CONTRATO N° GR/L-607-2015

“SUMINISTRO, TRANSPORTE, MONTAJE,

DESMONTAJE, OBRAS CIVILES, PRUEBAS Y
PUESTA EN SERVICIO DEL REFORZAMIENTO DE
L.T. 138 kV S.E. TRUJILLO NORTE - S.E. EL
PORVENIR”

CONFORME A OBRA
MEMORIA DESCRIPTIVA
LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV
DEFINITIVA
 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

ÍNDICE

1 OBJETIVO 4
2 DOCUMENTOS DE REFERENCIA 4
3 UBICACIÓN GEOGRAFICA 4
4 CONDICIONES CLIMÁTICAS 4
5 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN 5
6 TRAZADO DE RUTA DE LA LÍNEA 5
6.1 Consideraciones para el Trazo de Ruta 5
6.2 Recorrido del Trazo de Ruta 6
6.3 Faja de Servidumbre 7
7 CRITERIOS DE DISEÑO 7
7.1 Normas Aplicables 7
7.2 Distancia Mínimas de Seguridad 8
a) Distancia Vertical entre conductores 8
b) Distancia Horizontal entre conductores 9
c) Distancia Verticales a terreno e instalaciones (bajo la línea) 9
d) Distancia Horizontal a objetos y edificaciones 10
7.3 PARÁMETROS PARA EL DISEÑO MECÁNICO 10
7.3.1 Presión de viento 10
7.3.2 Temperaturas 11
7.3.3 Tensión de cada día y carga máximo de trabajo de cables 11
7.3.4 Factores de sobrecarga y resistencia 12
7.3.5 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Conductor 13
7.3.6 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Cable ADSS 15
7.4 CALCULO MECANICO DE ESTRUCTURAS 15
7.4.1 Descripción de las estructuras 16
7.4.2 Cargas de Diseño 17
7.5 AISLAMIENTO 19
7.6 PUESTA A TIERRA 21
7.7 OBRAS CIVILES 22
8 DESCRIPCION DEL EQUIPAMIENTO 23
8.1 Conductor 23
8.2 Cable de Telecomunicación Fibra Optica 24
8.3 Aisladores 25
8.4 Estructuras 27
8.5 Puesta Tierra 27
9 INSTALACIÓN DE LÍNEA PROVISIONAL LINEA 138 KV 28
10 DESMONTAJE DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138 KV SE TRUJILLO NORTE
– SE EL PORVENIR 29
10.1 Introducción 29
10.2 Revision de la linea de transmision 29
10.3 Seguridad durante el desmontaje 29
10.4 Desmontaje de accesorios del conductor 30
10.5 Desmontaje de conductor 30
10.6 Desmontaje de cadenas de aisladores 31
10.7 Desmontaje de retenidas y puesta a tierra 32
10.8 Desmontaje de las estructuras y crucetas 32

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

10.9 Cantidades de elementos 33

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DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

1 OBJETIVO

El presente documento tiene por objeto presentar la Memoria Descriptiva del

Expediente de Conforme a Obra de la Línea de Transmisión 138 kV SE Trujillo Norte –
SE El Porvenir.

2 DOCUMENTOS DE REFERENCIA

 Expediente de Estudio Definitivo de la Línea de Transmisión 138 kV SE Trujillo

Norte – SE El Porvenir.

3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El área de la Obra se encuentra ubicado en el departamento de La Libertad, provincia

de Trujillo, y distritos La Esperanza, El Porvenir y Laredo; el recorrido de la línea de
transmisión es de Nor-Oeste a Sur-Este en una zona totalmente plana con una altitud
promedio de 182 msnm.

4 CONDICIONES CLIMÁTICAS

El proyecto se ubica en la zona costera, en un ambiente corrosivo; por lo que teniendo

en cuenta proyectos similares efectuados en las cercanías del área del proyecto, se
considera las siguientes condiciones climatológicas:

 Temperatura mínima : 14ºC

 Temperatura media : 20ºC
 Temperatura máxima ambiente : 28.6ºC
 Velocidad máxima del viento : 70 km/h (19.5m/s), correspondiente a la
zona de carga A, de la tabla 250-1.A del
CNE Suministro 2011.
 Altitud : menos de 182 m.s.n.m.
 Nivel Ceráunico : Despreciable.
 Nivel de Polución Ambiental : Alto.

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Las temperaturas se tomaron de registros obtenidos de la estación meteorológica

Trujillo / 000406 / DRE-03, de los últimos años.

5 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Sistema : Trifásico Aéreo

Tensión nominal entre fases : 138 kV
Número de ternas : Una (01)
Conductores por fase : Uno (01)
Disposición de conductores : Vertical
Longitud : 11.33 km
Conductor Activo : AAAC 600 MCM (304mm2)
Cable de fibra óptica : ADSS 24 hilos
Estructuras : Postes metálicos Auto soportado en los anclajes
y postes de madera tratada Clase H1.
Fundación de Estructura : Concreto armado en los postes metálicos y
directamente enterrados relleno con piedras para
los postes de madera.
Herrajes : Acero forjado galvanizado en caliente
Puesta a tierra : Conductor de acero con recubrimiento de
cobre 7 N°10 AWG y Varilla tipo copperweld 5/8”
de Diámetro x 2.4 m.

6 TRAZADO DE RUTA DE LA LÍNEA

6.1 Consideraciones para el Trazo de Ruta

El trazo de ruta de la línea de transmisión aérea de 138 kV Trujillo Norte - S.E. El

Porvenir, ha sido replanteado en base a la ruta seleccionada y definida en el Estudio
Definitivo del Proyecto.
En general, para definir en campo del eje del trazo de la ruta de línea técnicamente
factible y minimizar los impactos al medio ambiente durante las etapas de construcción,
operación y mantenimiento, se tomaron previsiones para:

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DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

 Reducir al mínimo los cruces con obstáculos tales como carreteras, otras líneas
de alta tensión, etc.
 Evitar en lo posible el paralelismo con líneas de comunicaciones y de energía.
 Evitar en la medida de lo posible áreas urbanas y arqueológicas.
 Obtener una poligonal con la menor longitud y el menor número de vértices; es
decir tratar de que los tramos tengan alineaciones de mayor longitud posible,
evitando ángulos a fin de reducir los costos de construcción.
 Garantizar la factibilidad técnica de la Obra desde el punto de vista de las
condiciones de suelo, geomorfológicas, geológicas-geotécnicas de la zona.

