de normas en los diferentes estratos de

gobiernos que regulan la gestión ambiental en el Perú.

Con tal fin, se presenta a continuación un enunciado de las Normas Legales, tanto a nivel
general como aquellas específicas al sector al cual pertenece este tipo de Proyecto, así como
las instituciones involucradas en su control y aplicación.

3. NORMATIVIDAD GENERAL

Las actividades de drenaje existentes, en la carretera departamental, se encuentran

constituidas por alcantarillas, tajeas, badenes y pontones, las mismas que garantizan,
mayoritariamente, el drenaje de las aguas superficiales que circundan la carretera.

En nuestro país, en las últimas décadas se ha logrado un avance significativo en el campo de

la legislación ambiental. En efecto, han sido promulgadas importantes normas generales que
sirven como instrumentos jurídicos para regular la relación entre el hombre y a su ambiente,
con el propósito de lograr el desarrollo sostenible de nuestro país; así se tiene:

 Constitución Política del Perú.

 Decreto Legislativo N.º 1013: Ley de Creación, Organización y Funciones del
Ministerio del Ambiente.
 Decreto Supremo N.º 007-2008-MINAM: Reglamento de Organización y Funciones
del MINAM, del 06.12.2008.

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 Ley Nª 29325: Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental,

del 01.03.2009.
 Decreto Supremo N.º 001-2009-MINAM, publicado el 07 de enero del 2009.
 Decreto Supremo N° 002-2009-MINAM, Reglamento sobre transparencia, acceso a
la información pública ambiental y participación y consulta ciudadana en Asuntos
ambientales, del 06.02.2009.
 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, Decreto Legislativo N° 757
del 08.11.1991.
 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales: Ley Nº 27867 del 18 de noviembre del
2002.
 Ley Orgánica de Municipalidades: Ley N° 23853.
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre, Ley N° 27308, del 16.07.2000.
 Decreto Supremo Nº 014-2001-AG: Reglamento de la Ley Forestal y Fauna
Silvestre.
 Ley Recursos Hídricos. Ley N° 29338, del 31.03.2009.
 Decreto Supremo Nº 001-2010-AG: Reglamento de la Ley Nº 29338, Ley de
Recursos Hídricos, del 24.03.2010.
 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales. Ley
Nª 26821, del 07.06.1997.
 Ley General de Residuos Sólidos. Ley Nª 27314, del 21 de julio del 2000.
 Decreto Legislativo Nº 1065, Modifica la Ley 27314, del 28.06.2008.
 Decreto Supremo Nº 057-2004-PCM: Reglamento de la Ley General de Residuos
Sólidos, del 24.07.2004.
 Decreto Supremo N° 021-2008-MTC: Aprueban el Reglamento Nacional de
Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, del 10.06.2008.
 Decreto Supremo Nº 019-71-IN: Reglamento de Control de Explosivos de uso Civil.
 Ley Nª 24656: Ley de Comunidades Campesinas.
 Decreto Legislativo Nº 635, del 08.04.1991: Delitos contra la ecología.
 Ley Nª 27446: Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental del
23.04.2001. Modificada por Decreto Legislativo Nº 1078 del 28.06.2008. D.S. 019-
2009-MINAM Aprueba el Reglamento de la Ley Nº 27446, de fecha 24.09.2009.

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 Ley Nª 28256: Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos

Peligrosos, del 18.06.2004.
 Ley Nª 26834: Ley de Áreas Naturales Protegidas, del 17.06.1997. Decreto Supremo
Nº 038-2001-AG, del 22.06.2001, y el Decreto Legislativo Nº 1079, del 27.06.2008.
 Decreto Legislativo Nº 1081: Crea el Sistema Nacional de Recursos Hídricos.
 Ley Nª 28296: Ley general del Patrimonio Cultural de la Nación.
 Decreto Legislativo N° 1003: Decreto Legislativo que agiliza trámites para la
ejecución de actividades públicas, del 02.05.2008.
 Decreto Supremo Nº 009-2009-ED: Modifica El Decreto Supremo Nº 004-2009-ED.
 Directiva Nº 003-2009-DN/INC: Procedimientos Especiales para la Implementación
del Decreto Supremo Nº 009-2009-ED.
 Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM: Reglamento de Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental para Ruido.
 Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC: Establecen Límites Máximos Permisibles de
emisiones contaminantes para vehículos automotores que circulen en la red vial, del
30.10.2001.
 Decreto Supremo Nº 007-2002-MTC.

