AEROPUERTOS
Planning and Design of Airports - Horonjeff, 2008
Flyer I
1903
Douglas DC-3
1930
Airbus A380
2007
Evolución de las
Aeronaves
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PRINCIPALES COMPONENTES DE UN AEROPUERTO
• Pistas para despegue y aterrizaje
• Calles de rodaje
• Plataformas de estacionamiento
• Hangares
• Terminal de pasajeros y carga
• Centro de control de área
Aeropuerto de Zúrich, Suiza
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Organización de Aviación Civil InternacionalPag. 137
(OACI - ICAO)
• Asegurar la seguridad y crecimiento ordenado de la aviación civil
• Fomentar el diseño de aeronaves y la operación con fines pacíficos
• Alentar el desarrollo de nuevas rutas, aeropuertos e instalaciones
para la navegación aérea
• Satisfacer las necesidades de un transporte aéreo seguro, regular,
eficiente y económico
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SELECCIÓN DEL SITIO PARA EL AEROPUERTO Pag. 137
▪ Evaluación de diferentes opciones
▪ Determinar si funcionan
▪ Satisfacer necesidades de la comunidad y los usuarios
✓ Topografía, obstrucciones, espacio aéreo, accesibilidad, impactos ambientales y costos
✓ Capacidad operativa en términos de espacio aéreo, obstrucciones y condiciones climáticas
✓ Capacidad potencial del terreno disponible e idoneidad para la construcción
✓ Distancia a la demanda del servicio; infraestructura carretera regional y de transporte
✓ Valor de los terrenos; condiciones del suelo; disponibilidad de servicios públicos
✓ Consecuencias por ruido de aviones; calidad del aire; corrientes de agua; impactos en
flora y fauna; especies en peligro; sitios arqueológicos; reubicación de familias y negocios
✓ Capacidad de expansión e impacto en planes de desarrollo urbano y de transporte
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ESPECIFICACIONES CRÍTICAS PARA DISEÑO
▪ Peso de la aeronave
✓ Espesor y resistencia del pavimento en pistas de aterrizaje,
calles de rodaje y plataformas de estacionamiento.
✓ Longitud de las pistas
▪ Envergadura y longitud del fuselaje
✓ Tamaño de las plataformas de estacionamiento
✓ Configuración general del aeropuerto
▪ Envergadura y radio de giro
✓ Anchura de las pistas de aterrizaje y calles de rodaje
✓ Radio de giro en las curvas
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CARACTERÍSTICAS DE LAS AERONAVES
RELACIONADAS CON EL DISEÑO DE UN AEROPUERTO
Pag. 51-54
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DIMENSIONES (Pag 58-61)
• Dimensiones de la aeronave
• Radio de giro
• Configuración del tren de aterrizaje
PESO (Pag 61-62)
• Operación en vacío - peso más ligero (OEW)
• Peso máximo estructural para despegue (MSTOW)
• Peso máximo estructural para aterrizaje (MLW)
MOTORES (Pag 62-63)
• Pistones
• Turbohélice
• Turbofan
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CONDICIONES QUE AFECTAN EL PERFORMANCE DE
LAS AERONAVES
• Densidad, presión del aire y
temperatura
• Velocidad y dirección del viento
• Velocidad de la aeronave
• Carga útil y autonomía
• Desempeño en la pista
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DENSIDAD, PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL AIRE
• El performance de una aeronave depende primordialmente de la densidad
del aire
• A mayor densidad del aire, mayor número de moléculas fluyen sobre las
alas creando mayor sustentación y permitiendo el vuelo de la aeronave
• Al decrecer la densidad la aeronave requiere de mayor velocidad para la
sustentación lo que se traduce en mayores longitudes de pista
• La densidad del aire es afectada por la presión del aire y por la temperatura
del aire
• Al disminuir la presión del aire hay menos moléculas por unidad de
volumen y por lo tanto la densidad es menor
• Al aumentar la temperatura la velocidad y por lo mismo el espaciamiento
entre moléculas se incrementa, reduciendo la densidad
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Claves de referencia del aeródromo Pag. 11
Ancho entre ruedas
