CÓDIGO DE FALLA 3172 - Presión del sistema de riel de combustible
demasiado alta
ADVERTENCIA
¡Líquido que se escapa!
El fluido hidráulico o el combustible diésel que se escapa a presión pueden
penetrar la piel y causar infecciones u otras lesiones.
Para evitar lesiones personales: Libere toda la presión antes de desconectar
las líneas de fluido o realizar trabajos en el sistema hidráulico. Antes de
aplicar presión, asegúrese de que todas las conexiones estén apretadas y
que todos los componentes estén en buen estado condición. Nunca use su
mano para verificar si se sospecha que hay fugas bajo presión. Utilice un
trozo de cartón o madera para este propósito. Si se lesiona por una fuga de
líquido, consulte a su médico de inmediato.
El incumplimiento podría provocar la muerte o lesiones graves.
W0178A
ADVERTENCIA
¡Peligro de incendio!
Al manipular combustible diésel, observe las siguientes precauciones:
1. No fume.
2. Nunca llene el tanque con el motor en marcha.
3. Limpie el combustible derramado inmediatamente.
El incumplimiento podría provocar la muerte o lesiones graves.
W0099A
3172 - Presión del sistema de riel de combustible demasiado alta
AVISO: Cuando esté disponible, utilice la herramienta especial 380040185
kit de diagnóstico / reparación de arnés.
NOTA: Consulte el manual de reparación del motor para obtener
información sobre el esquema eléctrico.
Porque:
1. Lectura defectuosa del componente.
2. Los conectores no están acoplados completamente, las clavijas no están
completamente insertadas en el conector, la clavija está doblada o el cable
está roto en la parte posterior del conector.
3. Cableado o circuitos abiertos.
4. Cableado o circuitos en corto.
5. Las clavijas del conector están corroídas o sucias. Al retirar los
conectores, inspeccione y limpie las clavijas. Limpie las clavijas hembra
instalando y eliminando.
Solución:
1. Verifique que el código de falla aún esté activo, consulte 0000 -
Recuperación de códigos de falla, retroexcavadoras. Antes de borrar los
códigos de falla
Anote todos los códigos de falla, el número de ocurrencias y las horas del
motor en la última ocurrencia.
(1) Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar todos los
códigos de falla.
(2) Para verificar el código de falla: Encienda y opere la máquina.
A. INCORRECTO: el código de falla 3172 se registra nuevamente. Vaya al
paso 2.
B. OK: la falla no se registra nuevamente. OK para volver al servicio.
2. Verifique el sistema de suministro de combustible.
(1) Consulte el Manual de reparación del motor para lo siguiente: Verifique
y repare las fugas en los lados de alta y baja presión de
El sistema de combustible. Compruebe si el filtro de combustible está
obstruido, los inyectores están desgastados o atascados y las bombas de
alta y baja presión están defectuosas.
A. OK - Vaya al paso 3.
B. INCORRECTO - Repare las fugas del sistema de combustible y / o repare
los componentes desgastados o defectuosos. Regrese al paso 1 para
confirmar la eliminación de la avería.
3. Verifique el sensor de presión del riel.
(1) Desconecte el sensor de presión de combustible. Inspeccione los pines,
el cableado y los conectores en busca de daños, abrasión, corrosión o
adjunto incorrecto.
(1). Desconecte el conector del sensor de presión de combustible. Encienda
el interruptor de llave. El código de falla del sensor de presión de
combustible debe cambiar a una falla de circuito abierto mientras el sensor
está desconectado.
(2) Fabrique un cable de puente de 6 pulgadas. Haga un cortocircuito entre
el cable de la señal de presión de combustible y el cable común del sensor
(masa). La culpa
El código debe cambiar de un circuito abierto a un cortocircuito mientras el
puente está instalado.
A. OK - Reemplace el sensor. Vaya al paso 1 para confirmar la eliminación
de la falla.
B. NO ESTÁ BIEN: vaya al paso 4.
4. Verifique el voltaje en el sensor de presión de combustible.
(1) Desconecte el conector de presión de combustible.
(2) Gire el interruptor de encendido a ON para encender el sistema.
(3) Mida el voltaje en la clavija 3 del conector del sensor de presión de
combustible a la clavija 1 (tierra). El voltaje debe ser aproximadamente 5 V.
A. NO ESTÁ BIEN: vaya al paso 5.
B. Correcto - Reemplace el sensor. Regrese al paso 1 para confirmar la
eliminación de la falla.
5. Compruebe el circuito de presión de combustible.
(1) Sensor de presión de combustible del conector
(2) Sensor de presión de riel común
(3) Carril común
(1) Desconecte el conector C de la ECU. Inspeccione las clavijas, el cableado
y los conectores en busca de daños, abrasión, corrosión o adjunto.
(2) Mida la resistencia desde la patilla 1 del conector del sensor de presión
de combustible al conector C de la ECU, patilla 12. La resistencia debe ser
inferior a 10 ohmios. Mueva el arnés durante la medición para revelar una
condición intermitente.
(3) Mida la resistencia desde el pin 2 del conector del sensor de presión de
combustible al conector C de la ECU, pin 14. La resistencia debe ser inferior
a 10 ohmios. Mueva el arnés durante la medición para revelar una
condición intermitente.
(4) Mida la resistencia desde la patilla 3 del conector del sensor de presión
de combustible al conector C de la ECU, patilla 13. La resistencia debe ser
inferior a 10 ohmios. Mueva el arnés durante la medición para revelar una
condición intermitente.
A. OK - Vaya al paso 6.
B. INCORRECTO - Determine la ruptura entre conectores y repare. Regrese
al paso 1 para confirmar la eliminación.
6. Revise el regulador de alta presión de combustible.
(1). Desconecte el conector del regulador de alta presión de combustible.
Inspeccione los pines, el cableado y los conectores en busca de daños,
abrasión, corrosión o fijación incorrecta.
(2). Mida la resistencia entre las clavijas 1 y 2 del regulador de alta presión.
La resistencia debe ser aproximadamente 3,2 Ω.
A. INCORRECTO - Reemplace el regulador de alta presión de combustible.
Regrese al paso 1 para confirmar la eliminación de la falla.
B. OK - Vaya al paso 7.
7. Compruebe el circuito regulador de alta presión.
(1). Desconecte el conector de la ECU A. Inspeccione las clavijas, el cableado
y los conectores en busca de daños, abrasión, corrosión o adjunto.
(2). Mida la resistencia entre la clavija 9 y la clavija 10 en el conector A de la
ECU. La resistencia debe ser superior a 20.000 ohmios. Mueva el arnés
durante la medición para revelar una condición intermitente.
(3). Mida la resistencia desde el pin 1 del regulador de alta presión al pin 9
del conector A de la ECU. La resistencia debe ser menor de 10 ohmios.
Mueva el arnés durante la medición para revelar una condición
intermitente.
(4). Mida la resistencia desde la patilla 2 del regulador de alta presión hasta
la patilla 10 del conector A de la ECU menos de 10 ohmios. Mueva el arnés
durante la medición para revelar una condición intermitente.
A. INCORRECTO - Determine la rotura o el cortocircuito entre los conectores
o el cableado y repare según sea necesario. Volver a
Paso 1 para confirmar la eliminación de la falla.
B. OK - Vaya al paso 8.
8. Reemplace la unidad de control del motor.
(1) Retire y reemplace la unidad de control del motor.
A. Regrese al paso 1 para confirmar la eliminación de la falla. Si la falla se
registra nuevamente, comuníquese con el Servicio Técnico
Grupo de asistencia.