4. NORMATIVIDAD ESPECÍFICA

En lo que respecta a la especialidad, las normas específicas relacionadas a las actividades

viales son las siguientes:

 Autoridad Ambiental Sectorial: la Dirección General de Asuntos Ambientales

(DGASA), creada en el año 2002 con Decreto Supremo Nº 041-2002-MTC.
 Ley Nª 29370, Ley Orgánica del MTC, del 03.06.2009.
 Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC: Reglamento de Organización y Funciones
(ROF).
 Resolución Ministerial Nº 171-94-TCC-15.03: Aprueba Términos de Referencia
para Estudios de Impacto Ambiental en la Construcción Vial, de fecha 26.04.1994.
 Resolución Directoral Nº 006-2004-MTC-16: Aprueba Reglamento de Consulta y
Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el
Subsector Transportes – MTC, de fecha 16.01.2004.
 Resolución Directoral Nº 030-2006-MTC/16.

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 Resolución Directoral Nº 046-25005-MTC/16: Guía de Proyectos Viales en

territorios indígenas.
 Resolución Directoral Nº 007-2004-MTC-16. Aprueban Directrices para la
Elaboración y Aplicación de Planes de Compensación y Reasentamiento
Involuntario para Proyectos de Infraestructura de Transporte, del 19.01.2004.
 Ley Nª 28221: Otorgan Facultades a las municipalidades sobre los materiales que
acarrean y depositan en sus álveos o cauces, del 07.05.2004.
 Normas para el Aprovechamiento de Canteras: Decreto Supremo N° 37-96¬ EM.
 Decreto que aprueba Categorización de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre:
Decreto Supremo Nº 034-2004-AG, del 17.09.2004.
 Decreto que aprueba Categorización de Especies Amenazadas de Flora Silvestre:
Decreto Supremo Nº 043-2006-AG, del 13.07.2006.
 Ley General de Expropiaciones: Ley N° 27117.
 Ley que facilita la Ejecución de actividades Públicas Viales: Ley N° 27628.
 Declaran que las Canteras de Materiales de Construcción, ubicadas al lado de las
carreteras en mantenimiento, se encuentran afectas a ésta. Decreto Supremo Nº 011-
93-TCC. Modificada por el Decreto Supremo Nº 020-94-MTC.
 Seguridad e Higiene: El Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías
del MTC, en el numeral 2.4. Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental, señala
las medidas preventivas y las normas sanitarias a seguir por los trabajadores y la
empresa.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5.1 UBICACIÓN POLÍTICA

Región : Tacna

Provincia : Jorge Basadre

Distrito : Locumba

5.2 OBJETIVOS

OBJETIVOS DEL PROYECTO

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El objetivo principal del proyecto es mantener en condiciones óptimas la transitabilidad

y serviciabilidad del camino, prevenir, corregir o mitigar los efectos adversos y
optimizar los efectos positivos causados sobre los medios físico, biológico y socio
económico derivados de las actividades, a través de la aplicación de medidas técnico –
ambientales y del cumplimiento de las diversas normas ambientales y sociales vigentes
en el país.

 Describir y evaluar técnicamente los efectos previsibles directos e indirectos,

acumulativos y sinérgicos en el Ambiente, a corto y largo plazo, para cada una
de las Actividades, que se plantea desarrollar en el área del proyecto.
 Ejecutar el programa de monitoreo del proyecto, obra o actividad con el fin de
verificar el cumplimiento de los estándares de calidad ambiental establecidos en
las normas vigentes. Así mismo, evaluar mediante indicadores de desempeño
ambiental previsto del proyecto, obra o actividad, la eficiencia y la eficacia de
las medidas de manejo ambiental adoptadas y la pertinencia de medidas
correctivas necesarias y aplicables en cada caso en particular.
 Caracterizar y describir el medio ambiente físico, biótico, socio económico, y
los aspectos sociales y culturales en los que se va a desarrollar el proyecto.
 Identificar y evaluar los impactos ambientales positivos y negativos que se
generen en las distintas etapas del proyecto de “CREACIÓN DEL SERVICIO
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 Desarrollar un Programa de Seguimiento o Monitoreo Ambiental.
 Establecer un Programa de Contingencias que contemple las alternativas en el
caso de ocurrencia de accidentes o riesgos ajenos al proceso constructivo de la
Obra.
 Crear fuentes de trabajo temporal a través de la ejecución de las actividades del
proyecto de la carretera.
 Mejorar la Infraestructura Vial existente.

6. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS

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Se ha determinado que la pavimentación se realizara tomando un ancho de 6 metros,

pavimentación de calzada con carpeta asfáltica, ancho de calzada variable, veredas de
concreto de piedra lavada y cemento pulido, pavimentación de las bermas con carpeta
asfáltica, instalación de señales verticales, pintado lineal intermitente y continuo, pintado de
marcas en el pavimento, adecuadas condiciones de áreas de arborización.

