EM ESTUDIO

DE MERCADO

2021

El mercado
de la movilidad urbana
en el Reino Unido
Oficina Económica y Comercial
de la Embajada de España en Londres
EM ESTUDIO
DE MERCADO

20 de septiembre de 2021
Londres

Este estudio ha sido realizado por

Emma Revert Gómez

Bajo la supervisión de la Oficina Económica y Comercial

de la Embajada de España en Londres

http://reinounido.oficinascomerciales.es

Editado por ICEX España Exportación e Inversiones, E.P.E.

NIPO: 114-21-009-9
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

Índice
1. Resumen ejecutivo 4
2. Definición del sector 6
2.1. Datos generales y clasificación 7

3. Oferta – Análisis de competidores 10

3.1. Transporte motorizado público 10
3.1.1. Autobuses 10
3.1.2. Ferroviario 11
3.1.3. Taxis públicos regulados por el Gobierno británico 12
3.2. Vehículos privados 13
3.3. Transporte compartido con conductor 14
3.4. Transporte en bicicleta o patinetes eléctricos 14

4. Demanda 16
4.1. Transporte público 17
4.2. Transporte privado 18
4.3. Peatones 18
4.4. Ciclistas 19

5. Precios 20
6. Percepción del producto español 21
7. Canales de distribución 23
8. Acceso al mercado – Barreras 27
9. Perspectivas del sector 29
9.1. Future of Mobility: Urban Strategy 29

10. Oportunidades 31
11. Información práctica 33
11.1. Publicaciones del sector 33
11.2. Ferias y eventos 33
11.3. Organismos públicos relevantes 33

Oficina Económica y Comercial de la

3 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

1. Resumen ejecutivo

El sector de la movilidad urbana en el Reino Unido comprende las distintas opciones de transporte,
tanto público como privado, para el desplazamiento dentro de las ciudades del país. Por la parte de
la demanda, el autobús sigue siendo el medio de transporte preferido por los ciudadanos de
Inglaterra. Este hecho también se debe a la falta de opciones de transporte ferroviario, como el
metro o los trenes suburbanos, en la mayoría de las ciudades.

También se observa una mayor tendencia en los últimos años hacia un medio de transporte más
activo, como es andar o el uso de las bicicletas públicas y privadas, impulsado por las campañas
de concienciación de salud pública y la queja de los ciudadanos de las grandes ciudades por los
atascos.

Los operadores de servicios de movilidad urbana son principalmente los organismos públicos
locales que responden ante el Gobierno central, seguidos de empresas estilo startups y grandes
multinacionales en el caso del transporte privado, bicicletas o patinetes eléctricos.

El Gobierno ha puesto gran énfasis en la mejora del sistema de movilidad urbana del país, con
nuevos planes más eficientes, respetuosos con el medio ambiente e innovadores mediante el uso
de nuevas tecnologías. En este sentido, los vehículos y bicicletas eléctricas y las aplicaciones que
faciliten el desplazamiento de los ciudadanos suponen una oportunidad para las empresas
españolas. Además, se observa una tendencia creciente de la inversión pública en transporte
público, impulsada por los planes de mejora del Gobierno, que se llevarán a cabo en los próximos
años.

Algunas empresas españolas del sector cuentan con una presencia consolidada en el país,
especialmente en lo que a infraestructura se refiere, por lo que se puede aprovechar esta vía como
oportunidad para la entrada en el mercado.

Se recomienda estar al tanto de las últimas licitaciones publicadas por el Gobierno británico en Find
a Tender Service (FTS), y a las líneas de fondos para proyectos innovadores de empresas que
estén establecidas en el Reino Unido: https://www.gov.uk/apply-funding-innovation.

Además, el ayuntamiento de Londres oferta distintas líneas de financiación para proyectos

relacionados con la innovación y nuevas tecnologías, la mejora del bienestar de las comunidades o
proyectos de energía mediante su página web: https://www.london.gov.uk/what-we-do/funding.

En cuanto a barreras de entrada al mercado, desde el 1 de enero de 2021, tras el Brexit, finalizó la
libre circulación de personas en el Reino Unido, lo que tiene importantes consecuencias para el

Oficina Económica y Comercial de la

4 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

desplazamiento de trabajadores y la prestación de servicios en este país. También pueden verse

afectadas las exportaciones de productos utilizados en los proyectos de movilidad urbana.

En todo caso, se debe estudiar la situación con atención y gestionar adecuadamente antes de
considerar ningún proyecto. Para ello, es importante consultar con los organismos pertinentes y
consultar las guías de acceso al mercado británico de la Oficina Económica y Comercial de España
en Londres: https://www.icex.es/guias-acceso-gb-brexit.

Oficina Económica y Comercial de la

5 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

2. Definición del sector

El presente estudio expone información detallada del sistema de movilidad urbana del Reino Unido
para servir como referente a las empresas españolas de este sector en el proceso de
internacionalización. A lo largo del informe nos centraremos en la oferta de servicios en el transporte
del país aportando datos que ayuden a entender el volumen y tamaño del sector.

El 90 % de la población del Reino Unido se concentra en grandes ciudades como Londres (con casi
7 millones de habitantes) o Birmingham (con casi 1 millón de habitantes), y ciudades medianas
como Glasgow, Liverpool o Bristol (alrededor de medio millón de habitantes).

Con más de 66 millones de habitantes, en el Reino Unido se producen miles de desplazamientos

diarios. Las estadísticas del informe de transporte de 2020 del Departamento de Transporte (DfT)
recogen que los ciudadanos realizaron una media de 953 trayectos en transporte público y privado
en 2019, y 580 en coche y furgonetas. Además, los trayectos totales del país produjeron 124
millones de toneladas de dióxido de carbono, una disminución del 3 % desde 1990. Durante años,
la atracción de fuerza laboral calificada en las grandes ciudades ha supuesto un éxodo rural desde
los pequeños pueblos a las grandes ciudades. De hecho, el 18 % de los desplazamientos
producidos en 2019 correspondían a trayectos desde las residencias a los puestos de trabajo.

Londres, la capital del Reino Unido, se sitúa como la segunda ciudad del mundo más preparada
para la movilidad urbana en 2020, con una puntuación del 77 %, quedando sólo por detrás de
Singapur1.

Cada día son 513.000 los trabajadores que se desplazan desde sus residencias a la Ciudad
Financiera de Londres, en una situación normal previa a la pandemia 2.

Sin embargo, tras la pandemia de COVID-19, que se inició en marzo de 2020, y a consecuencia de
la implementación del teletrabajo, muchos de los ciudadanos residentes en las grandes ciudades
decidieron desplazar sus residencias principales a ciudades más pequeñas y pueblos de las
afueras. Además, ante la incertidumbre futura del desarrollo de la pandemia junto con la salida del
Reino Unido de la Unión Europea, que se produjo definitivamente en enero de 2021, muchos
residentes europeos o de países terceros decidían abandonar el país indefinidamente.

