Cabecera municipal de Frontera Comalapa, Chiapas.
Proyecto de transporte público
Características geométricas y
estructurales de calles y avenidas
Estructura física de las rutas
Radiales Se ha identificado que la estructura física de las rutas
presenta la forma de tipo radial; puesto que la mayor
parte de sus viajes por parte de los usuarios están
canalizados a la zona centro de la región en estudio.
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Proyecto de transporte público
Estructura física de la red
Red radial
Se ha identificado que la red está integrada predominantemente por rutas
radiales o diametrales que se enfocan a la zona centro, que concentra la
mayor parte de la actividad suburbana, en la región en estudio.
La estructura física de este tipo de red tiende a presentar una cobertura
de área e intensidad del servicio de una red radial no uniforme ya que
decrecen del centro hacia la periferia.
Esta red opera con gran eficiencia en la zona en estudio, puesto que da
el acceso vial tanto local como foráneo a un gran número de transportes
públicos, privado y de carga, que permiten una alta concentración de
viajes, gracias a que presentan una configuración vial de doble carril
tanto en los accesos principales integrado por la carretera federal, como
en vías arteriales y un solo carril en las calles locales de la zona centro.
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Proyecto de transporte público
La superficie territorial del área de estudio Estructura vial por tipo de
es de 431 ha. y abarca los barrios revestimiento
enlistados en la siguiente tabla:
Existe un total de 486 vialidades que
Barrios de la cabecera municipal de componen la red vial de la infraestructura
Frontera Comalapa de transporte en la Cabecera Municipal de
1. Barrio La Alborada Frontera Comalapa.
2. Barrio San Francisco
3. Barrio 5 de Junio Esta red vial integrada por autopistas, vías
4. Barrio San Pedro arteriales y calles locales, presentan una
5. Barrio Cushu estructura física diferente. A
6. Barrio Albania continuación, se presenta una descripción
7. Barrio El Sabinito del tipo de estructura que componen a las
8. Barrio La Esmeralda diferentes vialidades, por tipo de
9. Barrio Candelaria revestimiento.
10. Barrio El Azufre
11. Barrio Cuernavaca Tipos de revestimiento
12. Barrio Concepción
13. Barrio Framboyán Pavimento flexible:
14. Barrio Centro calzada de carpeta
15. Barrio El Paraíso Autopistas asfáltica
16. Barrio Linda Vista
17. Barrio 20 de Noviembre Pavimento rígido:
18. Barrio Villaflores calzada de concreto
Vías arteriales hidráulico
19. Barrio Las Limas
20. Barrio Dr. Belisario
Domínguez Pavimento rígido:
21. Barrio Santa Cruz calzada de concreto
22. Barrio Nevelandia hidráulico
23. Barrio Los Hornos Calles locales Adoquines:
24. Barrio Santa Martha
de concreto y piedra
25. Barrio El Eden
26. Barrio Los Hornos Terracerías.
27. Barrio La Jimba
28. Barrio Motozintla
Tabla IV. (c). Tipos de estructura vial, por tipo de
Tabla IV. (b). Barrios de la cabecera municipal de revestimiento cabecera municipal de Frontera
Frontera Comalapa, Chiapas. Comalapa, Chiapas.
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Proyecto de transporte público
Identificación de los principales Modos de falla en pavimentos
deterioros físicos en pavimentos
Las fallas en los pavimentos pueden ser de
Los pavimentos flexibles como rígidos, orden funcional o estructural. Las fallas
no fallan o colapsan repentinamente, sino funcionales afectan a la comodidad en la
que lo hacen en forma gradual y circulación, las estructurales ponen en
progresiva. La continua acción riesgo la integridad de la estructura, lo que
fundamentalmente de las solicitaciones a su vez repercute negativamente en la
del tránsito y clima tienen manifestación situación funcional.
en la superficie del pavimento. A continuación, se presenta una selección
El “Catálogo de deterioro de pavimentos” de los modos de fallas en pavimentos
consiste en una clasificación sistemática flexibles y rígidos, de la zona en estudio.
de los distintos daños o fallas que se
producen y manifiestan en los pavimentos 1. Problemas de deterioro físico por
durante el período de servicio de los roturas
mismos; se manifiestan en forma diferente
de acuerdo al tipo de pavimento de que se Este modo de falla incluye fracturas o
trate. Como referencia, este Catálogo discontinuidades visibles en la superficie
describe los tipos de pavimentos en: de rodamiento del pavimento.
