Valoración de vehículos
Esta lectura propone adentrarnos en el conocimiento de la historia automotriz, desde
sus comienzos hasta la actualidad. Repasaremos las metodologías y técnicas
aplicables. Como conceptualizaciones de gran importancia también abordaremos la
descripción de los modelos tales como bicuerpo, tricuerpo, etcétera. Al finalizar esta
lectura se incorporará un modelo completo de tasación de un vehículo.
Caso práctico
Breve noción histórica
Proceso de fabricación
Datos del rodado a tomar en consideración
Metodología
Referencias
LECCIÓN 1 de 6
Caso práctico
Claudia y Jorge, ambos martilleros corredores públicos y corredores
inmobiliarios, son consultados para determinar el valor de un vehículo usado
marca Fiat, modelo Palio Weekend Loker Adventure 1.6 año 2011.
Menciona su comitente, el Sr. Lucas Angaramo, que necesita saber el valor
real de su vehículo, por cuanto está dispuesto a venderlo.
Claudia y Jorge, interiorizados por su comitente de la finalidad y/o el motivo
por el cual les solicita dicha tarea, proceden a inspeccionar el vehículo, tomar
fotos del mismo y solicitar su revisión mecánica. Concluida esta primera
etapa, efectúan la valuación que se expondrá a continuación.
Características del bien a tasar
Aplicación de la técnica: método empírico
Factores extrínsecos
–
1. Mercado: este modelo de vehículo (familiar) se encuentra determinado
para un segmento de uso familiar.
2. Valorde reventa: siendo determinado para uso familiar, su valor de
reventa es muy bueno, tanto por sus prestaciones como por su
comodidad y confort.
Factores intrínsecos
–
1. Estado del bien: muy bueno (todo funciona correctamente).
2. Diseño: la parte delantera con molduras de color negro y cañones
cromados. Paragolpes con defensa delantera integrada, grilla cromada y
faros antiniebla y de profundidad. La parte trasera posee un grupo de
luces con partes móviles incorporadas al portón trasero. La suspensión
es más alta y las llantas de aleación son de 15”.
3. Tecnología: Fiat Palio Adventure con el Sistema Adventure Locker. Es el
primer auto de tracción delantera (4x2) que ofrece un sistema de bloqueo
diferencial que lo dota de condiciones para superar situaciones off road,
cuando una de las ruedas motrices pierde adherencia en suelos
resbaladizos irregulares o con barro. El Fiat Palio Weekend Adventure
está caracterizado por una alta potencia con economía de combustible, y
bajo niveles de contaminación y reducción de niveles de ruido y
vibraciones. Esto trae como resultado un mayor confort y suavidad de
marcha.
4. Confortinterior: aire acondicionado, apertura interna de compartimiento
de equipajes, apertura interna tapa de combustible, asiento conductor
regulable en altura, cierre centralizado de puertas, dirección hidráulica,
luneta térmica y volante regulable en altura. Apoya brazo central
delantero, asiento trasero (1/3 2/3) bipartido, brújula e inclinómetro
longitudinal y transversal adventure, computadora de a bordo
multifunción, espejo retrovisor interior electrocrómico, guantera inferior
con iluminación y guantera superior, odómetro total y parcial digital, radio
AM/FM y CD / MP3 integrada con viva voz con tecnología bluetooth,
IPOD y USB, tacómetro, volante sin comando satelital de radio. Confort
exterior: barras longitudinales en el techo, espejos retrovisores externos
con luces indicadoras de giro y regulación eléctrica, neumáticos 205/55
R15, sensor de lluvia y crepuscular automático, suspensión elevada y
reforzada. Seguridad adventure locker (bloqueo electrónico de
diferencial), sistema ABS (anti-lock brake system), airbags frontales
(doble airbag: conductor + acompañante), alarma antirrobo volumétrica y
de posición con telecomando, tercer apoyacabeza, cinturones de
seguridad delanteros con pretensores, inmovilizador de motor (Fiat Code)
y tercera luz de stop.
Conclusión final
Luego de haber inspeccionado el vehículo, consultado el mercado y
solicitado los correspondientes presupuestos para arreglos, es el criterio de
estos profesionales que el valor del vehículo es de $105447,00 (pesos ciento
cinco mil cuatrocientos cuarenta y siete con 00/100).
Con lo expuesto, dejamos practicado en tiempo y forma y debidamente
fundado el dictamen de valor requerido, el cual responde a las cuestiones
planteadas, habiéndolo elaborado con total objetividad y a criterio de quien
suscribe, ajustado a la realidad.