La ciudad de Londres experimentaba en 2020 la pérdida de 700.000 ciudadanos, que decidían

trasladar sus residencias fuera de la capital. Este movimiento negativo en la población ha supuesto

1
Estudio de la consultora Oliver Wyman junto con la Universidad de Berkeley de California - https://www.oliverwyman.com/media-
center/2020/sep/mobility-resilience-key-to-oliver-wyman-forum-city-rankings.html
2
https://www.cityoflondon.gov.uk/about-us/about-the-city-of-london-corporation/our-role-in-london

Oficina Económica y Comercial de la

6 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

el mayor éxodo del Reino Unido desde los años 80, produciendo un efecto inestable en el uso diario
de los diferentes medios de transporte. A principios de 2021, el flujo de ciudadanos hacia Londres
ha empezado a aumentar de nuevo, impulsando también el uso de transporte público o privado
hasta llegar casi a los niveles de 2019.

Al margen del sistema de transporte público motorizado, con una población al alza, se hace
necesario establecer un buen plan de transporte público sostenible para reducir los niveles de
contaminación producida por dichos vehículos. La capital del Reino Unido celebraba en 2020 los 10
años de servicio público de alquiler de bicicletas.

Pese a los datos positivos del sector de la movilidad y dada la importancia de este, el futuro de la
movilidad urbana sigue teniendo un gran peso en la política industrial de Reino Unido, siendo uno
de los llamados 4 grandes retos del Gobierno británico (Great Challenges3).

Entre los objetivos del Gobierno se encuentra la reducción de emisiones y contaminantes

producidos por la red de carreteras y ferrocarriles del país, así como la congestión del tráfico. Se
incrementará la inversión en innovación para el diseño y fabricación de vehículos de emisión cero
para que todos los coches y furgonetas nuevos sean de emisión cero en el año 2040. Además, se
subvencionarán las compras de vehículos de emisiones bajas con una inversión de 1.500 millones
de libras.

Hasta la fecha, el progreso en estos objetivos incluye el lanzamiento del plan “Road to Zero” así
como la cumbre mundial de vehículos de emisión cero celebrada Birmingham, entre otros.

2.1. Datos generales y clasificación

La movilidad urbana comprende todos los movimientos de personas y mercancías que se producen
en una ciudad concreta para llegar de un punto inicial a un punto final, mediante vehículos privados
o públicos motorizados, transporte sobre raíles, bicicletas, de forma peatonal, etc.

Podemos hacer una clasificación en el sector de la movilidad urbana según el medio de transporte
utilizado. En la actualidad, consta de los siguientes grupos:

 Transporte motorizado público

o Autobuses
o Ferroviario
 Metro
 Líneas de trenes suburbanas
 Tranvía

3
Fuente: Policy paper: The Grand Challenges - https://www.gov.uk/government/publications/industrial-strategy-the-grand-
challenges/industrial-strategy-the-grand-challenges

Oficina Económica y Comercial de la

7 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

o Taxis regulados por el Sistema Público

 Transporte privado
o Vehículo propio
o Servicios privados como Uber, Bolt…
 Bicicletas y patinetes eléctricos
 Peatones

El último informe completo del Departamento de Transporte o DfT – Department for Transport (2019)
sobre el tiempo medio empleado en el transporte público indicaba que la media de tiempo mínimo
empleado para acceder a los servicios básicos era de 15 minutos en zonas urbanas y 30 minutos
en zonas rurales. Si el trayecto se hacía en coche, la media bajaba a 10 minutos en zonas urbanas
y 14 en rurales. Mientras que, si el trayecto se recorría en bicicleta, las medias eran de 13 y 26
minutos, respectivamente.

NÚMERO PROMEDIO DE TRAYECTOS REALIZADOS POR PERSONAS

Inglaterra, 2019

16
9
3
11

250

Transporte Transporte
público 50 privado

33
580

Autobús
Trenes, metro o similar Coche/Furgoneta
Taxi/ minicab Andando
Otro transporte público Bicicleta privada

Fuente: Transport Statistics Great Britain 2020 – Department for Transport.

Estos datos demostraban también la importancia del uso del coche en las zonas menos pobladas,
debido a la falta de transporte público y las distancias medias y largas a los servicios de las grandes
ciudades.

Oficina Económica y Comercial de la

8 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

El informe estadístico sobre transporte en el Reino Unido en 2020 muestra que el ciudadano
británico promedio realizó una media de 953 trayectos en 2019, combinando el uso de transporte
público y privado. En el transporte público, los autobuses, trenes, metros o similar tenían la mayor
cuota, mientras que, en el privado, era el transporte en coche o furgoneta el más utilizado, aunque
caminar fue elegido por un número importante de personas en comparación con los datos de los
años anteriores.

Oficina Económica y Comercial de la

9 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

3. Oferta – Análisis de competidores

El sector de la movilidad urbana y el transporte público es bastante maduro y tiene un gran peso en
el Reino Unido, por lo que el país cuenta con muchas empresas en distintas áreas: vehículos,
tecnología y aplicaciones, servicios operativos, bicicletas, infraestructuras, etc.

3.1. Transporte motorizado público

En el Reino Unido, todas las ciudades cuentan generalmente con servicio de autobús público. Sin
embargo, y a pesar de su gran tamaño, sólo cuatro ciudades ofrecen metro, siendo Londres con 11
líneas que cubren 402 km, la cuarta ciudad del mundo con la red de metro más grande.

A pesar de ello, la gran mayoría de las ciudades del Reino Unido cuentan con una infraestructura
de vías públicas y carreteras en buen estado, así como tramos reservados para ciclistas.

3.1.1. Autobuses

El 80 % del servicio de autobuses públicos lo prestan empresas

privadas.

Todas las grandes ciudades del Reino Unido cuentan con autobuses públicos. A finales de 2019
había registrados 39.400 autobuses en uso en el transporte público en Gran Bretaña, según datos
de Statista, 9.700 de los cuales se situaban en la ciudad de Londres.

Una de las mayores peculiaridades de los autobuses públicos en el Reino Unido es posiblemente
el hecho de que son las empresas privadas las que crean las líneas de autobuses públicos en el
país a través de licitaciones. El 80 % del servicio público lo prestan empresas privadas como Arriva,
First Group, National Express, Stagecoach, Go Ahead y Tower Transit.

Sin embargo, la ciudad de Londres cuenta con un organismo público que se encarga del servicio,
Transport for London (TfL), presidido por el alcalde de Londres (actualmente, Sadiq Khan).

