LOGÍSTICA AEROPORTUARIA
MODALIDAD VIRTUAL
PROFESOR:
JAIRO GUARDIA
ACTIVIDAD No.3 MÓDULO 3
FUNCIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS PARTES DE LOS AVIONES
ESTUDIANTE:
GÓMEZ ASHLEY 8-949-2477
24 DE OCTUBRE DE 2021
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................3
Funciones y características de las partes de los aviones.........................................4
1. Alas:..............................................................................................................4
2. Alerón...........................................................................................................4
3. Antena..........................................................................................................4
4. Elevador........................................................................................................5
5. Estabilizador horizontal................................................................................5
6. Estabilizador vertical.....................................................................................5
7. Flap:..............................................................................................................5
8. Fuselaje:.......................................................................................................5
9. Llantas..........................................................................................................5
10. Motor:............................................................................................................5
11. Rudder..........................................................................................................6
12. Slat................................................................................................................6
13. Spoiler...........................................................................................................6
14. Struts............................................................................................................6
15. Winglet..........................................................................................................6
Describa los siguientes movimientos de la aeronave (Pitch, Roll, Yaw)..................7
¿Qué partes del avión se utiliza para controlar la elevación a baja velocidad para
el despegue y el aterrizaje?.......................................................................................7
¿Cuál es la diferencia entre un estabilizador y un elevador?...................................7
CONCLUSIÓN...........................................................................................................9
BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................10
INTRODUCCIÓN
Para el desarrollo de este trabajo he realizado una investigación sobre las
funciones y características de un avión además de la importancia de esto ya que
la aviación enlaza a las personas, culturas etc. incluso es uno de los motores
principales de la economía de diversos países.
Funciones y características de las partes de los aviones
1. Alas:
El ala cumple varias funciones, además de la de proporcionar sustentación. En los
aviones más grandes, los motores se instalan en barquillas sujetas al ala o
montadas sobre ella. Las barquillas pueden servir también para alojar el tren de
aterrizaje cuando éste se retracta. El espacio vacío dentro del ala generalmente se
utiliza para almacenar el combustible. [ CITATION Ecu \l 6154 ]
Muchas de las funciones de control del avión las proporcionan dispositivos
especiales construidos como parte del ala. Los más notables son los alerones,
aletas movibles que ocupan la parte exterior cercana a la punta y forman el borde
de salida del ala. Más cerca del fuselaje, y también en el borde de salida, se
encuentran las aletas de aterrizaje, partes movibles que se desplazan hacia atrás
y hacia abajo durante el aterrizaje para incrementar la capacidad de sustentación
del ala a baja velocidad. [ CITATION Ecu \l 6154 ]
A través de su uso, el avión puede aterrizar más lentamente, o la cantidad de
combustible, o el número de pasajeros, pueden ser aumentados a una velocidad
dada de aterrizaje. Algunos aviones tienen frenos aerodinámicos para desacelerar
a través de un aumento de resistencia al avance. Un dispositivo de esta
naturaleza, colocado sobre el ala, un poco adelante de las aletas de aterrizaje, se
utiliza de un solo lado en cierto instante, haciendo disminuir la sustentación en esa
ala. Actuando como un alerón, este dispositivo se utiliza para control de giro sobre
el eje longitudinal del avión. [ CITATION Ecu \l 6154 ]
2. Alerón
Los alerones funcionan de modo que si quieres girar el avión hacia la derecha
mueves la palanca de mando en esa dirección y consigues que el alerón de ese
lado (derecha) gire hacia arriba perdiendo fuerza de sustentación por lo que esta
ala desciende. [ CITATION A15 \l 6154 ]
3. Antena
Las antenas en los aviones realizan una amplia gama de funciones en las
aeronaves modernas, desde la transmisión de voz y datos hasta la localización de
aeronave a través de la red GPS. En general, hay al menos dos antenas de radio
en un avión, así como un receptor de GPS; una antena VOR (rango de radar
omnidireccional); y una antena ELT (transmisor de localización de emergencia),
por no mencionar antenas adicionales para otros sistemas. [ CITATION LWa18 \l
6154 ]
4. Elevador
5. Estabilizador horizontal
6. Estabilizador vertical
7. Flap:
El flap es una pieza móvil. En el momento en el que el piloto la hace girar hacia
abajo, consigue aumentar la fuerza de sustentación porque se produce un
alargamiento del ala y esto significa que el aire por encima del ala recorre más
camino que el que se halla debajo en el mismo tiempo aumentando su velocidad
lo que implica disminuir más la presión encima del ala.
