27 de Agosto del 2021
Investigación tema 2
Título
Nombre y Apellidos Matricula
Autor
Carlos García Cerón 2021005
Fecha 27/08/2021
Carrera Piloto Naval
Asignatura Técnicas avanzada en luchas contra incendios
Grupo III D
Docente ING. Gregorio Mora
Periodo Académico 3er Semestre
Semana 3
1.6. Incendio en las chimeneas de la Caldera, en el
escape del motor principal y auxiliar
Chimenea
La chimenea usualmente se construye en chapa de acero de
13CrMo44 con un espesor de 6 mm. Su altura será de 32 m,
con un aislamiento hasta los 3 metros, por encima del by-pass
y su pintura anticolérica hasta los 32 m
Mientras que la principal se construirá de chapa de acero al
carbono con un espesor de medio de 6mm será auto
soportadas e sus condiciones se ejecución serán similares a la
de la chimenea de by-pass presenta una altura de 32 m
presentando un silenciador de los gases de escape
Caldera
La caldera de recuperación de los gases de escape (HRSG)
será del tipo “circulación natural” con un único nivel de presión.
Estará preparada para su instalación a la intemperie
usualmente los gases de escape de la turbina de gas serán
llevados a través de un conducto hasta la caldera de
recuperación en donde cederán su calor en las diversas
secciones de intercambio de las que esta constituida, para
producir vapor tras lo que son enviados a otros procesos
industriales o en caso de estar estos inoperativos
Los gases de escape de la turbina pueden emitirse a la
atmosfera por la chimenea de la caldera su única forma de
incendio seria si los gases quedan estancados por alguna
obstrucción
1.7. Incendio en los tubos de agua de la Caldera
Nos abocaremos entonces a aquellas calderas que sean más
comunes de ver, es decir calderas de agua presurizada.
Diremos entonces que una caldera posee un cuerpo visible,
generalmente cilíndrico, o semi-cilíndrico, el cual puede estar
en posición “vertical” u “horizontal”.
Existen calderas denominadas “humotubulares” o
“acuotubulares” según sea su diseño.
Las “acuotubulares”
indican que el agua pasa
por el interior de tubos o
caños, que son
calentados por el calor
que produce el fuego de
la caldera.
Las “humotubulares”
indican que por el interior de los tubos o caños pasa el calor
producido por el fuego de la caldera, y por afuera de éstos –
rodeándolos- el agua que va a ser calentada.
Además, las calderas pueden ser “directas” o “indirectas”, a
saber:
Las “directas” producen agua caliente que al salir de la caldera
se conectan directamente en las instalaciones de agua caliente
destinadas para consumo humano, sanitario o de calefacción.
Las “indirectas” también producen el agua caliente, pero en vez
de conectarse a la instalación lo hacen a un “tanque
intermediario” mediante un circuito cerrado de agua, o sea, el
agua caliente producida en la caldera pasa a través de una
“serpentina”
1.8 Tácticas y Procedimiento para lucha contra
incendio cuando el buque está en el Mar
Para este tipo de situaciones el capitán como siempre es el
máximo responsable del buque, coordinara la emergencia en
todo momento, a no ser que delegue en el mando de bomberos
o abandone. En este caso el primer Oficial sustituirá al capitán
en sus funciones. En ocasiones es probable que rechace
asistencia externa
Nótese que en la tripulación tiene que existir un cargo o figura
del bombero; es decir el que opera con bombas en cargas
liquidas; bomberos en cuanto a lucha contra incendios son
todos los miembros de la tripulación
Sin mencionar que existe un cuadro orgánico de obligaciones
y consignas, es aquel en el que se reflejan las tareas a realizar
por los miembros de la tripulación en caso de emergencia
(fuego, hombre al agua, abordaje y varada de abandono)
teniendo en cuenta comentado que durante la estancia del
buque puede haber personal en tierra, puede ser que tengan
dificultades para cumplir los cometidos de este
1.9. Tácticas y Procedimiento para lucha contra
incendio cuando el buque está en el puerto
Un buque es básicamente una estructura que combina una
zona de habitabilidad con una zona de almacén de mercancías
normalmente peligrosas, separadas una de la otra por razones
de seguridad
Una de las características principales de diferencia un buque
de cualquier otra es que siempre tiene la posibilidad de estar
en movimiento menos cuando se encuentre en un astillero
El problema es cuando el buque comienza a escorarse no es
cómodo trabajar sobre planos inclinados pueden producir
resbalones por derrames de combustible que a su vez
producirán contaminación marina o de la mano al hecho de que
podrían crear una zona que pueda volverse inestable
Para estos tipos de caso el tripulante existe el mando de
bombero que será el que ayude a controlar esto ya sea en caso
de evitar peligro o emergencia, esto conlleva si se extiende con
la posibilidad de ordenas el abandono del buque como última
opción
Siempre contando con la opción de que el capitán pueda,
desee solicitar alguna ayuda para que esto no se salga de las
manos con la petición de ayuda en tierra como el servicio de
bomberos, ambulancia entre otros
1.10. Tácticas y Procedimientos para lucha contra
incendio cuando el buque está llevando mercancías
peligrosas.
