le. corbusier los tres establecimientos humanos poseidonEsta obra de Le Corbusier estd colocada bajo el signo de la armonfa: armonfa entre el hombre y el dmbito edificado, entre la construccién urbana y el paisaje natural, entre la vivienda y el adelanto técnico. Alentado por un auténtico humanismo, Le Corbusier aspira a colocar al hombre en un medio adecuado a su realidad biolégica y estética, y para ello propone una arquitectura que contemple sus necesidades en el lugar de vivienda y en el lugar de trabajo, sin aceptar las trabas impuestas por formulas que él califica de artificiales y caducas. Las exigencias de la produccién en escala moderna y de las vertiginosas velocidades de los medios de transporte, chocan con los esquemas mezquinos ¢ irracionales, y al mismo tiempo el hombre de hoy reclama su postergada participacién en las ventajas que ofrece el impetu de la técnica. Ey Le Corbusier da una vigorosa y audaz respuesta a estos problemas de la época a través de su definicion de los tres establecimientos humanos, que le sirven para proclamar su profesion de fe: “Darles un estatu- to a estos tres establecimientos, conferirles una biologia que tome en cuenta la naturaleza de la tierra que los recibe y la naturaleza de los hombres que los animardn, tal es el deseo en el que nos sentimos con derecho a perseverar. Se prepara asi, para el mafiana inmediato, un patron de medida que permite juzgar tanto a los pequefios proyectos mds apremiantes como a las més vastas y lejanas empresas. Quedard conquistada una linea general de conducta aplicada a una civilizacién de trabajo que entra, después del tumulto de la presente crisis, en su segundo ciclo, el que debe inaugurar una era de armonia.”EL URBANISMO DE LOS TRES ESTABLECIMIENTOS HUMANOSObras de Le Corbusier publicadas por Editorial Poseidon: Cuando las Catedrates eran blancas (Un viaje al pats de los timidos) £1 Modulor Modulor 2 Los ires establecimientos humanos Hacia una arquitectura Precisiones (Respecto a un estado actual de la arquitectura y del urbanismo) La casa del hombre A proposito del urbanismo ‘Titulo original: L’urbanisme des trois établissements humains ‘Traduccién del francés: Albert Junyent © 1964, Pditorial Poseidon, SRL, Buenos Aires, Argentina ‘© 1981, Editorial Poseidon Joan Meri, Llansé, 51, Barcelona-15,Espafia Primera edicién, Diciembre 1981 Printed in Spain Impreso en Espafia ISBN 84-85083-19-9 Depésito legal: B. 35.430 - 1981 ROMARGRAF, S.A. Juventud, 55 - L’Hospitalet de Llobregat BarcelonaLE CORBUSIER EL URBANISMO DE LOS TRES ESTABLECIMIENTOS HUMANOS EDITORIAL POSEIDONES NECESARIO DECIR SIEMPRE LO QUE UNO VE, SOBRE TODO ES NECESARIO SIEMPRE —LO CUAL ES MAS DIFICIL — VER LO QUE UNO VE,..gNO ES ACASO DE LA SAPIENCIA Y DE TO- DAS LAS OTRAS CUALIDADES DEL ALMA QUE FUERON PADRES LOS POET AS Y TODOS LOS ARTISTAS DOTADOS DEL GENIO CREA- DOR? Y LA MAS BELLA Y LA MAS ELEV ADA DE LAS FORMAS DE LA SAPIENCLA, ANADE DIOTIMO, ES AQUELLA QUE SE EMPLEA EN LA ORGANIZACION DE LAS POBLACIONES Y DE LAS FAMILIAS. SE LA DENOMINA PRUDENCIA Y JUSTICIA... PLATON - EL BANQUETERilke, en una carta sobre Paul Cézanne, escribié: “Un dia en que se trataba la presente situacién de la industria y otros asuntos, Cézanne, con los ojos furibundos, exclamé: «Esto anda mal; es pavoroso, la vida, ..»” Paul Cézanne era pintor. Todos los dias veia los paisajes macu- lados por nuevas agresiones, las ciudades que estallaban con un empuje irresistible, los suburbios que las circundaban de horror. Sentia que al mundo lo agitaba una crisis que iba a provocar su derrumbe; paisaje, ciudad, bienestar, costumbres No obstante, la vida sera siempre la més fuerte. Es preciso com- prenderlo as{, y no dirigirse contra ella. 9i ee ee eeePars siLA VIVIENDA Y EL DESIERTO DE LAS CIUDADESEl principio de construccién tradicional de Jas casas, con madera, con piedra, con ladrillo, que escarba y excava el suelo con dos paredes maestras y se repite similarmente en todos los pisos, nunca dejé de aplicarse. En los tiempos del caballo y de Ja carreta de bueyes, los conglomerados se encontraban constituidos por calles bordeadas de casas edificadas de esta forma: planta baja y, a veces, un piso alto cuyas ventanas principales daban al