PROCESO DIRECCIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

FORMATO GUÍA DE APRENDIZAJE

IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

• Denominación del Programa de Formación: Mantenimiento Mecatrónico de Automotores •

Código del Programa de Formación: 223219 versión 102
• Nombre del Proyecto: Gestión del servicio de mantenimiento automotriz CTMA (Código Sofia Plus 169995)
• Fase del Proyecto: Ejecución
• Actividad de Proyecto: Administración del servicio de mantenimiento automotriz •
Competencias:
- 280601021 - CORREGIR FALLAS Y AVERÍAS DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN E
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA Y GAS DE ACUERDO A
PARÁMETROS DEL FABRICANTE Y/O EMPRESA.
- 280601023 - CORREGIR FALLAS Y AVERÍAS DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN E INYECTORES
DE COMBUSTIBLE EN LOS MOTORES DIESEL DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS DEL FABRICANTE Y/O EMPRESA.
- 280601025 - CORREGIR FALLAS DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA Y CONFORT DE
LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES SEGÚN PARÁMETROS DEL FABRICANTE
• Resultados de Aprendizaje Alcanzar:
- RESTAURAR EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN E INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, CON
PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA, AJUSTADOS A LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD, SEGURIDAD
Y MANUALES DEL FABRICANTE.
- VERIFICAR EL ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DE LOS MÓDULOS ELECTRÓNICOS DEL SISTEMA
DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE E INDICADORES DE TABLERO, CON PRODUCTIVIDAD Y
EFICIENCIA, AJUSTADOS A LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD, SEGURIDAD Y MANUALES DEL
FABRICANTE.
- EVALUAR EL ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES ELÉCTRICOS Y
ELECTRÓNICOS DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA Y CONFORT, CON
PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA, AJUSTADOS A LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD, SEGURIDAD
Y MANUALES DEL FABRICANTE
• Duración de la Guía: 4 días y 7 horas

2. PRESENTACIÓN

Al implementar los sensores en los sistemas automotrices, los módulos de control electrónico, tiene la posibilidad
de evaluar los comportamientos de las variables y a partir de su lógica programada poder actuar y controlar. A
través de los actuadores, los módulos electrónicos controlan la operación de los diferentes dispositivos para
activar, desactivar, regular y ejecutar acciones que le permitan desarrollar una función específica. Por ejemplo,
para realizar la entrega de combustible, el inyector recibe una señal eléctrica enviada por el módulo de control
(ECM), la cual le permite abrir por un tiempo definido por el mismo modulo y entregar la cantidad exacta de
combustible (a partir de su configuración mecánica para la entrega de caudal) en busca de mejorar el
rendimiento, economía en cuanto al consumo de combustible y garantizar una reducción en los gases
contaminantes.

En esta guía, se abordarán los mecanismos de control (actuadores) de una manera general, donde se
establecerá el tipo de actuador, elemento de control, potencia, variable eléctrica, oscilograma, representación
eléctrica, métodos de diagnóstico e identificación, entre otros.

GFPI-F-135 V01
3. FORMULACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexión Inicial

En un taller de servicio automotriz, un técnico está analizando una falla de un vehículo, el vehículo no enciende,
previamente en otro taller automotriz, le fue cambiado la batería y diagnosticado el motor, en los cuales no se
encontró ninguna anomalía, por sugerencia de un externo, el técnico actual cambio el sensor CKP, porque en ese
vehículo es muy común ese tipo de falla, sin embargo, el jefe de taller, sugiere revisar según el triángulo de fuego,
la chispa, la entrega de combustible y el suministro de aire, utilizando los equipos de prueba especializados del
taller; en lo que apreciaron que el vehículo presentaba una presión de combustible por debajo de los límites
establecidos por el fabricante. Una vez, fue reemplazada la bomba de combustible, el vehículo arrancó sin ningún
problema.

Analice el caso anterior con su equipo colaborativo y determine lo siguiente,

¿Cuáles podrían ser las causas por las que el vehículo no fue reparado en el primer taller?,

- Un mal diagnóstico del automóvil

- No tener herramientas necesarias para este tipo de diagnóstico
- Personal sin capacitación
- Poca información suministrada
- remplazaron el componente que no era

¿Qué relación tiene la bomba de combustible con el problema de encendido del vehículo?,

Están muy relacionados, ya que si la bomba de combustible cuenta con sus ductos o válvulas de paso del
combustible obstruidos, la presión en el circuito caerá y el resto del sistema presentará fallas.

¿Por qué se reemplazaron otros componentes del sistema?

