CAPÍTULO IV

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

4.1. Descripción del trabajo de campo

4.1.1. Información de la carretera en estudio.

Ubicación:

Departamento : Pasco

Provincia : Pasco – Daniel A. Carrión.

Figura 20: Ubicación de la vía en estudio.

Fuente: MTC

Características de la carretera en estudio.

Tiempo de antigüedad : 9 años

Tiempo de diseño : 25 años
Clasificación : De tercera clase
Ancho total de calzada : 7.4
Superficie rodadura : Pavimento flexible en frio.
Calzada : Una calzada.
Carriles : Dos carriles
 Croquis de la carretera en estudio.

La carretera en estudio para esta investigación es el tramo Cerro de Pasco –

Yanahuanca que pertenece a la carretera PA-102 de la Red Vial

Departamental.

Figura 21: carretera en estudio

Yanahuanca

Cerro de Pasco

Fuente: Inventario Vial MTC.

4.1.2. Procedimiento para la toma de datos con el rugosímetro MERLIN.

a) Se inicia con la calibración del equipo, el cual se realiza ubicándolo en

una superficie plana, y luego ajustar los puntos de apoyo hasta que el

marcador llegue a 25.

Figura 22: Calibración de Rugosimetro MERLIN..

Fuente: Propio.
b) Antes de iniciar cada ensayo, el equipo se debe calibrar usando la pastilla

metálica para calcular el factor de corrección.

Figura 23: Pastilla metálica.

Fuente: Propio.

c) El ancho de pastilla se calcula del promedio de las mediciones en los 4

lados con el calibrador vernier. Este dato se anota en el formato de campo.

Figura 24: Medición de pastilla con calibrador vernier.

Fuente: Propio.

d) Colocar el equipo en el punto inicial del ensayo y realizar la lectura

(Lectura Inicial), luego se coloca la pastilla de debajo del apoyo móvil y

se realiza otra lectura (Lectura Final), este procedimiento sirve para

calcular el factor de corrección. Estos datos se anotan en el formato de

campo.
 Figura 25: Lectura inicial sin pastilla.

Fuente: Propio.

Figura 26: Lectura Final con pastilla.

Fuente: Propio.

e) Luego se da inicio a las lecturas correspondientes cada 2 metros,

anotando los resultados en el formato de campo, así hasta completas las

200 lecturas.
 Figura 27: Inicio de lectura de datos.

Fuente: Propio.

Figura 28: Ensayo N°05 carril derecho con el rugosímetro MERLIN.

Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO

MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO
FLEXIBLE DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO –
YANAHUANCA–2019”
Cod: E05-
CD
Del 7+400
Al 7+800
Proyecto: Tesis: Evaluacion del nivel Opera J.H.C.C.
de dor
servicio. Auxili R.U.P.F.
ar:
Tramo: Cerro de Pasco - Fecha 15/04/2019
Yanahuanca :
Carril: Derecho

Ensayo E05- Inicio Km: 7+400 Fin Km: 7+800

N°: CD

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0 Tipo de Pavimento
1 2 2 2 3 2 2 2 3 2 2
8 6 9 2 7 7 8 0 6 7
2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 Afirmado
3 7 9 9 9 7 6 0 5 6 Base
3 4 2 3 3 2 3 3 2 3 3
granular
3 8 0 1 8 0 0 9 1 1
4 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3 Base imprimada
5 2 8 5 6 9 4 7 8 0 Trat. Bicapa
5 2 2 3 3 3 3 3 2 3 2 Carpeta en frio
8 5 0 6 0 4 0 7 0 4 Carpeta en
6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 X
caliente Recapeo
7 9 6 7 6 8 6 5 9 7
7 2 2 2 2 2 3 2 2 3 2 asfáltico
9 6 7 7 2 2 9 7 1 7 Otros
8 2 3 2 2 2 3 3 2 2 2
8 0 7 8 5 0 1 9 9 5
9 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2
9 8 8 3 8 9 9 7 8 8
1 2 3 3 2 2 3 2 2 2 2
0 8 2 3 7 9 1 6 8 5 6
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2
1 8 4 7 0 6 9 9 6 6 4
1 2 3 2 2 2 3 2 2 2 2
2 6 2 3 3 4 0 7 7 7 5
1 3 3 3 3 2 3 2 2 3 2
3 0 3 6 6 6 0 5 8 0 3
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
4 9 6 1 1 5 5 6 8 6 7
1 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2
5 7 9 8 8 6 6 8 2 7 9
1 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2
6 8 8 6 6 0 6 9 7 3 7
1 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2
7 7 8 7 7 8 8 1 7 8 8
1 3 2 2 2 3 3 2 3 2 2
8 2 7 8 8 2 0 4 1 7 3
1 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2
9 6 0 7 7 6 6 9 5 5 5
2 3 2 3 3 2 2 2 2 2 2
0 1 7 0 0 1 1 9 7 6 6

Observaciones: LI: 27 Espesor de Pastilla: 5 mm

LF: 18 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1

Fuente: Elaboración Propia.

4.2. Presentación, análisis e interpretación de resultados.

A continuación, se muestran el tratamiento estadístico de los datos recolectados

durante los ensayos con el rugosímetro MERLIN e interpretación de resultados del

estudio de tráfico y levantamiento topográfico.

4.2.1. Resultado del levantamiento topográfico.

Del levantamiento topográfico se desarrolló el plano en planta con las

respectivas progresivas para la identificación de los tramos a ensayar. El

trabajo topográfico se realizó en el mes de marzo del 2019.

 Figura 29: Plano topográfico de la carretera.

E:330,000

E:345,000

E:355,000

E:360,000
E:335,000

E:340,000

E:350,000
N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000

E:365,000
E:325,000

E:365,000
E:325,000

chipipata YANAHUANCA
N:8,840.000 N:8,840.000

huaaylasjirca

KM 50+000
KM 51+560.912
FIN DE PAV. FLEXIBLE

E:365,000
E:325,000

palca
N:8,835.000 N:8,835.000

KM 20+000

E:365,000
KM 40+000
E:325,000

cuypan

N:8,830.000 N:8,830.000

tambopampa cruce
yanahuanca-goylarisquizga

E:365,000
E:325,000

KM 30+000
N:8,825.000 N:8,825.000

KM 10+000 0+128.411
INICIO DE PAV.
FLEXIBLE

0+000
E:330,000

E:345,000

E:355,000
E:335,000

E:340,000

E:350,000

E:365,000
E:325,000

INICIO DE
paracsha CARRETERA
N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000

Fuente: Elaboración Propia.

