Informe de Prácticas Profesionales I.S.T.P.

TECNOTRONIC

“TECNOTRONIC”
R.M. Nº 313 – 2000 -ED./R.D. Nº 094-2005-ED./RD. Nº 240-2007

CARRERA PROFESIONAL TECNICA

CONTABILIDAD

INFORME DE PRÁCTICAS
PROFESIONALES

PRESENTADO POR:

CHACON MONROY DELCY

APTO PARA RENDIR

EL EXAMEN PRACTICO Y TEORICO

Carrera Profesional de Contabilidad 1

 Informe de Prácticas Profesionales I.S.T.P. TECNOTRONIC

Juliaca – 2010

PRESENTACIÓN

Señor Director del Instituto Superior Tecnológico Privado TECNOTRONIC Juliaca.

Señores miembros del Jurado Evaluador.
Tengo a bien poner a consideración el presente informe de prácticas que trata sobre las
tareas ejecutadas durante el periodo de mis prácticas profesionales.
El Presente informe describe las diferentes actividades y tareas que realiza el Área de
Servicios (taller); Área encargada de los servicios de mantenimientos correctivos,
preventivos, predictivo y al mismo tiempo la facturación.
Al preparar este informe doy a conocer las diferentes actividades desarrolladas durante
el periodo de prácticas Profesionales en la empresa Corporación Richo’s y CIA S.R.L. y
así como también en la Empresa Automotriz Andina S.A. Juliaca AUTRISA en el Área
de Mantenimiento, aquí además incluyo las estrategias de servicio orientado al cliente
,ejemplos de los cálculos desarrollo de dichas actividades; estoy seguro que será de gran
utilidad para los estudiantes de contabilidad que deseen realizar sus prácticas en
Automotriz Andina S.A.

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ÍNDICE GENERAL
PORTADA
RESENTACIÓN
INDICE_GENERAL
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………. 01
PROTADA DE PRESENTACION PRÁCTICA INICIAL…………….…..... 02

CAPITULO I……………………………………………………………………. 03
Practicas Iníciales
Naturaleza…………………………………………………………..…................... 04
Referencias Generales……………………………………………….…............... 04
Principales tareas ejecutadas……………………………………….…………..... 05
Conclusión……………………………………………………….……………..... 06
Recomendación…………………………………………………………………... 07

CAPITULO II……………………………………………………………….….. 08
Practicas Intermedias
Naturaleza…………………………………………………………….………........ 09
Referencias Generales…………………………………………………………….. 09
Objetivos de la Práctica…………………………………………….……………... 10
Objetivo General………………………………………………….….……………. 10
Objetivo Especifico………………………………………………………………... 10
Aspectos técnicos de la practica……………………………………………….….. 10
Objetivos del Centro de Prácticas…………………………………………………. 10
Estructura Orgánica de la Empresa………………………………………………... 11
Órgano Gerencial……………………………………………………….................. 11
Gerencia Sucursal…………………………………………………………………. 11
Otros………………………………………………………………………………. 12
Organigrama de la Empresa………………………………………………………. 13
Horario y días de práctica…………………………………………………………. 14
Principales tareas ejecutadas…………………………………………………….... 14
Marco Teórico Legal…………………………………………………………….... 15
Proyección de compra de unidades…………………………………….................. 15
Post- Venta……………………………………………………………………….... 16
Satisfacción al cliente……………………………………………………………... 16
Comercialización………………………………………………………………..... 17
Ciclo de vida…………………………………………………………………….... 17
Estrategias……………………………………………………………….………... 18
Servicio………………………………………………………………….………... 19
Servicio mantenimiento básico………………………………………….………... 20
Sistema de archivos utilizados…………………………………………..………... 20
Inventario de equipos, muebles utilizados………………………………………... 21
Métodos y técnicas utilizados…………………………………………..………… 23
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Conclusión……………………………………………………………….……….. 24
Recomendación…………………………………………………………..………. 25
Bibliografía……………………………………………………………………….. 26

CAPITULO III………………………………………………………………… 27
Practicas Terminales

Naturaleza…………….…………………………………………….….…………. 28
Referencias Generales………………………………………………….…………. 28
Objetivos de la práctica……………………………………………….….............. 29
Objetivo General…………………………………………………….……………. 29
Objetivo Especifico………………………………………………………………. 29
Aspectos técnicos de la practica………………………………………………….. 30
Objetivos del centro de prácticas…………………………………………………. 30
Estructura orgánica de la Empresa……………………………………….............. 32
Órgano Gerencial…………………………………………………………………. 32
Gerencia Sucursal………………………………………………………………… 32
Otros……………………………………………………………………………… 33
Organigrama de la Empresa……………………………………………………… 34
Horario y días de practica………………………………………………………... 35
Principales tareas ejecutadas……………………………………………............... 35
Marco teórico Legal………………………………………………………............. 36
Proyección de compra de unidades………………………………………............ 37
Post- Venta……………………………………………………………….............. 38
Satisfacción al cliente……………………………………………………............. 39
Comercialización…………………………………………………………............ 39
Ciclo de vida………………………………………………………………........... 40
Estrategias………………………………………………………………............... 40
Servicios…………………………………………………………………............. 42
Servicio mantenimiento básico…………………………………………............... 42
Sistema de archivos utilizados……………………………………………............ 43
Inventario de equipos, muebles utilizados……………………………….............. 44
Métodos y técnicas utilizados……………………………………………............. 45
Conclusión……………………………………………………………….............. 47
Recomendación………………………………………………………….............. 48
Bibliografía………………………………………………………………............. 49

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INTRODUCCIÓN

Al sistematizar el presente informe, confrontando doctrinas y experiencias, realidades y

perspectivas, abrigo la esperanza de alcanzar criterios prácticos que fortalecerán mi
formación profesional.

