“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR PUEBLO

LIBRE DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA – PROVINCIA DE TRUJILLO – DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD –

I ETAPA”

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1. MEMORIA DESCRIPTIVA
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"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL
SECTOR PUEBLO LIBRE DEL DISTRITO DE LA
ESPERANZA – PROVINCIA DE TRUJILLO –
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD – I ETAPA"
C.U.I.: 2475362
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. NOMBRE DE LA INTERVENCIÓN

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SECTOR PUEBLO LIBRE DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA – PROVINCIA DE TRUJILLO –
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1.2. PLANO DE UBICACIÓN

La vía en estudio se encuentra ubicado en el Sector Pueblo Libre, comprende las siguientes
cuadras:

 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)
- Región : La Libertad
- Provincia : Trujillo
- Distrito : La Esperanza
- Lugar : Sector Pueblo Libre

COLINDANTES:
LINDEROS COLINDANCIA
Norte Con El Sector De El Milagro
Sur Con El Distrito de Trujillo
Este Con El Distrito De Florencia De Mora
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Oeste Con El Distrito De Huanchaco

UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO

Figura N° 1: Mapa de Localización Figura N° 2: Mapa de Localización del departamento La Libertad

del Perú

Figura N° 3: Mapa provincial de Trujillo Figura N° 4: Mapa del distrito de La Esperanza

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Figura N° 5: Ubicación del Proyecto

1.3. ÚLTIMO ESTADO SITUACIONAL DE LA INFRAESTRUCTURA A INTERVENIR

Actualmente en el sector Pueblo Libre ubicado en el Distrito de la Esperanza, provincia de

Trujillo, las cuadras Ca. Barreyros frente Mz. 8 y 9, frente Mz. 14 y 15, frente Mz. 19 y 20, frente
Mz 23 y 24; Ca. Santa María Mz 9, z.14, Mz. 20, Mz. 23; Av. Gran Chimú Mz. 22, Mz. 23; Ca. 22
de Febrero Mz. 20, Mz. 21; Ca. Jose Marti Mz. 12, Mz. 13, Mz.14; La Calle Los ángeles con
respecto a la vía se encuentra en regular estado, esta calle se encuentra entre la calle Ca. 22 de
Febrero y la Calle Ca. Benito Juárez que se realizara una limpieza y se contemplara la
señalización de vía y sardinel, también se ejecutara la demolición y construcción de veredas,
martillos, rampas y sardinel. Las veredas, las vias de las cuadras mencionadas se
encuentran deterioradas a nivel de asfalto y terreno natural, asi tambien encontrando
algunas calles mencionadas hundimiento o huecos de terreno que generan malestar
vehicular y peatonal. Estos factores de mal estado, se debe a muchos factores, tiempo
de vida del concreto, impacto de lluvia causado por el fenómeno de El Niño Costero que
ocurrió en el 2017, asi mismo las vias de las cuadras mencionadas se encuentran
deterioradas a nivel de asfalto, asi tambien encontrando algunas calles mencionadas
hundimiento o huecos de terreno que generan malestar vehicular y peatonal.
Es así que en el 2017 la MDE hasta la actualidad no ha realizado trabajos de mantenimiento en
dichas cuadras con las siguientes características: Capa de afirmado de 20cm de espesor,
imprimación, colocación de carpeta asfáltica, parchado y recapeo.
En la actualidad las calles a intervenir son las siguientes:

- La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.) Se
realizara un corte de terreno a nivel de Sub Rasante en mal estado ( 1,141.56 m3) , se
realizara un relleno compactado a nivel de Sub Base (570.78 m3), un relleno compacado a
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nivel de Base Granular con un espesor de 0.20 (570.78 m2), los anchos o areas libres se
rellenara con material propio compactado (85.62 m3), en esta cuadra sobre el nivel de la
Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion se
realizara densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250
(2,853.91 m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (2,853.91 m2).
- La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.) Se
realizara la demolicion de carpeta asfaltica existente en mal estado ( 553.02 m2) , se realizara
un escarificado y reposicion de base granular e=10 cm (553.02 m2), en esta cuadra sobre el
nivel de la Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion
se realizara densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250
(553.02 m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (553.02 m2).
- La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Bayrrero.) Se realizara la demolicion de
carpeta asfaltica existente en mal estado (1,235.22 m2) , se realizara un escarificado y
reposicion de base granular e=10 cm (1235.22 m2), en esta cuadra sobre el nivel de la Base
compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion se realizara
densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250 (1235.22 m2),
luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (1235.22 m2).
- La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Bayrrero.) Se realizara la demolicion de
carpeta asfaltica existente en mal estado (1,177.07m2) , se realizara un escarificado y
reposicion de base granular e=10 cm (1,177.07 m2), en esta cuadra sobre el nivel de la Base
compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion se realizara
densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250 (1,177.07m2),
luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (1,177.07m2).
- La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Bayrrero.) Esta calle se encuentra a
nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta considerando realizar un
parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar, perfilado de borde de carpeta
asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se colocara una base de afirmado en
parches debidamente compactado (339.98 m2), luego se colocara en la superficie del
parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por ultimo la Av mencionada se colocara un
recapeo de carpeta asfaltica de 1” (3,010.00 m2).
- La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta considerando
realizar un parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar, perfilado de borde
de carpeta asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se colocara una base de
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afirmado en parches debidamente compactado (339.98 m2), luego se colocara en la