interior de los cuadrilateros formados por cuatro calles alrededor de jardines. Las velocidades que se multiplican por veinte (100 km. por hora) han reemplazado a la velocidad inmemorial del paso del hombre o del paso del caballo, o el del buey, del asno... Una civilizacion ha nacido en el término de cien afios, trastorndndolo todo al pasar. La medida humana se encuentra transgredida, sobrepasada, perdida tal ver. Con el surgimiento de la industria, los campos se han despoblado mien- tras se operaba un gigantesco desarrollo de las ciudades (la poblacién de la regién parisiense ha pasado de 2.500.000 habitantes en 1851 a 7.500.000 en el dia de hoy; en Nueva York, la poblacién ha pasado de 125.000 en 1820 a 8.000.000 en la actualidad ....18,000.000 si se cuentan los suburbios) . Como la concentracién ha tenido lugar en el centro de las ciudades, han sido erigidos, sobre la planta baja de las casas de la época del caballo y de la carreta de bueyes, siete u ocho pisos, llenandose Jos jardines de edificaciones igualmente elevadas. Las ciudades, donde ha aparecido el automdvil, se han convertido en desiertos de piedras y asfalto. En medio del ruido y del fasti- dio, las condiciones naturales quedan abolidas, olvidadas. 14Paris Nueva Yo dies ate Ne ieee IIE WEE S551 eae we = ia saa ee A Sone 15SUBURBIOS, CIUDADES JARDIN Y CIUDADES TENTACULARESEl suefio de Ia evasién se ha incrustado en todos los corazones: huir del tumulto de Ia ciudad, abrir los ojos ante un recorie de cielo, al lado de un Arbol. Gentenares de casitas simbolizan este ensuefio desesperado de ser, si no libre, por lo menos duefio del propio destino. Un ministro ha dicho: “Ante la puerta de cada vivienda instalada en Ja naturaleza, pasardn un tren subterranco, y los autobuses, y los autocares.” En las ciudades jardin de Inglaterra, de Ios Estados Unidos, esta teoria ha creado la desarticulacién del fendmeno urbano. El campo que rodea a las ciudades se ha convertido as{ en suburbio edifi- cado, esta zona inmensa y extendida hasta muy lejos, acomodada sin plan y sin trabazén yerdadera con el conglomerado. Los suburbios son ¢] exudado de las grandes ciudades. Convertido en inun- dacién en el transcurso de los siglos x1x y xx, asiento de una poblacién inde- cisa, este exudado es, en ocasiones, diez veces, cien veces mas extenso que la ciudad enyuelta por él. 18KY) mE, LRA Oy RO LY ROK yy La desarticulacién del fenémeno urbano con las ciudades jardin y los suburbios.Para vencer la lepra de los suburbios se inventd esta escapatoria: las ciu- dades lamadas satélites. Entonces instituyése el infierno de la circulacién: los puntos de trabajo oftecen un bonito especticulo de conflictos que estallan en una red de calles preexistentes y de ningtin modo preparadas para responder a este asalto. Los suburbios, las ciudades satélites, representan para los habitantes, todos Jos dias, horas de tren subterraneo o de autobuis perdidas en detrimento de toda vida colectiva. Pero las horas perdidas en el transporte no son nada en compa- racién con la renta nacional consagrada al pago de esta herejia. Los millones de casitas de los suburbios y de las ciudades jardin exigen atenciones inmimeras, una red inextricable de caminos, de vias férreas, de vigilancia y de servicios pliblicos diversos, de canalizaciones de agua, gas, electricidad. Cada uno de nosotros paga esto con el tributo cotidiano de tres o cuatro horas de trabajo convertidas, por ello mismo, en estériles. 20Las ciudades satélites: el derroche y el infier- no de las circulaciones.REVOLUCION ARQUITECTONICA Y URBANISMO MODERNOA la gran dispersién de pinico, se le debe oponer una ley natural, la que fuerza a los hombres a agruparse para una ayuda mutua, para defendersc, economizar sus esfuerzos. La revolucién arquitecténica, con la intervencién del vidrio, del acero y del cemento armado, ha permitido las soluciones necesarias. El uso secular: cimientos macizos, gruesas paredes maestras perforadas por ven- tanas limitadas, suelo enteramente obstruido, techumbre inutilizable, necesidad de repetir dispositivos idénticos en cada piso —se encuentra reemplazado por una nueva técnica: cimientos localizados; supresion de las paredes maestras; posibilidad de disponer de toda la fachada para iluminar; suelo libre entre delgados pilotes; techumbre que constituye un mucvo suelo para uso de los habitantes. La casa no pesa ya sobre dos muros, sino sobre pilares (menos de una milésima parte de la superficie cubierta) . E] suelo no queda invadido en su conjunto. El primer piso se encuentra a tres metros por encima del suelo, dejando libre el espacio de debajo de la casa entre los pilotes. 