Proce SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Código SIG-PL-

so 002
Versió 1
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD n
Plan
VIAL PESV Vigenci 25/11/202

1. Objetivo
Definir los planes y acciones o intervenciones concretas para prevenir la ocurrencia de accidentes laborales asociados a
la utilización de vehículos en las actividades de CIPRECON SAS., mediante la identificación e intervención de los
factores que generan o potencializan el riesgo de seguridad vial, facilitando la gestión al definir las áreas involucradas, los
responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
2. Alcance

Las actividades contempladas en este Plan de Seguridad Vial aplican a todos los empleados propios y contratistas de la
empresa CIPRECON SAS., que desarrollan funciones movilizándose en vehículos automotores de la empresa, subcontratados
o autorizadas por la misma para su funcionamiento.
3. Definiciones

3.1. Accidente de trabajo: suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y que produzca
en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte (decreto 1295 de
1994 del Ministerio del Trabajo y Seguridad social). Evento no deseado que da lugar a la muerte, enfermedad lesión
daño u otra perdida (NTC OHSAS 1800: 2007).

3.2. Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación
de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del
hecho (CNTT, 2002).

3.3. Plan estratégico de seguridad vial: Es el instrumento de planificación que consignado en un documento
contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades,
organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas
a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los
integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan
generar los accidentes de tránsito.

3.4. Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención
de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida
de los usuarios de las vías.

3.5. Seguridad Activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se
produzca un accidente de tránsito.

3.6. Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del
vehículo.

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DOCUMENTO CONFIDENCIAL. La impresión o divulgación de este documento por cualquier medio vulnera la confidencialidad de los procesos de
CIPRECON SAS y se convierte en copia no controlada.

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3.7. Riesgo: es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad,
tomando como referencia la peor condición previsible.

3.8. Amenaza: se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante
cierto período de tiempo en un sitio dado.

3.9. Vulnerabilidad: probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una
amenaza y su capacidad de sobreponerse.

3.10. Peatón: persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

3.11. Pasajero: persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).

3.12. Conductor: es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTT,
2002).

3.13. SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se
causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o
incapacidad médica según el caso.

3.14. ARL: la administradora de riesgos laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de afiliar
a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores
contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.

3.15. HSEQ: es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las
actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de
lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los
procesos.

3.16. Estrategia: comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un
plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.

4. Responsabilidades

4.1. Gerencia General: garantizar los recursos humanos, técnicos y financieros para el desarrollo del
presente plan.

4.2. Gerente Administrativo y financiero: Garantizar que el personal a su cargo participe en la ejecución del
plan estratégico de seguridad vial

4.3. Jefe de HSEQ: responsable por la ejecución, seguimiento y cumplimiento del PESV
4.4. Jefe de Mantenimiento Planta y Maquinaria: responsable por garantizar que el personal a su cargo cumpla
lo establecido en el presente PESV, así como velar por la ejecución de los mantenimientos preventivos
y correctivos

4.5. Líderes de proceso: garantizar que el personal a su cargo cumpla los lineamientos del presente plan

4.6. Jefe siso: responsable por soportar la ejecución del presente plan y cumplir lo establecido en el.

4.7. Conductores: participar en la ejecución del plan estratégico de seguridad vial.

5. Generalidades

5.1. Compromiso de la alta dirección

La alta dirección de CIPRECON SAS., define los siguientes compromisos con el Plan Estratégico de Seguridad Vial:

 Liderar el proceso de implementación del PESV.

 Definir los representantes necesarios por área de la empresa que participen en las reuniones del comité de
seguridad vial.
 Generar una participación activa de todos los integrantes de la organización en el cumplimiento de los
objetivos del PESV.
 Definir un presupuesto que permita la implementación, seguimiento y mejora del PESV, así como para
todas las actividades que sean necesarias.
 Suministrar el tiempo para el desarrollo de las actividades del PESV.
 Adoptar acciones y lineamientos oportunos que permitan el cumplimiento de las metas y la mejora continua
del PESV.

5.2. Comité de seguridad vial

CIPRECON SAS., deberá conformar un comité de Seguridad Vial el cual tiene como función principal la
coordinación entre todos los involucrados.

El Objetivo del Comité de Seguridad Vial es plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar
conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus
integrantes. Anexo 1. Acta conformación comité seguridad vial

5.2.1. Objetivos del Comité de Seguridad Vial

El equipo de trabajo definido por la alta dirección debe formalizar su participación mediante la creación de un comité de
seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo
objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y
lograr objetivos a favor de la seguridad vial en CIPRECON SAS.,, y la vida cotidiana de sus integrantes a que hace
relación la Ley 1503 de 2011 y el decreto 2851 de 2013.

5.2.2. Integrantes del Comité de Seguridad Vial

El nombramiento del comité se realizara por medio de un acta de nombramiento (Anexo 2). Este comité deberá estar
integrado por el siguiente personal de la empresa:

Áre Carg
as os
Gerencia Gerente Administrativo y Financiero
Jefe de HSEQ
HSE
Q Asistente HSEQ
Mantenimient Jefe Mantenimiento Maquinaria y Automotriz
o
Talento Jefe de Talento Humano
Humano

5.2.3. Roles y funciones del comité de seguridad vial

 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará los planes de acción a seguir,
adecuado a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para
garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía.
 Establecer los programas de formación a desarrollar con los distintos actores viales y aprobar el plan de
capacitaciones anual.
 Determinar las auditorias de seguridad vial requeridas tanto para el Plan propio, como para el de empresas
prestadoras de servicio de transporte.
 Determinar las campañas y acciones de acompañamiento y divulgación del Plan estratégico de seguridad
vial (PESV).
 Revisar el cronograma de las actividades establecidas en el PESV y aprobar el plan de trabajo anual.
 Actuar como instrumento de vigilancia para el cumplimiento la política y el Plan estratégico de
seguridad vial.
 Colaborar con los funcionarios de entidades gubernamentales en las actividades que éstos adelanten
en la empresa y recibir por derecho propio los informes correspondientes.
 Colaborar en el análisis de las causas de los accidentes de trabajo ocasionados por riesgo vial y proponer al
empleador las medidas correctivas a que haya lugar para evitar su ocurrencia.
 Estudiar y considerar las sugerencias que presenten los trabajadores, en materia de seguridad vial.
 Servir como organismo de coordinación entre el empleador y los trabajadores en la solución de los
problemas relativos a la seguridad vial.
 Tramitar los reclamos de los trabajadores relacionados con la Seguridad Vial.
5.2.3.1. Funciones del Presidente del Comité de Seguridad Vial

 Presidir y orientar las reuniones en forma dinámica y eficaz.

 Llevar a cabo los arreglos necesarios para determinar el lugar o sitio de las reuniones.

5.2.3.2. Funciones del Secretario del Comité de Seguridad Vial

 Citar a los miembros del Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial y a los funcionarios invitados a las
reuniones ordinarias y extraordinarias.
 Verificar el quorum.
 Elaborar, suscribir y conservar las actas de la reunión del Comité.
 Recopilar y consolidar la información necesaria para reportar al seguimiento de la implementación del Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
 Elaborar y presentar el informe de avance de la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Realizar el seguimiento a los compromisos derivados de las reuniones del Comité del Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
 Guardar y custodiar en debida forma las actas del Comité y registros documentales.
 Las demás que le sean asignadas por el Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

5.2.4. Frecuencia de las Reuniones del Comité de Seguridad Vial

Los miembros del Comité de Seguridad Vial en conjunto con el Responsable del PESV., se reunirá ordinariamente
cada 3 meses, se sesionara con la mitad más uno (1) de sus integrantes y extraordinariamente cuando se presenten casos
que requieran su inmediata intervención; se dejará como constancia un Acta de Reunión, la cual debe ser firmada por todo
los integrantes.

5.3. Responsable del PESV

5.3.1. Designación responsable del PESV

El nombramiento del Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial se realizara por medio de un acta de
nombramiento (Anexo 2). El Responsable del PESV será:

Área Cargos
HSEQ Jefe de SISO

5.3.2. Idoneidad del responsable del PESV

La persona que desarrollara el rol de Responsable del Plan Estratégico de Seguridad vial, deberá cumplir con el
perfil, teniendo en cuenta las competencias descritas:
 Formació Experiencia Habilidad
n es
Un año de experiencia Profesional en ingeniería induastrial. Dos años
documentando e implementado documentando e implementado sistemas de gestión,
Profesion
sistemas de gestión, experiencia experiencia en logística y transporte.
al
en logística y transporte.

5.4. Política de seguridad vial

CIPRECON S.A.S, incluye como prioridad dentro de sus lineamientos gerenciales, la protección a la salud e integridad
de las personas, el ambiente y la infraestructura, por lo cual y en aras de dar estricto cumplimiento a la legislación
colombiana vigente, se compromete a verificar que en toda actividad en la cual esté involucrada la conducción de
vehículos, se cumpla lo relacionado en cuanto a normas de tránsito, transporte y ambiente, así como las normas al
interior de la organización, que sobre el tema se dicten con el fin de lograr altos estándares de seguridad industrial. Por
lo tanto CIPRECON S.AS., se compromete a:

 Verificar el estado técnico-mecánico de los vehículos.

 Ejercer control sobre el transporte de residuos y/o mercancías peligrosas.
 Cumplir el código nacional de tránsito.
 Cumplir con los parámetros para poder ejercer el cargo o la función de conductor de un vehículo.
 Reportar todo accidente y/o acto inseguro y/o condición insegura.
 Cumplir las normas de tránsito cuando se actúe como conductor o como peatón.

La Gerencia General de CIPRECON S.A.S, asume esta política como un compromiso formal con los clientes, verifica su
divulgación y aplicación y toma las medidas necesarias para mejorar continuamente el desempeño de la empresa con
respecto a la seguridad vial

Anexo 2 Política seguridad vial firmada y fechada

5.5. Divulgación PESV

El Responsable del PESV, en el desarrollo de sus funciones, informa mediante comunicados internos, correo electrónico;
el contenido del plan estratégico de seguridad vial a todos los empleados, así como a los contratistas y terceros que
tengan que ver con la política de seguridad vial; de igual manera dio a conocer al personal todas las acciones
emprendidas en el PESV con sus indicadores, metas y planes de mejora continua.

Se vienen adelantando gestiones para que los encargados del área de tecnología de la empresa realicen la divulgación de
La política de seguridad vial de Ladrillera La Clay, en la página web de la empresa. Visible para todas las partes
interesada.
Adicionalmente esta política se encuentra publicada en lugares visibles en las instalaciones de la empresa, a todo el
personal, conductores, contratistas, terceros y demás partes interesadas., Se realizó divulgación de esta política del cual se
levanta un registro de asistencia. Anexo 3. Registro asistencia.

5.6. Caracterización de la empresa

5.6.1. Generalidades de la empresa

DATOS GENERALES, IDENTIFICACIÓN Y LOCALIZACIÓN DE LA

EMPRESA
Razón Social CIPRECON SAS.

