MEJORAMIENTO DEL DIQUE PARA PROTECCION CONTRA INUNDACIONES UBICADO
ENTRE SANTA ANA Y EL CORREGIMIENTO DE BARROBLANCO, MUNICIPIO DE SANTA ANA
MAGDALENA, CARIBE
ANÁLISIS DE RIESGO HIDRÁULICO EN EL SECTOR DEL DIQUE DE PROTECCIÓN CONTRA
INUNDACIONES ENTRE LA CABECERA MUNICIPAL DE SANTA ANA Y EL CORREGIMIENTO
DE BARRO BLANCO, MUNICIPIO DE SANTA ANA - DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA
PARA EVALUACIÓN DE POSIBLE EROSIÓN EN PLANTA DE LA RIBERA DEL RÍO
MAGDALENA
Ing. Dorian Rodríguez González
FEBRERO DE 2017
SANTA ANA, MAGDALENA
planeació
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ANÁLISIS MULTITEMPORAL, MORFOMETRÍA Y ANÁLISIS GEOMORFOLÓGICO DE ORILLAS
EN EL SECTOR VÍA CABECERA MUNICIPAL DE SANTA ANA HACIA EL CORREGIMIENTO DE
BARRO BLANCO, MUNICIPIO DE SANTA ANA - DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA PARA
EVALUACIÓN DE POSIBLE EROSIÓN EN PLANTA DE LA RIBERA DEL RÍO MAGDALENA
1. OBJETIVO
Aportar elementos para la reparación de los daños producidos por los procesos erosivos en la margen
del río, ribera del sector adyacente a la vía que conduce del corregimiento de Baro Blanco hacia la
cabecera municipal del municipio de Santa Ana en el departamento del Magdalena. Se desarrolló, el
análisis hidrogeomorfólogico del sector en estudio, con base en la información secundaria y con los
elementos obtenidos a partir de las imágenes del programa de uso libre Google Earth Pro 1 y se
evaluaron posibles causas que se hayan observado a partir de los fenómenos naturales a partir de los
procesos erosivos, de los cuales, pueda brindar información para el proyecto y, establecer
recomendaciones que permitan aproximar la solución más adecuada y posibilitar la propuesta de
solución.
2. MATERIALES Y MÉTODOS
La evaluación hidrogeomorfólogica, se realizó mediante un análisis multitemporal del sector, con la
generación de mapas ejecutados sobre la base de la interpretación de imágenes satelitales y
planimetrías de distintas épocas. Para esto, se contó con imágenes satelitales de resoluciones
1920x1080 (1080HD) de los años 2007, 2010 y 2016 existentes. Cabe aclarar que imágenes anteriores
fueron descartadas por el pixelamiento de las mismas que no permitían obtener detalles de las orillas
de las riberas de cada departamento, Bolívar y Magdalena respectivamente. Como complemento de
lo anterior se realizó un relevamiento y análisis de bibliografía vinculada a esta problemática y se
hicieron diversas recorridas de reconocimiento in situ, para verificar hitos, evidencias o marcas que
pudieran ser relevantes ante el análisis a desarrollarse, a los efectos de evaluar, unidades y procesos
geomorfológicos, tipos de sedimentos y suelos, además, posibles alteraciones antrópicas observadas
en los registros fotográficos.
Google Earth Pro, Versión 7.1.7.2606
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3. ANÁLISIS HIDROGEOMORFOLÓGICO Y MULTITEMPORAL DEL SECTOR
Para que un río se comporte en forma estable o inestable, normalmente intervienen una serie de
factores a nivel de subsuelo, formación geológica y alteraciones atípicas o extraordinarias que puedan
llevar a cabo el cambio en el paleocauce del sector. Entre los factores hidrogeomorfológicos que se
destacan, están las características hidráulicas propias del río (sedimentos, pendientes, secciones y
caudales, estructuras existente o proyectadas, entre otros) y, el comportamiento hidrológico de la
cuenca de aporte. Además, y de manera determinante, para que se produzca la inestabilización de
los cauces, intervienen factores que tienen que ver con el grado de afectación antrópica que ha sufrido
la cuenca de aporte y el tramo del río en análisis.
Entre los impactos antrópicos a los ríos, se destacan la destrucción de la vegetación ribereña, la
utilización de terrazas bajas, la extracción de áridos en el cauce, la modificación de barrancas o
márgenes con obras de protección o rigidización, como así también la construcción de obras civiles y
la extracción de materiales del cauce o explotación de forma incontrolada.
Para el estudio, en particular, se evidencia en las imágenes que se adoptaron para el presente estudio;
evidencias que las orillas o riberas en el tramo objeto del estudio, no han sufrido alteraciones
significativas que, puedan inestabilizar o exponer a una situación de riesgo la infraestructura como la
estructura misma de la vía que se desea proyectar entre el corregimiento de Barro Blanco y la cabecera
municipal del municipio de Santa Ana en el departamento del Magdalena.
