DEPORTE EN EL MEDIO NATURAL:
LA ORIENTACIÓN
1. EL DEPORTE DE ORIENTACIÓN
El deporte de orientación es una práctica física y deportiva que pone en
marcha cuerpo y mente , y da la oportunidad de hacer una actividad física
de resistencia en contacto directo con la naturaleza. Se basa en la
interpretación de un mapa donde viene marcado un itinerario que hay que
realizar... Es importante tanto la capacidad física como la técnica del
deportista para escoger el mejor itinerario sin perderese.
Este deporte viene regulado perfectamente por la federación
internacional de orientación.
En la carrera de orientación el deportista tiene que pasar por una serie
de puntos de control que vienen señalados en el mapa.
El deportista recibe el mapa poco antes del comienzo, tendrá que elegir
bien el itinerario y hacerlo lo más rápido posible para hacer buenos
tiempos.
El ritmo lo marca el propio sujeto por lo que es un deporte adecuado a
cualquier edad, condición física y nivel técnico.
En la salida junto con el mapa cada corredor recibirá una tarjeta de
control donde encontrará además de la baliza una pinza que dejara una
marca en la tarjeta de control que demostrará el paso por cada punto de
control.
2.EL MAPA DE ORIENTACIÓN
El mapa es el elemento más importante en este deporte, que no es más
que la representación de todos los elementos del terreno plasmados en un
papel. Para interpretarlos de forma correcta es muy importante el
aprendizaje de la simbología específica y de las técnicas de orientación.
2.1 Simbología específica en los mapas de orientación
Los símbolos estan reglados por la Federación Internacional de
Orientación. En todos los sitios del mismo siguen las mismas reglas.
Podemos diferenciar tres tipos de símbolos: los lineales, los puntuales y
los de área.
Lineales son: una carretera, una senda, un tendido eléctrico, un arroyo,
una valla, un muro, etc.
Puntuales son: una piedra, un pozo, un árbol aislado, un montículo, etc.
De área son: un claro en el bosque, una zona de cultivo, un área de
vegetación baja, etc.
Para todos los símbolos se usan siete colores:
El Marrón se usa para dar forma al terreno mediante las curvas de nivel y
para representar los detalles de tierra: hoyos, depresiones, cortados de
tierra o terraplenes, surcos de erosión, etc.
El Azul todo lo que tenga relación con el agua: lagos, ríos, pozos,
manantiales, charcas, arroyos intermitentes, zonas pantanosas, etc.
El Negro se usa para elementos hechos por el hombre como
edificaciones, ruinas, carreteras, caminos, sendas, límites de cultivos,
vallas, líneas eléctricas y tapias; o elementos que guardan relación con la
roca como piedras, cortados, muros, grupos de piedras, hoyos en la roca,
etc. Una excepción son los límites de vegetación.
El Blanco se usa exclusivamente para representar el bosque donde se
puede correr al 100%.
El Verde tiene que ver con la vegetación. Se usa en diferente intensidad
para informar al corredor de la espesura del bosque. También se usa para
representar árboles aislados, matorrales espesos o zonas de vegetación
baja. Tenemos tres tipos de verde: El verde 1 (claro) para representar el
bosque pasable con algo de dificultad, el verde 2 (normal) para
representar el bosque pasable con dificultad de progresión y el verde 3
(oscuro) para representar la vegetación impasable.
El Amarillo representa a las zonas sin vegetación: claros en el bosque,
cultivos, prados, cortafuegos, etc.
El Rojo esta reservado para señalar el recorrido de la carrera y sus deta-
lles: salida, meta, controles, zonas prohibidas, pasos obligados,
avituallamientos y puestos de socorro.
A veces podemos encontrar otros colores como el verde oliva para zonas
prohibidas, el gris para las zonas con suelo rocoso, etc.
Muchas veces los mapas tienen leyendas que es una tabla que indica que
corresponde a cada símbolo.
2.2 La escala del mapa
La escala es la relación que existe entre el tamaño de los elementos en el
mapa y los mismos en la realidad. Todo mapa debe llevar su escala. La
escala más habitual en nuestro deporte de la 1:10.000, donde 1 centímetro
en el mapa representa 10.000 centímetros en la realidad, o sea, 100
metros. Cada milímetro en el mapa representa 10 metros.
