Texto periodístico de contenido científico.
EL SOLAR IMPULSE 2
El Solar Impulse 2 es un avión alimentado únicamente mediante energía solar
fotovoltaica. El prototipo puede volar durante el día propulsado por las células
solares que cubren sus alas, a la vez que carga las baterías que le permiten
mantenerse en el aire durante la noche, lo que le da una autonomía casi ilimitada. Su
diseño le permite también volar mediante planeo lo que reduce prácticamente a cero el
consumo eléctrico instantáneo. [Funcionamiento].
El diseño del aparato está pensado para minimizar el consumo energético,
utilizando materiales ligeros para reducir su peso a únicamente 1600 kilos, similar al
de un automóvil mediano. Mide 21,85 m de longitud y 6,4 m de altura, su envergadura
es de 64,3 metros y posee una superficie alar de 204 metros cuadrados. El Solar
Impulse 2 vuela gracias a unas baterías que almacenan la energía solar captada por
unas 17.000 células fotovoltaicas en sus alas y en el dorso de su fuselaje. El avión
vuela en general a algo menos de 50 km/h, aunque puede duplicar su velocidad
cuando está expuesto al Sol plenamente. [Características].
La aeronave solar comenzó su vuelta al mundo en marzo de 2015 en la capital
de los Emiratos Árabes Unidos y aterrizó el verano de 2016 en Abu Dabi después de
una travesía de 40.000 kilómetros y más de 500 horas de vuelo, convirtiéndose en el
primer avión en dar la vuelta al mundo sin hacer uso de carburantes. Pilotada por los
suizos André Borschberg y Bertrand Piccard. El hito alcanzado por los suizos ha
pasado, sin duda, a los anales de la historia, pero los retos que aúnan ingeniería
aeronáutica y energía solar no han alcanzado aún su máximo exponente. El Grupo
Renova, un conglomerado empresarial, ha anunciado un nuevo y más ambicioso
proyecto: construir un avión solar que dé la vuelta al mundo en cinco días –el tiempo
que llevó al Solar Impulse II sobrevolar el Pacífico– sin detenerse ni una sola vez.
[Inicios y mejora futura de la aeronave solar].
La tecnología que incorporará el avión incluye placas fotovoltaicas que llevará
colocadas en su exterior. La instalación combinará dos tipos de células solares: las
denominadas de película fina y las cristalinas. Los materiales fotovoltaicos de ambas,
silicio amorfo y cristalino respectivamente, se disponen en paneles híbridos para
formar celdas de heterounión como las que lucirá la nave y que aúnan las ventajas de
los dos compuestos, compensando así sus carencias individuales. [Tecnología de las
placas fotovoltaicas en la instalación].
Mientras que el silicio cristalino funciona durante cinco horas al día, la película
delgada trabaja alrededor de ocho. Por otro lado, la mezcla les confiere gran
eficiencia en la captación de luz solar directa –desde la parte superior del avión– y
reflejada por las nubes y la superficie terrestre –absorbida por las placas de la parte
inferior–. [Trabajo y eficiencia en la captación de luz solar].
ESTUDIOS GENERALES 1
Una vez recogida, la energía se almacenará en supercondensadores,
dispositivos capaces de acumular grandes cantidades de electricidad. Estos sistemas
pueden liberar hasta el 90% de la energía con la que se cargan, mientras que las
baterías de litio solo pueden proveer el 60 %. Una característica de los
supercondensadores que incorporará la aeronave, importante para el vuelo, es que
pueden soportar temperaturas de hasta -65 ºC gracias a los electrolitos que contienen,
desarrollados por la Universidad de Moscú. [Ventajas de los supercondensadores].
1. Después de leer el texto, forma grupos de 4 o 5 personas y determina el tema y
los subtemas tratados.
ESTUDIOS GENERALES 2
LA MACROESTRUCTURA
ANÁLISIS GLOBAL DEL TEXTO
Lee el siguiente texto y realiza el análisis de su macroestructura.
TEXTO
La ingeniería mecánica es una rama de la ingeniería, que aplica las ciencias exactas,
específicamente los principios físicos termodinámica, mecánica, ciencia de materiales,
mecánica de fluidos y análisis estructural para el diseño y análisis de diversos elementos
usados en la actualidad, tales como maquinarias con diversos fines (térmicos, hidráulicos, de
transporte, de manufactura), así como también de sistemas de ventilación, vehículos
motorizados terrestres, aéreos y marítimos, entre otras aplicaciones.
TEMA: La ingeniería mecánica.
Subtema: Concepto.
Las aplicaciones de esta ingeniería se encuentran en los archivos de muchas sociedades
antiguas de todo el mundo. En la antigua Grecia, las obras de Arquímedes (287 a. C.-212 a. C.)
han influido profundamente en la mecánica occidental y Heron de Alejandría (c. 10-70 d. C.),
creó la primera máquina de vapor. En China, Zhang Heng (78-139 d. C.) mejoró un reloj de
agua e inventó un sismómetro, y Ma Jun (200-265 d. C.) inventó un carro con diferencial de
engranajes. El ingeniero chino Su Song (1020-1101 d. C.) incorporó un mecanismo de escape
en su torre del reloj astronómico dos siglos antes de que cualquier fuga se puediese encontrar
en los relojes de la Europa medieval, así como la primera cadena de transmisión.
Subtema: Historia.
Durante los siglos VIII al XV, en la era llamada edad de oro islámica, se realizaron notables
contribuciones de los musulmanes en el campo de la tecnología mecánica. Al Jaziri, quien fue
uno de ellos, escribió su famoso "Libro del Conocimiento de ingeniosos dispositivos mecánicos"
en 1206, en el cual presentó muchos diseños mecánicos. También es considerado el inventor
de tales dispositivos mecánicos que ahora forman la base de mecanismos, tales como árboles
de levas y cigüeñal.
Subtema: Contribución musulmana.
Un hito importante en la creación de la ingeniería mecánica sucedió en Inglaterra durante el
sigle XVII cuando Sir Isaac Newton formuló las tres Leyes de Newton y desarrolló el cálculo.
Newton fue reacio a publicar sus métodos y leyes por años, pero fue finalmente persuadido a
hacerlo por sus colegas, tal como Sir Edmund Halley, para el beneficio de toda la humanidad.
Subtema: Aporte de newton.
ESTUDIOS GENERALES 3
SEGMENTOS SUBTEMA
Primer Párrafo Aplicaciones de la ingenieria mecanica.
Segundo Párrafo Inventos y mejoras en la antigua Grecia.
Tercer Párrafo
Cuarto Párrafo
IDEA
PRINCIPAL
TEMA
ESTUDIOS GENERALES 4
