válvula PCV (PCV: Positive Crankcase Ventilation Valve) permite el paso de los vapores de
aceite e hidrocarburos generados en el cárter hacia el múltiple de admisión y luego hacia las
cámaras de combustión donde se queman, eliminado así la alta presión que se genera en el
interior del motor y reduciendo la emanación de productos contaminantes hacia el ambiente.
Cuando la presión de los vapores de aceite y gasolina en el cárter es alta entonces la
válvula PCV se abre permitiendo el paso hacia el múltiple de admisión para ser quemados.
La combustión de estos vapores se hace de manera completa, ya que el Módulo de Control
Electrónico ECM/ECU del automóvil los mezcla en las propociones correctas con aire (14.7
partes de aire con una parte de vapor de gasolina/aceite).
La válvula PCV permite el flujo en un solo sentido, desde el interior del motor hacia el
múltiple de admisión pero no al revés, de manera que no ingresa agua lluvia hacia el motor,
que lo dañáría por falta de lubricación, efectivamente los primeros sistemas de Ventilación
del cárter solamente eran un ducto entre la entrada de aire y la admisión del motor pero con
el inconveniente que permitían el ingreso de agua hacia el motor, luego se intercaló la
VÁLVULA PCV, que hace las veces de una válvula check: paso en un solo sentido.
Pero cómo es que se generan vapores de aceite e hidrocarburos en el interior del motor?
Los vapores de aceite son muy fáciles de explicar, simplemente por el calentamiento del
motor el aceite se evapora mientras que la presencia de gasolina/hidrocarburos en el aceite
del motor se deben a una FILTRACIÓN DESDE LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, tal
filtración se da en todos los motores ya sean nuevos o usados.
La
filtración de gasolina desde las cámaras de combustión hacia el cárter se da por los anillos
del motor, que a pesar de mantener una alta compresión al interior SIEMPRE PERMITEN
un pequeño paso de gasolina.
La presencia de gasolina en el aceite del motor disminuye la lubricación y aumenta el
desgaste, una razón más para eliminar los vapores de aceite y gasolina.
El siguiente diagrama ilustra cómo funciona la válvula PCV en cualquier automóvil:
El aire entra en el filtro de aire- flecha roja, y es filtrado- flecha verde, luego se divide en el
respiradero del Sistema de Ventilación Positiva y hacia el múltiple de admisión- la mayor
parte, el aire ingresa al motor y se mezcla con los vapores de aceite y gasolina, para luego
reingresar en el múltiple de admisión por medio de la válvula PCV- flecha viloeta.
Problemas ocasionados por falla de la válvula PCV
Válvula PCV OBSTRUIDA.- Los vapores de gasolina y aceite filtrados, generan una GRAN
PRESIÓN DENTRO DEL MOTOR, que si no se eliminan lo terminan dañando, revientan los
sellos del cárter, de la tapa de culata de cilindros, dando así lugar apérdidas y fugas por
todas las juntas del motor.
Otra anomalía que produce el taponamiento de la válvula PCV es que el aceite en forma de
vapor alcanza el FILTRO DE AIRE ensuciándolo, y el camino para alcanzar el filtro de aire
es por el respiradero de la válvula PCV, es una pequeña manguera que se conecta después
del filtro de aire y que alimenta la válvula PCV.
Debemos inspeccionar periódicamente las mangueras, abrazaderas y válvula PCV del
sistema de ventilación positiva del cárter a fin de detectar daños y/o fugas, en caso de
detectar una fuga y/o daño deben remplazarse las partes dañadas o defectuosas.
Una manguera de vacío o válvula PCV atascada, taponada o restringida ocasionarán una
de los siguientes defectos en el funcionamiento del motor:
Ralentí inestable
Ralentí bajo
Parada de motor repentina
Fugas de aceite
Aceite en el filtro de aire
Acumulación de lodos en el motor
Contaminación con vapores de aceite y gasolina directamente a la atmósfera
Baja lubricación del motor y mayor desgate
Por otro lado cuando existe una fuga en la manguera de vacío de la válvula PCV ocasionará
uno de los siguientes defectos en el funcionamiento del motor:
Ralentí inestable
Parada de motor repentina
Ralentí con revoluciones elevadas
Probar funcionamiento correcto de válvula PCV
Probar que la válvula PCV se encuentre operando correctamente es muy sencillo, toma
poco tiempo y no se necesitan herramientas.
A continuación muestro la forma que puede tener una válvula PCV, de manera que pueda
ser fácil su ubicación en cualquier motor.
Esta es una válvula PCV usada en automóviles como el Aveo 1.6 y Optra 1.8.
Esta válvula tiene una sola posición de instalación, pues al instalarla al revés no servirá de
nada y más bine taponará el flujo de vapores.
En algunos casos los tubos de entrada y salida de la válvula PCV son de difenrente
diámetro para evitar las confusiones al momento de la instalación.
La anterior fotografía muestra
algunos tipos de válvulas PCV, y aunque puedan diferir en su forma externa, su función es
exactamnete la misma: permitir el paso de vapores de aceite y gasolina hacia el múltiple de
admisión para ser quemados.
Ahora que ya conocemos el aspecto de la válvula PCV, es fácil ubicarla en el motor,
empezaremos revisando el filtro de aire buscando una manguera de diámetro pequeño-
alrededor de 1.5 cm, y que tenga algo muy parecido a lo mostrado enlas fotografías, el otro
extremo debe ir conectado a una manguera que se une al múltiple de admisión.
Para probar el funcionamiento del válvula PCV debemos encender el motor, dejarlo que
tome la temperatura normal de operación de manera que las RPM se estabilicen.
No apagar el motor, desconectamos la manguera que sale de la válvula PCV- notaremos
que las revoluciones del motor bajan, y comprobamos que haya succión en la manguera
tapándola con el dedo, si existe succión en la manguera conectamos la válvula PCV y ahora
desconectamos la manguera de entrada a la PCV, debe existir succión- basta volver a tapar
la válvula PCV con el dedo: si tenemos succión con y sin la válvula PCV entonces todo se
encuentra bien.
También podemos retirar la válvula PCV y al sacudirla oiremos que algo se mueve
libremente en su interior, si no se oye nada entonces está tapada, también se puede soplar
a través de la PCV, de un lado pasará aire sin dificultad mientras que en el otro sentido
estará completamente tapada.
Limpieza de la válvula PCV
Si encontramos que la válvula PCV se encuentra obstruida, no pasa aire y no suena,
podemos usar agua tibia con detergente diluido, metemos la PCV en agua jabonosa y
deberá liberarse en pocos minutos.
Debido a que la PCV se atasca con aceite, el agua tibia jabonosa removerá la suciedad y
quedará como nueva, si quieres cambiarla por una nueva lo puedes hacer, pero limpiarla
también funciona perfectamente.
En las fotografías adjuntas se muestra la ubicación de la válvula PCV, así como de sus
mangueras de conexión.
En cuanto al Aveo 1.6 o Spark 0.8L y Daewoo Matiz, la ubicación de la válvula PCV es muy
similar: existe una manguera que sale de la tapa del cabezal de los cilindros-al igual que en
el motor de Saprk 1.0L, y es seguida por la misma válvula PCV.
Si las mangueras se encuentran en buen estado es muy posible que se encuentre dañada
la válvula PCV, fotografía superior. No es tan costosa alrededor de unos 6 dólares.
En el siguiente video se muestra lo sencillo que es probar la válvula PCV, se indica el
funcionamiento y ubicación.
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