6.2 Recorrido del Trazo de Ruta

El trazo de ruta de la línea de transmisión aérea de 138 kV Trujillo Norte - S.E. El

Porvenir, se inicia en el pórtico de la SE Trujillo Norte y tiene una dirección de Nor-
Oeste a Sur-Este. La S.E. Trujillo Norte se ubica en el Distrito de la Esperanza, desde
donde se inicia el trazo de ruta y el recorrido mayormente se ubica en la parte central
de la vía pública existente y definidas; comenzando por la Calle Los Pinos y Las
Turquesas hasta la E-7; Av. República de Nicaragua hasta la E-11; calle Carlos Phillips
E. 12 al 15 en el Distrito de La Esperanza; Continua por la Av. Wichanzao hasta la E-
23; Av. El Porvenir hasta la E-34, Cruza la Av. Revolución y continua por una calle sin
nombre definida hasta la E-36 en la jurisdicción del Distrito de El Porvenir; A partir de la
E-37 hasta la E_42 y S.E. El Porvenir se ubica dentro del Distrito de Laredo, cruzando
terrenos de cultivo de propietarios particulares y también de la Empresa Agroindustrial
Laredo S.A.A. cruzando por la nueva Urb. Villa Mercedes en la zona de “La Merced
Alta” y “La Merced Baja”.

En resumen las principales características del trazo de ruta de la línea de transmisión

SE Trujillo Norte – SE El Porvenir son:
 Longitud Total : 11.33 km
 Número de vértices : 8
 Altitud mínima : 85.22 msnm
 Altitud máxima : 181.81 msnm
Las coordenadas de los vértices de la línea a lo largo de su recorrido se muestran a
continuación:

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COORDENADAS UTM DATUM WGS84 DISTANCIA DISTANCIA

VERTICE ESTE NORTE PARCIAL ACUMULADA ALTITUD
(m) (m) m m msnm
PORTICO 714 323.38 9 109 958.71 0.00 0.00 131.91
V1 714 428.37 9 109 985.50 108.35 108.35 137.00
V2 715 565.00 9 108 190.00 2 125.03 2 233.38 181.81
V3 716 058.09 9 107 256.70 1 055.55 3 288.93 160.91
V4 717 638.69 9 106 754.63 1 658.42 4 947.36 134.56
V5 720 880.44 9 107 821.98 3 412.94 8 360.30 122.96
V6 721 552.19 9 107 570.78 717.18 9 077.48 116.62
V7 721 722.96 9 106 969.11 625.43 9 702.92 115.28
V8 722 386.41 9 105 537.23 1 578.12 11 281.03 85.95
PORTICO 722 422.87 9 105 506.02 47.99 11 329.03 85.22

6.3 Faja de Servidumbre

La faja de servidumbre se verifica mediante la Tabla 219 “Anchos mínimos de fajas de

servidumbre” del Código Nacional de Electricidad Suministro 2 011, actualmente
vigente, en donde se considera un ancho de faja de servidumbre de 20.00 m para líneas
de transmisión de 138 kV. El trazo de la Línea de Transmisión estaría pasando por vía
pública y por terrenos particulares, en estos terrenos se estaría utilizando la franja de la
línea existente.

7 CRITERIOS DE DISEÑO

7.1 Normas Aplicables

En general, se utilizaron las versiones vigentes de las siguientes normas:

 Código Nacional de Electricidad Suministro 2011

 Normas IEC, IEEE, ASTM y otras normas internacionales específicas.
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Norma de Construcciones en Concreto Estructural ACI 318-99.

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7.2 Distancia Mínimas de Seguridad

Para determinar las distancias mínimas de seguridad se ha utilizado las

recomendaciones del Código Nacional de Electricidad (Suministro 2011) y la práctica
usual en la construcción de líneas de transmisión en el Perú.

En la distribución de estructuras, se considerarán las siguientes distancias mínimas de

seguridad para la condición más desfavorable de la flecha máxima y conductores
verticales o desviados:

a) Distancia Vertical entre conductores

De acuerdo a la regla 235.C.1, se obtiene de la Tabla 235-5:

Según Ítem d de la regla 235.C.1 Para conductores que exceden de 23 kV hasta 50 kV
se aplica la siguiente ecuación: D= 0,80 + 0,01 (V – 11) [m], por tanto

Para la tensión 50 kV: tenemos 1,19 m

Luego se debe corregir por tensión según la regla 235.C.2.a.

La distancia de seguridad deberá incrementarse en 10 mm por kilovoltio que exceda de

50 kV.

Para el presente caso la máxima tensión de operación es de: 145kV: 0,95 m, 1.19 m
más 0.95 m nos da finalmente la distancia vertical entre conductores fue de: 2,14 m

Esta distancia se verificará en la condición más desfavorable donde las flechas

produzcan la mínima distancia:

 Conductor superior con flecha final a la temperatura máxima y el conductor más

bajo con flecha final a la temperatura ambiente sin carga de viento o hielo.
 Conductor superior a flecha final con espesor de hielo y el conductor inferior con
flecha final a las mismas condiciones ambientales que el conductor superior sin
carga de hielo.

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 Conductor inferior a flecha final a menor condición ambiente del conductor

superior, sin carga eléctrica y sin carga de hielo.

b) Distancia Horizontal entre conductores

Distancias de Seguridad Horizontal entre conductores que se cruzan o adyacentes en

diferentes estructuras según Regla 233.B.1 no debe ser menor a 2,65m.