El presente INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL, consta de tres capítulos, la

primera compete a las referencias de la Practica Profesional Inicial dar a conocer sobre
mis prácticas iníciales las cuales las realice en la reconocida empresa CORPORACION
RICHO’S, la segunda comprende la información referente a la Práctica Profesional
Intermedia la cual la desarrolle en la Empresa Automotriz Andina S.A. AUTRISA -
Juliaca, la tercera compete a la información referente al desarrollo de la Practica
Profesional Terminal, la cual la ejecute en la Automotriz Andina S.A. AUTRISA–
Juliaca , la practica externa contribuyo al desarrollo profesional abarcando nuevas
técnicas, métodos y procedimientos de aplicación y formas de aprendizaje en el manejo
de nuevos sistemas así como el sistema de ALFA un sistema propio de la empresa y
también el sistema VDS un sistema de VOLVO, de igual forma presento la
Monografía Contable el cual será de una empresa comercial que incluye en sus
especificaciones las recomendaciones necesarias para el control y soporte técnico de su
funcionamiento y aplicabilidad en cualquier entidad Educativa.

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DEDICATORIA
Agradezco infinitamente a mis padres y
hermanos que siempre me apoyaron
moral, económicamente y a Dios que
siempre estuvo guiando mi camino,
también al ING. Juan Bautista Loza
Urreta quien me dio toda la confianza y
el apoyo en el lugar de mis practicas.

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1.- NATURALEZA.

Para poder realizar mis prácticas iníciales es un requisito fundamental estar en el tercer
o cuarto semestre y esto Forma parte de la estructura curricular constituyéndose como
Las prácticas iníciales para la certificación y la realización de las prácticas intermedias

2.- REFERENCIAS GENERALES.

a) Nombre y Apellidos

Luis Efrain, GUTIERREZ MAMANI

b) Carrera Profesional

Contabilidad

c) Semestre Académico

VI

d) Razón Social del Centro de Prácticas

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NICASIO-LAMPA

e) Lugar de Practicas

JR. Tumbes N° 932 - Juliaca

f) Fecha de Inicio

04 de agosto del 2008

g) Fecha de Termino

18 de agosto del 2008

g) Total de Horas Acumuladas

36 horas

h) Jefe a Cargo de la práctica

C.P.C Oriel, CITPA MANCHA

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3.- PRINCIPALES TAREAS EJECUTADAS POR EL PRACTICANTE.

La actividad que se ejecuto en dicha empresa es la visita durante 36 horas, se sabe que
es la clave para desarrollo de nuestras prácticas intermedias y finales como estudiante
de una institución esto hace muy vital que uno como practicante sepa cuáles son los
procesos de administracion contable de un municipio

Mis funciones principales como practicante fueron:

 Verificación de cómo está organizado el Municipio

 Ver cuáles son los movimientos del Municipio
 Ver cuánto de entrada y salida tiene mensual y anualmente
 Qué tipo de contabilidad lleva

Llenado y Revisión de los libros principales y auxiliares.

 Así como:
 Libro mayor.
 Inventario inicial.
 Balance general.

Otros:

Llenado de:

 Facturas.
 Boletas de venta

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4.- CONCLUSIONES.

 Que la Prácticas Iníciales han servido para adquirir experiencia en el proceso de

enseñanza-aprendizaje de la verificación de los movimientos y el tipo de
contabilidad que llevan como empresa privada así como también las ganancias
que adquieren mensual y anualmente.

 El desarrollo de la presente práctica fue aplicada en mayor parte a la

confrontación y muestreo de la estructura organizacional de la empresa por
parte del contador a cargo, abarcando un 40% de las actividades, seguido de
mantenimiento y conservación de las maquinarias.

 Que a pesar de que el desarrollo de la verificación de la organización de la

empresa es 100% práctico, se concluye que existe una mayor necesidad del
llenado de los comprobantes de pago y libros auxiliares y principales.

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5.- RECOMENDACIONES.

 A la Institución, planificar más detalladamente las acciones a ejecutar y con el

tiempo necesario poder abarcar las necesidades del estudiante y/o practicante
con el fin de poder desenvolvernos adecuadamente dentro de las prácticas.

 Ser más concisos y objetivos en el aspecto académico esto con el fin de poder
caracterizarnos de las demás entidades educativas del nivel escolar.

 Permitir que el practicante tenga más acceso en la búsqueda de información,

nuevos conocimientos, con el asesoramiento de docentes encargados del área
académica del colegio.

 A la Institución educativa, se le recomienda en lo posible de contar con el

Centro de Computo que es muy vital para la carrera de contabilidad sea por
financiamiento interno o externo, para concatenar conocimientos vía teoría/
practica.

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NATURALEZA.

Para realizar las prácticas profesionales de tipo intermedia, como requisito fundamental
es cumplir con las prácticas iníciales, las cuales son programadas en su debido tiempo.

Las prácticas intermedias son importantes para la certificación al estudiante y poder

optar el título profesional y forman parte de la estructura curricular y esto constituye
pre – requisito para efectuar la práctica de tipo terminal.

2.- REFERENCIAS GENERALES.

a) Nombre y Apellidos

Luis efrain, GUTIERREZ MAMANI

b) Carrera Profesional

Contabilidad

c) Académico Semestre

VI

d) Razón Social del Centro de Practicas

Municipalidad Distrital de Nicasio-Lampa

e) Lugar de Practicas

Urb. Taparachi KM. 2.5 - Juliaca

f) Fecha de Inicio

16 de Abril del 2009

g) Fecha de Termino

16 de Julio

h) Total de Horas Acumuladas

240 horas

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i) Jefe Cargo de la practica

CPC: Oriel MANCHA CUTIPA

OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA

A. OBJETIVO GENERAL

 Complementar los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos en la

institución, para la integración e interacción del alumno con empresas
relacionadas con la contabilidad y otros.
 Establecer una adecuada organización y ejecución personal demostrando
seguridad, calidad y cuidado en el adecuado uso de las herramientas
encomendadas por la empresa.

B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Relacionar los conceptos teóricos con los prácticos.

 Ampliar los conocimientos adquiridos asimilando el ejercicio profesional dentro
de la sociedad.
 Conocer y mejorar las diferentes actividades realizadas en la empresa.
 Optar el título profesional técnico en contabilidad.