superficie del parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por ultimo la Av mencionada se
colocara un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,596.97 m2).
- La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.) Esta calle se encuentra
a nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta considerando realizar un
parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar, perfilado de borde de carpeta
asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se colocara una base de afirmado en
parches debidamente compactado (339.98 m2), luego se colocara en la superficie del
parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por ultimo la Av mencionada se colocara un
recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,547.58 m2).
- La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en regular estado encontrando desprendimiento de la liga
imprimante, se esta considerando realizar un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (601.11 m2).
- La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en regular estado encontrando desprendimiento de la liga
imprimante, se esta considerando realizar un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,834.47
m2).
- Construcción de veredas,sardineles, martillo, rampas, areas verdes y gradas en las calles
mencionadas:
 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)
- En la Av. Gran Chimu y la Ca. Jose Marti, se construira un estacionamiento de concreto por
ser vias amplias.
- Se colocara la señalizacion : Pintado de Pavimento y pintado en sardinel peraltado en todas
calles que se mencion a continuación :
 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
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 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)

 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)

1.4. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA VÍA

La zona de estudio será la intervención :

 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)

Figura N° 6: Ubicación del Proyecto

1.5. SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO

Este servidor, con fecha 24 de junio del 2021, recibió la CARTA Nº 011 – 2021 –
MDE/GDUPT – SGEPI emitida por la Sub Gerencia de Estudios y Proyectos de la MDE,
quien alcanza la información emitida por la empresa de agua potable y alcantarillado de La
Libertad SEDALIB para continuar con la Elaboración del Expediente Técnico del sector
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Pueblo Libre denominado: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR PUEBLO LIBRE DEL DISTRITO DE LA
ESPERANZA, PROVINCIA DE TRUJILLO, DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD/I ETAPA”,
teniendo en cuenta la inclusión de nuevas calles (22 de febrero, Av. Gran Chimú, José Martí,
Barreyros, Santa María y Los Ángeles) en sector Pueblo Libre. Al respecto, la empresa
SEDALIB informa el estado de las redes de agua para el consumo humano y redes de
alcantarillado sanitario de las calles del sector Pueblo Libre, indicando su ESTADO
REGULAR como se visualiza en el informe de la empresa:

Fuente: TOMADA DEL INFORME Nº 032 – 2020 – SEDALIB S.A. – 70000 – SGOAP – SGAR
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Fuente: TOMADA DEL INFORME Nº 032 – 2020 – SEDALIB S.A. – 70000 – SGOAP – SGAR

Por tanto, mi representa recomienda atender las recomendaciones indicadas por la empresa
SEBALIB en la ejecución del proyecto, teniendo en cuenta la antigüedad de los sistemas de
agua y desagüe del sector Pueblo Libre y los problemas que se pueden presentar en la
ejecución del proyecto debido a este importante asunto.

1.6. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LA PROPUESTA

1.6.1. DESCRIPCIÓN

Teniendo como objetivo el Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad peatonal y vehicular

afectadas por cargas de alto tránsito vehicular, lluvias en los años ocurridos por el fenómeno
de El niño Costero del año 2017; se plantearon propuestas técnicas para el proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN
EL SECTOR PUEBLO LIBRE DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA – PROVINCIA DE
TRUJILLO – DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD – I ETAPA”, siendo la Municipalidad
Distrital de la Esperanza encargado de solicitar su financiamiento, así como responsable de la
elaboración del expediente técnico del proyecto.