(Rea Bulletin 62-1, NESC Rule 235B1b)

Con el objeto de mantener las distancias mínimas a medio vano, se deben respetar los
espaciamientos horizontales fase-fase en las estructuras, los cuales dependen de los
vanos máximos y están dados por la siguiente expresión:

S=0 ,00762×kV×fh+fe×√ f ×0,3048+Li×Sinφ

Dónde:

S : Separación horizontal requerida (m)

kV : Tensión nominal fase - fase (138kV)
fh : Factor de altura
fe : 1,15
f : Flecha del conductor en la condición de templado (m)
Li : Longitud de la cadena de aisladores
 : Angulo de oscilación de diseño =60°; anclaje =0°
Esta consideración fue tomada en cuenta para verificar los vanos horizontales máximos
de la estructuras.

c) Distancia Verticales a terreno e instalaciones (bajo la línea)

Las distancias verticales de seguridad se encuentran especificadas en la Tabla 232-1a

del Código Nacional de Electricidad Suministro 2011 (CNE) las cuales han sido
corregidas por nivel de tensión y por altura, tal como se describe en el numeral 233.C.2:

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Distancia mínima al cruce de carreteras, avenidas 8,10 m

Distancia mínima al suelo sobre terrenos recorridos por vehículos tales como
8,10 m
cultivos, pastos, bosques, huertos, etc.
Distancia mínima al cruce de calles y caminos en zona rural 8,10m

Distancia mínima a áreas no transitadas por vehículos 6,72 m

Distancia mínima vertical a líneas de comunicación 3,10 m

Distancia vertical mínima a Líneas Primarias 22.9 kV en cruce 2,50 m

Distancia vertical mínima a Líneas de Transmisión 60 kV en cruce 2,90 m

Distancia vertical mínima a Líneas de Transmisión 138 kV en cruce 3,70 m

Distancia vertical mínima a lo largo de calles, carreteras y avenidas 8,10 m

Distancia vertical mínima a letreros (masa a sobretensión de maniobra) 1,0 m

d) Distancia Horizontal a objetos y edificaciones

La mínima distancia es usada para el peor caso, con el máximo balanceo del conductor.

Edificaciones, paredes, cercos, proyecciones de balcones ventanas y otras

3,70 m
áreas fácilmente accesibles
Soportes de Luminarias, señales de tráfico, letreros, carteles, antenas de
3,70 m
radio y televisión

7.3 PARÁMETROS PARA EL DISEÑO MECÁNICO

Para el diseño mecánico de la línea de transmisión se considera los siguientes

parámetros:

7.3.1 Presión de viento

La presión de viento sobre los cables, estructuras se calculó de acuerdo a la siguiente

fórmula:

Pv = K x V2 x Sf (N/m2)

Dónde:
Pv = Presión del viento
K = Constante de Presión

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0,613 para elevaciones hasta 3000 msnm

0,455 para elevaciones superiores a 3000 msnm
V = Velocidad del viento (m/s)
Sf = Factor de forma de los cables
Sf =1.0 para cables, postes
Sf=3.2 para torres de celosía

Teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la zona de la Obra (mediciones

obtenidas de SENAMHI) y recomendaciones del Código Nacional de Electricidad,
entonces se tendrá:

 Velocidad máxima del viento : 19.5 m/s (70 km/h)

 Presión sobre Conductor : 23.77 kg/m2
 Presión sobre Aislador : 23.77 kg/m2
 Presión sobre Poste : 23.77 kg/m2

7.3.2 Temperaturas

Para el diseño de las líneas de transmisión se adopta las siguientes temperaturas:

 Media ambiental : 20 °C
 Mínima ambiente : 14° C
 Máxima ambiente : 30° C

7.3.3 Tensión de cada día y carga máximo de trabajo de cables

En la selección del esfuerzo del E.D.S. (Tensión de cada día) del conductor activo se
tomó en cuenta las siguientes consideraciones:

 En las condiciones de carga media anual (Tensión de cada día E.D.S.), el

esfuerzo tangencial máximo no debe sobrepasar el 25% en condiciones iníciales
y del 20% en condición final.

 La condición inicial es aplicada para el cálculo de estructuras y la condición final

es aplicada en la distribución de estructuras.

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DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

 El esfuerzo E.D.S. debe ser tal que en la hipótesis de máxima sobrecarga, el

esfuerzo tangencial máximo no sobrepase el 60% del esfuerzo de rotura del
conductor activo.
En consecuencia, la tensión de cada día (EDS) y cargas máximas de trabajo definida
para los cables son:

Conductor AAAC 600 MCM (304 mm2)

 Tensión de cada día : 12 %
 Carga máxima de trabajo : 60 %

Cable de comunicación ADSS

 Tensión de cada día : 5.50%
 Carga máxima de trabajo : 40 %

La tensión de cada día del cable de comunicación se ha determinado teniendo en

cuenta de mantener la distancia de seguridad entre los conductores y el cable ADSS en
el soporte a lo largo del vano, siendo la hipótesis que definió el esfuerzo de tendido y su
ubicación en la estructura, la hipótesis de temperatura máxima.

7.3.4 Factores de sobrecarga y resistencia

Factores de Sobrecarga

Aplicando el Código Nacional de Electricidad 2011; para las estructuras se adoptará el

Grado de construcción B (Art. 253-1-Tabla 253-1 Código Nacional de Suministro 2011),
de donde los siguientes factores de sobrecarga utilizado son:

Cargas Transversales
Carga de viento : 2.20
Carga debido al tiro de conductores : 1.30
Cargas Verticales : 1.90
Cargas Longitudinales
En general : 1.10
En anclajes : 1.30

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Factores de Resistencia

El Código Nacional de Electricidad (Tabla 261-A) establece que los valores de

sobrecarga dados líneas arriba deberán ser utilizados con factores de resistencia, se
establece los siguientes factores:

Postes metálicos : 1.00

Postes de madera : 0.75
Herrajes de soporte : 1.00

De acuerdo a la Regla 277.A los aisladores deberán soportar todas las cargas
aplicables, sin exceder los siguientes porcentajes de resistencia a la rotura nominal,
para la aplicación específica:

 Compresión : 50%
 Tensión : 50%

7.3.5 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Conductor

Para el cálculo mecánico del conductor, se ha considerado los valores de velocidad de

viento, temperaturas y espesor de hielo para la zonificación de acuerdo al Código
Nacional de Electricidad Suministro 2011 según el siguiente cuadro:

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
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DESCRIPCIÓN UNIDAD
HIPÓTESIS Nº 1: ESFUERZO DE CADA DÍA (EDS)
Temperatura ºC 20
Velocidad de viento km/h 0
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 12
HIPÓTESIS Nº 2: ESFUERZO MÁXIMO (VIENTO MÁXIMO)
Temperatura ºC 10
Velocidad de viento km/h 70 (19.5m/s)
2
Presión de viento kg/m 23.77
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 60
HIPÓTESIS Nº 3: FLECHA MÁXIMA
Temperatura ºC 75° (*)
Velocidad de viento km/h 0
HIPÓTESIS Nº 4: FLECHA MÍNIMA
Temperatura ºC 10
Velocidad de viento km/h 0
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 60
HIPÓTESIS Nº 5: OSCILACIÓN DE CADENA
Temperatura ºC 10
2
Presión de viento kg/m 29,57
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 60

