REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA.

UNIVERSIDAD NACIONAL TERRITORIAL POLITECNICA
“ALONSO GAMERO”.
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN MECANICA.I
CORO- ESTADO-FALCÓN.

ELABORACION DE PLANO ASISTIDO POR COMPUTADORA PARA CAJA DE

TRANSMISION DEL TROMPO MEZCLADOR DE CEMENTO EN LA EMPRESA
CODMAN C.A. MUNICIPIO MIRANDA, ESTADO FALCÓN

Autores:

Díaz Fernando C.I Nº V-24.787.525

Docente Guia
Leal Jesús C.I Nº V-23.680.794
Ing. Rubén Romero
Moreno José C.I Nº V-20.933.288

Martínez José C.I Nº V-19.168.812

Nuñez Anthony C.I Nº V-26.174572

Santa Ana de coro, Marzo 2015

 INDICE GENERAL PAG

PRESENTACION
PARTE I. 4
DESCRIPCIÓNDEL ESCENARIO 4
Datos generales de la comunidad 5
Antecedentes (Historia de la comunidad). 5
Identidad organizacional. 5
Aspecto socio productivo y económico 7
Aspecto demográfico 8
Aspectos culturales. 8
Marco legal 9
Ubicación geográfica y política 10
PARTE II 11
CONTEXTO REAL DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA 11
Identificación de los principales problemas y necesidades 11
Jerarquizar y seleccionar el problema 12
Vinculación con el plan nacional de desarrollo 2013-2019. 12
Vinculación del problema seleccionado con el área de conocimiento 13
vinculado con el área de conocimiento 13

Propósito General
14
Propósitos Específico
16
Beneficio del proyecto.
Viabilidad del Proyecto (Dimensiones del Desarrollo Sustentable). 14
* Económico. 17
* Ambiental. 17
* Política 17
* Social. 17
PARTE III. 18
SUSTENTOS ONTOLOGICOS, EPISTEMOLÓGICOS Y 18
MÉTODOLÓGICOS

Sustentaciones teóricas, tecnológicas 18

Metodología aplicada 18
Estrategias de acceso a la comunidad. 31
Actividades de socialización 32
Revisión de documentos. 32
Método aplicado para el diagnostico. 32
Técnicas e Instrumentos utilizados. 34
Plan de Acción. 40
 DESCRIPCIÓN DEL ESCENARIO

1.1 Aspectos generales de la comunidad.

El presente proyecto se desarrollara en la empresa INVERSIONES

CODMAN C.A, que forma parte de la colectividad falconiana específicamente en
el sector 5 de Julio, municipio Miranda, estado Falcón, quien ofrece y brinda sus
servicio a toda la colectividad que amerite de la misma en lo que respecta a
alquiler de maquinaria y obras de construcción, quien para la misma se requiere
de equipos acorde con tal obra entre estos e pueden mencionar los trompos
mezcladores de cemento los cuales son necesarios para todo tipo de
construcciones en lo que a edificaciones se refiere, sin embargo estos presentan
en la actualidad una dificultad en su buen funcionamiento puesto que varias de las
piezas que posee este trompo se encuentran deterioradas y por ende inactividad
del mismo en las labores de la empresa, esto se presenta debido a que las piezas
son difíciles de conseguir , cuestión que obliga a armar trompos con piezas de
otros que también se inhabilitan por las razones antes mencionadas.

Es importante resaltar que la empresa INVERSIONES CODMAN, C.A,

presta sus servicios sin fines de lucro al consejo comunal del sector en donde
funciona, esto se efectúa cada vez que la comunidad lo requiera y las condiciones
de funcionamiento de los trompos estén en buenas condiciones y que pueda
brindar el servicio que se requiera.
 En razón de lo expuesto se considera necesario atender la problemática
que presenta la empresa ya que contribuiría a la continuidad del funcionamiento
de los trompos y su aporte a la comunidad 5 de Julio.

Reseña Histórica de la Comunidad 5 de Julio

El barrió 5 de Julio antiguo barrio Araujo esta ubicado al Sur Este de la

ciudad de Coro, en límites de las parroquias San Antonio y San Gabriel, del
municipio Miranda del Estado.

Las grandes extensiones de tierras baldías del sureste de la ciudad de Coro

fueron tierras que desde la época de la colonia pertenecieron a las clases
dominantes de entonces siendo utilizadas como todas las tierras que rodean a la
ciudad en las actividades de producción agrícola.

Estos terrenos de la década de los cincuenta fueron abandonados solo

cuatro familias quedaban en el aérea haciendo uso de la tierra, estas familias son
Arcila, Varga, Petit, Amaya Trompiz y Villavicencio. Estos terrenos algunas
veces fueron cautivados por sus propios propietarios y otras veces eran
arrendados a particulares allí se cultivaba tomate y el pimentón entre otros rubros,
en otros había pastizales y el resto solo eran rastrojos baldíos cubiertos por la
típica flora predominante de la flora falconiana como lo es: el cují, cardón, el yabo,
el olivo y otras variedades de tunas. Por este lugar atravesaban varias quebradas
que en tiempos de lluvias descargaban sus aguas en el mar. También pasaba por
este lugar el ferrocarril Coro La Vela por una pica que dividía el terreno por dos
partes, la tradición oral comenta que este sitio recibía el dominante de Valle Frio.
Por este lugar era frecuente ver pasar a la gente a buscar leña, datos y a cazar ya
que abundaban los conejos e iguanas que eran dieta de los corianos pobres de
entonces.

Cuando las cañerías desaparecieron estos habitantes de barrio Ajuro

pasaban muchas penurias para proveerse del preciado líquido. Esta tenían que
buscarla en el tanque de Bobare. Algunas veces se obtenía de algunos camiones
cisterna que disponía la Gobernación del estado para ofrecer el servicio a las
comunidades. Por mucho tiempo estuvieron cargando el preciado liquido en tobos,
latas al estilo tailandés con el típico palo sobre la espalda con unos ganchos en los
extremos las mujeres llevaban los tobos en la cabeza.

No paso mucho tiempo cuando comenzaron a llegar de otros sitios

pobladores a estos terrenos ya que por allí estaban las cañerías.

1.2 Antecedentes de INVERSIONES CODMAN C.A

El 08 de Noviembre de 1990 nace la empresa INVERSIONES CODMAN,

C.A bajo la figura de empresa privada de carácter mercantil; iniciando la etapa de
obras de construcción Regionales, teniendo como meta inicial, realizarse como
empresa con fundamentos administrativos sólidos, generando confianza en las
regiones de su influencia para la realización de inversiones, mantenimiento y
comercialización del servicios para obras de construcción.

INVERSIONES CODMAN, C.A con sede principal calle principal Ramón

Antonio Medina con callejón Libertad , sector 5 de Julio, parroquia San Antonio y
San Gabriel, municipio Miranda, estado Falcón, además cuenta con personal
obrero y especializado en el área de construcción, además en sus años de
operaciones, INVERSIONES CODMAN, C.A ha establecido fundamentos
administrativos y gerenciales sólidos, que le han generado la confianza de la
colectividad al verificarse la seriedad y responsabilidad en la gestión desarrollada.
 1.3 Identidad Organizacional

Para la consecución de estos objetivos y fines, INVERSIONES CODMAN,

C.A; cuenta con un conjunto de profesionales que de forma coordinada
constituyen un sistema de roles que le permite precisamente, acometer acciones
orientadas a la resolución de situaciones adversas dando respuestas a sus
clientes, es decir, las diferentes comunidades a lo largo y ancho de la geografía
falconiana. Estas acciones se efectúan, mediante un sistema de autoridad y de
comunicación que las supervisa, tomando en consideración las normativas de la
empresa previamente establecidas en su reglamento interno. Esta autoridad, se
implementa mediante una estructura piramidal, centralizada por áreas o
departamentos de servicios específicos, alineados para preservar y practicar las
estrategias de negocios como se indica en la figura 1.