24Aparecié la libertad total: osamenta independiente, fachada libre, suelo liberado y conquistado debajo de la casa. 25,Las viviendas reunidas en altura y su concentracién, al mismo tiempo que aseguran una gran densidad de poblacién, ocupan solamente una infima parte dePenclo. Las “unidades de vivienda de tamano conforme” ast constituidas, con una altura de 50 metros, distan entre 150 y 200 metros las unas de las otras y estin implantacas en fucién del sol y del paraje en un parque de verdura. ‘Una unidad de vivienda alberga a 1.600 personas y cubre 4 hectireas. Para I» misma cantidad de habitantes alojados en una ciudad jardin horizontal, se necesitarian $20 “casitas” sobre $2 hectareas. La densidad es de 400 habitantes por hectirea para unidad de vivienda, en lugar de los 50 que corresponden a las casitas. ‘Una ciudad del tipo “ciudad radiosa”" constituida por unidades de vivien da, cubriria tnicamente 25 hectareas, al paso que una ciudad edificada como ciudad jardin exigiria 200. ‘Aparece una nueva biologia del dmbito edificado, Los érganos y las fun- Giones necesarias para el cumplimiento de wna jornada agradable, util y pro- pica, inscriben dentro de esta nueva forma de] modo de vivir. El inmueble vectleva en un parque, el cual contiene los terrenas de deportes, Jas guarderias para infantes, Tas escuelas de nifios y el club. Se presta a maltiples creaciones velectivas, utiles o indispensables a la vida armoniosa de sus habitantes. 1 “Ciudad railiose’”! termine universalmente aceplado para designer ta “Ville Raw diante” de Le Corbusier. 2627g 2 E 2 2 & . s S z 3 é = EL DESTIERRO Y LA DESILUSION eM Ze WS LA CIUDAD VERDE SOL ESPACIO VERDORis iF soy aS wee ilde a cere iene tent Some SMT Ppersentte Ge m.83, % oe * Total : vine apace Davie & Cae —Regé Am 83x Som % tame veude naA partir de entonces, las cosas se encuentran de nuevo en Ia escala humana. La naturaleza ha vuelto a ser tomada en consideracién, La ciudad, en lugar de convertirse en un implacable mazacote de piedra, es un vasto parque donde cl urbanista repartira las unidades de vivienda de tamaiio conforme, verdaderas comunidades verticales. Estos volimenes edificados de la ciudad verde podran establecerse de dis- tintas maneras: Para la habitacin: a) tipo rediente; 6) tipo en y; 6) tipo frontal; d) tipo espina; e) tipo grada. Y para los negocios: 6) tipo y; f) tipo lente. 33,Los nuevos yolimenes construidos transforman Ia ciudad y la condicién de Jos hombre Seguin sea el paraje, se trata de un tipo ispirar a los esplendores de la arguitectura. distinto. Hasta la vivienda puede 35,Ciudades desprovistas en adelante de barreras. El edificio se encuentra despegado del suelo. El corte revolucionario moderno ajusta la construccién al suelo por medio del espacio libre, del vacio, del pasaje posible, la luz y el sol debajo de la casa. Los pilares de cemento armado se han convertido en pilotes. 36Puesto que el suelo queda libre debajo de las casas, la red entera de los caminos para peatones se despliega sin obsticulos sobre el terreno. 371. Playas de estacionamiento. 2. Autopistas regulares y pa ralelas, 8. Caminos rapidos 0 de paseo para_peatones. 4. Avenidas para (eventualmente) . Bulevares de paseo. 6. Aceras de paseo, terrazas de café, etc. elevados; artesanias de calidad. 9. pilotes. 38 peatones a Hi Autos ripides en trinchera, 0 Vehiculos de reparto. 8. Bulevares 10, SobreO-V" 1. Peatones debajo de pilotes. 2. Playas para autos 3. Gon acceso de autopista horizontal a 5 metros por encima del suelo. 4, La autopista elevad 5. La autopista vuelve a tomar contacto con el suelo natural. 6, La autopista desaparece dentro de una trinchera (perfiles 7, 8 y 9). 10. Gruce por simple giro. IL. Encuentro de un camino transversal con una gran via. 12. Trébol de cuatro hojas. Los caminos de la ciudad verde quedan clasi dos. El 10% del suelo queda a disposicién de los peatones. 