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RIGGERS
INDICE
1. Conceptos técnicos en maniobras de izaje
2. Riggers
3. Condiciones para izaje
4. Seguridad en izaje
5. Contacto directo de energía
6. Elementos de levante y su clasificacion
7. Conceptos físicos relacionados con la movilización de cargas
8. Identificar y aplicar señales normalizadas en maniobras de izaje
9. Señales normalizadas
10. Operador y rigger
11. Análisis de riesgo
CONCEPTOS TÉCNICOS EN MANIOBRAS DE IZAJE
1

• Accesorios para eslingas de cables de acero

a) Terminaciones para Cables de Acero (grapas, terminales de cuña, de vaciado,
casquillos de presión, terminales de presión abiertos y cerrados, accesorios
prensados).
b) Grilletes.
c) Ganchos y Destorcedores.
d) Accesorios para Eslingado

• Aparejo (rigging) Conjunto de cables de acero y otros elementos accesorios para

eslingado, utilizados para levantar y soportar cargas.

• Carga límite de trabajo Es la masa o fuerza máxima permitida que el aparejo (

• Carga de trabajo Es la masa o fuerza máxima que el accesorio o eslinga / estrobo

puede sostener en una aplicación específica
• Carga probada Es la fuerza promedio que se puede aplicar al accesorio antes que no se
genere ninguna deformación.
• Carga dinámica Es la carga que resulta de la rápida aplicación de una fuerza (como en
el caso de impactos o tirones) o del rápido movimiento de una carga estática
CONCEPTOS TÉCNICOS EN MANIOBRAS DE IZAJE
1

• Cuerda guía: Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de evitar que los
empleados entren en contacto con ésta.
• Equipo de izaje: Es aquel que permite desplazar mecánicamente una carga entre dos
puntos diferentes.
• Eslingas: Elementos longitudinales, por lo general sintéticos, que son usados para izar
carga, tienen ojales en sus extremos y su característica principal es que son flexibles y
están protegidos con guardacabos con el objeto de evitar deterioro.
• Eslingador: Persona responsable de la tarea de arriostrar o estabilizar la carga para su
correcto izaje.
• Elementos de apoyo: Es a través de los cuales se transmiten los esfuerzos al terreno,
en las grúas móviles sobre ruedas, están constituidos por gatos hidráulicos montados
sobre brazos extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente la máquina, lo
cual permite aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto
de las cargas sobre el terreno.
• Estrobador: Personal entrenado encargado de colocar los estrobos en la carga a izar.
• Estrobos: Son cables de acero que en sus extremos poseen ojales y sirven para izaje de
carga. Son más rígidos que las eslingas.
CONCEPTOS TÉCNICOS EN MANIOBRAS DE IZAJE
1

• Ganchos Elementos de acero utilizados para el izaje de carga

• Grúa Es una máquina diseñada para izar y trasladar carga pesada
• Operador Persona calificada y certificada por el área de entrenamiento para operar grúas
móviles, grúas puente y camiones grúas con el objeto de posicionar cargas o personas
• Pasador de seguridad : Es el aditamento que va dentro de un gancho y sirve para evitar que
el grillete, eslinga o estrobo no se salga de la curvatura del gancho.
• Permiso de izaje: Permiso escrito a ser usado siempre que un izaje crítico es realizado.
• Personal Calificado: aquel con experiencia en el diseño, fabricación o el mantenimiento de
los equipos de izaje, con suficiente conocimiento de las reglamentaciones y normas
correspondientes.
• Personal Designado: aquel elegido o seleccionado que debido a su dedicación y experiencia
posee el conocimiento suficiente sobre los equipos de izaje
• Plato: Elemento que se utiliza para distribuir en el terreno, la fuerza que ejercer los gatos
hidráulicos al momento de izar una carga.
• Rigger: Persona entrenada, autorizada y encargada de hacer las señales de maniobras al
operador de grúas y verificar que las condiciones de seguridad sean apropiadas durante el
izaje.
• Señalero: Persona específicamente designada para asistir al operador del equipo en las
maniobras de izaje, de manera que éstas se realice en forma segura y eficiente;
CONCEPTOS TÉCNICOS EN MANIOBRAS DE IZAJE
1

• Torón: Es el trenzado de varios hilos, la unión de torones forma un cable.

