Aftersales Training -
Libro de trabajo de los participantes
Control de la presión de inflado de
los neumáticos
BMW Service
La información contenida en el libro de trabajo está destinada exclusivamente a los participantes
en este seminario de BMW Aftersales Training.
Las modificaciones y suplementos de los datos técnicos deben tomarse de la información
actualizada correspondiente de BMW Service.
Actualización de la información: junio de 2005
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© 2005 BMW AG
München, Germany. Solo está permitida la reproducción, total o parcial, con la
autorización por escrito de BMW AG, München.
VS-12 Aftersales Training
Libro de trabajo de los
participantes
Control de la presión de inflado de
los neumáticos
Indicaciones sobre este libro de trabajo
Símbolos utilizados
En este libro de trabajo se emplean los siguientes símbolos para
comprender mejor y destacar la información más relevante:
3 Contiene información que permite transmitir mejor un concepto en
relación con los sistemas descritos y su funcionamiento.
1 Identifica el final de una indicación.
Actualidad:
Gracias al progreso continuo en el proceso de fabricación y a la mejora del
equipamiento de los vehículos BMW pueden encontrarse pequeñas
diferencias entre la información contenida en este libro de trabajo y los
propios vehículos disponibles para el curso.
En la publicación solo se han documentado vehículos con volante a la
izquierda. En los vehículos con el volante a la derecha, los elementos de
mando presentan una disposición parcialmente diferente a la mostrada en
los gráficos del libro de trabajo.
Fuentes de información adicionales
Podrá encontrar más información sobre cada uno de los temas en:
- La información de producto
- El manual de instrucciones del vehículo
- El DIS
- El TIS.
Índice
Control de la presión de
inflado de los neumáticos
Funcionamiento 1
Principios de funcionamiento del RDC 1
Inicialización del RDC 6
Tiempo de vida restante de la batería 10
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Libro de trabajo de los participantes
Control de la presión de inflado de los neumáticos
Principios de funcionamiento del RDC
BMW ofrece diferentes sistemas que el indicador de incidencias en neumáticos
advierten al conductor en caso de una caída (RPA).
de la presión de inflado de los neumáticos.
La advertencia de la presión de inflado de los
Dos sistemas importantes son el control de la
neumáticos RDW se basa en el principio del
presión de inflado de los neumáticos (RDC) y
RPA.
Tarea:
Complete la tabla.
Solución:
Sistema Designación Procedimiento de medida
RDC Control de la presión de inflado de los
neumáticos
RPA Indicador de incidencias en
neumáticos
Pregunta:
¿En qué resulta evidente a primera vista que un vehículo está equipado con RDC?
Respuesta:
1
9
Elementos del RDC Dispositivo de mando RDC
El sistema de control de la presión de inflado Las señales de radio que llegan al dispositivo
de los neumáticos RDC consta principalmente de mando RDC contienen la siguiente
de los siguientes componentes: información:
• Dispositivo de mando RDC • Presión de inflado de los neumáticos
• 4 sistemas electrónicos de rueda para las • Temperatura del aire de los neumáticos
ruedas de rodadura
• Número de identificación (ID) del sistema
• Sistema electrónico de rueda para la rueda electrónico de la rueda
de repuesto (opcional)
• Tiempo de vida restante de la batería.
• 4 antenas de recepción
El RDC trabaja, en diferentes ejecuciones para
• Pulsador Set o posición del menú en iDrive países determinados, con frecuencias de
emisión distintas.
• Testigo de aviso RDC.
2
9
Sistema electrónico de la rueda Hay dos versiones diferentes de sistemas
electrónicos de rueda:
El sistema electrónico de la rueda consta de
una caja de material plástico en la que hay un • 433 MHz: carcasa gris oscuro
sensor de presión, un sensor de temperatura,
• 315 MHz: carcasa gris claro
un emisor y una batería para la alimentación de
corriente. Mediante un emisor que hay en el sistema
electrónico de la rueda se emite la presión de
El sistema electrónico de la rueda está situado
inflado de los neumáticos y la temperatura del
en la garganta de las ruedas y junto con la
aire de los neumáticos. Al mismo tiempo se
válvula conforma una unidad compacta.
transmite una identificación individual (ID) y el
estado de carga o tiempo de vida restante de
la batería. Detrás de la superficie blanca de
filtración está el sensor de presión y
temperatura.
1 - Sistemas electrónicos de la rueda
2 - Sistema electrónico de la rueda con superficie blanca de filtración
Pregunta:
¿Qué debe observarse en relación con la superficie blanca de filtración del sensor
de la rueda?
Respuesta:
3
9
Ejercicio:
Coloque dos sistemas electrónicos de rueda adicionales en el vehículo y simule de
esta forma el transporte de ruedas de invierno adicionales en el maletero. Comience
la inicialización.