En cuanto a infraestructura, el país cuenta con carriles bus en distintas ciudades. Por ejemplo,
Londres cuenta con 240 km de carril bus según datos del TfL, y el Gobierno planea invertir 3.000
millones de libras en mejorar estos datos.

Oficina Económica y Comercial de la

10 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

Por volumen de población, los principales operadores de autobuses en las grandes ciudades del
país son:

 Londres: Abellio London, Arriva London, CT Plus, Go-Ahead London, London Sovereign RATP,
London United, Metroline, Quality Line, Stagecoach London, Sullivan Buses, Tower Transit y
Uno.
 Manchester: Transport for Greater Manchester (TfGM).
 Birmingham: West Midlands Passenger Transport Executive.
 Leeds: First Bus y Arriva.
 Glasgow: First Glasgow, McBill’s Bus Service, Stagecoach Glasgow, Glasgow Citybus.
 Southhampton: Bluestar, First Southhampton, Unilink, Xelabus,
 Liverpool: Stagecoach y Arriva.
 Newcastle: Arriva, Go North East y Stagecoach.
 Nottingham: Nottingham City Transport y Trentbarton.

Dada la preocupación creciente por los niveles de contaminación, cabe destacar que Londres tiene
ahora la flota de autobuses de cero emisiones más grande de Europa occidental, con más de 400
autobuses de cero emisiones en funcionamiento. Asimismo, todos los autobuses de la flota principal
de TfL cumplen o superan los estrictos estándares de emisiones Euro VI y, esto se ha logrado en
menos de cuatro años.

3.1.2. Ferroviario
Solamente cuatro ciudades del Reino Unido cuentan con un servicio de metro subterráneo, siendo
estas Londres (London Underground), Newcastle upon Tyne (Tyne & Wear Metro), Liverpool
(Merseyrail) y Glasgow (Glasgow Subway).

Además, varias ciudades cuentan con un servicio de tranvía o similar, entre las que encontramos
Docklands en Londres, Manchester, Birmingham, Croydon, Sheffield, Newcastle, Nottingham y
Blackpool. Cabe destacar que la mayoría de los servicios de tranvía fueron eliminados entre los
años 30 y los años 50, ya que impedían a los propietarios de coches conducir libremente por las
ciudades y se pensaba que de este modo se reduciría el tráfico.

El medio de transporte ferroviario que más impacto tiene en el país es la red de trenes suburbanos,
ya que conectan fácilmente las zonas residenciales de las afueras con el centro de las principales
ciudades, siendo aun consideradas parte del sistema de movilidad urbana.

Las ciudades que cuentan con trenes suburbanos son: Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff,
Edimburgo, Glasgow, Liverpool, Leeds, Manchester, y Londres.

Destaca también el entramado ferroviario de la capital, pues todo el sistema ferroviario de la ciudad
está gestionado por Transport for London. Encontramos los siguientes medios:

Oficina Económica y Comercial de la

11 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

 Metro. Popularmente conocido como “The Tube”, en 1863 se abría en Londres el Metropolitan
Railway, primer servicio de trenes subterráneo del mundo. El metro de Londres es en la
actualidad el más largo de Europa, seguido por los de Madrid, Berlín y París. Transport for
London es el organismo encargado de su gestión, así como de la próxima línea Elizabeth, que
conectará Reading con Heathrow, pasando por Shenfield.
 DLR4. Sistema de metro automatizado que da servicio en el área de Docklands, inaugurado en
1987. Sólo en Londres y algunas zonas de alrededor.
 London Overground. Podría considerarse el equivalente de los trenes de cercanías españoles,
operando en las zonas suburbanas de la ciudad.

En cuanto a los operadores de trenes del país, los más grandes son: Avanti West Coast, Greater
Anglia, Cross Country, East Midlands Railway, o LNER.

3.1.3. Taxis públicos regulados por el Gobierno británico

En la actualidad hay 72.800 taxis con licencia en Inglaterra y Gales, 2.800 menos que en 2019 a
causa de la pandemia, según datos estadísticos de 2020 del Department for Transport.

La oficina de transporte público (Public Carriage Office) es el organismo encargado de la regulación

y licencias de los taxis y vehículos de alquiler privados en Londres.

Muchas ciudades cuentan con dos tipos de "taxis": Hackney Carriages o taxi en general (con licencia
según la Ley de Cláusulas de la Policía Municipal de 1847), que pueden recoger pasajeros en la
calle o reservarse con anticipación y tener un taxímetro que cobra una tarifa establecida por la
autoridad local, y vehículos de alquiler privados o minicabs (con licencia según la Ley de Gobierno
Local de 1976) que deben reservarse con anticipación y cuyas tarifas fija el operador de alquiler
privado.

Fuente: Unite Students.

4
Fuente: TfL https://tfl.gov.uk/modes/dlr/

Oficina Económica y Comercial de la

12 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

En el resto del país, los taxis tienen licencias proporcionadas por las autoridades locales y en
muchas ciudades se requiere que estén pintados de un color determinado, aunque la mayoría
disponen de taxis negros como los de Londres. Por ejemplo, en Windsor los taxis son blancos y
púrpura, en Leeds combinan el blanco con el negro, en St Albans son blancos con franjas amarillas
en los costados y en Bristol azules.

La ciudad del Reino Unido con el mayor número de taxis por habitante es actualmente Luton.

3.2. Vehículos privados

A finales de diciembre de 20205, había 38,6 millones de vehículos con licencia en Reino Unido, una
disminución del 0,3 % en comparación con diciembre de 2019, siendo el cuarto trimestre
consecutivo en el que hubo una disminución interanual de vehículos con licencia. Antes de 2020,
esta tendencia sólo se había manifestado en 1991 desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
Desde 2012, el crecimiento medio ha sido de alrededor de 500.000 por año.

Los automóviles constituyen la mayoría de los vehículos con licencia. En Gran Bretaña, había 31,7
millones de automóviles (82,1 %), 4,2 millones de vehículos de grandes dimensiones (10,9 %), 0,48
millones de vehículos pesados (1,2 %), 1,27 millones de motocicletas (3,3 %), 0,14 millones de
autobuses y autocares (0,4 %) y 0,77 millones de otros vehículos (2 %) con licencia a finales de
2020.

Este dato supone una media de 1,21 coches por familia. Además, Londres es la ciudad con menor
proporción de coches por familia (0,74), hecho que viene dado por la buena comunicación y acceso
al transporte público.

A fines de 2020, el automóvil con licencia más común era el Ford Fiesta, con 1,5 millones de
automóviles con licencia, seguido del Ford Focus con 1,2 millones y el Vauxhall Corsa con 1 millón.