Anexos
–
DESARROLLO DEL MÉTODO DEL VALOR ACTUAL
Va: Valor Actual
Vre: Valor de reemplazo
Vr: Valor Residual
K1: Coeficiente que mide, antigüedad, más vida esperada
K2: Coeficiente correctivo de estado del bien
Va = Vre – (Vre –Vr). K1. k2
Va= $174.000 – ($174 000 - $17.400). 0.3 .0.8
Va= $174.000 - $156 600. 0,3. 0,8
Va= $174.000 - $46,980 .0,8
Va= $127,020. 0,8
Va= $101,616
C O NT I NU A R
LECCIÓN 2 de 6
Breve noción histórica
Para encarar el tema de la tasación de los automotores es necesario brindar
una breve noción histórica a los fines de conceptualizar detalladamente el
objeto de estudio.
La aparición del automóvil se dio durante el siglo pasado. Es Ford quien
comenzó con los primeros ensayos, hasta llegar a la línea de producción que
permitiría la construcción en cadena de estos artefactos para así abrir las
puertas a su comercialización a la sociedad como elemento de consumo
masivo.
Con el paso del tiempo el automóvil fue evolucionando al ritmo de las nuevas
tecnologías, diseños, materiales y técnicas de construcción, creciendo hasta
convertirse en mucho más que el concepto inicial con que fue creado, esto
es, como medio de transporte. En efecto, hace tiempo ya que capta la
atención de la sociedad como bien que denota cierto estatus o capacidad
adquisitiva, confort, clase social, etcétera.
Como hito fundamental en la evolución del proceso de fabricación de los
rodados, se puede mencionar que, con los sucesivos avances, a mediados
del siglo pasado el chasis (que antiguamente se construía por separado de la
carrocería, para ser luego unidos) se tornó innecesario para aquellos
vehículos de uso no utilitario, esto es, que no tengan que soportar grandes
pesos.
Figura 1: Carrocería y chasis del automóvil por separado, como se construía
a mediados del siglo pasado
Fuente: Vallejo Gutiérrez, 2013, [Link]
Como consecuencia de la modificación en el proceso de construcción se
produjo una simplificación en el mismo, puesto que pasó a fabricarse chasis
y carrocería juntos, ya unidos desde el inicio, lo que adquirió el nombre de
“carrocería autoportante”. Este hito de ingeniería automotriz colaboró en gran
medida con la producción en cadena de los rodados, hasta llegar a la
actualidad, en que la gran mayoría de las marcas optaron por este proceso
para acelerar la construcción de los mismos.
Una consecuencia negativa de este avance es el hecho de que, al abandonar
la idea de chasis independiente, el vehículo pierde significativamente parte
de su solidez estructural, por lo que comprende un verdadero desafío de
ingeniería el hecho de construir carrocerías autoportantes de dureza
suficiente para soportar el peso del vehículo junto con las naturales
vibraciones y tensiones ocasionadas por el normal uso del mismo. Con el
pasar del tiempo y el natural avance de la tecnología e ingeniería automotriz,
este problema se ve superado en la actualidad por los constructores de
automóviles, habiendo perfeccionado el proceso de ensamble en lo que a
este ítem se refiere.
Figura 2: Carrocería autoportante = carrocería que se soporta ella misma
Fuente: Vallejo Gutiérrez, 2013, [Link]
Figura 3: Carrocería y chasis montados en vehículos tipo utilitario o 4x4
Fuente: Vallejo Gutiérrez, 2013, [Link]
C O NT I NU A R
LECCIÓN 3 de 6
Proceso de fabricación
En orden a establecer los elementos fundamentales a tomar en cuenta por el
tasador al momento de encarar la valuación de un automotor, a continuación,
se brindará una serie de nociones breves acerca del proceso de fabricación y
ensamblado, para ir señalando en cada momento los aspectos a analizar.
Figura 4: Componentes de un automotor
Fuente: BBC, sf, recuperado de
[Link]
PI N TA D O D E LA U N I D A D
INIC IO PI N TA D O D E LA U N I D A D E TA PA FI N A L
Conforme el trabajo del martillero Hugo Teruzzi (recuperado en Aguiar, 2006),
es necesario tomar en cuenta dos aspectos dentro de esta etapa inicial de
fabricación, que detallaremos a continuación.
