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Producto: VIBRATORY COMPACTOR
Modelo: CS-533E VIBRATORY COMPACTOR TJL04578
Configuración: CS-533E Soil Compactor TJL00001-UP (MACHINE) POWERED
BY 3054C Engine
Información Técnica
2007/01/01
Número de medio -SSPD0870- Fecha de publicación - Fecha de actualización -
00 01/01/2007 01/01/2007
i06700504
Ahora se dispone de un nuevo procedimiento para
probar el solenoide del control del acelerador en los
compactadores de pavimentación y las pavimentadoras
de asfalto {1264, 1265, 1408}
SMCS - 1264; 1265; 1408
Pavimentadora de asfalto
AP-650B (N/S: A7P1-Y SIG.)
AP-800D (N/S: A5P1-Y SIG.)
AP-900B (N/S: AGJ1-Y SIG.)
BG-225C (N/S: B6G1-Y SIG.)
BG-230D (N/S: B4G1-Y SIG.)
BG-240C (N/S: AGL1-Y SIG.)
Compactador Neumático
PS-150C (N/S: FPS1-Y SIG.)
PS-360C (N/S: PJF1-Y SIG.)
Compactador vibratorio
CB-434D (N/S: CNH1-Y SIG.)
CB-534D (N/S: EAA1-Y SIG.; FEA1-Y SIG.; GCA1-Y SIG.; C2B1-Y SIG.;
C4B1-Y SIG.; FGH1-Y SIG.)
CB-564D (N/S: C6D1-Y SIG.)
CB-634D (N/S: CDF1-Y SIG.)
CP-433E (N/S: CYE1-Y SIG.; CFK1-Y SIG.; ASN1-Y SIG.; BTY1-Y SIG.)
CP-533E (N/S: BZG1-Y SIG.; ASM1-Y SIG.)
CS-433E (N/S: DAC1-Y SIG.; CFP1-Y SIG.; ASR1-Y SIG.; BTT1-Y SIG.)
CS-533E (N/S: BZE1-Y SIG.; DAK1-Y SIG.; ASL1-Y SIG.)
CS433E (N/S: BWG1-Y SIG.; ASH1-Y SIG.; DCL1-Y SIG.; AST1-Y SIG.;
CFX1-Y SIG.)
Información Técnica, SEPD1709, 12, Noviembre 2013, "Ahora se dispone de un nuevo
procedimiento para probar el solenoide del control del acelerador en los compactadores
de pavimentación y las pavimentadoras de asfalto". Haga caso omiso de este artículo.
Consulte el artículo de sustitución que sigue.
Tabla 1
Piezas afectadas
Número de
Nombre de la pieza Descripción de la pieza
pieza
Solenoide de 3 cables (incluido en el 120-
119-7017 Solenoide
4187 Solenoide del Acelerador)
119-7020 Control del solenoide
Solenoide del Solenoide de 3 cables con un receptáculo
120-4187
acelerador de 3 clavijas
Grupo de módulo de
160-7395
cronómetro
Grupo de solenoide del Solenoide de 2 cables con un receptáculo
160-7396
acelerador de 2 clavijas
Grupo de módulo de
195-8810
cronómetro
Solenoide de 3 cables con un receptáculo
195-8811 Grupo de solenoide
de 3 clavijas
Grupo de módulo de
228-9108
cronómetro
Solenoide de 2 cables con un receptáculo
290-7920 Solenoide
de 3 clavijas
Nota: Los colores de los cables pueden variar según el número de pieza del módulo.
Verificación del módulo de control
1. Gire la llave del motor de arranque a la posición CONECTADA. No arranque el
motor.
2. Ponga el interruptor del acelerador en la posición BAJA EN VACIO.
Nota: No desconecte ninguna de las conexiones eléctricas. Para obtener una
lectura precisa, las conexiones eléctricas deben estar en posición antes de
conectar el voltímetro.
3. Conecte un voltímetro entre el terminal "3" y el terminal "4" en el solenoide del
acelerador. El voltímetro debe medir cero voltios entre estos dos terminales.
4. Conecte un voltímetro entre el terminal "1" y el terminal "2" en el módulo de
control del acelerador. El voltímetro debe medir el voltaje de batería entre estos
dos cables.