- Pavimento Flexible
Fisura tipo piel
Constituidos por una o más capas de cocodrilo
asfálticas (carpetas o tratamientos
superficiales) apoyadas sobre capas de Fisura
longitudinal
base y subbase conformadas por
materiales granulares, materiales Fisura
corregidos o estabilizados con diversos Problemas por longitudinal y
rupturas transversal
agentes (cemento, cal, material
bituminoso, etc.). Fisura en
esquina y en
- Pavimento Rígido diagonal
Constituidos por losas de concreto Cortes en el
hidráulico apoyadas sobre una subbase de pavimento
material granular natural, corregido o
estabilizado, o directamente sobre la Esquema 1. Clasificación de las fallas por roturas
subrasante. en pavimentos flexibles (color amarillo) y en
pavimentos rígidos (color naranja).
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➢ Pavimento flexible
• Fisura tipo piel de cocodrilo Posibles Causas:
1. Soporte inadecuado de la base
Descripción:
2. Debilidad de la estructura del
Fisuras en la superficie de la carpeta pavimento
asfáltica, formando un patrón regular con 3. Carpetas rígidas sobre suelos de
polígonos hasta de 20 cm. Grietas cimentación resiliente
interconectadas formando pequeños
polígonos que asemejan la piel de un 4. Fuertes solicitaciones del tránsito
cocodrilo. 5. Fatiga
6. Envejecimiento
7. Escasez de espesor de la carpeta
8. Evolución progresiva de agrietamiento
tipo mapa
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y/o adecuar la
integridad de la estructura del pavimento:
- Bacheo profundo; incluida reposición
de base granular.
- Reposición y mejoramiento del
drenaje superficial y/o profundo (en
Fig. 1. Agrietamiento piel de cocodrilo; severidad combinación con técnica precedente).
alta. Carretera Federal 211: Motozintla- Frontera
Comalapa
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• Fisura longitudinal
Posibles Causas:
Descripción:
1. Deficiencias en la junta de construcción
Fisura o agrietamiento paralela al eje del longitudinal
camino o en la mayoría de los casos sobre 2. Reflejo de grietas en capa base
el eje del camino.
3. Asentamiento de capas por el tránsito
4. Espesor insuficiente
5. Contracción de materiales de la capa de
rodamiento
6. Asentamientos aislados de capas
interiores
7. Drenaje insuficiente
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y/o adecuar la
integridad de la estructura del pavimento;
evitar el ingreso de agua.
-Sellado de fisuras con asfalto líquido o
emulsión bituminosa + arena.
Fig. 2. Agrietamiento longitudinal; severidad -Sellado bituminoso de la superficie con
media. Carretera Federal 211: Motozintla- recubrimiento de agregado pétreo.
Frontera Comalapa
- Sellado de la superficie con lechada
asfáltica.
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➢ Pavimento rígido
• Fisura longitudinal y transversal
Posibles Causas:
Descripción: 1. Excesiva repeticiones de cargas pesadas
Agrietamiento lineal de la losa que ocurre 2. Deciente apoyo de las losas (localizadas
aproximadamente perpendicular al eje del generalmente a una distancia de 0.50 a
pavimento, o en forma oblicua a éste, 2.00 m de la junta trasversal)
dividiendo la misma en dos o tres paños. 3. Asentamientos de la fundación (a veces
Grietas que reemplazan juntas en forma de arco y acompañada de
transversales suele experimentar un grado hundimiento)
de actividad importante.
4. Excesiva relación longitud/ancho de la
losa, o deficiencias en la ejecución de las
juntas (grietas activas localizadas al
centro de las losas o distribuidas
regularmente a lo largo del pavimento)
5. Variaciones significativas en el espesor
de las losas
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y/o adecuar la
integridad estructural del pavimento de
concreto; prevenir la infiltración de agua
y material incompresible.
- Sellado de grietas.
Fig. 3. Fisura longitudinal y transversal; severidad
media. Calle. 2da avenida Pte. Cabecera
Municipal: Frontera Comalapa
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• Fisura en esquina y en diagonal
Posibles Causas:
Descripción: 1. La acción del bombeo a través de
Fisura que intersecan las juntas o bordes bordes y juntas, que debilita y erosiona en
que delimitan la losa a una distancia apoyo de la fundación
menor de 1.80 m a cada lado, medida 2. Deficiente transferencia de cargas a
desde la esquina de la misma. Se extiende través de la junta, que favorece se
verticalmente a través de todo el espesor produzcan altas deflexiones de esquina
de la losa.