En los últimos 25 años, el tráfico de camionetas ha experimentado el crecimiento más rápido (en
términos porcentuales) de cualquier vehículo de motor, aumentando un 106 % en 2019.

El número de furgonetas en Gran Bretaña ha aumentado un 93 % en los últimos 25 años, pasando

de 2,1 millones de furgonetas con licencia en 1994 a 4,1 millones de furgonetas con licencia en
2019. El tráfico de estas creció un 2 % entre 2018 y 2019.

Se prevé un aumento de entre el 11 % y el 43 % en el tráfico de automóviles para el año 2050, y

por tanto, que la congestión aumente como resultado del aumento del tráfico. Se prevé que la

5
RAC Foundation.

Oficina Económica y Comercial de la

13 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

proporción de tráfico en condiciones de congestión en 2050 oscile entre el 8 % y el 16 %. El viaje

promedio en automóvil que tomaba 17 minutos en 2015 podría aumentar a 20 minutos en 2050.

En 2020, se recorrieron 38,8 miles de millones de millas vehiculares en carreteras urbanas,

suponiendo una disminución frente a años anteriores debido a la pandemia. El flujo de tráfico
promedio en las carreteras urbanas fue de quince mil vehículos por cada milla de carretera urbana.

Además, se calcula que el 22 % de las carreteras de Londres y el 21 % de las de Gales están en

malas condiciones estructurales.

3.3. Transporte compartido con conductor

Otra de las formas de transporte urbano más utilizada por los británicos es el alquiler privado de
coches compartidos o el transporte con conductor.

Uber, el transporte compartido con conductor más popular del Reino Unido representó el 6,4 % de
todas las reservas de movilidad en el cuarto trimestre de 2020. Londres es, con diferencia, el
mercado más importante de Uber en Europa, con 45.000 conductores y 3,5 millones de pasajeros
que utilizan su aplicación en la capital del Reino Unido.

Otras de las compañías que operan en este modo son: FREE Now, Bolt y Ola, los tres principales
competidores de Uber. Les siguen Gett, MyTaxi, Addison Lee, o Taxify, con un porcentaje de
mercado más bajo.

Cabe destacar que no todas las empresas mencionadas anteriormente operan en todo el Reino
Unido, pero Londres, con la mayor oferta del país, cuenta con todas ellas.

3.4. Transporte en bicicleta o patinetes eléctricos

En el año 2005 Francia se convertía en el país pionero en el lanzamiento del transporte urbano
mediante bicicletas. Desde ese momento, el servicio no ha parado de crecer y actualmente la
mayoría de las grandes ciudades del mundo cuentan con sistemas de bicicletas compartidas.

En el Reino Unido, con más de 91 millones de alquileres, el uso de las bicicletas públicas ha crecido
especialmente después de los meses de confinamiento causados por la pandemia de COVID-19, y
se estima que las cifras seguirán creciendo.

Frente a la preocupación mundial ante los altos niveles de contaminación y tras las múltiples
cumbres del clima celebradas, son cada vez más las ciudades que deciden adoptar este método de
transporte para alcanzar los niveles de contaminación establecidos por el protocolo de Kioto, que
amplió sus plazos para la reducción de gases hasta 2020.

Oficina Económica y Comercial de la

14 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

En el Reino Unido la mayoría de las ciudades6 cuentan con este servicio y están operadas por las
siguientes empresas (tanto para bicicletas estándar como eléctricas):

 Santander London Cycle Hire Scheme. Londres.

 Hourbike. Brighton, Derby, Lincoln, Liverpool, Northampton, Norfolk Broads, Oxford, Reading,
Southport.
 Nextbike. Belfast, Glasgow, West Midlands, Milton Keynes, Stirling, University of Warwick,
Cardiff, University of Surrey.
 Co-bikes. Exeter.
 Smoove. Slough, Kingston University.
 Mobike. London Borough of Ealing, Oxford.
 Donkey Republic. Cheltenham, London, Plymouth, Oxford, Worthing, Henley-on-Thames,
Cotswolds.
 Yobike. Bristol, Southampton.
 AppBike. Eastbourne, Chichester, Pagham Harbour
 BTN Bikeshare. Brighton
 Hirebike. Lincoln.

Entre otros.

En cuanto a infraestructura, la mayoría de las grandes ciudades del país cuenta con una red
exclusiva para bicicletas. Según estadísticas de GOV.UK, desde mayo de 2016 se han creado 260
km de rutas ciclistas en las calles y carreteras de Londres y en octubre de 2020 se habían construido
362 km de los 1.400 km de la nueva red ciclista planificada. Esto significa que el 18 % de los
londinenses vive ahora a menos de 400 metros de la red de bicicletas.

Otro de los medios que hay que mencionar en esta categoría son los nuevos patinetes eléctricos.
En la actualidad, el Reino Unido no cuenta con una legislación específica, por lo que se consideran
transportes motorizados, aunque en otros países no sea así.

El Gobierno británico ha empezado con un sistema de pruebas con distintas marcas y aplicaciones.
Para ello los “conductores” necesitan un permiso de conducción Q, y sólo las empresas que forman
parte de este proyecto en pruebas son legales.

Entre las compañías y apps en prueba que prestan este servicio legalmente en el Reino Unido
encontramos: Lime, Ginger, Bolt, Wind, Bird, Zwings y Voi.

6
Fuente: https://www.cyclinguk.org/article/guide-hire-bikes-and-public-bike-share-schemes

Oficina Económica y Comercial de la

15 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

4. Demanda

Las características de la demanda de movilidad urbana difieren según el medio de transporte en

cuestión, ya sea público o privado. La tendencia demográfica es de crecimiento importante, por lo
que se crean nuevas necesidades de transporte que deben ser cubiertas.

En el pasado, los autobuses públicos eran la opción preferida por los pasajeros. Sin embargo, con
la evolución del país y el mayor poder adquisitivo de los ciudadanos, la preferencia se desplazó
hacia el uso de coche privado o taxi, especialmente en zonas rurales.

En los últimos años, con la mejora de líneas de metro y trenes suburbanos en las ciudades que
cuentan con ellos, la demanda por el transporte ferroviario ha aumentado de nuevo.

Otro de los medios con una demanda en alza es el uso de bicicletas, pues se estima que en el
periodo 2020-2021 se vendieron más bicicletas que en toda la década.

% DE PASAJEROS POR MODO DE TRANSPORTE, 1952-2019

120

100
8 6 6 6 9 9
17 12 21 11 11
11 11 1 1
3
3
80 11
3
60
27 58 76 81 86 86 84 84
40

20 42
24
14 10 6 6 5 4
0
1952 1962 1972 1982 1992 2002 2012 2019

Autobuses y autocares Coches, furgonetas y taxis Motocicletas Bicicletas Transporte ferroviario

Fuente: TfL 2020 Annual Transport Statistics.