- Porque desconocían ciertamente la causa de la falla

- Porque para este tipo de fallas hay variedad de causas
- Desconocìan los parámetros de funcionamiento de los otros sistemas
- por que el síntoma estaba relacionado a fallas en estos componentes

Tiempo de la actividad: 1 hora

3.2 Actividades de contextualización e identificación de aprendizajes previos.

Elabore una tabla comparativa que permita identificar la variable a controlar, el tipo de actuador, señal eléctrica,
cual sería el equipo idóneo para verificar el actuador y adjunte un diagrama eléctrico de las conexiones eléctricas
del actuador. Puede apoyarse del documento que hace referencia a los pines de conexión (PIN DATA Autodata) y
la intervención del instructor.

CONTROL DE AVANCE ARBOL DE LEVAS (VVT)

variable a Optimizar al máximo la combustión regulando la distribución de válvulas.
controlar El árbol de levas puede ajustarse hacia el lado de la admisión o hacia el escape, de
este ajuste dependen no sólo las emisiones o el consumo de combustible sino
también el par y la potencia nominal.

tipo de actuador Solenoide electro-hidraulico

equipo idóneo osciloscopio y multímetro

Señal eléctrica pwm

diagrama
eléctrico y
conexiones

TOYOTA YARIS VERSO 1.3 VVT-I (2NZ- FE) 1999 A 2006

TERMOSTATO ELECTRONICO
variable a sensar la temperatura del líquido refrigerante del
controlar motor y enviar una señal analógica a la ECU para que realice las siguientes operaciones
Corregir la dosificación de combustible.
Corregir el avance de encendido.
Controlar la marcha de ralentí.
Controlar la activación de la EGR.
Controlar el accionamiento del electro ventilador del motor

tipo de actuador Termistor (NTC)

Señal eléctrica digital

equipo idóneo - osciloscopio

- multímetro
diagrama
eléctrico y
conexiones

DE CONTROL (RELEVADORES ESTADO SÓLIDO)

variable a un interruptor electrónico de estado sólido que conmuta el circuito de carga, y
controlar un mecanismo de acoplamiento a partir de la señal de control que activa este
interruptor sin partes mecánicas
Es usado generalmente para aplicaciones donde se requiere un uso continuo
de los contactos y una rápida respuesta a la conmutación. Además, un relé de
estado sólido puede conmutar altos amperajes; en el caso del relé
electromecánico destruirían en poco tiempo los contactos. Se les puede
encontrar en versiones monofásica y trifásica.
[Link]

tipo de actuador interruptor

Señal eléctrica digital

equipo idóneo multímetro

OSCILOSCOPIO

diagrama
eléctrico y
conexiones

PIROTÉCNICOS
variable a Protección ante el choque eléctrico o cortocircuito en caso de un accidente de tránsito
controlar

tipo de actuador Pirotécnico

equipo idóneo Scanner, osciloscopio, multímetro, equipo de diagnosis

diagrama
eléctrico y
conexiones

INYECTORES PIEZOELÉCTRICOS
variable a porcentaje de la mezcla de combustible atomizada
controlar

tipo de actuador piezoeléctrico

 fabricante del inyector (Bosch, Delphi, Denso)

equipo idóneo osciloscopio y multímetro

diagrama
eléctrico y
conexiones

INDICADORES (ANÁLOGO Y DIGITAL)

variable a Permiten una visualización del estado actual del vehículo en cuanto
controlar funcionamiento, situación actual de algunas de sus partes, diferentes
sensores internos y externos, nivel de líquidos, acondicionamiento al
clima o ambiente y otras más funciones que ayudan al usuario a
identificar posibles fallas y/o facilitar la mejor experiencia en la
conducción.

tipo de actuador piezoeléctrico

equipo idóneo multimetro, scanner

diagrama
eléctrico y
conexiones

CALEFACCIÓN (GLOW PLUG)

variable a se utilizan para facilitar el arranque en frío y se activan solamente bajo ciertas
controlar condiciones de motor, Normalmente, las bujías incandescentes se conectan en serie y
se alimentan con el voltaje de la batería, aunque en algunos sistemas se impulsan
alternativamente en sets de dos
 tipo de actuador
inductivo, resistencia

equipo idóneo osciloscopio, pirometro

diagrama
eléctrico y
conexiones

KIA DIESEL 2.5 DOHC D4CB

Tiempo de la actividad: 2 horas

3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (conceptualización y teorización)

A continuación se le dará una lista de actuadores empleados en los vehículos automotores, deberá investigar los
actuadores que le sean asignados por el instructor y elaborar por cada actuador una ficha técnica que contenga
información de principio de operación, tipo de actuador, características diferenciadoras, magnitudes físicas,
variables eléctricas, acrónimo (referencia en inglés y español), diagrama eléctrico (conexiones a módulos
electrónicos), Posibles fallas, diagnóstico y procedimientos (prácticos en el vehículo), entre otros.

