EXAMEN DE CARRETERAS

TEMA 2.- GENERALIDADES DE LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO

Catedrático: Ing. Miguel Ángel Serrano Guzmán

Nombre del alumno(a): Hernández Scherrer Angel Guadalupe
Fecha: 30 de septiembre de 2021

1. ¿Cuál es la función de la Ingeniería de Tránsito?

R= Para establecer la función de la ingeniería de tránsito debemos definirla
como aquella qué trata sobre la planificación, diseño y operación de tráfico en
las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y
su relación con los diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad
segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancías.
Tiene la finalidad de analizar la movilidad en una zona determinada, considerando
de manera coordinada los diferentes elementos que participan en ella y simulando
la interacción de los nuevos proyectos de infraestructura con la red existente, para
proponer soluciones a la medida de cada proyecto logrando una movilidad
eficiente, segura y comprometida con el medio ambiente.
 2. ¿Cuál es el papel de los Ingenieros de Tránsito?

El ingeniero de tráfico es aquel encargado del diseño de:

Hasta hace no mucho, los ingenieros de tráfico se limitaban a diseñar la
infraestructura para los tráficos futuros. Si la demanda crecía fuertemente, los
ingenieros de tráfico sugerían la adición de carriles; incluso la adición de vías
urbanas de dos pisos.

Hoy en día, a causa de la necesidad de un transporte sostenible, se tiende a

construir menos vías y a lograr que las personas utilicen otros modos que sean
más eficientes en el uso del espacio como el transporte público o la bicicleta. Los
métodos de gestión de la demanda de transporte complementan muy bien la
ingeniería de tráfico.
Es por ello que dichos ingenieros tienen un papel importante dentro de esto,
dando lugar a funciones particulares de su profesión, como:

Diseñar
El ingeniero de tráfico es aquel encargado del diseño de:
I. Intersecciones viales
II. Planes semafóricos
III. Demarcación de las vías
IV. Señalización vertical

Evaluación del desempeño de la infraestructura vial

Cualquier infraestructura vial es susceptible de ser evaluada para saber qué tan
buen servicio está presentando. Por ejemplo, puede pasar que la alta demanda en
una vía haga que se presenten grandes demoras. El ingeniero de transporte, por
medio de la metodología de nivel de servicio puede calificar de A (lo mejor) a F (lo
peor) la calidad de servicio que está presentando esta vía.

Proyectar el tráfico
Los ingenieros de tráfico, de la mano con los ingenieros de transportes
encargados de la modelización de transporte se encargan de proyectar el tráfico
que habrá en el futuro, con el fin de tomar las medidas necesarias para que los
sistemas de tráfico presenten un servicio al menos aceptable.

3. ¿Cuál es la mejor manera de utilizar la Ingeniería de Tránsito?

La mejor manera para utilizar la ingeniería de tránsito es llevarla un bien colectivo
y social, respecto a esto se pueden considerar estudios de operación del tránsito
en desarrollos urbanos y soluciones de movilidad integral, peatones, transporte
público, ciclistas y transporte privado.
El campo de estudio de ello es algo variado, la manera en que se utiliza la
ingeniería de tránsito conlleva a diferentes contextos, a continuación, se
presentaran:
Las principales líneas de trabajo de los ingenieros de tráfico son:

 Planificación de tráfico y transporte.

 Señalización y regulación semafórica.
 Dirección e ingeniería de tráfico.
 Evaluación y asesoramiento del impacto de tráfico.
 Simulación y modelización de transporte.
 Planificación de eventos especiales.
 Política y planificación de estacionamientos.
 Proyectos de peatonalización y ciclorrutas.
 Sistemas de transporte inteligente (ITS-Intelligent Transportation
System).
 Seguridad vial.
 Análisis financiero y económico de transporte.
 Planeación de puertos.
 Encuestas e investigación de transporte.
 Consultas a la población.