3. Debilitamiento de las condiciones de
soporte de la fundación
4. Pavimentos muy estrechos que
favorecen la concentración de las
repeticiones de las cargas muy próximas
al borde
5. Albeo de las losas por variaciones
térmicas o de contenido de humedad
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y/o la integridad
estructural del pavimento de concreto.
-Sellado de grietas.
-Subsellado de vacíos bajo losas.
Fig. 4. Agrietamiento en la esquina; severidad -Mejoramiento condiciones de drenaje de
media. Calle. Central. Cabecera Municipal: los paseos (en combinación con alguna de
Frontera Comalapa las técnicas precedentes).
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• Corte en el pavimento
Posibles Causas:
Descripción: 1. Insuficiencia del espesor del pavimento
Fracturamiento de la losa de concreto que 2. Condiciones de soporte deficientes
conforma una malla amplia, combinando 3. Bombeo a través de juntas y grietas
fisuras longitudinales, transversales y/o
diagonales, que subdividen la misma en 4 4. Falta de mantenimiento oportuno
o más paños. Constituye una
manifestación de deterioro de mayor
gravedad para la integridad del
Posibles Soluciones:
pavimento.
Objetivo: Conservar y/o adecuar la
integridad estructural del pavimento de
concreto. Restablecer la comodidad de
conducción sobre el pavimento (solo
fisuras de nivel de severidad alto).
- Reposición de losas con concreto
(afectadas); concreto convencional o
compactado a rodillo.
- Trabajos preparación previa +
recubrimiento con concreto, total o
parcialmente adherido o con capa
separadora, según condiciones específicas
(concreto convencional o compactado a
rodillo).
- Trabajos de preparación previa con
concreto compactado a rodillo (HCR) +
recapado con mezcla asfáltica en caliente.
Fig. 5. Cortes en el pavimento, severidad alta. - Trabajos bacheo previo y alteo del
Calle. 3ra avenida Pte. Cabecera Municipal: pavimento con base granular (o
Frontera Comalapa estabilizado) y carpeta asfáltica.
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2. Problemas de deterioro físico por ➢ Pavimento flexible
desprendimientos
• Baches
El modo de falla en pavimentos flexibles Descripción:
y rígidos por desprendimiento, se deben a
las disgregaciones y a la descomposición Oquedades de varios tamaños en la capa
de la superficie de rodamiento del de rodamiento por desprendimiento o
pavimento. desintegración inicial. Desprendimiento
inicial de los agregados que al paso de los
vehículos van formando oquedades.
Baches
Desprendimiento
del sello
Problemas por Descascaramiento
desprendimientos de la superficie
Desintegración
del concreto
Rotura de bordes
Esquema 2. Clasificación de las fallas por
desprendimientos en pavimentos flexibles (color
amarillo) y en pavimentos rígidos (color naranja).
Fig. 1. Baches; severidad media. Carretera Federal
211: Motozintla- Frontera Comalapa
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Posibles Causas: • Desprendimiento del sello
1. Falta de resistencia de la carpeta Descripción:
2. Escasez de contenido de asfalto Desintegración parcial o zonificada de la
3. Espesor deficiente superficie de rodamiento; cuando ésta se
forma por uno o varios sellos, el agregado
4. Drenaje deficiente tiende a desprenderse dejando zonas
5. Desintegración localizada por tránsito expuestas por arranque de la gravilla o
granzón.
6. Puntos débiles en la superficie
Posibles Soluciones:
Objetivo: Restablecer la comodidad de
circulación sobre el pavimento y
seguridad del tránsito; conservar y/o
adecuar la integridad del revestimiento
asfáltico o de la estructura del pavimento.
- Bacheo superficial; mezcla en
frío/caliente.
- Bacheo parcial (capa asfáltica); mezcla
en frío/en caliente.
- Bacheo parcial + sellado de superficie
(preventivo)
- Bacheo parcial + tratamiento superficial
asfáltica o recapado delgado con mezcla Fig. 2. Desprendimiento del sello. Carretera
Federal 211: Motozintla- Frontera Comalapa
asfáltica.
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➢ Pavimento rígido
Posibles Causas:
• Descascaramiento de la superficie
1. Separación de la película de liga de los
áridos por humedad Descripción:
2. Dosificación inadecuada del ligante Rotura de la superficie de la losa por
desprendimiento de pequeños o grandes
3. Calidad dudosa del material ligante trozos de concreto que la constituye,
4. Mala adherencia en capa subyacente afectando normalmente una profundidad
del orden de 6 a 13 mm.
