Carrera D7
CURSO: Diagnóstico y reparación del motor Semestre: IV
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GUIA DE TALLER - N°4
ACTIVIDAD:
Proc. Prueba "Sistema de admisión de aire"
PROFESOR: Eder Peralta Paco TALLER: TB
APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA
Chaupi Quispe Genaro
Huaman taipe brady alexis
ESTUDIANTES:
Cossi Condori deyvi Fredy
Salinas Ayala Edson Jonathan
FECHA DE EJECUCIÓN 1 2 3 4
GRUPO
FECHA DE ENTREGA
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OBJETIVOS:
Evaluar el estado del motor por pérdida de potencia del motor.
Usar el procedimiento de localización y solución del problema recomendado por Caterpillar.
Realizar las pruebas relacionadas al sistema de admisión de aire.
Explicar el criterio empleado para determinar la causa.
SEGURIDAD:
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)
ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)
ACTIVIDAD RIESGOS MEDIDA PREVENTIVA
-Busqueda de archivos en el sis -Evitar jugar entre compañeros.
-Daños a las laptops.
cat. -Cuidar los equipos de trabajo
-Cortes, golpes, derrames de
-Inspeccion de Harnes y filtros. -Uso de EPPs, bandejas, criterio.
combustibles.
-Uso de guantes, tapones de
-Cortes, Atrapamiento,
-Encendido del equipo oídos, concentrasion en el
Quemaduras.
trabajo
-Cortes, Golpes, derrames, -Uso de bandejas, paños
-Pruebas realizadas al equipo
quemaduras por temperaturas. absorbentes.
-Evitar jugar entre compañeros
-Orden y limpieza -Resbalones, golpes.
en el taller.
Firmas de los miembros del equipo:
Nombre Firma Nombre Firma
Genaro Chaupi Quispe
Edson Salinas Ayala
Brady Alexis huaman taipe
Deiby Cossi Condori
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ACTIVIDAD 1 Desarrollo de AT2 del motor C13 de la motoniveladora 16M
Antes de empezar a llenar el cuadro de ANALISIS TECNICO 2 debemos preparar el equipo
siguiendo los siguientes pasos.
-Asegurarse de que no haya personal no autorizado en el área de trabajo.
-Encender el motor y calentar todos los fluidos a temperatura de trabajo ideal. Lo recomendable
es elevar las temperaturas calando el motor con la transmisión.
-Descargamos todos los códigos de falla de la maquina con el uso del ET.
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THINK BIG "Camino a laExcelencia"
ANALISIS TECNICO INSTRUMENTAL DE LA MOTONIVELADORA
CATERPILLAR MODELO 16M
AT2
EVALUADOR O/T
MODELO N° DE SERIE ARREGLO PERF.SPEC. HORAS FECHA
MAQUINA 16M B9H00103 3075.7 10/11/2017
MOTOR C13 MHX01214 3075.7 10/11/2017
TRANSMISION
1. MOTOR
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado Observaciones
Rpm del motor alta en vacío. 2150 rpm 2150
Rpm del motor baja en vacío 800 rpm 800 +/- 10 rpm
Rpm del motor en condiciones de calado. 1948 rpm 2000 +/- 10 rpm
Presion de lubricacion en altas r.p.m . 55 psi 54 a 87 psi
Presión del lubricante en baja r.p.m. 28 psi 23 a 87 psi
Presión del combustible 64 psi 87 a 116 psi
Presión en la admisión 30.71 in/hg 36 +/- 11 in/hg
Temperatura entrada refrigerante al motor 76°C MAX 89°C
Temperatura salida refrigerante del motor 80.4°C MAX 96°C
Delta de temperatura del refrigerante del motor. 4.2°C DE 1 A 8°C
Temperatura del lubricante MAX 110°C
Temperatura del combustible 30°C 30 +/- 5°C
Temperatura de escape 135 °C MAX 593°C
Presion de gases de carter, motor alta en vacio
Presion de gases de carter, motor calado 0.8 ing HG de -1 /+4 ing HG
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Procedimientos de medidas tomadas en el equipo.