Oficina Económica y Comercial de la

16 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

4.1. Transporte público

Las estadísticas del Department for Transport (DfT) recogen 7.900 millones de trayectos en
transporte público en 2019/2020 en el Reino Unido, lo que supuso una disminución del 4 % respecto
al año anterior.

De ellos, 3.100 millones fueron en vehículos ferrocarril y 4.500 en autobuses locales.

Fuente: Wikimedia Commons.

El transporte ferroviario urbano y en concreto el metro, es la opción preferida por los ciudadanos
londinenses. Esto se debe a la rapidez para desplazarse en este medio de transporte, pues Londres
es una de las ciudades con mayor tráfico del mundo, hecho que perjudica a la puntualidad y rapidez
de los autobuses públicos.

Estos datos cambian en el resto del país, pasando a ser el autobús público el transporte preferido
de los británicos, ya que sólo 4 ciudades cuentan con líneas de metro.

Aun así, los datos del informe de transporte público del Gobierno británico de 2020 muestran 3.100
millones de viajes (un 81 % más respecto a 1960) realizados en transporte ferroviario frente a los
4.500 (un 63 % menos respecto a 1960) en autobuses locales.

Debido a la pandemia y los confinamientos impuestos, en marzo de 2021, el número de viajes de

pasajeros en autobuses públicos en Inglaterra fue un 57 % inferior respecto al año anterior.

Oficina Económica y Comercial de la

17 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

4.2. Transporte privado

Por su distribución, la disposición de vehículos privados en el Reino Unido es común. Pese a que
las grandes ciudades cuentan con sistemas de transporte público, las ciudades más pequeñas y
pueblos no.

Por esto mismo, en Gran Bretaña, el 68 % de los trabajadores normalmente viaja al trabajo en
coche, aunque esto varió por región en Londres, con sólo un 27 %.

Asimismo, los atascos promedio en las carreteras locales se estiman en 47,3 segundos de demora
por vehículo.

En el sector de los taxis privados y compartidos con conductor, en 2020 había 17,1 millones de
usuarios de aplicaciones de este tipo. Se estima que los ingresos en el sector de transporte
compartido y taxi alcancen los 7.870 millones de dólares en 2021 y se espera que el número de
usuarios alcance los 18,8 millones en 2025.

4.3. Peatones
Pese a la preferencia de los ciudadanos por el uso de transporte público y las grandes distancias
que suponen los desplazamientos en ciudades extensas, cada vez son más las personas que optan
por realizar los trayectos a pie.

Las estadísticas del Gobierno británico sobre peatones en 2019 muestran una media de 332 etapas
andando y 330 km andados. Este medio de movilidad es especialmente popular en niños y
adolescentes, ya que el 45 % de los desplazamientos desde casa a los centros educativos se
realizan caminando.

La tendencia muestra un aumento en la preferencia de las personas por caminar a su destino final.
El 71 % de los adultos en Inglaterra afirman caminar al menos una vez a la semana. Sin embargo,
en 2020 estos datos se han visto afectados por la pandemia.

Generalmente las grandes ciudades del Reino Unido cuentan con pocas calles completamente
peatonales, por lo que se están generando una serie de necesidades en cuanto a la peatonalización
de algunas zonas. El país cuenta, sin embargo, con grandes espacios verdes urbanos
acondicionados para el paso de peatones.

Los planes de inclusión del Gobierno en los últimos años han incluido, entre otros, marcas en los
pasos de peatones que indican en qué dirección se debe mirar para revisar si se acercan vehículos
antes de cruzar. Estas señales se encuentran en la forma de Look Right, Look Left o Look Both
Ways. También se mejoraron los pasos de peatones añadiendo a todos los semáforos una
adaptación para invidentes.

Oficina Económica y Comercial de la

18 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

4.4. Ciclistas
En 2020 el 44 % de los usuarios de servicios de bicicletas públicas en el Reino Unido fueron
mujeres, el 53 % hombres y el 3 % restante se identificaban como sexo no binario. Además, la
pandemia hizo que las empresas que operan este servicio ofrecieran descuentos y el 80 % de los
nuevos usuarios que se decantaron por las bicicletas debido al descuento no habían usado una
bicicleta en un año o más7.

El 29 % de los encuestados afirmaban que la COVID-19 les había impulsado a decantarse por este
medio frente a otros. Además, el tráfico de ciclistas aumentó un 47,6 % respecto a 2019, el dato
más elevado desde los años 60.

En 2019, Bristol era declarada mejor ciudad para ciclistas del Reino Unido y decimoséptima del
mundo.

En Londres, hubo un aumento del 200 % en el ciclismo durante el fin de semana del 20 y 21 de
febrero. Transport for London (TfL) confirmó más tarde que la cifra exacta era del 218 % en
comparación con el año anterior.

Las estadísticas del Gobierno británico muestran un promedio de 17 viajes en bicicleta por persona
y 86 km recorridos, lo que supone un incremento del 41 % en los recorridos en bicicleta desde 2002.
Además, el 11 % de los adultos de Inglaterra informaron de que iban en bicicleta al menos una vez
a la semana.

Otro de los medios más demandado son los patinetes eléctricos que forman parte de las actuales
pruebas del Gobierno británico. Se estima que su demanda se incrementó en un 200 % en el periodo
2020-2021.

7
Informe de CoMo UK - https://como.org.uk/wp-content/uploads/2021/03/CoMoUK-Bike-Share-Survey-2020.pdf

Oficina Económica y Comercial de la

19 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

5. Precios

Estimar el coste de las licitaciones resulta complicado, pues varía en función de la magnitud de
estas o de las estimaciones de las empresas. Para adaptar este apartado al objeto de estudio de
este informe, se mostrará el valor de algunos de los proyectos de movilidad urbana licitados por el
Gobierno central para ofrecer una indicación de los proyectos que se manejan.

Cada año el Reino Unido invierte 290.000 millones de libras en licitaciones públicas. Por ejemplo,
el Gobierno publicó en julio de 2020 varias licitaciones para cubrir líneas de autobuses en un
contrato hasta 2026 y con un valor que ronda los 2,4-6,5 millones de libras.

En abril de 2020 publicó una licitación para el mantenimiento de carreteras en la ciudad de Londres,
por un valor de 1,4 millones de libras y un contrato de 4 años.

En abril de 2021 publicaron una licitación para proveedores de sistemas de bicicletas compartidas
en la zona de West Midlands por un valor total del contrato de 12.165.042 libras.