39Lo imposible se convirtié en posible: la separacién del peatén y del auto- movil es cosa hecha... 40es SY) Sol. Espacio, Verdor. Los edificios se emplazan en la ciudad detrés del encaje de los Arboles. La naturaleza se inscribe en el contrato, Queda firmado el pacto con la naturaleza. 41DOCTRINA DE LOS TRANSPORTES Y OCUPACION DE LOS TERRITORIOSUna doctrina de Jos transportes puede, pues, existir y ser aplicada hoy en dia. ‘La regla de las siete V", establecida en 1948 a peticién de la UNESCO, constituye un sistema sanguineo y respiratorio. Las “siete vias” se erigen en tipos jerarquizados capaces de regular la circulacién moderna. V 1: carretera nacional o de provincia, atravesando el pais 0 los conti- nentes; V 2: creacién municipal, tipo de arteria esencial de una aglomeracién; V 3: reservadas exclusivamente a las circulaciones mecinicas, carecen por tanto de aceras; sobre las mismas no da ninguna puerta de casa o edificio. Se- fiales luminosas de colores quedan dispuestas cada 400 metros, permitiendo asf a los veh{culos una velocidad considerable. La V 8 tiene como consecuencia una creacién moderna del urbanismo: el sector. V 4: calle comercial del sector; V 5: ésta, penetrando en el sector, conduce a los vehiculos y a los peato- nes a las puertas de sus casas, con el auxilio, ademas, de la V 6; V 7: franja que alimenta en toda su longitud a la zona verde donde se encuentran las escuelas y los deportes; La V 8 ha aparecido més tarde, canalizando las bicicletas. Una total aplicacién de Ja regla de las “7 V" ha sido realizada en Chan- digarh, nueva capital del Punjab, en la India, que se encuentra en construc: cin desde 1951 44EI sector es una consecuencia de la V 3, y asimismo un arreglo moderno del cuadrado espanol (procedente de la antigua Roma) que se imprimié en el trazado de las ciudades americanas. En realidad, el sector es el primer estadio del acomodamiento urbano moderno. Puede contener desde 5.000 a 20.000 habitantes. Se encuentra iinica- mente consagrado a la vivienda, pero posee su calle comercial con los artesanos, las tiendas, las diversiones cotidianas, el mercado del sector, en comunicacién con los depésitos centrales de abastos (la recoleccién y la distribucion de los articulos, sin faltar el control de los precios y de la calidad) . La V 4 atraviesa el sector y puede vincularse a la V 4 de los sectores con- tiguos, realizando asi una continuidad de la calle comercial, EI sector se encuentra atravesado perpendicularmente a la V 4 por la V7, donde se encuentran las escuelas, los deportes, etc. (la juventud) . La disposicin y la jerarquia de las V 7 permite realizar conglomerados residenciales del tipo “ciudad verde”, asegurando a los nifios la total seguridad de los juegos y de! descanso, lejos de la presencia de los vehiculos. 46Masts (Care ahot am Los transportes modernos proponen a ocupacién tacional de los territo- rios, condicionada por las vias de paso naturales, las rutas por tierra, por ferrocarril, por agua que surcan una regién, un pais o un grupo de paises, con Ja cuarta ruta, la ruta del aire, que trastorna o confirma el wazado de las precedentes. A lo largo de estas rutas, tres conglomerados permanecen estrictos y pre- cisos en sus atribuciones, sus funciones, sus necesidades de equipo, su actitud: 19) Los conglomerados rurales revitalizados. El poblado rural (en V) se encuentra revitalizado por su centro coopera- tivo ($), su centro de deportes y de juventud (N), su industria de comple- mento (R). 29) Los conglomerados industriales (transformacién de materias primas) a lo largo de los caminos de paso de las mercancias. El conglomerado industrial se estira en medio de las frondas verdes; sus barriadas residenciales Jo van siguiendo paso a 3%) Los conglomerados urbanos (pensamiento, comando, artesania) en lu- gares inscritos sobre el terreno por la historia. El conglomerado urbano tratado como “ciudad verde”, con unidades de vivienda de 100, 200, 500.000, 1.000.000 o 2.000.000 de habitantes, compren- derd dentro de su medio el centro civico, La ciudad, sin ningun margen, se detiene cortada a pico sobre los campos. 48