Armado de la carrocería a través de equipos de soldadura por puntos. En
cuanto a este aspecto, el tasador debe observar que la distancia entre
estos no haya sido modificada en atención a una reptación, lo cual
indicaría que este vehículo experimentó un siniestro.
Soldadura a través de dispositivos especiales, para presentar
debidamente los distintos componentes que configuran la estructura
autoportante, es decir, chapas ubicadas con precisión para ser adheridas
y ensambladas correctamente mediante la robótica industrial. En lo
relativo a este aspecto, el tasador deberá observar acabadamente el
vehículo, a fin de evidenciar si el mismo experimentó posiblemente un
siniestro, al apreciar soldaduras que no se corresponden con las
originales de fabricación. También puede observar si estas son
resultantes de reemplazos de partes puntuales al monocasco en atención
a factores químicos como la oxidación o corrosión, a la que da lugar el
transcurrir del tiempo.
INIC IO PI N TA D O D E LA U N I D A D E TA PA FI N A L
En lo referente al proceso de pintado, en la actualidad los avances
tecnológicos hicieron que el mismo se lleve a cabo a través de tratamientos
químicos y termodinámicos para, de esta manera, colaborar a la protección
contra la corrosión. Dentro de estos procesos se encuentra el de cataforesis,
que consiste en la inmersión de la carrocería autoportante ya ensamblada en
grandes piletas y el sometimiento de la misma a un tratamiento por polaridad
eléctrica, lo cual genera una perfecta y fuerte adherencia entre las chapas y el
material de protección seleccionado. Posteriormente, se agregan a la
carrocería selladores, bases y se lleva a cabo una serie de procesos de
fosfatizado, entre otros, para llegar a la pintura final. En este sentido, el
tasador deberá observar si hay existencia de masillado por cambios de la
tonalidad de pintura, tonalizados distintos al original, etcétera, para detectar la
presencia de siniestros que hayan afectado a la pintura del automotor.
Figura 5: Proceso de pintura
Fuente: Pérez, 2018, [Link]
INIC IO PI N TA D O D E LA U N I D A D E TA PA FI N A L
Es en esta etapa se instalan todos los componentes del automotor dentro de
la carrocería ya montada, a través de una cinta transportadora, la cual
constituye en eje central de la producción en cadena. De esta manera, al decir
de Hugo Teruzzi,
a la carrocería autoportante se le van adicionando a su debido
tiempo, desde adentro hacia fuera de ella, los distintos
componentes (panel de instrumentos, mazos de cables, asientos,
cinturones de seguridad, tapizados laterales y de techo,
parasoles, sistema de audio, columna de dirección y volante,
cristales y demás accesorios internos). (Aguiar, 2006)
Posteriormente, se procede al ensamblado e instalación de los componentes
mecánicos del automotor. Es decir, los circuitos de combustible, frenos, motor,
amortiguadores, caja de velocidades, ruedas y accesorios externos como los
espejos retrovisores, manijas, limpiaparabrisas, etcétera.
Una vez concluido el armado, el automotor es sometido a estrictos controles
de calidad conforme los estándares internacionales y de la compañía
constructora, junto con pruebas de rendimiento para garantizar el correcto
ensamblado de sus elementos antes de, finalmente, ser librado a los agentes
de comercio para su venta.
C O NT I NU A R
LECCIÓN 4 de 6
Datos del rodado a tomar en consideración
Para elaborar una ficha técnica de un rodado que será objeto de una
tasación, los elementos claves a considerar serán los siguientes:
I D E N T I FI C A C I Ó N E S TA D O E S TA D O VID
T I PO D E V E H Í C U LO
D E L BI E N FU N C I O N A L E S T RU C T U RA L V
El mismo puede ser coupe, tres puertas, cuatro puertas, cinco puertas, familiar,
utilitario, camión y acoplado, entre otros.
I D E N T I FI C A C I Ó N E S TA D O E S TA D O VID
T I PO D E V E H Í C U LO
D E L BI E N FU N C I O N A L E S T RU C T U RA L V
Número de dominio, marca, modelo, año de fabricación, número de serie,
marca y tipo de motor, cilindrada, marca y numeración de chasis, y registro
donde se encuentra inscripto.