Recuerde verificar la plantilla adjunta con el instructor, que se entrega para la elaboración de cada una de las
fichas técnicas, en el ejemplo está el análisis del actuador de control de mínima (IAC).

Motores Paso a Motores Eléctricos Bobinados Especiales

Paso

-Control de aire de -Electroventiladores -Inyectores -De control

entrada (IAC) -Bomba de -Bobinas de (relevadores
combustible -Bomba encendido estado sólido)
de agua -Reguladora de -Pirotécnicos
-Apertura de presión -Purga de -Piezoeléctricos
mariposa de canister (inyectores)
aceleración -De control -Indicadores (análogo,
-válvula EGR (relevadores) digital)
-Electroválvulas -De calefacción (glow
-Control de avances plug)
árbol de levas
-Termostato

Nombre del Actuador: CONTROL DE AVANCE ARBOL DE LEVAS

Acrónimos: VVT-i, siglas de “Variable Valve Timing intelligent”

Tipo de Actuador : es un solenoide electro hidráulico que se encarga de adelantar o atrasar

el tiempo de apertura y cierre de válvulas de admisión y escape,

Papel que desempeña en la inyección

es un solenoide electro hidráulico que se encarga de adelantar o atrasar el tiempo de
apertura y cierre de válvulas de admisión y escape,
- Actuador mecánico de comando eléctrico que realiza la dosificación del diesel dentro de la
cámara de combustión.

Ubicación
Se encuentra en el sistema de distribución variable del motor por lo general en la parte
superior insertado en las poleas de los árboles de levas,
cuenta con dos de estas válvulas una para la admisión y la
otra para el escape.

Gráfica:
conexiones a modulos electronicos:

TOYOTA YARIS VERSO 1.3 VVT-I (2NZ- FE) 1999 A 2006

bibliografía: [Link]
[Link]

oscilograma
Imagen #1: Vehículo en velocidad ralentí
Imagen #2: Vehículo en velocidad crucero

Diagnóstico
- Verificar mediante diagnosis qué código de error da. Los códigos de error más
habituales son 2A67 (Valvetronic internal fault) y 2A6B (Valvetronic power limitation
servomotor), aunque es difícil determinar si el problema es el motor vvt o el propio
sensor.
- Comprobar el funcionamiento del motor. Se aplica voltaje y se hace girar
en ambos sentidos, invirtiendo las polaridades. Durante esta prueba
podemos comprobar también, al hacerlos girar, si existe rotura o bloqueo
de algunos de los mecanismos que actúan sobre las válvulas.
- Verificar las líneas de comunicación entre la unidad mando, el servomotor
y la unidad de gestión del motor (DME).
 Posibles fallas
- Fallo del sensor captador de posición del eje
- Fallo del servomotor
- Problema de cableado.
- Revisar fusibles y Relé del VVT, sobre todo si el fallo viene precedido de alguna otra
reparación o manipulación del vehículo.
[Link]
[Link]

Nombre de CALEFACCIÓN
Actuador:

Acrónimo: Glow Plugs (Bujìas Incandesentes)

Tipo de actuador: Inductivo, Resistencia

papel que Solo en motores diesel, tiene la función de calentar la cámara de combustión
desempeña: facilitando el encendido del motor, las cuales deben permanecer encendidas
para evitar fallas de funcionamiento y asegurar que el motor llegue a
temperatura ideal de operación, este proceso reduce el nivel de emisiones de
gases contaminantes.

Ubicación: Parte superior del bloque, directo en la camara de combustion

Conexión Eléctrica:
 Gráfica:

Diagnòstico: 1. Conecte la abrazadera de corriente de 600 A al Canal A del

PicoScope.
2. Coloque la abrazadera a uno de los dos cables de batería
(positivo o negativo), el que facilite más la conexión, o
directamente en la bujía incandescente desde el relé
temporizado.
3. Encienda la abrazadera de corriente.
4. Asegúrese de que la abrazadera está orientada hacia el lado
correcto (si está al revés, la forma de onda estará invertida).se
comprueba dejándolas en su lugar y monitoreando la corriente
combinada consumida, o quitándose de una en una para
comprobar visualmente si se calienta, y midiendo al mismo
tiempo la corriente consumida

Posibles Fallas:

- Varios causantes: La entrada de calor en el interior del vehículo

se produce gracias al funcionamiento de un conjunto de
elementos. Por ello, pueden ser uno o varios de esos elementos
los que causen un mal funcionamiento del sistema, que acabe
provocando aire frío en invierno o calor en verano.
- Los fallos habituales: Las causas más frecuentes del mal
funcionamiento de la calefacción suelen ser el fallo del
termostato, el de la bomba de agua eléctrica o el taponamiento
interno de algún manguito de agua o de una electroválvula.