¿Qué mensaje da el vehículo durante la fase de inicialización y por qué se muestra
este mensaje?
Respuesta:
Antena
Cada sistema electrónico de rueda de las Hay dos versiones diferentes de antenas:
cuatro ruedas de rodadura tiene asignada una
• 433 MHz: antena negra, soporte negro
antena que está conectada con el dispositivo
de mando mediante el mazo de cables. • 315 MHz: antena gris claro, soporte negro
Las antenas están montadas detrás de las
cubiertas de los pasarruedas.
Reciben las señales de radio de los sistemas
electrónicos de rueda y las transmiten al
dispositivo de mando RDC.
El sistema electrónico de rueda de la rueda de
repuesto no tiene asignado ninguna antena
3 - Antenas RDC
propia.
4
9
Procedimiento de medida Según sea su prioridad, la advertencia se
realiza en dos etapas.
El RDC controla permanentemente la presión
de inflado de los neumáticos de las ruedas Para una caída de la presión de inflado de 0,2
durante la marcha y cuando el vehículo está a 0,4 bar se informa al conductor que debe
parado. controlar la presión de inflado de los
neumáticos en la primera ocasión que tenga.
Un sistema electrónico en cada rueda
transmite constantemente la siguiente Si la presión de inflado de los neumáticos
información: disminuye más de 0,4 bar, se produce una
advertencia de avería. Se solicita al conductor
• Presión de inflado de los neumáticos
que compruebe los neumáticos de inmediato.
• Temperatura del aire de los neumáticos
Los valores umbral de ambas etapas están
• Número de identificación (ID) del sistema descritas con detalle en la Información de
electrónico de la rueda producto RDC.
• Tiempo de vida restante de la batería
Proceso de presión diferencial
El reconocimiento de una presión de inflado
de los neumáticos demasiado baja se lleva a
cabo mediante un proceso de presión
diferencial.
Las presiones de inflado recibidas por el
dispositivo de mando se comparan con los
valores límite guardados en el dispositivo de
mando. Si se superan los valores límite se
advierte al conductor a través del cuadro de
instrumentos.
5
9
Inicialización del RDC
Inicialización del RDC • Conectar el encendido
El RDC debe saber qué presiones de inflado • Según el modelo de vehículo, presionar el
ajustadas por el conductor como presiones pulsador Set o seleccionar posición del
nominales deben controlarse. Esta menú.
información la recibe el RDC mediante una
Durante la marcha, después de la
inicialización.
inicialización, el dispositivo de mando aprende
La inicialización debe realizarse de la siguiente la posición de los sistemas electrónicos de
manera: rueda con sus números de identificación (ID) y
las presiones de inflado ajustadas como
• Ajustar la presión de inflado de los
presiones nominales. Cada uno de los pasos
neumáticos según las especificaciones
de aprendizaje concluye como máximo
BMW
después de 30 minutos de tiempo de marcha.
Tarea:
Compruebe si ha concluido la inicialización del RDC.
Respuesta:
Pregunta:
¿Qué ocurre cuando concluye la marcha antes de terminar la inicialización?
Respuesta:
6
9
Pregunta:
¿Qué ocurriría si no se inicializa un vehículo en el que la presión de inflado de los
neumáticos ha aumentado debido a la carga?
Respuesta:
Cuándo debe inicializarse: Durante la fase de asignación de posición, en
el dispositivo de mando se cuenta la
Es necesario realizar una inicialización cuando:
frecuencia de mensajes recibidos de los
• se ha modificado la presión de inflado de los sistemas electrónicos de rueda en cada
neumáticos, se han cambiado los antena con un nivel de señal máximo.
neumáticos,
• se han cambiado o sustituido ruedas
Fase 3: verificación de la asignación de
completas,
posición de las ruedas
• se ha montado un sistema electrónico de
Después del inicio de la marcha, en una fase
rueda nuevo,
de verificación se comprueba si la anterior
• se monta una rueda de repuesto como asignación de ruedas sigue siendo correcta o
rueda de rodadura, si se han montado ruedas nuevas.
• se ha cambiado el dispositivo de mando. La fase de verificación es necesaria para que
el dispositivo de mando RDC pueda adaptarse
Diferentes estados de servicio durante la de nuevo en caso de que, p. ej., se hayan
inicialización intercambiado las ruedas o se haya sustituido
alguna de ellas.
Durante la inicialización transcurren diferentes
fases o estados de servicio. Si durante esta fase de verificación el sistema
detecta que se ha cambiado al menos una de
Es decir:
las ruedas propias sin una inicialización, se
• reconocimiento de las propias ruedas, mostrará inactivo. A continuación el sistema
intenta asimilar la nueva situación. En caso de
• asignación de posición de las ruedas,
que se verifique un resultado plausible, se
• verificación de la asignación de posición de apaga de nuevo el mensaje "Control de la
las ruedas presión de inflado de los neumáticos inactivo".