NIT 830.071.121-8
Empresas dedicadas a la fabricación de prefabricados con concreto: Postes,
postes de cerca,bloques,traviesas,sardineles y bordillos. Venta de agregados de
Actividad económica
gran calidad

Servicios que Presta Fabricacion de prefabricados con concreto

Tamaño de la Empresa Mediana

Segmento al que Empresa Privada

Pertenece
600 mts al sur de la estación del ferrocarril
Ubicación de la Empresa
Cienaga, Magdalena – Colombia
Anexo 4 Cámara de comercio

5.6.2. Análisis de contexto

La empresa de acuerdo a su actividad económica cuenta con # conductores, los cuales son contratados
directamente con la empresa. Por otra parte la empresa cuenta con # vehículos propios. Los cuales son utilizados
para el transporte de materiales e insumos personas entre los diferentes lugares de trabajo (Empresa clientes). La
operación de los vehículos se ejecuta de forma principal en vías externas a la empresa. Sin embargo las
instalaciones de CIPRECON SAS., y las empresas clientes cuentan con zonas de parqueadero interno, las cuales son
utilizadas por vehículos de la empresa, visitantes, personal, entre otros.
5.6.3. Descripción de vehículos

La empresa cuenta con los siguientes vehículos:

TIPO DE
TIPO DE VEHICULO CANTID EVIDENC
VINCULACIÓN
AD (Propio/Subcontratad IA
o)

Volqueta 2 Propio

Mula 1 propio

Monta cargas 4 Propio

Camión 1 Propio
Excavadora 4 Propio

Cargador Frontal 4 Propio

Total 41
5.6.4. Población de la empresa

Personal Número de
Número de Trabajadores
Trabajadore Administrativos 38
s
Operativ 224
os
To 262
tal
Turnos de
Trabajo
Administrativos Operativ
os
Oficinas Admón.: Lunes a Viernes de Personal Operativo.: Lunes a Viernes de 7:30
7:30 a.m. a 12:00 p.m. y 12:30 p.m. a 4:20 a.m. a 12:00 p.m. y 12:30 p.m. a 4:00 p.m.
p.m. Sábados de 7:20 am a 01:00 pm Sábados de 7:20 am a 04:00 pm

5.6.5. Mecanismos de contratación de vehículos

Ladrillera La Clay, cuenta con 2 vehículos subcontratados. Los cuales son utilizados para el transporte de personas.
Adicionalmente ha definido por medio de licitaciones y contratos las especificaciones técnicas y requisitos de seguridad
con los que debe cumplir un vehículo que preste los servicios de transporte para la empresa.

5.6.6. Mecanismos de contratación de personas

Ladrillera La Clay SAS., cuenta con personal propio, contratado de forma directa a término indefinido los cuales
asumen roles en la vía.

5.7. Diagnóstico riesgos viales

5.7.1. Instrumento de levantamiento de información

Se utilizó como herramienta de recolección de información una encuesta virtual teniendo en cuenta las preguntas
sugeridas en la Resolución 1565 de 2014.
 Para la aplicación de la encuesta vial se realizó el siguiente procedimiento:

 Se envió a los empleados de la empresa por medio de correo electrónico la encuesta vial. Para el personal
operativo se aplicó en los puestos de trabajo con apoyo del área HSEQ.
 Recibida la encuesta diligenciada por parte de los empleados se realizó la tabulación de la
información.
 Tabulada la información en la matriz desarrollada para tal fin, se procedió a analizar la información y
realizar los gráficos de torta correspondientes.
 Se analizó la información que se encontraba en las gráficas y en las tablas de tabulación de la
información.

Se aplicaron un total de 178 encuestas a los funcionarios de Ladrillera La Clay SAS. Dentro de los cuales se
contempló personal administrativo y operativo en misión.

5.7.2. Consolidación de la encuesta

Resumen estadístico de edad

En total se encuestaron 178 colaboradores, podemos observar que el 42% de la población se encuentra entre los 26 y
35 años, seguido de un 25% entre 36 y 45 años la persona más joven es de 19 años y la adulta de 62 años, dándonos
un rango de muestra de 43 años.
La variabilidad de la muestra es poca, según el coeficiente de variación, lo que representa homogeneidad de los valores de
las edades de las personas encuestadas. Además, según los datos de la muestra se observa que el 50% de las edades de las
personas se concentra entre 26 y 38 años.
 Grafica 1 – Distribución de rango de edad

Frecuencia de desplazamientos fuera de su lugar de trabajo, con motivo de sus funciones laborales
(en misión).

Del personal encuestado el 89% nunca realiza desplazamiento fuera de su lugar de trabajo, el 9% realiza
desplazamientos diariamente con motivo de sus funciones y el 2% los realiza ocasionalmente o algunas veces a la
semana.

Grafica 2– Distribución de frecuencia de desplazamientos en misión

Categoría de Licencia de Conducción

Las categorías de licencias de conducción tenidas en cuenta en la encuesta fueron las siguientes: A1:
Motocicletas con cilindrada hasta 125 cc
A2: Motocicletas, moto triciclos con cilindrada mayor a 125 cc.
B1: Automóviles, motocarros, cuatrimotos, camperos, camionetas y microbuses de servicio particular. B2:
Camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular.
B3: Vehículos articulados de servicio particular.
C1: Automóviles, motocarros, cuatrimotos, camperos, camionetas y microbuses de servicio público. C2:
Camiones rígidos, busetas y buses de servicio público.
C3: Vehículos articulados de servicio público.

De acuerdo con los resultados de la Encuesta aplicada a los trabajadores de Ladrillera La Clay S.A.S, y a los datos
mostrados en la Gráfica No. 3, se puede evidenciar que el mayor porcentaje de encuestados, equivalente al 75.3% no
cuentan con ningún tipo de licencia.
El otro porcentaje representativo equivalente al 9% corresponde a personas que tienen licencia de conducción tipo
C2 (Camiones rígidos, busetas y buses de servicio público); el 6% de la población cuenta con licencia de categoría A2
(Motocicletas, moto triciclos con cilindrada mayor a 125 cc.), otro 6% tiene licencia B1(Automóviles, motocarros,
cuatrimotos, camperos, camionetas y microbuses de servicio particular), y el 4% tiene licencia C1 (Automóviles,
motocarros, cuatrimotos, camperos, camionetas y microbuses de servicio público.)

Grafica 3 – Distribución de las Licencias de Conducción

Experiencia de la Conducción

De acuerdo a los datos recopilados se evidenció que el 47% de la población encuestada tiene experiencia en la
conducción de vehículos automotores, es decir que en algún momento han conducido un vehículo. Sin
embargo se evidencia que el 16% de la población tiene entre 1 a 5 años de experiencia, el 10.7%, corresponde a
personas que tienen entre 6 a 10 años de experiencia conduciendo., otro grupo con un 10.7% el cual corresponde a
personas que tienen entre 10 a 15 años de experiencia conduciendo y un 9.4% con mas 15 años de experiencia en la
conducción de vehículos.

Adicionalmente se evidencia que el personal que no cuenta con experiencia en conducción, o no respondieron
corresponde al 72.8% del personal evaluado.

Grafica 4 – Distribución de Años de Experiencia en Conducción

Presencia de Accidentes

De acuerdo a los datos mostrados por la Grafica 4, podemos concluir que el 97.2% de la población no ha estado
presente o no ha sido víctima de un accidente de tránsito, el otro 2.8% de la población si ha estado involucrada en
accidentes de tránsito.
 Grafica 5 – Presencia de Accidentes de Transito

Medio de transporte utiliza para realizar su desplazamiento de la casa al trabajo

Hace referencia al tipo de vehículos que el personal utiliza para su desplazamiento de manera frecuente para transportarse
hacia su lugar de trabajo. De acuerdo a la información mostrada por la gráfica, podemos observar que el 51.7% de
las personas se trasladan a pie, el 25,8% en motocicleta, el 23.6% en ruta de la empresa, un 2.8% en vehículo particular ,
un 1.1% en bicicleta y solo un 0.6% en transporte público.

Grafica 6– Distribución medio de transporte para desplazamiento de la casa al trabajo y viceversa.

Tiempo promedio que utiliza para desplazarse entre el lugar de trabajo y su domicilio (ida y vuelta)
Se evidencia que el 71% de la población recorre entre 30 y 60 minutos, lo cual representa que para esta población el
tiempo de recorrido es relativamente poco de su desplazamiento hacia la empresa. El 21.9% de los trabajadores
encuestados dicen tardar menos de 30 minutos y solo el 6.7% más de 60 minutos en el desplazamiento.

Grafica 7– Distribución tiempo promedio de desplazamiento entre el lugar de trabajo y domicilio

Factores de Riesgo Percibidos

De acuerdo a los datos mostrados por la gráfica 8, podemos observar que el 88.2% de la población respondió que la
imprudencia de los conductores en la vía son los mayores factores de riesgo que pueden generar un accidente de tránsito,
un 33.7% otros vehículos, un 20.2% el estado de la infraestructura/vía, un 2.8% el vehículo en el que se transporta y
un 2.2% mi propia conducción.

Grafica 8 – Distribución de Percepción de Factores de Riesgo Percibidos

Causas que Motivan el Riesgo

 Como se evidencia en la gráfica No. 9, el 87,1% considera a otros vehículos como una de las principales causas de
riesgo en las vías de tránsito, se evidencio que otra proporción el 24.7% determino de los datos el estado de la
infraestructura vial, otro 11.2% por la intensidad del tráfico, un 2.8% por el tipo de vehículos o sus características, un
2.2% por falta de información o formación y otro 2.2% por su estado psicofísico.

Grafica 9 – Distribución de Causas que Motivan el Riesgo

5.7.3. Definición de riesgos viales

LADRILLERA LA CLAY SAS, cuenta con diferentes actores en la vía, los cuales pueden verse expuestos a riesgos
viales durante la estancia en las instalaciones o durante los traslados en los vehículos asignados por la empresa. Los
actores viales aplicables son:

 Personal directo con vehículo asignado - Asume rol de conductores

 Conductores contratados
 Tripulantes
 Peatones

R Cantid
o ad
l
Conductor 32
Acompañante 93
Peatón 230

Ladrillera La Clay, ha definido los siguientes riesgos, teniendo en cuenta la fuente generadora (hábitos, infraestructura,
vehículo). Describiéndolos de la siguiente manera:
 RIESGOS VIALES POR HÁBITOS
Íte Riesgo. Descripción del Riesgo Personal Afectado
m.
Realizar la operación de conducción de Conductores (Personal propio con
vehículos automotores sin utilizar el cinturón vehículo asignado o conductores
1 Uso de
de seguridad en automóviles y tracto contratados).
cinturón
camiones Tripulantes.
Conductores (Personal propio con
Utilizar equipos bidireccionales o cualquier
Distracciones / vehículo asignado o conductores
2 otro elemento que distraigan durante la
Uso del contratados).
operación de los vehículos automotores.
celular Peatones
Conductores (Personal propio con
Consumo de Conducir vehículos automotores bajo el efecto del
3 vehículo asignado o
alcohol consumo de sustancias psicoactivas.
conductores
contratados).
Conductores (Personal propio con
Conducir vehículos automotores sin haber
4 Fatiga / sueño vehículo asignado o
descansado bien durante los días anteriores.
conductores contratados).
Realizar la operación de conducción de
Conductores (Personal propio con
Uso de vehículos automotores bajo el efecto de
5 vehículo asignado o conductores
medicamentos medicamentos que reduzcan la capacidad y
contratados).
reflejos del conductor.
Operar la conducción de vehículos
Conductores (Personal propio con
automotores por encima de los límites de
Exceso vehículo asignado o conductores
6 velocidad establecidos por la normatividad, 40
de contratados).
km/h en vías residenciales, 60 Km/h dentro de
velocid Peatones
la ciudad y 80 Km/h en vías nacionales.
ad
Realizar la conducción de Conductores (Personal propio con
7 Estrés equipos automotores bajo el estrés vehículo asignado o
o impaciencia por conductores
la finalización de la jornada o de la ruta. contratados).
Conductores (Personal propio con
Realizar la operación sin precauciones
Exceso vehículo asignado o conductores
8 durante los traslados, generando maniobras
de contratados).
peligrosas.
confian Peatones
za
Conductores (Personal propio con
Personas que operen vehículos automotores con vehículo asignado o conductores
9 Edad
edades avanzadas. contratados).
Peatones
 RIESGOS VIALES POR EL
VEHÍCULO
Íte Ries Descripción del Riesgo Personal Afectado
m. go
El vehículo no cuenta con los dispositivos de Conductores (Personal propio con
Dispositivos de seguridad necesarios para la protección de vehículo asignado o conductores
1
seguridad del los conductores y tripulantes. Como bolsas contratados).
vehículo de aire, cinturones de seguridad. Tripulantes
Conductores (Personal propio con
Cumplimiento de El vehículo sin recibir mantenimientos
vehículo asignado o conductores
2 los estándaresde preventivos o correctivos, vehículos en mal
contratados).
mantenimiento estado.
Peatones y Tripulantes
Modificacion y Conductores (Personal propio con
Vehículos con modificaciones o ajustes
es cambios en vehículo asignado o conductores
3 adicionales al diseño inicial del vehículo, de
estructu l contratados).
acuerdo al fabricante.
ra a Peatones y Tripulantes
vehícu
lo d
e
l

5.7.4. Calificación y clasificación de los riesgos viales

El comité de Seguridad Vial de Ladrillera La Clay, en conjunto con el Responsable del PESV, deberá realizar una
identificación de los peligros y los riesgos a los que se van a encontrar expuestos los trabajadores que realizan
actividades de movilización en automotores, teniendo en cuenta la siguiente información:

 Definir las actividades en las cuales se aplica la tarea de operación de vehículos o la interacción con estos.
 Clasificar el personal según su rol dentro de la empresa (administrativo, técnico, comercial, etc.).
 Clasificación de las personas en relación con su rol dentro de la vía (conductor, peatón, pasajero).
 Establecer un listado de conductas en la conducción y su entorno para cada uno, de acuerdo con la naturaleza de
trabajo y su nivel de exposición al riesgo.
 Identificar los controles existentes para la intervención de los riesgos viales en cuanto a la fuente, medio e
individuo.
 Asignar un nivel de riesgo para cada variable, Ejemplo: Alto, Medio, Bajo.
 Definir las acciones de control sugeridas para la disminución del nivel de riesgo, en cuanto a eliminación,
sustitución, control de ingeniería, control administrativo y elementos de protección de personal.