RIGGERS
 RIGGERS
• “Rigger” es una persona que utiliza guinches y poleas. La
industria, sin embargo, extiende este término para definir a
cualquiera involucrado en el izaje, el movimiento, el transporte,
el posicionamiento, el empuje y el trincado de equipo pesado,
maquinaria pesada y de cargas de grandes dimensiones.
• Rigger” mueve cargas de diversos tamaños, pesos y formas tales
como maquinaria utilizada en las fábricas, equipos de rayos X
utilizados en hospitales, y silos de almacenamiento utilizados en
granjas.
• “Rigger” utiliza grúas, puentes grúa, poleas, plataformas
especiales para mover cargas, gatos hidráulicos, y camiones
planos.
• Rigger” se puede encontrar principalmente en industrias tales
como, petróleo, gas, minería, astilleros, construcción,
manufactura, energía y telecomunicaciones, hospitales, etc.
 RESPONSABILIDADES DE RIGGERS
 Colocar correctamente el equipo de aparejo en el gancho, grillete u otro
dispositivo de manejo de carga.
 Asegurarse de que el equipo de aparejo está adecuadamente protegido de
la abrasión, el corte u otros daños durante las actividades de manipulación
de la carga.
 Aparejar la carga de manera que se asegure el equilibrio y la estabilidad
durante la actividad de manipulación de la carga.
 Conocer y entender las señales aplicables para el equipo en uso.
 Instalar y usar una línea o líneas de identificación cuando se requiera un
control de carga adicional.
 RESPONSABILIDADES DE RIGGERS
 Realizar un plan de trabajo de maniobra de izaje
 Guía correctamente al operador de Grúa
 Aparejar y/o estrobar la carga
 Inspección y pruebas de los elementos y accesorios de izaje
 Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grúa durante el izaje
 Manipular las líneas de Rigging.
 SEGURIDAD EN IZAJE
PERSONAL APTO PARA MANIOBRAS DE IZAJE DE CARGA

• En lo físico, deberá tener buenas condiciones visuales y auditivas, no

marearse cuando opera en altura, no tener padecimientos o dolencias
crónicas y no tener problemas con las drogas o el alcohol.
• En lo mental, deberá mostrar un comportamiento ecuánime frente a
situaciones de estrés, poseer un balance mental completo y alto sentido
de responsabilidad.
 NOSEGURIDAD
4. UBICARSE BAJO
ENCARGAS
IZAJE
SUSPENDIDAS
• El operador no debe permitir que haya alguna persona bajo cualquier
carga que va a izar ni debe mover la carga sobre el personal antes que éste
se retire.
• El Rigger y el personal encargado del enganche de cargas deben retirarse y
ubicarse a una distancia segura de las eslingas y de la carga durante el
izaje.
• En caso que el trabajo debajo o cerca de una carga suspendida sea
inevitable, deben existir controles adecuados para eliminar o minimizar los
riesgos al personal y las operaciones deben ser realizadas mediante un
procedimiento específico
 SEGURIDAD EN IZAJE
NO UBICARSE BAJO CARGAS SUSPENDIDAS

• El operador no debe permitir que haya alguna persona bajo cualquier

carga que va a izar ni debe mover la carga sobre el personal antes que éste
se retire.
• El Rigger y el personal encargado del enganche de cargas deben retirarse y
ubicarse a una distancia segura de las eslingas y de la carga durante el
izaje.
• En caso que el trabajo debajo o cerca de una carga suspendida sea
inevitable, deben existir controles adecuados para eliminar o minimizar los
riesgos al personal y las operaciones deben ser realizadas mediante un
procedimiento específico
 SEGURIDAD EN IZAJE
USO DEL RIGGER EN CADA MANIOBRA