3. ASPECTOS TECNICOS DE LA PRÁCTICA.

3.1 OBJETIVOS DEL CENTRO DE PRÁCTICAS.

 Lograr la plena satisfacción de nuestros clientes, con resultados rentables

 Ser líder en el mercado.
 Tener una ganancia máxima mensual y anualmente
 Ofertar una gama amplia de productos de reconocido prestigio
 Ofertar servicio de mantenimiento de calidad.
 Capacitación y mejoramiento del personal.
 Reducción de la cartera en mora

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3.2 ESTRUCTURA ORGANICA DE LA EMPRESA AUTOMOTRIZ ANDINA

S.A. (AUTRISA)

1. ORGANO GERENCIAL

1.1 GERENCIA CENTRAL AREQUIPA:

 Gerencia sucursal Juliaca

 Gerencia sucursal cusco
 Mina Tucari

1.2 GERENCIA SUCURSAL JULIACA.

AREAS:

1.2.1 ÁREA DE CRÉDITO, COBRANZA Y ADMINISTRACIÓN

 Caja
 Agencia Lambayeque

1.2.2 AREA REPUESTOS.

 Almacén
 Facturación
 Logística

1.2.3 AREA TALLER

 Monitor
 Recepcionista
 Taller diesel
 Taller gasolinera

1.2.4 AREA VENTAS

 Oficina 1
 Oficina 2
 Oficina 3

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1.2.5 OTROS:

 Salas de espera ventas

 Salas de espera taller
 Parque de estacionamiento.
 Sala para capacitaciones
 Vigilancia

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3.3 HORARIO Y DIAS DE PRÁCTICA.

Las prácticas fueron ejecutadas de 8.00 AM. A 1.00 PM. Lunes a Sábado.

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3.4 PRINCIPALES TAREAS EJECUTADAS POR EL PRACTICANTE:

La actividad que se hizo en dicha empresa es la satisfacción del cliente, se sabe que
es la clave para el éxito de una empresa esto hace muy vital la importancia de la
estrategia de servicio orientado al cliente.

En este sentido quisiera enfatizar la función que se desempeño como facturadora en

el área de jefatura de servicio, que se realizo mis practicas en contacto directo con los
clientes, para el éxito de la empresa y mi persona.

Nuestra función primordial es la fidelización de nuestros clientes.

Para ver lo que se realizo en dicha empresa aquí les presento todo lo que se realizo
para la satisfacción del cliente:

 Coordinación de citas
 Preparar una pre-factura para así el cliente verifique sus datos, su RUC, el monto
final con el cual se le va facturar y si está de acuerdo o no.
 Preparación y organización de la ejecución de trabajo
 Recepción y asesoramiento del cliente
 Supervisión del pedido.
 Servicio de post venta.
 Facturación de ventas y servicios.
 Elaboración del flujo diario.
 Elaboración de proformas para los clientes.
 Apertura de ordenes de servicio mediante sistema ALFA y VDS
 Elaboración de hojas de recojo mediante sistema ALFA y VDS

3.5 MARCO TEORICO – LEGAL.

3.5.1 PARQUE AUTOMOTOR PERUANO.

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El sector automotor peruano ha sufrido diversos cambios que han influenciado la

oferta y demanda de vehículos nuevos.

No obstante lo importante de las cifras de ventas de vehículos nuevos que se

viene observando, si consideramos que actualmente el parque automotor
nacional alcanza cerca de 1.5 millones de unidades y con una antigüedad
promedio de 20 años, con ventas anuales de 32,000 vehículos nuevos, la
renovación integral de dicho parque demoraría muchos años pues con ese
muchos años pues con ese nivel de ventas solo se estaría renovando 2% del
parque nacional.

Es por lo tanto conveniente adoptar las medidas que pueden favorecer a una
renovación del parque automotor de manera más acelerada, considerando
también el contexto económico favorable por el que atraviesa actualmente
nuestro país y el aumento del crédito vehicular a tasas cada vez más atractivas
que viene ofreciendo el sistema bancario.

En el 2009, el total de unidades venditas por los concesionarios de puno es de

350 unidades nuevas donde automotriz andina vendió un total de 245 autos entre
livianos y camiones, el total en unidades a nivel nacional es de 76,930.

3.5.2 PROYECCIÓN DE COMPRA DE UNIDADES NUEVAS.

La venta de vehículos nuevos en Perú fue de 32.876 unidades en 2006, cifra que
representó un incremento de 40,82% respecto al año anterior, según Araper.

La venta de vehículos ligeros (Autos-Sw, Van Familiar, Multipropósito y Suv)

representó el 61% del total, los vehículos comerciales (Microbús, Minibús, Pick
Up, Panel y Furgón) 26% y los pesados (Ómnibus, Camiones y Tractos o
Remolcadores) 13%.

Estos resultados muestran que se mantiene la tendencia de recuperación del

sector, pues por primera vez en casi diez años, se ha logrado superar las ventas
de autos usados en el mercado nacional, pues para esta última variedad las
ventas lo superaron las 29,500 unidades.

Sin embrago, la venta de vehículos nuevos está todavía alejada de las registradas
en 1997.

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3.5.3 POST – VENTA

Las actividades de postventa consisten en continuar el esfuerzo inicial de ventas

mediante acciones posteriores al cierre. Hay algunas acciones que son naturales
y conocidas tales como preocuparse de que la entrega sea pronta, y que si se
requiere una instalación esta sea satisfactoria. Una quizás menos obvia, pero
importante en extremo, es asegurarse que el cliente esté satisfecho por completo
con la compra que realizó.

Para el moderno concepto del mercadeo de relación, una venta no concluye

nunca, porque la meta es tener siempre al cliente completamente satisfecho. Para
alcanzar ese objetivo es necesario dar una gama de servicios complementarios,
que hagan que la relación sea muy fuerte y no se pierda jamás.

3.5.4 SATISFACCIÓN AL CLIENTE

 Después de la primera decisión de compra de un vehículo por parte
del cliente o transportista, el servicio lo acompañara durante todo el
siclo de vida del producto. Esto solo se cumple cuando se cubre las
expectativas del cliente. Cuando mejor se haga mejor será la lealtad
del cliente. Hasta la fase de adquisición de una unidad.

 Cada contacto de servicio y con ello la vivencia del cliente adquiere

en el futuro cada vez mayor importancia únicamente frente a
rendimientos de producción, la suma de vivencias positivas determina
el grado de satisfacción del cliente.

 En un nivel alto de satisfacción del cliente este disculpa algún posible

defecto en el producto. Si se daña la relación entre el servicio y el
asesor, un error puede conducir hacia la definitiva ruptura con la
marca y con la agencia.