(*) La temperatura máxima definida para el conductor es la temperatura debido a la

potencia máxima de diseño.
La verificación de distancias mínimas de seguridad a obstáculos bajo la línea, se ha
realizado en todas las hipótesis el conductor en condición final, es decir considerando el
elongamiento del conductor por CREEP, el cual se ha determinado en base a las curvas
de esfuerzo deformación del conductor y con la utilización del software PLSCADD.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
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7.3.6 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Cable ADSS

Las hipótesis de cálculo para el cable ADSS serán los siguientes:

DESCRIPCIÓN UNIDAD
HIPÓTESIS Nº 1: ESFUERZO DE CADA DÍA (EDS)
Temperatura ºC 20
Velocidad de viento km/h 0
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 5.50
HIPÓTESIS Nº 2: ESFUERZO MÁXIMO (VIENTO MÁXIMO)
Temperatura ºC 10
Velocidad de viento km/h 70 (19.5m/s)
Presión de viento kg/m2 23.77
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 40
HIPÓTESIS Nº 3: FLECHA MÁXIMA
Temperatura ºC 40
Velocidad de viento km/h 0
HIPÓTESIS Nº 4: FLECHA MÍNIMA
Temperatura ºC 40
Velocidad de viento km/h 0
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 60

(**) El EDS del cable ADSS, ha sido determinado teniendo en cuenta de mantener la
distancia de seguridad entre los conductores y el cable ADSS en el soporte a lo largo
del vano, siendo la hipótesis que definió el esfuerzo de tendido y su ubicación en la
estructura, la hipótesis de desplazamiento de cables.

7.4 CALCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS

Las estructuras que se utilizaron en la línea de transmisión en base a postes de madera

tratada tipo H1 y postes autosoportados de acero galvanizado. Los postes de madera
se utilizaron en las estructuras de suspensión y los postes de acero se utilizaron en los
postes angulares, anclaje y terminal.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

7.4.1 Descripción de las estructuras

Las estructuras definidas en el Estudio Definitivo que se utilizaron en la línea de

transmisión son tipo autosoportadas en base a postes de madera tratada Clase H1 y
postes de acero galvanizado, cuyas características son las siguientes:

 Estructura de alineamiento tipo S2, está conformada por un poste de madera

tratada de 80’ / 90’ (24.38/27.43 m) clase H1 y llevan tres aisladores tipo poste
horizontal poliméricos y se ubicarán según detalle de los planos del proyecto. La
disposición de los conductores es de simple terna triangular alternada con un cable
de fibra óptica de tipo ADSS ubicada en debajo de los conductores. El máximo
ángulo de desvío topográfico de la estructura es 2°.

 La estructura de ángulo mediando tipo A45, está conformada por un poste de acero
galvanizado, con disposición vertical de conductores, con seis cadenas de
aisladores tipo antifog, en donde para pasar el cuello muerto se utilizan tres
aisladores tipo poste horizontal. Debajo de los conductores se ubica el cable de
fibra óptica tipo ADSS. El máximo ángulo de desvío topográfico de la estructura es
45°.

 La estructura de ángulo mayor, retención intermedia o terminal tipo AT60, está

conformada por un poste de acero galvanizado, con disposición vertical de
conductores, con seis cadenas de aisladores tipo antifog; en donde se utilizan
aisladores tipo poste horizontal para pasar el cuello muerto. Debajo de los
conductores se ubica el cable de fibra óptica tipo ADSS. El máximo ángulo de
desvío topográfico de la estructura es 60°.

En resumen, las estructuras están conformadas por los siguientes tipos:

ÁNGULO
MATERIA UTILIZACIÓ VANO VANO
TIPO TOPOGRÁFIC
L N MEDIO PESO
O
Madera S2 Suspensión 0° – 2° 240 -200 350
Suspensión
A45 45° 180 350
Angular
Metálico
Angular –
AT60 60°+Terminal 150 400
Terminal

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

Los postes de madera tratada utilizada tiene las siguientes características mínimas:

- Material : Madera tratada

- Clase del poste : H1
- Longitud : 80’ (24.38m) – 90’ (27.43m)
- Circunferencia en la punta : 29” (736.6 mm)
- Circunferencia a 6” de la base : 57” (1448 mm) – 59.5” (1511 mm)
- Carga de rotura : 2450 kg

La geometría de los postes es de acuerdo a los planos de la CONFORME A OBRA del

Proyecto. Los postes serán apropiados para sostener un circuito dispuesto en arreglo
vertical, con un conductor por fase,

En general, cada tipo de estructura fue verificada en función de sus vanos

característicos siguientes:

Vano Máximo : El vano más largo admisible de los adyacentes a la estructura,

que determina las dimensiones geométricas.

Vano Medio : Es la semisuma de los vanos adyacentes (para el cálculo de la

carga debida al viento)

Vano Gravante : La distancia horizontal entre los puntos más bajos (reales o
ficticios) del perfil del conductor en los dos vanos adyacentes a la estructura y que
permitan la reacción vertical sobre la estructura en el punto de amarre del conductor.

En la verificación de las estructuras, se tomará además en consideración el ángulo de

desvío máximo admitido de los conductores (distancias mínimas del conductor hacia la
estructura)

7.4.2 Cargas de Diseño

Se toma en cuenta lo siguiente:

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

Cargas Normales:

En condiciones de cargas normales se admitió que la estructura está sujeta a la acción

simultánea de las siguientes fuerzas.

a) Cargas Verticales:
 Los pesos de los conductores, cable de telecomunicación, aisladores y
accesorios para el vano gravante correspondiente.
 El peso propio de la estructura.

b) Cargas transversales horizontales:

 La presión del viento sobre el área total neta proyectada de los conductores,
cable de telecomunicación y cadena de aisladores para el vano medio
correspondiente.
 La presión del viento del viento sobre la estructura.
 La componente horizontal transversal de la máxima tensión del conductor y cable
de telecomunicación determinada por el ángulo máximo de desvío.

c) Cargas longitudinales:

 Se considera nula para las estructuras de suspensión y ángulo.

 Tendrá un valor calculado para las estructuras terminales.

d) Cargas de Montaje y Mantenimiento:

Las fuerzas adicionales que afectan a la estructura durante su montaje y
mantenimiento. A este respecto, las crucetas de las estructuras serán calculadas
para una carga vertical mínima igual al doble de la carga indicada en a).