• En todo izaje, las señales de maniobra deben ser guiadas o dirigidas por un Rigger o
señalero.
• Durante las operaciones de izaje, el Rigger / señalero
• Durante las operaciones de izaje, el Rigger / señalero se debe dedicarse
exclusivamente a esta actividad de seguridad hasta que finalice la operación.
• Rigger es un complemento importante del operador de grúas; es decir, es la
persona que apoya y guía al operador de grúas por señales, mientras este se
encuentra operando la máquina de elevación.
• Este calcula las capacidades y cargas para efectuar la selección de los elementos de
izaje (eslingas, grilletes, tensores, cuerdas, etc.) y el centro de gravedad de la carga.
Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios de aceptación
o rechazo de los mismos establecidos en las normas aplicables.
 CONTACTO ELECTRICO
DISTANCIA LIBRE PARA OPERACIONES CON ALTO VOLTAJE

• Los trabajos con equipos de izaje cerca de líneas de alta tensión energizadas
constituyen para el operador y para el resto de los trabajadores de la faena, una
carga de responsabilidad que está más allá de una operación ordinaria.
 CONTACTO ELECTRICO
DISTANCIA LIBRE PARA OPERACIONES CON ALTO VOLTAJE

• Operar la grúa a una velocidad más lenta de lo normal en la cercanía de líneas eléctricas
• Tener cuidado al operar cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico, puesto que pueden
presentar una inclinación lateral causada por el viento, lo cual reduce el espacio entré la grúa y las líneas
eléctricas.
• Se debe marcar la ruta de seguridad en los casos en que haya que desplazarse repetidas veces cerca o por
debajo de las líneas eléctricas.
• Se debe tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la grúa se balancee o se
entrelace en las líneas eléctricas.
• Se debe mantener a todo el personal alejado de la grúa cada vez que esta se acerque a las líneas eléctricas.
• Se debe advertir a todo el personal que trabaja en la tarea de traslado que está absolutamente prohibido
tocar la grúa o su carga hasta que la persona encargada de las señales indique que es seguro hacerlo.
• Se deberá desconectar, bloquear y colocar tierras visibles en aquellas líneas que por su configuración no
brinde seguridad para el trabajo.
• Se deben cubrir, cuando sea factible, las líneas con barreras aisladas independientes para evitar el contacto
físico con las líneas eléctricas.
 CONTACTO ELECTRICO
QUE HACER SI LA GRÚA ENTRA EN CONTACTO CON LÍNEAS ELÉCTRICAS

• El operador deberá quedarse dentro de la cabina del equipo. Sin salir de ella, debe de inmediato comunicarse
con el personal electricista del área y su jefatura directa, informando de esta situación, indicando en que
sector se produjo el incidente.
• El contacto con el alto voltaje es el más grande de los accidentes asociados a las grúas.
• Esta maniobra debe ser mantenida a una distancia mínima indicada, además de establecer y hacer cumplir los
procedimientos operativos para prevenir el contacto. En presencia de líneas eléctricas en tensión debe
evitarse que el extremo de la pluma, cables o la propia carga, se aproximen a una distancia menor de 5mts si la
tensión es superior a 66 Kv y a menos de 3 mts para tensiones inferiores, cumplir la normativa sobre “
distancias limite de las zonas de trabajo”
 CONTACTO ELECTRICO
PASOS A SEGUIR DESPUES DEL CONTACTO ELECTRICO

• Mantener la calma, no moviéndose.

• Advertir a las personas situadas alrededor pidiéndoles mantener la distancia de seguridad.
• La distancia mínima al vehículo, aparato, a la carga o a líneas derribadas debe ser de al menos
10 metros, considerada como zona de influencia.} Abandonar la zona de influencia solamente
saltando.
• Al hacerlo y debido a la tensión de paso, mantener las piernas cerradas.
• No abandonar de ningún modo el puesto de mando elevado, el asiento elevado, la cabina del
conductor o la superficie de carga. Mantenerse en el lugar en el que se encuentra y no tocar
ningún objeto.
• No tocar el aparato, la carga ni las líneas derribadas.
• Ordenar enseguida que se desconecten las líneas en conducción.
• Antes de rescatar a personas que se encuentren en el circuito eléctrico, es necesario
desconectar la línea en conducción.
CONCEPTOS FÍSICOS RELACIONADOS CON LA
MOVILIZACIÓN DE CARGAS
ESTABILIDAD
Es la capacidad que tiene un cuerpo para mantener su equilibrio o regresar a el en caso de que
sea alterado Con esta definición queda muy claro que no es posible confundir estabilidad con
equilibrio ya que uno es la capacidad de adquirir el otro.

