Ingeniero
José Oswaldo Soto Estrada
Estructuras 2
Estructura Pratt
Integrantes
Marcela Lisbeth Calel Tum 1531719
Yesica Rosmery Santos García 1537919
Quetzaltenango 4 de noviembre de 2021
INTRODUCCIÓN
Se llaman estructuras a todas las partes de una construcción compuestas por
varios elementos rectilíneos unidos entre sí por sus extremos y cuya misión es
soportar las cargas a las que se encuentran sometida. Uno de los principales tipos
de estructura que se emplean en ingeniería son las armaduras o cerchas, las
cuales tienen la característica de ser muy livianos y con una gran capacidad de
soportar cargos elevados y cubrir grandes luces, generalmente se utilizan en
cubiertas de techos y puentes.
El principio fundamental de las armaduras es unir elementos rectos para formar
triángulos, los elementos trabajan a esfuerzos axiales en puntos que se llaman
nodos, y entre sí conforman una geometría tal que el sistema se comparta
establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en todo el nodo.
En el presente proyecto se desarrolló́ la estructura pratt, el diseño se representa
en el puente hecho a base de acero. Se evaluará el comportamiento de la
estructura y aplicación de una fuerza al cual será́ sometido.
La aplicación de la fuerza nos determinara mediante el ensayo cual es el peso
máximo que resistirá́ la armadura. En término del análisis aplicativo se da a
conocer el peso máximo que puede resistir la armadura, el análisis de
comportamiento de tensión y comprensión.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar una investigación para poder concretar una estructura de tipo Pratt que
pueda ser diseñada y poder cumplir cada fase o característica que nos pueda
ayudar a dar un buen planteamiento de proyecto en general y así brindar de esto
que pueda ser certero de la estructura en un puente para analizar su resistencia y
comportamiento interno.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Aplicar correctamente la información recabada para poder generar una
propuesta de dicho diseño del puente y que pueda cumplir con todas sus
características
Establecer un diseño que nos permita optimizar el uso de elementos de la
estructura
Realizar los cálculos respectivos en todos los elementos y establecer si
están en compresión o tensión.
Encontrar de manera experimental la carga (a tensión y compresión) a la
cual puede ser sometido cada uno de los miembros de la armadura
BREVE RESEÑA HISTORICA
(MATERIALES UTILIZADOS: MADERA, ACERO)
Armaduras de madera para techos de viviendas, similares a los usados en la
actualidad, han sido construidas desde tiempos inmemorables. Los romanos
construían armaduras de madera de grandes luces para estructuras de puentes y
distintas edificaciones, ninguna sobrevivió hasta nuestros días. La Columna de
Trajano, en Roma, muestra un puente con una superestructura de madera,
construido por Apolo doro de Damasco, sobre el río Danubio en Rumanía. Se
piensa que el arquitecto italiano Andrea paladio (1518-1580) fue uno de los
primeros en analizar y construir armaduras. (Piscunov, 2006, p.145)
Sus muchos escritos sobre arquitectura incluyen descripciones detalladas y
dibujos de armaduras de madera, fundamentalmente para puentes, similares a las
que se usan en la actualidad.
El cálculo de armaduras isostáticas (estáticamente determinadas) es un problema
estructural sencillo y todos los elementos para su solución se tenían en el siglo
XVI, es sorprendente que antes del siglo XIX no se hubiera hecho algún intento
hacia el diseño “científico” de elementos de armadura. Para lograr esto fue
decisiva la construcción de los ferrocarriles que comenzó en el año 1821. Toda la
teoría de diseño de armaduras fue completamente terminada entre 1830 y 1860.
Los primeros ferrocarriles que se construyeron en Europa Occidental se hicieron
en áreas densamente pobladas, los puentes a construir debían tener un carácter
permanente, por lo que arcos de piedra y vigas o arcos de piedra y vigas o arcos
de hierro colado fueron las soluciones idóneas. Para el caso de Estados Unidos y
Rusia, la escasa densidad de población y las grandes distancias obligaron a
buscar, inicialmente, una solución más económica y durante los primeros años se
usó mucho la armadura de madera. Las armaduras de Howe, conocidas aún por
ese nombre, eran iguales a las de Palladio, excepto en que se empleaba hierro
para los tensores. Después de 1840, los puentes del mismo tipo fueron
construidos de hierro forjado, y el costo del material impuso los métodos científicos
de diseño.
El primer análisis “científico” de armadura fue realizado en 1847 por Squire
Whipple, un constructor de puentes norteamericanos de la ciudad de Utica, N.Y.
En 1850 D. J. Jourawski, un ingeniero ferroviario ruso, creo el método de solución
de los nudos, por el cual se obtienen los esfuerzos en los miembros considerando
las condiciones de equilibrio de cada nudo a la vez; sin embargo esto no se
conoció en Occidente hasta que el ingeniero ferroviario alemán Kart Culman
profesor del Politécnico de Zurich, lo publicó independientemente unos años
después en 1866.
En 1862 el ingeniero alemán A. Ritter, planteó otro método analítico: el método de
las secciones. Ritter cortóla armadura a lo largo de una línea imaginaria y
sustituyó las fuerzas internas por fuerzas externas equivalentes. Haciendo
sumatoria de momento en puntos convenientes (puntos de Ritter) pueden
obtenerse todas las fuerzas internas.
