Universidad Autónoma De
Ciudad Juárez
Materia: sistemas Automotrices
Tarea: Investigación 2
Alumno: Johan Alexis Sanchez Loya
Matricula:180138.
Elaborado el: 22/08/19.
Engranajes rectos:
Los engranajes rectos son la tipología de engranes más común, y tiene la particularidad de
que sus dientes están montados en ejes paralelos. Se utilizan para grandes reducciones de
engranaje, velocidades pequeñas y velocidades medias. De esta forma, los rectos son de
gran aplicación cuando se requiere transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y
cercano.
Ventajas:
Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia (del orden de
50.000 Kw).
Son muy fiables.
Son los más sencillos de diseñar y fabricar. Un proyecto de accionamiento que
cuente con engranajes rectos puede ver la luz con mayor celeridad.
Ofrecen una relación de velocidad constante y estable.
Un engranaje de dientes rectos tiende a ser más eficiente si se compara con un
helicoidal del mismo tamaño.
Al tener los dientes paralelos a su eje, no se produce empuje axial. De esta forma,
los ejes de los engranajes se pueden montar fácilmente con rodamientos de bolas.
Inconvenientes:
Ofrecen baja velocidad.
No pueden transferir potencia entre los ejes no paralelos.
Los engranajes rectos producen mucho ruido cuando se opera a altas velocidades.
Los dientes del plato experimentan una gran cantidad de estrés.
No se pueden usar para la trasmisión de energía a larga distancia.
Comparados con otros tipos de engranajes no son tan resistentes.
Formulas:
Engranajes helicoidales:
Los engranajes helicoidales operan de forma más suave y silenciosa en comparación con
los rectos. Esta diferencia se debe a la forma oblicua en la que interactúan sus dientes en
relación al eje de rotación. Este eje puede ser paralelo o cruzarse generalmente a 90º. En
caso de que se cruce, los engranajes helicoidales se aplican junto a un sinfín. Aunque en
estos casos también suele emplearse dos engranajes cónicos como opción alternativa.
Ventajas:
Los dientes en ángulo operan de forma más gradual, permiten que el
funcionamiento del engrane se ejecute de forma más suave y
silenciosa comparado con los engranajes rectos o ruedas dentadas.
Los helicoidales son más duraderos y son ideales para aplicaciones de alta carga, ya
que tienen más dientes en contacto.
La carga en cualquier momento se distribuye sobre varios ejes, lo que genera
menor desgates.
Pueden transmitir movimiento y potencia bien sea entre los ejes paralelos o ejes
en ángulo recto.
Inconvenientes:
Una de las desventajas de estos es el empuje resultante a lo largo del eje del
engranaje, que necesita ser acomodado por los cojinetes de empuje adecuados.
Hay un mayor grado de deslizamiento de fricción entre los dientes. Esto genera
un mayor desgaste al trabajar y la necesidad de sistemas de engrase.
La eficiencia del engranaje helicoidal es menor debido al contacto entre sus
dientes que produce un empuje axial y genera calor. Una mayor pérdida de
energía reduce la eficiencia.
Mayor coste de fabricación que los engranajes rectos.
Formulas:
Cuñas:
Las cuñas se usan para evitar el movimiento relativo entre una flecha y elementos de
máquinas tales como engranes, poleas, ruedas dentadas, levas, palancas, volantes,
impulsores, etc. Hay muchas clases de cuñas (algunas de las cuales se han estandarizado)
para diferentes necesidades de diseño. El tipo particular de cuña especificada dependerá
de la magnitud del par de torsión transmitido, del tipo de carga (estable, variable u
oscilatoria), ajuste requerido, esfuerzo limitante en la flecha y costo. En la Figura se
muestran diferentes tipos de conexiones con cuñas.
Rodamiento
El rodamiento es el cojinete que minimiza la fricción que se produce entre el eje y las
piezas que están conectadas a él. Esta pieza está formada por un par de cilindros
concéntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran de manera libre.
Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo al tipo de esfuerzo que deben
soportar en su funcionamiento. Hay rodamientos axiales, radiales y axiales-radiales según
la dirección del esfuerzo. La composición específica de los rodamientos también varía de
acuerdo a las necesidades. Hay rodamientos de rodillos, de bolas y de agujas, e incluso
distintos tipos de rodamientos dentro de cada grupo. Veamos algunos de ellos a
continuación:
* Rígido de bolas: se usa en un amplio número de productos. Su diseño es sencillo, no es
posible desmontarlo y se caracteriza por poder funcionar a velocidades
considerablemente altas sin requerir un mantenimiento muy estricto o frecuente.
Además, las bolas de su estructura benefician la transmisión de la potencia. Su
popularidad se debe también a su bajo precio;
* De bolas de contacto angular: su diseño está pensado de forma tal que la presión que
ejercen las bolas (que se presentan en una única hilera) se aplica en un ángulo oblicuo al
eje, lo cual vuelve este tipo de rodamiento muy adecuado para las cargas axiales
considerables, y también las radiales. Si se desea que la máquina reciba la carga axial en
sentido contrario, entonces es necesario montar el rodamiento contrapuesto a otro.
* De agujas: posee rodillos de forma cilíndrica, largos y muy finos. Si bien su sección es
de un tamaño discreto, su capacidad de carga es muy grande y se usa muy a menudo
cuando no existe un gran espacio radial. Una de sus aplicaciones más comunes es la
estructura de los pedales de bicicletas
*De rodillos cónicos: se trata de un modelo especialmente apto para soportar cargas
axiales y radiales de forma simultánea, dado que sus caminos de rodadura y sus rodillos se
encuentran en un ángulo oblicuo. También existe una versión con un ángulo muy abierto
que se utiliza cuando la carga axial es considerable. Cabe mencionar que este rodamiento
puede desmontarse, dejando por separado los aros interior y exterior, así como los
rodillos.
* De rodillos cilíndricos de empuje: entre sus características principales se encuentra su
especial resistencia a las cargas axiales de gran peso, su insensibilidad a los choques, su
fuerza y el hecho de demandar poco espacio axial. Sólo pueden admitir una dirección de
cargas axiales. Este tipo de rodamiento se usa especialmente para reemplazar modelos
que utilizan bolas de empuje incapaces de aceptar las cargas necesarias.
* Axiales de rodillos a rótula: posee una fila de rodillos ubicados de forma oblicua, que
giran sobre el aro, el cual se apoya en el soporte correspondiente. Una pestaña del aro
guía los rodillos en su movimiento de rotación. Como resultado, este tipo de rodamiento
es muy adecuado para soportar pesadas cargas. Su alineación es manual y cuenta con una
velocidad de giro muy alta, incluso cuando la carga es considerable. A diferencia de otras
clases de rodamiento axial, éste tiene la capacidad de hacer frente a cargas radiales.
Los rodamientos de bolas a rótula, los rodamientos de una hilera de bolas y los
rodamientos de agujas de empuje son otros de los que se emplean con frecuencia en
diferentes máquinas, como los motores, las turbinas y los ventiladores.