Cargas excepcionales:

En condiciones de carga excepcional se admitió que la estructura está sujeta, además

de las cargas normales, a una fuerza horizontal correspondiente a la rotura de un
conductor o cable de telecomunicación. Las condiciones de rotura se consideran en
Hipótesis EDS

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

Esta fuerza tendrá el valor siguiente:

 Para estructura de suspensión: 50% de la tensión media del conductor o 50%
del cable de telecomunicación.
 Para estructura de anclaje / terminal: 100% de la tensión media del conductor ó
100% del cable de telecomunicación.
Esta fuerza fue determinada en sus componentes longitudinal y transversal según el
correspondiente ángulo de desvío.

Carga de viento sobre la estructura

La carga de viento sobre la estructura fue calculada de acuerdo a la siguiente fórmula:

W = q x A (kg)
Dónde:
W = Carga de viento en kg
q = Es la presión de viento, cuyo valor fue determinado de acuerdo a la
hipótesis de carga a analizar.
Para postes de madera la presión de viento es hallada considerando un
factor de forma igual a 1
Para torres de celosía la presión de viento es hallada considerando un
factor de forma igual a 3.2
A = Es la superficie total proyectada hacia el viento en m2

7.5 AISLAMIENTO

El aislamiento de la línea de transmisión utiliza un aislador tipo Line Post horizontal

polimérico para 138 kV que se instaló en las estructuras de alineamiento y ángulo
menor y cadenas de aisladores tipo antifog en anclaje que se instaló en estructuras de
ángulo medio y mayor, así como en las estructuras terminales.
Se utiliza aisladores poliméricos Line Post por lo siguiente:
- Mayor confiabilidad ante actos vandálicos
- Mayor tiempo de vida para mantenimiento
- Mayor rapidez y facilidad de montaje en la reposición.

En la verificación de los aisladores se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos:

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

a. Diseño Eléctrico.
El cálculo eléctrico de los aisladores utilizado en la línea de transmisión se desarrolla
mediante los siguientes criterios técnicos:

 Diseño por sobretensión de maniobra tensión disruptiva en seco

La tensión disruptiva en seco del aislador, cuando son sometidos a pruebas de
acuerdo con la norma ANSI C29.1 no debe ser menor que la que se indica en la
Tabla 273-1 del CNE – Suministro 2011, en donde la tensión disruptiva en seco
nominal de aisladores para la tensión de 138kV debe ser como mínimo 390 kV.

 Diseño por sobretensión a frecuencia industrial húmedo

Se verifica el Voltaje Crítico Disruptivo a frecuencia industrial; en donde el valor
obtenido se puede corregir por factores ambientales en caso necesario.
De acuerdo con la Norma IEC 60071-1 (1993), la tensión resistente normalizada de
corta duración a frecuencia industrial, para la tensión máxima de 145 kV, es 230 kV
que es superior al sobretensión crítica disruptiva fase tierra calculado. Por lo tanto,
se puede tomar el valor indicado en la norma IEC igual a 230 kV en valor eficaz.

 Diseño por contaminación ambiental

El diseño del aislamiento por contaminación ambiental se efectúa tomando como
referencia la revisión de la norma IEC 815 1985 IEC Recommendations for Unified
Creepage Distance, en donde se describe el nivel de contaminación de cada
ambiente típico y se asigna una longitud de fuga unitaria para cada nivel de
contaminación previsto.
Sin embargo, en este caso se considera como nivel de polución un índice mayor al
nivel catalogado como “muy pesado” en la referencia indicada (tabla 3.6-4 de libro
EPRI), que se muestra en el documentos de cálculos; Siendo las características de
la zona de la Obra las siguientes: el trazo de la línea se ubica muy cerca al mar, en la
zona normalmente no se presentan lluvias en largos períodos y además la zona se
encuentra expuesto a viento procedentes del mar con partículas arena y sal; por los
motivos mencionados se considera una distancia de fuga mínimo del aislamiento
igual a 5 000 mm (equivalente a la distancia de fuga de diseño fase – tierra igual a
59.73 mm/kV).

b. Diseño Mecánico.
El cálculo mecánico de los aisladores utilizado en la línea de transmisión, se desarrollan
teniendo en cuenta los siguientes factores:
 Para cadenas de aisladores en anclaje:
Se debe cumplir que L = P/Fs
Dónde:
P=esfuerzo de rotura de aislador y herrajes
L= máximo tiro longitudinal antes de la rotura de cadena
Fs= 2.0, factor de seguridad en condición normal (según CNE Suministro 2001)

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

Fs= 5.0, coeficiente de impacto en caso de rotura de conductor

 Para el aislador Line Post

Se debe cumplir que P ≥ Fsx ( V2 +V )

2
1

Dónde:
P= esfuerzo de rotura de aislador line post al cantiléver
V1= peso del conductor, teniendo en cuenta el vano peso
V2 = peso del aislador + peso de herrajes y accesorios
conductor, teniendo en cuenta el vano peso
Fs= 2.5, factor de seguridad

7.6 PUESTA A TIERRA

El sistema puesta a tierra fue dimensionado teniendo en consideración lo establecido en

el expediente definitivo y los valores de resistencia de puesta a tierra que se rigen en la
regla 36.B del CNE, con el fin de prevenir daños debido a elevaciones anormales de
potencial en la línea de transmisión, y para asegurar el funcionamiento preciso del
equipo de protección durante las fallas.

Conforme lo mencionado líneas arriba en general el valor máximo de puesta tierra

establecido para la línea de trasmisión es de 25 Ohm; a excepción de los casos donde
la resistividad del terreno sea muy alta y no se pueda obtener el valor de la resistencia
de puesta tierra por debajo de los valores límites considerados, entonces fue suficiente
con demostrar que se cumplirá con las tensiones de toque y tensión de paso. En
resumen con las consideraciones mencionadas líneas arriba, se establece los
siguientes valores máximos de puesta tierra:

• En general, para todas las estructuras la puesta tierra máxima fue de 25 Ω.