Se estipula que el casi el 90% del transporte mundial de
mercancías se realiza por vía marítima y, aproximadamente la
mitad de ellas son mercancías peligrosas.
Entonces con este tipo de sustancias es tan importante saber
lo que debemos hacer que en muchas ocasiones no será más
que una contención del derrame, como lo que no debemos
hacer. Es habitual que los bomberos la utilización de agua para
las emergencias, en muchas intervenciones con mercancías
peligrosas pues su uso siempre es muy perjudicar
Este usualmente es controlado el procedimiento de forma o vía
marítima de MMPP que se regula por el código IMDG y con el
capítulo VII del Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea) de la
Organización Marítima Internacional (OMI)
Estos son clasificiados de muchas maneras
• Explosivos
• Gases inflamables o no inflamables, toxicos
• Liquidos Inflamables
• Materias solidas inflamables
• Materias que pueden experimentar combustión interna o
desprenden gases
• Comburentes, Peroxidos Organicos
• Sustancias toxicas o infecciosas entre otros
1.11. Tácticas y Procedimientos para lucha contra
incendio en buques tanque petrolero, quimiquito,
gasero.
1. Petrolero
Estos son diseñados para el transporte de hidrocarburos líquidos crudos
o refinados en espacios especialmente diseñados (tanques)
Problemática. Puede tener atmosferas explosivas especialmente cerca
de las zonas de venteo por lo que es conveniente trabajar con
medidores de gases de atmosferas explosivas ATEX (CH4) y toxicas
(CO y H2S)
2. Gasero
Son buques diseñados específicamente para el transporte de gas a
granel en el estado líquido de baja temperatura
Usualmente los buques gaseros transportan gases licuados como gas
natural licuado GNL y el licuado del petróleo GLP
Problemática. No todos los gases transportados son seguros a veces
conlleva transportar inflamables como el amoniaco cuyo peligro
principal es la toxicidad y su baja temperatura
3. Quimiqueros
Pueden llegar a transportar una variedad muy elevada de
productos diferentes, la única forma de identificarlos es
consultando su plan de carga
Problemática. Las variaciones de temperatura ambiente hacen que la
carga se expanda y se contraiga con la posibilidad de salida de vapores
que pueden ser explosivos, tóxicos, corrosivos o cancerígenos, algunos
productos pueden reaccionar entre si produciéndose peligrosas
reacciones de polimerización
1.12. Empleo del agua para la extinción de
incendios; efectos sobre la estabilidad del buque,
precauciones y medidas correctivas.
El empleo de agua es mencionado sobre los sistemas fijos de
agua que tiene como agente el agua que se encuentra en los
buques:
Sistemas fijos de extinción de incendios por aspersión de agua
a presión y por nebulización
Sistemas automáticos de rociadores con detección de
incendios y de alarma contraincendios
Tal vez sea de todos sistemas fijos de agua sean los ideales si
tenemos en cuenta que utilizan un agente abundante, fácil de
almacenar, no es toxico ni asfixiante para la persona y barato
Su influencia tiende a ser por el movimiento de pesos como
carga, descarga o traslado de los pesos afectando a la
estabilidad, escora y asiento del buque
Traslado de pesos este ya sea en sentido vertical, longitudinal
o transversal, no implica la variación de su Desplazamiento,
aunque si hay variación en la posición del centro de gravedad
1.5 tipos de fuego
Los materiales se presentan en tres estados: sólido, líquido y
gaseoso.