Nombre de Actuador: RELÉ DE ESTADO SÓLIDO

Acrónimo: SSR (Solid State Relay)
 Tipo de actuador: Transistor
Suiche

papel que desempeña: Los Interruptores de Estado Sólido (transistores) sirven

principalmente para controlar actuadores en aplicaciones
automotrices
es un relé electrónico sin partes mecánicas ni bobina, consiste de un diodo
led y un transistor unidos a un circuito en serie que por medio de una
corriente eléctrica sea directa o alterna, para activar este interruptor

Ubicación: inyectores de gasolina, modulos, bobinas de encendido

Conexión eléctrica:

Diagnóstico:

con ayuda de un multímetro en la escala de ohms se verifica si hay

señal de control en la salida debe de estar cerrado debe de dar una
resistencia baja, si no hay señal de control la salida debe de encontrase
abierta dando una resistencia muy grande

Nombre de actuador: TERMOSTATO

Acrónimo: ETS (Electronic Thermostat System)

Tipo de actuador: Termico mecanico, Electronico

Papel que desempeña en la Esta pieza es la encargada de mantener a temperatura adecuada

inyección: el motor de tu vehículo, el cuál necesita trabajar a una temperatura
refrigerante de aproximadamente 90° C.
Ubicación: ● En el vaso de expansión no permitiendo el paso de líquido
refrigerante hasta que haya alcanzado la temperatura
adecuada.
● En el bloque motor, en la salida del líquido hacia el radiador.
● En el radiador.
● En el depósito de refrigerante.

Gráfica:

Conexión eléctrica:

Diagnóstico: El primer componente a verificar es el circuito. Si el sistema tiene

un código para un circuito abierto o corto, borre el código. Si el
código vuelve inmediatamente, ha confirmado el problema, a
menos que el problema esté en la bobina del calentador o en el
circuito del vehículo. Puede determinar si la bobina está
defectuosa midiendo la resistencia en el componente. Si está
abierta, la bobina de calentamiento está dañada. Si no está
abierto, mida la resistencia y verifique la especificación en la
información de servicio.
También puede utilizar una pinza amperimétrica para determinar
si el sistema de gestión del motor está enviando voltaje al
componente. Estos sistemas pueden conectarse a tierra o con
voltaje positivo. También puede ver el cambio si tiene una
herramienta de escaneo que pueda ver estos datos. Algunas
herramientas de escaneo pueden incluso controlar
bidireccionalmente el circuito del calentador.

Posibles Fallas: Cuando falla el circuito del calentador, la mayoría de las veces
 creará un circuito abierto. En algunos casos, es posible que la
apertura no se produzca hasta que el motor esté caliente. Tenga
esto en cuenta si borra un termostato o un código relacionado con
la temperatura del refrigerante.
bibliografía [Link]
need-replacement/

Nombre de actuador: INYECTORES PIEZOELÉCTRICOS

Acrónimo: PIS (Piezoelectric Injection System)

Tipo de actuador: Piezoeléctrico

Papel que desempeña en la Los inyectores piezoeléctricos permiten un control electrónico preciso del
inyección: tiempo y la cantidad de inyección de combustible, y la mayor presión que
ofrece la tecnología common rail proporciona una mejor atomización del
combustible

Ubicación: Estos se encuentran ubicados generalmente en la cabeza del cilindro

Gráfica:

Ejemplo 2: A medida que va aumentando la velocidad del motor, el módulo de

control incrementa la duración de la fase principal del inyector.

Ejemplo 3: Si se sobreacelera, solo se mantiene la primera fase de inyección del

piloto.
Conexión eléctrica:

Diagnóstico: • Comprobar resistencia

Asegúrese de que el encendido esté apagado y que el motor no arranque.

Desconecte el conector del inyector de dos pines.
Conecte un ohmnímetro entre cada uno de los terminales del inyector y la
carcasa del inyector.
Ninguno de los dos debe estar conectado a la carcasa (Tierra o «-«).
Luego, conecte el ohmnímetro entre los terminales del conector del inyector.
La resistencia debe estar entre 150 y 210 kilohmios.
Enchufe el conector del inyector.

● osciloscopio
Conecte la abrazadera de corriente de 60 A al Canal A del osciloscopio. Fije la
abrazadera al ajuste de 20 A y active el cero automático. Coloque la abrazadera
alrededor de uno de los cables del multi conector del inyector. Es posible que
tenga que retirar cuidadosamente parte de la cinta del cableado para dejar
espacio suficiente para los dientes de la abrazadera.

Interruptor de encendido en OFF.