71
 Figura 30: Ubicación de tramos para el ensayo de MERLIN de acuerdo al muestreo.

N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000

E:330,000

E:335,000

E:340,000

E:345,000

E:350,000

E:355,000

E:360,000

E:365,000
E:325,000

E:365,000
E:325,000

N:8,840.000 N:8,840.000

MUESTRA 027
MUESTRA 028
MUESTRA 026

E:365,000
E:325,000

MUESTRA 025

N:8,835.000 MUESTRA 024 N:8,835.000

MUESTRA 023

MUESTRA 013
MUESTRA 022 MUESTRA 012
MUESTRA 011

E:365,000
E:325,000

NRO DE INICIO DE FIN DE MUESTRA 021

MUESTRA 010
ENSAYO ENSAYO ENSAYO
0010+200 0+600 MUESTRA 009
MUESTRA 020
0022+000 2+400
N:8,830.000 0033+800 4+200 N:8,830.000
MUESTRA 019 MUESTRA 008
0045+600 6+000
0 7+4 7+8
0 00 00 MUESTRA
5 9+2 9+6
0
017 MUESTRA 007
00 00 MUESTRA 014
0
6
0 11+0 11+
0 00 400 MUESTRA 006
7

E:365,000
E:325,000

0120 12+8
20+000 13+
20+400 MUESTRA 015
0 00 200
0138 21+800 22+200
14+6 15+
0140 23+600 24+000 MUESTRA 018 MUESTRA 016
00 000
0150 25+400 25+800
MUESTRA 005
16+4 16+
N:8,825.000 0169 00
27+200 800
27+600 N:8,825.000
0170 18+2
29+000 18+
29+400 MUESTRA 004
0181 00 600
30+800 31+200
0 MUESTRA 003
0
1
1
E:330,000

E:335,000

E:340,000

E:345,000

E:350,000

E:355,000

E:365,000
E:325,000

028 48+800 49+200

N:8,820.000 N:8,820.000
0 3 3 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000
1 2 3
9 + +
6 0
0 0
 0 0
0 3 3
2 4 4
0 + +
4 8
0 0
0 0
0 3 3
2 6 6
1 + +
2 6
0 0
0 0
0 3 3
2 8 8
2 + +
0 4
0 0
0 0
0 3 4
2 9 0
3 + +
8 2
0 0
0 0
0 4 4
2 1 2
4 + +
6 0
0 0
0 0
0 4 4
2 3 3
5 + +
4 8
0 0
0 0
0 4 4
2 5 5
6 + +
2 6
0 0
0 0
0 4 4
2 7 7
7 + +
0 4
0 0
0 0
 Figura 31: Ubicación de estaciones para conteo de vehículos.

E:330,000

E:335,000

E:340,000

E:345,000

E:350,000

E:355,000

E:360,000

E:365,000
N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000 N:8,845.000
E:325,000

E:365,000
E:325,000

ESTACIÓN 03
CHIPIPATA
N:8,840.000 N:8,840.000

NRO
ESTACIÓN UBICACIÓN

E:365,000
E:325,000

0010+200
00232+500
N:8,835.000 00351+100 N:8,835.000

E:365,000
E:325,000

N:8,830.000 N:8,830.000
ESTACIÓN 02
TAMBOPAMPA

E:365,000
E:325,000

N:8,825.000 N:8,825.000
E:330,000

E:335,000

E:340,000

E:345,000

E:350,000

E:355,000

E:365,000
E:325,000

N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000 N:8,820.000

De los resultados del levantamiento topográfico se desprende las

siguientes tablas:

Tabla 15: Tramos para los ensayos con MERLIN.

NRO INICIO FIN

DE DE DE
ENSA ENSAY ENSA
YO O YO
001 0+20 0+600
0
002 2+00 2+400
0
003 3+80 4+200
0
004 5+60 6+000
0
005 7+40 7+800
0
006 9+20 9+600
0
007 11+0 11+400
00
008 12+8 13+200
00
009 14+6 15+000
00
010 16+4 16+800
00
011 18+2 18+600
00
012 20+0 20+400
00
013 21+8 22+200
00
014 23+6 24+000
00
015 25+4 25+800
00
016 27+2 27+600
00
017 29+0 29+400
00
018 30+8 31+200
00
019 32+6 33+000
00
020 34+4 34+800
00
021 36+2 36+600
00
022 38+0 38+400
00
023 39+8 40+200
00

74
 024 41+6 42+000
00
025 43+4 43+800
00
026 45+2 45+600
00
027 47+0 47+400
00
028 48+8 49+200
00

Fuente: Elaboración Propia.

Tabla 16: Ubicación de estaciones de conteo.

NRO
DESCRIPCIÓ UBICACIÓ
ESTACIÓ N N
N
001 Paragsha 0+200
002 Tambopampa 32+500
003 Chipipata 51+100

Fuente: Elaboración Propia.

74
 4.2.2. Resultados del estudio de tráfico.

Tabla 17: Resultados del estudio de tráfico estación Paragsha.

