INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUÍMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA QUÍMICA INDUSTRIAL DIQI
ACADEMIA DE DISEÑO E INGENIERÍA DE APOYO
Presentación de Motores Eléctricos
Profesor: Sánchez Pascualli Juan Arturo
Alumna: Martínez Arias Karen
Grupo: 2IV34
Boleta: 2021320964
Materia: Ingeniería Química y Electrónica
Fecha: 14/12/2021
¿QUÉ SON LOS MOTORES ELÉCTRICOS?
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía
eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción
de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS (C.A Y C.D)
Motores
eléctricos de
corriente continua
Motor De Motor De Motor De Motor de
Excitación Excitación En Excitación en Excitación
Independiente Serie Paralelo Compound
TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS (C.A Y C.D)
Motores
Eléctricos de
Corriente
Alterna
Motor
Motor Trifásico
Monofásico
Monofásico Monofásico Trifásico
Trifásico Sicrono
Sicrono Asicrono Asicrono
TIPOS Y MODO DE OPERACIÓN DE LOS MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA
Motor Monofásico Síncrono
El funcionamiento del motor se basa en el acoplamiento de campos magnéticos que
giran al unísono.
Para que se produzca este acoplamiento, el rotor tiene unas
bobinas unidas a un colector formado por delgas, en serie con las
bobinas del inductor. Un par de escobillas aplican la corriente al
rotor.
Por lo tanto, el mismo motor puede funcionar tanto con corriente continua como
con alterna. Pero, además, puede funcionar como dínamo. Por ello se le
denomina motor universal, y es ampliamente utilizado en pequeños
electrodomésticos.
TIPOS Y MODO DE OPERACIÓN DE LOS MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA
MOTOR MONOFÁSICO ASÍNCRONO
En este tipo de motores, el estátor genera un campo magnético giratorio. Para ello, se dispone de dos
pares de bobinas perpendiculares. Una de ellas se conecta directamente a la corriente alterna, generando
un campo magnético oscilante.
En la otra bobina se intercala un condensador cuya misión es desfasar la corriente que llega a la bobina
90° (eléctricos) respecto a la corriente de la bobina anterior, con lo cual, el campo magnético que genera
esta segunda bobina estará también desfasado respecto al anterior.
El campo magnético giratorio induce una corriente en los conductores del rotor (razón por la que al rotor se le llama
también inducido) siempre que exista una variación de flujo magnético. Esto ocurre siempre, ya que el rotor gira a
menor velocidad que la velocidad de sincronismo a la que gira el campo. Y esta corriente inducida tiene los siguientes
efectos:
• En primer lugar, se produce una fuerza de Lorentz sobre los conductores del rotor.
• Además, la propia corriente genera un campo magnético concéntrico respecto al cable que se suma al campo
inductor, y entre los dos resulta una atracción magnética sobre la estructura de acero del rotor.
Las corrientes y fuerzas que aparecen en el inducido son
tanto mayores cuanto mayor sea la velocidad relativa
entre el rótor y el campo magnético.
Ésto significa que los motores de inducción tendrán un
elevado par de arranque y, además, cuando se sometan a
alguna acción que les frene, esta disminución de
velocidad de giro significa que la diferencia de
velocidades aumenta, con lo cual aumenta la inducción,
la fuerza de Lorentz, etc. y todo ello da como resultado
que el par también aumenta, venciendo el frenado.
Para que se produzca corriente que circule libremente por el rotor, los conductores
deben formar un cortocircuito, que se consigue con llamados rotores de jaula de
ardilla:
TIPOS Y MODO DE OPERACIÓN DE LOS MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA
MOTOR TRIFÁSICO SÍNCRONO
El motor trifásico síncrono tiene un rótor constitutido por un electroimán. No es un motor muy
corriente por la complicación que supone alimentar el inductor con corriente alterna y el inducido con
corriente continua, pero su velocidad de giro es fija e igual a la de sincronismo.
Además de las conexiones de la excitación, el motor dispone de Las dos escobillas de alimentación del rótor
las conexiones F1 y F2 para alimentar al rótor con corriente
continua
TIPOS Y MODO DE OPERACIÓN DE LOS MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA
MOTOR TRIFÁSICO ASÍNCRONO
El funcionamiento de estos motores es totalmente análogo al de los motores monofásicos de inducción:
Un campo magnético giratorio
Inducción de corriente en el rótor por causa del campo que gira a mayor velocidad que el propio
rótor
Fuerza de Lorentz y fuerza de atracción magnética
El rótor o inducido suele ser de jaula de ardilla, pero
también puede ser de tipo bobinado, con la ventaja de
poder regular la corriente de cortocircuito mediante
potenciómetros, con lo cual se regula la velocidad de giro y
el par desarrollado por el motor.
FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS
El principio de funcionamiento de estos motores se basa en el campo magnético giratorio que crea una
corriente alterna trifásica (3 fases) descubierto por Tesla.
Por un conductor por el que circula una corriente eléctrica se crea alrededor del conductor un campo
magnético.
Cuanto más corriente circula por el cable mayor será el campo creado a su alrededor.
Si la corriente es variable, como ocurre en corriente alterna, el campo que genera el cable a su alrededor
será también variable.
Una corriente alterna trifásica genera un campo magnético
giratorio al circular la corriente de cada una de las 3 fases
por una bobina de un electroimán diferente (imán con bobina
enrollada = electroimán).
Tenemos las 3 fases A, B y C conectadas a 3 bobinas
diferentes,Verde, Roja y Azul y estas enrolladas cada una en
un imán (electroimán)
En definitiva, tenemos el estator de un motor eléctrico
trifásico.