2. Desconectar el inyector.
3. Dial del multímetro en función deΩ.
4. Cable negro del multímetro a uno de los terminales del inyector.
5. Cable rojo al otro terminal del inyector.
Respuestas
 • Con el inyector frío: 14,9 +/- 0,35Ω.
• Con el inyector caliente; 15,9 +/- 0,35Ω.
Verificación de la alimentación de voltaje en el inyector
Procedimiento
6. Interruptor de encendido en ON
7. Dial del multímetro en voltios continuos.
8. Cable negro del multímetro a una buena masa.
9. Con el cable rojo del multímetro tocar y verificar el valor de voltaje en cada
terminal del
inyector.
El voltaje debe ser similar al de la batería
• La diferencia máxima con la batería no debe ser mayor de 1,0 V.

Posibles Fallas: - Los cristales piezoeléctricos tienen un número de ciclos de

trabajo limitados y llega un punto en que por más corriente
que se le suministre al cristal, este no reacciona y hay que
cambiar el inyector
bibliografía: [Link]
inyector-piezoelectrico-del-sistema-common-rail-y-como-
funciona/

Nombre de actuador: ACTUADORES PIROTECNICOS

Acrónimo: SRS (Supplemental Restraint Systems)

Tipo de actuador: Pirotécnico

Papel que desempeña "El efecto (del SRS) en las consecuencias de la accidentalidad se
en el vehículo aprecia en las estadísticas de los principales organismos dedicados a la
 seguridad activa controlado por la unidad de control de airbag En las
unidades de control modernas se almacena información que se ha
obtenido gracias a diversos tests que simulan accidentes. Permiten
clasificar el accidente por su grado de gravedad.
Se realizan las siguientes clasificaciones:
- Gravedad 0 = accidente leve; no se ha accionado ningún
airbag
- Gravedad 1 = accidente de gravedad media; es posible que
se hayan activado los airbags en una primera fase
- Gravedad 2 = accidente grave; se han accionado los airbags
en la primera fase
- Gravedad 3 = accidente muy grave; se han accionado los
airbags en la primera y en la segunda fase

Ubicación: En el habitáculo:
Volante
Cinturones
Laterales del habitáculo
Pretensor (cinturones)
La unidad de control es el núcleo del sistema airbag y se ubica en el
centro del vehículo. Normalmente se encuentra en la zona del
tablero de instrumentos, en la zona llamada túnel central.

Gráfica:
Conexión eléctrica:

posibles fallas
falla de señal del sensor, ya que si este no le manda una señal de
voltaje a la computadora esta no se activaran.

El fallo es el cableado o la unidad de control del sistema.

Diagnóstico:
Cada vez que encendemos el coche, se chequean
automáticamente una serie de sistemas para comprobar su
correcto funcionamiento, entre ellos el airbag. Para saber si el
sistema funciona correctamente simplemente tenemos que
revisar la luz del airbag que nos aparece en el cuadro de
instrumentos.

revisar el cableado, que no tenga ninguna averia o este sulfatado

1. Para cualquier manipulación en el sistema AIRBAG se debe
desconectar la batería y esperar un mínimo de tres minutos
antes de comenzar la manipulación.
2. No realizar jamás comprobaciones eléctricas, tal como la
medición de resistencia, en ningún elemento explosivo como
AIRBAGS o pretensores.
3. Los componentes explosivos pueden detonarse con la
electricidad estática corporal, para más seguridad utilice
guantes antiestáticos Ver Precio..
4. Dejar el área de expansión del AIRBAG despejada durante
cualquier manipulación.
5. Nunca manipular el AIRBAG con el reverso hacia nuestro
cuerpo.

Incluso puede haber otros componentes que puedan ser la causa,

como es el caso del anillo o espiral del volante en averías como
“Resistencia AIRBAG conductor Demasiado alta” o “cortocircuito
AIRBAG conductor”.

- Si se nos presentan este tipo de fallos, lo primero que debemos

hacer es reemplazar el componente que genera la avería por una
resistencia equivalente o emulador, de esta forma podemos
descartar muy fácilmente si el componente es la causa de la avería.

Si no se detecta ninguna deficiencia mediante una inspección

visual, deberá consultarse la memoria de averías utilizando
una máquina de diagnosis. Los fallos que aparezcan en el
sistema pueden ser detectados normalmente por la propia
autodiagnosis y se almacenarán en la memoria de averías. Si
Nombre de actuador: CONTROL DE AVANCE DE ÁRBOL DE LEVAS

Acrónimo: CAC (Camshaft Advance Control)

Tipo de actuador: válvulas solenoides .

Papel que desempeña en la permite optimizar al máximo la combustión regulando la distribución de

inyección: válvulas

Ubicación: Estos actuadores situados en la cabeza del cilindro de tu vehículo controlan

la posición de los árboles de levas.