El presente Proyecto consiste en:

6.1 ANEXO DE TRAPICHE

OBRAS A EJECUTAR DEFINITIVAS

INFRAESTRUCTURA

 Se ha proyectado un pavimento flexible con carpeta asfáltica en frio de 2” de

espesor, colocada sobre una base granular de e= 0.20 m.
 Arenado manual después de la imprimación
 Ancho de la calzada variable de 4.00 a 6.00 metros
 Encimado de buzones hasta 0.2 m.
 Limpieza de vías con equipo
 Construcción de veredas de concreto acabado con cemento pulido s/diseño
FC=175 KG/CM2.
 Bermas de asfalto de 2”, colocada sobre una base granular de e=0.20 m.
 Construcción de sardineles de concreto FC=175 KG/CM2

SEÑALIZACION

 Señalización Vertical Tipo I, Tipo II.

 Pintado lineal intermitente central
 Pintado lineal continuo lateral y pintado de macas de pavimento.

MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

 Riego en la zona de trabajo

 Conformación de botaderos para material de eliminación.

6.2 ANEXO DE PEDREGAL

OBRAS A EJECUTAR DEFINITIVAS

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INFRAESTRUCTURA

 Se ha proyectado un pavimento flexible con carpeta asfáltica en frio de 2” de

espesor, colocada sobre una base granular de e= 0.20 m.
 Arenado manual después de la imprimación
 Ancho de la calzada variable de 4.00 a 6.00 metros
 Encimado de buzones hasta 0.2 m.
 Limpieza de vías con equipo
 Construcción de veredas de concreto acabado con cemento pulido s/diseño
FC=175 KG/CM2.
 Bermas de asfalto de 2”, colocada sobre una base granular de e=0.20 m.
 Construcción de sardineles de concreto FC=175 KG/CM2

SEÑALIZACION

 Señalización Vertical Tipo I, Tipo II.

 Pintado lineal intermitente central
 Pintado lineal continuo lateral y pintado de macas de pavimento.

MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

 Riego en la zona de trabajo

 Conformación de botaderos para material de eliminación.

6.3 ANEXO DE SAGOLLO

OBRAS A EJECUTAR DEFINITIVAS

INFRAESTRUCTURA

 Se ha proyectado un pavimento flexible con carpeta asfáltica en frio de 2” de

espesor, colocada sobre una base granular de e= 0.20 m.
 Arenado manual después de la imprimación
 Ancho de la calzada variable de 4.00 a 6.00 metros
 Encimado de buzones hasta 0.2 m.
 Limpieza de vías con equipo

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 Construcción de veredas de concreto acabado con cemento pulido s/diseño

FC=175 KG/CM2.
 Bermas de asfalto de 2”, colocada sobre una base granular de e=0.20 m.
 Construcción de sardineles de concreto FC=175 KG/CM2

SEÑALIZACION

 Señalización Vertical Tipo I, Tipo II.

 Pintado lineal intermitente central
 Pintado lineal continuo lateral y pintado de macas de pavimento.

MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

 Riego en la zona de trabajo

 Conformación de botaderos para material de eliminación.

Por lo cual la Municipalidad de Locumba, tiene la prioridad de mejorar y construir vías,

veredas, bermas, sardineles, en todos los Anexos de Trapiche, Pedregal y Sagollo, con fines
de ponerlas en estado operativo óptimo en un corto plazo y dotar de condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular adecuada y segura.

El Mejoramiento del servicio a nivel del tránsito vial y peatonal comprende: la construcción
de vías de carpeta asfáltica en frio de E=2”, construcción de veredas, bermas, sardineles,
mejoramiento del medio ambiente con la plantación de árboles, señalización de vías en todos
los anexos de Trapiche, Pedregal y Sagollo.

7. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PLANTEAR LAS

MEDIDAS DE MITIGACION CORRESPONDIENTE

La Obra “CREACIÓN DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRÁVES DE

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Es un proyecto de gran importancia ya que el contar con una infraestructura vial y peatonal
adecuada, reducirán los riesgos de accidentes peatonales.

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El análisis de la construcción del Proyecto ha propuesto una alternativa que generara menor
impacto, en tal sentido, procederemos a detallar algunas de las acciones que se realizarán en
el proyecto que puedan ocasionar impactos; luego identificaremos los impactos ambientales.

ACCIONES DEL PROYECTO

Etapa preliminar

 Elaboración de los estudios de Ingeniería

 Aprobación del proyecto
 Determinación de la zona del proyecto
 Obtención de permisos

Etapa de Construcción

Instalación del campamento de obra; construido e implementado para el alojamiento de los

trabajadores de obra. Así mismo, se considerará la implementación de un área denominada
Patio de Maquinas, la cual servirá de depósito del equipo a ser utilizado en obra, de
conformidad a los procedimientos constructivos.