Es muy importante que el corredor conozca la escala del mapa que usa.
Dominar la escala supone tener muy clara la relación que existe entre la
distancias en el terreno y las distancias en el mapa.
2.3 El recorrido
El mapa debe incluir el recorrido. Todas las marcas del recorrido vienen
de color rojo. Se marca con un triángulo la salida, con círculos los
controles por los que hay que pasar y con un “doble círculo” la meta. Los
controles vienen numerados y aparecen en el mapa unidos con líneas.
3. LA BRÚJULA
La brújula es un instrumento que contiene una aguja imantada que se
orienta según los polos magnéticos de la Tierra, señalando una de sus
puntas siempre al Norte magnético y la otra siempre al Sur. Normalmente
la aguja imantada tiene un extremo rojo que señala al Norte y otro blanco
que señala al Sur.
4. TÉCNICAS BÁSICAS DE ORIENTACIÓN
4.1 Relacionar los símbolos del mapa con los elementos del terreno
A través de la observación relacionamos los símbolos del mapa con los
elementos del terreno y al revés. Para ello es imprescindible saber dónde
nos encontramos dentro del mapa. Priero se inicia estando parado y luego
podremos hacerlo en movimiento. Comienza con los elementos más fáciles
de identificar como: caminos, carreteras, líneas eléctricas, edificaciones,
vallas, etc. Deja para más tarde los elementos más complejos como curvas
de nivel, formas de relieve o tipos de vegetación.
4.2 Conocer siempre donde estoy
Es muy importante saber con exactitud dónde me encuentro dentro del
mapa. Mientras nos desplazamos es necesario usar el mapa
constantemente para estar siempre ubicados en el mismo. Los elementos
del terreno dibujados en el mapa nos facilitarán nuestra posición. Es
necesaria una lectura continuada del mapa para mantener un contacto
continuo entre el mapa y el terreno y solo correr si somos expertos o nos
encontramos en un tramo sencillo de la carrera ya que sino nos
perderemos y el ubicarnos nos hará perder tiempo.
4.3 Orientar el mapa
Es decir, se trata de colocar el mapa segúm se encuentra el terreno de
manera que aquello que se encuentra delante de nosotros sobre el terreno
lo esté también en el mapa, lo que queda a nuestra derecha en el terreno
lo esté también en el mapa, etc. En definitiva es moverlo hasta que el
mapa “encaje” con el terreno. Se puede hacer “a ojo”, usando las
referencias del terreno, o bien con la brújula, haciendo coincidir la
dirección Norte señalada en el mapa con la dirección Norte marcada por
la brújula.
4.5 Calcular distancias
Teniendo en cuenta la escala a la que viene el mapa y usando la regla que
tiene la brújula, podemos calcular sobre el mapa la distancia real que
separa dos puntos de control o dos elementos cualesquiera. Sobre el
terreno las distancias se pueden estimar “a ojo” o usando una técnica algo
más compleja llamada talonamiento. De esta forma sabrás, más o menos,
cuánto queda para llegar al control y evitarás así pasarte o no llegar.
5. INTERPRETACIÓN DEL RELIEVE
Como el terreno no es plano sino que hay laderas, cerros etc hay que
saber interpretar las formas del terreno para lo que se utilizan las curvas
de nivel. Gracias a saber interpretar bien estas curvas seremos capaces
de ver el mapa en 3 dimensiones.
Estas curvas cumplen unas reglas: cuanto más juntas están más vertical es
el terreno y al contrario, son siempre cerradas, nunca se cruzan ni tienen
bifurcaciones.
Las curvas de nivel trazan en el mapa muchos dibujos que podemos
asociar con los elementos del relieve. Las formas del relieve más
habituales son: ladera, vaguada, saliente, colina , monte , cerro, hoya ,
puerto y llanura.
6. ELECCIÓN DE LA RUTA
Casi todos los tramos de una carrera tienen más de un recorrido para
llegar al punto de control. Estos tramos miden la capacidad del orientador
de leer el mapa, distinguir todas las rutas posibles y decidirse pronto por
la mejor de ellas.
La ruta habría que elegirla , por la seguridad que nos ofrezca, su longitud,
desnivel, tipo de terreno, según visibilidad, vegetación y características
personales tanto físicas como cognitivas.
