Construcción de Motores I
Introducción a sistemas de propulsión
cohete
Propulsión cohete.
1. Motores Cohete de Combus0ble Sólido
Motores de Combus0ble-Oxidante autocontenido
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Propulsión cohete.
1. Motores Cohete de Combustible Sólido
Base de Clasificación Ejemplo de Clasificación
Motores gran altitud/Misiles tácticos/Misiles Balísticos/Etapas de
Aplicación
despegue/Generador de gas.
Diámetro/ Longitud Longitud-Diámetro del motor
Compuesto/Doble base/Doble base compuesto modificado/Generador
Combustible
de Gas
Diseño de Carcasa Acero monolítico/Fibra Monolítica/Segmentado
Configuración del grano Cilíndrico/ Cigarrillo/Otras configuraciones
Instalación del grano Unido a la carcasa/Recarga de cartucho
Riesgo explosivo Clase 1.3/Clase 1.1
Grano Neutral/Grano Progresivo/Grano Regresivo/Empuje
Tipo de empuje
Pulsátil/Empuje por etapas
Toxicidad Gases Tóxicos/No Tóxicos
Propulsión cohete.
1. Motores Cohete de Combus0ble Sólido
Tomado de:http://slideplayer.com/slide/5792924/
Propulsión cohete.
1. Motores Cohete de Combus0ble Sólido
Tomado de: Hill, C. N. (2012). Vertical Empire, A: History Of The British Rocketry Programme (Second Edition). London: Imperial College Press.
Propulsión cohete.
1. Motores Cohete de Combustible Sólido
Tasa de Quemado:
Es la tasa de regresión a la cual la superficie de quemado hace
combustión en una dirección preferentemente perpendicular.
Es medida en mm/sec o in./sec.
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Propulsión cohete.
1. Motores Cohete de Combustible Sólido
Tomado de: (Sutton G & Biblarz 2001)
Propulsión cohete.
1. Motores Cohete de Combustible Sólido
Motores Cohete de Combustible Sólido
• Tasa de Quemado
Puede ser incrementada modificando alguna de estas características:
① Añadiendo un catalizador (0.1 a 3.0% en masa de combustible).
② Disminuyendo el tamaño de grano del oxidante.
③ Incrementando la cantidad de oxidante.
④ Incrementando el calor de la combustión del aglutinante o plastificante.
⑤ Embebiendo pequeñas partículas metálicas al interior del combustible
fundido.
Propulsión cohete.
2. Motores combus0ble líquido
Propulsión cohete.
2. Motores combustible líquido
• Elementos propios de la combus2ón:
① Oxidantes (Oxígeno Líquido, Ácido Nítrico, Oxido Nitroso)
② Combus2ble (Gasolina, Alcohol, Hidrógeno Líquido)
③ Mezclas o elementos compuestos con capacidad de
autodescomposición.
④ Cualquiera de los anteriores con agentes gelificantes.
Propulsión cohete.
2. Motores combustible líquido
• Motores Cohete de Combustible Líquido
• Características de los combustibles:
① Bipropellant: Combustible y Oxidante Separado.
② Monopropellant: Elementos oxidantes y combustibles en un solo
compuesto.
③ Gases fríos: Elementos gaseosos almacenados a alta presión.
④ Combustibles criogénicos: Gases licuados y almacenados a bajas
temperaturas.
⑤ Combustibles almacenables: Líquidos almacenables a temperatura
ambiente por largos lapsos de tiempo.
⑥ Combustibles gelificados: Líquidos tixotrópicos con elementos
gelificantes.
Propulsión cohete.
3. Motores híbridos para cohete
Tomado de: http://www.lr.tudelft.nl/nl/organisatie/afdelingen/space-engineering/space-systems-engineering/expertise-areas/space-propulsion/propulsion-options/chemical-rockets/hybrid/:
Propulsión cohete.
3. Motores híbridos para cohete
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Propulsión cohete.
3. Motores híbridos para cohete
• Consideraciones del cohete ideal:
1. Fluido de trabajo homogéneo.
2. Todas las especies del fluido de trabajo son gaseosas.
3. Fluido de trabajo obedece a la ley de gases ideales.
4. Paredes de las carcasas adiabáticas. No flujo de calor.
5. No hay fricción y los efectos de capa límite se desprecian.
6. No hay ondas de choque o discontinuidades en el flujo de la tobera
7. Flujo de combustible es estacionario y constante.
8. Los gases de escape abandonan el motor de forma axial directa.
9. Velocidad, presión, temperatura y densidad son uniformes en cualquier
sección normal al eje de la tobera.
10. Combustibles almacenados a temperatura ambiente. Los criogénicos se
consideran en ebullición.