En función del estado físico de los materiales combustibles
definen los tipos de fuegos que nos podemos encontrar. Así
existen diferentes tipos de fuego:
• Clase A: Combustibles sólidos (madera, cartón, papeles,
telas)
• Clase B: Combustibles líquidos (ceras, parafinas, grasas,
alcohol, gasolina)
• Clase C: Combustibles gaseosos (acetileno, metano,
propano, butano, gas natural)
• Clase D: Materiales con un comportamiento especial
como pueden ser los metales (sodio, potasio, magnesio,
aluminio en polvo)
Pero a continuación hablaremos un poco mas detalladamente
sobre cada uno de ellos viendo a que lo conlleva
1.5.1 Según el tipo de combustible
Los incendios forestales no son todos iguales, existe gran
variabilidad en cuanto a su dificultad de control, su peligrosidad
de cara al personal de extinción, y sus implicaciones
ecológicas. Los responsables de la extinción unas veces ven
que se puede actuar directamente sobre el frente del incendio
mientras que en otras ocasiones ni se lo plantean por el riesgo
que conlleva, o por la falta de eficacia de la actuación.
Cada incendio “se comporta”, es decir, evoluciona o progresa
de forma distinta porque se desarrolla en un ambiente
diferente. Los cambios, que a lo largo del espacio y del tiempo,
se producen en el comportamiento del fuego se deben a las
variaciones que se dan en los distintos componentes de su
entorno de desarrollo. Dicho entorno nunca será exactamente
igual pues está formado por numerosos factores que además,
en gran medida, están interconectados.
• Fuego Clase A
Los incendios de clase A son incendios tridimensionales o
incendios estructurales encendidos de un combustible común
como plástico, madera, matorral, papel, caucho, neumáticos,
basura…
Los incendios de clase A podrían también incluir accidentes de
tráfico, incendios de plantas de tratamiento de residuos,
almacén, incendios forestales, incendios de matorrales,
edificios residenciales...
Los incendios de clase A se pueden extinguir con agua. Para
extinguir más rápido el incendio, ahorrar agua y mejorar la
autonomía de los bomberos, se requiere el uso de un
espumógeno específico de clase A.
Los espumógenos de clase A tienen grandes capacidades
humectantes y de expansión. Reducen la tensión superficial
del agua y permiten la penetración más profunda en el material
inflamable.
• Fuegos clase B
En la clasificación de incendios de los [Link]., existen 2 tipos
de incendios de clase B:
Incendios de hidrocarburos de clase B: incendios de líquidos
inflamables como combustible, diésel, queroseno, heptano,
benceno... compuestos de carbono e hidrógeno.
Los incendios de hidrocarburos de clase B se encuentran
principalmente en industrias petroquímicas como refinerías o
almacenamientos en tanques, también en extinción de
incendios de aeronaves, industrias marinas.
Los hidrocarburos no se mezclan con agua.
Los incendios de hidrocarburos de clase B requieren un
espumógeno específico de clase B de extinción de incendios
que se extienda rápidamente arriba de la superficie del
combustible y selle los vapores, evitando el reencendido.
Incendios de disolventes polares de clase B
Los disolventes polares se dividen en 7 familias principales:
Alcoholes: metanol, etanol, isopropanol…
Cetonas y aldehídos: acetona, acetaldehído, metil-etil-
catinona, MIBK…
Ésteres: acetato de etilo…
Éteres: éter dietílico, MTBE,
THF…
Glicoles: una combinación de
‘alcohol + éter’: MEG, MPG,
butoxietanol, butil carbitol…
Aminas: trimetilamina…
Ácidos: ácido acético, ácido propiónico…
Los incendios de disolventes polares de clase B son aquellos
que ocurren en industrias petroquímicas, centrales eléctricas,
destilerías, plantas de procesamiento de disolventes y
revestimientos (pinturas, barniz, perfume, aroma, aceites
esenciales, fragancias...).
Los disolventes polares son hidrófilos (atractivos al agua), son
mezclables en agua. Utilizar AFFF en un incendio de
disolvente polar provocará que el espumógeno se rompa y se
mezcle rápidamente con el combustible.
Esta es la razón por la que, los incendios de clase B de
disolventes polares requieren un espumógeno de clase B
resistente al alcohol. El espumógeno forma una capa de
espumógeno que se extiende rápidamente arriba de la
superficie del combustible. También crea una capa de
polímero resistente a la capacidad destructiva de los
disolventes y a las emisiones de vapores.