Fase 1: reconocimiento de las propias Si la verificación o confirmación no puede
ruedas concluir con éxito, aparece el mensaje
"Control de la presión de inflado de los
En primer lugar el RDC aprende
neumáticos inactivo" o el piloto de control
automáticamente, dentro del marco del
amarillo.
reconocimiento de las propias ruedas, qué
sistemas electrónicos de rueda pertenecen al Los desarrollos exactos de cada uno de los
propio vehículo, se guardan los números de estados de servicio están descritos
identificación. detalladamente en Información de producto.
Fase 2: asignación de posición de las
ruedas
En la asignación de posición de las ruedas, el
sistema determina en qué posición están
montados los correspondientes sistemas
electrónicos de rueda. Después de finalizar la
asignación de posición de las ruedas puede
realizarse una advertencia específica para
cada rueda.
7
9
Desarrollo temporal de la inicialización
Desarrollo temporal de las tres fases
1. Reconocimiento de las propias ruedas
Pregunta:
¿Qué indica este estado y cuándo tiene lugar?
Respuesta:
2. Asignación de posición de las ruedas
Pregunta:
¿Qué indica este estado y cuándo tiene lugar?
Respuesta:
3. Fase de verificación de la asignación de
posición de las ruedas
Pregunta:
¿Cuándo tiene lugar este estado?
Respuesta:
El reconocimiento de las propias ruedas La fase de verificación comprueba las
empieza después de dos minutos como posiciones de las ruedas para poder
máximo. En el dispositivo de mando todavía reconocer una posible modificación de la
hay números de identificación guardados (ID). situación de montaje. Se comprueba si los ID
Se borran al recibir nuevos ID. Este proceso montados son 4 o 5. Este proceso dura de 4 a
dura unos 10 minutos. Si en la fase de 10 minutos. Además, en la fase de
reconocimiento de las propias ruedas se ha confirmación se realiza una valoración de la
borrado al menos un ID, en el dispositivo de modificación de la temperatura. Este proceso
mando se memorizarán 4 o 5 nuevos ID. Este puede durar hasta 30 minutos.
estado empieza después de 4 minutos y dura
Esta breve descripción de las 3 fases de
hasta 8 minutos.
inicialización indica que la inicialización no se
En la fase de asignación de posición de las realiza inmediatamente después de que se
ruedas se asignan posiciones a las ruedas, se haya iniciado el proceso. Una inicialización
evalúa la capacidad de recepción de las completa y correcta puede durar hasta
antenas y se evalúa la modificación de la 30 minutos.
temperatura para el reconocimiento de la
rueda de repuesto.
Este proceso empieza después de 3 minutos
y termina tras aprox. 15 minutos.
8
9
En el siguiente gráfico puede ver el desarrollo
temporal de la inicialización.
Fase Reconocimiento de las propias Asignación de Verificación de
ruedas posición de las la asignación de
ruedas posición de las
ruedas al
principio de
cada marcha
Estado Rueda propia No hay rueda Rueda propia Asignada
propia
ID conocidos Se ha borrado al Número de los ID Posición de rueda
siguen guardados menos un ID de la montados conocida
en el dispositivo de memoria conocido
Ruedas de
mando
Por cada ID recibir rodadura/rueda de
al menos repuesto
4 mensajes reconocidas
Proceso Borrar ID Registro de Asignar posiciónComprobación de
guardados al nuevos ID en la de las ruedas las posiciones de
recibir nuevos ID memoria las ruedas para
Evaluación de la
reconocer
Comprobación en capacidad de
posibles
4 o 5 ruedas recepción
modificaciones de
Evaluación de la la situación de
modificación de la montaje
temperatura para
Comprobación si
el reconocimiento
hay montados
de la rueda de
4/5 ID
repuesto
Evaluación de la
modificación de la
temperatura
(después de 15 o
30 min. de
marcha)
Tiempo de 2 - 10 min. 4 - 8 min. 3 - 15 min. 4 - 10 min.
marcha
Cambio de ruedas con inicialización
Modificación de la presión de inflado de
los neumáticos con inicialización
Al iniciar la marcha
9
9
Tiempo de vida restante de la batería
Tiempo de vida restante de la batería Se trata de una pila de litio de botón. La
tensión de la pila es de 3,6 V. La vida de una
La alimentación de tensión se realiza
batería puede alcanzar los 7 años.
mediante una batería en sistema electrónico
de rueda.
Pregunta:
¿Qué influye en el tiempo de vida restante de una batería?
Respuesta:
Ejercicio:
Compruebe el tiempo de vida restante de las baterías en el vehículo del curso de
formación y sustituya las que tengan un tiempo de vida restante inferior a 3 meses.
Solución:
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