5. Espesores insuficientes
6. Ejecución de trabajo en malas
condiciones de clima
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y/o adecuar la
integridad del revestimiento o capa
asfáltica.
- Sellado de la superficie con material
bituminoso y recubrimiento de arena.
- Sellado de la superficie con lechada
asfáltica.
- Tratamiento superficial bituminoso
doble o triple.
- Recapado con mezcla bituminosa en Fig. 3. Desintegración del concreto. Calle. 4ta
avenida Sur. Ote. Cabecera Municipal: Frontera
caliente. Comalapa
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Posibles Causas: • Desintegración del concreto
1. Superficie muy débil por defecto de la Descripción:
exudación de mortero y agua durante las
operaciones de terminado Progresiva desintegración de la superficie
del pavimento por pérdida de material
2. Derrames de productos químicos que fino, desprendido de la matriz de concreto
ataquen al concreto (sales, ácidos) provocando una superficie de rodamiento
3. Armaduras excesivamente próximas a rugosa y eventualmente formando
la superficie pequeñas cavidades.
4. Desagregación de los ángulos y puntos
de intersección de redes o mallas de
fisuras capilares
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y/o adecuar la
integridad del revestimiento asfáltico.
- Reparación parcial con mortero de
cemento (según profundidad de
descascaramiento).
- Bacheo superficial con mezcla asfáltica
(temporario).
Fig. 4. Desintegración del concreto; severidad alta.
Calle. 1ra avenida Sur. Pte. Cabecera Municipal:
Frontera Comalapa
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• Pulimiento superficial
Posibles Causas: Descripción:
1. El empleo de dosificaciones Superficie de rodamiento excesivamente
inadecuadas (bajo contenido de cemento, lisa por efecto del pulimento de los
exceso de agua, y agregados de agregados que la componen. La
inapropiada graduación). adherencia con los neumáticos de los
vehículos se reduce considerablemente;
2. Deficiencias durante su ejecución esta disminución de la fricción o
(segregación de la mezcla, insuficiente resistencia al deslizamiento puede
densificación, curado defectuosos). alcanzar niveles de riesgo para la
seguridad del tránsito
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y adecuar la
integridad de la superficie del pavimento
de concreto.
- Reparación parcial con hormigón fino o
con mortero de cemento (según
profundidad de desprendimiento).
- Reparación parcial + recubrimiento con
concreto totalmente adherido.
- Bacheo superficial y sellado de
superficie con lechada asfáltica.
Fig. 5. Pulimiento superficial. Calle. 3ra avenida
Pte. Cabecera Municipal: Frontera Comalapa
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Proyecto de transporte público
Posibles Causas: 3. Problemas de deterioro físico por
deformaciones
1. Inadecuada dosificación del concreto
(bajo contenido de cemento, alta relación
agua/cemento)
El modo de falla en pavimentos por
2. Adicción de agua a la superficie durante deformaciones son aquellas distorsiones o
las operaciones de determinación, en la variaciones del perfil transversal y/o
etapa de construcción del pavimento longitudinal del pavimento
3. Técnicas de terminación superficial
inadecuadas;
Asentamiento
4. Agregados pétreos degradables. transversal
Crestas
longitudinales
masivas
Posibles Soluciones:
Problemas Escalonamiento
deformaciones en la superficie
Objetivo: Restablecer condiciones de
circulación seguras para el tránsito,
especialmente cuando el pavimento está Hundimientos
diferenciales
húmedo.
- Aplicación de una lechada (asfáltica o Deficiencia en
el material de
cemento) en áreas localizadas. sello en juntas
- Sellado de la superficie con lechada
Esquema 3. Clasificación de las fallas por
asfáltica.
deformaciones en pavimentos flexibles (color
- Restauración de la textura y lisura para amarillo) y en pavimentos rígidos (color naranja).
rodamiento (aserrado de surcos
transversales).
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Proyecto de transporte público
➢ Pavimento flexible Posibles Causas:
1. Deformación diferencial vertical del
• Asentamiento transversal suelo de cimentación o de las capas que
Descripción: forman la estructura del pavimento
Áreas de pavimento localizadas en 2. Peso propio de la sección del pavimento
elevaciones más bajas que las áreas 3. Suelos o cimentaciones resilientes
adyacentes o elevaciones de diseño, en el
sentido transversal al eje del camino. 4. Cargas excesivas o superiores a las de
diseño
5. Cambios volumétricos del cuerpo del
terraplén
6. Compactación inadecuada
7. Drenaje o subdrenaje deficientes
8. Desplome de cavidades subterráneas
Posibles Soluciones:
Objetivo: Conservar y/o adecuar la
integridad de la estructura del pavimento.