Al ser corriente alterna la intensidad de la corriente que
circulará por las bobinas al conectar las fases será variable en
cada fase.
El funcionamiento de un motor se logra circulando corriente eléctrica en el embobinado de cobre
de la parte fija (estator), lo cual genera un campo magnético. Al interactuar con el campo magnético
de la parte móvil (rotor), se produce el movimiento de giro. El motor eléctrico usa los polos
magnéticos (que funcionan como imanes) para producir el movimiento del rotor. Este movimiento
es transmitido al exterior por medio de un eje o flecha para accionar equipos mecánicos.
La potencia de salida mecánica del motor está detenida por el torque y la velocidad. El torque se
refiere al equivalente de una fuerza por distancia que es capaz de ejercer un motor en cada giro,
la velocidad es la cantidad de veces que gira el eje del motor en un minuto.
¿CÓMO PUEDE VARIAR LA VELOCIDAD EN MOTORES DE C.A.?
Los motores de corriente alterna son dispositivos de velocidad constante, pero ésta puede variar si se cambia el
voltaje de entrada o de la frecuencia o las bobinas que hacen que el motor gire.
La forma más común y eficiente de cambiar la velocidad es variar la frecuencia, mediante el uso de un inversor
como la fuente de alimentación.
Este método se ha popularizado con el desarrollo y la disminución en el costo de la electrónica de
poder.
Los métodos que implican la reducción del voltaje en los bobinados del motor con resistencias,
transformadores o las tomas de bobinado para motores todavía están en uso y los métodos preferidos y
de bajo costo para ciertas aplicaciones bien definidas.
COMPARATIVA ENTRE MOTORES MONOFÁSICOS Y TRIFASICOS
Para diferenciar los dos grandes tipos de motores eléctricos de corriente alterna (CA), lo obvio sería señalar su
nombre: la fuente de energía de los motores eléctricos monofásicos tiene 1 sola fase, mientras que la de los
trifásicos posee 3.
La primera ventaja de estos motores es su flexibilidad para dividir la carga de electricidad en tres fases. Esto hace
que se reduzca la carga en una sola fase.
La principal ventaja viene en su tamaño. Si no necesita suministrar energía a un espacio tan grande, no tiene
sentido utilizar un trifásico. En estos casos, el ahorro que podría generar con un motor trifásico no es demasiado
y puede estar seguro de optar por un motor eléctrico monofasico
Un motor eléctrico trifásico puede generar grandes ahorros en costos.
Tiene la capacidad de transferir mayor cantidad de energía a un menor
precio si lo comparamos con un monofásico.
Es por esto que muchas empresas optan por optimizar su sistema
eléctrico con un trifásico, ya que siempre van a ser mejores para
transmitir energía a un área más grande.
• La función de un sistema trifásico alterna
entre generar, transmitir y distribuir la
energía.
• Tiene una potencia de hasta 300KW y
velocidades entre 900 y 3600 RPM.
• Tiene una marcha más pareja que el motor
monofásico. No produce vibraciones y es
mucho menos ruidoso.
Muy usado en el sector industrial por tener una potencia mayor de 150% que la de un
motor monofásico. Es por ello que la energía eléctrica trifásica es el método más común
utilizado por las redes eléctricas en todo el mundo.
Funciona a través de una fuente de potencia trifásica. Es impulsado por tres corrientes
alternas de la misma frecuencia, las cuales alcanzan sus valores máximos de forma alternada.
Esto resulta en una transferencia constante de potencia durante cada ciclo de la corriente,
haciendo posible producir un campo magnético rotatorio en el motor. Éste arranca por sí
solo.
Otra ventaja que tiene un motor eléctrico monofásico es su estabilidad. Si un
transformador falla en el motor eléctrico trifásico va a generar un corte completo de todo
el sistema.
Si cada aire acondicionado tiene su propio motor, hace falta que fallen los tres
transformadores para que se corte el sistema. Además, el costo de reparación de un
monofásico es menor comparado al trifásico.
• Tiene una potencia de hasta 3KW.
• En el cableado de un motor monofásico, podemos
encontrar dos tipos de cables: uno caliente y otro
neutro.
• No produce un campo magnético rotatorio, solo
pueden crear un campo alterno. Esto significa que
primero tiran en una dirección y luego de manera
contraria. Asimismo, al no generar un campo
rotatorio no puede arrancar por sí solo. Necesita
de un condensador para el arranque.
La ejecución de un motor monofásico puede ser un poco más ruidosa y con
vibraciones.
Sus aplicaciones pueden ser variadas: para la refrigeración comercial y
doméstica, ventilación, calefacción, bombas de agua, compresoras de aire y
todo lo que tenga que ver con el movimiento del aire.
Fáciles de reparar y cuidar.
Tiene un precio más económico.
OBSERVACIONES
Los motores eléctricos CD y CA tienen distintas diferencias entre sí, pero una de las
mas comunes es el precio entre uno y otro, ya que las reparaciones de motores
eléctricos de CD suelen ser mas costosas, al igual que sus piezas.
Los motores eléctricos son utilizados en tornos, ventiladores, extractores, bandas
transportadoras, bombas de agua, compresores, taladros y en múltiples aplicaciones en
las empresas.
CONCLUSIÓN
Existen distintos tipos de motores eléctricos, es importante conocer las características y el
funcionamiento de cada uno de ellos, para saber elegir una buena opción depende de el
uso que se le vaya a dar.
También es importante tener en cuenta el presupuesto con el que se cuenta, ya que unos
motores tienen un precio mas elevado que otros.
Todos los motores de DC son monofásicos, pero los motores de AC pueden ser
monofásicos o trifásicos.