• En estructuras donde la elevada resistividad del terreno no permita obtener la
resistencia máxima de 25 Ω, la puesta a tierra máxima fue determinada por el criterio de
tensiones de paso y toque.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

El sistema de puesta tierra de las estructuras de la línea de transmisión esta

conformado básicamente por uno o dos electrodos o jabalinas, contrapesos en anillo y
contrapesos longitudinales cubiertos de bentonita enterrados en una capa de tierra
propia seleccionada cernida; tal como se muestra en el plano del proyecto.

En forma general se usará los materiales utilizado serán los siguientes:

 Conductor de acero con recubrimiento de cobre 7N°10 AWG (35 mm2).

 Electrodo de acero con recubrimiento de cobre ø16mm x 2.40M longitud
 Conectores bifilares.
 Conector estructura - conductor.
 Bentonita

7.7 OBRAS CIVILES

Los diseños se han realizado con base en las especificaciones contenidas en el

documento: “Volumen I: Memoria Descriptiva y Especificaciones Técnicas – del Estudio
Definitivo de la Línea de Transmisión”.

También se han tomado como base para la elaboración de los diseños:

 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Norma de Construcciones en Concreto Estructural ACI 318-99.

En general, las fundaciones estan previstas para soportar los esfuerzos más
desfavorables que provengan de considerar las distintas hipótesis de carga que actúan
sobre la estructura; De forma excepcional y según la verificación de las características
del terreno o del tipo de suelo, se podrá diseñar fundaciones de tipo especial.

El tipo de cemento fue compatible con la agresividad química del terreno y de los
materiales componentes del concreto, la profundidad mínima de cimentación dependerá
del tipo de terreno según el Estudio Geotécnico.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

8 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPAMIENTO

8.1 Conductor

Las características principales del conductor son las siguientes:

Características

Material Aleación de Aluminio

Tipo AAAC
IEC 1089
Normas de Fabricación y Pruebas ASTM B398
ASTM B399
Fabricante ZTT - CHINA

Sección nominal MCM / mm2 600MCM / 304mm2

Sección real mm2 304

N° x diámetro de hilos Aleación de Aluminio 37 x 3.23

Diámetro exterior mm 22.63

Peso unitario kg/m 0.838

Resistencia a la rotura nominal kg 9 311

Módulo de elasticidad inicial kg/mm2 5 535

Módulo de elasticidad final kg/mm2 6 150

Coeficiente de Dilatación Lineal 10-6/°C 23

Resistencia eléctrica en CC a 20°C Ω/km 0.11

Coeficiente térmico de resistencia eléctrica 1/°C 0.00347

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

8.2 Cable de Telecomunicación Fibra Óptica

El cable de fibra óptica a utilizarse en el proyecto es de tipo ADSS 24 fibras, cuyas

características principales son las siguientes:

Características

Denominación OFC-24G.652D-FASA-S2

Tipo ADSS

Fabricante ZTT - CHINA

IEEE P 1222
Norma de Fabricación
Bellcore TR-1121
Sección aproximada del cable mm2 123

Diámetro nominal del cable mm 12.5

Masa aproximada del cable kg/km 126

Carga de rotura mínima a la tracción kgf 2 600

Carga máxima de trabajo kgf 650

Módulo de elasticidad kg/mm2 1 814

Coeficiente de Dilatación Lineal 10-6/°C 2.8 X 10-6

Radio de curvatura mínimo mm 320

Radio de curvatura mínimo kV ≤ 25

Temperatura máxima de instalación °C 0° - 40°

Temperatura máxima de operación °C 40° - 70°

Tipo de Fibra Óptica Monomodo

Número de Fibras ópticas 24

Temperatura máxima soportable de las fibras °C 5 - 50

Instalación Outdoor

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

8.3 Aisladores

El aislamiento utilizado en la línea de transmisión en 138 kV, se efectuarán básicamente

con aisladores tipo “line post” tipo polimérico para el alineamiento y ángulos menores;
mientras que las cadenas de anclaje con aisladores tipo antifog se utilizaron en
estructuras angulares y de retención intermedio / terminal.

Las cadenas de aisladores para la línea de 138 kV estan conformadas por aisladores de
100 kN de resistencia electromecánica, en donde las cadenas de anclaje llevan 12
aisladores.

Las características de los aisladores utilizados en las cadenas de anclaje de la línea de

transmisión en 138 kV se muestran a continuación:

Características

Material Porcelana

Tipo Antineblina
Fabricante TYCO - CHINA

Norma de fabricación IEC-60383

Clase IEC 60305 U100BPL

Diámetro mm 254

Espaciamiento mm 146

Distancia de fuga mm 455

Conexión IEC 16A

Acoplamiento mm Ball-Socket

Carga mecánica mínima de rotura kN 120

Tensión de flameo a baja frecuencia

En seco kV 135

En lluvia kV 55
Tensión crítica de flameo al impulso kV 140
Voltaje de perforación a baja frecuencia kV 130
Masa aproximada kg 7.9

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

Las características del aislador line post fabricado según norma IEC 61952 son:

Características

Material Goma Silicón

ISOELECTRIC
Fabricante
(BRASIL)
Norma de Fabricación IEC 61952

Tensión Nominal kV 220

Tensión Máxima de Operación kV 245

Diámetros de parte aislante mm 195 / 162

Longitud mínima Horizontal mm 2 500

Distancia mínima de arco en seco mm 2 120

Longitud de Línea de Fuga mm 7 130

Resistencia mínima de Cantiléver kN 16

Resistencia mínima a tracción kN 120

Descarga Disruptiva a baja frecuencia en seco kV 710

Descarga Disruptiva a baja frecuencia húmedo kV 610

Descarga Disruptiva al Impulso Positivo kV 1185

Descarga Disruptiva al Impulso Negativa kV 1 185

Voltaje a radio Influencia

Voltaje de Prueba – Rms a tierra kV 146

Máximo RIV uV 50

Peso aproximado del aislador kg 80

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

8.4 Estructuras

Las estructuras son postes de acero galvanizado auto soportado en disposición vertical
de los conductores y preparados para llevar un cable ADSS de telecomunicación.

Las estructuras que se utilizaron en la línea de transmisión son de los siguientes tipos:

ÁNGULO
MATERIA UTILIZACIÓ VANO VANO
TIPO TOPOGRÁFIC
L N MEDIO PESO
O
Madera S2 Suspensión 0° – 2° 240 -200 350
Suspensión
A45 45° 180 350
Angular
Metálico
Angular –
AT60 60°+Terminal 150 400
Terminal

La geometría de las estructuras fue de acuerdo a los planos de CONFORME A OBRA y

el diseño elaborado por el fabricante Petit Jean.