La información de la evaluación de riesgo por cargos se deberá plasmar en la Matriz de identificación de riesgos de
seguridad vial – Anexo 6, la cual servirá como elemento de entrada para la actualización de la Matriz de
Identificación de Peligros Valoración y Control de Riesgos. Anexo 6 – Matriz de Riesgos Viales.

5.7.5. Norma utilizada para la clasificación y calificación de riesgos viales

Para el proceso de evaluación de los riesgos viales Ladrillera La Clay, ha definido utilizar una combinación de
metodologías, las cuales se utilizaron de la siguiente manera:
 Para la clasificación de los peligros, se utilizó el aparte de identificación de peligros sugerido por la GTC 45 de
2012 (Segunda Versión).
 Para la clasificación de los riesgos se utilizó la metodología sugerida en la Resolución 1565 de 2014. La cual
califica el riesgo como Alto, medio o bajo

5.8. Planes de acción

5.8.1. Plan de acción para el factor humano

Actividad Conteni
do
 Seleccionar a aspirantes con los documentos establecidos e indicados
 Verificación de los antecedentes y documentación del aspirante
Contratación del Personal  Exámenes médicos de ingreso, periódicos y retiro
 Exámenes psicométricos
 Pruebas teóricas y prácticas de conocimiento.
 Armar carpetas por trabajadores con toda su documentación.
Documentación del
 Actualizar de manera periódica la documentación del conductor.
Personal
 Incluir el análisis de todos los factores de riesgo
Capacitación y  Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y
Entrenamiento  conductas seguras de movilidad.
 Incluir temas sobre la normatividad vigente
 Ejecutar observaciones de comportamiento periódicas al personal
Observación de conductor.
Comportamiento  Ejecutar acciones de mejora establecidas en los planes de acción
generados.
 Seleccionarlos de acuerdo con el tipo de vehículo que se va a conducir.
 Orientarse con la ARL en la definición de los EPP
Elementos de  Capacitar al personal, para el uso adecuado
Protección  Establecer periodos y políticas para la verificación de su estado
Personal  Que los EPP, cumplan con la exigencia mínimas de calidad, según lo
establecido por la ley y normatividad.
Programa de la Política de  Pruebas de Alcoholimetrías
Control de Consumo de  Pruebas de Alcoholemia
Alcohol y Drogas  Calibración y mantenimiento de los Equipos de Alcoholimetría.
 Políticas de control de alcohol y drogas.
 Regulación de horas de conducción y descanso.
Políticas de Regulación de  Regulación de la velocidad.
la Empresa  Uso del cinturón de seguridad.
 Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientras se
conduce

5.8.2. Plan de acción para el factor vehículo

Activid Conteni
ad do
 Inspecciones de  Inspecciones pre-operacionales
Vehículos  Inspecciones técnicas
 Contar con una hoja de vida del equipo
 Contar con un plan de mantenimiento preventivo para cada vehículo
Mantenimiento de
 Contar con los registros de mantenimiento de los vehículos.
Vehículos
 Para vehículos contratados se deberá solicitar estos documentos y los
registros de mantenimiento a la empresa que suministra el automotor.
Documentación del
Vehículo y del Plan de  Tener en una carpeta toda la documentación referente al vehículo
Mantenimiento

5.8.3. Plan de acción para el factor infraestructura

Actividad Conteni
do
 Revisión del entorno vial de la empresa (zonas peatonales, parqueaderos, vías
Análisis de vehiculares)
Rutas  Mantenimiento de señalizaciones y demarcaciones.
Internas  Elaborar planes de intervención para hallazgos.
 Estudio de rutas e identificación de escenarios críticos.
 Elaboración de rutogramas.
Análisis de
 Planificación de los desplazamientos.
Rutas
Externas  Se retroalimenta al personal y este participa en la actualización del estudio de
rutas.

5.8.4. Plan de acción para el factor atención a victimas

Actividad Conteni
do
 Se divulgaran los protocolos de atención a víctimas al personal de la empresa.
Sensibilizaci  Se evaluara de forma escrita u oral la eficacia de la divulgación de los
ón protocolos.
 Se realizaran simulacros de emergencias en caso de accidentes internos y
Entrenamien externos, con el fin de evidenciar la reacción del personal conductor, tripulante y
to peatón ante un accidente de tránsito.
 Se sensibilizara al personal en el reporte de accidentes e incidentes de
trabajo.
Investigación de  Se deberá analizar la accidentalidad, identificar las causas de los accidentes e
Accidentes incidentes de tránsito.
 Ejecutar la divulgación y publicación de lecciones aprendidas.
 Realizar seguimiento y análisis a los indicadores de accidentalidad.
5.8.5. Viabilidad de los planes de acción
 Viabilidad de Planes de
Acción.
Corto Plazo Mediano
Plazo Largo Plazo
(inferior a un
(entre 6 meses
mes) (entre 1 y 6
Plan y 1 año)
meses)
de Comportamiento x
Acci humano
ón Vehículo seguro x
Infraestructura segura x
Atención a victimas x

5.9. Implementación de acciones del PESV

5.9.1.Cronograma de implementación del PESV

Este plan de trabajo deberá ser realizado de manera anual, con el fin de garantizar una óptima gestión en prevención
para el riesgo de seguridad vial, se deberá registrar en el plan de trabajo Anual de la Ladrillera La Clay SAS. Para
realizar la elaboración de este plan de trabajo se deberá tener en cuenta las siguientes actividades:

 Resultados de diagnóstico iniciales

 Priorización de matriz de riesgo de seguridad vial
 Resultados de auditorías al cumplimiento del plan de seguridad vial
 Resultado del análisis de rutas externas
 Programación de actividades de selección de personal, tales como, capacitaciones, exámenes médicos
ocupacionales, evaluaciones teóricas y prácticas de conducción, observaciones de comportamiento.
 Programación de actividades de gestión de los vehículos automotores, tales como, mantenimientos
correctivos y preventivos, inspecciones de periódicas de los vehículos, pruebas técnicas de los mimos.
 Resultados de los indicadores de gestión del plan estratégico de seguridad vial.

Los cronogramas de trabajo (planes de trabajo) para la implementación del Plan de Seguridad Vial de la Ladrillera La Clay,
deberán contener como mínimo los siguientes:

 Nombre de la actividad
 Descripción de la actividad
 Responsable de la implementación
  Fecha de implementación
 Estado de las actividades
 Observaciones

El Comité de Seguridad Vial de definirá en manera conjunta con el Responsable del PESV las fechas para la ejecución
e implementación de los planes de acción por cada uno de los pilares.

5.9.2. Responsable implementación de los planes de acción

Los Responsable de las actividades de implementación del Plan de Seguridad Vial serán definidos de acuerdo al
pilar correspondiente. Adicionalmente estos serán definidos por el Comité de Seguridad Vial. La persona responsable del
diseño, desarrollo, implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones
contempladas en este es el Jefe de HSEQ.

5.9.3. Presupuesto para la implementación de los planes de acción

Se ha definido un presupuesto para las actividades de Implementación, mantenimiento y seguimiento al PESV, el

cual cuenta con un monto total de $ $25.150.000, la discriminación de los montos del presupuesto se encuentra
relacionado en el Presupuesto de HSEQ definido por la empresa.

5.10. Indicadores del PESV

Se deberá realizar seguimiento periódico al resultado de los indicadores (actividad y resultado) por parte del
responsable del PESV, además se realizarán análisis de tendencia de los resultados de estos indicadores. Los cuales
se han definido la siguiente información para su medición y análisis:

Nombre del Indicador Fórmula Periodicidad

Número de Incidentes de Transito en el

N° de incidentes en el periodo Mensual
Mes

Número de Accidentes de Tránsito en el

N° de accidentes de tránsito Mensual
Mes

(# de AT de tránsito en el periodo)/(# de personas expuestas al

Tasa de Accidentalidad Vehicular Mensual
riesgo)
×100
(# de Vehículos inspeccionados en el periodo)/(# de Vehículos
Cantidad de Vehículos Inspeccionados Mensual
programados para inspección el periodo) ×100
 (# de personas formadas en SV en el Periodo)/(# de personas
Personal Formado en Seguridad Vial Anual
programadas para formación SV en el periodo) ×100
Cumplimiento Programas de (# de mantenimientos ejecutados en el Periodo)/(# de mantenimientos
Mensual
Mantenimiento programados en el periodo) ×100
Numero de Evaluaciones Practicas a (# de prácticas a conductores ejecutadas en el periodo)/(# de prácticas a
Semestral
Conductores conductores programadas en el periodo) ×100
Proporción de severidad de accidentes de Accidentes de tránsito severos en un período / Total de accidentes de tránsito
Semestral
tránsito x 100
Número de comportamientos seguros / Total de personas observadas x 100
Cambio de comportamientos Semestral

5.10.1. Metas del indicador

Indicadores de Resultado Indicadores de Actividad

 0 Incidentes viales.  100% Personal Formado.
 0 Accidentes viales.  100% vehículos con mantenimientos al día.
 100% Vehículos inspeccionados.  100% Personal evaluado teóricas y prácticas.

5.10.2. Número de Personas Capacitadas en Seguridad Vial

LADRILLERA LA CLAY SAS., en su compromiso con el cumplimiento de la normatividad legal en cuestión de

seguridad vial, genera una cultura de seguridad vial para sus trabajadores y verifica que sus empresas contratistas para
el transporte de cargas capaciten y entrene a su personal.

5.10.3. Número de accidentes

Se ha definido el siguiente indicador para realizar seguimiento y control de la accidentalidad de vehículos propios, así
como para hacer seguimiento a la accidentalidad de los vehículos contratados. Para lo cual se ha tomado como línea
basal la accidentalidad vial de los últimos años 2017, 2018 y 2019.

Nombre del Fórmula Periodicid M

Indicador ad et
a
Número de Accidentes
∑( # 𝑑𝑒 𝐴𝑐𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑙 Mensual 0%
de Tránsito en el Mes
𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜)

5.10.4. Mantenimiento preventivo

Se ha definido el siguiente indicador para hacer seguimiento y verificación al cumplimiento del programa de
mantenimiento preventivo de los vehículos propios (los cuales son # vehículos) y contratados (de acuerdo a la rotación
de vehículos), para los cuales se solicitara el resultado de este indicador a la empresa de transporte que presten
servicios a Ladrillera La Clay
 Periodicid M
Nombre Indicador Fórmula
ad et
a
# 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑗𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜
Cumplimiento Programas
# 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 Semestral 90
de Mantenimiento
𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 %
× 100

5.10.5. Planes de acción que se auditan

Estas auditorías serán programadas dentro del Programa de Auditorías de Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-
SST) de Ladrillera La Clay SAS., en estas auditorías deberán revisar y verificar:

 Revisión de la Política de Seguridad Vial y los Objetivos del PESV.

 Cumplimiento del Plan de Trabajo Anual. (Cronograma de actividades PESV)
 Resultado y análisis de los indicadores del PESV.
 Registros de actividades para el control de comportamiento seguro y vehículo seguro.
 Análisis de las Rutas internas.
 Cobertura y eficacia de las divulgaciones de los protocolos de atención a víctimas.