• Estabilidad estatica
• Estabilidad dinamica
• Estabilidad longitudinal
• Estabilidad direccional
• Estabilidad lateral
CONCEPTOS FÍSICOS RELACIONADOS CON LA
MOVILIZACIÓN DE CARGAS
INERCIA

Esta es la propiedad de la materia que hace que esta resista a cualquier

cambio en su movimiento, ya sea de dirección o de velocidad. “Un objeto
en reposo tiende a permanecer en reposo , y un objeto en movimiento
tiende a continuar moviéndose en linea recta, a no ser que actué sobre
ellos una fuerza externa.
ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU CLASIFICACION
Accesorios La seguridad en los elementos de izaje se materializa a distintos accesorios
detallados en este artículo. Existe un gran número de accesorios utilizados en las
operaciones de izaje como:

• Eslingas

La elección de una eslinga se debe al peso de la carga a elevar y la carga

de trabajo de la eslinga.
Para la utilización de eslingas se deben tener en cuenta numerosas
consideraciones de tipo preventivo, tales como la existencia de
soldaduras, nudos y los medios de unión
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
• Elementos de unión: Los ganchos, anillos y argollas son los elementos de unión que
permiten operar entre la carga y los equipos de izaje.
• Argollas o cáncamos: Se construyen en acero forjado y constan de dos partes, el
cuerpo o estribo y el eje ajustable o tornillo como se observa en la figura.

• Anillos Los anillos pueden tener distintas formas que pueden ir de la circular
a la recta, pasando por todas las intermedias como se observa en la figura.
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
Ganchos Su diseño está hecho de tal manera que la forma de ellos permita u
rápido y seguro enganche de las cargas, pero están expuestos a un
desenganche accidental por tal motivo a los mismos se les incorpora un
seguro para prevenirlo.

Los ganchos trabajan a la flexión en forma inversa que los anillos y cáncamos, motivo
por el cual se establecieron normas muy estrictas para su construcción.
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
CONTROL DE ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE IZAJE
Carga máxima admisible: Cualquier elemento nuevo de izaje debe ser sometido a
pruebas que indicarán cual es la carga máxima de izado.

REQUERIMIENTOS EN LOS ELEMENTOS DE IZAJE

Requerimientos en los elementos de izaje Los requerimientos esenciales son los

siguientes:
• Cada elemento de un emplazamiento tendrá su número de identificación.
• Cada emplazamiento deberá tener un código de letras y números para
identificar los elementos de su propiedad y no confundirlos.
• Se utilizara un código de colores diferentes para cada año de inspección el
mismo se lleva a cabo mediante la Instrucción de Inspección.
• Los elementos que presenten fallas deberán ser destruidos, hasta tanto se
pintarán de rojo.

Para reducir el riesgo antes de realizar trabajos de izaje con grúas es indispensable ejecutar un
mantenimiento constante y efectivo de los accesorios y elementos. Estas inspecciones
periódicas en nuestras grúas deben ser complementadas por el control de los procedimientos
de izaje y una capacitación permanente.
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
INSPECCIÓN DE ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE IZAJE
Todos los accesorios y dispositivos serán inspeccionados visualmente por la
persona encargada de realizar el izaje, antes de cada maniobra a realizar.
Esto además de las inspecciones periódicas.