Carrera Profesional de Contabilidad 20

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3.5.5 COMERCIALIZACIÓN.

La comercialización es la introducción de una nueva unidad al

mercado, la empresa debe decidir cuál es el momento oportuno si es
pionero o un fiel seguidor. En segundo debe focalizar el ámbito donde
va a lanzar la unidad local, regional, distrital, nacional o
internacional.

Se debe tomar en cuenta la primera entrada disfruta de una ventaja de

primer movimiento que es la de ganar liderazgo, caso contrario
también podemos obtener una imagen defectuosa de la empresa y el
producto.

Una entrada paralela con la unidad competidor ambos financian los

costos del lanzamiento del producto.

Un ingreso tardío al mercado supone tres ventajas, haber sufragado

los costos de educar a los potenciales clientes, conocer el mercado y
presentar un vehículo mejorado.

3.5.6 CICLO DE VIDA DE UN PRODUCTO.

El concepto del ciclo de vida del producto es cautivador en su

sencillez, pero es una noción de difícil aplicación en la práctica. La
principal desventaja es que es muy difícil anticipar el ciclo de vida de
un producto. Muy pocos gerentes de producto diagnostican con
claridad la fase precisa del ciclo de vida en la cual se encuentran sus
respectivos productos. Por medio de evidencias circunstanciales se
supone que el producto se desplaza desde el crecimiento hasta la
madurez. Si, por ejemplo, se observa que un competidor aumenta su
presupuesto para anuncios y (o) su oferta de descuentos especiales, se
infiere que la fase de crecimiento está por terminar. Todas éstas son
señales de sentido común, pero de dudoso valor científico.

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3.5.7 ESTRATEGIAS PARA LA INTRODUCCIÓN DE NUEVOS

PRODUCTOS

Existen tres maneras fundamentales de enfocar el proceso de

introducción de nuevas unidades, se le puede considerar como un
impulso del mercado, un impulso de la tecnología o uno de la
naturaleza inter funcional.

A. IMPULSO DEL MERCADO.

De acuerdo con este enfoque, "se debe fabricar lo que se puede

vender". En este caso las nuevas unidades quedan determinados por el
mercado dando muy poca consideración a la tecnología existente y a
los procesos de operaciones. Las necesidades del cliente son la base
primordial (o única) para la introducción de nuevas unidades. Se
puede determinar el tipo de nuevas unidades que se necesitan a través
de la investigación de mercados.

b. IMPULSO DE LA TECNOLOGÍA.

Este enfoque sugiere que "se debe vender lo que se puede hacer". De
acuerdo con esto, las nuevas unidades deben derivarse de la
tecnología de producción, con poca consideración al mercado. La
tarea de mercadotecnia es la de crear un mercado y "vender" los
productos que se fabrican. Este enfoque queda dominado por el uso
vigoroso de la tecnología y la simplicidad en los cambios de
operaciones. A través de un enfoque agresivo en investigación y
desarrollo y en operaciones, se crean productos de tipo superior que
tienen una ventaja "natural" en el mercado.

c. INTERFUNCIONAL.

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Con este enfoque, la introducción de nuevas unidades tiene una

naturaleza inter funcional y requiere de la cooperación entre
mercadotecnia, operaciones, ingeniería y otras funciones. El proceso
de desarrollo de nuevos productos no recibe ni el impulso del mercado
ni el de la tecnología, sino que queda determinado por un esfuerzo
coordinado entre funciones. El resultado debe ser los productos que
satisfacen las necesidades del consumidor mientras que se utilizan las
mayores ventajas posibles en la tecnología.

El enfoque inter funcional casi siempre produce los mejores

resultados. El enfoque también resulta más difícil de implementar
debido a las rivalidades y fricciones inter funcionales. En muchos
casos se utilizan mecanismos organizacionales especiales como
diseños de matriz o fuerza de apoyo, con el objeto de integrar
distintos elementos de la organización.

3.6 SERVICIOS:

3.6.1 SERVICIO DE MANTENIMIENTO.

Servicio de mantenimiento preventivo incluye lubricación, cambio de

aceite y filtro del motor, controles de los niveles de aceite y líquidos

Durante los cambios de aceite es muy importante que se drene la

mayor parte de aceite y se cambie el componente en cuestión. Por este
motivo, lo más adecuado es drenar el aceite inmediatamente al
terminar la conducción, es decir, cuando el aceite todavía está caliente
y fluye con facilidad.

Cambiar los filtros de aceite al realizar el cambio de aceite. Los filtros

de aceite antiguos deben desecharse siempre. Comprobar siempre el
nivel de aceite después del llenado.

Para obtener más información sobre el volumen de aceite en los

cambios, la calidad de las grasas y de los aceites, la viscosidad y los

Carrera Profesional de Contabilidad 23

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intervalos de cambio, consultar la Publicación de servicio

Lubricación, cambios de aceite y filtro

3.6.2 SERVICIO MANTENIMIENTO BÁSICO.

Es la condición más importante para que su vehículo mantenga la

fiabilidad y la seguridad en la carretera. El servicio básico se debe
hacer conforme al intervalo de cambio del aceite de motor VDS-3
(para otras calidades de aceite, se sugiere realizar el servicio básico
conforme al intervalo de cambio de aceite VDS-3).

Lubricación del chasis, de la superestructura y el equipo, junto con el

cambio del aceite y los filtros, forma la parte más importante del
servicio básico.

3.7 SISTEMA DE ARCHIVOS UTILIZADOS.

- Sistema ALFA.

Sistema computarizado de AUTRISA, es el sistema oficial de la empresa

en el cual se procesan todas las aplicaciones.

Menciono todas las acciones que se puede realizar mediante este sistema:

 Registro de compras
 Registro de ventas
 Planilla de remuneraciones
 Notas de crédito
 Libro caja
 Registro de clientes nuevos
 Registro de vehículos nuevos

- VDS (Volvo Dealer System)

Carrera Profesional de Contabilidad 24

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Sistema computarizado volvo, utilizado para la atención a clientes por venta

de repuestos y servicios, en este programa menciono algunos acciones que
se puedan realizar.