5.10.6. Auditoría para empresas contratistas

Ladrillera La Clay SAS., realizará auditorias de seguimiento a la gestión del PESV a las empresas que le prestan
servicios de transporte de transporte de personal y carga por medio de su Comité de Seguridad Vial y del responsable
del PESV. Las auditorias deberán tener alcance a todas las empresas subcontratadas y serán realizadas con una
periodicidad anual, con el fin de detectar desviaciones en la prestación del servicio. Para esto se le aplicará el cuestionario
definido en el Anexo 14 – Lista de Verificación Auditoria a Contratistas de la siguiente manera:

 Empresas de Transporte de Personal y de Carga: Se aplicarán los ítems de Fortalecimiento estratégico,

comportamiento humano, vehículo seguro, infraestructura segura y protocolos de atención a víctimas
 Empresas que Suministran Operadores: Se le aplicara el ítem de comportamiento humano, de acuerdo al
perfil de cargos para operadores.
Una vez finalizada la auditoria se deberá comunicar al contratista sobre los resultados de ésta, en qué puntos se
encontraron desviaciones y solicitar el plan de acción que realizará para el cierre de los hallazgos detectados. Estos
deberán ser verificados en la siguiente auditoria.

NOTA: El Responsable del PESV de Ladrillera La Clay SAS., deberá validar en las auditorías al PESV de las empresas
contratistas la trazabilidad de la información de los vehículos y conductores asignados para la prestación de los servicios
de transporte de cargas y personas.

5.10.7. Auditoria interna PESV

El Responsable del PESV de LADRILLERA LA CLAY SAS., deberá programar auditorías internas y/o externas
que le permitan la verificación del cumplimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial de manera anual. Estas
auditorías deberán ser programadas dentro del Programa de Auditorías general de LADRILLERA LA CLAY SAS.,
en estas auditorías deberán revisar y verificar:

 Gestión y compromiso de la alta dirección, como el de los miembros de comité de Seguridad Vial, el
responsable del PESV y demás personas con responsabilidades en el PEVS.
 Cumplimiento del Programa de formación anual de la organización.
 Todas aquellas actividades relacionadas con el comportamiento humano, que hayan sido establecidas
por la empresa como mecanismo de control de riesgos de seguridad vial.
 El cumplimiento de gestión del programa de mantenimientos preventivos y control de
documentación de los vehículos de la empresa.
 La verificación de los análisis y el seguimiento al estado de las condiciones de la infraestructura externa
de la red vial.
 Procesos de atención de víctimas en caso de accidentes de tránsito.

Para esto se generara un informe en el cual se detallaran las no conformidades, las observaciones y
recomendaciones, del proceso de planificación, implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad
Vial.

El Responsable del PESV deberá programar auditorías internas para el plan propio y externas para el plan de las
empresas que presten servicios de transporte de carga y pasajeros, que le permitan la verificación del cumplimiento del
Plan Estratégico de Seguridad Vial de manera anual
Para esto se generará un informe en el cual se detallarán los hallazgos, las observaciones y recomendaciones del proceso
de planificación, implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y serán comunicados a las
partes interesadas.

5.11. Comportamiento Humano.

Ladrillera La Clay SAS., buscará que el personal que va a ser contratado posea un perfil ocupacional direccionado a la
contribución de la disminución de la accidentalidad vial.

5.11.1. Perfil del Conductor

El perfil del empleado de Ladrillera La Clay, que dentro del desarrollo de sus labores requiera autorización para hacer
uso de los vehículos a disposición de la compañía, deberá también certificar:

CARGO
Conductores De Autobuses, Camiones, Camionetas, Taxis Y Automóviles De Pasajeros, Motociclistas
DESCRIPCION DEL
CARGO
Desarrollar y ejecutar eficientemente las funciones de conductor y optimizar los tiempos en el traslado de productos
y bienes de la compañía.
COMPETENCIAS
Educación Formaci Experiencia
ón
 Seguridad vial,
Primeros
auxilios y mecánica básica. Mínima de un año en el cargo como conductor para el tipo de
Bachiller
 Manejo del estrés y la ira. vehículo a operar.
 Atención al cliente.
 Legislación Colombiana
en Seguridad Vial.
HABILIDADES
Psicotécnic Psicosensométric
as as
 Agudeza visual/auditiva
 Solución de conflicto.
 Capacidad mental.
 Comunicación asertiva.
 Coordinación integral motriz
FUNCIONES
 Es el responsable de mantener en óptimas condiciones mecánicas y de aseo entregado a su cargo.
 Mantener una bitácora con los movimientos del vehículo.
 Estar siempre dispuesto para los requerimientos que se le soliciten.
 Encargado de transportar mercaderías de compras que requiera la compañía
 Transportar personal cuando la administración lo determine.
 En caso que se requiera servir de apoyo en cualquier actividad que determine la compañía.

5.11.2. Procedimiento de Selección de Conductores.

Documentación para Asignación, Autorización y Contratación: Ladrillera La Clay SAS., define para todas aquellas
personas que conduzcan vehículos asignados por la empresa o que se encuentren autorizados para
 la conducción de los vehículos de la compañía, y los conductores suministrados por la empresa que preste el servicio de
transporte de personas, los siguientes requisitos:

Vehícul Perso
os nal
 Copia de Licencia de Tránsito en la categoría adecuada (B1, B2, B3, C1, C2,
Documentos

C3, A2).
Personal Autorizado por
 Copia de la Cédula de Ciudadanía.
Ladrillera La Clay SAS.
 Copia de la Contraloría
 Licencia de Conducción

Comprobación de Antecedentes de Judiciales y Tránsito: Cuando el personal propio, contratista o tercero suministre
todos los documentos solicitados en el numeral anterior, el Área de Talento Humano en compañía de la Seguridad y Salud en
el trabajo se encargan de la verificación de:

 Autenticidad de los documentos (Licencia de conducción en el RUNT, Cédula de Ciudadanía,

Contraloría).
 Verificación de paz y salvo por multas y comparendos con el SIMIT (multas pendientes).
 Visitas domiciliarias a los aspirantes.

5.12. Pruebas de ingreso de conductores.

5.12.1. Procedimiento protocolo de exámenes médicos ocupacionales

El personal de Ladrillera La Clay, el cual sea contratado como conductor o se le asigne un vehículo, deberá contar con
las pruebas médicas que garanticen su aptitud para la conducción del vehículo, las cuales son:

Énfa Psicotécnicos Psicosensométricas

sis
 Optometría
Examen Físico con  Prueba de Personalidad  Audiometría
Énfasis  Prueba wartegg  Coordinación Motriz
Osteomuscular  Capacidad Física

Para el personal conductor que es contratado, la empresa de trasporte se encargara de realizar las pruebas médicas definidas
por la empresa de transporte de cargas.

 Exámenes Psicosensométricos: Ladrillera La Clay SAS., en el momento de la contratación de sus

conductores y transcurrido un año de su vinculación, les realiza exámenes Psicosométricos a través de
reconocidos laboratorios clínicos de la ciudad. De acuerdo con lo establecido con la ley 769 del 6 de agosto
de 2002 (Código Nacional de Tránsito Terrestre):
 Visiometría
 Audiometría
  Exámenes de coordinación motriz
 Exámenes de psicología

Para el caso de los contratistas es exigible soportar exámenes médicos actualizados para la realización de actividades dentro
de la empresa.

Aplica mientras los colaboradores permanezcan prestando su fuerza laboral para las actividades desarrolladas por la
empresa.

 Pruebas Teóricas: Ladrillera La Clay S.A.S, realiza una entrevista o evaluación escrita al candidato con el
fin de evidenciar el conocimiento de temas básicos aplicables en la conducción, tales como:
 Normatividad vial
 Seguridad vial
 Mecánica básica
 Alistamiento vehicular
 Conducción preventiva y defensiva.

 Pruebas Prácticas: Se realizará una prueba de conducción en un vehículo similar al que se utilizará en caso
de ser contratado, con el fin de conocer los hábitos y habilidades en la conducción.

Las pruebas deben ser realizadas, por personal certificado que garantice idoneidad en cada campo, según lo establecido
por las leyes que rigen nuestro territorio.
Dicho ejercicio se puede realizar mediante las siguientes técnicas:

 La observación directa desde un punto fijo: Esta actividad se puede realizar desde el sitio donde inician la
ruta o iniciar en vías que urbanas donde transiten vehículos, motocicletas y otros actores del sistema vial

 La observación directa desde otro vehículo: Esta actividad consiste en realizar un seguimiento desde otro
vehículo, en el cual se realiza la observación del desempeño del conductor en las vías.
 El acompañamiento de conducción

Esta actividad se acompaña en el recorrido al conductor y se observa el desempeño en la vía, sin causar distracción al
conductor.
Para el caso del personal propio con vehículos asignados como beneficio, los cuales no son conductores pero se
encuentran expuestos al riesgo vial, se realizara una prueba de manejo comentado de acuerdo al tipo de vehículos
que se les asignara.

Las empresas que presten servicios de transporte de cargas deberán suministrar la relación de conductores a los cuales
se les realizo las pruebas prácticas de conducción.
  Pruebas Psicotécnicas: La Ladrillera La Clay SAS., en el momento de la contratación de sus
conductores y transcurrido un año de su vinculación, les realiza prueba Psicotécnicos a través de personal
idóneo. De acuerdo a lo establecido con la ley 769 del 6 de agosto de 2002 (Código Nacional de Tránsito
Terrestre), para los cuales se ha definido lo siguiente:

 El EPAAS (Escala Psicológica de Actitudes y Actitudes Situacionales): El examen psicológico

técnicamente conocido como EPAAS, consiste en un test psicométrico elaborado a base de 16
FP, un instrumento usado para investigar la personalidad. Mide 16 Factores de la Personalidad, a base
de él se pueden construir escalas.

Para el caso de los contratistas de transporte es exigible soportar exámenes médicos actualizados para la realización de
actividades dentro de la empresa.
Aplica mientras los colaboradores permanezcan prestando su fuerza laboral para las actividades desarrolladas por
la empresa.

 Frecuencia de Pruebas de Control a Conductores: Ladrillera La Clay SAS., se encargará de

que su personal directo se realice las evaluaciones médicas, teóricas y prácticas a los conductores teniendo en
cuenta la siguiente frecuencia:

Prueba Frecuen
cia
Exámenes Médicos Ocupacionales Anual
Psicosensométricas Anual
Prueba Psicotécnica Anual
Prueba Teóricas Anual
Prueba Practicas Anual

Para el personal subcontratado que preste servicios de transporte de cargas y personas se revisaran las evaluaciones
médicas, teóricas y prácticas a los conductores de acuerdo con la periodicidad definida en su propios PESV.

5.12.2. Programa Documentado de Capacitación en Seguridad Vial

El personal directo de Ladrillera La Clay, y el personal autorizado para conducir vehículos al servicio de la
compañía, incluyendo conductores Contratados, deben tomar obligatoriamente el Curso de Manejo Preventivo para
poder conducirlo, el cual se realizará anualmente.
Adicionalmente, se incluirá en el programa de capacitaciones y entrenamientos actividades referentes al control de
Riesgo de Seguridad Vial, dentro de las cuales se ejecutarán las actividades establecidas en el Programa de
capacitación de Seguridad Vial.

Todo el personal capacitado y entrenado en los temas anteriores deberá realizar una evaluación, con el fin de medir la
eficacia de la actividad, para poder aprobar la evaluación el personal deberá obtener un 70% en la prueba aplicada.
5.12.3. Cronograma de Formación para Conductores

Ladrillera La Clay, ha definido el siguiente cronograma para ejecutar el plan de formación para conductores propios. Para
el caso de conductores contratados estos deberán cumplir con el cronograma de actividades definidos dentro de su PESV,
el cual debe ser acorde con el definido por Ladrillera La Clay SAS.