En julio de 2021 el Gobierno publicó una licitación para la creación de un servicio digital MaaS o
aplicación para el uso de transporte público en la zona de West Midlands por un valor de 2 millones
de libras.

El Gobierno británico pone a disposición de las empresas interesadas una página con todas las
licitaciones públicas lanzadas: https://www.find-tender.service.gov.uk/Search

Oficina Económica y Comercial de la

20 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

6. Percepción del producto español

Dada la madurez del sector de la movilidad urbana en el Reino Unido, la presencia española es
baja, especialmente en la parte operativa del transporte o la inclusión de nuevas tecnologías e
innovaciones. Sin embargo, para el propósito de este estudio se han considerado los proyectos de
infraestructura del transporte público.

Muchos de los proyectos de infraestructura británicos han sido otorgados a empresas españolas y
estas tienen fuertes antecedentes en el país.

España representa el 11 % del total de la inversión extranjera en la construcción de obra pública

británica, mayoritariamente en proyectos de ferrocarriles y carreteras. Muchas de las licitaciones
públicas lanzadas por el Gobierno a lo largo de los años han sido adjudicadas a empresas
españolas que ya habían participado en proyectos de esta envergadura anteriormente en el Reino
Unido.

En el sector del transporte ferroviario las empresas españolas optan por proyectos de
infraestructura, mientras que en el sector de autobuses, las pocas empresas presentes en el Reino
Unido se encargan de la parte operativa.

En cualquier caso, las empresas a cargo de un proyecto del sector en el Reino Unido suelen contar
con una filial en el país, ya que esto facilita las operaciones e incrementa las opciones,
especialmente tras el Brexit.

OPERACIONES EMBLEMÁTICAS DE EMPRESAS ESPAÑOLAS EN MOVILIDAD

Nombre Sector Descripción

Talgo Ferroviario Presencia física en el país como “Talgo UK”. Proyecto: Centro de
innovación en Chesterfield.

ACS (Dragados) Ferroviario Proyectos: Construcción de una estación de tren “verde” por un valor de
660 millones de euros / Obras en la estación de metro de Londres Bank
por 348 millones de euros / Construcción de 21 kilómetros de túneles por
valor de 700 millones de euros en el año 2010.

FCC Ferroviario Proyecto: Crossrail metro por un valor de 300 millones de euros.

Sacyr Ferroviario Proyecto: Tranvía de Edimburgo por 240 millones de euros.

Oficina Económica y Comercial de la

21 Embajada de España en Londres
EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

CAF Ferroviario Proyecto: Contrato para el diseño, fabricación y suministro de una flota
de 43 trenes para la línea Docklands Light Railway (DLR), gestionada por
Transport for London (TfL).

City Sightseeing y Julià Autobuses Operan los autobuses turísticos de Londres.

Oficina Económica y Comercial de la

22 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

7. Canales de distribución

Los proyectos de movilidad urbana en el Reino Unido pueden darse directamente como contratista
de las licitaciones públicas del Gobierno (https://www.find-tender.service.gov.uk/Search) o mediante
subcontrataciones por parte de los organismos locales o provinciales.

Por esto mismo, se deben tener en cuenta los siguientes organismos, portales y páginas web:

INGLATERRA:

Nombre Página web Descripción

Transport for London https://tfl.gov.uk/ Es el organismo del gobierno local responsable de la

mayoría de los aspectos del sistema de transporte en
Londres. Su misión es implementar las estrategias de
transporte y administrar los servicios de transporte de
Londres.

Department for Transport https://www.gov.uk/government/ Es el equivalente a la DGT de España. Se trata del

organisations/department-for- departamento gubernamental británico que se
transport): encarga de las redes de transporte en Inglaterra y de
los asuntos relacionados con el mismo en Escocia,
Gales e Irlanda del Norte.

Network Rail https://www.networkrail.co.uk/ Es la empresa propietaria y gestora de

infraestructuras de la mayor parte de la red ferroviaria
de Inglaterra, Escocia y Gales. Se trata de un
organismo público del Departamento de Transporte
del Reino Unido.
Local Enterprise https://www.lepnetwork.net/ Hay 38 asociaciones de empresas locales en toda
Partnerships (LEPs) Inglaterra. Son asociaciones entre las autoridades
locales y las empresas dirigidas por empresas locales
y desempeñan un papel central en la determinación
de las prioridades económicas locales y en la
realización de actividades para impulsar el
crecimiento económico y la creación de puestos de
trabajo locales.

England's Economic https://www.englandseconomich Es uno de los siete organismos de transporte

Heartland eartland.com/ subnacionales.

Midlands Connect https://www.midlandsconnect.uk Investiga, desarrolla y promueve proyectos de

/ transporte que promocionan los mayores beneficios

Oficina Económica y Comercial de la

23 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

ambientales, económicos y sociales posibles para

Midlands y el resto del Reino Unido.

Peninsula Transport https://www.peninsulatransport.o Nueva asociación creada para transformar el

rg.uk/ transporte e impulsar el crecimiento económico
formado por las cinco principales autoridades de
transporte de la península: el consejo de Cornwall, el
consejo del condado de Devon, el consejo de Torbay,
el consejo de Plymouth y el consejo del condado de
Somerset.

Transport East https://www.transporteast.org.uk Organismo de transporte subnacional de Norfolk,

/ Suffolk, Essex, Southend-on-Sea y Thurrock.

Transport for the North https://transportforthenorth.com/ Asociación encargada de impulsar la red de

transporte y conexión con el norte de Inglaterra.

Transport for the South https://transportforthesoutheast. Organismo de transporte subnacional del sureste de
East org.uk/ Inglaterra.

Western Gateway https://western-gateway.co.uk/ Asociación económica transfronteriza de autoridades

locales, regionales, asociaciones de empresas
locales y gobiernos (en Gales y Westminster).

ESCOCIA:

Nombre Página web Descripción

Transport Scotland https://www.transport.gov.scot/about/ Es la agencia nacional de transporte de Escocia.

Trabaja en asociación con los operadores de
transporte del sector privado, las autoridades
locales y el gobierno. También trabaja en estrecha
colaboración con siete asociaciones regionales de
transporte mencionadas a continuación.

Shetland Transport https://www.zettrans.org.uk/ Es el organismo legal responsable de la prestación

Partnership – ZetTrans y el mantenimiento de los servicios de transporte
público en las Islas Shetland.

Highlands and Islands https://www.hitrans.org.uk/ Es la asociación de transporte regional estatutaria

Transport Partnership – que cubre Eilean Siar (Western Isles), Orkney,
HITRANS Highland, Moray y la mayor parte del área de Argyll
and Bute.

