DIFERENCIAL
Sistema de Tren de Fuerza
Docente: Maximiliano Pérez Rojas
OBJETIVOS
• Conocer los grupos de diferenciales.
• Identificar los elementos del diferencial.
• Conocer el funcionamiento de los mecanismos del diferencial.
• Reconocer piezas en taller.
FUNCIÓN
El diferencial es uno de los elementos más importantes de un vehículo
o maquinaria, crucial en el desarrollo de la automoción.
FUNCIÓN
En cuanto a su función podemos decir que es esencial para un correcto
comportamiento del automóvil.
Sin él, éste se desestabilizaría al tomar una curva.
ACCIÓN DEL DIFERENCIAL
Permite que las ruedas tractoras derecha e izquierda giren a
revoluciones diferentes, al tener que recorrer más distancia una que
otra cuando el vehículo está tomando una curva, proporcionando
además el mismo par de fuerza proveniente del motor a ambas.
DISPOSICION DE MOTORES
Su situación en el vehículo depende a su vez de la posición del motor y
el tipo de tracción.
Como ejemplo observamos:
• Motor delantero y tracción trasera.
• Motor delantero y tracción delantera.
TRACCION DELANTERA
Por el contrario, cuando el motor y la tracción son delanteros, la caja de
cambios y el diferencial conforman una misma pieza.
Por lo tanto, éste se localiza inmediatamente a continuación del
secundario de la caja (no hay árbol de transmisión principal).
TRACCION DELANTERA
TRACCIÓN TRASERA
En este caso el diferencial se encuentra en la parte trasera central del
vehículo, a la altura de las ruedas.
A nivel mecánico está entre el árbol de transmisión principal (que a su
vez sale del secundario de la caja de cambios) y los semiárboles de
transmisión de cada rueda tractora.
TRACCION TRASERA
DIFERENCIAL EN
MAQUINARIA PESADA
GRUPO DEL EJE
GRUPO DEL EJE
Las funciones del grupo del eje son:
• Contener al conjunto de los frenos de servicio y de parqueo.
• Entregar equilibrio de potencia a las ruedas durante los giros.
• Realizar la última reducción de velocidad en los mandos finales,
multiplicando el torque entregado a las ruedas.
GRUPO DIFERENCIAL
GRUPO DIFERENCIAL
El piñón de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y se conecta
con la corona a 90°.
La corona a su vez, está conectada a la caja del diferencial la cual
contiene a la cruceta, engranajes satélites y engranajes laterales
(planetarios) o de salida que transmiten movimiento a los ejes, mandos
finales y ruedas.
CONJUNTO DE LA CORONA
CONJUNTO DE LA CORONA
El conjunto de la Corona consta del piñón de ataque o de entrada y de
la corona.
El piñón de ataque hace girar a la corona, la corona debido a su
diámetro gira a menor velocidad que el piñón de ataque.
El piñón de ataque se apoya en cojinetes cónicos ubicados en la caja
del piñón.
La corona está apernada a la caja del diferencial y la hace girar para la
transmisión de potencia.
JUEGO DEL DIFERENCIAL
JUEGO DEL DIFERENCIAL
El Juego del Diferencial, entrega potencia equilibrada a los mandos
finales para transferirla a las ruedas.
Los componentes son:
• Caja del diferencial
• Engranajes satélites
• Engranajes laterales
• Cruceta
ENGRANAJES SATELITES
ENGRANAJES SATELITES
Los Engranajes Satélites, están montados en el eje de la cruceta y
transmiten potencia desde la caja del diferencial a los engranajes
laterales y desde estos a los ejes laterales o Pallieres.
ENGRANAJES SATELITES
Los Engranajes Satélites permanecen inmóviles mientras la máquina se
mueva en línea recta.
Los Engranajes Satélites rotan en el eje de la cruceta y se traslada a
través de los engranajes laterales cuando se produce un giro o cuando
patinan las ruedas.
Cuando la máquina efectúa un giro los Engranajes Satélites dan vueltas
en torno a los engranajes laterales para que las ruedas puedan girar a
distinta velocidad.
CRUCETA
CRUCETA
La cruceta es impulsada por la caja del diferencial y sirve de montaje a
los piñones diferenciales