[Link]. PAVIMENTACIÓN:
La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.) Se
realizara un corte de terreno a nivel de Sub Rasante en mal estado ( 1,141.56 m3) , se
realizara un relleno compactado a nivel de Sub Base (570.78 m3), un relleno compacado a
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nivel de Base Granular con un espesor de 0.20 (570.78 m2), los anchos o areas libres se
rellenara con material propio compactado (85.62 m3), en esta cuadra sobre el nivel de la
Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion se
realizara densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250
(2,853.91 m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (2,853.91 m2).
La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.) Se
realizara la demolicion de carpeta asfaltica existente en mal estado ( 553.02 m2) , se realizara
un escarificado y reposicion de base granular e=10 cm (553.02 m2), en esta cuadra sobre el
nivel de la Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion
se realizara densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250
(553.02 m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (553.02 m2).
La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Bayrrero.) Se realizara la demolicion de
carpeta asfaltica existente en mal estado (1,235.22 m2) , se realizara un escarificado y
reposicion de base granular e=10 cm (1235.22 m2), en esta cuadra sobre el nivel de la Base
compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion se realizara
densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250 (1235.22 m2),
luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (1235.22 m2).
La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Bayrrero.) Se realizara la demolicion de
carpeta asfaltica existente en mal estado (1,177.07m2) , se realizara un escarificado y
reposicion de base granular e=10 cm (1,177.07 m2), en esta cuadra sobre el nivel de la Base
compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion se realizara
densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250 (1,177.07m2),
luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (1,177.07m2).
La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Bayrrero.) Esta calle se encuentra a
nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta considerando realizar un
parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar, perfilado de borde de carpeta
asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se colocara una base de afirmado en
parches debidamente compactado (339.98 m2), luego se colocara en la superficie del
parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por ultimo la Av mencionada se colocara un
recapeo de carpeta asfaltica de 1” (3,010.00 m2).
La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta considerando
realizar un parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar, perfilado de borde
de carpeta asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se colocara una base de
afirmado en parches debidamente compactado (339.98 m2), luego se colocara en la
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superficie del parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por ultimo la Av mencionada se
colocara un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,596.97 m2).
La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.) Esta calle se encuentra
a nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta considerando realizar un
parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar, perfilado de borde de carpeta
asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se colocara una base de afirmado en
parches debidamente compactado (339.98 m2), luego se colocara en la superficie del
parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por ultimo la Av mencionada se colocara un
recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,547.58 m2).
La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en regular estado encontrando desprendimiento de la liga
imprimante, se esta considerando realizar un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (601.11 m2).
La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en regular estado encontrando desprendimiento de la liga
imprimante, se esta considerando realizar un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,834.47
m2).

CARPETA ASFALTICA 2”

0.20 m

0.20 m

Figura N°07: Estructura de Pavimento Flexible Sección Transversal

CARPETA ASFALTICA
EN CALIENTE 2”
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Figura N°08: Detalle encuentro de Martillos, Veredas y Pavimento flexible

[Link]. VEREDAS, RAMPAS, MARTILLOS Y ESTACIONAMIENTO

Las veredas, rampas y martillos son necesarios para el confinamiento del pavimento, permite
la escorrentía pluvial y necesaria para la seguridad y transitabilidad de los usuarios. Es
necesario mencionar la importancia de intervenir en la ejecución de rampas y martillos
como un complemento de las veredas proyectadas para para evitar el problema de
inundación en las viviendas, además de mejorar la transitabilidad peatonal, en
consecuencia, es necesario e indispensable técnicamente considerar su intervención
para solucionar las dificultades de transitabilidad y seguridad vial en el Sector Pueblo
Libre. Se plantea la construcción de rampas de concreto, martillos con resistencia
F’c= 175 Kg/cm2 e= 0.10m de espesor sobre una base de material seleccionado y
compactado de 0.10m de altura, la vereda cuenta con una uña que dependerá del
peralte de nivel de terreno. Las rampas se construirán en ambos lados de la vía
proyectadas. Se encuentra junta de construcción de 1” entre vereda y rampa que
serán selladas con mezcla asfáltica.