Figura Nº 1. Estructura Organizativa de la Empresa

PRESIDENTE

OBREROS GERENTE

INGENIEROS ADMINISTRADOR
 Fuente: INVERSIONES CODMAN C.A (2014)

1.4 Visión

"Organización líder en innovación y gestión sustentable de servicios de

construcción reconocida a nivel regional como modelo de eficiencia, vinculada al
mejoramiento de la calidad de vida, respaldada por el compromiso y la
responsabilidad de su gente, que labora con sensibilidad social y vocación de
servicio."

1.5 Misión

"Prestar los servicios de construcción para satisfacer las necesidades de las

comunidades Falconianas, mediante una gestión basada en la optimización de
procesos y el uso de tecnología adecuada, que aseguren la sustentabilidad
financiera con un personal competente, proveedores confiables y comunidad
organizada."

1.6 Valores

 Compromiso: Apropiarse de las obligaciones de la empresa y su función

social, yendo más allá de lo que supone el deber contraído, para ofrecer un
servicio de calidad a los clientes, fortaleciendo la credibilidad en la
organización.
 Sensibilidad Social: Habilidad de reconocer, comprender y apreciar el sentir del
colectivo, para responder efectivamente a sus necesidades con sentido
comunitario.
 Responsabilidad: Cumplimiento del deber y las normas de la organización, con
integridad, justicia y sentido de propósito, asumiendo las consecuencias de las
acciones y decisiones.
 Aspectos socio productivos, económico, demográficos y culturales de
la comunidad

1.7 Aspectos socios productivos:

Se ha explicado anteriormente que INVERSIONES CODMAN C.A es una

empresa que brinda el servicio de construcción al colectivo falconiano que orienta
su gestión de un bien tangible , como es edificación de obras de construcción y
alquileres de maquinarias para lo mismo, ajustada a normas y parámetros de las
empresas privadas y de producción.

El proceso de producción, posee insumos o entradas que le permiten la

entrada de ganancias mediante el servicio de alquiler de maquinaria para obras
de construcción así como la gestión y ejecución de las mismas dentro y fiera de la
localidad abarcando varios municipios del estado Falcón

Política de Calidad

INVERSIONES CODMAN C.A. esta comprometida a prestar un servicio de

alquiler de maquinaria para obras de construcción, gestión y ejecución de las
mismas, para satisfacer los requerimientos de los clientes, mediante la mejora
continua de los procesos, el desarrollo por competencias del personal y la
orientación de recursos para el mantenimiento del de la maquinaria que se utiliza

Objetivos de la Calidad

 Garantizar la prestación del servicio de alquiler de maquinaria para obras de

construcción, gestión y ejecución de las mismas
 Satisfacer oportunamente los requerimientos de nuestros clientes.
 Asegurar la eficacia y eficiencia de los procesos mediante la mejora continua.
 Contar con un personal competente mediante el desarrollo de sus habilidades,
formación y experiencia apropiada.

1.2 1 Marco legal

INVERSIONES CODMAN, C.A , domiciliada en la ciudad de Santa Ana de

Coro, Estado Falcón, inscrita en Registro Mercantil que llevó el Juzgado Primero
de Primera Instancia en lo Civil, Mercantil, Agrario, del Tránsito y del Trabajo y de
Estabilidad Laboral de la Circunscripción Judicial del Estado Falcón, con sede en
la ciudad de Santa Ana de Coro, en fecha 17 de Diciembre de 1990,quedando
insertado bajo el No. 176, Folios 99 al 108, Tomo XX, con reformas posteriores
compendiadas en un sólo texto mediante Acta de Asamblea de Accionistas de
fecha 28 de julio de 1998, debidamente inscrita por ante el Registro Mercantil
Primero de la Circunscripción Judicial del Estado Falcón, en fecha 9 de septiembre
de 1998, insertado bajo el No. 2, Tomo 11-A, Expediente Mercantil No. 5519. Se
rige por la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, Tratados
Internacionales aprobados por la República Bolivariana de Venezuela, Leyes,
Reglamentos, Decretos Presidenciales y Estatutos de la Organización.

1.2.2 Ubicación Geográfica y Política

INVERSIONES CODMAN, C.A con sede principal calle principal Ramón

Antonio Medina con callejón Libertad , sector 5 de Julio, parroquia San Antonio y
San Gabriel, municipio Miranda, estado Falcón, además cuenta con personal
obrero y especializado en el área de construcción, además en sus años de
operaciones, INVERSIONES CODMAN, C.A
 Al Norte: Av. Ramón Antonio Medina

Al sur: Calle Maparari

El Este: Sector Independencia

Al Oeste: Sector San José

Figura N2: Ubicación Geográfica Y Política

.
 Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE2014)

PARTE II

CONTEXTO REAL
Identificación de los principales problemas y necesidades vinculadas con el
área del conocimiento

En la empresa INVERSIONES CODMAN, presta sus servicios comercial a

toda la colectividad falconiana, destacando que dentro de sus servicios esta el
alquiler de trompos mezcladores para cemento, cuestión que le permite al cliente
obtener con mas rapidez y menor tiempo las mezcla de cemento bien sea para
construcción de bloques, vaciados de planchas u otras actividades consencientes
a la construcción.

Ahora bien INVERSIONES CODMAN esta organización posee un espacio

ubicado en el sector 5 de Julio, en el cual dispone de varios trompos mezcladores,
sin embargo estos en su mayoría se encuentra desarmados, es decir con piezas
dañadas y por ende los desarman para ubicar su repuesto y darle vida útil
nuevamente, cuestión que se ha dificultado en estos últimos meses por la
situación que atraviesa el país y esta afectando este proceso de adquisición de
materiales para todo tipo de maquinaria.
 Por otra parte los estudiantes del PNF en Mecánica quienes son los autores
de este proyecto se planten la posibilidad de armar un trompo mezclador con
piezas que están en ese mismo deposito que pertenecen a otros trompos y que se
les puede recuperar con mantenimiento de la misma e insertarla en el trompo a
rescatar, específicamente la caja de transmisión, la cual es la que se debe arreglar
para que de su funcionamiento al trompo, razón por la cual se propone en primer
lugar elaborar planos convencionales y asistidos por computadora para tener claro
la construcción y diseño del trompo ya que así se podrá identificar cada pieza que
lo conforman e identificar la función de las mismas en esta maquina mezcladora
de cemento.
Es oportuno señalar que esta empresa también presta servicios a la
comunidad 5 de Julio cada vez que estos necesiten esta maquinaria para
beneficio colectivo propio de la comunidad más no individual y mucho menos
personal.
Además de detectar este problema el cual se toma por ser el de mayor
porcentaje y viabilidad d solución, también existen otros en INVERSIONES
CODMAN los cuales fueron detectados en las visitas y entrevistas con el
propietario de la misma plasmándose en la siguiente tabla
Jerarquizar y seleccionar el problema