ESTACION:
PARAGSHA
CONTEO
# TIPO DE VEHICULO SEMANAL S σ IMD DISTRIBUCIO
03/04/2 04/04/2 05/04/2 06/04/2 07/04/2 08/04/2 09/04/2 TOTA IDMs A N
019 019 019 019 019 019 019 L
VEHIC. MAYOR 212.00 200.00 288.00 322.00 245.00 281.00 260.00 1,808.00 258.29 290.13 83.02%
CATEGORIA "M"
1 AUTO 132.00 126.00 180.00 202.00 154.00 176.00 164.00 1,134.00 162.00 27.03 10.13 181.86 52.04%
2 STATION WAGON 34.00 32.00 46.00 52.00 39.00 45.00 42.00 290.00 41.43 7.02 2.63 46.59 13.33%
3 CAMIONETAS PICK UP 20.00 19.00 27.00 30.00 23.00 26.00 24.00 169.00 24.14 3.89 1.46 27.00 7.73%
4 CAMIONETAS PANEL 3.00 2.00 4.00 4.00 3.00 4.00 3.00 23.00 3.29 0.76 0.28 3.84 1.10%
5 CAMIONETAS RURAL Combi 20.00 19.00 27.00 30.00 23.00 26.00 24.00 169.00 24.14 3.89 1.46 27.00 7.73%
6 MICRO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
7 BUS (B2) 3.00 2.00 4.00 4.00 3.00 4.00 3.00 23.00 3.29 0.76 0.28 3.84 1.10%
VEHIC. PESADO 52.00 38.00 49.00 48.00 55.00 49.00 43.00 334.00 47.71 55.51 15.88%
CATEGORIA "N"
8 BUS (B3-1, B4-1, BA-1) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
9 CAMION (C2) 30.00 18.00 20.00 15.00 30.00 20.00 17.00 150.00 21.43 6.11 2.29 25.91 7.42%
1 CAMION (C3) 18.00 17.00 24.00 27.00 21.00 24.00 22.00 153.00 21.86 3.53 1.32 24.45 7.00%
0
1 CAMION (C4) 4.00 3.00 5.00 6.00 4.00 5.00 4.00 31.00 4.43 0.98 0.37 5.15 1.47%
1
VEHIC. REMOLQUES 3.00 2.00 4.00 4.00 3.00 4.00 3.00 23.00 3.29 3.84 1.10%
CATEGORIA "O"
1 SEMI TRAYLER 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
1 (T2S1,T2S2,T2Se2)
1 SEMI TRAYLER (T2S3) 3.00 2.00 4.00 4.00 3.00 4.00 3.00 23.00 3.29 0.76 0.28 3.84 1.10%
2
1 SEMI TRAYLER (T3S1,T3S2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
3
1 SEMI TRAYLER (>= T3S3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
4
1 TRAYLER (C2R2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
5
1 TRAYLER (C2R3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
6

75
1 TRAYLER (C3R2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
7
1 TRAYLER (>=C3R3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
8
IMD 267.00 240.00 341.00 374.00 303.00 334.00 306.00 100.00%
TOT 267.00 240.00 341.00 374.00 303.00 334.00 306.00 2,165.00 309.29 349.48 100.00%
AL

Fuente: Elaboración Propia.

76
 Tabla 18: Resultados del estudio de tráfico estación Tambopampa.
ESTACION: TAMBOPAMPA
CONTEO
# TIPO DE VEHICULO SEMANAL S σ IMD DISTRIBUCI
A ON
03/04/2 04/04/2 05/04/2 06/04/2 07/04/2 08/04/2 09/04/2 TOTA IDMs
019 019 019 019 019 019 019 L
VEHIC. MAYOR 217.00 240.00 279.00 234.00 296.00 285.00 262.00 1,813.00 259.00 280.79 88.22%
CATEGORIA "M"
1 AUTO 126.00 140.00 163.00 137.00 173.00 167.00 153.00 1,059.00 151.29 17.46 6.55 164.11 51.56%
2 STATION WAGON 28.00 31.00 36.00 30.00 38.00 37.00 34.00 234.00 33.43 3.82 1.43 36.24 11.38%
3 CAMIONETAS PICK UP 48.00 53.00 62.00 52.00 65.00 63.00 58.00 401.00 57.29 6.42 2.41 62.00 19.48%
4 CAMIONETAS PANEL 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 7.00 1.00 0.00 0.00 1.00 0.31%
5 CAMIONETAS RURAL Combi 11.00 12.00 14.00 11.00 15.00 14.00 13.00 90.00 12.86 1.57 0.59 14.01 4.40%
6 MICRO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
7 BUS (B2) 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 3.00 3.00 22.00 3.14 0.38 0.14 3.42 1.07%
VEHIC. PESADO 29.00 25.00 36.00 30.00 38.00 37.00 26.00 221.00 31.57 36.35 11.42%
CATEGORIA "N"
8 BUS (B3-1, B4-1, BA-1) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
9 CAMION (C2) 19.00 21.00 24.00 20.00 26.00 25.00 23.00 158.00 22.57 2.64 0.99 24.51 7.70%
10 CAMION (C3) 8.00 2.00 10.00 8.00 10.00 10.00 1.00 49.00 7.00 3.87 1.45 9.85 3.09%
11 CAMION (C4) 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 14.00 2.00 0.00 0.00 2.00 0.63%
VEHIC. REMOLQUES 1.00 0.00 0.00 0.00 2.00 0.00 1.00 4.00 0.57 1.15 0.36%
CATEGORIA "O"
11 SEMI TRAYLER 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
(T2S1,T2S2,T2Se2)
12 SEMI TRAYLER (T2S3) 1.00 0.00 0.00 0.00 2.00 0.00 1.00 4.00 0.57 0.79 0.29 1.15 0.36%
13 SEMI TRAYLER (T3S1,T3S2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
14 SEMI TRAYLER (>= T3S3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
15 TRAYLER (C2R2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
16 TRAYLER (C2R3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
17 TRAYLER (C3R2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
18 TRAYLER (>=C3R3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
IM 247.00 265.00 315.00 264.00 336.00 322.00 289.00
D
TOT 247.00 265.00 315.00 264.00 336.00 322.00 289.00 2,038.00 291.14 318.29 100.00%
AL

Fuente: Elaboración Propia.

