OCTUBRE 2021
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Unidad Profesional “Adolfo López Mateos” Zacatenco
Departamento de Ingeniería Eléctrica
PRACTICA 4: ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR
MONOFÁSICO Y TRIFÁSICO
PROFESOR TITULAR: ANTONIO REYES VALENCIA
PROFESOR ADJUNTO: HORACIO HERNANDEZ
PROFESOR ADJUNTO: FELIPE NERY
Alumno: Carcaño Camacho Alan Boleta: 2019302593
Alumno: Olace Mariano Gilbert Josué Boleta: 2019300104
Alumno: Ramirez Valencia Gabriel Boleta: 2019300830
Alumno: Torres Gálvez Fernando Boleta: 2019301581
Alumno: Vega García Ricardo Boleta: 2019302486
Grupo: 7EV1
CIUDAD DE MÉXICO OCTUBRE 2021
OCTUBRE 2021
ÍNDICE
1. OBJETIVO......................................................................................................................................
2. INTRODUCCIÓN............................................................................................................................
3. MARCO TEORICO.........................................................................................................................
4. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA................................................................................................
5. RECOMENDACIONES...................................................................................................................
6. CONCLUSIONES...........................................................................................................................
7. BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................................
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1. OBJETIVO
Realizar una conexión de forma correcta para el arranque y paro de un motor
monofásico y un motor trifásico de acuerdo con los conocimientos adquiridos en
las clases de teoría.
2. INTRODUCCIÓN
Es importante conocer a detalle el funcionamiento como la conexión tanto de un
motor monofásico como el de un motor trifásico para así poder realizar diferentes
circuitos, en esta practica se realiza un circuito de arranque y paro de un motor
monofásico y trifásico, con sus diferentes elementos que componen el circuito
para que se realice de manera correcta, de igual forma este circuito se realiza con
todas las medidas de seguridad ya conocidas
3. MARCO TEORICO
ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR
El arranque y paro de un motor eléctrico independientemente de si es trifásico o
monofásico se realiza de la misma manera, siempre se usa un contacto que
permanece enclavado por la misma bobina que se mantiene energizada.
Circuito de enclavamiento de un contactor
Si te fijas en la imagen que esta a continuación vas a ver los elementos que
forman parte del contactor, lo importante aquí es tener en cuenta que el contacto
auxiliar (NA, 13-14) es el que permitirá realizar el enclavamiento y realizar la
acción de arrancar o parar un motor o cualquier otra carga.
En este diagrama que tienes a continuación esta plasmado el circuito básico de
paro y arranque de un motor y su botonera de manera física. En este los
elementos principales son el pulsador rojo que es el STOP, un pulsador verde que
es el START, un contacto NA «13-14» y la bobina M del contactor, y como
protección un contacto Overload «95-96» de un Relé Térmico.
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Explicación del arranque y paro
Para entender el funcionamiento de este diagrama solo debes guiarte del flujo de
la corriente el este circuito y cuáles son los elementos que lo conforman. Veamos.
Al alimentar el circuito la corriente pasara libremente por el pulsador STOP (Botón
Rojo), ya que este es normalmente cerrado (NC). Luego la corriente se mantendrá
entre los terminales 3 del pulsador START (Botón Verde) que es normalmente
abierto (NA) y el terminal 13 del contacto auxiliar del contactor.
Cuando presionamos el pulsador START (Botón Verde) vemos que la corriente
fluye hasta la bobina M del contactor y la energiza, por lo tanto los contactos
de fuerza que estaban abiertos se cerraran, permitiendo que la corriente fluya
hasta el motor eléctrico y que este arranque.
Además, cuando la bobina M del contactor es activada todos los contactos abiertos
se cierran y los cerrados se abren, por lo que el contacto auxiliar M «13-
14» que estaba abierto por ser NA pasara a cerrarse al igual que los contactos de
fuerza que energizan el motor.
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Pero si dejamos de presionar que pasa, veamos. Al soltar el pulsador verde
la bobina M sigue energizada, ya que el contacto «13-14» aun permanece
cerrado por ende el motor sigue encendido.
Para detener el motor tenemos que presionar el pulsador rojo que es el STOP y
este que se mantiene cerrado abrirá el circuito, con esto se cortara la corriente
hacia la bobina M y el contacto M «13-14» se volverá a abrir. Ya una vez que
dejes de presionar el STOP el circuito se mantendrá apagado, ya que volverá a
como estaba inicialmente.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS
Arranque y paro de un motor trifásico
Diagramas de fuerza y de control de arranque y parada de un motor trifásico, así
como también un diagrama del circuito completo con los elementos como se vería
en físico de forma pictórica.
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Este diagrama esquemático que tienes aquí arriba es para realizar el arranque y
paro de un motor trifásico, es muy sencillo una vez que logras identificar todos sus
elementos y asociarlo con la explicación del funcionamiento que ya te
presentamos, pero te vamos a poner una leyenda para que se te haga más fácil
identificarlos especialmente si eres nuevo en esto. Los elementos que componen el
arranque-paro de este motor trifásico son:
Motor Trifásico (M)
Relé Térmico de protección (F)
Contactor Trifásico (KM)
Contacto NA»13-14″ del contactor (KM)
Bobina del contactor «A1-A2» (KM)
Pulsadores STAR/STOP de arranque y paro.