Frecuenci
Capacitación Tem Responsables
a/
as Duración
Teoría general del fuego, Sistemas
de Detección y control de incendios, Gerente / Responsable
Contra Incendios Básico equipos portátiles y fijos para Anual / 8 Horas del PESV / Jefe
el control de incendios, inspección HSEQ
de equipos de extinción. / COPASST

Factores de una Conducción

Segura, Estrategias para
Gerente / Responsable
Conducción Segura de Vehículos,
Manejo Defensivo Anual / 16 del PESV / Jefe HSEQ
Principios del Manejo Seguro, Horas / COPASST
Principios de Mecánica Básica,
Primeros Auxilios Básico.

Definición de conceptos, Factores Gerente / Responsable

Manejo del Estrés y la Ira estresantes, Mecanismos de Anual / 4 Horas del PESV / Jefe de
Manejo de Estrés. HSEQ / COPASST

Conceptos básicos, Neurobiología,

Psicofisiológica del consumo de
Sustancias

Prevención de Consumo psicoactivas, Consecuencias del Gerente / Responsable

Trimestral / 4
de Consumo excesivo, Medidas del PESV / Jefe de
Horas
para la Prevención y control del HSEQ / COPASST
Sustancias Psicoactivas consumo de sustancias psicoactivas,
Efectos nocivos para las familias y
demás comunidades generadas por
el consumo de sustancias
psicoactivas.
 Procedimientos Internos de la Gerente / Responsable
Trimestral / 4
Atención a Victimas empresa frente al evento, primeros del PESV / Jefe de
Horas
auxilios. HSEQ / COPASST

Capacitaciónen Gerente / Responsable

Fundamentos Legales de la Ley 769 Semestral / 4
Legislación Nacional del PESV / Jefe de
de 2002 y la Ley 1383 de 2010. horas
de Tránsito HSEQ / COPASST

Mecanismos de actuación seguro

Jornadas Gerente / Responsable
para peatones y tripulantes, así Trimestral / 2
del PESV / Jefe de
de como normas de seguridad y Horas
HSEQ / COPASST
Sensibilización a autocuidado para estos actores.
Peatones, Tripulantes
Dar a conocer los límites de
Jornadas velocidad en las diferentes zonas, Gerente / Responsable
Trimestral / 2
mecanismos de identificación de los del PESV / Jefe de
de Horas
límites de velocidad, distancia entre HSEQ / COPASST
Sensibilización de vehículos.
Límites de Velocidad
Estadísticas de accidentalidad por
Jornadas el uso de equipos móviles, costos Gerente / Responsable
Trimestral / 2
de las multas por el uso de equipos del PESV / Jefe de
de Horas
móviles, mecanismos auxiliares HSEQ / COPASST
Sensibilización de Uso para el uso de equipos móviles.
de Equipos Móviles

5.12.4. Responsable del Programa de Capacitación

Para la implementación y seguimiento del Cronograma de Formación se han definido las siguientes
responsabilidades:

 Es responsabilidad de la Gerencia de Ladrillera La Clay SAS., la asignación de los recursos económicos,

físicos y técnicos para la ejecución del cronograma de formación de seguridad vial para conductores propios.
 El Responsable del PESV es la persona encargada de coordinar la programación, preparación y seguimiento
del cronograma de formación en seguridad vial. Así como la de definir el personal competente e idóneo para la
realización de la actividad de formación.

5.12.5. Mínimo de Acierto de las Evaluaciones

Todas las evaluaciones que se realicen deberán contener una cantidad Mínima de 05 preguntas de acuerdo al tema de la
actividad realizada. Por lo cual se ha definido la siguiente escala para aprobar o reprobar la evaluación, la escala es
la siguiente:
 Numero de
Concep Estado
Preguntas
to
Acertadas
1a2 Bajo Reprobado
3a4 Medio Aprobado – Con Seguimiento
4a5 Alto Aprobado

Todo el personal capacitado y entrenado en los temas anteriores deberá realizar una evaluación, con el fin de medir la
eficacia de la actividad, para poder aprobar la evaluación el personal deberá obtener un 70% en la prueba aplicada.

5.12.6. Requisitos Mínimos para Conductores no Propios

Las empresas que suministren el servicio de transporte de cargas y personas deberá cumplir el mismo programa de
capacitación establecido por Ladrillera La Clay, en cuanto a temas e intensidad horaria.

5.12.7. Frecuencia para Presentar Evidencia de Capacitación por Conductores no Propios

El contratista enviara informes trimestrales del estado de cumplimiento y la eficacia del programa de capacitación, en el cual
se adjuntará las listas de asistencias de la actividad ejecutada.

Como medida adicional la Ladrillera La Clay SAS., controlará el cumplimiento de esta directriz por medio de
auditorías anuales a las empresas que presten el servicio de transporte de cargas y personas.

5.12.8. Control de documentación de conductores

Documentación y Registro de Información de Conductores: Ladrillera La Clay SAS contará con carpetas
individuales por personal autorizado para la conducción de los vehículos asignados por la empresa, en el cual se
archivaran la siguiente documentación:

 Nombres y Apellidos
 Número de identificación
 Edad
 Grupo de trabajo al que pertenece
 Tipo de contrato
 Años de experiencia en la conducción
 Inscripción ante el RUNT
 Tipo de licencia de conducción
 Vigencia de la licencia de conducción
 Tipo de vehículo que conduce
 Reporte de comparendos e histórico de los mismos
  Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
 Reporte de accidentes- fecha, lugar, área rural/urbana
 Acciones de seguridad vial realizadas: Exámenes, Pruebas,
Capacitaciones.

El responsable del PESV deberá garantizar que la información del conductor sea actualizada y registrada en el Matriz de
Información Personal del Conductor propio, con una periodicidad anual, con el objetivo de controlar las vigencias de la
documentación.
En caso de que el conductor sea subcontratado (conductores personales, conductores de empresas que presten servicios de
transporte de personas), El Responsable del PESV realizara la validación de la existencia y trazabilidad de la
documentación e información de los conductores por medio de las auditorias anuales al PESV de los contratistas.
5.12.9. Protocolo de Control de Documentación de Conductores

Para el Control de los Conductores Ladrillera La Clay SAS., ha definido el siguiente procedimiento, el cual se aplicara
a conductores propios y subcontratados.

Solicitud de Información a Conductores

La persona encargada por el área de Logística para la recolección de información de conductores, solicitara de manera escrita
el diligenciamiento o actualización del formato de Información de conductores, para aquellos trabajadores de Ladrillera
La Clay, que tengan vehículos asignados como beneficio. Esta solicitud se realizará cuando se le asigne un vehículo a un
trabajador, en caso de actualización se solicitara de forma anual. Para el caso de conductores contratados, la persona
designada por el área de logística deberá solicitar la información de los conductores de la empresa de transporte de cargas,
con una periodicidad anual.

Organización de la Información de Conductores

La información del personal de Ladrillera La Clay, con vehículos asignados como beneficio se organizara de la siguiente
manera:

 Se organizara una capeta por cada persona con vehículos asignados en la cual se archivar toda la información
referente a esa persona. Esta carpeta deberá encontrarse tanto en formato físico como digital.

La información del personal conductor contratado por medio de empresas de transporte de cargas se realizara de la
siguiente manera:

 Se organizaran en carpetas digitales, las cuales deben ser suministradas por la empresa de transporte de cargas de forma
anual. Una vez cumplido el año de contrato se deberá actualizar la información con nueva carpeta.
Suministro Actualizado de Información de Conductores

La actualización de la información del personal de Ladrillera La Clay, se realizará por medio directo con el trabajador
con vehículo asignado, el cual deberá diligenciar el formato de información de conductores.

Para la empresa de transporte esta deberá de manera anual enviar la información de forma digital de todos los conductores,
en caso de que exista una novedad con un nuevo conductor asignado a prestar servicios de transporte de cargas a la
compañía, se deberá enviar la información de manera inmediata.

5.12.10. Evidencia de Control y Trazabilidad

La Trazabilidad de las actividades de seguridad vial en las cuales participan los trabajadores de Ladrillera La Clay SAS.,
con vehículos asignados será llevada por medio de una matriz de seguimiento. La Trazabilidad de las actividades de
seguridad vial realizadas por la empresa de transporte de cargas será verificada por medio de una auditoria para verificación
del cumplimiento del PESV, realizada por Ladrillera La Clay SAS., como contratante del servicio.

5.12.11. Frecuencia de Verificación de las Infracciones

El Responsable del PESV o quien sea asignado realizara la revisión de infracciones en SIMIT con una periodicidad
trimestral del personal propio. En caso de que el conductor presente comparendos pendientes por pago, este deberá realizar el
pago o hacer un convenio de pago con el DATT.

Para el caso de conductores contratados se solicitara la verificación de las infracciones a la empresa de transporte de
cargas la relación de infracciones cada 6 meses.

5.12.12. Procedimiento en Caso de Comparendos

En caso de que el asignatario o placa del vehículo asignado reciba por parte de las autoridades de transito un comunicado por
orden de comparendo por infracción al Código Nacional de Tránsito, dicho asignatario deberá comparecer ante el
Departamento de Tránsito y Transporte correspondiente, para realizar el pago de la multa dentro 10 días hábiles después de
haber recibido el comunicado y presentar copia de dicho pago ante el Departamento de seguridad.

Para el control de comparendos de vehículos subcontratados (tracto camiones), el Responsable de PESV solicitara de
forma trimestral a la empresa a la cual presta el servicio la relación de comparendos del periodo, así como los soportes del
pago de dichos comparendos.

5.12.13. Responsable en Caso de Presentar Comparendos

La persona encargada de realizar la verificación del procedimiento de comparendos será responsabilidad del Responsable
del PESV, así mismo de solicitar las evidencias de cumplimiento de la política de comparendos de la empresa contratista
de transporte.
5.12.14. Observaciones de Comportamiento

La empresa ha diseñado un formato de observación de comportamiento - Anexo D, el riesgo de seguridad vial será controlado
por medio de observaciones de comportamiento que se realizaran con una periodicidad mensual, esta se le aplicara a todo el
personal que realice operación de automotores.
Sera responsabilidad de la Coordinación de SST la implementación del formato de Observación de Comportamiento
para Riesgo Vial, en compañía de Inspector HSE, Supervisores y otros cargos que sean definidos por la organización.
La custodia de los formatos de observación de comportamiento corresponderá a la Coordinación SST.

5.12.15. Protocolo para el Control de Alcohol y Drogas

Todos los trabajadores propios, contratados de servicio especial y transporte de carga, se les informará en la inducción y
re inducciones, sobre las medidas adoptadas por la Ladrillera La Clay, frente a la prevención del consumo de sustancias
psicoactivas; se procederá de la siguiente forma:

 El personal que presente un resultado positivo, se reportara por medio de correo electrónico al
departamento de Recursos Humanos y a este, se anexará la tirilla impresa de la prueba de la
alcoholimetría, con el fin de soportar la infracción registrada, para establecer compromisos y generar plan de
acción.
 Después de la realización de las pruebas, el responsable encargado debe enviar un correo electrónico a la
Responsable departamento de Seguridad y salud en el trabajo, con el listado del personal que salió positivo
y los respectivos correos de reporte.
 Si el trabajador es de nómina, la empresa deberá esperar la citación por parte del Departamento de Talento
Humano, para el desarrollo del proceso disciplinario respectivo, con el fin de tomar las medidas
correspondientes según lo establecido en el reglamento interno de trabajo.
 En el caso que el trabajador pertenezca a una empresa contratista, la persona que realizó la prueba debe retener
la escarapela y dar aviso a seguridad física, para que esta sea bloqueada. El Responsable de SST realizará
una comunicación oficio dirigido a su empleador con las respectivas evidencias, el cual será remitido por
correo electrónico directamente al correo electrónico del contratista, con copia al área de contrataciones.
Así mismo, la empresa contratista, deberá responder mediante correo electrónico a los mismo contactos
(Responsable de SST), sobre las medidas correctivas a implementar, para evitar la repetición de la conducta
inadecuada en ejecución de la labor y presentar su programa de prevención del consumo de sustancias
psicoactivas.
 En el caso que el trabajador pertenezca a una Empresa de Servicio Temporal, el Departamento de Talento
Humano, comunicará a la respectiva empresa, para que realice las respectivas medidas correctivas a fin de
evitar la repetición de la conducta inadecuada en ejecución de la labor, La Empresa retroalimentará a la
empresa sobre las medidas disciplinarias adoptadas, con el fin de realizar seguimiento al caso.
 Una vez aplicadas las medidas establecidas por el Departamento de Talento Humano de la empresa, por la
Empresa de Servicios Temporales y/o por el contratista, el trabajador debe asistir a una reinducción, la cual,
que se realiza todos los días laborales en el horario de la mañana como
 inducción de SST, donde se trata el tema de la política de la prevención del consumo de sustancias
psicoactivas.; así mismo, el trabajador deberá socializar con sus compañeros de trabajo, como lección
aprendida.
 En caso que la persona sea un visitante, se le debe indicar sobre la prohibición y posteriormente dar aviso a
la persona encargada de recibir la visita, para que socialice la política sobre la prevención del consumo de
sustancia psicoactivas y el presente programa.