• Clase C
Estos son los gases combustibles más usados en las
viviendas. Son conocidos como GLP (gases licuados del
petroleo). Se usan para la calefacción, el agua caliente, para
cocinar... y también presentes en los botes de spray como
propelente, en los frigoríficos como refrigerante, en los
mecheros, como carburante en vehículos... No los
consumimos puros, van mezclados. El propano comercial
lleva un 90% de propano y un 10% de butano, isobutano,
etano... Y al butano comercial le pasa lo mismo (un 90% es
butano y el resto otros GLP).
Son gases, pero siempre nos los encontraremos líquidos
porque son muy fáciles de licuar sometiéndolos a presión
(entre 2 y 4 bar para el butano comercial y unos 11-15 bar
para el propano comercial, según la temperatura). De esta
forma se puede almacenar mayor cantidad de gas en menor
espacio. Por ejemplo, una bombona de butano de 12,5 kg
(unos 26 litros) se trasforma en más de 6000 litros de gas.
Ambos gases son más pesados que el aire, por eso se ponen
rejillas de ventilación hacia la calle en zonas bajas para que
salga el gas en caso de fuga y está prohibido instalar un
depósito en pisos inferiores a la calle.
Ambos son inodoros (no tienen olor propio) por lo que se le
añade una sustancia con un olor fuerte para que podamos
detectar una fuga (mercaptano).
El butano es bueno para el calentador y el fogón en zonas
cálidas ya que a menos de 0ºC no se vaporiza bien y pierde
eficacia. Para zonas frías y para uso como combustible de
calefacción es mejor el propano.
Si tienes gas instalado en vivienda te
interesa el artículo sobre las fugas de
gas y cómo se debe proceder,
mantenimientos y revisiones...
Mucho cuidado con los botes de
spray que contienen estos gases
como propelentes. Pueden ocurrir accidentes con ellos al
usarlos en espacios cerrados ya que se puede alcanzar una
cantidad suficiente de mezcla y al encontrar un punto de
ignición se produce una explosión. Un ejemplo ocurrió en la
Comunidad Valenciana con un trabajador herido tras una
explosión en un baño. Estaba realizando un arreglo cuando
vio cucarachas, proyectó insecticida y cerró la puerta. Al
volver a entrar y seguir trabajando una chispa causó la
deflagración. Puedes ver la ficha de la investigación del
accidente aquí.
• Clase D
Este metal lo puedes encontrar en tu vehículo, se usa para
fabricar algunas partes como el volante y la barra de
dirección. Cuando un coche se incendia, el magnesio arde a
una temperatura de hasta 3000ºC y cuando le cae agua
reacciona violentamente transformándose en hidrógeno y
generando chispas incandescentes. Por eso, este tipo de
fuego se debe apagar con un extintor especial o sofocarlo con
arena. Si alguna vez echas agua a un coche ardiendo ten
precaución con esto ya que te podría causar graves daños.
Los bomberos siempre solemos usar agua ya que con gran
caudal y con buenas protecciones personales (casco,
chaquetón, equipo de respiración...) no hay problema
(aunque algunos se confían y sufren accidentes).
• Clase F
Se usa en todos los hogares para cocinar alimentos (entre
otros muchos usos). Cuando lo ponemos a calentar y se nos
olvida o nos despistamos, empieza a humear a los 200 o
250ºC y a unos 300-350ºC arde espontáneamente
(temperatura de auto ignición). Por eso las freidoras eléctricas
llevan un limitador de temperatura a 190ºC, para no llegar al
punto de humeo.
Cuando está ardiendo, adquiere una temperatura muy
elevada que hace que los extintores para líquidos no sean
eficaces y deba usarse un extintor específico. En la norma
UNE-EN 3-7 sobre extintores dice que se considera peligroso
usar extintores de polvo ABC y de CO2 en incendios de esta
clase. He visto muchos casos reales en restaurantes en los
que la situación ha empeorado porque alguien ha usado un
extintor de polvo. El agente extintor sale con mucha fuerza y
empuja el aceite fuera del recipiente ocasionando una gran
llamarada y la propagación del incendio.
Lo más fácil es extinguirlo por sofocación, eliminar el oxígeno
tapando la sartén con su tapadera, con un trapo húmedo o
con una manta ignífuga. La llama al principio es pequeña ya
que solo arde en superficie y es fácil de apagar. Pero puede
llegar a hacerse bastante alta (según las características del
recipiente y la cantidad de aceite) y afectar a la grasa de la
campana extractora y/o a los muebles y así progresar. Tienes
más información en el artículo sobre Extinción.