Figura N°09: Detalle de Vereda, Junta de Dilatación y Bruñado

Figura N°10: Corte A-A Detalle de Vereda

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Figura N°11: Corte B-B Detalle de Junta de Contracción

en Vereda (Bruñado)

Figura N°12: Corte C-C Detalle de Junta de Dilatación en Vereda

SARDINELES DEFigura
CONCRETO
N°13: Detalle de vista en corte de Rampa de
concreto
Contempla la construcción de sardineles de 0.15 x 0.40 m de concreto f´c=175kg/cm2 Dicha
meta incluye los trabajos de encofrado, desencofrado, armado de acero, vaciado de concreto
f´c=175kg/cm2 y colocación de juntas de dilatación.
 Figura N°14:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DetalleY VEHICULAR
PEATONAL Típico deENSardinel
EL SECTOR PUEBLO
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ESTACIONAMIENTO (1,267.69 M2)

Contempla la construcción de zonas de parada de concreto f´c=175 kg/cm2 con base granular
de e=10cm en zonas identificadas dentro del tramo Av. Gran Chimu y Ca. José Martí.

Se realizarán 1267.69 m2 de zonas de Estacionamiento o parada de concreto f´c=175 kg/cm2.

Dicha meta incluye los trabajos de perfilado, Nivelación y compactación de Sub rasante, relleno
compactado con material de préstamo, encofrado y desencofrado, vaciado de concreto f´c=175
kg/cm2 y curado de concreto, colocación de juntas de dilatación con Asfalto Rc-250

LOSA DE CONCRETO F’C=175kg/cm2 LOSA DE CONCRETO F’C=175kg/cm2

LOSA DE CONCRETO F’C=175kg/cm2

LOSA DE CONCRETO F’C=175kg/cm2

Figura N°15: Zona de Estacionamiento de Concreto / Planta - Detalles

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Figura N°16: Detalle Encuentro

Figura de Pavimento
N°17: Detalle y Estacionamiento
Típico de Sardinel

NIVELACIÓN DE MARCOS DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE

Considerando que se realizarán trabajo de demolición, en el presente proyecto se están

considerando la nivelación de las tapas de buzones, el cual comprende todos los trabajos
necesarios para realizar, la nivelación de marcos de cajas de agua y desagüe que fueron
dañados, las cuales han sido deterioradas así mismo durante la ejecución de los trabajos que
conforma la obra, haciéndose la elevación hasta el nivel de rasante.

1.6.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

 OBJETIVO GENERAL:
El objetivo general del presente proyecto es el “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR PUEBLO LIBRE DEL
DISTRITO DE LA ESPERANZA – PROVINCIA DE TRUJILLO – DEPARTAMENTO DE LA
LIBERTAD – I ETAPA”, que corresponde las siguientes cuadras a ejecutar:

 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
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 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)

 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

- Cumplir con el objetivo de la Autoridad para el Mejoramiento de la Transitabilidad: Adecuada

condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las calles:

 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)

- Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales a nivel urbano y comercial.

- Elevar el nivel de vida de los habitantes dotando así de la infraestructura básica para el
Distrito.

- Mejorar la red vial existente y equipamiento urbano.

- Pretende reducir al máximo, la generación de polvaredas evitando así la proliferación de

enfermedades respiratorias en la población.

- Proporcionar comodidad, seguridad y economía en la circulación de los vehículos que utilizan

la vía.

- Permitirá la seguridad básica necesaria en la zona para los peatones.

1.6.3. METAS DE LA INTERVENCIÓN

[Link]. PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE

PAVIMENTO NUEVO PROYECTADO CARPETA ASFALTICA E=2”

La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.) Se
realizara un corte de terreno a nivel de Sub Rasante en mal estado ( 1,141.56 m3) , se
realizara un relleno compactado a nivel de Sub Base (570.78 m3), un relleno compacado
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a nivel de Base Granular con un espesor de 0.20 (570.78 m2), los anchos o areas libres
se rellenara con material propio compactado (85.62 m3), en esta cuadra sobre el nivel de
la Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena compactacion se
realizara densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion Asfaltica RC-250
(2,853.91 m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (2,853.91 m2).

DEMOLICION DE CARPETA ASFALTICA Y CONSTRUCCION DE LA MISMA E=2”

La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.) Se
realizara la demolicion de carpeta asfaltica existente en mal estado ( 553.02 m2) , se
realizara un escarificado y reposicion de base granular e=10 cm (553.02 m2), en esta
cuadra sobre el nivel de la Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la
buena compactacion se realizara densidad de campo para que sea colocado la
Imprimacion Asfaltica RC-250 (553.02 m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2”
(553.02 m2).

La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Bayrrero.) Se realizara la

demolicion de carpeta asfaltica existente en mal estado (1,235.22 m2) , se realizara un
escarificado y reposicion de base granular e=10 cm (1235.22 m2), en esta cuadra sobre
el nivel de la Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena
compactacion se realizara densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion
Asfaltica RC-250 (1235.22 m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2” (1235.22
m2).