I D E N T I FI C A C I Ó N E S TA D O E S TA D O VID
T I PO D E V E H Í C U LO
D E L BI E N FU N C I O N A L E S T RU C T U RA L V
En lo que respecta al motor, es necesario verificar el estado de la compresión
del mismo −teniendo en cuenta los datos aportados por el fabricante−,
verificar el posible consumo de aceite, golpes internos, pérdidas de fluidos de
todo tipo, etcétera. La caja de velocidades debe ser analizada en lo referente al
nivel de fluido, viscosidad y restos de partículas metálicas, verificación del
estado de funcionamiento de la caja, etcétera. Por último, respecto del tren
delantero deberá verificarse el estado de los bujes y de los amortiguadores,
parrillas de suspensión, rótulas y demás componentes.
I D E N T I FI C A C I Ó N E S TA D O E S TA D O VID
T I PO D E V E H Í C U LO
D E L BI E N FU N C I O N A L E S T RU C T U RA L V
Es el estado general de la carrocería del vehículo (en lo referente a arreglos o
reparaciones efectuados o a efectuar). Control de las líneas de techo, puertas,
guardabarros, luces de puertas, capot, baúl. A su vez, deberá comprobarse el
faltante de accesorios y el estado general del interior del vehículo (tapizado,
alfombras, etcétera).
I D E N T I FI C A C I Ó N E S TA D O E S TA D O VID
T I PO D E V E H Í C U LO
D E L BI E N FU N C I O N A L E S T RU C T U RA L V
Es otro aspecto a tener en cuenta, ya que es un elemento fundamental a los
fines de establecer la depreciación del automotor. Una vez superada su vida
útil, y si se mantiene un buen estado de conservación, el valor residual del bien
se calculará comparando el auto con otros de similares características de
mercado.
Para identificar dichas características el tasador deberá acceder al título de
propiedad del automotor, allí es donde encontrará todos los datos necesarios
para la correcta individualización del bien a tasar.
Entre los aspectos a tener en cuenta para la correcta identificación del bien
se deben analizar la carrocería, motor, suspensión, tapizados, transmisión y
cubiertas. El estado de conservación de los puntos descriptos anteriormente
nos dará como resultado una plusvalía o un castigo, que será igual al costo
de reposición en que cada caso corresponda, influyendo estos costos en el
resultado final de la tasación. Otro de los aspectos a tener en cuenta es el
tipo de carrocería del vehículo a tasar, ya que esto puede establecer
variaciones en su valor. En efecto, en la actualidad vienen varios modelos de
automotores inclusive de la misma marca, con tipos disímiles de carrocería,
lo que influencia directamente sobre el valor conforme a la calidad y
resistencia de los mismos, estas son, a saber:
Tricuerpo
–
Contiene tres aspectos bien diferenciados:
1) parte delantera o trompa, en donde se ubica generalmente el motor;
2) habitáculo en donde se ubican el conductor y los pasajeros, y
3) baúl o maletero.
Tricuerpo o tres volúmenes (en inglés: notchback) es un formato de
carrocería de automóvil cuyos tres volúmenes están claramente definidos:
motor, habitáculo y maletero.
Prácticamente todos los automóviles con carrocería sedán tienen una silueta
así, y buena parte de los cupés también la tienen. En algunas regiones, a los
cupés tricuerpo se los denomina "sedán de dos puertas" en lugar de cupé. A
los autos descapotables también se los puede asociar con el concepto de
tricuerpo.
Figura 7: Ejemplo de auto tricuerpo
Fuente: [Link],2016, recuperado de [Link]
Bicuerpo
–
Son aquellos que permiten establecer dos partes netamente diferenciadas:
parte delantera y habitáculo. Estas carrocerías no cuentan con baúl. Poseen
un portón para carga detrás de los asientos traseros. En estas carrocerías es
posible rebatir dichos asientos, aumentando el volumen de carga.
Figura 8: Ejemplo de auto bicuerpo
Fuente: Cruze II hatch, ¿también argentino?, 2016, [Link]
Monovolumen
–
Este tipo de autos no posee espacios diferenciados: la parte delantera, del
habitáculo y el baúl se encuentran íntimamente relacionados.
Desde el punto de vista exterior, la arquitectura combina un volumen
monocuerpo logrado junto con el parabrisas, con elementos tomados del
mundo de los SUV, como la apertura hacia abajo de la parte inferior del portón
trasero, los cristales laterales en caída y una posición de conducción elevada.
Si bien las camionetas SUV y las 4WD (4x4) son conocidas como
“todoterreno” en español, las primeras han sido diseñadas para ser
manejadas la mayor parte de su vida útil sobre asfalto, en tanto que las
segundas soportan el trato rudo de los caminos agrestes. El término “todo-
terreno” se aplica a ambas categorías. Para señalar una sola en particular
puedes usar los nombres originales: SUV & 4WD. El término en español de
SUV es “vehículo utilitario deportivo”.