 Orden de reparación.
 Hoja de recojo.
 Pre factura.
 Factura.
 Historia de las unidades.
 Stock de repuestos, ubicación
 Garantías

3.8 INVENTARIO DE EQUIPOS MUEBLES UTILIZADOS EN LA

PRÁCTICA.

1. MATERIALES.

Perforador

Engrapadora

Bolígrafos

Lápiz

Resaltador

Borrador

Regla

Corrector

Plumón

Tampón

Tarjador

Carrera Profesional de Contabilidad 25

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Clips

Archivadores

Folder

Papel boom. Oficio. Cuentas

2. EQUIPO.

Computadora

Máquina de escribir

Calculadora

Teléfono

3. MOBILIARIO.

Escritorio

Sillón

Sillas

Estantes

4.- METODOS Y TECNICAS UTILIZADAS.

Métodos:

 Inductivo.- Es el método de obtención de conocimientos que sigue la

vía de lo particular a lo general, de los hechos o fenómenos a las
causas y al descubrimiento de leyes y principios, luego a la
generalización de los conocimientos. La inducción se auxilia del
método analítico-sintético.

 Deductivo.- Es el método que sigue la vía del razonamiento contrario

a la inducción, va de lo general a lo particular y permite extender los

Carrera Profesional de Contabilidad 26

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conocimientos que se tiene sobre una clase determinada de fenómenos

u otra cualquiera que pertenezca esa misma clase.

Técnicas:

o Observación.
o Dialogo.
o Entrevista.

5.- CONCLUSIONES.

La satisfacción del cliente es el objetivo.

 Después de la primera decisión de compra de un vehículo por parte

del cliente o transportista, el servicio lo acompañara durante todo el
siclo de vida del producto. Esto solo se cumple cuando se cubre las
expectativas del cliente. Cuando mejor se haga mejor será la lealtad
del cliente. Hasta la fase de adquisición de una unidad.

 Cada contacto de servicio y con ello la vivencia del cliente adquiere

en el futuro cada vez mayor importancia únicamente frente a

Carrera Profesional de Contabilidad 27

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rendimientos de producción, la suma de vivencias positivas determina

el grado de satisfacción del cliente.

 En un nivel alto de satisfacción del cliente este disculpa algún posible

defecto en el producto. Si se daña la relación entre el servicio y el
asesor, un error puede conducir hacia la definitiva ruptura con la
marca y con la agencia.

6.-

RECOMENDACIONES.

Carrera Profesional de Contabilidad 28

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La satisfacción del cliente es el objetivo.

 La orientación a satisfacer a los clientes y frente a la competencia se

tiene que dar la máxima prioridad para ser el número unos en el
mercado automotor.

 Satisfacción de servicio no es u fin absoluto en sí, sino una exigencia

para el éxito mutuo del cliente con el concesionario.

 Las marcas deben capacitar a los asesores de servicios en programas

extraordinario que aplique el conocimiento personal y las perspectivas
laborales.

7.- BIBLIOGRAFIA

Carrera Profesional de Contabilidad 29

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 Enciclopedia Lexus

 Guía Estudiantil

 Investigación Científica - Métodos y Técnicas de Aplicación Le

Chao.

 Libro de administración.

Carrera Profesional de Contabilidad 30

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1.- NATURALEZA.

Para realizar las prácticas profesionales de tipo terminal, es requisito

fundamental cumplir con las prácticas iníciales e intermedias las cuales
son programadas por la institución y en un debido tiempo.

Carrera Profesional de Contabilidad 31

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Las prácticas terminales forman parte de la estructura curricular y está

constituido como pre-requisito para estar apto para el examen teórico y
práctico y así poder optar el título profesional.

2.- REFERENCIAS GENERALES.

a) Nombre y Apellidos

Delcy Chacón Monroy

b) Carrera Profesional

Contabilidad

c) Académico Semestre

VI

d) Razón Social del Centro de Prácticas

Automotriz Andina S.A. AUTRISA

e) Lugar de Practicas

Urb. Taparachi km. 2.5 Juliaca

f) Fecha de Inicio

16 de Julio del 2009

g) Fecha de Termino

16 de Diciembre

h) Total de Horas Acumuladas

504 horas

i) autoridad a Cargo de la práctica

Ing. Juan B. Loza Urreta

Carrera Profesional de Contabilidad 32
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j) Objetivos de La Práctica.

OBJETIVOS D E LA PRÁCTICA

A. OBJETIVOS GENERALES:

Poner en práctica mis aptitudes, conocimientos y experiencia de manera

eficaz dentro del área que se me asigne.

 Ser proactivo y creativo ante situaciones conflictivas manejando con

eficiencia los recursos disponibles, optimizarlo para el bien de la
institución.

 Mostrar dinamismo y buena conducta, conocimiento al trabajo bajo

presión, incentivando la participación del equipo dentro del área,
generando así un adecuado clima laboral.

 Poner nuestros conocimientos adquiridos en casos reales de la

contabilidad así como teóricos y prácticos.

 Adquirir experiencia desarrollando labores propias de nuestra carrera

profesional.

 Tomar lo más rescatable de las prácticas y ejecutarlo como referencia

para una situación futura.

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Conocer cuáles son los movimientos de una empresa privada en venta

y reparación de vehículos.

 Observar cómo se organiza la empresa

 Verificar que tipo de contabilidad llevan si es manual o
computarizada.

 Conocer la realidad laboral de las empresas

Carrera Profesional de Contabilidad 33

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 Ampliar en la práctica real de una empresa los conocimientos

adquiridos en el estudio.

 Convalidar créditos de asignaturas optativas y/o de libre elección en

el estudio.

 Participar en el desarrollo de la información para que en el futuro nos

incorporamos en el mundo del trabajo.

3.- ASPECTOS TECNICOS DE LA PRÁCTICA.

3.1 OBJETIVOS DEL CENTRO DE PRÁCTICAS

a. Objetivos Generales.

 Ser líder en el mercado.

 Incrementar las ventas.

 Generar mayores utilidades.

 Obtener una mayor rentabilidad.

 Lograr una mayor participación en el mercado.

 Ser una marca líder en el mercado.

 Ser una marca reconocida por su variedad de diseños esto como

concesionario.

 Aumentar los activos.

 Crecer.

 Maximizar resultados en todas las áreas de la misma.

