Análisis y diseño de

macrorutas
ICYA 3702
Juan F. Saldarriaga E.
 Análisis y diseño de macrorutas

Consideraciones generales

El costo de recolección corresponde aproximadamente al 70% de los costos totales

El costo de mano de obra representa entre el 60% y el 75% de los costos de recolección

Cualquier incremento en productividad del personal puede llevar a ahorros significantes

de los costos globales

Un mal diseño de la ruta de recolección puede llevar a:

üDeficiente operación y funcionamiento del equipo

üSub-utilización del personal
üReducción de las coberturas del servicio de aseo
üProliferación de los botaderos clandestinos a cielo abierto
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Consideraciones generales

Un servicio de recolección y transporte de residuos sólidos será eficiente cuando cumpla

con los siguientes objetivos:

- Atender a toda la población en forma sanitaria y con una frecuencia adecuada

- Aprovechar toda la capacidad de los vehículos recolectores (no debe haber viajes con
carga incompleta)
- Aprovechar toda la jornada legal de trabajo del personal
- Minimizar los recorridos improductivos en las rutas, es decir, que haya pocos traslados sin
estar recogiendo basura y que no pase el vehículo varias veces por la misma calle
- Minimizar los costos en tanto no se afecte el aspecto sanitario, lo que es una
consecuencia de los puntos anteriores.
- Disponer de equipos de reserva para efectuar mantenimiento preventivo y poder cumplir
con los programas previstos.
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Consideraciones generales

Definiciones
Ruta
- Recorrido específico que debe realizar el vehículo de recolección

Macroruta
- División de la ciudad que representa un sector operativo, y al cual se asignan el
número requerido de vehículos y un área del sector a cada vehículo

Microruta
- Recorrido específico que debe realizar el vehículo de recolección durante el ciclo de
recolección, en el sector donde ha sido asignado, con el fin de recolectar en la mejor
manera posible los residuos generados por los habitantes del sector
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Consideraciones generales

Parámetros relevantes en las rutas de recolección

ü Duración de la jornada de trabajo
ü Número y tipo de equipos seleccionados
ü Número de turnos por vehículo
ü Características del área de recolección
ü Tiempo requerido para cada punto de recolección
ü Distancia entre puntos de recolección
ü Distancia a la planta de aprovechamiento, tratamiento o disposición final, o estación
de transferencia
ü Velocidad promedio durante la recolección y el transporte
ü Especificaciones de los vehículos
ü Tiempo de descarga de los residuos
ü Topografía del terreno
ü Tráfico en la ruta
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Consideraciones generales

Macroruteo
Sectorización
- Dividir la ciudad en sectores de
acuerdo a la topografía, accidentes
geográficos, malla vial y ferroviaria,
además de áreas de operación óptimas

Dimensionamiento
- Definición del número de sectores,
viajes diarios, vehículos, usuarios
atendidos, tamaño de la cuadrilla, etc.
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Macroruteo

Paso 1 – Viaje del garaje a la ruta

TGR U11

Garaje
TGR: tiempo de viaje entre el garaje y el comienzo de la primera ruta de recolección (h o min)
Uij: Usuario j de la ruta de recolección i
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Macroruteo

Paso 2 – Recolección en la microruta

tc11 R1

TGR U11
tv12
U12
tv13 tc12

Garaje tc13 U13

Rj: Ruta de recolección i

tcij: Tiempo de carga en el punto de generación del usuario Uij (h o min/usuario)
tvij+1: Tiempo de viaje entre el punto de generación del usuario Uij y Uij+1 (h o min/usuario)
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Macroruteo
Paso 3 – Viaje de la ruta al destino final
R1
tc11

TGR U11
tv12

U12
tc12
Garaje tv13

tc13 U13 TRS1

Destino
final
TRSi: Tiempo de viaje del final de la ruta Ri al sitio de destino final de los residuos (relleno sanitario, planta de
procesamiento mecánico, incinerador, etc.) (h o min)
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Macroruteo
Paso 4 – Tiempo en el destino final
R1
tc11

TGR U11
tv12

U12
tc12
Garaje tv13

tc13 U13 TRS1

Ts
Destino final
TS: Tiempo total en el destino final; incluye el tiempo de pesaje, descarga, espera, etc. (h o min)
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Macroruteo
Resumen ruta 1