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Imagen No. 1 Imagen satelital2, orillas del rio magdalena entre el año 2007 y 2010 a la altura del corregimiento de
Barro Blanco en dirección sur-oriente hacia la cabecera municipal del municipio de Santa Ana; en color verde,
se identifica que la ribera del río a cada lado, no ha sufrido variación en una década. Sólo se exponen hasta el
año 2016 islotes, identificados en color rojo, expuestos por los niveles bajos del río Magdalena en el brazo
Mompox.
Por medio del análisis realizado se observa que no se ha presentado cambio significativo o de
relevancia a la altura del corregimiento de Barro Blanco en dirección sur-oriente hacia la cabecera
municipal del municipio de Santa Ana, en su salida desde el corregimiento de Barro Blanco. Se
observa, que el cauce del rio es uniforme en el sector descrito de la zona adyacente o próxima del
proyecto, no se presenta erosión, socavación y movimientos continuos marcados del rio magdalena
que puedan representar riesgo o afectación alguna a la vía que se desea proyectar.
En color verde en sentido Nor-oriente en dirección hacia la cabecera municipal del municipio de Santa
Ana, a un kilómetro de la salida del citado corregimiento, se encuentra el caño Barro Blanco, el cual.
Hasta la fecha no se conoce de afectación o daños que haya producido a la vía existente desde la
construcción del puente vehicular.
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Cortesía Google Earth Pro
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Imagen No. 2 Imagen satelital 3 , se observa una leve diferencia marcada en la curva entre las orillas del rio
magdalena entre los años 2007 y 2016, en donde se aprecia en color rojo, dentro del cauce del río, la aparición de
una isla conformada por material aluvial entre los años 2010 y 2016 aledaña al área del proyecto y en frente del
caserío del Peñón de Durán, del corregimiento de Talaigua Viejo en el departamento de Bolívar.
Entre los años 2007 y 2016, los cambios con respecto a la curva, son propios y naturales del
comportamiento hidrodinámico del río magdalena, con menor valor significativo en la zona aguas
arribas, ya que las orillas no presentaron desplazamientos considerables, debido a que los caudales
del rio no fueron lo suficientemente altos para erosionar las orillas, sin embargo estas presentaron
erosiones muy leves con valores máximos de 1 metro en tres décadas aproximadamente, en cada una
de las orillas en el sector indicado en la imagen No. 2. En cuanto, a las zonas aledañas al proyecto,
se observa una separación desde la cresta de la curvatura hasta de la vía en unos 315 m
aproximadamente; debido, que no se han realizado modificaciones o intervenciones antrópicas en el
sector, es decir, no se hace necesario proyectar o desarrollar protección alguna en esta área.
3
Cortesía Google Earth Pro
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Imagen No. 3 Imagen satelital4, diferencia entre la orilla del rio magdalena en los años 2007 y 2016 aledaña al
área del proyecto y cabecera municipal del municipio de Santa Ana.
El análisis multitemporal permitió determinar que, en el transcurso de las últimas 4 décadas, el tramo
del río magdalena, aledaño al área del proyecto y de la cabecera municipal del municipio de Santa
Ana, no ha tenido modificaciones relevantes, sólo se aprecia la conformación de las islas conformadas
por material aluvial en la última década; sin embargo, cabe resaltar que, las imágenes adquiridas,
corresponden a períodos de niveles bajos del brazo Mompox en el rio Magdalena, permitiendo su
exposición y la captura de la imagen.
Es notable que entre los años de registro de las imágenes, no se presentan en el río, características
variables, vestigios o registros en donde se haya presentado socavación en la cabecera municipal, al
igual que, índices de sedimentación en los puntos aguas arriba y aguas abajo del área del proyecto;
por consiguiente no ha generado movimientos del cauce.
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4. CONCLUSIONES
Sobre la base del análisis de los resultados se concluye que:
El río no ha tenido importantes movimientos laterales en los últimos 40 años, tampoco la
generación de erosiones laterales de barrancas, afectando las orillas de la zona aledaña al
proyecto.
Sólo en la curva pronunciada a la altura del caserío del Peñón de Durán, cuya erosión, debida
al comportamiento normal de un rio por la curvatura pronunciada y, sin embargo, no afecta
ninguna de las riberas adyacentes o cercanas al área objeto del estudio, proyección o
desarrollo de éste.
En la vista en planta, se observa que no se establece recomendación significativa o de interés
tal que deba salvaguardar la normal formulación y diseño de los estudios de infraestructura
vial de interés al proyecto para el cuál se llevó a cabo el presente informe.
5. RECOMENDACIONES
Evitar nuevas modificaciones en el río, procurando no generar excesivas rigidizaciones de
barrancas.
No ejecutar obras de protección hidráulica sin el debido análisis de posible afectación a la
zona adyacente a la infraestructura vial a proyectarse
Implantar especies arbóreas o pasturas que se adapten al paisaje y que contribuyan a
proteger los taludes.
Se recomienda mantener la limpieza de los drenajes y subdrenajes que forman parte de
la infraestructura vial para evitar alteraciones de la ribera adyacente o cercana al área
del proyecto.
Se deberá hacer un seguimiento de las obras a ejecutar, como así también de posibles
sectores críticos futuros por la formación de las nuevas islas.
Atentamente,
__________________________________________________
DORIAN RODRÍGUEZ GONZÁLEZ
Consultor
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