La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Bayrrero.) Se realizara la
demolicion de carpeta asfaltica existente en mal estado (1,177.07m2) , se realizara un
escarificado y reposicion de base granular e=10 cm (1,177.07 m2), en esta cuadra sobre
el nivel de la Base compactada y con la aprobacion de la Supervision de la buena
compactacion se realizara densidad de campo para que sea colocado la Imprimacion
Asfaltica RC-250 (1,177.07m2), luego una carpeta asfaltica en Caliente de 2”
(1,177.07m2).

RECAPEO DE CARPETA ASFALTICA: Se hará la rehabilitación de pavimento flexible

de 1”, se remarcará el trazo donde se realizará el parchado luego se hará el perfilado de
todo el borde una vez limpia el área se colocará una base de afirmado de 10 cm, se
colocará un ligamento asfaltico en frio y la mezcla asfáltica, una vez limpia toda el área de
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la carpeta asfáltica existente se colocará el ligamento de emulsiona asfáltica para

imprimación seguidamente con la mezcla asfáltica en las calles:

La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Bayrrero.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta
considerando realizar un parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar,
perfilado de borde de carpeta asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se
colocara una base de afirmado en parches debidamente compactado (339.98 m2), luego
se colocara en la superficie del parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por
ultimo la Av mencionada se colocara un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (3,010.00 m2).
La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta
considerando realizar un parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar,
perfilado de borde de carpeta asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se
colocara una base de afirmado en parches debidamente compactado (339.98 m2), luego
se colocara en la superficie del parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por
ultimo la Av mencionada se colocara un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,596.97 m2).
La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en mal estado encontrando ahuellamiento, se esta
considerando realizar un parchado que consta de las siguientes actividades a ejecutar,
perfilado de borde de carpeta asfaltica existente en zona a parchar (339.98 m2), se
colocara una base de afirmado en parches debidamente compactado (339.98 m2), luego
se colocara en la superficie del parchado emulsion asfaltica en frio (339.98 m2), por
ultimo la Av mencionada se colocara un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,547.58 m2).
La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en regular estado encontrando desprendimiento de la liga
imprimante, se esta considerando realizar un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (601.11
m2).
La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.) Esta calle se
encuentra a nivel de asfalto en regular estado encontrando desprendimiento de la liga
imprimante, se esta considerando realizar un recapeo de carpeta asfaltica de 1” (1,834.47
m2).

- TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

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Se realizará el trazo y replanteo para definir la zona a pavimentar de 14,749.32 m2. Así
mismo se realizará el trazo y replanteo de veredas, martillos, rampa y gradas de 5,160.63
m2, tenemos un área a trazar de Estacionamiento de 1,267.69 m2, sardineles 460.67 m2

- PERFILADO DE PAVIMENTO

Se realizarán los trabajos de perfilado de existente en obra, retirando la capa rodadura

deteriorada,

- BARRIDO Y LIMPIEZA P/LA CARPETA

Luego de los trabajos de corte de base granular se realizará el barrido y eliminación de

material resultante que puede haber contaminado el área donde se usará repondrá la
base granular (afirmado).

- CONFORMACIÓN DE SUB BASE GRANULAR e = 0.20 M

Se conformará la sub base granular con material de préstamo granular, se compactará

para luego proceder con la colocación de la base.

CARPETA ASFALTICA 2”

0.20 m

0.20 m

- CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR e = 0.20 M

Se conformará la base granular con material de préstamo granular, se compactará para

luego proceder con la imprimación Asfáltica.

CARPETA ASFALTICA 2”

0.20 m

0.20 m
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- IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Se aplicará una capa de imprimación intermedia entre la base granular y la carpeta

asfáltica con la finalidad que cumpla la adherencia entre las dos, así como también la
penetración necesaria en la capa granular.

IMPRIMACION ASFALTICA

0.20 m

0.20 m

Detalle ubicación de Imprimación Asfáltica

- COLOCACIÓN DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2”

Después de aplicar la imprimación asfáltica, se colocará una carpeta asfáltica en caliente

de un espesor de 2” cumpliendo la finalidad de reponer y mejorar la capa de rodadura.