'
T"# = t''
& + t '*
) + t '*
& + t *+
) + t '+
& + T", + T-
1#2 1#2 3'
'/ //4' '
= . t& + . t) + T", + T-
/0' /0'

TRi: Tiempo total viaje de la ruta Ri (h o min)

Nui: Número de usuarios atendidos en la ruta de recolección i (Usuarios/viaje)
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Macroruteo
R1
tc11 Paso 5 – Ruta 2 R2
tc21
TGR U11
tv12 U21
tv12
U12
tc12 U22
Garaje tv23
TSR2 tv23 tc22
tc13 U13 tc23 U23

TRS1

Ts
Destino final TRS2

TRSi: Tiempo de viaje desde el destino final al comienzo de la ruta Ri (i≥2) (h o min)
13
2 13
2 4(
' (/ //5( (
T"# = t '( (' '' '+ '+
& + t* + t& + t* + t& + T", + T- = . t & + . t * + T", + T-
/0( /0(
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Macroruteo
R1
tc11 R2
tc21
TGR U11
tv12 U21
tv12
U12
tc12 U22
Garaje tv23
TSR2 tv23 tc22
tc13 U13 tc23 U23

TRS1

Ts
Destino final TRS2

TRG
Paso 6 – Viaje del destino final
al garaje

TRG: Tiempo de viaje entre el destino final y el garaje (h o min)

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Macroruteo

T" ≡ T$% + T$' + T$( + T)

.%/ .%/ 2-
-+ ++4- -
≡ T($ + * t 1 + * t 3 + T$5 + T5
+,- +,-
.'/ .%/ 2-
6 6+ ++4- 6
+ T5$ + * t1 + * t3 + T$5 + T7 + T$( + T)
+,- +,-

TT: Tiempo total teórico del ciclo de recolección; corresponde generalmente a la jornada de
trabajo (h o min)
TM: Tiempo muerto durante la ruta de recolección ([Link]. Pausas de descanso durante la
jornada de trabajo) (h o min)
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Macroruteo
+, +/. +/. 2* +,
*- --4* * (
T" ≡ T$% + ' ' t 1 + ' t 3 + T%5 + T5 + ' T5% + T%$ + T7
()* -)* -)* ()6

Nt: Número de viajes hechos por el vehículo de recolección en un ciclo

(viajes/ciclo*vehículo), equivale al número de rutas que puede servir un vehículo en un
ciclo de recolección

Asumiendo que Nui, tcij, tvjj+1, TRSi, TSRi son constantes para todas las rutas y usuarios

T"
≡ T$% + N9 : N; : t 1 + N< − 1 : t 3 + T%5 + T? + N9 − 1 : T5%
+ T%$ + T7
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Macroruteo

T" ≡ T$% + T%' + T%( + T%$ + T)

Caso 1 T" = T$% + T%' + T%( + T%$ + T)

- Caso ideal → Nunca se da en la práctica

Caso 2 T" < T$% + T%' + T%( + T%$ + T)

- El pago de horas extras es necesario

Caso 3 T" > T$% + T%' + T%( + T%$ + T)

- Subutilización del equipo y el personal

Se debe buscar
MIN T" − T$% + T%' + T%( + T%$ + T)
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Macroruteo

Para determinar el numero de vehículos, tamaño de la cuadrilla y el numero de usuarios y

sectores que deben ser servidos por el vehículo de recolección se debe determinar la
cantidad de residuos (MR) que deben ser recolectados por el servicio de aseo:

7 % PPC( % P( % k días kg semana kg

M" = = 7 × ×hab×1× =
f" semanas hab % día ciclos ciclo

MR: Cantidad de residuos que deben ser recolectados en el ciclo de recolección

(kg/ciclo)
PPCd: Producción per cápita diaria (kg/hab*día)
Pd: Población diseño (hab)
k: Cobertura del servicio de recolección (%)
fR : Frecuencia de recolección (ciclos/semana)
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Macroruteo

El volumen de residuos generados es:

M" M" kg m2 m2
V" = = = × =
ρ& ρ" ' f) ciclo kg ciclo

VR : Volumen de los residuos que debe ser recogidos en el ciclo de recolección

(m3/ciclo)
3v: Densidad de los residuos en el vehículo de recolección (kg/m3)
3R: Densidad suelta de los residuos generados (kg/m3)
fc: Factor de compactación del vehículo de recolección (-)
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Macroruteo

La capacidad en peso (Cm) del vehículo de recolección es determinante para el

dimensionamiento del sistema de recolección. Este está definido como:

m+ kg kg
C" = C$ % ρ$ = C$ % ρ' % f) = × + =
viaje m viaje

Cv: Capacidad en términos de volumen que el vehículo de recolección puede

transportar por viaje (m3/viaje)
Cm: Capacidad en términos de peso que el vehículo de recolección puede transportar
por viaje (kg/viaje)
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Macroruteo

Para determinar el numero de vehículos (Nv) necesarios para realizar un ciclo de

recolección se utiliza la siguiente expresión:

M% V% kg viaje ciclo ( vehículo

N" = = = × ×
C' ( N) C" ( N) ciclo kg viaje
m: viaje ciclo ( vehículo
= × : × = vehículos
ciclo m viaje
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Macroruteo

El número de usuarios que son atendidos por el servicio de recolección se define como:

ciclos viajes kg
f% & N' & C) & N* × × ×vehículo
semana ciclo & vehículo viaje
N" = = = usuarios
7 & PPC- & u días kg hab
7 × ×
semana hab & día usuario

Nu: Número total de usuarios atendidos por el servicio de recolección (usuarios)

u: Número promedio de habitantes asociados con cada usuario suscrito al servicio
de recolección (hab/usuario)
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Macroruteo

El tamaño de la cuadrilla por cada vehículo de recolección entonces sería:

N$ % C' viajes kg recolector % hora ciclo recolector

N" = = × × × =
R % T* ciclo % vehículo viaje kg horas vehículo

NR: Número de recolectores por vehículo (recolector/vehículo)

R: Rendimiento promedio de carga por persona (kg/recolector*hora)
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Macroruteo

Si el número de sectores o rutas servidas por vehículos (ns) corresponde al número de

viajes por vehículo, el número total de rutas (Ns), que equivale al número de sectores que
deben ser cubiertos por el servicio de recolección, es:

viajes viajes rutas

n" = N% ⟹ N' = N% ( N) = ×vehículos = =
ciclo ( vehículo ciclo ciclo
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Macroruteo
En un sector operativo se generan 1500 yd3 de basuras por semana y su recolección se
realiza 5 veces por semana. Las basuras son cargadas de forma manual en tres vehículos
compactadores con un factor de compactación de 2.5, cada uno con una capacidad de
30 yd3. A continuación se describen las condiciones de operación del sistema de
recolección:
- La jornada de trabajo (turno o ciclo) equivale a 8 horas
- El tiempo muerto durante el ciclo de recolección se estima como el 15% del tiempo
total de la jornada de trabajo
- El tiempo del viaje sencillo del garaje a la ruta y de la ruta al garaje es de 5 minutos
por viaje
- El tiempo de total ida y regreso al sitio de disposición final es 45 minutos por viaje
- El tiempo total de permanencia en sitio de disposición final es de 12 minutos
- El tiempo de transferencia al vehículo de recolección en cada punto mas el tiempo de
viaje entre usuarios es de 1 minuto
- Volumen de residuos generados por usuario suscriptor es de 0.35 yd3 por día
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Macroruteo

1. Determine el número de viajes que debe realizar cada vehículo por día

2. Determine el tiempo total real de la operación en el sector operativo descrito

anteriormente. ¿Se deben pagar horas extras?

3. En caso que la capacidad de los vehículos no se cope durante la ruta de recolección,

¿qué otras alternativas de operación se podría considerar?
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Macroruteo

Variables conocidas

Vt = 1500 yd3/sem
Nv = 3 veh
fc = 2.5
Cv = 30 yd3/viaje
TT = 8h = 480 min
Tm = 15% x 480 min
TGR = TRG = 5 min
TSR + TRS = 45 min ⟹ TSR = TRS = 22.5
TS = 12 min
tc + tv = 1 min ⟹ tc = tv = 0.5 min
Vs = 0.35 yd3/usuario día