CRITERIO MAGNITUD GRAVEDAD CAPACIDA UTILIDAD PUNTAJE

PROBLEMA D
Caja de
transmisión del 5 1 0 4 10
trompo
mezclador
Falta de piezas 3 2 1 3 9
como repuestos
para las
maquinas
Piezas sin uso 1 4 0 4 9
pero en buen
estado-
Tabla Nº 2. Matriz de priorización

Fuente: Fuente: Díaz, Leal, Moreno, Martínez y Núñez (2015)

Vinculación con el plan de desarrollo 2.013-2.019

De acuerdo a esto se considera el objetivo II “Continuar construyendo el
socialismo bolivariano del siglo XXI, en Venezuela, como alternativa al sistema
destructivo y salvaje del capitalismo y con ello asegurar "la mayor suma de
felicidad posible, la mayor suma de seguridad social y la mayor suma de
estabilidad política" para nuestro pueblo”. Y bajo los siguientes objetivos
estratégicos y específicos:

 2.1 Propulsar la transformación del sistema económico, para la transición al

socialismo bolivariano, trascendiendo el modelo rentista petrolero capitalista
hacia el modelo económico productivo socialista, basado en el desarrollo de
las fuerzas productivas.
 2.1.3.1 Construir una cultura del trabajo que se contraponga al rentismo
mediante el impulso de la formación desde la praxis del trabajo, conciencia
del trabajador y trabajadora, como sujetos activos del proceso de
transformación y participación democrática del trabajo bajo los más altos
intereses nacionales.
 2.1.3.2 Propiciar un nuevo modelo de gestión en las unidades productivas –
en las unidades de propiedad social directa e indirecta-; eficiente, sustentable
y que genere retornabilidad social o económica del proceso productivo al más
alto interés nacional.
 2.1.3.3 Desarrollar un sistema de estímulos para el fomento de las pequeñas
y medianas empresas privadas, empresas conjuntas en un marco de máxima
corresponsabilidad social del aparato productivo, reconociendo el trabajo de
los hombres y mujeres emprendedores.

 Con lo anterior antes descrito este proyecto se enlaza con los objetivos antes
mencionados debido a que se inserta el PNF en Mecánica a las líneas del plan
con la finalidad de crear conciencia y sentido de pertinencia hacia los recursos que
se pueden obtener dentro de los mismos entorno que se encuentre el problema, e
decir la participación del ciudadano en su propio entorno le permitirá conocer sus
debilidades y buscar las herramientas necesarias para combártelas en fortalezas,
dando sentido a la retornabilidad de los recursos, además de crear la pequeña y
mediana industria que puedan ofrecer soluciones inmediatas y factibles dando
paso la gestión de unidades productiva.

Vinculación con el Plan maestro para el desarrollo sostenible del Estado

Falcón Generalísimo Francisco de Miranda

Este proyecto se vincula con los artículos: 3. Equilibrio Social - 1.1

contraloría social, en los cuales se sustenta que todos y todas tiene el derecho a
participar en organizaciones en poro del bienestar común y colectivo, siempre y
cuando estén en dirección de generar progreso y beneficios en pro de la población
falconiana, además de velar porque los interese económicos se den en el sentido
de su misma adquisición, es decir que los recursos económicos o bienes que se
obtengan con dinero del estado, estos deberán ser utilizados con el fin del
beneficio para el mismo, cuestión que se debe justificar ante la contraloría social
de cada entidad a la que se pertenece.

Vinculación del problema seleccionado con el área de conocimiento.

Las líneas de investigación asociadas al Programa Nacional de Formación

en Mecánica debe comprender aquellos estudios que describan la realidad local,
municipal, estadal, regional, nacional, así como la caracterización, cualitativa y
cuantitativa, de las relaciones sociedad recursos disponibles, a los fines de
satisfacer las necesidades reales y sentidas, a través de las diferentes formas
asociativas que se traducen en relaciones económico social, participación popular,
cooperación redes, nuevas formas de planificación, integración, manejo de
recursos, entre otras.

Propósito General y Propósitos Específicos

Propósito General
Elaborar de plano con método convencional y asistido por computadora
para caja de transmisión del trompo mezclador de cemento en la empresa
CODMAN C.A de municipio Miranda, estado Falcón

Propósitos Específicos

 Determinar la situación actual de caja de transmisión del trompo mezclador

de cemento en la empresa CODMAN C.A municipio Miranda, estado
Falcón.

 Establecer los aspectos de la caja de transmisión del trompo mezclador de

cemento en la empresa CODMAN C.A municipio Miranda, estado Falcón

 Diseñar de plano con método convencional y asistido por computadora de

caja de transmisión del trompo mezclador de cemento en la empresa
CODMAN C.A municipio Miranda, estado Falcón

Beneficios del Proyecto

 Mediante este proyecto se logra la intervención de los autores del mismo a las
instalaciones de la empresa INVERSIONES CODMAN C.A así como a la
comunidad 5 de Julio sector en donde se encuentra ubicada dicha organización

Beneficiarios Directos
En este sentido estaríamos hablando de INVERSIONES CODMAN C.A.

Beneficiarios Indirectos
La comunidad 5 de Julio y los autores del proyecto.

Impacto Social
Los resultados de la ejecución de este proyecto puede generar
beneficios a la comunidad 5 de Julio ya que esta empresa da en calidad de
préstamo esta maquinaria para el uso comunitario, así mismo a la empresa para
su uso comercial, ya que cuando esta amerita de esta maquinaria la empresa en
su mejor disposición presta sin interés alguno sino el de colaborar con la
comunidad dicha maquinaria.

Impacto Económico
Al ejecutar este trabajo tanto la empresa INVERSIONES CODMAN C.A y la
comunidad se estarían beneficiando, ya que se dará uso al trompo el cual genera
un ingreso significativo a la contratista y evitaría mas perdida pero también les
seguiría dando el servicio sin fines de lucro a la comunidad 5 de Julio.

Viabilidad del Proyecto

El proyecto permite que los miembros de la organización se motiven y
asuma sus tareas y funciones con más empeño, ya que se le está asignando lo
que en realidad debe ejecutar y le favorece a la gerencia, por que le ahora aporta
un beneficio para el rendimiento de sus empleados, y a su vez beneficia a los
proveedores ya que se agilizan todos los trámites para la cancelación de sus
servicio prestados.

Viabilidad económica
Con respecto a este punto es viable ya que los autores en la búsqueda de
patrocinantes para la gestión de su proyecto de carrera están en la mejo
disposición de apoyo ya que esto seria parte de su Responsabilidad Social
Empresaria. (RSE).

Viabilidad Ambiental
De acuerdo a la participación del personal con respecto a las actividades
planificadas por los investigadores de este proyecto, se puedo concienciar a los
empresarios que en el IUTAG se cuenta con material humano que permite
entrelazar a los estudiantes con los diferentes escenarios para sus trabajos de
carrera, cuestión que les permitirá ganar experiencia en su futuro campo laboral
así como también a los empresarios ganar trabajo sin costo de mano de obra.