 Tabla 19: Resultados del estudio de tráfico estación Chipipata.
ESTACION:
CHIPIPATA
CONTEO
# TIPO DE VEHICULO SEMANAL S σ IMD DISTRIBUCIO
A N
03/04/2 04/04/2 05/04/2 06/04/2 07/04/2 08/04/2 09/04/20 TOTA IDMs
019 019 019 019 019 019 19 L
VEHIC. MAYOR 213.00 268.00 269.00 272.00 316.00 301.00 352.00 1,991.00 284.43 317.14 88.91%
CATEGORIA "M"
1 AUTO 119.00 152.00 153.00 155.00 180.00 172.00 201.00 1,132.00 161.71 25.90 9.71 180.74 50.67%
2 STATION WAGON 31.00 38.00 39.00 39.00 46.00 43.00 50.00 286.00 40.86 6.15 2.30 45.37 12.72%
3 CAMIONETAS PICK UP 43.00 54.00 54.00 55.00 63.00 60.00 70.00 399.00 57.00 8.49 3.18 63.23 17.73%
4 CAMIONETAS PANEL 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 15.00 2.14 0.38 0.14 2.42 0.68%
5 CAMIONETAS RURAL Combi 12.00 15.00 15.00 15.00 17.00 16.00 19.00 109.00 15.57 2.15 0.81 17.15 4.81%
6 MICRO 1.00 1.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 5.00 0.71 0.49 0.18 1.07 0.30%
7 BUS (B2) 5.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00 45.00 6.43 0.98 0.37 7.15 2.00%
VEHIC. PESADO 37.00 18.00 36.00 20.00 31.00 36.00 23.00 201.00 28.71 38.27 10.73%
CATEGORIA "N"
8 BUS (B3-1, B4-1, BA-1) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
9 CAMION (C2) 25.00 10.00 22.00 13.00 15.00 27.00 4.00 116.00 16.57 8.42 3.16 22.76 6.38%
10 CAMION (C3) 10.00 6.00 12.00 5.00 14.00 7.00 16.00 70.00 10.00 4.20 1.58 13.09 3.67%
11 CAMION (C4) 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 15.00 2.14 0.38 0.14 2.42 0.68%
VEHIC. REMOLQUES 1.00 0.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 5.00 0.71 1.27 0.36%
CATEGORIA "O"
11 SEMI TRAYLER 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
(T2S1,T2S2,T2Se2)
12 SEMI TRAYLER (T2S3) 1.00 0.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 5.00 0.71 0.76 0.28 1.27 0.36%
13 SEMI TRAYLER (T3S1,T3S2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
14 SEMI TRAYLER (>= T3S3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
15 TRAYLER (C2R2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
16 TRAYLER (C2R3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
17 TRAYLER (C3R2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
18 TRAYLER (>=C3R3) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
IM 251.00 286.00 307.00 292.00 348.00 337.00 376.00
D
TOT 251.00 286.00 307.00 292.00 348.00 337.00 376.00 2,197.00 313.86 356.68 100.00%
AL
Fuente: Elaboración Propia.
 4.2.2.1. Resumen de resultados del estudio de tráfico.

Tabla 20: IMDA de la carretera.

Estación IM
DA
Paragsha 349.48 3 Veh/Dia
5 Anual
0
Tambopam 318.29 3 Veh/Dia
pa 1 Anual
9
Chipipata 356.68 3 Veh/Dia
5 Anual
7

PROMEDI 3 Veh/Dia
O 4 Anual
2

Fuente: Propio.

 Clasificación según MTC: Carretera de Tercera Clase.

4.2.2.2. Porcentaje por tipo de vehículos del IMDA

Gráfico 6: Histograma de porcentaje por tipo de vehículo del IMDA.

Fuente: Elaboración Propia.

4.2.3. Resultados del procesamiento de datos del Rugosímetro MERLIN.

78
 Gráfico 7: Resultado de la Muestra - E01
Carril derecho.

Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE

SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019” Cod: E01- 4
CD 5 41
D 0+
e 200 4 35 35
l 0
A 0+ 3
l 600 5
Proyecto: Tesis: Evaluacion del nivel Oper J.H.C.C.
de ador 3 21
servicio. Auxil R.U.P.F. 0 19
iar: 16
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019 2 13
Yanahuanca a: 5 10
Carril: Derecho
2
0 3 3
1 2 1
Ensayo E01- Inicio 0+ Fin 0+600 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N°: CD Km: 20 Km: 1
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 2 3 2 2 3 2 2 2 Tipo de Pavimento
9 7 9 2 9 9 1 9 8 7
2 3 2 3 3 2 3 2 2 2 2 Afirmado
2 7 0 1 8 0 9 8 4 5
3 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 Base granular
9 7 0 7 6 9 8 6 7 8
4 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 Base imprimada
4 5 1 1 6 6 9 5 8 8
5 2 3 2 2 2 2 3 2 2 2 Trat. Bicapa
8 0 9 8 7 8 1 8 5 7
6 2 2 2 3 3 2 3 2 2 2 Carpeta en frio X
7 6 9 0 0 9 2 8 8 6
7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
7 2 8 9 6 7 9 5 7 6 caliente
8 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
7 7 0 0 7 7 7 8 9 9 asfáltico
9 2 2 3 3 2 2 3 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 7.11
9 5 2 0 7 7 3 8 9 7
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2
0 6 5 9 0 7 5 9 9 8 2
1 2 2 2 3 2 3 2 2 2 2 RANGO D (En mm): 35.56
Fuente: Elaboración Propia.

79
1 6 7 9 0 9 1 8 8 8 8
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 3 Para el cálculo del IRI:
2 9 6 9 1 9 7 8 2 5 2
1 2 2 3 2 2 3 2 2 2 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.25
3 9 5 0 8 6 0 9 5 5 9
1 2 2 3 3 2 2 3 2 2 2
4 9 6 2 2 9 9 0 7 7 6
1 2 3 3 3 2 3 2 2 2 2 RANGO D CORREGIDO: 44.45
5 3 0 0 0 7 1 7 7 8 6
1 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2
6 8 0 0 9 9 7 6 5 8 6
1 2 2 2 3 2 3 3 2 2 2 IRI (m/km): 2.69
7 4 7 9 1 7 3 2 8 8 6
1 2 3 2 2 3 3 3 2 2 2 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 9 2 8 9 2 1 1 7 8 6
1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 P 3.07
9 5 7 7 8 8 8 8 8 0 1 S
I:
2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2
0 5 0 1 7 9 9 7 9 9 5
SERVICIABILIDAD BUENO
Observacion LI: 26 Espesor de Pastilla: 5 mm
es: LF: 18 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1

Fuente: Elaboración Propia.