Cuando un avión despega o aterriza necesita disponer de la mayor cantidad de
fuerza de sustentación posible.[ CITATION A15 \l 6154 ]
8. Fuselaje:
El objetivo principal del fuselaje es la colocación de la tripulación, carga, pasajeros
y equipo. [ CITATION Avi15 \l 6154 ]
9. Llantas
En tierra un avión debe moverse, taxear, despegar y aterrizar; y éstos no serían
posibles sin la ayuda neumática que poseen. Ruedas o simplemente “trenes”, son
comúnmente llamados así los conjuntos de neumáticos especiales, inflados no en
una gomería como los de un vehículo, sino poseedores de un alto control de
mantenimiento para que lleven a cabo su función. [ CITATION JOr19 \l 6154 ]
10. Motor:
Los motores son tubos a través de los cuales pasa una masa de aire que es
expulsada al exterior a gran velocidad. Esta aceleración del aire produce la fuerza
de reacción necesaria para impulsar un avión hacia delante a una velocidad que
contrarresta la gravedad y hace que la aeronave se eleve.[ CITATION BGó14 \l
6154 ]
11. Rudder
Esta superficie flexible situada detrás del estabilizador vertical de la cola
sirve para mantener o variar la dirección o rumbo trazado. Su movimiento hacia
los lados hace girar al avión sobre su eje vertical “Z”. Ese movimiento lo realiza el
piloto oprimiendo la parte inferior de uno u otro pedal, según se desee cambiar el
rumbo a la derecha o la izquierda. Simultáneamente con el accionamiento del
correspondiente pedal, el piloto hace girar también el timón para inclinar las alas
sobre su eje “Y” con el fin de suavizar el efecto que provoca la fuerza centrífuga
cuando el avión cambia de rumbo. Cuando el piloto oprime el pedal derecho,
el timón de cola se mueve hacia la derecha y el avión gira en esa
dirección. Por el contrario, cuando oprime la parte de abajo del pedal izquierdo
ocurre lo contrario y el avión gira a la izquierda. [ CITATION ASA \l 6154 ]
12. Slat
La función de los slats, al igual que los flaps, es alterar momentáneamente la
forma del ala durante el despegue y el aterrizaje para aumentar la sustentación,
además de facilitar el control del movimiento lateral del avión. Los slats al moverse
dejan pasar el flujo de aire cuando cambia el ángulo de ataque.[ CITATION ASA \l
6154 ]
13. Spoiler
Los spoilers reducen la sustentación del ala y aumentan la resistencia del avión,
ayudando a desacelerar. ... cuando los spoilers se elevan en tierra, eliminan la
sustentación de las alas, lo cual dirige el peso del avión al tren principal.
[ CITATION Wik21 \l 6154 ]
14. Struts
Los puntales generalmente funcionan resistiendo longitudinales compresiones,
pero también pueden servir en tensión.[ CITATION Pun \l 6154 ]
15. Winglet
Los winglet sirven para evitar que el flujo del aire del intradós se mezcle con el del
extradós por la diferencia de presiones entre ambos. Esto genera torbellinos de
punta de ala que aumentan la resistencia y, por tanto, frenan al avión. [ CITATION
JBo21 \l 6154 ]
Describa los siguientes movimientos de la aeronave (Pitch, Roll, Yaw)
Cabeceo (pitch) se denomina al movimiento sobre el eje transversal, también
llamado eje de cabeceo. La guiñada (yaw) es el movimiento sobre el eje vertical o
eje de guiñada. Los alerones producen el movimiento de alabeo debido a la
diferencia de sustentación producida por su movimiento asimétrico. [ CITATION
MÁM \l 6154 ]
Roll es la rotación alrededor del eje de adelante hacia atrás.
Yaw es la rotación alrededor del eje vertical.
Ilustración 1 Fuente: Researchgate.net
¿Qué partes del avión se utiliza para controlar la elevación a baja velocidad para
el despegue y el aterrizaje?
Los flaps y elevators.
¿Cuál es la diferencia entre un estabilizador y un elevador?
Los elevadores son superficies flexibles ubicadas en la parte trasera de
los estabilizadores horizontales de la cola. La función de los elevadores es hacer
rotar el avión en torno a su eje lateral “Y”, permitiendo el despegue y el aterrizaje,
así como ascender y descender una vez que se encuentra en el
aire. Los dos elevadores se mueven simultáneamente hacia arriba o
hacia abajo cuando el piloto mueve el timón, o en su lugar la palanca o
bastón, hacia atrás o hacia delante. Cuando el timón o la palanca se tira hacia
atrás, los elevadores se mueven hacia arriba y el avión despega o toma altura
debido al flujo de aire que choca con la superficie de los elevadores
levantadas. Si, por el contrario, se empuja hacia delante, los elevadores
bajan y el avión desciende. En los aviones con tren de aterrizaje tipo triciclo, un
instante antes de posarse en la pista, el piloto tiene que mover el timón o la
palanca un poco hacia atrás para que el avión levante el morro o nariz y se pose
apoyándose primero sobre el tren de aterrizaje de las alas y después sobre el
delantero. [ CITATION ASA \l 6154 ]
CONCLUSIÓN
En este trabajo pude llegar a la conclusión que todas las partes de los aviones
juegan un papel primordial, ya que de esta se compone el principal medios de
transporte aéreo facilitando el turismo, el comercio, las conexiones entre personas,
costumbres, culturas etc.
BIBLIOGRAFÍA
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