Oficina Económica y Comercial de la

24 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

North-East of Scotland https://www.nestrans.org.uk/ Es la asociación de transporte de la ciudad de

Transport Partnership – Aberdeen y Shire.
NESTRANS

Tayside and Central https://www.tactran.gov.uk/ Es una de las siete asociaciones de transporte

Scotland Transport regionales estatutarias que cubre la red de
Partnership – TACTRAN transporte de Angus, Dundee City, Perth & Kinross
y Stirling, que juntas representan poco menos del
10 % de la masa terrestre de Escocia y cerca del
12 % de la población de la nación.

South-East of Scotland https://sestran.gov.uk/ Lideran el desarrollo de un sistema de transporte

Transport Partnership – para el sudeste de Escocia.
SESTRAN

Strathclyde Partnership https://www.spt.co.uk/ Es la mayor de las siete asociaciones regionales

for Transport – SPT de transporte de Escocia. Gestionan el metro de
Glasgow y una serie de servicios de autobús.

South-West of Scotland http://swestrans.org.uk/9671 Cubre un área contigua dentro de los límites de

Transport Partnership – Dumfries and Galloway Council.
Swestrans

IRLANDA DEL NORTE:

Nombre Página web Descripción

Department for https://www.infrastructure-ni.gov.uk/ Es uno de los nueve departamentos de Irlanda

Infrastructure del Norte. Entre sus responsabilidades se
encuentran la creación de la estrategia de
transporte y política de transporte sostenible, así
como la política y desempeño del transporte
público.

GALES:

Nombre Página web Descripción

Transport for Wales https://tfw.wales/ Es una empresa sin fines de lucro propiedad del
gobierno galés y administrada a distancia por su
junta designada. Supervisa la emisión y el
mantenimiento de los servicios ferroviarios de

Oficina Económica y Comercial de la

25 Embajada de España en Londres
EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

“Wales & Borders”, a través de su filial Transport

for Wales Rail Limited, y una asociación con el
antiguo operador KeolisAmey Wales. Trabaja en
asociación con los operadores de autobuses y
las autoridades locales para proporcionar
información de transporte público en todo Gales
para autobuses, autocares y trenes, así como
rutas a pie y en bicicleta.

Oficina Económica y Comercial de la

26 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

8. Acceso al mercado – Barreras

Desde el 1 de enero de 2021, tras el Brexit, finalizó la libre circulación de personas en el Reino
Unido, lo que tiene importantes consecuencias para el desplazamiento de trabajadores y la
prestación de servicios en este país.

La prestación de servicios, como podría ser el caso de construcciones e infraestructura del

transporte público, así como la movilidad de trabajadores, es algo que se debe estudiar con atención
y gestionar adecuadamente antes de considerar ningún proyecto. Para ello, es importante consultar
con los siguientes organismos:

 Información oficial del Gobierno británico sobe los distintos tipos de visado y su necesidad:
https://www.gov.uk/browse/visas-immigration
 Para información sobre cuestiones relacionadas con trámites correspondientes a seguridad
social, asistencia sanitaria y visados:
Consejería de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social | Work, Migration and Social Affairs
Counsellor’s Office Embajada de España/ Spanish Embassy
20, Peel Street
London W8 7PD
Tel. +44 (0)20 7221 0098
Email: [email protected]
http://www.mites.gob.es/es/mundo/consejerias/reinoUnido/portalempleo/index.htm
 Para servicios de despachos de abogados especializados en inmigración miembros de la
Spanish Chamber of Commerce in the UK: https://spanishchamber.co.uk/es/members-list/

Por otro lado, el Brexit tiene también una serie de implicaciones en cuanto a la exportación de los
productos que se pueden usar en proyectos de movilidad urbana. La Oficina Económica y Comercial
de la Embajada de España en Londres ha publicado una serie de guías de acceso al mercado
británico tras el Brexit: https://www.icex.es/guias-acceso-gb-brexit. En ellas se pueden encontrar
tanto las implicaciones en servicios como en productos.

La Guía sobre contratación pública explica que el Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la UE
y el Reino Unido dedica su Título VI y su ANEXO PPROC-1 a la contratación pública. Va más allá
de los compromisos asumidos en el marco del Acuerdo sobre Contratación Pública de la OMC, del
que el Reino Unido ha pasado a formar parte como miembro de pleno derecho.

En el Acuerdo se establece que las empresas de la UE podrán participar en igualdad de condiciones

con las empresas del Reino Unido en las licitaciones cubiertas por el acuerdo y viceversa. El

Oficina Económica y Comercial de la

27 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

Acuerdo prevé además la no discriminación de las empresas de la UE establecidas en el Reino

Unido, y viceversa, para adquisiciones por debajo del umbral del GPA.

Para las empresas que quieran acceder a oportunidades en el sector público en el Reino Unido,
estas estarán publicadas en el portal Find a Tender Service (FTS). El acceso es gratuito y sustituye
al TED del Suplemento del Diario Oficial de la Unión Europea (OJEU/TED) para licitaciones en el
Reino Unido.

Este portal funciona de manera paralela a los portales Contracts Finder, MOD Defence Contracts
Online, Public Contracts Scotland, Sell2Wales y eTendersNI a los que se puede acceder para
consultar un gran número de oportunidades en el sector público.

Como es lógico, contar con una filial o algún tipo de presencia en el país puede facilitar muchos
trámites a las empresas españolas. A este respecto, ICEX ofrece un centro de negocios situado en
la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Londres. Pude consultar la
información al respecto en el siguiente enlace: https://www.icex.es/icex/es/navegacion-
principal/todos-nuestros-servicios/programas-y-servicios-de-apoyo/centros-de-
negocio/CNG2016650721.html o ponerse en contacto con el Departamento de Inversiones de la
Oficina.

Oficina Económica y Comercial de la

28 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

9. Perspectivas del sector

9.1. Future of Mobility: Urban Strategy

En 2019, el Gobierno británico estableció una serie de predicciones y objetivos para el sector
recogidos en un documento llamado Future of Mobility: Urban Strategy.

El plan “Futuro de la movilidad: estrategia urbana” describe el enfoque del Gobierno británico para
maximizar los beneficios de la innovación en el transporte en ciudades y pueblos. Establece los
principios que guiarán los planes para mejorar las tecnologías de transporte y adaptar modelos
comerciales emergentes.

Se han estimado los cambios en las tendencias por parte de los ciudadanos, así como las nuevas
tecnologías. Como resultado, los principios del plan se basan en el cambio en el transporte con una
transición hacia vehículos eléctricos, vehículos automáticos sin conductor, autobuses sin conductor
empezando por Edimburgo, taxis sin conductor en Londres, coches eléctricos que no contaminan,
la reducción a 0 emisiones en vehículos diésel y gasolina, drones para garantizar la seguridad y
ayudar a los servicios de emergencia, y bicicletas eléctricas.