Gráfica:

Conexión eléctrica:

Diagnóstico:

Posibles Fallas: ● se enciende la luz indicadora del motor.

● El motor no arranca.
● Mal rendimiento.
● El motor se para.
● Mayor consumo de combustible.
● Aceleración inconsistente.
● Disminuciones repentinas de RPM.

GFPI-F-135 V01
Nombre de actuador: INDICADORES (ANÀLOGO, DIGITAL)
Acrónimo: LCD (Liquid Crystal Display)

Tipo de actuador: Pantalla de cristal líquido

Papel que desempeña en la Permiten una visualización del estado actual del vehículo en
inyección: cuanto funcionamiento, situación actual de algunas de sus partes,
diferentes sensores internos y externos, nivel de líquidos,
acondicionamiento al clima o ambiente y otras más funciones que
ayudan al usuario a identificar posibles fallas y/o facilitar la mejor
experiencia en la conducción.

Ubicación: Estos se encuentran ubicados en el tablero de instrumentos, dentro del

habitáculo del vehículo.
En algunos casos podremos encontrar indicadores en los retrovisores.

Gráfica:

Conexión eléctrica:

Diagnóstico:

Posibles Fallas: - en la pantalla de cristal líquido nos son muy frecuentes los daños

A continuación, se mostrará el formato de ficha técnica a emplear para cada uno de los actuadores anteriormente
mencionados, el instructor le asignará a cada grupo colaborativo un listado de actuadores para realizar la actividad,
tenga presente que contará con la información propuesta por el instructor, así como el acompañamiento permanente
del mismo para el desarrollo, para dar solución a todos los ítems propuestos en el formato. La parte práctica de esta
actividad se realizará a la par con los equipos colaborativos según la instrucción del instructor.

Tiempo de la actividad: 4 días

Nombre del Actuador Control de minina (aire de entrada)

Acrónimos IAC(Idle Air control), ISC (Idle Speed Control); sin embargo el ISC, es un sistema
conformado por motores paso a paso unipolares y
bipolares

Tipo de Actuador Este actuador es un motor paso a paso de control de aire de entrada.

Papel que desempeña en la

Es controlado por el módulo de control (ECM) para variar la marcha
inyección
mínima en diferentes condiciones, como por ejemplo arranque en
frio, control por cargas (aire acondicionado, luces, dirección, entre
otros), incluso a través de este actuador se corrigen algunas
entradas de aire.
En estos actuadores no se recomienda desconectarlos en el
momento que esté funcionando, ya que podría presentarse una
des calibración

Ubicación El actuador está ubicado en el cuerpo de aceleración. En cambio, laISC, puede estar
ubicada en diferentes posiciones como Bypass
entre el cuerpo de aceleración.

Grafica GFPI-F-135 V01

Conexiones a módulos electrónicos Oscilograma

Posibles Fallas Corto circuito entre las terminales
Cortocircuito a masa
Cortocircuito a positivo
Circuito abierto
Resistividad por contaminación de la conexión eléctrica
Falso contacto
Actuador defectuoso
Entradas de aire parasitas

GFPI-F-135 V01

Diagnostico Para el diagnostico de este actuador se puede emplear un multímetro,

osciloscopio y escáner, de acuerdo con lo que se
requieraobservar. Con el multímetro se puede apreciar el valor
resistivo de las bobinas y voltajes de alimentación. Con el
osciloscopio se puedeapreciar en el oscilograma que sería un tren
de pulsos en las bobinas de control. A través del escáner se puede
visualizar los pasos del motor, porcentaje de apertura y como tal
las RPM producto del control de mínima. Para el diagnostico de
este actuador, es necesario conocer su diagrama eléctrico y el
manual de fabricante, para visualizar sus rangos de operación.

Procedimiento Para verificar las señales de activación, se puede hacer a través del osciloscopio,
verificando las señales al variar las cargas del motor,
de igual forma, se debe verificar la resistencias y acatar las normas
y procedimientos que determine el fabricante
 Bibliografía o cibergrafía Picoauto, TOA Auto store, manual Hyundai, sensores y actuadores.

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento

3.4.1. Por equipos colaborativos harán una exposición a sus compañeros, donde compartan el trabajo de los
actuadores, las fichas técnicas deberán ser compartidas en plataforma territorium o en otro medio que sea
indicado por el instructor previamente a la exposición.

Tiempo de la actividad: 2 Horas

3.4.2. Elabore una presentación en power point o prezi donde se pueda apreciar la ubicación de estos actuadores
en un vehículo automotor (ver ejemplo). En esta presentación se espera que los aprendices registren las
fotografías y videos desarrollados en las actividades practicas.