8.5 Puesta Tierra

Para que el sistema opere correctamente con una adecuada continuidad de servicio,
con un desempeño seguro del sistema de protección y garantizando los límites de
seguridad personal, se ha establecido que la resistencia de puesta a tierra máximo de
las estructuras fue 25 Ohm. Pero en los casos donde la resistividad del terreno sea muy
alta y no se pueda obtener el valor de la resistencia de puesta tierra por debajo de los
valores límites considerados, entonces fue suficiente con demostrar que se cumplirá
con las tensiones de toque y tensión de paso.

El sistema de puesta tierra de las estructuras está conformado básicamente por

contrapesos enterrados en una capa de tierra tratada; la longitud de los contrapesos
serán determinados en función de los valores de la resistividad del terreno. Para ello se
ha definido tres (03) configuraciones para las puestas a tierra:

- Tipo A1 : Formada por un contrapeso en anillo alrededor del poste unida a una
jabalina, el cable y el electrodo o jabalina son de acero con recubrimiento de cobre.
- Tipo A2 : Formada por un contrapeso en anillo alrededor del poste más dos
(02) electrodos o jabalinas igualmente de tipo copperweld.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

El contrapeso así como los electrodos fueron cubiertos de bentonita tal como se
muestra en la lámina de detalles LT-TN-EP-013.

En forma general se usaron los materiales siguientes:

 Conductor de acero con recubrimiento de cobre 7N°10 AWG (35 mm2).

 Electrodo de acero con recubrimiento de cobre ø16mm x 2.40m longitud
 Conectores bifilares.
 Conector estructura - conductor.
 Bentonita

9 INSTALACIÓN DE LÍNEA PROVISIONAL LINEA 138 KV

Para el desarrollo de la Obra del reforzamiento de la LT 138kV SET Trujillo Norte – SET El
Porvenir y mantener con energía las SET de El Porvenir y Trujillo Sur, se ha previsto
efectuar una línea provisional en tres etapas paralela a la existente, para que permita
desmontar la línea existente e instalar la línea definitiva sobre el mismo eje de la existente.

La Línea provisional se montó en tres etapas, utilizó estructuras monopostes para

suspensión y anclajes teniendo en cuenta que es una línea provisional, no estaba sometida
a los factores de seguridad requeridos en el diseño definitivo, para la instalación de la línea
provisional se utilizó la faja de servidumbre de la línea existente.

El procedimiento para la ejecución de este tramo de línea, implicó que se tenga que
construir una línea provisional con postes de madera tratada, para mantener la continuidad
de la Línea de Transmisión 138 kV Trujillo Norte - El Porvenir – Trujillo Sur, se consideró la
adquisición de suministro para esta línea provisional, los suministro usados en la etapa 01
de la línea provisional fueron usados posteriormente para las etapas 02 y 03 con igual
procedimiento

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

10 DESMONTAJE DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138 KV SE TRUJILLO NORTE – SE

EL PORVENIR

10.1 INTRODUCCIÓN

El desmontaje de la línea de transmisión de 138 kV, se efectuó de manera

inversa a su instalación, es decir, se efectuó en primer lugar una revisión
completa de la línea de transmisión, en donde se revisó que esta se encuentre
desenergizado.

Se definieron los tramos de desmontaje y las áreas de almacenamiento de los

materiales a retirar.

El desmontaje de la línea se inició con el retiro de los accesorios de los

conductores tales como amortiguadores, varillas de armar, grapas, etc.; se
procedió luego a retirar los tramos del conductor de fase, el cual se puedo
efectuar fase por fase; seguidamente se retiraron los aisladores, para
finalmente retirar las retenidas, puestas a tierra y las estructuras con postes de
madera, se procedió a retirarlo mediante operarios capacitados que
desarmaron la estructura.

10.2 REVISION DE LA LINEA DE TRANSMISION

La revisión de la línea de transmisión de 138 kV se efectuó de manera

exhaustiva y se informó de los elementos faltantes o deteriorados que se
ubiquen en la línea que se desmontó.

Una las principales tareas fue revisar el estado de conservación de las

estructuras con postes de madera tratada, y se informó sobre la presencia de
cualquier poste que se encuentre dañado; que fue tomado en cuenta durante el
desmontaje del conductor, con la finalidad de evitar cualquier colapso del poste
de madera en el momento del jalado del conductor de fase.

Así mismo, se revisó sobre el estado de conservación de las cadenas de

aisladores de suspensión y anclaje.

10.3 SEGURIDAD DURANTE EL DESMONTAJE

El desmontaje se efectuó por tramos de línea (entre estructuras de anclaje), por

lo que fue necesario tomar todas las medidas de seguridad correspondiente,
protegiendo el tramo mediante puesta a tierra portátiles con la finalidad de
evitar que la línea a desmontar que esta sin tensión se pueda energizar por
contacto debido al cruce con otras líneas existentes en la zona o por
fenómenos meteorológicos.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

10.4 DESMONTAJE DE ACCESORIOS DEL CONDUCTOR

Identificado el tramo a desmontar y habiéndose adoptado todas las medidas de

seguridad para evitar una posible energización fortuita de los conductores y para
evitar accidentes del personal que efectuó el desmontaje; se procede a retirar en
primer lugar los amortiguadores del conductor, debiendo de retirarlo con sumo
cuidado tratando de no dañar al conductor, que debido a que la condición
contaminante de la zona, puede haber unido sólidamente el amortiguador al
conductor.

Se desconectan los cuellos muertos de las estructuras de anclaje

correspondiente al tramo de desmontaje.

De igual manera se retiraron las varillas de armar de los conductores AAAC, y se

desajustaron los pernos de las grapas de suspensión.

Se colocaron las roldanas en las estructuras de suspensión y se retiraron las

grapas de suspensión.

Todos los materiales retirados de la línea, se agruparon por cada tipo y se

almacenaron en sitios previstos por el contratista y autorizados por la
supervisión, verificándose previamente el estado de conservación de estos.

10.5 DESMONTAJE DE CONDUCTOR

Previamente al desmontaje del conductor se efectúa un estudio detallado para

determinar la ubicación de los equipos (winche y freno) definiendo la posición de
las bobinas a utilizar, considerando para ello la longitud del tramo y la capacidad
de las bobinas.