Viabilidad Política
Es importante mantener las normas en cada institución, para brindar un
clima de respeto, armonía y ética, así mismo ha sido el desenvolvimiento de los
autores en este recinto educativo, lo cual ha permitido mantener el trabajo con
disciplina, organización y profesionalismo, además de resaltar que bajo esta
misma línea se logro el trabajo con las otras organización que participaron de
manera positiva en el desarrollo de las actividades de este proyecto.

Viabilidad Social
Con respecto al logro de este proyecto los autores consideran necesario su
divulgación para su proyección de manera positiva, que permita servir de modelo a
otras instituciones que ameriten dar soluciones a problemas similares a este.
 PARTE III

SUSTENTOS ONTOLOGICOS, EPISTEMOLOGICOS, METOLOGICOS Y

TECNICOS

2.1 Sustento Ontológico

      
Perspectivas teóricas y metodológicas

El diseño asistido por computadoras es más conocido por sus siglas

inglesas CAD (computer-aided design), es el uso de un amplio rango de
herramientas computacionales que asisten a ingenieros, arquitectos y
diseñadores. Este es también utilizado en el marco de procesos de administración
del ciclo de vida de productos.

Estas herramientas se pueden dividir básicamente en programas de dibujo

2D y de modelado 3D. Las herramientas de dibujo en 2D se basan en entidades
geométricas vectoriales como puntos, líneas, arcos y polígonos, con las que se
puede operar a través de una interfaz gráfica. Los modeladores en 3D añaden
superficies y sólidos. CAD fue principalmente inventado por un francès, Pierre
Bézier, ingeniero de los Arts et Métiers ParisTech. El ingeniero desarrolló los
principios fundamentales de la CAD con su programa UNISURF en 1966.

El usuario puede asociar a cada entidad una serie de propiedades como

color, capa, estilo de línea, nombre, definición geométrica, material, etc., que
permiten manejar la información de forma lógica. Además se pueden renderizar
los modelos 3D para obtener una pre visualización realista del producto, aunque a
menudo se prefiere exportar los modelos a programas especializados en
visualización y animación, como Autodesk Maya, Bentley MicroStation, Softimage
XSI o Autodesk 3ds Max y la alternativa libre y gratuita Blender, capaz de modelar,
animar y realizar videojuegos.

Elementos de los sistemas CAD

El proceso de diseño en CAD consiste en cuatro etapas.

1. Modelado geométrico. Se describe como forma matemática o analítica a un

objeto físico, el diseñador construye un modelo geométrico emitiendo
comandos que crean líneas, superficies, cuerpos, dimensiones y texto; los
comandos introducidos dan a origen a una representación exacta en dos o
tres dimensiones del objeto. El representado en línea abarca todas las
aristas del modelo que se pueden considerar como líneas llenas dando
como resultado una imagen ambigua ya que algunas veces las formas son
complicadas y para facilitarlo se pueden usar los colores para distinguir las
líneas de las piezas y tener una mejor visualización. Sus estructuras se
representan en 2, 2 ½ y 3 dimensiones. Cuando hablamos de 2 ½ se utiliza
la transformación de la extrusión (sweept), moviendo el objeto de 2-D a lo
largo del eje z.
2. Análisis y optimización del diseño. Después de haber determinado las
propiedades geométricas, se analiza el modelo virtual para rectificar que no
haya errores en el modelado (dimensiones, formas, etc.).
3. Revisión y evaluación del diseño. En esta etapa se comprueba si existen
interferencias entre componentes de cierto mecanismo que impidan su
correcto funcionamiento o deficiencias estructurales en el caso de cuerpos
 sólidos. Esta etapa es de gran utilidad, ya que ayuda a evitar problemas
posteriores en la producción del producto, ya sea en el ensamble o en el
uso de la pieza. Existen programas de animación y simulación dinámica
para el cálculo y análisis de las propiedades físicas (esfuerzos,
deformaciones, deflexiones, vibraciones) de los objetos que ayudan a
determinar si el objeto cumple con los requerimientos de diseño y de
manufactura.
4. Documentación y dibujo (drafting). Por último, en esta etapa se realizan
planos técnicos y de trabajo. Se representan diferentes vistas de la pieza, a
escala, incluyendo perspectivas. Además de planos del diseño la
documentación puede incluir una memoria descriptiva con aspectos no
gráficos que sean necesarios para su manufactura, esta clase de datos se
suelen agregar en el pie de plano.

La Mezcladora de Cemento, es una máquina para elaborar el hormigón, el

constructor tiene que hacer un gran esfuerzo físico porque bate piedra, arena,
cemento y agua, que son materiales pesados. Por ello usar el trompo humaniza el
trabajo y lo agiliza.

Mezcladora
Una Mezcladora conocida también como hormigonera es una de las piezas
esenciales del equipo para cualquier empresa de construcción o de la persona que
está buscando para completar un trabajo sobre el terreno sin muchos problemas.
Un poco de conocimiento acerca de mezcladoras de cemento y la forma en que
operan pueden hacer el proceso de selección para una mesa de mezclas mucho
más fácil.

Tipos Mezcladoras
 Existen varios tipos de mezcladora: Fijas en las que se elabora el concreto
para una o varias obras y después se transporta en camiones especializados, son
grandes como una fábrica, y móviles o portátiles, con ruedas para trasladarlas a la
propia obra.

Entre estas últimas está el camión hormigonero, que mantiene en

movimiento el concreto para que demore en fraguar y se mezcle bien. Sobre la
cama o bastidor tiene un recipiente en forma cilíndrica, de tambor, de cuba o de
trompo, montado sobre un eje inclinado para que gire, impulsado por un motor
auxiliar o el mismo del vehículo.

En las paredes interiores del recipiente hay, en posiciones determinadas,

soldadas unas palas que permiten que cuando gire en un sentido mezcle el
hormigón y si lo hace en otro, lo expulse.

El recipiente es llenado en la planta con áridos, cemento y agua, según las

dosis exigidas por los constructores y, desde ese momento hasta que llega al
destino, elabora el hormigón. Esta útil máquina es un invento más de los muchos
que el hombre ha realizado para resolver sus necesidades constructivas.

Modo de utilización

Para encenderla: Revise la bayoneta del depósito de aceite, del aceite del
engranaje y el tanque de gasolina (utilizar gasolina regular). Abrir la válvula que se
encuentra debajo del tanque de gasolina, acelerar.

Las Mezcladoras de concreto de MBW son muy fuertes y están construidas

para resistir el castigo de esta exigente aplicación. Los conjuntos del bastidor, de
la horquilla del tambor y del tambor son extra resistentes y de larga duración y
están diseñados para soportar las tensiones y cargas previstas.
 Los anillos de piñón y engranaje de gran calidad y acero fundido ofrecen
una larga vida útil y la cubierta extra resistente se abre para poder acceder
fácilmente al compartimiento del motor. Las mezcladoras de concreto MBW son
accionadas por confiables motores Honda con botón de “Parada” exterior para
detener inmediatamente las mezcladoras. Ambos modelos están bien equilibrados
y cuentan con conjuntos de ejes montados a resorte para un remolque fácil y
estable. Capacidades de 6 y 9 pies cúbicos (0,18 y 0,26m3)
 En
los v
e hícul
o s,
la caj
a de

cambios o caja de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento

encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en
movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par
suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las
derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente
en ascenso.