Nunca se debe usar agua porque esta se evapora
súbitamente y arrastra pequeñas gotas de aceite que arden
produciendo una gran llamarada haciendo que el incendio se
propague y pudiendo ocasionar graves quemaduras. El aceite
puede estar a unos 400ºC y el agua al caer se evapora y
aumenta su volumen 1600 veces. Un vaso de agua de 200 ml
se transforma en más de 300 litros de vapor. Esto hace que
todo el aceite arda por completo por lo que después de esto
ya no queda combustible y el fuego de la sartén se apaga.
1.5.2 Según el tipo de radiación Humana
La energía que se va desprendiendo en la reacción de
combustión es absorbida por las especies presentes en el
medio provocando los dos fenómenos responsables de la
llama: la incandescencia y la luminiscencia.
Por un lado, el aumento de energía de las especies presentes
en el medio de reacción de combustión no puede producirse
indefinidamente, es decir, la energía no puede aumentar
hasta el infinito. La energía que van adquiriendo las
sustancias, por otro lado es devuelta al medio en forma de
radiación térmica. Explicaremos esto mejor. Piensa en el
siguiente ejemplo: imagina un objeto que colocamos al sol
durante una semana. Cuando el objeto va absorbiendo ondas
que le llegan del sol, se produce un aumento de su energía y
con esta, de su temperatura. Pero resulta obvio que la
temperatura no aumenta indefinidamente día tras día, por lo
que la energía que va adquiriendo por otra parte debe ser
devuelta al medio, y es devuelta en forma de radiación
térmica. Esto quiere decir que todo cuerpo que se encuentra
por encima del cero absoluto de temperatura emite una
radiación electromagnética, una radiación que depende de la
temperatura a la que se encuentre. Todo cuerpo con
temperatura emite radiación térmica. Todo lo que nos rodea
está emitiendo radiación, porque está a cierta temperatura,
pero normalmente emite una radiación que no corresponde
con las ondas del espectro visible visible, por lo que no
podemos verla. Sin embargo, si la temperatura alcanza
valores lo suficientemente altos, esa radiación comienza a
corresponder con el espectro visible. Todos lo hemos visto
cuando se calienta un metal "al rojo", o por ejemplo en los
filamentos de wolframio de las antiguas bombillas: es el
fenómeno de la incandescencia.
1.6 Transmisión de calor
Se denomina transferencia de calor, transferencia térmica o
transmisión de calor al fenómeno físico que consiste en el
traspaso de energía calórica de un medio a otro.
Esto ocurre cuando dos sistemas que se encuentran a
distintas temperaturas se ponen en contacto, permitiendo el
flujo de la energía del punto de mayor temperatura al de
menor, hasta alcanzar un equilibrio térmico, en el que se
igualan las temperaturas.
El proceso de la transferencia de calor es indetenible (no se
lo puede frenar) aunque ralentizable (se puede desacelerar),
empleando barrares y aislantes. Pero siempre que exista una
diferencia de calor en el universo, el calor tenderá a
transferirse a través de los medios disponibles. Dependiendo
de ellos, dicha transferencia podrá darse por tres modos:
conducción, convección y radiación.
1.6.1. Conducción.
La conducción de calor o transferencia de energía en forma de
calor por conducción es un proceso de transmisión de
calor basado en el contacto directo entre los cuerpos, sin
intercambio de materia, porque el calor fluye desde un cuerpo
de mayor temperatura a otro de menor temperatura que está
en contacto con el primero. La propiedad física de los
materiales que determina su capacidad para conducir el calor
es la conductividad térmica. La propiedad inversa de la
conductividad térmica es la resistividad térmica, que es la
capacidad de los materiales para oponerse al paso del calor.
La transmisión de calor por conducción, entre dos cuerpos o
entre diferentes partes de un cuerpo, es el intercambio
de energía interna, que es una combinación de la energía
cinética y energía potencial de sus partículas
microscópicas: moléculas, átomos y electrones. La
conductividad térmica de la materia depende de su estructura
microscópica: en un fluido se debe principalmente
a colisiones aleatorias de las moléculas; en un sólido depende
del intercambio de electrones libres (principalmente
en metales) o de los modos de vibración de sus partículas
microscópicas (dominante en los materiales no metálicos).
