MODELOS DE TOMA DE DECISIONES

Carrocería el Toro rojo

 Jairo Enrique Parra

Estefanía Londoño Loaiza

María Camila

Darcy Jimena Barón

Andrés Felipe Calderón

Politécnico Gran Colombiano

Años 2021
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCION....................................................................................................................................3
OBJETIVO............................................................................................................................................4
OBJETIVOS ESPECIALES......................................................................................................................4
MODELOS DE TRANSPORTE...............................................................................................................4
MODELO DE TRANSBORDO................................................................................................................5
RED DE TRASBORDO DEL CASO..........................................................................................................6
MODELO DE TRASBORDO DEL CASO..................................................................................................6
TRANSBORDO 1..............................................................................................................................7
TRANSBORDO 2..............................................................................................................................7
Carrocería el Toro Rojo Punto 1-3......................................................................................................8
Carrocería el Toro Rojo Punto 4.......................................................................................................10
 RED TRANSBORDO.......................................................................................................................11
Carrocería el Toro Rojo Punto 5.......................................................................................................12
RED TRANSBORDOS......................................................................................................................12
Carrocería el Toro Rojo Punto 6.......................................................................................................13
 INTRODUCION

Una herramienta básica que posee varios modelos y que se basa en la toma de
decisiones, las cuales arrojan datos cuantificables con diferentes modelos
matemáticos con el fin maximizar utilidades y minimizar costos los cuales se
dan al obtener procesos y soluciones factibles para la obtención del resultado
esperado y el más real posible.
Es modelo practico dentro de la investigación de operaciones es. La
Programación lineal que corresponde a un algoritmo a través del cual se
resuelven situaciones reales en las que se pretende identificar y resolver
dificultades para aumentar la productividad respecto a los recursos, aumentando
así los resultados. El objetivo principal de la Programación Lineal es optimizar,
es decir, maximizar o minimizar los costos en una producción de igual manera
las funciones lineales en las variables reales con restricciones.

De acuerdo al estudio para la solución de un problema de programación lineal se

trata de identificar los elementos básicos de un modelo matemático, para la
obtención de la maximizar o minimizar los costos de los resultados anteriores,
estos son:
  Función Objetivo

 Variables

 Restricciones

Esto con el fin de hacer la práctica de los conocimientos adquiridos en el módulo

de investigación de operaciones; se presenta un caso de estudio de la empresa El
Toro rojo, la cual es fabricante y distribuidora de carrocerías para buses.
 De esta forma en el presente trabajo se formula un modelo completo de
programación lineal de forma algebraica, donde se expone el desarrollo de un
modelo utilizando de una manera más efectiva la herramienta SOLVER, con el
fin de optimizar la distribución de pedidos, y a su vez que se permita mejorar las
variables como minimizar costos con el fin de obtener una mayor rentabilidad es
los mismos.

OBJETIVO

Establecer un modelo para realizar la programación lineal de forma algebraica para

dicha empresa que distribuye y fabrica carrocerías para buses.
 OBJETIVOS ESPECIALES

Identificar cada proceso en la elaboración de ejercicios aplicando dicha

información que nos suministra.

Hallar las restricciones individuales en el modelo.

Encontrar todos sus nodos con sus respectivas rutas para el caso de estudio, y
así estructurar la red de modelo de transbordo.
 Definir la función objetivo, buscando el término de las variables para tomar
una decisión.

MODELOS DE TRANSPORTE
Un modelo de transporte se puede estructurar por medio de una programación lineal, de
igual manera su estructura permite la creación de varias alternativas de solución

El modelo busca determinar un plan de transporte de una mercancía de varias fuentes a

varios destinos. Entre los datos del modelo se cuenta:

 Nivel de oferta y demanda en cada fuente y la cantidad para cada

uno del destino.
 El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a cada
 destino. Trata la situación en la cual se envía un bien de los puntos de
origen (fábricas), a los puntos de destino (almacenes, bodegas, depósitos)
 El modelo de transporte se puede resolver como una programación lineal
normal, su estructura especial permite desarrollar un algoritmo de
cómputo, basado en el método simplex.

MODELO DE TRANSBORDO

Con este modelo de transbordo se identificará que distribución puede ser más rentable
reduciendo costos económicos en el transporte pasando por nodos intermedios o
transitorios antes de llegar al destino final. Ese concepto es más general que el modelo
normal de transporte, en el que solo se permite envíos directos entre una fuente y un
destino.

Existe la posibilidad de resolver un modelo de transbordo mediante las técnicas

tradicionales de resolución de modelos de transporte y este procedimiento se basa en la
preparación del tabulado inicial haciendo uso de artificios conocidos con el nombre de
amortiguadores, los cuales deben ser iguales a la sumatoria de las ofertas de los nodos de
oferta pura y de coeficiente cero (0) en materia de costos.