4. Hacer una reseña histórica de los primeros caminos.

La historia respecto a los primeros caminos tiene distintas desenvolturas
durante nuestros años, desde los inicios hasta la actualidad, su sentido
general, un camino es una vía para el paso de vehículos, gente y animales.
Desde la antigüedad, la construcción de caminos ha sido uno de los primeros
signos de civilización avanzada. Cuando las ciudades de las primeras
civilizaciones empezaron a aumentar de tamaño y densidad de población, la
comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar
suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores. El tráfico, las
exigencias de los usuarios, los vehículos, así como el entorno de la carretera
evolucionaron, por lo que enseguida apareció la necesidad de actuar sobre
ellas para acondicionarlas a las nuevas exigencias. Así, desde épocas muy
tempranas, se empezaron a cubrir los caminos con una superficie lisa dura
(pavimento) que ayudaba para hacerlos durables y capaces de soportar el
tráfico y el ambiente.
SI nos retomamos de la historia podemos recalcar los primeros caminos que
fueron construidos científicamente aparecieron con el advenimiento del imperio
Romano, resaltando la Mundialmente conocida Vía Appia, de Roma a
Hidruntum.

No obstante podemos recalcar la gran fortuna de los incas donde se realizaron

verdaderas obras de ingeniería, esto debido a su accidentada topografía en
sus suelos dando origen así a caminos denotaban un movimiento en esa
época, la decepción seria el imperio azteca ya que no se pudo extender a lo
largo del golfo, sin embargo si habían rutas hechas por indígenas que fueron
contribuyentes en la época de la conquista así como varios prototipos de
puentes levadizos ya que se acostumbraba a cruzar de un lado a otro cruzando
el rio.
Como se denoto la historia de los caminos es relevante dentro de cada
civilización cada quien tuvo sus contextos y los problemas que llevaron ya sea
un crecimiento en esta rama o aun descenso, sin embargo, todos los avances
es conjunto tienen un fin colectivo y es crear sistemas pares los transportes.

5. ¿Quién construyó la primera carretera en México, en que año y de

dónde a dónde?
Fue Sebastián de Aparacio, el construyo la primera carretera del nuevo mundo,
esta entre México y Veracruz aproximadamente entre 1540 y 1550, por si fuera
poco, hubo una vía transitable y todo esto se remonta al año de 1533, cuando
la Reina de España emitió en Madrid la Cédula Real que ordenó la
construcción de caminos en la Nueva España. Es así que, en nuestro país,
Juan Bautista Antonelli -ingeniero militar italiano- trazó la primera vía
transitable que iba de México a Veracruz, vía Orizaba, por mandato del Virrey
Luis de Velasco (hijo), en 1590.

6. ¿En qué año se registró el primer vehículo en México?

 El año en el que se registró el primer vehículo en México fue en 1898, el auto
era francés, marca Delaunay Belleville, lo condujo Andrés Sierra González y lo
registró como el automóvil número 1 en Monterrey NL en ese mismo año.

7. ¿Cuáles son los dos elementos que ocasionan los problemas de

tránsito?
Los dos elementos que ocasionan los problemas de transito puede ser el
incremento exponencial de los vehículos en las vías publicas y el otro elemento
es de operar de manera máxima la capacidad de los sistemas, estos dos se
consideran los principales motivos por los accidentes y problemas de tránsito.

8. ¿En qué consisten los aforos vehiculares?

Los aforos vehiculares consisten en una medición básica de conteo, ya sea de
vehículos, ciclistas, pasajeros y peatones para analizar y conocer el volumen
de vehículos, peatones que transitan por una vía y de acuerdo a estos estudios
se puedan llevar a cabo distintos proyectos de carreteras.

9. ¿A qué se llama dispositivos para el control del tránsito?

Se denominan dispositivos de control del tránsito, a las señales, marcas,
semáforos y cualquier otro dispositivo, que se colocan sobre o adyacente a las
calles y carreteras por una autoridad pública, para prevenir, regular y guiar a los
usuarios de las mismas.

10. ¿Cómo se clasifican los dispositivos para el control del tránsito?