5.12.16. Responsable de Pruebas de Alcohol y Drogas

El personal responsable de las aplicaciones de las pruebas de consumo de sustancias psicoactivas serán las siguientes:

Actividad Descripci Responsable

ón
Realizar pruebas de alcoholimetrías al personal antes de iniciar los
Pruebas de procesos de movilización en automotores, estas pruebas se Jefe de HSEQ /
Alcoholimetría realizaran con un equipo alcoholímetro. Responsable
s PESV
La organización realizara pruebas en sangre de consumo de
Pruebas de alcohol y drogas al personal que realice operación de automotores, Laboratorio Clínico
Alcoholemi cuando exista la incertidumbre o en la prueba tamiz de alcoholimetría Avalado y
ay haya dado resultados positivos. Autorizado
Sustancia
s
Psicoactiv
as
Mantenimie Los alcoholímetros que sean utilizados para las pruebas a los
nto y conductores deberán ser calibrados de acuerdo a las
Calibración recomendaciones del fabricante, estos equipos deberán ingresar en Jefe de HSEQ /
de Equipos el plan de mantenimiento general de la empresa. Responsable
de PESV
Medición

IMPORTANTE: En caso de que un conductor de resultado positivo de consumo de sustancias a la prueba en de

alcoholemia, este será apartado temporalmente de su puesto, entrara en un proceso administrativo, el cual decidirá la
sanción que tendrá el empleado.
5.12.17. Mecanismo de Realización de Pruebas

Las pruebas de Alcoholimetría se realizaran por medio de muestreo aleatorio, utilizando un alcoholímetro calibrado y
certificado de acuerdo a la normatividad legal vigente. Para las pruebas de alcoholemia y drogas se realizaran pruebas en
sangre de acuerdo a los protocolos médicos elaborados por la IPS contratada.

5.12.18. Periodicidad de las Pruebas de Alcohol y Drogas

Las pruebas de control de consumo de alcohol y drogas se realizaran con la siguiente frecuencia:
 Prueba Periodicid
ad
Alcoholimetrí Días Sábados o por sospecha
a
 Alcoholemia Cuando existan casos sospechosos
Prueba de Cuando existan casos sospechosos
Drogas

5.12.19. Acciones a Tomar en Caso de Resultado Positivo

Se realizarán pruebas al azar mediante mecanismos existentes; si la prueba es positiva, no se permitirá el ingreso a
las instalaciones de la empresa, en el sitio, se le informará que podrá retomar sus labores al día siguiente o según
programación normal de sus turnos, para el personal contratista, no se permitirá tampoco su ingreso a las instalaciones, se
le bloqueara el ingreso, la cual será entregada al día siguiente hábil al Responsable de SST, para que realice el debido
procedimiento.

5.12.20. Política de Regulación de Horas de Conducción y Descanso

Teniendo en cuenta el compromiso de LADRILLERA LA CLAY SAS., con el cumplimiento de la normatividad vigente en
seguridad vial (Ley 769 de 2002, Ley 1383 de 2010 y Resolución 1565 de 2014), se establece que todo personal que
realice labores de conducción y operación de vehículos tendrá un tiempo de conducción ininterrumpida de máximo 4
horas y 30 minutos, tomando descansos de 45 minimito al final o repartidos en 15 minutos durante el lapso de las 4
horas y 30 minutos.

5.12.21. Reporte de Jornadas Laborales

Para el caso de los trabajadores de Ladrillera La Clay SAS., con vehículos asignados de la empresa de transporte
deberán realizar el reporte de las jornadas al área respectiva de la empresa a la cual le están contratados, estos
reportes de jornada de trabajo serán verificados por medio de auditorías al PESV de la empresa contratista.

5.12.22. Política de Límites de Velocidad

Ladrillera La Clay SAS, vigilará el cumplimiento de la política de Regulación de la velocidad que tengan sus contratistas, a
través de inspecciones y revisiones al cumplimiento de sus Planes Estratégicos de Seguridad vial. Para el cumplimiento
de ésta política se tiene en cuenta los límites que rigen en el territorio nacional: Límites de velocidad en vías urbanas y
carreteras municipales: En las vías urbanas las velocidades máximas y mínimas para vehículos de servicio público o
particular será determinada y debidamente señalizada por la autoridad de Tránsito competente en el distrito o municipio
respectivo. En ningún caso podrá sobrepasar los 80 kilómetros por hora. El límite de velocidad para los vehículos de
servicio público, de carga y de transporte especial, será de sesenta (60) kilómetros por hora. La velocidad en zonas escolares
y en zonas residenciales será hasta de treinta (30) kilómetros por hora. Límites de velocidad en carreteras nacionales y
departamentales: En las carreteras nacionales y departamentales las velocidades autorizadas para vehículos públicos o
privados, serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernación según sea el caso teniendo en cuenta las
especificaciones de la vía. En ningún caso podrán sobrepasar los 100 kilómetros por hora. Para el servicio público, de
carga y de transporte especial el límite de velocidad en ningún caso podrá exceder los ochenta (80) kilómetros por hora.
 5.12.23. Límites de Velocidad

LADRILLERA LA CLAY SAS., en su compromiso con el cumplimiento de la normatividad nacional en Seguridad

Vial, establece que todas las personas que operen vehículos automotores propios o contratados que sean utilizados para el
desarrollo de la actividad económica de LADRILLERA LA CLAY SAS., cumplirá de manera obligatorio con lo establecido
en los artículos 106 y 107 del Capítulo IX de la Ley 769 de 2002:

Zona Descripci
ón
En vías urbanas las velocidades máximas serán de sesenta (60) kilómetros
por hora excepto cuando las autoridades competentes por medio de señales indiquen
Urba velocidades distintas.
na
La velocidad máxima permitida en zonas rurales será de ochenta (80) Kilómetros por hora.
En los trayectos de las autopistas y vías arterias en que las especificaciones de diseño y las
condiciones así lo permitan, las autoridades podrán autorizar velocidades máximas hasta
Rural de (100) kilómetros por hora por medio de señales adecuadas.
es

Zonas La velocidad en estas zonas la establecerá cada entidad estas varían entre 20 a 40
industriales y Kilómetros por hora, estas deberán ser respetadas durante el tránsito en estas zonas.
Residenciale
s

5.12.24. Mecanismos de Control para los Límites de Velocidad

En Ladrillera La Clay SAS., no se cuenta con un mecanismo físico para el control de límites de velocidad de los
vehículos en vías internas, sin embargo el personal de las instalaciones realiza una función de autocuidado de sí mismo y
el resto del personal contratista.

5.12.25. Política de Uso de Cinturón de Seguridad

Ladrillera La Clay, cumplirá de manera obligatorio con lo establecido en el artículo 82 de la Ley 769 de 2002 y
Resolución 19200 de 2002, para esto establece que todas las personas que operen vehículos automotores propios o
contratados que sean utilizados para el desarrollo de la actividad económica de, por lo cual:

 Todo personal que conduzca un vehículo o que se encuentre como tripulante en los puestos delanteros o traseros
de vehículos asignados por la compañía, deberá utilizar cinturones de seguridad de forma obligatoria.
 Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte de todos los pasajeros que se trasladen dentro de los
vehículos subcontratados para el transporte colectivo de personas (rutas).

5.12.26. Mecanismos de Control para el Uso de Cinturón de Seguridad

Con el fin de constatar el uso obligatorio del cinturón de seguridad la empresa realizará inspecciones aleatorias y el
incumplimiento a esta norma causará los efectos disciplinarios a que haya lugar.
5.12.27. Política de Uso de Elementos de Protección Personal
 Las especificaciones y requerimientos de uso de Elementos de Protección Personal en las operaciones de Ladrillera La Clay,
son de cumplimiento obligatorio para personal de la entidad, contratistas y visitantes.

5.12.28. Política de Prohibición de Uso de Equipos Bidireccionales

Ladrillera La Clay SAS, comprometido con el cumplimiento de la normatividad vigente en seguridad vial (Ley 769 de 2002 y
Ley 1383 de 2010). El área de Seguridad y salud en el trabajo define las siguientes directrices:

 No se permite el uso de un teléfono celular o celular personal de la empresa en un vehículo proporcionado por la
compañía o en el vehículo durante la conducción.

5.12.29. Mecanismos de Control para Evitar el Uso de Equipos Bidireccionales

Con el fin de constatar el cumplimiento de esta Política la empresa realizará inspecciones aleatorias y el incumplimiento a
esta norma causará los efectos disciplinarios a que haya lugar, teniendo en cuenta el Reglamento interno de Trabajo.

5.12.30. Sanciones a los Conductores que Utilizan Equipos Bidireccionales

El incumplimiento de la política uso de equipos móviles mientras se conduce. Generará una sanción disciplinaria establecida
de la siguiente manera:

 Personal propio con vehículo asignado como beneficio será llamara su atención, cuando sea la primera vez. En caso de
ser repetitivo se llamara a descargo a la persona.
 Para conductores contratados se comunicara a la empresa de transporte sobre el hallazgo y se procederá a solicitar el
plan de acción a tomar con el conductor que cometió el acto inseguro.

5.13.Vehículo Seguro

 Objetivo: Definir los planes, acciones o intervenciones necesarias para controlar los factores mecánicos de
vehículos que puedan generar accidentes de tránsito a todos los trabajadores que se desempeñen como conductores,
tripulantes o peatones de la empresa LADRILLERA LA CLAY SAS., al momento de realizar las labores para las
que fueron contratadas.
 Alcance: Los controles y acciones de intervención definidas en este documento aplican a todos los vehículos
propios, subcontratados y autorizados de la empresa LADRILLERA LA CLAY SAS., que se utilicen para
desarrollar labores de la empresa.
 Condiciones generales: Este documento solo establece medidas de control para los factores técnicos y mecánicos
de los vehículos, así como actividades de control de documentos y registros de los vehículos, el proceso de
mantenimiento preventivo y correctivo se guiara de acuerdo al procedimiento de mantenimiento establecido
por LADRILLERA LA CLAY S.A.S
 Carpeta de Vehículos: Todo automotor (Vehículos y Equipos) utilizado por La Ladrillera La Clay, para la
ejecución de su actividad económica bien sea propio o subcontratado, deberá contar con una carpeta
 física y/o virtual, en la que se conservaran documentos principales de este, los cuales deben reposar en el archivo
de del Responsable del PESV, el cual debe contener la siguiente información:

Vehículo Document
os
 Copia Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT
 Copia Tarjeta de propiedad
 Copia certificado CDA (Si Aplica)
 Original comprobante pago de impuestos anuales
 Copia de la póliza contra todo riesgo
 Plan de mantenimiento
Vehícul  Soportes del plan de mantenimiento
os  Hoja de vida del automotor
Propi  Registros de inspecciones periódicas
os  Registro de inspecciones diarias
 Registros de Auditorias de Seguridad al Vehículo
 Reporte de comparendos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
 Reporte de accidentes - fecha, lugar, área rural/urbana

 Copia Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT

 Copia Tarjeta de propiedad
 Copia certificado CDA (Si Aplica)
 Copia de la póliza contra todo riesgo – póliza Responsabilidad Civil
 Plan de mantenimiento
 Soportes del plan de mantenimiento
 Hoja de vida del automotor
Vehículos  Registros de inspecciones periódicas
Subcontratados
 Registros de Auditoria de Seguridad (por NOMBRE DE LA EMPRESA )
 Reporte de comparendos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar,
área rural/urbana
 Reporte de accidentes - fecha, lugar,
área rural/urbana

En caso de que los vehículos sean subcontratados o tercerizados, El Responsable del PESV realizara la validación
de la existencia y trazabilidad de la documentación e información de los vehículos por medio de las auditorias anuales
al PESV de los contratistas.