Número Longitud de pista Letra
Envergadura del tren de aterrizaje
Clave disponible clave
principal (a)
Hasta 4.5 m
1 Menos de 800 m A Hasta 15 m
(exclusive)
800 m hasta 1,200 m 15 m hasta 24 m 4.5 m hasta 6 m
2 B
(exclusive) (exclusive) (exclusive)
1,200 hasta 1,800 m 24 m hasta 36 m 6 m hasta 9 m
3 C
(exclusive) (exclusive (exclusive)
36 m hasta 52 m 9 m hasta 14 m
4 1,800 m en adelante D
(exclusive (exclusive)
52 m hasta 65 m 14 m hasta 16 m
E
(exclusive (exclusive)
Desde 65 m hasta 80 14 m hasta 16 m
F
m (exclusive) (exclusive)
(a) Distancia entre bordes exteriores de las ruedas del tren de aterrizaje principal
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CONFIGURACIÓN DE LAS PISTAS
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SENCILLA PARALELAS
Aeropuerto Internacional
San Diego, Cal., USA Aeropuerto Internacional
Orlando, USA
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QUE SE INTERSECTAN EN “v” ABIERTA
Aeropuerto La Guardia, USA Aeropuerto Internacional, Jacksonville, USA
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SISTEMA COMPLEJO
DE PISTAS
Aeropuerto Internacional
Chicago, Ill., USA
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ORIENTACIÓN DE LA PISTA
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Pag. 12
FACTORES RELACIONADOS CON LA LOCALIZACIÓN,
ORIENTACIÓN Y NÚMERO DE PISTAS
• Coeficiente de utilización determinado por la distribución de los vientos
• Topografía del emplazamiento del aeródromo y terreno circundante
• Tipo y volumen del tránsito aéreo
• Performance de los aviones
• Efectos en el medio ambiente, principalmente el ruido
• La pista principal debe estar orientada en dirección del viento predominante
• Suficientes pistas para atender el número de llegadas y salidas de aviones y
mezcla de tipos en horas punta
• Opciones de operación: *todas las condiciones meteorológicas; *vuelo visual;
*diurno y nocturno; *sólo diurno,
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Pag. 13
EFECTO DEL VIENTO EN LA ORIENTACIÓN DE LAS PISTAS
• Las pistas deberán orientarse para que las aeronaves puedan aterrizar cuando
menos 95% del tiempo con las siguientes componentes transversales del viento
admisibles:
→ 37 km/h (20kt) con aviones cuya longitud de pista sea de 1500 m. o mayor
→ 24 km/h (13kt) con aviones cuya longitud de pista sea de 1200 m. o mayor
→ 19 km/h (10kt) con aviones cuya longitud de pista sea inferior a 1200 m.
• La orientación se basa en estadísticas confiables de la distribución de vientos en
un periodo no inferior a 5 años
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ROSA DE LOS VIENTOS Y PLANTILLA
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ESTIMACIÓN DE LA LONGITUD DE PISTA
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Pag. 192-205
ESTIMACIÓN DE LA LONGITUD DE LA PISTA (*)
• Designación de la aeronave crítica
• Máximo peso para el despegue de la aeronave crítica en el aeropuerto
• Elevación del aeropuerto
• Temperatura máxima media del mes más caliente en el aeropuerto
• Máxima diferencia en elevación a lo largo de la línea central de la pista
(*) Procedimiento de la Federal Aviation Administration, USA (FAA)
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REFERENCIAS
Cálculo Descripción y
Especificaciones
A. DIMENSIONES Dimensiones Pista Esquemas
Fig. Pág. Tabla Pág. Fig. Pág.
1 Pista (longitud) (*) 6-18 201 6-8 205 6-19 202
2 Pista (ancho) --- --- 6-8 205 6-19 202
3 Hombros de la pista (shoulders) --- --- 6-8 205 6-19 202
4 Área de prevención de erosión --- --- 6-8 205 6-19 202
(Balstpad
5 Área seguridad de la pista (RSA) --- --- 6-8 205 6-19 202
6 Área libre de objetos (OFA) --- --- 6-8 205 6-20 202
7 Zona Libre de obstáculos (OFZ) --- --- 6-8 205 6-20 202
8 Acceso a Zona Libre de Obstáculos --- --- 6-8 205 6-20 202
(OFZ)
9 Transición Interna a Zona Libre de --- --- 6-8 205 6-20 202
Obstáculos (OFZ)
Referencia: Planning & Design of Airports, R. Horonjeff
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