Fundamento

El motor de combustión interna alternativo, al revés de lo que ocurre con la

máquina de vapor o el motor eléctrico, necesita un régimen de giro suficiente
(entre un 30% y un 40% de las rpm máximas) para proporcionar la capacidad de
iniciar el movimiento del vehículo y mantenerlo luego. Aun así, hay que reducir las
revoluciones del motor en una medida suficiente para tener el par suficiente; es
decir si el par requerido en las ruedas es 10 veces el que proporciona el motor,
hay que reducir 10 veces el régimen. Esto se logra mediante las diferentes
relaciones de desmultiplicación obtenidas en el cambio, más la del grupo de salida
en el diferencial. El sistema de transmisión proporciona las diferentes relaciones
de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro
del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El
resultado en la ruedas de tracción es la disminución de velocidad de giro con
respecto al motor, y el aumento en la misma medida del par motor. Esto se
entenderá mejor con la expresión de la potencia P en un eje motor: { }}
donde:

 Es la potencia (en W)

 Es el par motor (en N·m)
es la velocidad angular (en rad/s)
 En función de esto, si la velocidad de giro (velocidad angular) transmitida a
las ruedas es menor, el par motor aumenta, suponiendo que el motor entrega
una potencia constante.

Las cajas de cambio son un sistema que transforma la velocidad producida en la

mecánica para adaptarlo a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. De
esta manera, en un mismo vehículo podemos circular a diferente velocidad
aunque la mecánica funcione al mismo régimen de giro. Esto es posible gracias a
que la caja de cambios se intercala entre el motor y las ruedas.

La caja de cambios tiene pues la misión de reducir el número de

revoluciones del motor, según el par necesario en cada instante. Además de
invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así
lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe
movimiento a través del embrague, en transmisiones manuales; o a través
del convertidor de par, en transmisiones automáticas. Acoplado a ella va el resto
del sistema de transmisión.

Existe además otra razón para su uso. Debido a las características de

construcción del motor de combustión interna, las curvas de par, potencia y
rendimiento (razón entre potencia obtenida en la combustión y potencia útil
entregada a la salida), tienen esta forma:

Esquema de curva par-velocidad de un motor de combustión

Obsérvese que hay una zona en la cual el motor está entregando

una potencia elevada, con un alto par y un rendimiento también elevado. Es
deseable que el motor siempre estuviera funcionando en estas condiciones, sin
embargo, cuando la velocidad del motor sobrepasa esta zona, se pierde par,
además de que el rendimiento desciende rápidamente. Puede ser, que incluso si
no se cambia de marcha, el motor no suministre suficiente par como para
continuar acelerando el vehículo, además de todos los inconvenientes que supone
tener elementos girando a velocidades tan altas como 7000-8000 rpm (para un
motor corriente, esto supone alto desgaste , además de ruidos e incrementos
demasiado elevados de temperatura, y a largo plazo puede originar el fallo de
alguna pieza).
 Debido a esto, es necesario reducir la velocidad del motor al sobrepasar
esta zona (o bien aumentarla si lo que se hace es frenar el vehículo). Como no
interesa alterar la velocidad del vehículo según las necesidades del motor, sino al
contrario, se instala una caja de cambios que permite modificar
la relación existente entre la velocidad angular de giro de las ruedas del vehículo y
el giro del cigueñal (rpm que indica el tacómetro del vehículo). A través de las
relaciones cinemáticas de engranajes, se demuestra que esta relación es de tipo
lineal.

Supongamos que se tiene una caja de cambios de 4 velocidades que

presenta una relación entre velocidad del vehículo y en el motor que obedece a la
gráfica inferior. Obsérvese la zona de máxima eficiencia en color rojo. Cuando el
vehículo llega a 20 km/h empieza el motor a funcionar fuera de dicha zona, lo que
implica pasar a la 2ª velocidad. Al cambiar a dicha marcha, el motor ya funciona
en un régimen inferior a dicha zona, pero al acelerar se alcanzará. Al llegar a
50 km/h se repetiría la acción con la 3ª marcha, etc.

Constitución de la caja de cambios

Eje intermediario de una caja

de cambios manual. De izquierda a derecha consta de las siguientes partes:
nervado para la corona de engrane con el primario, apoyo de rodamiento, piñones
de engrane apoyo de rodamiento El dentado recto corresponde a la marcha de

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas

dispuestas en tres árboles.
 Árbol primario. Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el
motor. Habitualmente lleva un único piñón conductor en las cajas
longitudinales para tracción trasera o delantera. En las transversales lleva
varios piñones conductores. Gira en el mismo sentido que el motor.

 Árbol intermedio o intermediario. Es el árbol opuesto o contraeje. Consta de

un piñón corona  conducido que engrana con el árbol primario, y de varios
piñones (habitualmente tallados en el mismo árbol) y que son solidarios al
eje que pueden engranar con el árbol secundario en función de la marcha
seleccionada. Gira en el sentido opuesto al motor.

En las cajas transversales este eje no existe.

 Árbol secundario. Consta de varios engranajes conducidos que están

montados sueltos en el árbol, pero que se pueden hacer solidarios con el
mismo mediante un sistema de desplazables. Gira en el mismo sentido que
el motor (cambios longitudinales), y en sentido inversoen las cajas
transversales. En otros tipos de cambio, especialmente motocicletas y
automóviles y camiones antiguos, los piñones se desplazan enteros sobre
el eje.

 La posición axial de cada rueda es controlada por unas horquillas

accionadas desde la palanca de cambios y determina qué pareja de
piñones engranan entre el secundario y el intermediario. , o entre primario y
secundario según sea cambio longitudinal o transversal. Cuando se utilizan
sincronizadores, el acoplamiento tangencial puede liberarse en función de
la posición axial de estos y las ruedas dentadas no tienen libertad de
movimiento axial. Esto es lo que ocurre en las cajas manuales actuales. Las
ruedas dentadas están fijas en el eje y montadas sobre un cojinete, de
manera que pueden moverse a distinta velocidad que él. Estas ruedas
 están engranadas permanentemente con las del eje intermedio, y cuando
se cambia de marcha uno de los desplazables hace solidario el movimiento
de la rueda con el del eje, produciéndose lo que se denomina
sincronización. Por esta razón, el eje secundario lleva un estriado entre
cada pareja de ruedas.

En las cajas transversales, la reducción o desmultiplicación final eje

secundario/corona del diferencial invierte de nuevo el giro, con lo que la corona
gira en el mismo sentido que el motor.

 Eje de marcha atrás. Lleva un piñón que se interpone entre los árboles
intermediario y secundario (longitudinal) o primario y secundario
(transversal) para invertir el sentido de giro habitual del árbol secundario.
En el engranaje de marcha atrás, normalmente se utiliza un dentado recto,
en lugar de un dentado helicoidal, más sencillo de fabricar. Asimismo,
cuando el piñón se interpone, cierra dos contactos eléctricos de un
conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrás, y al soltarlo,
vuelve a abrir dichos contactos.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, axiales, en la carcasa

de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris,(ya en
desuso) aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos
de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para
el aceite de engrase.

En varios vehículos como algunos camiones, vehículos

agrícolas o automóviles todo terreno, se dispone de dos cajas de cambios
acopladas en serie, mayoritariamente mediante un embrague intermedio. En la
primera caja de cambios se disponen pocas relaciones de cambio hacia delante,
normalmente 2, (directa y reductora); y una marcha hacia atrás, utilizando el eje de
marcha atrás para invertir el sentido de rotación.