 Base de Datos con Información de los Vehículos: Ladrillera La Clay, cuenta con una base de
datos donde se encuentran relacionados todo su parque automotor por Placas, especificaciones técnicas.
Anexo Carpeta de Vehículos.
  Documentos al Día de los Vehículos: Todo vehículo que sea propiedad o este rentado a nombre de
Ladrillera La Clay, deberá contar con una base de datos con la información de los vehículos, como
mínimo deberá ser la siguiente:

Tipo Informaci
ón
 Placas del automotor
 Número VIN
 Número de motor y del chasis
 Kilometraje - Fecha
 Especificaciones técnicas del vehículo (marca, modelo, cilindraje, color)
Vehículos  Código interno del automotor (si aplica)
Propios y/o  Recomendaciones del fabricante
Subcontratad  Datos del Propietario
os  SOAT – Fecha de Vigencia
 Seguros - Fecha de Vigencia
 Revisión Técnico Mecánica
 Reporte de Comparendos
 Reporte de Incidentes y accidentes.

 Especificaciones técnicas del equipo (marca, modelo, modelo, capacidad de

carga, color)
Equipos
 Horometro - Fecha
Propios y/o
 Código interno del equipo (si aplica)
Subcontratad
 Recomendaciones del fabricante
os
 Datos del Propietario

Para el caso de los vehículos contratados la información de estos deberá ser suministrado por la empresa de transporte y realizar
una actualización de esta información de manera semestral.

5.14. Reporte de Incidentes y Accidentes

Todo empleado directo de la compañía que tenga un vehículo asignado, deberá realizar el reporte de los incidentes y
accidentes de tránsito, siguiendo el procedimiento definido por la empresa, en la cual se deberá:

 Es obligación de todo conductor reportar inmediatamente cualquier accidente donde esté involucrado un
vehículo de propiedad de la empresa.
 Este reporte deberá ser enviado por medio de correo electrónico a su supervisor y al líder de SST del sitio, por
medio del Reporte de Accidentes e Incidentes de Transito.

5.15. Recomendaciones Técnicas de Operaciones de Mantenimiento.

La Ladrillera La Clay SAS, cuenta con la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyendo los sistemas de
seguridad activa y pasiva registrada por escrito en carpeta independiente para cada vehículo.
5.15.1. Cronograma de Intervenciones de Vehículos Propios

De acuerdo a lo establecido en el procedimiento de la compañía, el Plan de Mantenimiento Preventivo del vehículo será el
establecido por el fabricante, por tal razón el funcionario con vehículo asignado deberá:
 El asignatario es responsable por conservar el vehículo en perfectas condiciones de funcionamiento, así como
la apariencia exterior e interior.
 Como mínimo, cumplir con el mantenimiento programado siguiendo las recomendaciones del fabricante.
 Los registros de mantenimiento preventivo y correctivo se llevaran en la libreta de mantenimiento del
vehículo.

Anexo Cronograma de Mantenimiento Preventivo

5.15.2. Verificación de Intervención de Vehículos Contratados

Para el caso de vehículos que sean subcontratados para la prestación de transporte de cargas y personas, el Responsable
del PESV de La Ladrillera La Clay SAS, deberá exigir al propietario o empresa a la que se encuentre afiliado el vehículo, el
plan de mantenimiento preventivo.
Con el fin de realizar seguimiento y control, por medio de la verificación de los registros por medio de las auditorias que se
realizaran al PESV de las empresas que prestan los servicios de transporte de cargas y personas.
Anexo Registros de Mantenimiento Preventivo de Vehículos Contratados

5.15.3. Idoneidad del Mantenimiento

Los servicios de mantenimiento preventivo deberán ser efectuados únicamente en la agencia autorizada correspondiente
(Concesionarios o talleres autorizados).

5.15.4. Registros de Mantenimiento Correctivo

En su constante compromiso con el cumplimiento de la Procedimiento, los vehículos que presten averías serán reparados de
forma inmediata, para esto deberá ser llevado a concesionario correspondiente. Anexo 3 – Base de Datos de
Mantenimientos Correctivos a Vehículos

5.15.5. Protocolo en Caso de Fallas del Vehículo

El trabajador de Ladrillera La Clay, con vehículo asignado al detectar fallas en el vehículo, deberá:

 Ubicar un lugar seguro para estacionar la unidad.

 Bajar con precaución del vehículo e instalar los conos o triángulos reflectivos en la parte delantera y posterior
del vehículo.
 Reunir los siguientes datos para la pronta localización: (Avenida o calle, Entre que calles, Frente a qué número,
Barrio, municipio). Alguna referencia conocida o visible
  Informar de inmediato al Sr. (…) , Responsable del PESV a los tels. (números), El Sr. (…) deberá seguir los
lineamientos siguientes: Informar en tiempo real al Responsable del Área de Logística al Tel (número)
 Localizar la póliza de seguro y tarjeta de propiedad del vehículo.
 Por ningún motivo abandonar el vehículo.
 Tener la línea telefónica libre para establecer contacto cuando sea necesario.
 Mantenerse atento al momento en que la grúa llegue al área para remolcar el vehículo hasta el
concesionario o taller.

5.15.6. Protocolo y Formatos de Inspecciones de Vehículos

Ladrillera La Clay, ha definido diferentes actividades de inspección de los vehículos propios y subcontratados (contratistas,
proveedores), con el fin de verificar el óptimo estado de los automotores, para esto la organización ha definido las
siguientes:

Actividad Descripci Periodicidad Registros

ón
Deberán ser realizadas con una periodicidad diaria, estas Formato de
Inspecciones Pre-
deberán ser diligenciadas por las personas que conduzca Inspección
Operacionales de Diaria (Antes de su
el vehículo (Funcionario de Ladrillera La Clay, Familiares Pre-
Vehículos Propios uso)
autorizados o conductores personales). Operacional
de
Vehículos
El Responsable del PESV deberá realizar un seguimiento al
diligenciamiento de los Pre-Operacionales de los
Formato de
Seguimiento Inspección vehículos, de cada una de las empresas, con el fin de
Inspección
pre- Operacional de validar que sean realizados de forma adecuada. Mensual
Pre-
Vehículos Contratados
Operacional
Estas deberán ser desarrolladas por el personal
de
conductor de cada vehículo.
Vehículos
Auditorias de Seguridad a El Responsable del PESV realizara una verificación al
Formato
Vehículos Contratados estado de los vehículos colectivos de pasajeros (rutas de Semestral
personal), con el fin de verificar su estado. de
(Rutas)
Audito
ria

Las inspecciones técnicas son las realizadas por los

Centros de Diagnóstico Automotriz

(CDA), los cuales generan revisiones generales al estado Vehículos

Inspecciones Certificado de
de los automotores, estas revisiones se deberán realizar con nuevos
Técnicas de Revisión
una periodicidad anual después de haber cumplido el cada 6
Vehículos Propios y Técnico
periodo de 6 años desde la fecha de matrícula del años
Subcontratados Mecánica
vehículo, en el cual el CDA deberá emitir un certificado
como constancia del buen estado de los automotores. Están Después anual
exentos de revisión técnico mecánica los Manlift y
 montacargas.
Todos estos registros deberán ser archivados en la carpeta del automotor y ser registrados como parte de la hoja de vida del
automotor. Sin embargo el Responsable del PESV realizara auditorias con el fin de verificar el correcto diligenciamiento de
los formatos de Inspección Pre-operacional de los vehículos.
5.15.7. Verificación de Diligenciamiento de Formatos de Inspección

Ladrillera La Clay, ha definido como mecanismo de verificación del diligenciamiento de los formatos de inspecciones diarias de
vehículos de su personal con vehículos asignados como beneficio la solicitud de forma semanal de los registros de inspección
de vehículos, con el fin de ser archivados en la carpeta de cada uno de los vehículos.

5.15.8. Auditorias de Verificación de los Registros de Inspección de Vehículos

Se verificara de manera anual por medio de auditorías internas al PESV propio como al de las empresas de transporte de cargas, que
los registros de verificación de las inspecciones se realicen acorde a lo establecido en el protocolo de inspecciones.

Sin embargo el Responsable del PESV de Ladrillera La Clay, podrá realizar verificaciones aleatorias al diligenciamiento de
las listas de verificación del estado diario de los vehículos, validando el estado del vehículo con la lista de verificación
diligenciada.

5.16. Infraestructura Segura

Panorámica de Vías Internas de la Ladrillera La Clay

5.16.1. Conflicto de Circulación

Para la identificación de conflictos de circulación entre los diferentes actores de la vía (Conductores, peatones, zonas de cargue y
descargue, entre otros), se identificaron las condiciones viales.
Anexo 38 Análisis de Rutas Internas

5.16.2. Zonas Peatonales Señalizadas

Nota: Se requiere que Ladrillera La Clay SAS., actualice la siguiente información con evidencias fotográficas
y descripción, de acuerdo a la señalización, demarcación e iluminación existente a las zonas de
tránsito automotor, no automotor y peatonal.

Evidencia
 Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripció
n
Las áreas peatonales no se encuentran señalizadas en las intersecciones del sendero
Señalizaci
peatonal y la vía.
ón

5.16.3. Zonas Peatonales Demarcadas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripció
n
Las áreas peatonales se encuentran demarcadas durante todo el recorrido de las vías
Demarcad
internas.
as
5.16.4. Zonas Peatonales Iluminadas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripció
n
Iluminació Las zonas peatonales no se encuentran iluminadas.
n

5.16.5. Zonas Peatonales Separadas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripció
n
Separadas de la Vías de No se encuentran separadas las vías peatonales de las de tránsito de
Circulación de Vehículos vehículos.

5.16.6. Privilegio de Paso Peatonal en la Vía

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condici Descripci
ón ón
 No se cuenta con mecanismos que informen sobre el privilegio del cruce de
Privilegio del Paso Peatonal
peatones en las vías sobre los vehículos.

5.16.7. Vías Internas Señalizadas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripció
n
Las vías internas de la empresa se encuentran señalizadas, con algunas señales
Señalizaci de tránsito de igual forma se deberán complementar las señalizaciones de las
ón vías. .

5.16.8. Vías Internas Demarcadas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripció
n
Las vías internas se encuentran demarcadas con el sentido de las vías, la
Demarcad
demarcación de los carriles.
as

5.16.9. Vías Internas Iluminadas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripció
n
Las vías internas de circulación se encuentran iluminadas, debido a que la planta
Iluminació
sigue operando durante turnos en la noche.
n

5.16.10. Señalización de Límite de Velocidad en Vías Internas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condici Descripci
ón ón
 Señalización de Límite Las vías internas de circulación no cuentan con señalización de límites de
de Velocidad velocidad. Estos deberán ser instalados.

5.16.11. Elementos de Control de Velocidad en Vías Internas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condici Descripci
ón ón
Elementos de Control Las vías internas de circulación no cuentan con mecanismos de control de
de Velocidad velocidad.

5.16.12. Zonas de Parqueo Señalizadas

Evidencia

Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripci
ón
Las zonas de parqueo de las instalaciones no se encuentran señalizadas, con la
Señalizaci
señalización de zonas y áreas de parqueo las cuales deben ser instaladas.
ón

5.16.13. Zonas de Parqueo Iluminadas

Evidencia
Colocar fotografía de
evidencia.
Condició Descripci
n ón
Las zonas de parqueo se encuentran iluminadas, debido a que la planta sigue
Iluminaci
operando durante turnos en la noche.
ón

5.16.14. Zonas de Parqueo por Tipo de Vehículos

Evidencia
Colocar fotografía de
evidencia.
Condición Descripci
ón
 Zonas de Parqueo por Las zonas internas de parqueo se encuentran diseñadas para vehículos
tipo de vehículo livianos (automóviles).