Traslado de maquinaria

Operación y mantenimiento de maquinaria; que involucra el uso de la maquinaria y equipo,

así como actividades como el traslado de éste a la zona del proyecto, y las tareas de
mantenimiento de éstos (cambio de aceite, lubricado, limpieza, etc.).

Contratación de personal; que involucra el empleo de mano de obra dentro y fuera de la zona
del proyecto, esto conllevará a la promoción del empleo a pobladores temporales de la zona.

 Seguridad y salud en la obra

 Movimiento de tierras
 Construcción de veredas de concreto
 Construcción de rampas
 Construcción de bermas
 Adquisición y colocación de señalización preventiva
 Plantado de arboles

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Etapa de Operación

 Accesibilidad
 Desplazamiento de unidades móviles
 Transporte de Combustibles, que puede generar derrames accidentales
 Aumento de comercio

Etapa de Abandono de las Obras

 Liberación de trabajadores al término de la obra.

 Retiro y desinstalación de campamentos; donde se realizan las actividades necesarias
para retirar la infraestructura o readecuarla.
 Limpieza de emplazamiento

MANEJO DE CAMPAMENTO

 El campamento constará de áreas definidas:

 Área de materiales y herramientas
 Área de descanso de los obreros.
 Área de almacén de combustibles, comedor.
 Patio de maquinaria y camiones.
 Depósito de combustibles, aceites y lubricantes.
 Área de depósitos: Baños químicos, desperdicios orgánicos, desperdicios sólidos y
otros. Caseta de guardián.
 Durante el tiempo de uso del campamento se tratará de cumplir con las siguientes
normas:
a) Mantener el campamento limpio. - se deberá tener varios tachos: residuos
sólidos, residuos orgánicos, otro. Cada día o dos, se llevará estos
desperdicios.
b) Los baños químicos ubicados en un lugar que no pueda contaminar cursos
de agua.
c) Depósitos de combustibles y aceites. Protegiendo el suelo con mantas
plásticas de modo que el petróleo o combustible al derramarse no afecten al
suelo.

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d) Los residuos de comida o producto orgánico se depositarán en tachos con

tapa, para evitar las moscas.
e) El campamento contará con tanque de extinguidor de incendios, así como
botiquín de primeros auxilios.
f) El tanque de agua para consumo humano deberá ser de agua potabilizada y
en depósitos especiales.
 Una vez retirada la maquinaria de las obras, por conclusión de los trabajos, se
procederá al reacondicionamiento del área ocupada por el patio de máquinas, en el
que se incluye la remoción y eliminación de los suelos contaminados con residuos de
combustibles y lubricantes.
 Delimitar el área de trabajo, evitando que la maquinaria opere fuera de dicha área.
 En caso de ocurrencia de algún accidente imprevisto, el Contratista deberá asumir la
responsabilidad, indemnizando al dueño afectado.

MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

Este programa tiene como objetivo, disponer adecuadamente los residuos sólidos
provenientes del campamento, taller y fuente de trabajo, para evitar deterioro del paisaje, la
contaminación del aire, las corrientes de agua el riesgo de enfermedades.

Para el cual se recomienda una recolección sistemática en el campamento y a lo largo de la

vía, para su disposición final.

MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS

La aplicación de este programa evitará la contaminación de las corrientes de agua,

disponiendo adecuadamente los residuos líquidos, generados principalmente en el
campamento y talleres.

El manual de seguridad vial durante la construcción indica, colocar carteles visibles.

CIERRE DE OPERACIONES

Al término de la actividad y al cierre de las operaciones y uso del campamento se deber

ejecutar las siguientes acciones:

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 El campamento deberá quedar completamente vacío, se deberá llevar incluso

madera, elementos metálicos, depósitos inservibles, llantas usadas y demás artículos
de campamento inservibles.
 Se deberá trasladar la basura a una zona indicada por la propia municipalidad.
 Se deberá quitar las manchas de aceite y combustible del suelo.
 Se nivelará el terreno (patio de máquinas).

8. RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES

06.00 IMPACTO AMBIENTAL 10,590.25

Ítem Partida Unid Costo total
Eliminación de material excedente
06.01 m3 1827.85
(Transporte) Trapiche
Eliminación de material excedente
06.02 m3 1153.56
(Transporte) Pedregal
Eliminación de material excedente
06.03 m3 2467.80
(Transporte) Sagollo

Ítem Partida Unid Costo total

Riego en zonas de trabajo durante la
06.01 glb 1713.68
ejecución Trapiche
Riego en zonas de trabajo durante la
06.02 glb 1713.68
ejecución Pedregal
Riego en zonas de trabajo durante la
06.03 glb 1713.68
ejecución Sagollo

INFORME DE MEDIDAS DE MITIGACIÒN AMBIENTAL