“No deberá usarse un cable de alambre si:

• En cualquier largo de ocho veces el diámetro el número total de alambres
rotos no exceda el 10% del total de alambres”
• Si el cable muestra otros signos de desgaste tales como…..”
• Desgaste
• Muescas, fisuras
• Roturas, hendiduras
• Elongación,dobleses
• Salpicadura de soldadura
• Temperatura excesiva
• Apertura de ganchos
• Retire de servicio si los eslabones están desgastados en exceso (más del
10% consultar información del fabricante)
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
ALMACENAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE

Los accesorios de izaje se deben dejar almacenados en un lugar seco, bien ventilado y libre de atmósferas
corrosivas o polvorientas. No estarán en contacto directo con el suelo, colocándolos sobre soportes de madera
con perfil redondeado o depositándolos sobre estacas o pallet. A fin de evitar imprevistos, es necesario
inspeccionar periódicamente el estado de todos los elementos que construyen las eslingas.
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
CRITERIO DE RECHAZO POR MALAS CONDICIONES DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
CRITERIO DE RECHAZO POR MALAS CONDICIONES DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE
 ELEMENTOS DE LEVANTE Y SU
CLASIFICACION
CRITERIO DE RECHAZO POR MALAS CONDICIONES DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE
 IDENTIFICAR Y APLICAR SEÑALES
NORMALIZADAS EN MANIOBRAS DE IZAJE
PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO Cuando se haya previsto la necesidad de contar con
los servicios de una grúa para maniobras de izaje, siempre será necesario elaborar
un plan para tal fin, el cual requerirá una planificación más detallada las maniobras
críticas e indispensables.
 IDENTIFICAR Y APLICAR SEÑALES
NORMALIZADAS EN MANIOBRAS DE IZAJE
Al momento de planificar se debe considerar tres tiempos:

ANTES DE PARTIR AL LUGAR

• Controlar el nivel de agua, anticongelante y aceite del motor, buen estado

de la caja de cambio automática, del depósito hidráulico, presión de aire;
estado de neumáticos, del freno de mano y servicio.
• Verificar si los ejes del chasis de grúa están suspendidos, si la pluma
telescópica está completamente retraída y depositada en su soporte.
• Además se debe evitar la existencia de cuerpos extraños sobre el bastidor
y bajo el contrapeso. Se debe garantizar que el gancho esté
correctamente enganchado, fijado y asegurado.
• Por último, las luces, limpiaparabrisas, lavaparabrisas, luces giratorias,
intermitentes y señal acústica dé marcha atrás deben operar
perfectamente.
 IDENTIFICAR Y APLICAR SEÑALES
NORMALIZADAS EN MANIOBRAS DE IZAJE
Al momento de planificar se debe considerar tres tiempos:

DURANTE LA MANIOBRA

• Usar en todo momento el equipo de protección personal (casco, gafas,

chaleco, guantes, calzado).
• Delimitar el desplazamiento y/o retirar al personal ajeno al área de
trabajo.
• De ser necesario, considera la intervención de algún especialista en
maniobras o asesor externo.
• Utilizar el código de señas para la maniobra. Usar adecuadamente los
grilletes, ganchos y bandas.
• Aplicar medidas de seguridad de carga y prevención de accidentes del
equipo.
 IDENTIFICAR Y APLICAR SEÑALES
NORMALIZADAS EN MANIOBRAS DE IZAJE
DURANTE LA MANIOBRA
• Mantener buena comunicación visual con
R el rigger.
• Saber leer e interpretar correctamente
todas las tablas de izaje, tanto de los
I elementos de levante, como del equipo
(camión grúa) y señales.
• Usar correctamente vientos (cuerdas)
G para guiar a distancia la carga
suspendida.
• Verificar que las condiciones climáticas
G correspondan a los estándares de
viento, lluvia, nieve, etc.
• El operador jamás debe abandonar el
punto de mando mientras la grúa esté
E posicionada en condiciones de
levantar, con carga suspendida o en
condiciones de arriar la carga.
• Mantenerse con los cinco sentidos puestos
R
en la maniobra mientras esta dure
 IDENTIFICAR Y APLICAR SEÑALES
NORMALIZADAS EN MANIOBRAS DE IZAJE
Al momento de planificar se debe considerar tres tiempos:

LUEGO DE LA MANIOBRA

• Asegurarse de limpiar la zona de trabajo, liberarla de ganchos, sogas o

algún otro elemento de nuestra labor que pudiera causar accidentes a
los transeúntes.
• Elaborar un reporte final sobre el funcionamiento de la grúa y sus
accesorios.
• Solicitar al cliente el llenado de una ficha de calificación del servicio
prestado, esto nos permitirá evaluar nuestro desempeño in situ.
• Por último, consolidar un reporte de contingencias y/o ocurrencias
del día
SEÑALES NORMALIZADAS
 OPERADOR Y RIGGER
RIGGER debe ser un especialista dinámico, proactivo, un líder innato,
consciente de su responsabilidad en la ejecución de una maniobra de izaje.