Los dispositivos de control y seguridad en el tránsito se clasifican de la siguiente
manera:

Señalización Vertical

1- Preventivas

2- Reglamentarias

3- Informativas

Señalización Horizontal o Marcas Viales Semáforos

Regulación del tránsito, durante la ejecución del trabajo de construcción y

mantenimiento en calles y carreteras.

SEÑALES VERTICALES DE TRÁNSITO

Las señales de tránsito ayudan a prevenir las situaciones que puedo encontrar en
la vía e informarme también de direcciones y sitios determinados que necesite.

Definición:

Son dispositivos instalados a nivel de la vía o sobre ella, destinados a reglamentar

el tránsito y a advertir o informar a los conductores mediante palabras o símbolos
determinados. A este grupo pertenecen las señales preventivas o de prevención,
reglamentarias e informativas.

SEÑALES PREVENTIVAS

Definición:

Son aquellas destinadas a prevenir un accidente.

Su finalidad es dar al usuario un aviso anticipado de la existencia de peligro

potencial.

La forma aceptada es la de un cuadrado y debe de colocarse de tal forma que la

diagonal que de vertical. Sus colores de ser:

Fondo amarillo, con símbolos y orlas o ribetes negros.

Sus dimensiones pueden ser de:

60*60, 80*60 y 20*60 centímetros.

Se recomienda fabricarlas en la lámina metálica de un espesor de 3/16¨ o similar,

de preferencia fijada a un poste o columna metálica suficientemente rigida, a una
altura promedio de unos 2.00 metros la base inferior del rotulo o señal.

Estas señales tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una
condición peligrosa y la naturaleza de esta.
Señale restrictiva o reglamentarias:

Son aquellas que tienen por finalidad expresar en el camino o carretera alguna
fase del reglamento de tránsito, para su cumplimiento por parte del usuario.

En general tienden a restringir algún movimiento del mismo, recordando la

existencia de alguna prohibición o limitación reglamentada

Su forma es rectangular y deberá ser colocado con la dimensión mayor en forma

vertical Sus colores deberán ser:

Fondo Blanco, círculo rojo, símbolo, letra y orla o ribete negro

Señales informativas:

Como se nombre lo indica tiene como finalidad proporcionar alguna información al

usuario, ya sea de tipo turístico, direccional, etc.

Su forma será rectangular y deberá ser colocado en sentido horizontal

Sus colores deberán de ser; fondo banco, con leyendas, símbolos y ribetes negros
Sus dimensiones pueden ser: 60*80, 180*80 y 300*150 centímetros.

Localización de las señales:

La localización de señales directamente sobre las vías de tránsito a las cuales se

aplican, provee seguridad agregada al conductor y conveniencia particularmente
en la comunicación de información direccional o de marcación de ruta. En caminos
amplios y con tráfico intenso, se aplica esta información, primordialmente.

Materiales:

Las señales se hacen comúnmente con materiales que reflejan la luz algunas
veces se iluminan en las zonas con altos volúmenes de tránsito.

Delineadores:

Los delineadores constan de unidad de reflectores, comúnmente de vidrio o de

plástico con facetas, montadas sobre soportes. Sirven como marcadores guías, en
general su uso ayuda en la conducción nocturna.
DEMARCACIONES: SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Definición: La señalización horizontal (también denominada marcas viales) esta

conformada por líneas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento,
sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas así como
por los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de
regular o canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.

Función: Las marcas viales tienen como función complementar las

reglamentaciones o informaciones de otros dispositivos de tránsito, o trasmitir
mensajes sin distraer la atención del conductor. Cada marca en particular deberá
usarse, únicamente, para transmitir el respectivo mensaje. Especificaciones:

A. Materiales: Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas. Sin
embargo, puede utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las
especificaciones de color y visibilidad en todo tiempo.

Cuando se utilicen materiales diferentes a pinturas, es necesario que no presenten

condiciones deslizantes, especialmente en los pasos peatonales y en las
proximidades a éstos.