La lubricación puede realizarse mediante uno de los siguientes sistemas:

 Por barboteo.
 Mixto.
 A presión.
 A presión total.
 Por cárter seco.

Clasificación de las cajas de cambio

Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de

clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de
control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía
su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de
control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con
posibilidad de accionamiento automatizado (por ejemplo Alfa Romeo) y cajas
automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de
su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de
autores:

Manuales, mecánicas o sincrónicas

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se

componen de elementos estructurales (y funcionales), rodamientos, etc. de tipo
mecánico. En este tipo de cajas de cambio, la selección de las diferentes
velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar
automatizado.

Los elementos sometidos a  rozamiento ejes, engranajes, sincronizadores,

o selectores están lubricados mediante baño de aceite (específico para
engranajes) en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan
la estanqueidad.

Los acoplamientos en el interior se realizan

mediante mecanismos compuestos de balancines y ejes guiados por cojinetes. El
accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja y que
debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no
alargables o varillas rígidas.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto

quiere decir que disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar
las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de
una a otra. La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza
mediante el embrague.

Dentro de este grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizada

de doble embrague DSG -en alemán DirektSchaltgetriebe- del Grupo
Volkswagen y la caja de cambios automática de doble embrague en seco DDCT
-en inglés Dual DryCluthTransmision- de Fiat Group Automobiles, las cuales
permiten el funcionamiento en modo manual o automático, además de obtener
una velocidad de transmisión entre marchas muy superior al contar con la
presencia de dos embragues, uno encargado de las marchas pares y el otro de las
impares (y marcha atrás).

Automáticas o hidrománticas

La caja automática es un sistema que, de manera autónoma, determina la

mejor relación entre los diferentes elementos, como la potencia del motor, la
velocidad del vehículo, la presión sobre el acelerador y la resistencia a la marcha,
entre otros. Se trata de un dispositivo electro hidráulico que determina los cambios
de velocidad; en el caso de las cajas de última generación, el control lo realiza un
calculador electrónico.

Mientras que la caja de cambios manual se compone de pares de

engranajes cilíndricos, la caja automática funciona con trenes epicicloidales en
serie o paralelo que conforman las distintas relaciones de transmisión.

Mecanismos de transformación del movimiento

En estos mecanismos, el tipo de movimiento que tiene el elemento de entrada del

mecanismo es diferente del tipo de movimiento que tenga el elemento de salida,
es decir, el tipo de movimiento se transforma en otro distinto, de ahí el nombre de
mecanismo de transformación.

Los mecanismos de transformación pueden ser, a su vez, agrupados en dos

grandes grupos:

1. Mecanismos de transformación circular-lineal: En este caso, el elemento de

entrada tiene movimiento circular, mientras que el elemento de salida tiene
movimiento lineal. Ejemplo: El mecanismo piñón-cremallera.
2. Mecanismos de transformación circular-alternativa: En este caso, el
elemento de entrada tiene movimiento circular, mientras que el elemento de
salida tiene movimiento alternativo. Ejemplo: El mecanismo de biela-
manivela.

Veamos algunos de ellos, de uno en uno,…

La leva

En mecánica, una leva es un elemento mecánico hecho de

algún material (madera,metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un
contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o
contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como
seguidor.

Permite obtener un movimiento alternativo, a partir de uno circular; pero no nos

permite obtener el circular a partir de uno alternativo (o de uno oscilante). Es un
mecanismo no reversible, es decir, el movimiento alternativo del seguidor no
puede ser transformado en un movimiento circular para la leva. Si haces clic sobre
el dibujo de la derecha, verás a la leva en acción.

En resumen:

 Tipo de mecanismo: Transformación circular a alternativo.

 Elemento motriz: Leva, que describe un movimiento circular.
 Elemento conducido: Seguidor, que describe un movimiento alternativo.

Este mecanismo se emplea en: motores de automóviles (para la apertura y

cierre de las válvulas), programadores de lavadoras (para la apertura y cierre de
los circuitos que gobiernan su funcionamiento), carretes de pesca (mecanismo de
avance-retroceso del carrete), cortapelos, depiladoras,
 Un automóvil posee múltiples cilindros (normalmente cuatro) con sus
respectivas válvulas. Éstas deben abrirse y cerrarse siguiendo una secuencia
periódica muy precisa y perfectamente sincronizada con el resto de los elementos
del motor.

Conjunto de leva, taqué, balancín y válvula

Es por esto que todas las levas van montadas sobre un mismo elemento llamado
árbol de levas. Por otra parte, cada una de las levas obliga a su correspondiente
seguidor, llamado taqué, a un movimiento alternativo que se transmite hasta
válvula a través de una palanca llamada balancín. Fíjate en la animación y
comprenderás inmediatamente de qué hablo.

Piñón-cremallera

Este mecanismo convierte el movimiento circular de un piñón en uno lineal

continuo por parte de la cremallera, que no es más que una barra rígida dentada .
Este mecanismo es reversible, es decir, el movimiento rectilíneo de la cremallera
se puede convertir en un movimiento circular por parte del piñón. En el primer
caso, el piñón al girar y estar engranado a la cremallera, empuja a ésta,
provocando su desplazamiento lineal.

Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad práctica suele

centrarse solamente en la conversión de circular en lineal continuo, siendo muy
apreciado para conseguir movimientos lineales de precisión (caso de microscopios
u otros instrumentos ópticos como retroproyectores), desplazamiento del cabezal
de los taladros sensitivos, movimiento de puertas automáticas de garaje,
sacacorchos, regulación de altura de los trípodes, movimiento de estanterías
móviles empleadas en archivos, farmacias o bibliotecas, cerraduras..

 Tipo de mecanismo: Transformación circular a lineal

 Elemento motriz: Piñón, que describe un movimiento circular.
 Elemento conducido: Cremallera, que describe un movimiento lineal.

Mecanismo de piñón cremallera

La dirección asistida.

El conjunto de mecanismos que componen el sistema de la dirección

tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la
trayectoria deseada por el conductor. Cuando giras el volante de un automóvil,
giras al mismo tiempo un piñón situado en el otro extremo del eje del volante.
Este, a su vez, engrana a una cremallera que, al desplazarse, permite el giro de
las ruedas que te permiten cambiar la dirección del coche…pero mejor es que
observes el vídeo y así comprobarás su funcionamiento.

También podemos encontrar este mecanismo en las vías de los

ferrocarriles en lugares en los que existe una gran pendiente en subida. En este
caso, se corre el riesgo de que el ferrocarril patine y es por eso que entre las vías
se sitúa una cremallera que engrana con una rueda dentada motriz adosada al
tren. Evidentemente, al girar, facilita la subida de la fuerte pendiente sin riesgo de
deslizamiento.