Con todos estos cambios, se pretende conseguir una mejora en la seguridad en las calles, la
reducción de las tarifas de transporte, la reducción del tráfico, mejora del horario, reducción de la
contaminación ambiental y acústica, e incentivar el uso de bicicletas y coches eléctricos.

Para conseguir estos objetivos, el Gobierno ha basado su plan en 9 pilares:

1. Las nuevas opciones de transporte y servicios de movilidad deben contar con un diseño más
seguro.
2. Los beneficios de la innovación en la movilidad deben ser aplicables a todos los ciudadanos del
Reino Unido, sin exclusión alguna.
3. El transporte que implica actividad física, como caminar y montar en bicicleta, debe seguir siendo
la mejor opción para los viajes urbanos cortos.
4. El transporte masivo debe seguir siendo fundamental para un sistema de transporte eficiente.
5. Los nuevos servicios de movilidad deben liderar la transición a cero emisiones, siguiendo el plan
masivo del Gobierno “Net Zero”.
6. La reducción de la congestión debería ser uno de los resultados de los nuevos servicios de
movilidad.
7. Estimular la innovación y ofrecer el mejor trato a los consumidores deben ser prioridades del
mercado de la movilidad.

Oficina Económica y Comercial de la

29 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

8. El buen funcionamiento como parte de un sistema de transporte integrado que combina modos
públicos, privados y múltiples debe ser fundamental para el diseño de nuevos servicios de
movilidad.
9. Los datos de los nuevos servicios de movilidad deben compartirse cuando sea apropiado para
mejorar la elección y el funcionamiento del sistema de transporte.

Junto al documento del plan, el Gobierno publicó un concurso de 90 millones de libras (más de 105
millones de euros) para que las ciudades ofrezcan ideas en su oferta de transporte para formar
parte del “Future of Mobility”, así como la entrega de 60 millones de libras (más de 70 millones de
euros) a diez ciudades del país para esquemas que apoyan vehículos de bajas emisiones de
carbono, proyectos para promover el caminar y las bicicletas, y controles de tráfico inteligentes.

Fuente: Urban Hub.

Oficina Económica y Comercial de la

30 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

10. Oportunidades

Si bien es cierto que el Reino Unido cuenta con un sistema de transporte público y movilidad urbana
consolidado, los planes futuros del Gobierno británico para el sector son prometedores.

El Gobierno ha puesto gran énfasis en la mejora del sistema de movilidad urbana del país, con
nuevos planes más eficientes, respetuosos con el medio ambiente e innovadores mediante el uso
de nuevas tecnologías. Se recomienda a las empresas españolas que deseen abordar su entrada
en este sector en el Reino Unido concentrarse en estos tres pilares. Por tanto, el uso de bicicletas
eléctricas, coches eléctricos, y modos de transporte más respetuosos con el medio ambiente, así
como la creación de nuevas aplicaciones que agilicen el tráfico y el uso del transporte público
suponen una oportunidad de entrada en el mercado.

Se observa también una nueva tendencia de inversión al alza en transporte público por parte del
Gobierno, y se estima que esta inversión seguirá creciendo con nuevos planes y proyectos de
movilidad urbana.

INVERSIÓN DEL GOBIERNO EN TRANSPORTE PÚBLICO EN EL REINO UNIDO

En miles de millones de libras

4.5
3.9 3.92
4 3.63
3.5
2.89
3 2.63
2.4 2.52 2.44 2.5 2.5 2.48 2.4
2.5
2
1.5
1
0.5
0
2009/10 2010/11 2011/12 2012/13 2013/14 2014/15 2015/16 2016/17 2017/18 2018/19 2019/20 2020/21

Gasto en miles de millones de libras

Fuente: Statista.

Oficina Económica y Comercial de la

31 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

Algunas empresas españolas del sector cuentan con una presencia consolidada en el país,
especialmente en lo que a las infraestructuras se refiere, por lo que se puede aprovechar esta vía
como oportunidad para la entrada en el mercado.

En cuanto a los consumidores, cabe destacar la tendencia hacia una red de transporte público
menos agresiva con el medio ambiente, así como la preferencia de los usuarios por las bicicletas
públicas.

Se recomienda estar al tanto de las últimas licitaciones publicadas por el Gobierno británico en Find
a Tender Service (FTS).

El Gobierno ofrece además líneas de fondos para proyectos innovadores de empresas que estén
establecidas en el Reino Unido. Se puede aprovechar esta vía de financiación mediante el enlace:
https://www.gov.uk/apply-funding-innovation.

Además, el ayuntamiento de Londres ofrece distintas líneas de financiación para proyectos

relacionados con la innovación y nuevas tecnologías, la mejora del bienestar de las comunidades o
proyectos de energía en su página web: https://www.london.gov.uk/what-we-do/funding.

Oficina Económica y Comercial de la

32 Embajada de España en Londres
 EM EL MERCADO DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL REINO UNIDO

11. Información práctica

11.1. Publicaciones del sector

 Rail Insider: https://railinsider.co.uk/
 Rail Business Daily: https://news.railbusinessdaily.com/
 Citti Magazine: https://www.cittimagazine.co.uk/
 Highways: https://www.highwaysmagazine.co.uk/

11.2. Ferias y eventos

 Railtex e Infrarail. Dos de las ferias más importantes del sector ferroviario, celebradas este año
en conjunto. Convocada del 7 al 9 de septiembre de 2021 en Birmingham. https://www.uk-
railhub.com/2021/en/
 City Transport & Traffic Innovation Exhibition. Exhibición sobre las innovaciones en el transporte
público. Convocada del 7 al 8 de septiembre de 2022 en Coventry.
https://www.cittiliveexhibition.co.uk/
 Intelligent Transport: UK Bus Future. Conferencia online que analizará la estrategia y planes
futuros del sector en el Reino Unido. Convocada para el 23 de septiembre de 2021 en formato
online. https://intelligenttransportconference.com/uk-bus-future-2021/

11.3. Organismos públicos relevantes

 Transport for London: https://tfl.gov.uk/
 Department for Transport: https://www.gov.uk/government/organisations/department-for-
transport

Oficina Económica y Comercial de la

33 Embajada de España en Londres
Si desea conocer todos los servicios que ofrece ICEX España Exportación e
Inversiones para impulsar la internacionalización de su empresa contacte con:

Ventana Global
913 497 100 (L-J 9 a 17 h; V 9 a 15 h)
[email protected]

Para buscar más información sobre mercados exteriores siga el enlace

www.icex.es

EM