Figura 9: Ejemplo de auto monovolumen
Fuente: Diariomotor,2010 recuperado de [Link]
Familiar
–
Este tipo de vehículo tiene las características de un bicuerpo, pero su
estructura en la parte trasera posee un mayor espacio o volumen.
En unos dos volúmenes en el que la tapa del maletero es un portón que
incluye el vidrio trasero, el voladizo trasero es relativamente largo y el techo
es alto en casi todo su largo. El portón trasero se considera una puerta más,
por lo que los familiares con dos puertas laterales se denominan "tres
puertas" y los modelos con cuatro puertas laterales son "cinco puertas".
Por último, cabe mencionarse que el tasador deberá evaluar el automotor
desde tres puntos de vista distintos:
Acreditar toda documentación
sobre la titularidad del vehículo
Jurídico a través de los Registros de la
Propiedad Automotor donde se
encuentre radicado.
1 of 3
Deberán tomarse en
consideración las
Técnico características técnicas que se
encuentran en la ficha
correspondiente y su reflejo en
la realidad.
2 of 3
Evaluar la situación del
mercado de automotores en lo
referente al tipo de vehículo que
se pretende tasar y el momento
Económico
de prosperidad o de contracción
en que se encuentre el mercado
automotriz al momento de
realizar la tasación.
3 of 3
A continuación, se ofrece un esquema de los elementos a considerar para
efectuar la tasación de un automotor, extraído de la obra ya citada de Aguiar
(2006), que se utilizó de guía para el desarrollo del presente tema:
Figura 10: Consideraciones en la tasación de un automotor
Fuente: Elaboración propia.
C O NT I NU A R
LECCIÓN 5 de 6
Metodología
Se pueden utilizar dos métodos distintos para realizar la tasación de un
automotor, que se detallarán a continuación.
Comparativo Directo. El precio residual se calcula directamente
comparando los valores de mercado del usado, dependiendo de las
características propias del bien a tasar.
Método lineal. La tasación se realiza depreciando al vehículo por la
antigüedad, tomando como punto de partida el valor a nuevo, de
fábrica o concesionaria. La vida útil probable es el elemento
fundamental para el cálculo de la depreciación en los rodados,
superando su vida útil y manteniendo un buen estado de
conservación y uso.
Anexo: Ejemplo de tasación de un automotor utilizando el
método lineal
En el presente se tratará la tasación de un automotor de 2 años de
antigüedad, al cual se le estima una vida útil de 5 años. El desarrollo se
realiza del punto de partida de que, para esta metodología, el valor del objeto
a tasar es precio nuevo (0Km para el caso de los automotores) menos el
porcentaje de depreciación.
Para calcular este porcentaje de depreciación se realizará una regla de tres
simple, conforme la siguiente fórmula:
Si para 5 años el costo de depreciación será el 100%, para 2 años el
porcentaje de depreciación será X, entonces tenemos:
Luego despejando X y trasladando la fórmula al caso en particular, tenemos
que:
Donde:
D = Depreciación
A = Antigüedad del automotor
Vu = Vida útil estimativa
PROVINCIA DE CÓRDOBA 5-217
PODER JUDICIAL
-. CÉDULA DE NOTIFICACIÓN. -
Tribunal: Juzgado de Pra. Inst. y 15º Nom. En lo Civil y Comercial
Tribunales I – Planta baja, entrando por Caseros Nº551 – Subsuelo- Pasillo
Central-
Secretario: Dr. Eduardo Luque Vera
Señor: Perito tasador oficial Pablo Exequiel MEINERO
Domicilio: Duarte Quirós Nº2178 – Córdoba
Le hago saber a Ud. Que en los autos caratulados: “MARA PONTIAMAC –
Declaratoria de Herederos – INCIDENTE DE REGULACIÓN DE
HONORARIOS” (Expte. Nº253114/36)
Se ha dictado la siguiente resolución:”…la ciudad de córdoba a 10 días de
Abril de 2014, siendo día y hora designados para que tenga lugar la audiencia
a los fines del sorteo de perito TASADOR OFICIAL…-Lo que oído por su S.S
DIJO: Téngase por nombrado Perito oficial TASADOR en estos autos al
Señor/a MEINERO, PABLO EXEQUIEL; quien previo juramento de ley, deberá
aceptar el cargo en el término de cinco días hábiles, en cualquier día y hora
de audiencia, bajo apercibimiento de ley.-con lo que terminó el acto…-Dr. Julio
KERH juez p.a.t – Dr. Eduardo Cuellar – Prosecretario Letrado.-
Art.280 cpc: Si los peritos no aceptaren el cargo o no dieran su dictamen o
ampliación en el plazo que el Tribunal le haya fijado, se precederá a su
remoción y a un nuevo nombramiento. - En tal caso, podrán ser condenados
en las costas de las diligencias frustradas y en los daños y perjuicios
causados por su omisión, sin perjuicio de las sanciones administrativas que
pudieran corresponderles.