Algunos trucos serían: atacar los controles por arriba ya que el orientador
gana visibilidad, los cortados se suelen ver mejor desde abajo, para
balizas en los espoloes es mejor entrar desde arriba hacia abajo y para
balizas en las vaguadas al revés.
7. ADECUAR LA VELOCIDAD DE LA CARRERA
En orientación el deportista no siempre puede ir al 100% de velocidad, ya
que tiene que ir leyendo el mapa, por lo que necesita reducir la velocidad
para podeer leer, esto depende de la dificultad del terreno y de la dificul
tad técnica del mapa. Necesita analizar la información que le ofrece el
mapa y el terreno e ir tomando continuas decisiones. Por todo ello es muy
importante que el deportista sepa adecuar la velocidad de su carrera a las
características del terreno para así anticiparse a los elementos que se va
encontrando.
Está claro que cuanto más experto y más capacidad física se tengo más
rápido se hará todo esto.
8. LA INDUMENTARIA
Excepto en carreras urbanas se debe llevar pantalón largo para
protegerse de la vegetación baja. Deben ser de un material sintético
como el poliester ya que el algodón absorbe el sudor y llegarían a pesar
demasiado.
En la parte superior también se usará una camiseta de manga larga o
corta según la climatología y al igual que los pantalones preferentemente
de material sintético. No se debe llevar demasiada ropa porque llegaría a
estorbar.
El calzado debe ser duro y resistente con un grabado en la suela, para que
se agarre al terreno.
Muchos deportistas usan polainas ya que protegen las piernas de arañazos
y golpes con la vegetación.
8. ESTRUCTURAS ORGANIZATIVAS EN EL DEPORTE DE
ORIENTACIÓN
Es un deporte que hoy día tando dentro como fuera de nuestro país se
encuentra perfectamente institucionalizada.
A nivel nacional la Federación Española de Deporte de Orientación,con
sede en Madrid, regula la competición y la formación en el ámbito estatal.
Así tenemos la Liga Nacional compuesta por unas 14 a 16 citas de fin de
semana y el Campeonato de España (CEO) que se celebra todos los años el
segundo fin de semana de Semana Santa.
A nivel regional tenemos la Federación Andaluza de Deporte de
Orientación, actualmente con sede en Sevilla. Es la responsable de la Liga
Andaluza, que se celebra también en fines de semana y con formato
similar a las pruebas de liga nacional. Cuando en Andalucía se celebra una
prueba de Liga Nacional, ésta es valedera tanto para el ranking andaluz
como para el ranking nacional.
Por cada participación en una prueba de liga se obtiene una puntuación
para el ranking. La puntuación se calcula dividiendo el tiempo del 1º entre
el tiempo de cada uno y multiplicándolo por 100, en el caso de la liga
nacional, o por 50 en el caso de la liga andaluza. Para completar un ranking
hay que asistir a un mínimo de pruebas, aproximadamente la mitad. Si
superas ese mínimo vas eliminando los peores resultados. Cada categoría
tiene su ranking. Las categorías varían según la liga. Para la liga nacional
hay, desde Hombres 12 (H12) y Damas (D12) hasta 21ª, una categoría
cada dos años de edad. Por encima de 21A está ÉLITE. De 21A salta a 35;
de ahí hasta H60 y D-60 hay una categoría en franjas de 5 años. También
hay categorías para los principiantes. Sin embargo, son los Clubes
Deportivos de Orientación los verdaderos protagonistas de este deporte.
Todos los eventos de liga nacional o andaluza, y todos los Campeonatos
nacionales o regionales, son organizados por ellos con la colaboración y
supervisión de las respectivas federaciones. En Andalucía tenemos
aproximadamente un club por provincia. Los más destacados son en Sevilla
el club ADOL, en Málaga el COMA, en Huelva el COHU, en Córdoba Los
CALIFAS y en Granada el club VELETA. Cada club organiza las
actividades de orientación dentro de su ámbito provincial: competición,
formación, promoción, gestión de mapas, creación o actualización de
mapas, etc. Para participar en las competiciones y actividades de la
federación, es preciso estar en posesión de la licencia federativa. Son
también los clubes los que las gestionan directamente con la federación.
Para actividades de ámbito provincial no suele ser necesaria la licencia
federativa.