Carrera Profesional de Contabilidad 34

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 Satisfacer al cliente con una buena atención en venta de vehículos así

como también en servicio.

 Lograr un buen puntaje en la estadística así como es ventas y

servicios entre todas las sucursales y concesionarias a nivel del Perú.

b. Objetivos Específicos

Son objetivos concretos necesarios para lograr los objetivos generales,

están expresados en cantidad y tiempo, algunos ejemplos de objetivos
específicos son:

 Aumentar las ventas mensuales en un 20%

 Generar utilidades mensuales mayores.

 Obtener una rentabilidad anual.

 Lograr una participación de mercado.

 Producir un rendimiento anual.

 Elevar la eficiencia de la producción.

3.2ESTRUCTURA ORGANICA DE LA EMPRESA AUTOMOTRIZ

ANDINA (AUTRISA)

1. ORGANO GERENCIAL

1.1 GERENCIA CENTRAL AREQUIPA:

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 Gerencia sucursal Juliaca

 Gerencia sucursal cusco
 Mina Tucari

1.2 GERENCIA SUCURSAL JULIACA.

AREAS:

1.2.1 ARE DE CRÉDITO, COBRANZA Y ADMINISTRACIÓN

 Caja
 Agencia Lambayeque

1.2.2 AREA REPUESTOS.

 Almacén
 Facturación
 Logística

1.2.3 AREA TALLER

 Monitor
 Recepcionista
 Taller diesel
 Taller gasolinera

1.2.4 AREA VENTAS

 Oficina 1
 Oficina 2
 Oficina 3

1.2.5 OTROS:

 Salas de espera ventas

 Salas de espera taller
 Parque de estacionamiento.
 Sala para capacitaciones
 Vigilancia

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3.3 HORARIO Y DIAS DE PRÁCTICA.

Las practicas fueron desarrolladas de 8.00 AM a 1.00 PM de lunes a sábado.

3.4 PRINCIPALES TAREAS EJECUTADAS POR EL PRACTICANTE.

Carrera Profesional de Contabilidad 38

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La actividad que se hizo en dicha empresa es la satisfacción del cliente, se

sabe que es la clave para el éxito de una empresa esto hace muy vital la
importancia de la estrategia de servicio orientado al cliente.

En este sentido quisiera enfatizar la función que se desempeño como

facturadora en el taller de servicio, que se realizo mis practicas en
contacto directo con los clientes, para el éxito de la empresa y mi persona.

Nuestra función primordial es la fidelización de nuestros clientes.

Para ver lo que se realizo en dicha empresa aquí les presento todo lo que
se realizo para la satisfacción del cliente.

 Coordinación de citas
 Preparar una pre-factura para así el cliente verifique sus datos, su
RUC, el monto final con el cual se le va facturar y si está de acuerdo
o no.
 Preparación y organización de la ejecución de trabajo

 Recepción y asesoramiento del cliente

 Supervisión del pedido.

 Servicio de post venta.

 Facturación de ventas y servicios

 Elaboración del flujo diario

 Elaboración de proformas para los clientes

 Apertura de órdenes de servicio mediante sistema ALFA Y VDS

 Elaboración de hojas de recojo mediante sistema ALFA Y VDS

 Elaboración de notas de crédito.

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 Elaboración de guías de remisión.

3.5 MARCO TEORICO – LEGAL.

2.5.1 PARQUE AUTOMOTOR PERUANO.

El sector automotor peruano ha sufrido diversos cambios que han

influenciado la oferta y demanda de vehículos nuevos.

No obstante lo importante de las cifras de ventas de vehículos nuevos que

se viene observando, si consideramos que actualmente el parque automotor
nacional alcanza cerca de 1.5 millones de unidades y con una antigüedad
promedio de 20 años, con ventas anuales de 32,000 vehículos nuevos, la
renovación integral de dicho parque demoraría muchos años pues con ese
nivel de ventas solo se estaría renovando 2% del parque nacional.

Es por lo tanto
conveniente adoptar las
medidas que pueden
favorecer a una
renovación del parque
automotor de manera
más acelerada,
considerando también el
contexto económico
favorable por el que
atraviesa actualmente nuestro país y el aumento del crédito vehicular a tasas
cada vez más atractivas que viene ofreciendo el sistema bancario.

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PERU: PROYECCIONES DEL PARQUE

VEHICULAR ESTIMADO, SEGÚN CLASE DE
VEHÌCULO: 2005 – 2007

TASA
CLASE DE
2006 2007 PROMEDIO
VEHICULO
ANUAL
       
TOTAL 1,349,510 1,379,671 2.2
       
AUTOMOVIL 654,450 672,210 2.7
STATION
WAGON 206,895 213,490 3.2
CMTA. PICK
UP 148,777 151,537 1.9
CMTA.
RURAL 130,625 132,153 1.2
CMTA. PANEL 26,952 28,269 4.9
OMNIBUS 43,666 43,399 -0.6
CAMION 104,387 104,300 -0.1
REMOLCADO
R 15,625 15,891 1.7
REM.Y SEMI-
REMOLQUE 18,133 18,422 1.6

En el 2009, el total de unidades venditas por los concesionarios de puno

es de 350 unidades nuevas donde automotriz andina vendió un total de
245 autos entre livianos y camiones, el total en unidades a nivel nacional
es de 76,930.

2.5.2 PROYECCIÓN DE COMPRA DE UNIDADES NUEVAS.

La venta de vehículos nuevos en Perú fue de 32.876 unidades en 2006,

cifra que representó un incremento de 40,82% respecto al año anterior,
según Araper.

La venta de vehículos ligeros (Autos-Sw, Van Familiar, Multipropósito y

Suv) representó el 61% del total, los vehículos comerciales (Microbús,

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Minibus, Pick Up, Panel y Furgón) 26% y los pesados (Omnibuses,

Camiones y Tractos o Remolcadores) 13%.

En 2006 se vendieron 20.061 vehículos ligeros, 8.556 comerciales y 4.259

vehículos pesados.

Araper indica que sólo en diciembre de 2006 la venta de vehículos nuevos

en el Perú fue de 3.421 unidades, 38,72% mayor respecto al mismo mes
del año anterior.

De esa cantidad (3.421 unidades), el 63%, correspondió a vehículos

ligeros, 24% a comerciales y 12% a pesados.

