MANUAL COMPLETO
SENSOR DE TEMPERATURA DE
AIRE DEL MÚLTIPLE
(SENSOR MAT)
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MANIFOLD AIR
TEMPERATURE (MAT)
El Sensor de temperatura de aire del múltiple-Sensor
MAT o también Manifold Air Temperature, es un
sensor que basa su principio de funcionamiento en
medir temperatura. Su trabajo es muy similar o casi
exacto al del sensor IAT, pero con diferentes
ubicaciones. Seguidamente, amplia tus conocimientos
de otro componente automotriz presente en tu motor.
¿QUÉ ES EL SENSOR MAT?
Este sensor resulta ser un termistor, al censar el aire
que ingresa al motor, puede detectar la temperatura.
Esta temperatura logra variar la resistencia del
termistor, para que logre generar una señal que es
enviada a la ECU.
Consta de dos cables, el de tierra y el de señal de
voltaje. Y su cápsula hermetizada logra la estanqueidad
para que mantenga la presión absoluta casi en cero. Y
con un chip o integrado procesar la señal.
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¿DÓNDE SE ENCUENTRA EL
SENSOR DE TEMPERATURA DE
AIRE DEL MÚLTIPLE?
La ubicación de este Sensor de temperatura de aire
es entre el filtro de aire y el múltiple de admisión.
Habitualmente, hay un ducto o manguera que
permite que este sensor este acoplado.
Puede haber alguna variación de ubicación por
fabricante, por tanto, si no lo visualizas allí te
recomendamos que descargues el manual en versión
pdf. Allí observarás el diagrama con la ubicación de
todos los sensores de tu vehículo. Porque hay
modelos en donde el sensor está un poco más
adelante ya en el cuerpo de aceleración.
¿PARA QUÉ SIRVE EL SENSOR DE
TEMPERATURA DE AIRE DEL MÚLTIPLE?
Este termistor logra convertir una señal de temperatura
en una señal eléctrica. El objetivo es que la
computadora del vehículo tenga todos los referentes
que intervienen en el proceso de combustión. Entre
ellos la temperatura del aire de entrada.
DALE CLIC►:VIDEO EXPLICATIVO
¿CÓMO FUNCIONA EL
SENSOR MAT?
La densidad del aire que ingresa a la cámara de
combustión puede variar, tomando en cuenta su
temperatura. Esa variación es captada por el Sensor
MAT y enviara la señal a la ECU para que esta se
encargue de ajustar la inyección de combustible.
Al variar la cantidad y temperatura del aire de
admisión, la concentración de oxígeno, también, varía
por lo que se requiere la función de ajustar la
inyección de combustible para equilibrar la mezcla.
Si la temperatura del aire es mayor, la resistencia será
menor. Bajo ese análisis la ECU regula los cambios, ya
sea por arranque en frio o también por otras
condiciones como la altitud.
TIPOS DE SENSOR MAT
El sensor de temperatura de aire del múltiple es de
tipo de coeficiente negativo. O sea, proporcionales a
la temperatura del aire. Y la unidad de medidas del
termistor se da en ohmios. En realidad, los fabricantes
no han introducidos mayores cambios en este sensor,
por lo cual se tenga que hacer una clasificación por
tipos.
DALE CLIC►:VIDEO EXPLICATIVO SENSOR IAT
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CÓDIGOS OBD2 RELACIONADOS
AL SENSOR MAT
Para este sensor de temperatura la nomenclatura de
códigos varia un poco. Siguiendo el proceso de
diagnóstico ODBII encontraremos los siguientes
códigos con el respectivo significado que te
apuntamos:
Código # 23: Estima que la señal es muy baja.
Código # 25: Indica que la señal es muy alta.
SÍNTOMAS DE UN SENSOR DE
VELOCIDAD DEFECTUOSO
Aunque son pocos los códigos que arroja el escáner
de este sensor, las fallas que generalmente se
presentan son las siguientes:
Falta de potencia al acelerar. Bajo rendimiento.
La mezcla de combustible es deficiente, por
posible daño en el sensor.
Mayor gasto de combustible. Al darse lecturas
erróneas no hay buen control sobre la inyección.
Arranque tardío o fallas en arranque en frio. No
hay buena señal y por ende, falla la cantidad de
combustible requerido.
Todos estos síntomas apuntan a un problema de
sensor. Sin embargo, es prudente llevarlo al servicio
especializado, ya que este tipo de señales también,
pueden ser originado por otro sensor.
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¿CÓMO PROBAR EL SENSOR DE
TEMPERATURA DE AIRE DEL
MÚLTIPLE?
Al igual que otros sensores, la herramienta a utilizar
es el multímetro. Y puedes valerte de un secador de
cabello o pistola de calor. Recuerda que este sensor
es un termistor. Así que, podrás generar una reacción
si le aplicas calor en el extremo.
Si la medida en ohmios no presenta variaciones a
medida que aumenta la temperatura, el sensor está
dañado, y debe ser reemplazado. Toma en cuenta,
que a medida que la temperatura es mayor la
resistencia debe ir descendiendo.
Si la medición la realizas a temperatura ambiente la
señal debe medir 2 kilo ohmios.
DALE CLIC►:VIDEO EXPLICATIVO SENSORES
QUE TE HACEN PERDE POTENCIA
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¿CÓMO LIMPIAR EL
SENSOR MAT?
Lo mejor que puedes hacer para limpiarlo es utilizar
un spray limpiador electrónico de secado rápido. Para
luego reinstalarlo con cuidado. La limpieza del sensor
no es una garantía total de que vas a corregir la falla.
Pero vale la pena intentarlo.
En resumen, todos los sensores automotrices son
piezas delicadas. Así que, deben ser manipulados con
precaución y tener paciencia al retirarlos. Al final son
piezas que tienen una vida útil, por lo tanto, es
recomendable siempre seguir las indicaciones del
fabricante para su reemplazo después de cierto
kilometraje.
DALE CLIC►:VIDEO EXPLICATIVO
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