Tiempo de la actividad: 2 Horas

GFPI-F-135 V01

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN
Evidencias de Criterios de Evaluación Técnicas e
Aprendizaje Instrumentos de
Evaluación
 Evidencias de -Resume el funcionamiento del sistema de Técnica: Pregunta
alimentación de combustible tomando
Conocimiento: como parámetros los definidos en el
manual de reparación. Instrumento:
identificación de - Identifica los componentes del sistema de Cuestionarios
actuadores aplicados alimentación e inyección según
características definidas en el manual del
en el sector automotriz fabricante.
- Aplica las técnicas de evaluación del
Evidencias de sistema de alimentación e inyección de Técnica:sustentación
combustible según procedimientos del
Desempeño: manual de reparación del fabricante.
Instrumento:
- Aplica los procedimientos de evaluación
Toma medidas de gases del motor según procedimientos Exposición y
del manual del fabricante y equipos participación en clase
correctamente e de diagnóstico.
interpretación de - Reconoce los componentes mecánicos y
planos eléctricos electrónicos del sistema de alimentación
según manuales del fabricante
- Identifica los tipos de inyección de
Evidencias de Producto: combustible según características definidas en
el manual del fabricante.
- Realiza procesos de diagnóstico de Técnica: Practica
Fichastécnicas de
componentes eléctricos y electrónicos
sensores aplicados en el (sensores, actuadores, módulos electrónicos) Instrumento: Lista de
sector de los sistemas de alimentación e inyectores
de combustible según procedimientos técnicos, chequeo
automotriz
especificaciones del
fabricante y tiempos predeterminados
(temparios).
- Registra la información obtenida
según procedimientos de la empresa.
- Cumple con los trabajos asignados
según tiempos definidos en los temparios
- Interpreta información en inglés acerca de
la evaluación de los componentes
mecánicos, eléctricos y electrónicos, de
acuerdo con técnicas de traducción.
- Evalúa el estado y funcionamiento de
sensores, actuadores y módulos de control
electrónico según procedimientos y
parámetros del fabricante y resultado de
pruebas.

GFPI-F-135 V01

5. GLOSARIO DE TÉRMINOS

Actuador: Dispositivo capaz de transformar energía hidráulica, neumática o eléctrica en la activación de un

proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un
regulador o controlador y en función a ella genera la orden para activar un elemento final de control, como por
ejemplo una válvula. Son los elementos que influyen directamente en la señal de salida del automatismo,
modificando su magnitud según las instrucciones que reciben de la unidad de control.

Conductores: Permiten el libre flujo de los electrones debido a su baja resistencia eléctrica. Los metales, en
general, son grandes conductores.

Cinturón de seguridad: Es un elemento en los medios de transporte que brinda una protección pasiva a los
conductores y a los pasajeros.
Diagnóstico: Como diagnóstico se denomina la acción y efecto de diagnosticar. Como tal, es el proceso de
reconocimiento, análisis y evaluación de una cosa o situación para determinar sus tendencias, solucionar un
problema o remediar un mal. La palabra proviene del griego διαγνωστικός (diagnōstikós). El concepto de
diagnóstico, no obstante, es extensible a los más diversos campos en el sentido de examen de una situación o
cosa para determinar su solución. El diagnóstico, pues, nos ayuda a determinar, mediante el análisis de datos e
informaciones, qué es lo que está pasando y cómo podríamos arreglar, mejorar o corregir una situación.

Diagrama electrónico: Conocido como un esquema eléctrico o esquemático es una representación pictórica de
un circuito eléctrico. Muestra los diferentes componentes del circuito de manera simple y con pictogramas
uniformes de acuerdo a normas, y las conexiones de alimentación y de señal entre los distintos dispositivos. El
arreglo de los componentes e interconexiones en el esquema generalmente no corresponde a sus ubicaciones
físicas en el dispositivo terminado.

Electroválvula: Es una válvula electromecánica, diseñada para controlar el paso de un fluido por un
conducto o tubería. La válvula se mueve mediante una bobina solenoide.

Escáner Automotriz: El scanner automotriz es una herramienta electrónica que se conecta a los autos que
vienen con conectores OBD1 y OBD2 para detectar y diagnosticar cualquier posible falla que puede estar
causando un mal funcionamiento del auto ó para verificar el rendimiento de los componentes electrónico en el
desempeño del auto y para así tomar las decisiones para corregirlas o eliminarlas de una manera rápida y
precisa.

Ficha Técnica: Una ficha técnica, hoja técnica u hoja de datos (datasheet en inglés), también ficha de
características u hoja de características, es un documento que resume el funcionamiento y otras
características de un componente.

Memoria ROM: La memoria ROM es el medio de almacenamiento de programas o datos que permiten el buen
funcionamiento de los ordenadores o dispositivos electrónicos a través de la lectura de la información sin que
pueda ser destruida o reprogramable. El significado de memoria ROM es “Read Only Memory” traducido al
español “Memoria de solo lectura.”