1. Realizar un plan de trabajo de maniobra de izaje: El Rigger, previamente a la ejecución

de la maniobra, debe realizar un plan de trabajo para el izaje de una carga con grúas.
2. Guía correctamente al operador de Grúa: El Rigger se convierte en los ojos del
operador de grúa, quien no tiene la visibilidad completa para realizar la elevación de la
carga correctamente.
3. Aparejar y/o estrobar la carga: Para ello debe tener conocimiento del peso de la misma
(unir la carga con el elemento de izaje de la grúa), la distancia del trabajo para
seleccionar los accesorios y elementos de izaje con grúas más apropiados para los
diferentes tipos de maniobra que se va a realizar.
4. Inspección y pruebas de los elementos y accesorios de izaje: El Rigger en coordinación
con el operador de grúa es responsable de elegir correctamente el del equipo
adecuado que se utilizará en una maniobra de izaje.
5. Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grúa durante el izaje: Esto quiere
decir que el Rigger debe determinar las maniobras adecuadas mientras el operador se
encuentra operando la máquina de elevación. Para ello debe tener claro los ángulos de
izaje y las normas de seguridad para que estas se cumplan. Además, debe manipular las
líneas de rigging. la inclinación, inmersión, o giro de las cargas suspendidas utilizando
técnicas de suspensión de tomas múltiples para permitir el movimiento en, sobre, o
alrededor de obstáculos que pueden presentarse.
 OPERADOR Y RIGGER
• Debe poder leer y entender el manual de operaciones de su equipo. Verificará que la
máquina se encuentre en condiciones adecuadas y que todas las ayudas operacionales
y de prevención estén funcionales antes de operarla.
• No practicará actividades que interfieran o afecten la atención necesaria requerida para
operar el equipo.
• La seguridad será la preocupación más importante del operador. No operará la unidad
cuando la maniobra no sea segura o consultar con el supervisor de izaje antes de mover
la carga.
• Debe mantener la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces,
así como también las superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, hielo y nieve
• Verificará que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y que
todo el personal se halle fuera de la zona delimitada de operación y en lugar seguro,
antes de accionar algún interruptor o arrancar el motor.
• Si existiera una señal de aviso o advertencia en el interruptor o los controles de
arranque, el operador no accionará ningún interruptor o arrancará el motor, hasta que
personal autorizado remueva la señal.
• Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la unidad
en la cabina. Debe entender cómo se lee ese diagrama y saber que carga puede
levantar la grúa en forma segura antes de intentarlo.
 ANALISIS DE RIESGOS
• Verificar si en el lugar de la maniobra existen peligros eléctricos, en especial
cuando se utiliza una grúa móvil, se debe verificar que no haya la presencia de
líneas eléctricas aéreas.
• En el caso de tratarse de grúas móviles, los estabilizadores deben extenderse a su
máxima longitud en ambos lados, mientras que los gatos contaran con la elevación
suficiente para que los neumáticos de la grúa queden totalmente levantados o
separados del piso que las soporta, para de esa manera proceder a ejecutar la
maniobra del izaje.
• Además durante la maniobra se debe tratar de que la carga no se mueva a menos
que se pueda ver la carga y esta se encuentre en contacto con el Operador de la
Grúa, ya que de lo contrario se tendrá que emplear el apoyo de un Rigger, quien
indicará los movimientos exactos al operador de la grúa.
• Asimismo se recomienda que antes de iniciar una maniobra de izaje, los
combustibles y todo tipo de materiales flamables deberán ser removidos del
entorno de trabajo.
• Si en caso el trabajo se realiza en espacios cerrados, se deberá medir con
frecuencia las concentraciones tóxicas provenientes de la emisión de combustión
de los motores de las máquinas.
• Por otro lado las ventanas de la cabina de control las grúas deberán brindar una
buena visibilidad al operador.
 ANALISIS DE RIESGOS