QUEDA USTED DEBIDAMENTE NOTIFICADO. -
Córdoba, 21 de abril de 2014.-
Ab: José Oscar Heredia
Mat.5-217
PRESENTACIÓN DICTAMEN PERICIAL
Señor Juez:
PABLO EXEQUIEL MEINERO, Perito Tasador Oficial, designado en autos
caratulados “MARA PONTIAMAC– Ordinario - INCIDENTE DE REGULACIÓN
DE HONORARIOS” (Expte. Nº24341/38) que se tramitan por ante este
juzgado de 1er Inst y 29º Nominación en lo Civil y comercial, Tribunales 1 con
domicilio en calle caseros Nº850 de esta ciudad de Córdoba, comparece
respetuosamente ante V.S y dice:
1.- Que vengo en tiempo y forma a acompañar el dictamen de tasación
practicado, dando de esta manera, cumplimiento a la función por la cual fui
designado, y de acuerdo al punto de pericia en el que se me solicita
establecer el Valor Venal de mercado del Vehículo, marca Fiat Palio We 1.6
Adventure Locker XTRE, sito en calle Luis Agote Nº1060, de barrio Los
Naranjos, de la ciudad de Córdoba. -
2.- Que la iniciación de las tareas encomendadas fue fijada para el día 16 de
JUNIO de 2014 a las 9:30hs y notificada las partes en tiempo y forma,
realizándose con la presencia del Dr. José Oscar Heredia, abogado
representante de la parte actora, y del Dr. Raúl Brajsich, abogado de la parte
demandada y del Sr. Juan Carlos Rodríguez, quien nos permitió el acceso al
inmueble para realizar la tarea mencionada. -
Asimismo, se manifiesta a V.S., que la tasación constituye una especialidad
que involucra tres aspectos a saber: Técnico, Jurídico y Económico y sobre
dicha metodología procederé a dar desarrollo de la actuación profesional, a
fin de brindar la mayor cantidad de elementos necesarios de la prueba que
constituye la pericial de tasación. -
PRINCIPIO DE AVALÚO
La tasación de bienes tiene un objeto único, perfectamente determinado:
“Medir el valor de una propiedad en función de la unidad monetaria, para un
mercado dado y en un determinado tiempo…”(MARIO E. CHANDIAS, Tasación
de Inmuebles Urbanos, Alsina Bs. As. 1954) y agrega: ”…Que el valor es único,
objetivo, privativo del bien examinado de la misma manera que lo son sus
dimensiones, su forma, o cualquiera de sus propiedades…” “…También se
establece que: “…La tasación se realiza a los fines de poder señalar el precio de
una cosa, basándose en los elementos que surgen de ella, en un momento
determinado…” “...La tasación de los bienes que constituyen el patrimonio de
un sujeto se encuentra ligada a tres aspectos: Técnico, Jurídico y Económico.
Si hablamos del aspecto técnico, nos referimos a lo metodológico, el que
constituye el análisis de los elementos…si nos referimos a las situaciones
normativas sobre los bienes, cabe agregar que aquello si o si influye en el valor
de los mismos, como en el caso de una prescripción adquisitiva, nuda
propiedad, etc…Si nos referimos nos basamos en el aspecto económico,
fluctuación de precios, políticas económicas, financiamientos, etc., se diría
que es el aspecto principal en la determinación del precio en la tasación, pero
como resultado no son divergentes, por lo contrario son concurrentes y
constituyen la base de esta especialidad…” (IBAÑEZ & TOPALIÁN, Elementos
de la tasación, Alveroni, Cba.,1990).
Antes de entrar en materia, diré que fuera de mis apreciaciones personales,
he averiguado y consultado todo antecedente relacionado a la temática
presentada, cumplimentando de esta manera los tres aspectos
fundamentales de la tasación: Técnico, Jurídico y Económico.