B. Colores y Letras: Las marcas deben ser blancas o amarillas. El color blanco se
empleará entre tránsito en el mismo sentido, y el amarillo entre tránsito de sentido
opuesto. Letras: Las del alfabeto para marcas sobre pavimento.
Flechas: Son marcas en el pavimento que indican los sentidos de circulación del
tránsito. Las flechas se utilizarán como señal de reglamentación para el conductor,
cuando el movimiento en otro sentido este prohibido, se deberá agregar la palabra
SOLO.

Líneas de centro:

Se paran corrientes de vehículos del sentido opuesto puede colocarse en centro

geométrico de la carretera aun que depende de la cantidad de carriles que esta en
cada sentido. Consiste en una franja blanca intermitente o bien dos continuas
amarillas.

LÍNEAS LONGITUDINALES

Informan sobre las divisiones de la vía. Estas líneas son blancas o amarillas,
continuas o segmentadas. La línea blanca indica una vía en un solo sentido. La
amarilla señala que la vía es de doble sentido.

Las líneas continuas indican que no se puede cambiar de carril: Las discontinuas
permiten hacerlo con la debida precaución.

LÍNEA BLANCA CONTINUA

Indica que se debe mantenerme en el mismo carril. La línea blanca también marca
el borde de la calzada.

LÍNEA BLANCA CONTINUA DOBLE

Indica que no es debido cambiar de carril porque existe riesgo de un accidente,

debido a las condiciones de la vía o al volumen del tránsito.

LÍNEA BLANCA DISCONTINUA

Indica que existe la posibilidad de cambiar de carril para adelantar a otro vehículo
o pasar a un carril de mayor o menor velocidad. El conductor debe ser cuidadoso
al efectuar la maniobra y hacer las señales respectivas para informar a los otros
vehículos.
LÍNEA AMARILLA CONTINUA

Indica que la calzada tiene doble sentido y el conductor no puede cambiar de carril
debido a las condiciones de la vía y al peligro de accidente para los demás actores
en la vía.

LÍNEA AMARILLA CONTINUA DOBLE

Equivale a un separador. El conductor no debe cruzarla porque pone en grave

peligro su vida y la de los otros conductores.

LÍNEA AMARILLA DISCONTINUA

Indica que el conductor puede cruzarla para adelantar y regresar al carril. Sin
embargo, si se mantiene en el carril contrario, puede generar un accidente.

LÍNEAS AMARILLAS MIXTAS

En ciertas ocasiones, la línea central se presenta continua en un lado y

discontinua en el otro. Esto significa que el conductor puede traspasarla por el
lado segmentado, con la debida precaución.

FLECHAS

Indican la dirección del carril hacia la que se dirige el conductor o el cruce que
puede tomar.

LINEAS ANTIBLOQUE

A veces, la parte central de una intersección está señalizada por una X con marco
de pintura amarilla. En este caso, el conductor no debe entrar en la intersección si
no alcanza a cruzarla totalmente, porque si queda detenido en la intersección,
causa una congestión innecesaria

ZONAS PEATONALE

El peatón es quien tiene prelación sobre otros vehículos en la vía, en especial en

zonas exclusivas que se construyeron para su seguridad.
CEBRA

Es una zona exclusiva para el cruce de peatones. Son líneas gruesas blancas
paralelas como la piel del animal que le da su nombre.

En la intersección de algunos sitios, sólo hay dos líneas paralelas blancas que
indican la zona peatonal.

Cuando el conductor para ante una zona peatonal, no debe pisar la línea gruesa
donde ella se inicia.

Para salvaguardar la vida de los peatones, se recomienda a los conductores

mantener siempre despejadas las zonas peatonales.

OTRAS DEMARCACIONES

Existen líneas que delimitan lugares de parada de buses, carriles exclusivos para
transporte público o estacionamiento de taxis. Líneas achuradas que indican
ampliación o disminución de carriles o aproximación a un divisor de concreto. El
conductor no debe circular sobre las áreas achuradas.

ELEMENTOS SOBRE EL PAVIMENTO

Tachas reflectivas: son elementos pegados sobre el pavimento, que pueden ser
usados para delimitar carriles o zonas de desaceleración. Pueden tener elementos
reflectivos y no debo pasar sobre ellos. Si el conductor encuentra
desaceleradores, debe disminuir la velocidad.