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Rpm del motor alta en vacío. 2150 rpm 2150 RPM
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Rpm del motor baja en vacío 800 rpm 800 +/- 10 rpm
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Rpm del motor en condiciones de calado. 1948 rpm 2000 +/- 10 rpm
Las RPMs del motor en calado caen 42 RPM del límite permisible, se tiene que analizar el problema
que ocaciona la caída de RPM.
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Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Presion de lubricacion en altas r.p.m . 55 psi 54 a 87 psi
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Presión del lubricante en baja r.p.m. 28 psi 23 a 87 psi
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Presión del combustible 64 psi 87 a 116 psi
447 kPa = 64Psi
La presión del sistema de
combustible esta por debajo
del rango permisible.
Evaluar el problema.
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Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Presión en la admisión 30.71 in/hg 36 +/- 11 in/hg
104kPa = 30.71 in/hg
La presión está dentro de lo
permisible.
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Temperatura entrada refrigerante al motor 76.2°C MAX 89°C
La temperatura del refrigerante se midio en la entrada de
refrigerante en las camisas del motor.
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Temperatura salida refrigerante del motor 80.4°C MAX 96°C
La temperatura de salida se midió en la salida del
termostato.
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Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Delta de temperatura del refrigerante del motor. 4.2°C DE 1 A 8°C
El delta de la temperatura del motor es la resta de la temperatura del salida menos la temperatura de
entrada al motor.
80.4°C – 76.2°C = 4.2°C
El delta de la temperatura del motor C13 se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante.
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Temperatura del lubricante MAX 110°C
-Para poder llegar o aproximarnos ala temperatura MAXIMA del aceite del motor tendríamos que
someter al motor a un trabajo continuo en modo de operacion del equipo o en muchos calados
seguidos al motor (algo no muy recomendable)
-No pudimos aproximarnos ala temperatura MAXIMA del lubricante en el motor C13 por el corto
tiempo de encendido del motor.
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Temperatura del combustible 30°C 30 +/- 5°C
La temperatura del refrigerante del
motor se sobrepasa en 6°C la
temperatura permisible.
Evaluar el motor para determinar el
motivo.
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Temperatura de escape 135 °C MAX 593°C
No pudimos llegar ni aproximarnos a la temperatura máxima del
escape por el corto tiempo de funcionamiento del motor.
Esta temperatura se logrará obtener despues de varias horas de
trabajo del equipo.
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Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Presion de gases de carter, motor alta en vacio
Presion de gases de carter, motor calado 0.8ing HG de -1 /+4 ing HG
Instalados la manguera de toma de presión en el tubo de nivel del aceite del motor.
Calamos el motor y obervamos que la presión de gases del carter está dentro del rango permisible.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ACTIVIDADES
- Las RPMs del motor en calado caen 42 RPM del límite permisible, se tiene que analizar el problema
que ocaciona la caída de RPM.
- La presión del sistema de combustible esta por debajo del rango permisible recomiendo evaluar el
sistema para resolver el problema.
- No pudimos llegar ni aproximarnos a algunas temperaturas.
-Las máximas temperaturas se lograrán obtener solo despues de varias horas de trabajo del equipo.
-El AT2 nos ayuda a monitorear y conocer el estado real de sistemas y asi podemos evitar
problemas latentes reduciendo costos y tiempos muertos del equipo
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CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES
ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE
I SEGURIDAD
1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 2
2. Uso de EPP´S 2
3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2
II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
7. Cumplimiento de procedimientos 3
8. Uso adecuado de equipos, herramientas e intalaciones 4
9. Registro adecuado de mediciones 3
IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN
10. Redacta el iforme técnico con calidad 2
11. Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados 2
TOTAL 20