5.16.15. Procedimiento para el Mantenimiento de Vías Internas y Señalización

Se entenderá esta política solo para el mantenimiento de señales de tránsito vertical y horizontal en vías internas de la
compañía.
Para el caso de la señalización y entendiendo sus particularidades en relación con otros elementos de la carretera, las
actividades de mantenimiento se clasifican en dos tipos: rutinarias y periódicas, que difieren entre ellas por el alcance y el tipo
de actividades que se deben ejecutar y la frecuencia de realización.
Mantenimiento Rutinario: Durante el mantenimiento rutinario se realizan principalmente actividades de limpieza,
incluidas las actividades relacionadas con el retiro de vegetación y limpieza del derecho de vía para evitar que la maleza, los
árboles y los arbustos obstruyan la señalización. Por tal razón se ejecutaran las siguientes actividades:
Tipo de Señal Activid Periodicid Responsable
ad ad
Responsable
Retiro de residuos sólidos. Semestral
de
Mantenimien
Vertical to
Responsable de
Limpieza de señales verticales Semestral Mantenimiento
Responsable de
Reacondicionamiento de señales verticales Semestral Mantenimiento
Limpieza de la superficie de rodadura y Responsable de
Semestral
demarcación horizontal Mantenimiento
Horizontal
Responsable de
Limpieza del derecho de vía Semestral Mantenimiento

Mantenimiento Periódico: El mantenimiento periódico comprende aquellas actividades de mayor magnitud y no se

limita solamente a labores de limpieza de los dispositivos de control. Incluye actividades de instalación, retiro,
reparación y sustitución, según sea el caso, de los dispositivos de señalización vial a los cuales se les efectúa el
mantenimiento periódico. Por tal razón se ejecutaran las siguientes actividades:
Tipo de Activid Periodicid Responsable
Señal ad ad
Responsable
Instalación de señales verticales Anual
de
Vertical
Mantenimien
to
Responsable de
Retiro de señales verticales Anual Mantenimiento
Responsable de
Horizontal Repintado de la demarcación horizontal Anual Mantenimiento

5.17. Rutas externas

5.17.1. Estudios de Rutas
El Comité de Seguridad Vial, en Compañía con el Responsable del Programa Estratégico de Seguridad Vial (PESV),
deberá realizar un diagnóstico del estado de la malla vial que normalmente transitan los funcionarios de Ladrillera La Clay,
con el objetivo de identificar:

 Trayectos seguros
 Obras en una ruta determinada
 Señalización de aproximación cuándo se tenga ingreso y salida de vehículos
 Señalización de lugares dónde se ha producido anteriormente un accidente de tránsito
 Vías defectuosas o de especial precaución.
Esta información recopilada en este análisis deberá ser comunicada a los trabajadores con el objetivo de dar a conocer
las áreas con mayores riesgos de accidentes o en mal estado y se deberá ser actualizada cada vez que sea necesario. Anexo
Estudio de Rutas Externas
5.17.2. Planificación de Desplazamientos del Personal

Ladrillera La Clay, no realiza planificación de los desplazamientos debido a que los vehículos son asignados como un
beneficio a los trabajadores. Sin embargo las empresas de transporte de cargas y de personas deberán realizar las
planificaciones de las rutas, vehículos asignados, conductores. Con el fin de prestar los servicios a Ladrillera La Clay. Esta
planificación será verificada por medio de auditorías internas al PESV del contratista.
5.18. Apoyo Tecnológico

Observaciones de Comportamiento Seguro

La empresa ha diseñado un formato de observación de comportamiento, el riesgo de seguridad vial será controlado por
medio de observaciones de comportamiento que se realizaran con una periodicidad mensual, esta se le aplicara a todo el
personal que realice operación de automotores.
Sera responsabilidad del área de SST la implementación del formato de Observación de Comportamiento para Riesgo
Vial, en compañía de Responsable de PESV y otros cargos que sean definidos por la organización.
La custodia de los formatos de observación de comportamiento corresponderá al área de SST.
5.18.1. Monitoreo de las Tecnologías Usadas

De acuerdo a los resultados arrojados de las observaciones negativas evidenciadas durante las observaciones de comportamiento
de conducción de vehículo, se tomaran las acciones de mejoramiento pertinentes para eliminar la conducta negativa.
5.18.2. Mecanismos de Socialización

Los Rutogramas de vías externas por la cual transitan los vehículos de la empresa o aquellos que presten el servicio de
transporte de personas a la empresa, deberán realizar las siguientes actividades:
  Los Rutogramas deberán ser elaborados siempre que se cree una nueva ruta y socializados al personal de forma
inmediata.

 Al momento de que se cree una nueva condición de riesgo en la vía esta deberá ser reportada por el conductor al
Responsable del PESV, con el fin de realizar la actualización respectiva del Rutogramas.

 Una vez elaborada la actualización de los Rutogramas se deberá volver a divulgar los cambios a las personas expuestas.

 En caso de vehículos subcontratados estos serán los encargados de realizar la divulgación y actualización de los ruto
gramas a sus trabajadores y enviar los soportes de la divulgación y los ruto gramas modificados al Responsable del
PESV de la Ladrillera La Clay.

5.19. Atención a Víctimas

5.19.1. Protocolo de Atención a Victimas

5.20. Información Documentada de Accidentes de Transito

Caracterización de la Accidentalidad (Vehículos propios)

Tipo de Accidente / 20 20 20
Incidente 17 18 19

Con muertos 0 0 0

Con heridos leves 0 0 0

Con heridos Graves 0 0 0

Daños a Terceros 0 0 1

Caracterización de la Accidentalidad (Vehículos

Contratados)
Tipo de Accidente / 20 20 20
Incidente 17 18 19

Con muertos 0 0 0

Con heridos leves 0 0 0

Con heridos Graves 0 0 0

Daños a Terceros 0 0 0

5.20.1. Análisis de la Accidentalidad

El análisis de los incidentes o accidentes de tránsito se realiza teniendo en cuenta la siguiente estructura:
 P.O.N EN CASO DE ROBO VEHICULAR 002

Alcance
Aplica para todos los vehículos propios de Ladrillera La Clay SAS., Que se encuentren asignado a trabajadores de la
empresa, los cuales sean víctimas de robo del vehículo.

Cadena de
1. CONTACTOS
Comunicación P.O.N EN CASO DE ACCIDENTES DE EMERGENCIA
DE TRÁNSITOS INTERNOS 001
1 Responsable de SST Radio
Alcance a p ar2a todas lasBrcioglaisdioansedseque se preseRntaedniodentro de las instalaciones de Ladrillera La
dar que n a lugar dEemnetrrogdeenclaiassinstalaciones, tales como: (Vehículo – Vehículo –
pueda Clay,
Peatones).
2. PROCEDIMIENTO
1 Mantenga la calma. Baje del vehíc1u. lo, CsiOn NopToAnCeTr OreSsisDtEenEcMia,EyReGnEtrNeCgaIAlas llaves.
2 Llama inmediatam1ente a la línReaesdpeonesmaebrlgeedneciaSsST123 y cuenta exactamente qué ocurrió y en qué
lugardete encuentras. Entre más rápido realices esta llamada, más rápido actuarán las autoridades correspondientes.
Cadena
Comunicación 2 Brigadas de Emergencias
Comunique el evento de forma inmediata a la persona responsable en Ladrillera La Clay, a la línea (6700504).
3 Para reportar el hurto, y así podrás empe2z. ar ePlRpOroCcEeDsoIMdIeENreTcOlamación e indemnización del vehículo
robado lo más pronto posible, con la aseguradora.
1 Conservar la calma durante los hechos y buscar ayuda lo antes posible. Diríjase
4 a la Fiscalía a poner la denuncia del robo del vehículo.
2 Reportar de Inmediato toda situación de emergencias (accidente vial) al Responsable SST de la planta, con el fin de activar el
plan de emergencia.

3 Después de ocurrido el impacto, verifica primero que te encuentres bien, que no tengas ninguna herida de gravedad o que
comprometa tu estado de salud.

4 Luego chequea el estado de las demás personas involucradas en el accidente del vehículo.

Después, enciende las luces de parqueo (emergencia) del vehículo o equipo y pon sobre el asfalto los conos o triángulos
5 reflectivos que guardas en tu equipo de carretera a 30 metros de la ubicación del vehículo o equipo siniestrado, con el fin de que
cualquier vehículo que transite por el lugar, a 20 kilómetros por hora, alcance a detenerse o esquivar a las
personas y vehículos afectados.
Asegure la escena: evitando que personas ingresen al lugar del accidente, evite flujo vehicular, salida de líquidos
6 inflamables, puntos de fuego, etc.

7 Pida al personal de la brigada o personas del proceso que controlen el tráfico cercano al área, en caso de que exista un lesionado
controle los curiosos alrededor de la víctima.

8 Si existe lesionado del accidente, Si usted está entrenado en atención de paciente, trate de ayudar hasta su nivel de
conocimientos. De apoyo emocional al paciente y familiares presentes.

9 Asegurar la Comunicación con organismos de socorro directamente o delegando.

10 Asegure que la ayuda médica está en camino.

11 Asegure que los servicios de emergencias estén en camino.
 1 Para trasladar a un centro asistencial de manera inmediata.
2
 Análisis de las causas inmediatas: Los cuales comprenden actos o prácticas subestándares y condiciones
subestándares.
 Análisis de las causas básicas: Los cuales comprenden análisis de los factores personales y factores del trabajo.
La evidencia del análisis anterior se establece en el formato Investigación de Incidentes establecidos por la compañía, Para la
realización de este análisis se utiliza la técnica de Diagrama de Ishikawa.
Luego de realizar el análisis de los incidentes se identifican las medidas de intervención necesarias para corregir la situación que causó
el incidente y tomar medidas preventivas para evitar que ocurra otro similar.
Anexo Consolidado de Accidentalidad de Transito

5.20.2. Lecciones Aprendidas

Una vez finalizada la investigación del accidente de tránsito el Responsable del PESV en conjunto con el Área de SST,
elaborara el formato de lección aprendida del respectivo accidente, en el cual se deberá incluir:

 Descripción del evento

 Causas que lo generaron
 Consecuencias
 Controles para evitar que vuelva a suceder

Este deberá ser divulgado por medio de charlas diarias de seguridad al personal operativo, por medio de capacitaciones de
seguridad vial o reuniones extraordinarias cuando sea necesario.

Para el personal administrativo serán divulgados por medio de correo electrónico.

5.20.3. Fuente de Información de la Accidentalidad

La fuente de información de donde se tomaran los datos de la accidentalidad vial serán los registros de reportes de accidentes e
incidentes de transito
5.20.4. Procedimiento para la Investigación de Accidentes

Todo empleado directo de Ladrillera La Clay, que tenga un vehículo asignado, deberá realizar el reporte de los incidentes y
accidentes de tránsito, según el Procedimiento definido por la empresa, en la cual se deberá:
Investigación de Incidentes y Accidentes de Transito
Las investigaciones de los incidentes y accidentes de tránsito deberán ser realizados por el Comité de Evaluación de Accidentes.
1Una vez sean elaborados los respectivos informes (mensaje electrónico), estos serán analizados por el Comité de Evaluación de
Accidentes, el cual está conformado por las siguientes personas:

 Empleado
 Líder de la Planta
 Líder de SST

Después de la revisión, el Comité anunciará públicamente el accidente al sitio. El propósito del anuncio del sitio es ayudar a educar
y evitar que ocurran accidentes similares nuevamente.
Accidentes de Tránsito Internos

Para el caso de accidentes viales dentro de las instalaciones de la compañía, el cual involucre personas, equipos, vehículos
propios o de los contratistas se le dará un tratamiento como un accidente de trabajo, por lo cual se gestionara bajos los lineamientos
definidos en el Procedimiento de Investigación de Accidente de Trabajo.
6. Descripción de actividades
NA
7. Documentos relacionados
Anexo 1 Acta conformación comité seguridad vial
Anexo 2 Política seguridad vial firmada y fechada
Anexo 3. Registro asistencia
Anexo 4 Cámara de comercio Anexo 5
Encuesta seguridad vial Anexo 6
Matriz de riesgos viales
8. Anexos
NA
9. Aprobación

Elabora Revisa Aprueba

Jefe de HSEQ Gerente Gerente General

Administrativo

10. Control de cambios

Fecha Versi Descripci

ón ón
25/11/202 1 Creación del documento
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