Las marcas se utilizan con propósito de regular y guiar la circulación en general y

el movimiento de tráfico y promover la seguridad en las carreteras. Advierten y
guían a los usuarios de la vía pública sobre los movimientos a seguir y se puede
emplear solas o acompañadas de otros medios de señalización. La experiencia ha
demostrado que la obediencia a las marcas de pavimento depende de su calidad
por tanto todas las marcas deben de conservarse y volver aplicarse todas las
veces que sean necesario a fin mantenerlas visibles

Cual es principal objetivo de las marcas viales:

Delimitar carriles en cada vía Canalizar el tráfico correctamente

Delimitar algunas zonas como estacionamientos paso peatonales Separa los

diferentes sentidos de la vía

Se deben de aplicar pinturas de aceite por que soportan más las intemperies
Algunas marcas viales:

Señales longitudinales en las vías (separación de carriles)

Señales blancas transversales (paso peatonal)

Señales horizontales de circulación (alto, Stop)

LOS SEMÁFOROS

Definición: Dispositivo de señalización, electrónico o electromecánico, que regula

la circulación peatonal y vehicular mediante señales luminosas. Las señales
luminosas de los semáforos son de uso universal, ya que en todos los países del
mundo se utiliza la misma distribución de los colores y su significado es único e
inequívoco, son de obligatorio cumplimiento y ayudan a preservar la vida de todos
los usuarios.

COLORES:

VERDE FIJO (SOLO)

Significa vía libre.

AMARILLO (FIJO)

Indica ¨atención¨ para un cambio de luces o señales y para que el cruce sea
desalojado por los vehículos que se encuentren en él.

ROJO FIJO (SOLO)

Indica “detenerse”.
CLASIFICACIÓN DE SEMÁFOROS: SEMÁFOROS PARA CONTROL DE
VEHÍCULOS

Tiene por objeto controlar y regular el tránsito de vehículos en las intersecciones.

Está compuesto por tres

(3) faros circulares: rojo, amarillo y verde.

Sirven para regular el movimiento de vehículos y peatones. Tienen tres luces

diferentes:

. Luz Roja

Indica que el conductor debe detenerse sin pisar la raya inicial de la zona de
peatones.

. Luz Amarilla

Indica que habrá un cambio inmediato a rojo. El conductor debe desacelerar y

parar el vehículo sin pisar la zona peatonal.

Por ninguna razón el conductor debe acelerar o iniciar la marcha con la luz
amarilla para ganarse unos segundos. Esta acción puede costarle la vida a
alguien.

. Luz verde

Indica que el conductor puede pasar cuando la intersección esté libre. Así mismo,
debe evaluar si alcanza a cruzar y no quedarse parado en la mitad del cruce,
creando una congestión innecesaria.

Si el conductor dobla a la izquierda o a la derecha, debe ceder el paso a los

peatones que están cruzando. Ellos tienen la prelación en la vía.

. Luz roja intermitente

Le indica al conductor que debe parar totalmente y ceder la vía a los vehículos y
peatones que vienen en el otro sentido.

. Luz amarilla intermitente

Indica que el conductor puede cruzar con mucha cautela.

.
Flecha roja

Indica al conductor que no puede cruzar en la dirección señalada.

. Flecha verde

Le indica al conductor que puede cruzar en la dirección señalada.

. Flecha amarilla

Indica que inmediatamente habrá un cambio de luz. El conductor debe desacelerar

y parar.

SEMÁFORO PARA PEATONES

Los semáforos peatonales pueden estar incorporados a un semáforo vial o ser

independientes. En algunos países pueden ser operados directamente por el
peatón para cruzar.

Tienen dos luces: una verde y otra roja con siluetas humanas.

Luz roja

Ordena al peatón no cruzar la vía. Si está terminando de cruzar, debo permitir que
lo haga sin asustarlo.

. Luz verde

Permite al peatón cruzar la vía. Por prelación, el peatón siempre tiene la vía.