La secuencia del retiro de los conductores para el desmontaje fue el siguiente:

Primero : Fase inferior,

Segundo : Fase intermedia y
Tercero : Fase superior

Así mismo, previo al retiro de los conductores de la línea, se instalaron pórticos

de madera sobre líneas existentes, carreteras u otro elemento que pueda ser
dañado durante el retiro de los conductores.

Tanto el winche como el freno se ubicaron a una distancia prudencial de las

estructuras con postes de madera adyacentes a fin de evitar esfuerzos verticales
excesivos a las estructuras. Durante la operación del retiro de los conductores se
colocaron puestos de vigilancia con aparatos de radio, que permitan garantizar el
proceso normal de la operación.

La tensión de desmontaje fue uniforme y constante durante todo el tiempo de

trabajo, para evitar posibles daños a las estructuras.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

La velocidad de retiro de los conductores fue acordada con la Supervisión, esta

no fue más 4 km/hora, tanto el winche como el freno estaban comunicados
mediante radios portátiles con el objeto de mantener una sincronización óptima
de las maniobras y evitar cualquier percance durante el desmontaje.

En los lugares de instalación de winche y del freno se colocaron puestas a tierra

temporal para descargar el conductor, mediante tomas de tierra viajera, de las
cargas eléctricas inducidas por factores climatológicos, por fricción o descarga
con otras líneas en servicio, por contacto accidental o descarga con otra línea
existente, etc.

La cordina utilizado tiene una resistencia mecánica a la rotura en concordancia

con los esfuerzos máximos de jalado de los conductores y es de un tipo especial
de acero de gran resistencia y antigiratoria, este cable tiene un trenzado especial
que evita por efecto de roces el giro del mismo.

La punta de la cordina pasó por las roldanas, verificándose que ésta quedaba
dentro de la ranura (garganta) de la roldana.

10.6 DESMONTAJE DE CADENAS DE AISLADORES

Las cadenas de aisladores antifog de retiraron desde su posición en las

estructuras, debidamente ensambladas y se colocaron en sitios adecuados para
el desensamblado respectivo.

Se desmonto todas las partes componentes de los ensamblajes, se retiraron

todos los pasadores existentes en el conjunto y se verificará el número de
elementos de cada cadena, tanto en la cantidad de aisladores antifog, como en
la cantidad de los herrajes.

La bajada de las cadenas de aisladores desde su posición en la estructura se

efectuó mediante sogas adecuadas dirigidas con una guía desde la posición
inferior.

Una vez retirados los elementos de las cadenas de aisladores, se tomó todas
las precauciones para su almacenaje debiendo en lo posible estar libre de
suciedad, utilizando para la limpieza trapos industriales limpios.

El retiro de los herrajes de la cadena de aisladores fue efectuado con llaves

adecuadas, para evitar que cualquier perno sea dañado durante esta operación
de desensamblaje.

El transporte y la instalación hasta los almacenes autorizados se realizaron con

sumo cuidado, evitando golpes y maniobras bruscas.

10.7 DESMONTAJE DE RETENIDAS Y PUESTA A TIERRA

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

Una vez retirado el conductor de fase de las estructuras, se procedió al retiro

de las retenidas (ubicadas en las estructuras de anclaje o angular), que en este
caso son retenidas simples.

Sin embargo, se tuvo cuidado de no retirar la retenida en la estructura que

todavía se encuentre con los conductores en uno de sus lados.

El bloque de anclaje y la varilla de anclaje se quedaron enterrados en el terreno;

debiendo de excavarse en la posición de la varilla para cortarla de forma tal que
no sea visible a nivel del terreno.

Al concluirse el desmontaje de la retenida el terreno quedó limpio y compactado,

sin dejar rastros de su existencia.

Los elementos de la retenida retirados fueron almacenados después de haber

sido clasificado cada uno de los elementos.

El sistema de puesta a tierra de las estructuras, se retiraron cuando los postes

hayan sido retirados de su posición, es decir cuando se encuentren en posición
vertical.

Todos los elementos del sistema de puesta a tierra fueron clasificados por tipo y
almacenados según correspondía en los sitios indicados.

10.8 DESMONTAJE DE LAS ESTRUCTURAS Y CRUCETAS

El Contratista actuó previa aprobación de la Supervisión del procedimiento que

se utilizó para el desmontaje de los postes de madera y crucetas tratadas de las
estructuras.

En ningún caso los postes fueron sometidos a daños o a esfuerzos excesivos.

En lugares con caminos de acceso carrozables, los postes fueron retirados

mediante una grúa de 10 toneladas montada sobre la plataforma de un
camión.

En los lugares que no contaban con caminos de acceso para vehículos, se utilizó
una retroexcavadora para realizar estos accesos.

Las crucetas se retiraron de los postes de acuerdo con el método propuesto por
el Contratista y aprobado por la Supervisión.

Se evitó esfuerzos excesivos en los elementos de la estructura. Todas las

superficies de los elementos metálicos de las crucetas fueron limpiadas antes de
su almacenaje.

Antes del retiro de los postes, todos los equipos y herramientas, tales como
ganchos de grúa, estribos, cables de acero, debieron ser cuidadosamente
verificados a fin de que no presenten defectos y sean adecuados al peso que
soportarán.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA

Para el retiro de los postes el Contratista debió ejecutar las excavaciones con el
máximo cuidado y utilizando los métodos y equipos más adecuados para cada tipo
de terreno, con el fin de no alterar su cohesión natural, y reduciendo al mínimo el
volumen del terreno afectado por la excavación, alrededor de la cimentación.

Durante el retiro de los postes, ningún obrero, ni persona alguna se situó por
debajo de postes, cuerdas en tensión, o cerca de la posición en que se
encuentra el poste.

10.9 CANTIDADES DE ELEMENTOS

Una vez culminada la instalación de los tramos de las líneas, se procedió al

desmontaje de la línea existente, el desmontaje se realizó mediante
procedimientos hechos por el contratista y aprobados por la supervisión, y los
materiales desmontados fueron entregados en los almacenes de HIDRANDINA
SA el transporte esta en los alcances del contratista y fueron entregados
debidamente codificados y metrados con la aprobación de la supervisión de
obra.

Cuantificados, seleccionados y embalados los elementos desmontados fueron

entregados en los almacenes que disponga Hidrandina.

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138KV DEFINITIVA – MEMORIA DESCRIPTIVA

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