Disyuntores de protección (Q1,Q2)
Las líneas de alimentación (L1,L2,L3,N)
La Lineal de Tierra (PE)
Funcionamiento de arranque y paro de un motor trifásico
1. Inicialmente solo tenemos energía hasta los terminales de entrada de los
disyuntores Q1(Trifásico) y Q2(Monofásico).
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2. Luego, al subirlos o activarlos permitimos que la corriente pueda pasar
a los demás componentes, en el caso del circuito de fuerza se queda en
los terminales (1,3,5) del contactor hasta que el de control active la
bobina de este, por otro lado en el caso del circuito de control la corriente
pasa por el STOP que es NC y se queda en el terminal (13) del START y
del contacto NA del contactor.
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3. Cuando presionamos el START, en el circuito de control se activa la
bobina del contactor y en este todos los contactos abiertos se cierran y
los cerrados se abren por ende permite el paso de la corriente hacia el
Motor permitiéndole arrancar.
4. Al soltar el pulsador START el motor se mantendrá en funcionamiento
debido a que el contacto NA»13-14″ se cierra cuando la bobina del
contactor esta activada.
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5. Para detener el motor solo debemos presionar el pulsador de STOP
que cortara la energía hacia la bobina del contactor lo que abrirá los
contactos de fuerza y forzara el motor a detenerse. Y listo con eso
tenemos el arranque y paro de un motor Trifásico.
Arranque y paro de un motor Monofásico
El forma de realizar el arranque y paro para los motores monofásicos es muy
similar a la de los motores trifásicos, incluso se utiliza el mismo circuito de control
para ambos, ya que se hace en base a los mismos fundamentos. Veamos.
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Aquí igualmente es cuestión de identificar todos los elementos que tiene el circuito
de fuerza y control y asociarlo con toda la información que te hemos presentado.
En este caso elementos que componen el arranque-paro de este motor monofásico
son:
Motor Monofásico (M)
Contactor de 2 polos (KM)
Contacto NA»13-14″ del contactor (KM)
Bobina del contactor «A1-A2» (KM)
Pulsadores STAR/STOP de arranque y paro.
Disyuntores de protección (Q1,Q2)
Las líneas de alimentación (L1,N)
La Lineal de Tierra (PE)
Funcionamiento de arranque y paro de un motor Monofásico
Aquí te mostraremos la secuencia de funcionamiento de este circuito para que
veas que tanto si es monofásico o trifásico el fundamento es el mismo.
1. Inicialmente solo tenemos energía hasta los terminales de entrada de los
disyuntores Q1 y Q2.
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2. Cuando activamos los disyuntores permitimos que la corriente, puedes
guiarte de las líneas marcadas con el color.
3. Cuando presionamos el START, en el circuito de control se activa la
bobina del contactor y en este todos los contactos abiertos se cierran y
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los cerrados se abren por esto permite el paso de la corriente hacia el Motor
permitiéndole arrancar.
4. Al soltar el pulsador START el motor se mantendrá en funcionamiento debido a
que el contacto NA»13-14″ se cierra cuando la bobina del contactor esta activada.
5. Para detener el motor solo debemos presionar el pulsador de STOP
que cortara la energía hacia la bobina del contactor lo que abrirá los
contactos de fuerza y forzara el motor a detenerse. Y listo con eso
tenemos el arranque y paro de un motor Monofásico.
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4. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
5. RECOMENDACIONES
Las recomendaciones en esta práctica, es tener conocimiento previo de la práctica
para así conocer el circuito que se armara, junto con los elementos que lo
componen.
Es muy importante que en el momento de la realización de la practica contemos
con todas las medidas de seguridad del laboratorio y contar con la vestimenta
correcta para no provoca ni sufrir accidentes
Una vez armado el circuito verificarlo una segunda vez antes de energizar para así
evitar cualquier fallo o corto circuito y así poder realizar la práctica de manera
correcta.
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Verificar que no tenga ningún cable atravesado en la flecha del motor para no
provocar algún accidente
6. CONCLUSIONES
Torres Galvez Fernando 2019301581
Olace Mariano Gilbert Josué 2019300104
Vega García Ricardo 2019302486
En la práctica realizada pude reforzar mis conocimientos adquiridos anteriormente
en las clases de teoría al ya conocer los diagramas de un arranque y paro de un
motor, de igual forma es muy importante acatar con todas las medidas de
seguridad tanto personalmente como dentro del mismo circuito al tener un
contacto de paro de emergencia al tener alguna sobre carga o fallo en el circuito
Ramirez Valencia Gabriel 2019300830
Carcaño Camacho Alan 2019302593
7. BIBLIOGRAFÍA
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