IDENTIFICACIÓN DEL BIEN A TASAR (ASPECTO JURÍDICO)
Según constancia de autos, el bien objeto de la presente tasación se
identifica como; Marca: Fiat Palio Adventure 1.6, Modelo; Rural 5 ptas.,
Patente; JSW865, color; Gris Telerium, Chasis Nº 8CI10909DP2281401,
Motor Nº 121C223414335519, km; 62.000 Propietario; Mara Pontiamac
100% de estado civil soltera, con domicilio en calle; Luis Agote Nº 160 de Bº
Los Naranjos. Coinciden la identificación del bien y lo que se corroboró en la
inspección in situ realizada en la oportunidad.-
El vehículo se encuentra a nombre de la Srta. Mara Pontiamac, por compra
que realizarán en el año 2011 y según título del mismo, con fecha de
inscripción inicial 11 de marzo de 2011.-
El vehículo no cuenta con deudas de; municipalidad, rentas, multas, ni prenda
(la misma fue cancelada), ITV al día, y seguro del automotor pago, póliza
Nº0-8100312 (Compañía Aseguradora: SANCOR, seguros).-
METODOLOGÍA DE LA TASACIÓN (ASPECTO TÉCNICO)
Para este caso aplicaré el Método del valor actual, tomando como punto de
partida el valor a nuevo y la vida útil del mismo despreciándola según su
estado de conservación y antigüedad, previo realizar un riguroso análisis del
mercado local. Esta metodología se caracteriza por ser separativa, es decir
por un lado se determina el valor del bien y por otro, el costo de las
reparaciones, accesorios incorporados, obteniendo de esta manera, dos
resultados que luego se suman para de esta manera llegar al valor venal del
mismo. Por último, también aplicaré la técnica empírica, la cual consiste en
tener en cuenta dos factores, a saber: 1) Extrínsecos; por ej. Mercado de
comercialización, segmento, valor de reventa, etcétera Y 2) Intrínsecos; por
ej., estado del vehículo, accesorios incorporados. El valor tomado fue el de la
revista Info Auto 2014.-
CARACTERÍSTICAS DEL BIEN A TASAR
Aplicación de la técnica: Método empírico
FACTORES EXTRÍNSECOS
1.-MERCADO: Este modelo de vehículo (familiar) se encuentra determinado
para un segmento de uso familiar.-
2.-VALOR DE REVENTA: Siendo determinado para uso familiar, su valor de
reventa es muy bueno, tanto por sus prestaciones, como por su comodidad y
confort.
FACTORES INTRÍNSECOS
1.- ESTADO DEL BIEN: Muy Bueno.- (todo funciona CORRECTAMENTE)
1.-DISEÑO: La parte delantera con molduras negro y cañones cromados.
Paragolpes con defensa delantera integrada, grilla cromada y faros
antiniebla y profundidad. La parte trasera posee un grupo de luces con partes
móviles incorporadas al portón trasero. La suspensión es más alta y las
llantas de aleación de 15”.
2.-TECNOLOGÍA: Fiat Palio Adventure con el Sistema Adventure Locker. Es el
1er auto de tracción delantera (4x2) que ofrece un sistema de bloqueo
diferencial dotando al vehículo de condiciones para superar situaciones "Off
Road", Cuando una de las ruedas motrices pierde adherencia en suelos
resbaladizos irregulares o con barro. El Fiat Palio Weekend Adventure está
caracterizado por una alta potencia con economía de combustible, bajo
niveles de contaminación y reducción de niveles de ruido y vibraciones esto
trae como resultado un mayor confort y suavidad de marcha.
3.-CONFORT: Interior; Aire acondicionado, apertura interna de
compartimiento de equipajes, apertura interna tapa de combustible, asiento
conductor regulable en altura, cierre centralizado de puertas, dirección
hidráulica, luneta térmica, volante regulable en altura. Apoya-brazo central
delantero, asiento trasero (1/3 2/3) bipartido, brújula e inclinómetro
longitudinal y transversal "Adventure", computadora de a bordo multifunción,
espejo retrovisor interior electrocrómico, guantera inferior con iluminación y
guantera superior, odómetro total y parcial digital, radio AM/FM y CD / MP3,
integrado con viva voz con tecnología bluetooth, IPOD y USB, tacómetro,
volante sin comando satelital de radio. Exterior; Barras longitudinales en el
techo, espejos retrovisores externos con luces indicadoras de giro y
regulación eléctrica, neumáticos 205/55 R15, sensor de lluvia y crepuscular
automático, suspensión elevada y reforzada. Seguridad, Adventure Locker
(Bloqueo Electrónico de Diferencial), ABS (Anti-lock Brake System), Airbags
frontales (Doble airbag: Conductor + acompañante), Alarma antirrobo
volumétrica y de posición con telecomando, tercer apoyacabeza, cinturones
de seguridad delanteros con pretensores, inmovilizador de motor (Fiat Code),
tercera luz de stop. –
CONCLUSIÓN FINAL
Luego de haber inspeccionado el vehículo, consultado el mercado, y
solicitado los correspondientes presupuestos para arreglos, es el criterio de
este profesional que el valor del vehículo es de $ 105.447,00 (PESOS CIENTO
CINCO MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y SIETE CON 00/100).