CARPETA ASFALTICA 2”

0.20 m

0.20 m

- MARCAS EN EL PAVIMENTO
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Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la demarcación

de la superficie de rodadura con pintura u otros materiales debidamente aprobados,
con la finalidad de delimitar los bordes de la pista, separar los carriles de circulación,
resaltar y delimitar las zonas de restricción y otros, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto.
Corresponde las siguientes cuadras a señalizar:
 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)

Detalle de Señalización horizontal de la vía

[Link]. CONSTRUCCION DE VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS

- DEMOLICION DE VEREDAS, MARTILLOS Y RAMPAS DE CONCRETO

Se realizarán los trabajos de demolición de 3289.08 m2 de veredas, que corresponde

a las siguientes cuadras:

 La Ca. Barreyros: (entre la Av. José Gabriel Condorcanqui y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Jose Gabriel Condorcanqui y la Av. Gran Chimu.)
 La Ca. 22 Febrero: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)
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 La Ca. Jose Marti: (entre la Ca. Santa María y la Ca. Barreyro.)

 La Av. Gran Chimu: (entre la Av. Indo América y la Ca. Barreyro.)
 La Ca. 22 de Febrero: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Jose Marti: (entre la Av. Indo América y la Ca. Santa María.)
 La Ca. Los Angeles: (entre la Ca. 22 de febrero y la Ca. Benito Juárez.)
 La Ca. Santa Maria: (entre la Av. Gran Chimú y el Ca. Benito Juárez.)

- CORTE EN TERRENO NATURAL PARA VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS

Se realizarán los trabajos de corte en terreno natural de 5160.63 m2 de veredas,

rampas y martillos.

- PERFILADO DE BASE PARA VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS

Se realizarán los trabajos de perfilado, nivelación y compactación de la sub-rasante de

4316.88 m2 de veredas, 704.86 m2 de martillos, 1055.42 m2 de rampas.

- BASE GRANULAR E=4” PARA VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS

Se conformará la base granular con material de préstamo, para veredas se tiene

4316.88 m2, en martillos 704.86 m2, en rampas 1055.42 m2, gradas 9 m2,
estacionamiento 460.18 m2, para luego proceder con la colocación del concreto.

- VEREDAS DE CONCRETO F´C=175KG/CM2

Se realizarán 4316.88 m2 de veredas, 704.86 m2 de martillo, 1055.42 m2 de rampas,

9.00 m2 de gradas, 1,267.69 m2 de estacionamiento de concreto f´c=175kg/cm2.
Dicha meta incluye los trabajos de encofrado, desencofrado, vaciado de concreto f
´c=175kg/cm2, curado, bruñado y colocación de juntas de dilatación.
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CALIENTE DE 2”

Detalle de Encuentro de Martillo

CALIENTE DE 2”

Detalle típico para corte y reconstrucción de encuentros de martillos,

bermas y pavimento

Detalle de propuesta de reconstrucción de Vereda

[Link]. ZONA DE ESTACIONAMIENTO

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- CORTE EN TERRENO NATURAL C/MAQUINARIA

Se realizarán los trabajos de Corte en terreno natural de 1,267.69 m2 de área para la Zona
de estacionamiento, retirando la superficie deteriorada.

- PERFILADO DE BASE PARA ZONA DE ESTACIONAMIENTO

Se realizarán los trabajos de perfilado 1,267.69 m2 de área para la Zona de

Estacionamiento, retirando la superficie deteriorada.

- BASE GRANULAR e=4” PARA ZONA DE ESTACIONAMIENTO

Se realizarán los trabajos de perfilado 1,267.69 m2 de área para la Zona de

Estacionamiento, retirando la superficie deteriorada.

- CONCRETO ESTACIONAMIENTO F´C=175KG/CM2

Se realizarán 1,267.69 m2 de área de concreto f´c=175kg/cm2 para zona de

Estacionamiento. Dicha meta incluye los trabajos de encofrado, desencofrado, vaciado de
concreto f´c=175kg/cm2, curado y colocación de juntas de dilatación

CONCRETO F’C= 175 KG/CM2

0.1
555
550

Zona de Estacionamiento de Sección Transversal

[Link]. SARDINELES
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- EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES

Se realizarán los trabajos de excavación de 3071.10 m de excavación de sardineles.