1.6.2. conducción.
Las tres formas de transferencia del calor son: conducción,
convección y radiación, mediante las que se transporta el calor
entre zonas con diferentes temperaturas. La convección se
produce únicamente por medio de materiales, la evaporación
del agua o fluidos. La convección en sí es el transporte de calor
por medio del movimiento del fluido. Por ejemplo, al calentar el
agua en una cacerola, el agua que entra en contacto con la
base de la cacerola asciende al calentarse, mientras que el
agua de la superficie desciende por los lados al enfriarse, y
ocupa el lugar que dejó la porción caliente. Del mismo modo
que en la conducción, requiere un material para la
transferencia. A diferencia de la radiación, la cual no necesita
un medio para que ocurra la transferencia.
La transferencia de calor implica el transporte de calor en un
volumen y la mezcla de elementos macroscópicos de
porciones calientes y frías de un gas o un líquido. Incluye
también el intercambio de energía entre una superficie sólida y
un fluido o por medio de una bomba, un ventilador u otro
dispositivo mecánico (convección mecánica, forzada o
asistida). Esta se caracteriza a través del número de
Nusselt (Nu) que es función de los números de Reynolds (Re)
y de Prandtl (Pr). En el caso del flujo laminar dentro de la
tubería se utiliza la ecuación de Sieder-Tate. Para flujo
turbulento dentro de tubería se En la transferencia de calor libre
o natural, un fluido es más caliente o más frío. El contacto con
una superficie sólida, causa una circulación debido a las
diferencias de densidades que resultan del gradiente de
temperaturas en el fluido. La circulación es causa de las
fuerzas de flotación y las fuerzas viscosas. La relación entre
ambas fuerzas es el número de Grashof (Gr) que es función
del número de Reynolds y Prandtl. La convección puede ser
externa o interna.
Cuando es externa entonces el fluido se mueve sobre las
superficies y si es interna entonces se mueve por dentro de las
superficies. Así como la capa hidrodinámica en transferencia
de momento, la capa límite térmica en transferencia de calor
sirve para contrastar los espesores de las capas. La relación
entre las capas de transferencia de propiedades sirve para
saber cuál transferencia es mayor a nivel molecular, tal relación
es el número de Prandtl. El número de Pr es mayor a 1, menor
a 1 o igual a 1. Sirve para saber cómo se vinculan entre ellas.
Los lubricantes tienen números de Pr elevados. El Pr de los
gases es 0,70.
1.6.3. Radiación.
La radiación térmica, junto con la convección y la conducción,
es uno de los tres mecanismos principales de la transferencia
de calor. La radiación es la emisión de un espectro de ondas
electromagnéticas de todas las materias cuya temperatura es
mayor que cero absolutos. A diferencia de la conducción y la
convección térmica gobernadas por flujo que utilizan el
contacto físico directo, la radiación térmica no requiere la
presencia o la participación de materia para que el calor
radiactivo se transfiera a través de un vacío o cualquier medio
transparente sólido o fluido.
En un sistema térmico, la radiación puede ser significativa
cuando el flujo térmico radiactivo es grande en comparación
con la velocidad de transferencia de calor debida a la
convección, la conducción o a ambas. Normalmente, esto
ocurre a altas temperaturas, donde la dependencia de 4o orden
del flujo térmico radiactivo de la temperatura del cuerpo implica
que la radiación dominará el proceso de transferencia de calor.
Entre las aplicaciones comunes de radiación se incluyen las
siguientes:
• Enfriamiento o calentamiento radiante de superficie a superficie
• Transferencia de calor acoplado de radiación, convección y
conducción
• Radiación a través de ventanas y transferencia de calor de
cabina
• Radiación en el procesamiento de vidrio, plano de fibra de vidrio
y procesamiento de cerámica
• Transferencia de calor radiactivo desde llamas
En simulaciones CFA, el objetivo del modelado de la radiación
es resolver la ecuación de transporte radiactivo. Por lo tanto,
se debe obtener el término de origen radiactivo para la
ecuación gobernante de la conservación de energía total y el
flujo térmico radiactivo en las paredes.
1.7. – 1.7.4. Productos de combustión.
1.- La Llama
La llama es un producto luminoso propio de la combustión. Es
un gas incandescente cuya temperatura es variable,
dependiendo de factores como el tipo de combustible y la
concentración de oxígeno en el ambiente. Puede llegar a tener
temperaturas cercanas a los 1700 grados. Su coloración, en
ciertos casos, puede darnos información sobre el tipo de
combustible que está ardiendo.
