KD457.
45/ES/01 - 02/2018 DISTRIBUCIÓN
KD457.45
Instrucciones de montaje/desmontaje
AUDI : A4 (Serie 1 FL, Serie 2, Serie 2 FL, MOTORES Referencia OE
Cabriolet I et II), A6 (Serie 2 y 2 FL) 1.8 i, 06B198119A,
SKODA : Superb 1.8 i Turbo,
2.0 i, 06B198119C
VOLKSWAGEN : Passat V FL 2.0 i Turbo
SEAT : Exeo
IDENTIFICAR CORRECTAMENTE EL KIT DE DISTRIBUCIÓN KD457.45
(1) CORREA
DENTADA
150 dientes
OE: 06B109119A
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PROBLEMAS ENCONTRADOS
PROBLEMAS DE MONTAJE DEFECTUOSO
Causa probable
Manipulación incorrecta del tensor
La utilización de un tensor hidráulico implica tomar ciertas precauciones en
el momento de efectuar el montaje.
No extraer los pasadores del tensor hasta que no esté montado
PROBLEMAS DE TENSIÓN DEFECTUOSA DE LA CORREA
Causa probable
Montaje defectuoso del rodillo
El tensor hidráulico necesita un procedimiento de
montaje específico que, si no se sigue correctamente,
puede provocar una tensión incorrecta de la correa de
distribución, que a su vez provocará la aparición de
una marca importante y desplazada sobre el vástago
Zona de contacto desplazada
del cilindro.
La incorrecta manipulación del tensor hidráulico puede
llevar a la rotura de la base del mismo.
Rotura del tensor
Consecuencias
Daños en el motor
Estos disfuncionamientos provocan generalmente los consecuentes daños en el
motor y su entorno (rotura de motor).
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Recuerde :
Está prohibido comprimir el cilindro hidráulico en horizontal
No extraer nunca los pasadores del tensor hasta no haber
terminado la instalación completa del rodillo y de la correa de
distribución.
CONSEJOS
Montar el kit de distribución respetando los procedimientos de montaje del
fabricante, ya que la distribución en estos tipos de motor es muy específica
Utilizar para el montaje el utillaje específico, tal como se describe a continuación
SUSTITUCIÓN
Utillaje específico :
Vástago de calado del rodillo tensor
Llave de doble patilla
SNR recomienda el uso de la maleta 1 2
HAZET 4794/35
Precauciones a tener en cuenta:
Desconectar la masa de la batería
NO GIRAR el cigüeñal o el árbol de levas después de haber desmontado la correa
de distribución
Desmontar las bujías de encendido para facilitar la rotación del motor
Girar el motor en el sentido normal de la rotación (salvo indicación contraria)
NO GIRAR el motor con el árbol de levas u otros piñones de arrastre
Respetar todos los pares de apriete
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Desmontaje del GT357.43
1) Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj, hasta el PMS
2) Desmontar la polea del cigüeñal
3) Girar lentamente el rodillo tensor
GT357.48 en el sentido contrario a las
agujas del reloj, con una llave Allen
(Detalle1)
4) Bloquear el tensor hidráulico (Detalle3)
con un vástago (Detalle2)
5) Aflojar la tuerca del rodillo tensor GT357.48; girarlo lentamente en el
sentido de las agujas del reloj
6) Desmontar la correa de distribución y el tensor hidráulico GT357.43
Montaje del GT357.43
1) Verificar que las marcas de calado del piñón del árbol de levas están
alineadas, y que el rodillo es conforme
Ver TechInfo « Tensores hidráulicos »
En caso de extraer el pasador de manera prematura: ¿cómo recolocar el
vástago de calado del rodillo tensor hidráulico?
Lentamente comprimir el pistón (Detalle1) en el cuerpo del tensor (Detalle3) con ayuda
de una prensa hasta que los agujeros estén alineados. Esta operación debe hacerse en
posición vertical.
No sobrepasar una fuerza de 1000 N
2) Montar el tensor hidráulico y el rodillo tensor
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3) Montar la polea del cigüeñal y la correa
4) Girar lentamente el rodillo tensor con la llave de doble
patilla, en sentido contrario a las agujas
del reloj (Detalle5) 5
Hasta que el vástago de bloqueo (Detalle6)
del tensor hidráulico pueda ser retirado
5) Girar el rodillo tensor en el sentido de las
agujas del reloj
Hasta obtener una distancia o cota “x” 6
de 8mm
6) Apretar la tuerca del rodillo tensor
7) Asegurarse que las marcas (detalle3 y detalle4) se alinean
bien y que la distancia o cota “x” está entre 6 y 10 mm
después de girar dos vueltas el motor con el cigüeñal
8) Terminar el montaje en orden inverso al desmontaje
Recomendaciones
Respetar el procedimiento para tensar el cilindro hidráulico para evitar un juego demasiado
importante entre el vástago del cilindro y el apoyo sobre el bloque motor.
Respetar los procedimientos de montaje de los fabricantes así como los pares de apriete
indicados.
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