Con lo expuesto, dejo practicado en tiempo y forma y debidamente fundado
el dictamen de tasación requerido, el cual responde a las cuestiones
planteadas, habiendo elaborado con total objetividad y a criterio de quien
suscribe, ajustado a la realidad.
PETITUM:
I.- Se tenga por presentado en tiempo y forma y debidamente fundado el
dictamen de la pericia encomendada.-
II.- Se corra vista a las partes.-
III.-Se verifiquen los anexos que complementan la fundamentación del
dictamen pericial.-
IV.-Regule mis honorarios profesionales, de acuerdo a las previsiones de la
Ley Nº7191 y sus modificatorias.-
Proveer por ser Justo.-
ANEXOS
1. FOTOS DEL VEHÍCULO A TASAR.-
2. FOTOCOPIA DE TÍTULO Y TARJETA VERDE.-
3. PRESUPUESTOS DE REPARACIÓN.-
4. FOTOCOPIA DE TARJETA DE GNC.-
5. FOTOCOPIA DE ITV.-
6. CERTIFICADO DE ESTADO DE DOMINIO.-
7. FORMULARIO 13I DE INFRACCIONES DE TRÁNSITO.-
8. FORMULARIO 12 DE VERIFICACION DEL AUTOMOTOR.-
9. ESTADO DE DEUDA DE FIAT AUTO S.A.-
10. CONSTANCIA DE SEGURO OBLIGATORIO.-
11. IMPUESTO MUNICIPAL Y RENTAS.-
12. HOJA DE CÁLCULO Y DESARROLLO.-
DESARROLLO DEL MÉTODO DEL VALOR ACTUAL
Va: Valor Actual
Vre: Valor de reemplazo
Vr: Valor Residual
K1: Coeficiente que mide, antigüedad, más vida esperada
K2: Coeficiente correctivo de estado del bien
Va = Vre – (Vre –Vr) . K1 . k2
Va= $174.000 – ( $174.000 - $17.400) . 0.3 .0.8
Va= $174.000 - $156,600 . 0,3 . 0,8
Va= $174.000 - $46,980 .0,8
Va= $127,020 . 0,8
Va= $101,616
El valor venal del vehículo es de $ 101,616,00., pero corresponde practicar
correcciones de acuerdo a los siguientes ítems:
ARREGLOS NECESARIOS: ACCESORIOS:
REPUESTOS: $ 9065,00 EQUIPO DE GNC 5ta Gen: $ 14,896
CHAPA/PINTURA Y M O: $2000,00
TOTAL A DESCONTAR: $ 11065,00 TOTAL: $14,896
VALOR DEL VEHÍCULO: $ 105.447,00
Fiat Palio Weekend Loker Adventure 1.6
Fotos del vehículo:
Foto frontal
Foto Lateral derecho
Foto Lateral Izquierdo
Foto de Atrás
Foto Interior Baúl
Foto Interior
C O NT I NU A R
LECCIÓN 6 de 6
Referencias
Aguiar, A. (2006). Manual de Tasación Inmobiliaria - Urbana y Rural. 4ª Edición
reelaborada, ampliada y actualizada. Rosario, Argentina: Editorial Juris.
Cruze II hatch, ¿también argentino? (2016). Cars. Recuperado de
[Link]
puertas#.X78SgapKgck
Pérez, A. (2018). ¿Cómo se pinta un coche? Desde el diseño a la aplicación.
Periodismo del automotor. Recuperado de
[Link]
Vallejo Gutiérrez, J. (2013). Historia de chasis y carrocerías. Centro
integrado de Formación Profesional número uno. Recuperado de
[Link]
[Link]