ACCION
SUBESTANDAR

CONDICION CONDICION
RIESGO
SUBESTANDA R
INSEGURA

ACCION
INSEGURA
 OPERADOR GRUA - FUNCIONES

• Responderá solamente a las señales del supervisor de izaje o de alguna persona designada como señalador, a
excepción de una señal de parada que podrá ser impartida por cualquier persona.
• Tendrá la responsabilidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo.
• Debe cerciorarse que en el izaje y movimiento de cargas, estas sean guiadas únicamente por sogas guías.
• Verificará que las personas, los equipos y los materiales estén fuera del área de trabajo. Esta será función del
tamaño de la carga a mover, no será nunca menor esta distancia a 1.5 veces su longitud o altura.
• El área alrededor de la máquina debe ser adecuadamente vallada y limitada.
• Debe conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén en el sitio de trabajo.
• Los operadores dependerán del señalero para ayudarlos a realizar los movimientos sin poner en peligro a
personas y bienes.
• Antes de descender del equipo, deberá:
a) Colocar en el suelo, cucharón u otro implemento de carga.
b) Accionar el mecanismo de mecanismo de trabado, los frenos y los embragues
c) Colocar todos los controles en posición de apagado o neutral.
d) Asegurar el equipo de izaje contra cualquier movimiento accidental, dejándolo estacionado en un lugar
seguro.
e) Detener el motor.
 EJEMPLOS
Enganche corredizoo estrangulado

Este es un enlace donde la eslinga, introduciéndose a través de uno de sus

ojos, rodea completamente a la carga, el diámetro de la carga se convierte
entonces en un punto vital para determinar la capacidad de carga del enlace;
en este enganche, la capacidad de carga se ve disminuida, en comparación al
enganche vertical o al de canasta, y además, es muy importante asegurar
muy bien la carga al momento del izaje
 EJEMPLOS
Enganche doble o en U

Es un estilo de izaje en el que una especie de armazón se forma sujetando los dos
ojos de la eslinga al gancho en el punto de izaje, logrando un incremento en la
capacidad de carga de la eslinga en comparación con su uso vertical, además de
proveer con un excelente soporte de carga y estabilidad en el izaje

“ENGANCHES EN U”
Un enganche en “U” tiene el doble de capacidad que un axial sencillo solo si
los
ramales son verticales
 EJEMPLOS

Si utiliza varias eslingas de cable para sujetar la carga a los puntos de

prensión, use anillos, ya que facilitan una distribución más uniforme de la
prensión de la carga y evitan aplastamientos de las gazas
 EJEMPLOS

Cargas inestables

El centro de gravedad esta Esta carga puede volcarse porque

Sobre los puntos de levante El amarre esta debajo del centro
De gravedad
 EJEMPLOS
Cargas inestables

El gancho no esta sobre el centro de gravedad, la carga se desplazara hasta

Que el centro de gravedad este por debajo del gancho
 EJEMPLOS

Cargas estables

El amarre o fijación de la carga

El gancho esta Esta sobre el centro de gravedad
Sobre el centro de gravedad
 EJEMPLOS

Cargas estables

Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse, es decir, no montarán

unos sobre otros, sobre el gancho de elevación, ya que uno de los cables estaría
comprimido por el otro pudiendo, incluso, llegar a romperse
 PLAN BASICO DE IZAJE

No se debe asumir que una eslinga de varios ramales será segura al levantar una
carga original, a la carga de seguridad en uno de los ramales multiplicado por el
número de brazos. No hay manera de saber que parte de la carga está llevando
cada ramal

Con eslingas que tengan más de 3 o 4 ramales y una carga rígida, es posible que
2 de los ramales tomen prácticamente la carga completa, mientras que los otros
ramales sólo la balancean.
 Maniobra incorrecta

Maniobra apropiada

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