80
 Carril izquierdo.

Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE

SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019” Cod: E01- 4
CI 5
39
D 0+
4 36
e 200
0
l
A 0+ 3 29
l 600 5
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C.
22 22
: nivel de dor 3
servicio. Auxi R.U.P.F. 0 18
liar: 15
2
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019 5
Yanahuanca a:
Carril: Izquierdo 2 6
0 3 5
2 2
1
Ensayo E01 Inicio 0+ Fin 0+600 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1
N°: -CI Km: 20 Km:
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 3 2 2 2 3 2 2 3 2 2 Tipo de Pavimento
0 8 9 7 2 9 9 1 6 6
2 2 3 3 3 3 3 2 2 3 2 Afirmado
9 0 0 1 1 0 7 8 1 6
3 2 2 3 3 3 3 3 2 3 3 Base granular
4 8 2 0 2 0 0 9 1 0
4 3 2 2 2 3 2 2 3 3 2 Base imprimada
1 9 7 9 1 8 5 1 0 7
5 3 3 2 3 3 2 2 2 3 2 Trat. Bicapa
1 2 6 0 1 6 6 4 1 7
6 2 2 2 3 2 3 2 2 2 3 Carpeta en frio X
7 6 9 1 7 0 8 8 9 2
7 3 2 3 2 2 2 2 3 2 3 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
1 8 1 9 7 9 6 2 8 2 caliente
8 2 2 3 3 2 2 2 2 3 3 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
9 8 1 2 9 7 8 7 0 0 asfáltico
9 2 3 2 2 3 2 2 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 6.93
9 1 8 8 2 3 8 7 9 5
1 3 3 2 3 3 2 3 2 3 2
0 0 1 9 0 1 7 0 9 2 7
1 3 2 3 3 2 3 3 3 3 2 RANGO D (En mm): 34.67
1 1 9 0 1 9 1 1 0 3 6
1 3 3 2 2 2 3 2 2 3 2 Para el cálculo del IRI:
2 0 2 9 6 7 0 8 8 0 6
1 3 2 3 2 3 2 2 2 3 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.25
3 0 8 0 8 0 9 6 7 5 7
1 2 2 2 3 3 3 2 2 2 2
4 9 6 9 2 0 0 9 5 6 7
1 2 3 3 3 3 2 2 2 3 2 RANGO D CORREGIDO: 43.33
5 3 0 0 0 0 5 6 8 0 7
1 2 3 2 3 2 3 2 2 3 3
6 6 0 7 3 8 4 9 8 0 1
1 3 2 2 3 3 3 3 2 3 2 IRI (m/km): 2.63
7 2 9 9 1 3 2 2 4 3 9
1 3 2 2 3 3 3 2 2 3 2 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 4 9 5 3 0 1 7 7 1 9
1 2 3 3 2 3 3 3 2 2 2 P 3.10
9 9 3 1 9 0 0 1 9 9 9 S
I:
2 2 2 3 3 3 2 2 3 2 2
0 9 8 1 0 0 6 7 0 6 8
SERVICIABILIDAD BUENO
Observacio LI: 26 Espesor de Pastilla: 5 mm
nes: LF: 18 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
 Gráfico 8: Resultado de la Muestra - E02
Carril derecho.
Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE
SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019”
Cod: E02- 4
CD 0 36

D 2+ 33
3
e 000 30
5
l
A 2+ 3 24
l 400 0
21
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C. 19
: nivel de dor 2 17
servicio. Auxi R.U.P.F. 5
liar:
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019 2
Yanahuanca a: 0 8
Carril: Derecho 5
1 2 2
5 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
1
0 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
50
5

0 0 0 0 0 0 0

1 3 5 6 7
2 8

Ensayo E02- Inicio 2+ Fin 2+400

N°: CD Km: 00 Km:
0
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 Tipo de Pavimento
7 6 8 4 2 1 8 5 4 7
2 2 2 3 3 2 3 3 2 2 3 Afirmado
9 9 1 1 8 0 1 8 4 1
3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Base granular
7 9 7 7 6 9 7 6 7 8
4 2 2 3 3 2 2 3 2 2 3 Base imprimada
7 6 0 1 6 6 1 5 8 0
5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Trat. Bicapa
8 9 9 8 8 8 8 7 5 9
6 3 2 2 3 2 2 3 2 2 3 Carpeta en frio X
0 6 9 0 9 9 2 3 8 0
7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
5 4 8 9 6 7 9 6 7 8 caliente
8 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
5 5 0 0 7 7 7 8 9 9 asfáltico
9 2 2 3 3 2 2 3 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 7.07
8 5 2 0 7 2 3 8 9 6
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2
0 6 5 9 4 7 5 9 9 8 4
1 2 2 2 3 2 3 2 3 2 2 RANGO D (En mm): 35.33
1 9 7 9 0 9 1 9 1 8 6
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 3 Para el cálculo del IRI:
2 7 6 9 1 9 7 8 2 5 0
1 2 2 3 2 2 3 2 2 2 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.25
3 9 5 0 8 6 0 9 5 5 9
1 2 2 2 3 2 2 3 2 2 2
4 9 7 9 1 7 8 1 9 5 7
1 3 3 3 3 2 3 2 2 2 2 RANGO D CORREGIDO: 44.16
5 0 0 0 0 7 1 5 7 9 5
1 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2
6 5 0 0 9 9 7 6 5 8 9
1 3 2 2 3 2 3 3 2 2 2 IRI (m/km): 2.67
7 0 7 5 1 7 3 2 8 6 8
1 2 2 3 2 3 2 3 2 2 2 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 8 8 2 6 1 9 0 4 7 5
1 3 2 2 2 2 2 2 2 3 3 P 3.08
9 1 7 7 5 6 8 7 4 0 0 S
I:
2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2
0 8 6 9 8 0 1 7 5 4 7
SERVICIABILIDAD BUENO
Observacio LI: 25 Espesor de Pastilla: 5 mm
nes: LF: 17 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
 Carril izquierdo.
Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE
SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019” Cod: E02- 3
CI 5