Osciloscopio: Se conoce como osciloscopio al dispositivo que permite visualizar la representación y

registro de las señales eléctricas que pueden variar en el tiempo, y dicha imagen obtenida es conocida
comooscilograma.

Proceso técnico: Se denomina proceso técnico la serie de procedimientos o tareas sistematizadas y

organizadas en el tiempo, por etapas sucesivas, que son necesarios para la elaboración de un bien o
producto.

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PWM: La modulación por ancho de pulsos (también conocida como PWM, siglas en inglés de pulse-width
modulation) de una señal o fuente de energía es una técnica en la que se modifica el ciclo de trabajo de una
señal periódica (una senoidal o una cuadrada, por ejemplo), ya sea para transmitir información a través de un
canal de comunicaciones o para controlar la cantidad de energía que se envía a una carga.

Resistencia Eléctrica: La resistencia eléctrica es la fuerza que rechaza o se opone a los electrones que se
desplazan en algún material. La resistencia eléctrica es importante en la electricidad, ya que ayuda a limitar y
controlar el voltaje y la corriente eléctrica en un sistema.

La resistencia eléctrica se mide en Ohm (Ω). Una de las propiedades físicas de los materiales es su
resistencia física a la electricidad.

Sensor: En la industria es un objeto capaz de variar una propiedad ante magnitudes físicas o químicas,
llamadas variables de instrumentación, y transformarlas con un transductor en variables eléctricas. Las
variables de instrumentación pueden ser, por ejemplo: intensidad lumínica, temperatura, distancia, aceleración,
inclinación, presión, desplazamiento, fuerza, torsión, humedad, movimiento, pH, etc. Una magnitud eléctrica
puede ser una resistencia eléctrica (como en una RTD), una capacidad eléctrica (como en un sensor de
humedad), una tensión eléctrica (como en un termopar), una corriente eléctrica , etc.

Transductor: Dispositivo que proporciona una salida utilizable en respuesta a una magnitud física, propiedad o
condición específica que se desea medir, generalmente se trata de un dispositivo utilizado para convertir un
fenómeno físico en una señal eléctrica.

Tecnología: Se conoce como tecnología a un producto o solución conformado por un conjunto de instrumentos,
métodos y técnicas diseñados para resolver un problema. En cuanto a su origen etimológico, la palabra
tecnología significa "el estudio de la técnica". Proviene del griego τεχνολογία (tejnología), que se compone de
τέχνη (téjne), que significa "técnica, arte, oficio", y λόγος (lógos), "estudio, tratado".

Por otro lado, la tecnología también se refiere a la disciplina científica enfocada en el estudio, la investigación,
el desarrollo y la innovación de las técnicas y procedimientos, aparatos y herramientas que son empleados
para la transformación de materias primas en objetos o bienes de utilidad práctica.

Texto Técnico: El texto técnico es una tipología textual que presenta las metodologías o los procesos
necesarios para aplicar y desenvolver una serie de actividades o conocimientos científicos.

Trabajo en equipo: Trabajar en equipo es el esfuerzo integrado de un conjunto de personas para la realización
de un proyecto. Trabajar en equipo implica la coordinación de 2 a más personas orientadas para el alcance de
objetivos comunes. Cada miembro debe aportar para la realización de una parte del trabajo.

Texto expositivo: Es aquel que aborda de manera objetiva un asunto o tema determinado, con la finalidad de
dar a conocer e informar una serie de hechos, datos o conceptos específicos.

En este sentido, el propósito fundamental de los textos expositivos es transmitir información, es decir, aportar
un conjunto de conocimientos claros y directos sobre a una amplia lista de contenidos generales o específicos.

A la par de esto, el texto expositivo también es explicativo, pues busca aclarar y detallar toda la información
relacionada con los datos que proporciona. De allí que podamos encontrar textos expositivos en discursos de
carácter informativo, educativo, científico, jurídico o humanístico.

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6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

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Demas documentos compartidos por el instructor (verificar en que nube)

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) John Albeiro Manco Instructor CTMA/Automotriz Julio 2020

Bedoya
 Juan Pablo Arroyave Instructor CTMA/Automotriz Julio 2020
Muñoz

8. CONTROL DE CAMBIOS
Nombre Cargo Dependencia Fec Razón
ha
del Cambio

Autor Juan Pablo Arroyave Instructor CTMA/Autom Abril Actualización de

(es) Muñoz ot riz 2021 actividades y
formatos

John Albeiro Manco Instructor CTMA/Autom Abril Actualización de

Bedoya ot riz 2021 actividades y
formatos

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