COSTO
TRANSPORTE ALMACENES DE ENSAMBLAJE
FABRICAS PEREIRA ARMENIA
 ENVIGADO 300 600
TUNJA 900 1200
PALMIRA 0 500

COSTO
TRANSPORTE ALMACENES DE TERMINADO
[Link] DUITAMA CARTAGO
PEREIRA 1000 300
ARMENIA 1300 700

COSTO
TRANSPORTE CLIENTES FINALES
[Link] BOGOTA CALI BUCARAMANGA MEDELLIN
DUITAMA 1500 1800 1700 0
CARTAGO 0 300 2100 600
RED DE TRASBORDO DEL CASO
 DISPONIBL
OFERTA MATERIAL ENVIDO E TOTAL
ENVIGADO 190 190 OFERTA
TUNJA 60 130 410
PALMIRA 90 90

MATERIAL
DEMANDA RECIBIDO DEMANDA TOTAL
BOGOTA 110 110 DEMANDA
CALI 75 75 340
BUCARAMANG
A 65 65
MEDELLIN 90 90
 MODELO DE TRASBORDO DEL CASO

Como la oferta es mayor que la demanda y se puede cumplir al 100% con la solictu-
des tenemos:
RESTRICCIONES Oferta

X1,4 + X1,5 ≤ 190

X2,5 ≤ 90

X3,4 + X3,5 ≤ 130

TRANSBORDO 1

X1,4 + X3,4 – X4,6 – X4,7 = 0

X1,5 + X2,5 + X3,5 – X5,6 – X5,7 = 0

TRANSBORDO 2

X4,6 + X5,6 - X6,8 - X6,9 - X6,10 = 0

X4,7 + X5,7 - X7,9 - X7,10 - X7,11 = 0

DEMANDA
X6,8 = 110

X6,9 + X7,9 = 75

X6,10 + X7,10 = 65

X7,11 = 90
FUNCIÓN OBJETIVO

ZMIN = 300X1,4 + 600X1,5 + 500X2,5 + 900X3,4 + 1200X3,5 + 1000X4,6 +

300X4,7 +

1300X5,6 + 700X5,7 + 1500X6,8 + 1800X6,9 + 1500X6,10 + 300X7,9 + 2100X7,10 +

600X7,11

Carrocería el Toro Rojo Punto 1-3

 VARIABLES Y
DECISIONES

UNIDADES DE
TRANSPORTE ALMACENES DE ENSAMBLAJE
ARME
FABRICAS PEREIRA NIA
ENVIGADO 190 0
TUNJA 60 0
PALMIRA 0 90

UNIDADES DE ALMACENES DE
TRANSPORTE TERMINADO  
CARTA
[Link] DUITAMA GO
PEREIRA 20 230
 ARMENIA 90 0

UNIDADES DE
TRANSPORTE CLIENTES FINALES
BUCARAMA
[Link] BOGOTA CALI NGA MEDELLIN
DUITAMA 110 0 0 0
CARTAGO 0 75 65 90

FUNCION OBJETIVO
MIN Z= 740000

RESTRICCIONES
 OFERTA MATERIAL ENVIDO DISPONIBLE TOTAL
ENVIGADO 190   <= 190 OFERTA
TUNJA 60   <= 130 410
PALMIRA 90   <= 90

MATEIRAL DE
TRANSBORDO MATERIAL RECIBIDO SALIDA
PEREIRA 250   = 250
ARMENIA 90   = 90
DUITAMA 110   = 110
CARTAGO 230   = 230

DEMANDA MATERIAL RECIBIDO DEMANDA TOTAL

DEMAN
BOGOTA 110   = 110 DA
CALI 75   = 75 340
BUCARAMANGA 65   = 65
MEDELLIN 90   = 90

Carrocería el Toro Rojo Punto 4

VARIABLES Y
DECISIONES

UNIDADES DE ALMACENES DE
TRANSPORTE ENSAMBLAJE
ARMEN
FABRICAS PEREIRA IA
 ENVIGADO 190 0
TUNJA 130 0
PALMIRA 0 90

UNIDADES DE ALMACENES DE
TRANSPORTE TERMINADO
CARTA
[Link] DUITAMA GO
PEREIRA 90 230
ARMENIA 90 0

UNIDADES DE
TRANSPORTE CLIENTES FINALES
BUCARAMA BARRANQUI
[Link] BOGOTA CALI NGA MEDELLIN LLA
DUITAMA 110 0 0 0 70
 CARTAGO 0 75 65 90 0

FUNCION OBJETIVO
MIN Z= 957000

RESTRICCIONES

MATERIAL
OFERTA ENVIDO   DISPONIBLE TOTAL
ENVIGADO 190 <= 190 OFERTA
TUNJA 130 <= 130 410
PALMIRA 90 <= 90
 MATERIAL MATEIRAL DE
TRANSBORDO RECIBIDO   SALIDA
PEREIRA 320 = 320
ARMENIA 90 = 90
DUITAMA 180 = 180
CARTAGO 230 = 230

MATERIAL
DEMANDA RECIBIDO DEMANDA TOTAL
BOGOTA 110 = 110 DEMANDA
CALI 75 = 75 410
BUCARAMANGA 65 = 65
MEDELLIN 90 = 90
BARRANQUILLA 70 = 70
RED TRANSBORDO
Carrocería el Toro Rojo Punto 5
RED TRANSBORDOS
Carrocería el Toro Rojo Punto 6