D 2+ 29
e 000 3 27
26 26
l 0

A 2+
l 400 2 20
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C. 5
: nivel de dor 16
15 15
servicio. Auxi R.U.P.F. 2
liar: 0 12
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019
Yanahuanca a:
Carril: Izquierdo

Ensayo E02 Inicio 2+ Fin 2+400

N°: -CI Km: 00 Km:
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 3 2 3 2 3 3 2 2 Tipo de Pavimento
9 7 1 5 1 8 0 2 7 5
2 2 3 2 3 3 3 2 2 3 2 Afirmado
8 1 9 0 0 1 8 9 0 7
3 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 Base granular
6 0 3 1 4 2 2 1 9 1
4 3 3 2 2 3 3 2 3 3 2 Base imprimada
3 1 6 7 3 0 7 3 2 8
5 3 3 2 3 3 2 2 2 3 2 Trat. Bicapa
3 0 4 1 3 8 8 6 3 7
6 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 Carpeta en frio X
8 4 7 9 9 2 0 0 1 3
7 3 2 3 2 2 3 2 3 3 3 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
3 6 0 8 9 1 8 4 0 0 caliente
8 2 2 3 3 3 2 3 2 3 3 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
8 7 2 0 1 9 0 9 2 2 asfáltico
9 3 2 2 2 3 2 2 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 8.57
1 9 9 9 3 4 6 5 7 6
1 3 3 3 2 3 2 2 3 3 2
0 2 3 1 8 2 8 8 0 1 6
1 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 RANGO D (En mm): 42.83
1 0 0 1 0 0 2 9 2 1 4
1 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 Para el cálculo del IRI:
2 1 3 0 4 5 8 6 7 9 7
1 3 2 2 2 2 2 2 2 3 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.25
3 1 7 9 7 8 7 5 6 4 8
1 3 2 2 3 2 2 2 2 2 2
4 1 5 8 1 8 8 8 4 5 8
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 RANGO D CORREGIDO: 53.54
5 5 9 9 9 9 4 5 6 8 8
1 2 3 2 3 2 3 2 2 2 2
6 7 1 8 2 7 3 7 6 8 9
1 3 3 3 3 3 3 3 2 3 2 IRI (m/km): 3.11
7 4 0 0 0 2 0 0 2 1 7
1 3 3 2 3 2 2 2 2 2 3 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 5 0 6 2 9 9 6 5 9 0
1 3 3 3 3 2 2 2 2 2 3 P 2.84
9 1 5 3 1 8 8 9 7 7 0 S
I:
2 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2
0 1 0 3 2 9 5 6 9 5 6
SERVICIABILIDA REGULAR
Observacio LI: 25 Espesor de Pastilla: 5 mm D
nes: LF: 17 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
 Gráfico 9: Resultado de la Muestra - E03
Carril derecho.
Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE
SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019”
Cod: E03- 3
CD 5 32

D 3+ 28
29
27
e 800 3
0 25
l 23
A 4+
l 200 2
5
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C.
: nivel de dor
servicio. Auxi R.U.P.F. 2
liar: 0
10
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019
7
Yanahuanca a: 1
5 5
Carril: Derecho 5
3
2
1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 0
0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
50
5

0 0 0 0 0 0 0

1 2 3 5 6 7 8

Ensayo E03- Inicio 3+ Fin 4+200

N°: CD Km: 80 Km:
0
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 3 3 2 2 3 3 2 2 Tipo de Pavimento
9 6 1 0 8 8 2 0 9 6
2 3 2 2 3 2 3 3 2 2 2 Afirmado
1 8 9 0 7 1 0 9 3 6
3 3 2 3 2 2 3 3 2 2 2 Base granular
2 9 1 8 8 5 0 8 9 7
4 2 2 3 2 2 2 3 2 3 2 Base imprimada
6 7 0 9 8 8 1 7 0 9
5 3 2 2 2 2 3 3 3 2 2 Trat. Bicapa
0 8 7 9 9 0 3 0 7 8
6 2 2 2 2 3 3 3 3 3 2 Carpeta en frio X
8 4 7 8 2 1 4 0 0 7
7 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
9 0 7 8 8 9 1 7 9 4 caliente
8 2 3 3 2 2 2 2 3 3 3 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
6 6 1 8 9 9 9 0 1 1 asfáltico
9 3 2 3 3 2 2 3 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 8.20
1 3 3 1 8 8 1 6 7 8
1 2 2 3 2 2 2 2 3 2 2
0 8 7 1 8 8 6 7 0 7 1
1 2 2 3 2 3 3 2 3 2 2 RANGO D (En mm): 41.00
1 5 8 0 9 0 2 6 0 6 6
1 3 2 3 2 2 2 2 2 2 3 Para el cálculo del IRI:
2 0 7 0 9 7 5 6 1 4 3
1 3 2 2 2 2 2 2 2 2 3 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.11
3 1 4 9 7 4 8 8 4 4 0
1 3 2 3 3 2 2 2 2 2 2
4 1 5 1 1 7 7 9 6 6 8
1 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 RANGO D CORREGIDO: 45.56
5 5 9 9 9 6 0 6 5 6 8
1 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2
6 9 1 1 8 8 6 4 3 6 7
1 2 2 3 3 2 3 3 2 2 2 IRI (m/km): 2.74
7 6 8 0 0 6 1 0 6 6 4
1 3 3 2 2 3 2 3 2 2 2 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 0 3 9 8 1 9 0 5 6 7
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 3 P 3.04
9 4 9 9 0 6 6 6 6 8 2 S
I:
2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2
0 7 1 3 9 7 8 5 6 7 7
SERVICIABILIDAD BUENO
Observacio LI: 27 Espesor de Pastilla: 5 mm
nes: LF: 18 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
 Carril izquierdo.
Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE
SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO
EL HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019” Cod: E03- 3
CI 5
D 3+ 29
e 800 3 27
26 26
l 0