Dirección asistida
 Detalle del piñón-cremallera de la dirección asistida

Biela Manivela

Este mecanismo transforma el movimiento circular de la manivela en un

movimiento alternativo del pie de una biela, que es una barra rígida,  cuyo extremo
está articulado y unido a la manivela.  Este sistema también funciona a la inversa,
es decir, transforma el movimiento alternativo de la biela en un movimiento de
rotación de la manivela. Este mecanismo es esencial, pues se utiliza en motores
de combustión interna, máquinas de vapor, máquinas de coser, herramientas
mecánicas, etc. En el caso de los motores de los coches, la manivela es sustituida
por el cigüeñal, que arrastra los pistones del motor a través de las bielas.
 En la siguiente imagen se puede observar el mecanismo en acción en el
que se aprecia la biela (de color gris) unida a la manivela (circular) por un extremo.
El otro extremo de la biela tiene el movimiento alternativo ya citado en el que
podría fijarse, por ejemplo, un pistón. Véase también Motores de combustión.

Conjunto cigüeñal, biela y

El cigüeñal

El cigüeñal es un árbol de transmisión que junto con las bielas transforma el

movimiento alternativo en circular, o viceversa. En realidad consiste en un
conjunto de manivelas. Cada manivela consta de una parte llamada muñequilla y
dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigüeñal. Cada muñequilla se une
una biela, la cual a su vez está unida por el otro extremo a un pistón.
  

Los cigüeñales se utilizan extensamente en los motores de combustión de

los automóviles, donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros
se trasmite a las bielas y se transforma en un movimiento rotatorio del cigüeñal
que, a su vez, se transmite a las ruedas y otros elementos como un volante de
inercia. El cigüeñal es un elemento estructural del motor.
Estrategias de acceso a la comunidad.

En relación a esto se realizaron visitas al sector 5 de Julio para determinar

los problemas relacionados con la línea de Mecánica, dejando en claro que esta
comunidad fue seleccionada por los investigadores de manera espontanea sin
interés individual sino colectivo por los mismos.

Actividades de socialización
Entre las actividades se encuentran:
 Entrevista no estructurada con el personal DACA, para presentar la
propuesta de trabajo con respecto al proyecto presentado.

Revisión de documentos

La revisión se lleva acabo con el consejo comunal del sector 5 de Julio, con
la empresa INVERSIONES CODMAN C.A. y con bibliotecas para la
documentación sobre cajas de transmisión y trompos mezcladores de cemento.

Método aplicado para el diagnostico (IAP)

La investigación acción participativa es un paradigma aplicado comúnmente

en América latina con comunidades generalmente vulnerables. Este modelo
científico busca brindar una solución a los problemas que los propios miembros de
la comunidad consideran como los más importantes, la comunicación entre el
profesional y el agente interno es fundamental así como el ambiente de
cordialidad. Esta orientada  especialmente a la transformación del entorno, a la
identificación de recursos existentes y a su uso favorable y eficaz. 

Otra de las intencionalidades de la IAP es desplazar el centro de gravedad

del poder, buscando que los miembros de las comunidades conozcan sus
derechos, dejen escuchar su voz en función de su rol en un sistema democrático
que lo debe permitir, y tengan poder como autonomía para tomar sus propias
decisiones. Estas son nuevas formas de acciones que buscan siempre el cambio
para beneficio.
Sandín (2003), la investigación cualitativa:

Es una actividad sistemática orientada a la comprensión en

profundidad de fenómenos educativos y sociales, a la
transformación de prácticas y escenarios socioeducativos, a
la toma de decisiones y también hacia el descubrimiento y
desarrollo de un cuerpo organizado de conocimientos.

Por las consideraciones anteriores en este proyecto de investigación se

pretende establecer a fin de entender y hacer el direccionamiento adecuado para
la gestión de proyectos institucionales en el Lico Nacional “Jebe Viejo” y así
generar mecanismos que brinden las herramientas de acceso a la aprobación de
los mismos en la medida de elaboración.

Paradigma Socio-Critico

Por Peña (2014)

En la Investigación socio-política encontramos cuatro paradigmas, los tres

primeros ampliamente conocidos (Paradigma Positivista, Paradigma Histórico
Hermenéutico y Paradigma Socio-crítico) y el último incorporado para la
comprensión de ámbitos más complejos y que inciden y afecta la realidad social y
comunitaria (Paradigma Cuántico) los cuales cada uno en sus fines últimos
buscan alcanzar el cambio del individuo y la transformación del espacio histórico
desde un modelo dogmático y dominante. De allí que por ser paradigmas asumen
una mirada total en los campos de lo filosófico-ideológico, ontológico-antropológico
y epistemológico-metodológico.

Un investigador socio-político en su tarea de dar aportes significativos y

producir información y conocimiento verdadero, útil y necesario para nutrir
procesos revolucionarios y generar nuevas realidades no puede tomar una postura
única respecto a los paradigmas en cuanto a no pensar fuera del paradigma
elegido (como lo ha establecido la tradición académica) que por una libre decisión
frente a una realidad que exige la diversidad de miradas para la formulación de
alternativas y concreción de acciones validas en el campo de estudio. Entonces,
no resulta extraño que el investigador asuma una sola postura y muere con ella,
como si se tratase de una creencia religiosa que exige fidelidad y sacrificio
independientemente de la realidad.

En el mundo complejo que vivimos es necesario abrirse sin miedo a las

posibilidades del conocimiento aún cuando no comulguemos con esas miras, pero
que tenemos que conocerlas para identificarlas en el espectro de la realidad. Si se
trata de asumir una esta no debe negar las otras pues en otros espacios del
conocimiento se están utilizando los otros paradigmas o son productos de los
mismos y no podemos ser ajenos e indiferentes porque no responden al
paradigma que he usado. Tampoco se le puede negar al otro paradigma su aporte
pues al ser paradigma construido en un momento histórico revela que fue útil para
un sujeto o actor sociopolítico.

Ahora bien desde la UTPAG desde sus objetivos y fines que la fundaron
busca y orienta toda su acción académica y de investigación en contribuir con
conocimiento para el país, para sus realidades concretas para la construcción de
una nueva ciudadanía y transformación del País y sus instituciones lo que la obliga
a considerar todas las posibilidades del conocimientos y ponerla al servicio de los
intereses del pueblo.

Sustento Metodológico

Técnicas utilizadas

Es de particular importancia otorgar y no olvidar el valor que tienen las técnicas

y los instrumentos que se emplearán en una investigación. Muchas veces se inicia
un trabajo sin identificar qué tipo de información se necesita o las fuentes en las
cuales puede obtenerse; esto ocasiona pérdidas de tiempo, e incluso, a veces, el
inicio de una nueva investigación. Por tal razón, se considera esencial definir las
técnicas a emplearse en la recolección de la información, al igual que las fuentes
en las que puede adquirir tal información.

Rojas, (1996-197) señala al referirse a las técnicas e instrumentos para

recopilar información como la de campo, lo siguiente:
Que el volumen y el tipo de información-cualitativa y cuantitativa- que se recaben
en el trabajo de campo deben estar plenamente justificados por los objetivos e
hipótesis de la investigación, o de lo contrario se corre el riesgo de recopilar datos
de poca o ninguna utilidad para efectuar un análisis adecuado del problema.

En opinión de Rodríguez (2008:10) las técnicas, son los medios empleados

para recolectar información, entre las que destacan la observación, cuestionario,
entrevistas, encuestas.