- SARDINEL DE CONCRETO 0.15 x 0.40m F´C=175KG/CM2

- Se realizarán 3,071.10 m de sardinel peraltado de concreto f´c=175kg/cm2. Dicha meta

incluye los trabajos de encofrado, desencofrado, vaciado de concreto f´c=175kg/cm2 y
colocación de juntas de dilatación con mezcla asfáltica RC-250,

Detalle Típico de Sardinel

[Link]. VARIOS:

- NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES EXISTENTE

Se realizarán los trabajos de nivelación de 12 tapas de los buzones que fueron dañados
durante el proceso constructivo, las cuales han sido deterioradas durante la ejecución de
los trabajos que conforma la obra y se hará la elevación hasta el nivel de rasante.
 Techo de Buzones
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Corte detallado de Tapa de Buzones

- NIVELACION Y RESANE DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE INC. COLOCACION

Se realizarán los trabajos de nivelación y resane de cajas de desagüe de 294 unidades,
nivelación y resane de cajas de agua 294 unidades que fueron dañados durante el proceso
constructivo, las cuales han sido deterioradas durante la ejecución de los trabajos que
conforma la obra y se hará la elevación hasta el nivel de rasante.
 Detalle de Tapa de Conexión Desagüe
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Corte detallado de Tapa de conexión de Desagüe

1.7. DESCRIPCION DEL COMPONENTE DE GESTION DE RIESGOS
Teniéndose como objetivo la protección a la infraestructura a ser implementada con el
financiamiento de las intervenciones solicitadas, la Municipalidad distrital de la Esperanza es
responsable de la elaboración del proyecto del Expediente Técnico denominado:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL
SECTOR PUEBLO LIBRE DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA – PROVINCIA DE TRUJILLO –
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD – I ETAPA”; ha identificado que los riesgos que
afectarían el proyecto son las lluvias constantes producto de los cambios estacionales que
dañarían la estructura del pavimento. Ante esto el proyecto contempla un sistema de
evacuación de lluvias frente a este riesgo.
Por tal motivo se ha creído por conveniente, en salvaguarda de aumentar la resiliencia y la
protección a la infraestructura proyectada, con la persistencia de la vida útil del proyecto,
considerar lo siguiente:
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 Se determina que las aguas pluviales discurren por gravedad, evidenciándose no

existen cuencas ciegas dentro del área de estudio.

 El Sector Pueblo Libre dichas calles y avenidas poseen pendientes que permiten
evacuar mediante escorrentía superficial las aguas.

 Se considera los sardineles de concreto que tiene una altura mínima de 15cm. Por lo
cual no se considera necesario el diseño de cunetas, la construcción de Sardineles
soluciona la evacuación de la problemática ante cualquier fenómeno provocado por
lluvias.

 El pavimento será diseñado en sentido longitudinal con pendientes mínimas de

0.10% para la evacuación de aguas pluviales. Asimismo, en sentido transversal, la vía
tiene un bombeo de 2.00% que permite que esta no acumule agua y se deteriore.
Además de esto, la Zona de Estacionamiento también tienen una pendiente de 2.00%.
En la siguiente imagen se muestra el bombeo en calzadas y Zonas de Parada:

VEREDA DE CONCRETO VEREDA DE CONCRETO

f'c= 175Kg/cm2 f'c= 175Kg/cm2

BASE COMPACTADA
BASE COMPACTADA E= 0.10 m.
E= 0.15 m. BASE COMPACTADA
E= 0.20 m.

Corte de las secciones Propuestas

1.7.1. ACCIONES A SER IMPLEMENTADAS CON EL ENFOQUE DE GESTIÓN DE RIESGOS

Teniéndose como objetivo la protección a la infraestructura a ser implementada con el

financiamiento de las intervenciones solicitadas, La municipalidad Distrital de la Esperanza es
responsable de la elaboración del proyecto del Expediente Técnico denominado:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL
SECTOR PUEBLO LIBRE DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA – PROVINCIA DE TRUJILLO –
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD – I ETAPA”; ha creído por conveniente, en salvaguarda de
aumentar la resiliencia y la protección a la infraestructura proyectada, con la persistencia de la
vida útil del proyecto, considerar las siguientes estructuras:
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a) VEREDAS (4316.88 m2)

Con la finalidad de proteger el pavimento asfaltico y confinar el escurrimiento de las aguas
provenientes de las lluvias causadas por el fenómeno del niño, sin ellas el agua de las
precipitaciones pluviales se filtraría afectando la base del pavimento ocasionando fallas por
asentamientos, motivo por el cual es necesario la construcción de las veredas en las dos
calzadas tanto derecha como izquierda para garantizar la vida útil del pavimento y mejorar
la transitabilidad de los peatones.
Es necesario mencionar la importancia de intervenir en la ejecución de veredas para evitar
el problema de inundación en las viviendas, además de mejorar la transitabilidad peatonal,
en consecuencia, es necesario e indispensable técnicamente considerar su intervención
para solucionar las dificultades de transitabilidad y seguridad vial en sector Pueblo Libre.
Se plantea la construcción de 4316.88 m2 de veredas de concreto F’c= 175 Kg/cm2 con
0.10m de espesor sobre una base de material seleccionado y compactado de 0.10m de
altura. Las veredas se construirán en ambos lados de la vía proyectadas, teniendo un
ancho variable por estar sujeto al alineamiento de los frontis de viviendas ya construidas.
Las veredas protegerán el pavimento asfaltico del escurrimiento de aguas provenientes por
cambios climáticos o fenómeno de El niño Costero, evitando así un problema de
inundación de las viviendas.