5. Mueva el interruptor del acelerador a la posición ALTA EN VACIO.
6. Conecte un voltímetro entre el terminal "5" y el terminal "2" en el módulo de
control del acelerador. El voltímetro debe medir el voltaje de batería entre estos
dos cables.
Nota: Se requiere por lo menos medio segundo para hacer entrar el émbolo del
solenoide. Algunos voltímetros no tienen suficiente rapidez para medir el
cambio de voltaje durante el medio segundo. No utilice el ajuste de GAMA
AUTOMÁTICA porque esto retrasa la reacción del voltímetro. Fije
manualmente la gama apropiada para medir 12 VCC o 24 VCC. Los voltajes se
deben usar como valores aproximados debido a las variaciones entre los cables
de las diferentes máquinas.
7. Utilice el procedimiento que se indica a continuación para probar las máquinas
con sistemas eléctricos de 12 VCC.
a. Conecte un voltímetro entre el terminal "3" y el terminal "4" en el
módulo de control del acelerador. Active el interruptor del acelerador.
Durante el medio segundo después de activar el interruptor del
acelerador, las máquinas con sistemas de 12 VCC deben medir de 9 VCC
a 12 VCC. A continuación el módulo de control del acelerador cambiará
a la señal de salida de duración de impulso modulado. La señal de salida
de duración de impulso modulado mantendrá el solenoide en la posición
ALTA EN VACIO. Durante la señal de salida de duración de impulso
modulado, la medición entre el terminal "3" y el terminal "4" en el
módulo de control del acelerador debe ser de aproximadamente 1,2
VCC.
8. Utilice el procedimiento que se indica a continuación para probar las máquinas
con sistemas eléctricos de 24 VCC.
a. Conecte un voltímetro entre el terminal "3" y el terminal "4" en el
módulo de control del acelerador. Active el interruptor del acelerador.
Durante el medio segundo después de activar el interruptor del
acelerador, las máquinas con sistemas de 24 VCC deben medir de 18
VCC a 24 VCC. A continuación el módulo de control del acelerador
cambiará a la señal de salida de duración de impulso modulado. La señal
de salida de duración de impulso modulado mantendrá el solenoide en la
posición ALTA EN VACIO. Durante la señal de salida de duración de
impulso modulado, la medición entre el terminal "3" y el terminal "4" en
el módulo de control del acelerador debe ser de aproximadamente 2,9
VCC.
9. Ponga el interruptor del acelerador en la posición BAJA EN VACIO.
10. Gire la llave del motor de arranque a la posición DESCONECTADA.
Verificación del solenoide
Nota: Es difícil diagnosticar un solenoide con cortocircuito debido a las limitaciones de
los voltímetros. La resistencia interna del solenoide es 0,7 Ω para un sistema de 12 VCC
y 1,4 Ω para un sistema de 24 VCC.
1. Desconecte la varilla de articulación del solenoide.
2. Quite la funda de caucho del solenoide.
3. Quite el émbolo del solenoide.
4. Desarme el solenoide y límpielo. Observe si hay desgaste excesivo del émbolo.
5. Rearme el varillaje del solenoide. Ajuste el varillaje del solenoide. Consulte
"Procedimiento de ajuste del varillaje".
Procedimiento de ajuste del varillaje
Nota: Consulte la Instrucción Especial, RSHS2687.
1. Gire la llave del motor de arranque a la posición CONECTADA. No arranque el
motor.
2. Mueva el interruptor del acelerador a la posición ALTA EN VACIO.
3. Ajuste el varillaje de modo que la palanca en el regulador toque el tope de
velocidad alta en vacío.
4. Agregue una vuelta adicional a la articulación de rótula para proporcionar 1 ± .5
mm (.04 ± .02 inch) de desplazamiento adicional a la palanca del acelerador.
5. Ponga el interruptor del acelerador en la posición BAJA EN VACIO.
6. Suelte el émbolo y mueva manualmente la varilla de articulación y el émbolo del
solenoide a través de la carrera completa.
7. Asegúrese de que el varillaje no se atasque. De ser necesario, ajuste los pernos
de montaje del solenoide.
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