- Bacheo superficial nivelante; mezcla en
frío / en caliente.
- Bacheo profundo; incluida reposición de
Fig. 1. Asentamiento transversal; severidad media. base granular.
Carretera Federal 211: Motozintla- Frontera
Comalapa
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Proyecto de transporte público
• Crestas longitudinales masivas
Descripción:
Montículos o crestas en el sentido paralelo Posibles Causas:
al eje del camino, presentándose 2 y hasta
4 crestas a todo lo largo de ciertos tramos. 1. Liga inadecuada entre capas asfálticas
2. Pésima estabilidad de la mezcla
asfáltica
3. Ligante de dudosa calidad
4. Flujo de la mezcla por acción de
derrame de combustible (Diesel)
5. Tránsito intenso muy canalizado
Posibles Soluciones:
Objetivo: Asegurar condiciones de
circulación segura al tránsito vehicular
conservar y/o adecuar la integridad de
revestimiento asfáltico.
- Sellado de superficie (en bordes) con
material bituminoso.
Fig. 2. Crestas longitudinales masivas; severidad
media. Carretera Federal 211: Motozintla-
Frontera Comalapa - Sellado de superficie (en bordes) con
lechada asfáltica.
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Proyecto de transporte público
➢ Pavimento rígido
• Escalonamiento en la superficie
Posibles Causas:
Descripción:
1. Bombeo bajo las losas
Falla provocada por el tráfico en la que
2. Deficiente transferencia de carga en
una losa del pavimento a un lado de una
juntas
junta presenta un desnivel con respeto a la
losa vecina; también puede manifestarse 3. Falta de apoyo de la fundación
en correspondencia con grietas.
Posibles Soluciones:
Objetivo: Restablecer la comodidad de
conducción sobre el pavimento.
Conservar y/o adecuar la integridad
estructural del pavimento de concreto.
- Reparación en todo el espesor de la losa
con concreto.
Fig. 3. Escalonamiento en la superficie; severidad - Bacheo superficial con mezcla asfáltica
alta. Calle. 4ta avenida Sur. Ote. Cabecera
Municipal: Frontera Comalapa. (nivelante).
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Proyecto de transporte público
• Hundimientos diferenciales Posibles Causas:
Descripción: 1. Asentamiento o consolidación de
terraplenes sobre fundaciones de suelos
Depresión o descenso de la superficie compresibles
original del pavimento en un área
localizada del mismo. De amplitud y 2. Deficiente compactación de la subbase
extensión variable, suele estar o de materiales de rellenos contiguos a
acompañado de un significativo estructuras de drenaje o muros de
agrietamiento cuando se trata de retención
depresiones de corta longitud de onda 3. Pérdida de soporte de la subrasante;
(asentamientos diferenciales).
4. Deficiencias en el proceso de
construcción de las losas y/o subbases
Posibles Soluciones:
Objetivo: Restablecer la comodidad de
conducción sobre el pavimento.
Conservar y/o adecuar la integridad
estructural del pavimento.
- Reposición de losas de concreto
(convencional o compactado a rodillo,
HCR).
- Subllenado de vacíos (con
levantamientos de losas con gatos
hidráulicos si es necesario) cuando no hay
otros daños de significación.
Fig. 4. Escalonamiento en la superficie; severidad - Bacheo superficial con mezcla asfáltica
media. Calle. 2da. Avenida Pte. Cabecera (nivelante hasta tanto pueda llevarse a
Municipal: Frontera Comalapa. cabo una rehabilitación).
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Proyecto de transporte público
• Deficiencias en el material de sello
en juntas
Descripción:
Posibles Causas:
Condición que posibilita que, suelo o
material incompresible se acumule y 1. Levantamiento del material sellante por
penetre en las juntas o permite una efecto del tráfico y movimiento de las
significativa infiltración de agua. La losas
acumulación de material incompresible
impide el movimiento de la losa, 2. Expulsión por fuerzas de compresión
posibilitando se produzca otras fallas que cierran excesivamente la junta
como levantamientos o desportillamientos 3. Aplicación de una técnica inadecuada
de juntas. durante las operaciones de sellado
Posibles Soluciones:
Objetivo: Prevenir la infiltración de agua
y material incompresible en las juntas del
pavimento.
- Resellado de juntas.
Fig. 5. Deficiencia en el material de sello en
juntas; severidad alta. Calle. 3ra. Avenida Pte.
Cabecera Municipal: Frontera Comalapa.
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