A 4+
l 200 2
19
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C. 5
: nivel de dor 15
16 16
servicio. Auxi R.U.P.F. 2
liar: 0 12
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019
Yanahuanca a:
Carril: Izquierdo

Ensayo E03 Inicio 3+ Fin 4+200

N°: -CI Km: 80 Km:
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 3 2 3 2 3 3 2 2 Tipo de Pavimento
9 7 1 5 1 8 0 2 7 5
2 2 3 2 3 3 3 2 2 3 2 Afirmado
8 1 9 0 0 1 8 9 0 7
3 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 Base granular
6 0 3 1 4 2 2 1 9 1
4 3 3 2 2 3 3 2 3 3 2 Base imprimada
3 1 6 7 3 0 7 3 2 8
5 3 3 2 3 3 2 2 2 3 2 Trat. Bicapa
3 0 4 1 3 8 3 6 3 8
6 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 Carpeta en frio X
8 4 7 9 9 2 0 0 1 3
7 3 2 3 2 2 3 2 3 3 3 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
3 6 0 8 9 1 8 4 0 0 caliente
8 2 2 3 3 3 2 3 2 3 3 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
8 7 2 0 1 9 0 9 2 2 asfáltico
9 3 2 2 2 3 2 2 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 8.60
1 9 9 9 3 4 6 5 7 6
1 3 3 3 2 3 2 2 3 3 2
0 2 3 1 8 2 8 8 0 1 6
1 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 RANGO D (En mm): 43.02
1 0 0 1 0 0 2 9 2 1 4

84
1 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 Para el cálculo del IRI:
2 1 3 0 4 5 8 6 7 9 7
1 3 2 2 2 2 2 2 2 3 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.11
3 1 7 9 7 8 7 5 6 4 8
1 3 2 2 3 2 2 2 2 2 2
4 1 5 8 1 8 8 8 4 5 8
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 RANGO D CORREGIDO: 47.80
5 5 9 9 9 9 4 5 6 8 8
1 2 3 2 3 2 3 2 2 2 2
6 7 1 8 2 7 3 7 6 8 9
1 3 3 3 3 3 3 3 2 3 2 IRI (m/km): 2.84
7 4 0 0 0 2 0 0 2 1 7
1 3 3 2 3 2 2 2 2 2 3 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 3 0 6 2 9 9 6 5 9 0
1 3 3 3 3 2 2 2 2 2 3 P 2.98
9 1 5 3 1 8 8 9 7 7 0 S
I:
2 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2
0 1 0 3 2 9 5 6 9 5 6
SERVICIABILIDA REGULAR
Observacio LI: 27 Espesor de Pastilla: 5 mm D
nes: LF: 18 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
Fuente: Elaboración Propia.

85
 Gráfico 10: Resultado de la Muestra - E04
Carril derecho.
Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE
SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019”
Cod: E04- 4
CD 5 41
D 5+
e 600 4
34
l 0
31
30
A 6+ 3
l 000 5
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C.
: nivel de dor 3
servicio. Auxi R.U.P.F. 0 18
17
16
liar:
2
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019 5
Yanahuanca a:
Carril: Derecho 2
0 4 4
2
1 1 1
Ensayo E04- Inicio 5+ Fin 6+000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1
N°: CD Km: 60 Km:
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 2 2 3 2 2 3 2 2 Tipo de Pavimento
8 6 9 7 1 7 6 0 9 8
2 2 2 3 2 2 2 2 3 3 3 Afirmado
9 7 1 7 9 8 8 1 3 0
3 2 3 2 3 2 3 2 3 3 3 Base granular
7 0 9 1 9 1 8 0 0 0
4 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 Base imprimada
0 1 0 0 1 1 1 8 7 0
5 3 3 3 3 2 3 3 3 3 2 Trat. Bicapa
1 2 1 1 9 1 2 0 2 9
6 3 3 3 3 2 2 2 2 3 3 Carpeta en frio X
2 2 3 2 8 9 4 9 1 1
7 3 3 3 3 2 3 2 2 2 2 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
0 0 0 0 9 0 5 9 9 8 caliente
8 3 3 3 3 2 2 2 2 2 3 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
3 1 0 0 9 9 8 7 9 1 asfáltico
9 2 2 3 2 3 3 2 3 3 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 6.58
8 8 1 5 0 1 9 1 2 8
1 2 3 3 2 2 2 2 2 3 2
0 8 2 1 9 8 7 8 9 5 9
1 2 3 3 3 3 2 2 3 3 2 RANGO D (En mm): 32.89
1 9 0 0 0 0 9 9 2 2 9
1 3 3 3 3 2 3 2 2 3 2 Para el cálculo del IRI:
2 4 2 2 2 6 0 6 5 3 7
1 2 2 2 3 2 2 2 2 3 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.43
3 8 6 4 1 7 9 7 6 1 6
1 2 2 2 2 3 2 3 2 3 2
4 5 9 9 9 1 9 0 6 1 8
1 2 3 2 2 2 2 2 2 3 2 RANGO D CORREGIDO: 46.98
5 7 0 8 9 7 7 8 6 0 6
1 3 2 2 2 3 2 2 2 2 2
6 0 9 8 8 1 7 9 8 6 7
1 2 2 2 2 2 2 3 2 2 3 IRI (m/km): 2.81
7 9 9 8 6 9 7 0 6 8 0
1 3 3 3 2 2 2 2 2 2 3 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 0 2 1 9 9 6 8 8 8 2
1 2 3 2 3 2 2 2 2 2 3 P 3.00
9 6 0 9 1 9 6 8 8 8 0 S
I:
2 3 2 2 2 3 2 3 3 2 2
0 2 7 8 9 1 7 1 0 9 6
SERVICIABILIDAD BUENO
Observacio LI: 28 Espesor de Pastilla: 5 mm
nes: LF: 21 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
Fuente: Elaboración Propia.
 Carril izquierdo.
Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE
SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019” Cod: E04- 6
CI 0
D 5+
48
e 600
l 5
0
A 6+
37
l 000
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C. 4 32
: nivel de dor 0
servicio. Auxi R.U.P.F. 24
liar: 21 20
3
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019
0
Yanahuanca a:
Carril: Izquierdo 8
2 3
Ensayo E04 Inicio 5+ Fin 6+000 0 1 2 2 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N°: -CI Km: 60 Km: 0
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 2 2 2 3 3 2 3 2 Tipo de Pavimento
6 6 5 8 8 0 1 9 0 6
2 2 2 2 3 3 2 3 2 2 2 Afirmado
9 7 8 0 1 9 0 7 9 5
3 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 Base granular
9 6 8 0 9 8 7 8 5 7
4 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 Base imprimada
6 6 6 8 1 9 8 7 8 5
5 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 Trat. Bicapa
7 9 9 1 7 7 8 6 6 6
6 2 2 2 3 3 2 3 2 2 2 Carpeta en frio X
9 7 9 0 0 8 2 5 7 7
7 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
0 6 7 9 9 9 3 8 7 6 caliente
8 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 Recapeo Para el cálculo del RANGO D CORREGIDO:
9 4 5 7 9 1 1 8 7 8 asfáltico
9 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 6.20
9 8 8 0 9 9 5 7 7 9
1 2 2 2 3 2 2 2 3 2 2
0 7 9 6 1 8 7 7 1 8 6
1 3 2 2 3 2 2 2 3 2 2 RANGO D (En mm): 31.00
1 0 8 9 0 8 9 8 1 6 6
1 3 2 2 3 2 2 3 3 2 2 Para el cálculo del IRI:
2 0 7 8 1 8 8 1 0 6 8
1 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.43
3 8 8 0 0 6 7 8 7 6 7
1 3 2 3 3 2 2 3 2 2 2
4 1 8 0 1 8 8 1 9 4 8
1 3 2 3 3 2 2 3 2 2 2 RANGO D CORREGIDO: 44.29
5 0 8 0 1 8 8 1 9 4 8
1 2 3 2 3 2 2 2 2 2 2
6 7 8 6 0 8 8 8 8 8 8
1 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 IRI (m/km): 2.68
7 8 6 7 1 0 9 9 7 3 7
1 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 Para el cálculo del PSI: Rangos de Serviciabilidad:
8 7 5 8 8 1 1 9 6 9 9
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 P 3.07
9 7 2 7 2 9 9 8 8 6 8 S
I:
2 2 2 2 3 2 2 3 2 2 2
0 9 9 9 1 9 8 0 9 7 6
SERVICIABILIDAD BUENO
Observacio LI: 28 Espesor de Pastilla: 5 mm
nes: LF: 21 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
Fuente: Elaboración Propia.
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Tesis: “EVALUACIÓN DEL NIVEL DE
SERVICIO
MEDIANTE EL ÍNDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI) UTILIZANDO EL
RUGOSIMETRO MERLIN EN EL PAVIMENTO HISTOGRAMA DE FRECUENCIA DE DATOS
FLEXIBLE
DE LA CARRETERA CERRO DE PASCO – OBTENIDOS CON EL RUGOSIMETRO MERLIN
YANAHUANCA–2019”
Cod: E05- 4
CD 0 36
D 7+
e 400 32
3
l 5 29