Efectuar una investigación requiere, como ya se ha mencionado, de una

selección adecuada del tema objeto del estudio, de un buen planteamiento de la
problemática a solucionar y de la definición del método científico que se utilizará
para llevar a cabo dicha investigación. Aunado a esto se requiere de técnicas y
herramientas que auxilien al investigador a la realización de su estudio. Las
técnicas son de hecho, recursos o procedimientos de los que se vale el
investigador para acercarse a los hechos y acceder a su conocimiento y se
apoyan en instrumentos para guardar la información tales como: el cuaderno de
notas para el registro de observación y hechos, el diario de campo, los mapas, la
cámara fotográfica, la grabadora, la filmadora, el software de apoyo; elementos
estrictamente indispensables para registrar lo observado durante el proceso de
investigación.

La observación

La observación es la acción de observar, de mirar detenidamente, en el

sentido del investigador es la experiencia, es el proceso de mirar detenidamente, o
sea, en sentido amplio, el experimento, el proceso de someter conductas de
algunas cosas o condiciones manipuladas de acuerdo a ciertos principios para
llevar a cabo la observación. También el conjunto de cosas observadas, el
conjunto de datos y conjunto de fenómenos. En este sentido, que pudiéramos
llamar objetivo, observación equivale a dato, a fenómeno, a hechos (Pardinas,
2005:89).

En opinión de Sabino (1992:111-113), la observación es una técnica

antiquísima, cuyos primeros aportes sería imposible rastrear. A través de sus
sentidos, el hombre capta la realidad que lo rodea, que luego organiza
intelectualmente y agrega: La observación puede definirse, como el uso
sistemático de nuestros sentidos en la búsqueda de los datos que necesitamos
para resolver un problema de investigación.
 La observación es directa cuando el investigador forma parte activa del
grupo observado y asume sus comportamientos; recibe el nombre de observación
participante. Cuando el observador no pertenece al grupo y sólo se hace presente
con el propósito de obtener la información (como en este caso), la observación,
recibe el nombre de no participante o simple.

En la investigación social la observación de fenómenos sociales, señala

Pardinas, (2005:90) son las conductas humanas, conducta quiere decir una serie
de acciones o de actos que perceptiblemente son vistos u observados en una
entidad o grupos de entidades determinados.

Esas acciones o actos ocurren siguiendo una secuela que aparece repetida
con las mismas características en otras entidades de esa clase; la información y la
comunicación ha elegido entre las conductas humanas aquellas que transmiten un
mensaje de un individuo o grupo de individuos a otro individuo o grupo de
individuos, en todos los casos, las observaciones, los datos, los fenómenos son
las conductas que transmiten o reciben un mensaje.

En conclusión la observación permite conocer la realidad mediante la

percepción directa de los objetos y fenómenos.

La entrevista

Las entrevistas y el entrevistar son elementos esenciales en la vida

contemporánea, es comunicación primaria que contribuye a la construcción de la
realidad, instrumento eficaz de gran precisión en la medida que se fundamenta en
la interrelación humana. Proporciona un excelente instrumento heurístico para
combinar los enfoques prácticos, analíticos e interpretativos implícitos en todo
proceso de comunicar (Galindo, 1998:277).

Sabino, (1992:116) comenta que la entrevista, desde el punto de vista del

método es una forma específica de interacción social que tiene por objeto
recolectar datos para una investigación.

El investigador formula preguntas a las personas capaces de aportarle datos

de interés, estableciendo un diálogo peculiar, asimétrico, donde una de las partes
busca recoger informaciones y la otra es la fuente de esas informaciones. Por
razones obvias sólo se emplea, salvo raras excepciones, en las ciencias humanas.

La ventaja esencial de la entrevista reside en que son los mismos actores

sociales quienes proporcionan los datos relativos a sus conductas, opiniones,
deseos, actitudes y expectativas, cosa que por su misma naturaleza es casi
imposible de observar desde fuera. Nadie mejor que la misma persona involucrada
para hablarnos acerca de todo aquello que piensa y siente, de lo que ha
experimentado o proyecta hacer.

En relación al trabajo presentado se enlaza con estas técnicas ya que se busca

obtener información de forma visual y con socializaciones con los responsables
del personal que labora en INVERSIONES CODMAN C.A. puesto que ellos son
los que han permitido la inserción del los autores en estos espacios para observar
detenidamente las maquinas que poseen y cuales están en disposición para
atender.

Instrumentos utilizados
 También para Hurtado (2008), representa la herramienta con la cual se va a
recoger, filtrar y codificar la información, es decir el con qué. Los instrumentos
pueden estar ya elaborados e incluso normalizados.

Guía de Entrevista
Cabe considerar por otra parte según Hurtado (2008), la guía de entrevista
es un instrumento, propio de la técnica de entrevista. En ella el investigador
señala los temas o aspectos en torno a los cuales va a preguntar. Según el grado
de estructuración puede tener preguntas ya formulados, o solo enunciados
temáticos.

Cuaderno de Notas

Según Taylor y Bogdan (1998), en el cuaderno de notas se acostumbra a

consignar, por una parte, los hechos observados, por otro lado, los comentarios
del investigador y, finalmente, aquello que el investigador conceptualiza de la
observación, como reflexiones teóricas, líneas de actuación, etc.

Por otra parte, según Finol y Camacho (2006) un cuaderno de notas es una
documento similar al diario. En él se registran las informaciones de los hechos,
eventos o acontecimientos en el propio terreno; ayudará a analizar la situación al
momento de recoger el material.

En resumen las fuentes y técnicas para recolección de la información son

como los hechos o documentos a los que acude el investigador y que le permiten
tener información. También señalan que las técnicas son los medios empleados
para recolectar información, además es importante señalar que la información
obtenida deberá de reunir aspectos relacionados con el trabajo de la obtención,
análisis y presentación de la información. Por lo tanto serán utilizadas las
diferentes técnicas en la recolección de datos, también el tratamiento y el análisis
de la información, así como las formas en que es presentada toda la información
obtenida y con motivo de la investigación.
 PLAN DE ACCION

Propósito General: Elaborar de plano con método convencional y asistido por computadora para caja de
transmisión del trompo mezclador de cemento en la empresa CODMAN C.A de municipio Miranda, estado Falcón

Propósitos Específicos Actividades Recursos Responsables Plazo de Resultados

Ejecución Esperados
Establecer los aspectos de la caja Visita Cámara Investigadores: Del Constatar la
de transmisión del trompo
Entrevista no Cuaderno Díaz F. 11/10/14 situación del
mezclador de cemento en la
Leal J.
empresa CODMAN C.A municipio estructurada de campo Al 15/10/14 trompo
Moreno J.
Miranda, estado Falcón
Observación Lápiz Martínez J. mezclador
Nuñez A.
directa
Determinar la situación actual de Mesas de Cámara Investigadores 0303/14 Seleccionar el
caja de transmisión del trompo
trabajo de los Cuaderno Díaz F. 15/03/14 problema del
mezclador de cemento en la
Leal J.
empresa CODMAN C.A municipio investigadore de campo trompo la cual
Moreno J.
Miranda, estado Falcón.
s y el tutor Lápiz Martínez J. es la caja de
.
Nuñez A.
Humano transmisión
Ing.. Rubén
Romero

Fuente: Díaz, Leal, Moreno, Martínez y Núñez (2015)

53
Fuente: Díaz, Leal, Moreno, Martínez y Núñez (2015)

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http://aprendemostecnologia.org/maquinas-y-mecanismos/mecanismos-de-
transformacion-del-movimiento/

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