Entre las marcas de vehículos ligeros más vendidos en 2006 destacan

Toyota con 5.978 unidades (15 años consecutivos como líder del sector),
seguido por Suzuki con 2.854 vehículos, Nissan con 1.806 unidades y
Volkswagen con 1.420 vehículos, según la misma fuente.

Estos resultados muestran que se mantiene la tendencia de recuperación

del sector, pues por primera vez en casi diez años, se ha logrado superar
las ventas de autos usados en el mercado nacional, pues para esta última
variedad las ventas lo superaron las 29,500 unidades.

Sin embrago, la venta de vehículos nuevos está todavía alejada de las

registradas en 1997.

2.5.3 POST-VENTA.

Las actividades de postventa consisten en continuar el esfuerzo inicial de

ventas mediante acciones posteriores al cierre. Hay algunas acciones que son
naturales y conocidas tales como preocuparse de que la entrega sea pronta, y
que si se requiere una instalación esta sea satisfactoria. Una quizás menos
obvia, pero importante en extremo, es asegurarse que el cliente esté
satisfecho por completo con la compra que realizó.

Para el moderno concepto del mercadeo de relación, una venta no concluye

nunca, porque la meta es tener siempre al cliente completamente satisfecho.

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Para alcanzar ese objetivo es necesario dar una gama de servicios

complementarios, que hagan que la relación sea muy fuerte y no se pierda
jamás.

3.5.4 SATISFACCION AL CLIENTE

 Después de la primera decisión de compra de un vehículo por parte

del cliente o transportista, el servicio lo acompañara durante todo el
siclo de vida del producto. Esto solo se cumple cuando se cubre las
expectativas del cliente. Cuando mejor se haga mejor será la lealtad
del cliente. Hasta la fase de adquisición de una unidad.

 Cada contacto de servicio y con ello la vivencia del cliente adquiere

en el futuro cada vez mayor importancia únicamente frente a
rendimientos de producción, la suma de vivencias positivas determina
el grado de satisfacción del cliente.

 En un nivel alto de satisfacción del cliente este disculpa algún posible

defecto en el producto. Si se daña la relación entre el servicio y el
asesor, un error puede conducir hacia la definitiva ruptura con la
marca y con la agencia.

3.5.5 COMERCIALIZACIÓN.

La comercialización es la introducción de una nueva unidad al mercado, la

empresa debe decidir cuál es el momento oportuno si es pionero o un fiel
seguidor. En segundo debe focalizar el ámbito donde va a lanzar la unidad
local, regional, distrital, nacional o internacional.

Se debe tomar en cuenta la primera entrada disfruta de una ventaja de

primer movimiento que es la de ganar liderazgo, caso contrario también
podemos obtener una imagen defectuosa de la empresa y el producto.

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Una entrada paralela con la unidad competidor ambos financian los costos
del lanzamiento del producto.

Un ingreso tardío al mercado supone tres ventajas, haber sufragado los

costos de educar a los potenciales clientes, conocer el mercado y presentar
un vehículo mejorado.

3.5.6 CICLO DE VIDA DE UN PRODUCTO.

El concepto del ciclo de vida del producto es cautivador en su sencillez,

pero es una noción de difícil aplicación en la práctica. La principal
desventaja es que es muy difícil anticipar el ciclo de vida de un
producto. Muy pocos gerentes de producto diagnostican con claridad la
fase precisa del ciclo de vida en la cual se encuentran sus respectivos
productos. Por medio de evidencias circunstanciales se supone que el
producto se desplaza desde el crecimiento hasta la madurez. Si, por
ejemplo, se observa que un competidor aumenta su presupuesto para
anuncios y (o) su oferta de descuentos especiales, se infiere que la fase
de crecimiento está por terminar. Todas éstas son señales de sentido
común, pero de dudoso valor científico.

3.5.7 ESTRATEGIAS PARA LA INTRODUCCION DE NUEVOS

PRODUCTOS

Existen tres maneras fundamentales de enfocar el proceso de

introducción de nuevas unidades, se le puede considerar como un
impulso del mercado, un impulso de la tecnología o uno de la naturaleza
inter funcional.

a. IMPULSO DEL MERCADO.-

De acuerdo con este enfoque, " se debe fabricar lo que se puede vender".
En este caso las nuevas unidades quedan determinados por el mercado

Carrera Profesional de Contabilidad 44

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dando muy poca consideración a la tecnología existente y a los procesos

de operaciones. Las necesidades del cliente son la base primordial (o
única) para la introducción de nuevas unidades. Se puede determinar el
tipo de nuevas unidades que se necesitan a través de la investigación de
mercados.

b. IMPULSO DE LA TECNOLOGÍA.-

Este enfoque sugiere que "se debe vender lo que se puede hacer". De
acuerdo con esto, las nuevas unidades deben derivarse de la tecnología de
producción, con poca consideración al mercado. La tarea de
mercadotecnia es la de crear un mercado y "vender" los productos que se
fabrican. Este enfoque queda dominado por el uso vigoroso de la
tecnología y la simplicidad en los cambios de operaciones. A través de un
enfoque agresivo en investigación y desarrollo y en operaciones, se crean
productos de tipo superior que tienen una ventaja "natural" en el mercado.

c. INTERFUNCIONAL.-

Con este enfoque, la introducción de nuevas unidades tiene una naturaleza

inter funcional y requiere de la cooperación entre mercadotecnia,
operaciones, ingeniería y otras funciones. El proceso de desarrollo de
nuevos productos no recibe ni el impulso del mercado ni el de la
tecnología, sino que queda determinado por un esfuerzo coordinado entre
funciones. El resultado debe ser los productos que satisfacen las
necesidades del consumidor mientras que se utilizan las mayores ventajas
posibles en la tecnología.

El enfoque inter funcional casi siempre produce los mejores resultados. El

enfoque también resulta más difícil de implementar debido a las
rivalidades y fricciones inter funcionales. En muchos casos se utilizan
mecanismos organizacionales especiales como diseños de matriz o fuerza
de apoyo, con el objeto de integrar distintos elementos de la organización.

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3.6 SERVICIOS:

3.6.1 SERVICIO DE MANTENIMIENTO.

Servicio de mantenimiento preventivo incluye lubricación, cambio de

aceite y filtro del motor, controles de los niveles de aceite y líquidos.