2.- El Humo
El humo es una suspensión en el aire de pequeñas partículas
sólidas y líquidas que resultan de una combustión incompleta
del elemento que se quema. Estas partículas, que son
arrastradas por corrientes de convección del aire, son
diminutas y hacen que el contacto del humo con las mucosas
del cuerpo humano provoque su irritación. Si el humo entra en
contacto con los ojos puede producir lagrimeo, dificultando la
visión.
La inhalación del humo es la causa primaria de asfixia y muerte
en las víctimas de los incendios. El humo mata por intoxicación
debido a sus componentes, como el monóxido de carbono y
las pequeñas partículas sólidas que taponan los alvéolos
pulmonares y asfixian a la víctima. Puede también contener
varias partículas carcinógenas y provocar cáncer después de
largo tiempo.
El humo también evita el paso de la luz dificultando el trabajo
de los equipos de extinción y la extracción de los posibles
heridos en el incendio. Si se dan las condiciones adecuadas el
humo puede llegar a ser inflamable o a provocar una
deflagración.
La presencia de humo además suele producir pánico en las
personas que se ven presas de un incendio, por lo que se lo
considera como uno de los factores más peligrosos en un
incendio.
La densidad del humo, su color y contenido varía con la
provisión de oxígeno y con la cantidad y clase del material en
ignición. Su coloración, también en ciertos casos, puede
darnos información sobre el tipo de combustible que está
ardiendo.
3.- El Calor
Es la forma de energía que se caracteriza por la vibración de
moléculas, capaz de iniciar y mantener cambios químicos y de
estado. El calor que se produce en la combustión se propaga
de tres formas:
• Conducción: transmisión de calor que se produce entre
dos cuerpos por contacto entre ellos o, en el caso de un
solo cuerpo, dentro de sí mismo.
• Convección: Transmisión de calor a través del aire o
líquidos en movimiento, motivado por las diferentes
densidades de los fluidos a distintas temperaturas (el aire
caliente sube a las zonas más altas)
• Radiación: Proceso de transmisión desde un cuerpo
hasta otro separado de aquel, en línea recta a través del
aire por medio de ondas electromagnéticas.
El calor produce quemaduras en cuerpos y objetos.
4.- Los Gases
En un incendio una gran parte de los materiales que se
queman se transforman en gases. Éstos son compuestos
químicos que se forman por reacción entre el oxígeno y los
distintos elementos de la materia combustible. La cantidad y la
toxicidad de estos gases dependen de los materiales
implicados en el incendio.
Los gases que se producen en un incendio pueden ser
asfixiantes, tóxicos o irritantes.
Algunos de los gases más peligrosos que aparecen en los
incendios son:
• Monóxido de carbono
• Anhídrido carbónico
• Sulfuro de hidrógeno
• Cianuro de hidrógeno
• Amoníaco
2. Teoría del fuego.
Un fuego es una reacción química de combustión, una
oxidación rápida de una sustancia combustible generando
calor (reacción exotérmica) y otras sustancias (gases,
aerosoles líquidos como vapor de agua o sólidos como las
cenizas y el hollín). Normalmente viene acompañado de luz en
forma de llamas o incandescencia. Todo dependerá del tipo de
combustible, la cantidad de oxígeno y las características del
entorno.
Todo fuego necesita tres elementos indispensables para
iniciarse, definimos así el "triángulo del fuego":
- COMBUSTIBLE. Es la materia que se quema (se oxida)
transformándose en otras sustancias. Por ejemplo:
madera, papel, alcohol, butano... Los fuegos se pueden
clasificar según el combustible que está ardiendo, puedes
verlo en Clases de fuego.
- COMBURENTE. Es lo que reacciona (oxida) con el
combustible generando la combustión. Normalmente
será el oxígeno presente en el aire (la atmósfera
terrestre contiene un 21% de oxígeno y casi todo lo
demás es nitrógeno), pero también puede ser un sólido
como los que se usan en pirotecnia para quemar la
pólvora de un cohete (nitrato amónico, por ejemplo) o un
líquido como el agua oxigenada.
- CALOR. Este elemento del triángulo del fuego tiene dos
componentes: la temperatura del combustible y la energía
mínima de ignición.