A 7+
3 24
l 800
0 22
Proyecto Tesis: Evaluacion del Opera J.H.C.C.
: nivel de dor
2
servicio. Auxi R.U.P.F. 5 15
liar:
Tramo: Cerro de Pasco - Fech 15/04/2019 2
Yanahuanca a: 9
0 8
Carril: Derecho 6 6
4
1 3
1 1
Ensayo E05- Inicio 7+ Fin 7+800 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N°: CD Km: 40 Km: 0
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1 2 2 2 3 2 2 2 3 2 2 Tipo de Pavimento
8 6 9 2 7 7 8 0 6 7
2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 Afirmado
3 7 9 9 9 7 6 0 5 6
3 4 2 3 3 2 3 3 2 3 3 Base granular
3 8 0 1 8 0 0 9 1 1
4 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3 Base imprimada
5 2 8 5 6 9 4 7 8 0
5 2 2 3 3 3 3 3 2 3 2 Trat. Bicapa
8 5 0 6 0 4 0 7 0 4
6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Carpeta en frio X
7 9 6 7 6 8 6 5 9 7
7 2 2 2 2 2 3 2 2 3 2 Carpeta en ELIMINACION DEL 10% DE DATOS 10 datos de cada lado
9 6 7 7 2 2 9 7 1 7 caliente
8 2 3 2 2 2 3 3 2 2 2 Recapeo Para el cálculo d
8 0 7 8 5 0 1 9 9 5 asfáltico
9 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 Otros RANGO D ( En Unidades): 8.92
9 8 8 3 8 9 9 7 8 8
1 2 3 3 2 2 3 2 2 2 2
0 8 2 3 7 9 1 6 8 5 6
1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 RANGO D (En mm): 44.58
1 8 4 7 0 6 9 9 6 6 4
1 2 3 2 2 2 3 2 2 2 2 Para el cálculo d
2 6 2 3 3 4 0 7 7 7 5
1 3 3 3 3 2 3 2 2 3 2 FACTOR DE CORRECCIÓN (FC): 1.11
3 0 3 6 6 6 0 5 8 0 3
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
4 9 6 1 1 5 5 6 8 6 7
1 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 RANGO D CORREGIDO: 49.54
5 7 9 8 8 6 6 8 2 7 9
1 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2
6 8 8 6 6 0 6 9 7 3 7
1 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 IRI (m/km): 2.93
7 7 8 7 7 8 8 1 7 8 8
1 3 2 2 2 3 3 2 3 2 2 Para el cálculo d
8 2 7 8 8 2 0 4 1 7 3
1 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 P 2.94
9 6 0 7 7 6 6 9 5 5 5 S
I:
2 3 2 3 3 2 2 2 2 2 2
0 1 7 0 0 1 1 9 7 6 6
 SERVICIABILIDA REGULAR
Observacio LI: 27 Espesor de Pastilla: 5 mm D
nes: LF: 18 Numero de Datos: 200
Relación de brazos: 1:10 RB: 1
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