Durante los cambios de aceite es muy importante que se drene la mayor

parte de aceite y se cambie el componente en cuestión. Por este motivo, lo
más adecuado es drenar el aceite inmediatamente al terminar la
conducción, es decir, cuando el aceite todavía está caliente y fluye con
facilidad.

Cambiar los filtros de aceite al realizar el cambio de aceite. Los filtros de

aceite antiguos deben desecharse siempre. Comprobar siempre el nivel de
aceite después del llenado.

Para obtener más información sobre el volumen de aceite en los cambios,

la calidad de las grasas y de los aceites, la viscosidad y los intervalos de
cambio, consultar la Publicación de servicio Lubricación, cambios de
aceite y filtro.

3.6.2 SERVICIO MANTENIMIENTO BÁSICO.

Es la condición más importante para que su vehículo mantenga la

fiabilidad y la seguridad en la carretera. El servicio básico se debe hacer
conforme al intervalo de cambio del aceite de motor VDS-3 (para otras
calidades de aceite, se sugiere realizar el servicio básico conforme al
intervalo de cambio de aceite VDS-3).

Lubricación del chasis, de la superestructura y el equipo, junto con el

cambio del aceite y los filtros, forma la parte más importante del servicio
básico.

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3.7 SISTEMA DE ARCHIVOS UTILIZADO.

Sistema ALFA.

Sistema computarizado de AUTRISA, es el sistema oficial de la empresa en el cual

se procesan todas las aplicaciones.

Menciono todas las acciones que se puede realizar mediante este sistema:

 Registro de compras

 Registro de ventas

 Planilla de remuneraciones

 Notas de crédito

 Libro caja

 Registro de clientes nuevos

 Registro de vehículos nuevos

VDS (Volvo Dealer System)

Sistema computarizado volvo, utilizado para la atención a clientes por

venta de repuestos y servicios, en este programa menciono algunos
acciones que se puedan realizar.

 Orden de reparación

 Hoja de recojo

 Pre factura

 Factura

 Historia de las unidades

 Stock de repuestos, ubicación

 Garantías

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3.8 INVENTARIO DE EQUIPOS Y MUEBLES UTILIZADOS EN LA

PRÁCTICA.

1. MATERIALES.

Perforador

Engrapadora

Bolígrafos

Lápiz

Resaltador

Borrador

Regla

Corrector

Plumón

Tampón

Tarjador

Clips

Archivadores

Folder

Papel boom. Oficio. Cuentas

2. EQUIPO.

Computadora

Máquina de escribir

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Impresora

Calculadora

Teléfono

3. MOBILIARIO.

Escritorio

Sillón

Sillas

Estantes

4.- METODOS Y TECNICAS UTILIZADOS.

Métodos:

 Método Inductivo.- Es el método de obtención de conocimientos

que sigue la vía de lo particular a lo general, de los hechos o
fenómenos a las causas y al descubrimiento de leyes y principios,
luego a la generalización de los conocimientos. La inducción se
auxilia del método analítico-sintético. Básicamente se aplico en la
captación de una información y su ingreso al sistema general.

 Método Deductivo.- Es el método que sigue la vía del

razonamiento contrario a la inducción, va de lo general a lo
particular y permite extender los conocimientos que se tiene sobre
una clase determinada de fenómenos u otra cualquiera que
pertenezca esa misma clase, de igual manera el proveer
información, seleccionar información del archivo general confirma
la aplicación de este método.

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 Método Activo.- Consiste en dar participación directa y dinámica

a los educandos en el proceso de aprendizaje, dando la
oportunidad a los educandos a que investiguen por sí mismos,
poniendo en juego sus aptitudes físicas y mentales, generando en
ellos una acción que resulte del interés la necesidad o la curiosidad
en esta situación el docente debe propiciar la expectativa, ideando
situaciones de aprendizaje altamente interesantes, estimulante y
significativa.

 Método Estadístico.- Consiste en la captación, elaboración,

interpretación de base de datos que nos lleva a conclusiones
razonables y a la inferencia a posteriori, la aplicabilidad de este
método se hizo en el proceso de formulación del informa de
práctica profesional.

Técnicas:

 Observación.

 Dialogo.

 Entrevista.

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5.- CONCLUSIONES.

 El logro alcanzado es mayor en función a las tareas realizadas en el

área que se me asigno.

 La participación de los clientes en esta área es frecuente por lo cual

supe atenderlos con mucha frecuencia y esmero en la asimilación al
tipo de contabilidad y organización que tienen.

 Hubo inconvenientes y desacuerdos de parte de los asistentes en

menor grado, ya que con la enseñanza y asesoramiento de
profesionales especializados en la materia se ha logrado superar esos
inconvenientes.

 Al tomar un orden de tiempo se trabaja de la mejor forma para

cualquier caso de situaciones en la toma de decisiones, organización,
planificación de mis labores, aprendí de esto que es muy fundamental
para mi desarrollo profesional.

 Se ha llegado a las conclusiones de una experiencia más en el trato

profesional y en los aspectos arriba ya mencionados con un solo fin
de formarme como profesional capaz de superar cualquier dificultad
en el mercado laboral.

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6.- RECOMENDACIONES.

En estos tiempos no estamos para perder el tiempo, cada segundo, minuto

es valioso para cada uno de nosotros como estudiantes, y al mismo tiempo
para nuestra formación profesional en esta carrera lo cual es técnico en
contabilidad, por la misma razón recomiendo al estudiante tener una
preparación consiente, que lo importante no es la cantidad de estudio, sino
la calidad del mismo de tal forma que habrá sabido aprovechar el tiempo
de manera correcta y planificado siendo así útil, competitivo en cualquier
aspecto de la vida y más aun saber cómo hay que pensar, observar,
concentrarse, organizarse y analizar en suma ser mentalmente eficiente en
esta era de la globalización en la que nos encontramos.

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7.- BIBLIOGRAFIA.

- Enciclopedia Lexus.
- Guía Estudiantil.
- Investigación Científica - Métodos y Técnicas de Aplicación Le Chao.
- Libro de Administración – James A F Stoner R, Edward Freeman, Daniel R
Gilbert.

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