CALIENTE DE 2”

Encuentro de Vereda y Pavimento flexible

b) MARTILLOS (704.86 M2) Y RAMPAS (1055.42 M2)

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Con la finalidad de mejorar la transitabilidad de personas, proteger el pavimento asfaltico

confinando el escurrimiento de las aguas provenientes de las lluvias causados por el
fenómeno del niño.

Es necesario mencionar la importancia de intervenir en la ejecución de rampas y martillos

como un complemento de las veredas proyectadas para para evitar el problema de
inundación en las viviendas, además de mejorar la transitabilidad peatonal, en
consecuencia, es necesario e indispensable técnicamente considerar su intervención para
solucionar las dificultades de transitabilidad y seguridad vial en el Sector Pueblo Libre,

Se plantea la construcción de 1055.42 m2 de rampas de concreto y 704.86 m2 de martillos

con resistencia F’c= 175 Kg/cm2 e= 0.10m de espesor sobre una base de material
seleccionado y compactado de 0.10m de altura. Las rampas se construirán en ambos
lados de la vía proyectadas.

Detalle de vista en corte de Rampa de concreto

c) SARDINEL DE CONCRETO 0.15 x 0.40m F´C=175KG/CM2

Con la finalidad de proteger el pavimento asfaltico confinar el escurrimiento de las aguas
provenientes de las lluvias causados por el fenómeno del niño, sin esta estructura el agua
de las precipitaciones pluviales se filtraría afectando la base del pavimento ocasionando
fallas por asentamientos, motivo por el cual es necesario la construcción de sardineles
para garantizar la vida útil del pavimento y confinar las aguas pluviales.
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Se realizarán 3,071.10 m de sardinel peraltado de concreto f´c=175kg/cm2. Dicha meta

incluye los trabajos de encofrado, desencofrado, vaciado de concreto f´c=175kg/cm2 y
colocación de juntas de dilatación.
Se observa sardinel de concreto f’c= 175 kg/cm2 confinando la estructura del pavimento,
para evitar que probables inundaciones invadan viviendas adyacentes.

Detalle Típico de Sardinel

1.8. PRESUPUESTO

Los precios de Recursos de Materiales son puestos en obra, el Presupuesto Referencial de obra
es de S/. 1,721,352.22 (UN MILLÓN SETECIENTOS VEINTIÚN MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y
DOS CON 22/100 SOLES). El presupuesto total de obra asciende a la suma de S/. 1, 686, 352.22
(UN MILLÓN SEISCIENTOS OCHENTA Y SEIS MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y DOS CON 22/100
SOLES). El presupuesto elaborado con fecha Junio 2021.
RESUMEN DE PRESUPUESTO

Precio
Item Descripción
Parcial S/.

01 OBRAS PROVISIONALES S/ 6,727.80

02 TRABAJOS PRELIMINARES S/ 20,121.64
03 PAVIMENTACION S/ 474,880.57
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04 VEREDAS, MARTILLOS, RAMPAS Y GRADAS S/ 451,096.40

05 ZONA DE ESTACIONAMIENTO S/ 96,504.33
06 SARDINELES S/ 102,863.53
07 SEÑALIZACION Y PINTURA S/ 33,701.56
08 SEMBRADO DE AREAS VERDES S/ 37,385.50
09 VARIOS S/ 14,260.80
10 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO S/ 5,164.00
COSTO DIRECTO S/. 1,242,706.13
GASTOS GENERALES (10%) S/. 124,270.61
UTILIDAD (5%) S/. 62,135.31
SUB TOTAL S/. 1,429,112.05
IMPUESTO (IGV) 18% S/. 257,240.17
PRESUPUESTO - INFRAESTRUCTURA S/. 1,686,352.22
SUPERVISION DE OBRA       S/. 35,000.00
PRESUPUESTO REFERENCIAL       S/. 1,721,352.22

1.9. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de Ejecución es de 90 días calendarios.

1.10. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución es POR CONTRATA.

1.11. SISTEMA DE CONTRATACION DE OBRA

A Precios Unitarios