DISEÑO
La naturaleza de un truss permite el análisis de su estructura utilizando algunos
supuestos y la aplicación de las leyes del movimiento de Newton según la rama de
la física conocida como estática. A los efectos del análisis, se supone que las
cerchas están unidas por pasadores donde los componentes rectos se unen, lo
que significa que, por sí solas, cada junta de la estructura se considera
funcionalmente como una junta flexible en contraposición a una junta rígida con
resistencia para mantener su propia forma. y la forma y la resistencia resultantes
de la estructura solo se mantienen mediante el enclavamiento de los
componentes. Esta suposición significa que los miembros de la armadura
(cuerdas, verticales y diagonales) actuarán solo en tensión o compresión. Se
requiere un análisis más complejo cuando las juntas rígidas imponen cargas de
flexión significativas sobre los elementos, como en una cercha Vierendeel .
En el puente de la imagen las barras verticales están en tensión, las barras
horizontales inferiores en tensión, cizallamiento y flexión, las barras diagonales
externas y superiores en compresión, mientras que las diagonales interiores están
en tensión. La barra vertical central estabiliza el cordón (el componente horizontal
de una celosía) de compresión superior, evitando que pandee.
¿QUÉ SON LAS ARMADURAS?
Es una estructura compuesta de miembros esbeltos unidos entre si en sus puntos
extremos. Los miembros usados comúnmente en construcción consisten en
puntuales de madera o barras metálicas. Las conexiones en los nudos están
formadas por pernos o soldaduras en los extremos de los miembros unidos a una
placa en común. También son:
Estas estructuras metálicas de amplio uso en obras civiles, tales como puentes,
naves industriales, bodegas, etc.
Las armaduras son estructuras ligeras formadas esencialmente por barras rígidas
y que son utilizadas para cubrir grandes claros en muy diverso tipo de
construcciones, especialmente de techumbres. Se basan en el principio físico de
la indeformabilidad del triángulo, figura geométrica estable por excelencia. Tres
barras unidas en sus extremos constituyen un conjunto indeformable en tanto que
cuatro o más barras unidas y articuladas en sus extremos constituyen un conjunto
deformable. Un conjunto de este tipo puede rigidizarse colocando una barra
adicional que unos dos vértices opuestos formando de esa manera triángulos. El
término rígido se emplea para significar que la estructura no pierde su
conformación geométrica y también en el sentido de que pueda tener una
deformación despreciable en sus miembros debida a los esfuerzos internos
producidos.
Una armadura también es una estructura hecha de barras rectas esbeltas que se
unen entre sí para formar un patrón de triángulos. Las armaduras por lo común se
diseñan para transmitir fuerzas sobre espacios relativamente grandes; ejemplos
de éstas son las armaduras de puentes y las armaduras de techos.
la misma. Los materiales del cual está compuesta una armadura
generalmente son delgados, y es por eso que las cargas se aplicaran al nodo y no
directamente a los elementos. Generalmente el estudio se realiza directamente a
los nodos, ya que sobre estos deben soportar una carga distribuida. Debido a
esto se supone que solamente actúan fuerzas en los extremos de los
elementos de la estructura.
TIPOS DE ARMADURA
La mayoría de los tipos de armadura usadas en la estructuración de cubiertas o
puentes, han sido llamadas por los nombres o apellidos de quienes las diseñan o
patentan. A continuación, se verán algunos tipos de estructuras más conocidas.
Armadura Warren:
El rasgo característico de este tipo de
armaduras es que forman una serie de
triángulos isósceles (o equiláteros), de
manera que todas las diagonales tienen la
misma longitud. Las diagonales presentan
alternativamente compresión y tracción
Howe Truss
Utiliza un diseño similar, como el truss Pratt
pero con una gran diferencia. Aquí las vigas
estructurales diagonales se inclinan hacia el
centro del puente, mientras que las
armaduras Pratt utilizan vigas diagonales
que se inclinan hacia afuera desde el centro
del puente. Este enfoque hace que los
miembros diagonales del puente de armadura de Howe estén en compresión,
mientras que los miembros de la banda vertical están en tensión.
Baltimore Truss
El braguero de Baltimore es una versión
modificada del braguero de Pratt.
La diferencia entre el puente de armadura
Pratt y el puente de armadura de Baltimore
son los rayos diagonales adicionales
ubicados en la mitad inferior del armazón
para ayudar a evitar pandeos por compresión y para ayudar a controlar la
desviación
El K Truss
Es una versión un poco más complicada del
Pratt Truss. Su principal diferencia es que los
miembros verticales se han acortado. -
mejorando su resistencia contra el pandeo. Sin
embargo, tiene ventajas y desventajas similares a la Truss Pratt y, aunque no se
usa ampliamente, es un diseño fuerte.
DISEÑO ESTRUCTURA PRATT
Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb en 1844, representa la
adaptación se las armaduras al uso más generalizado de un nuevo material de
construcción de la época: el acero. A diferencia de una armadura howe, aquí las
barras están inclinadas en sentido contrario de manera que las diagonales están
sometidas a tracción mientas que las barras verticales están comprimidas.
Eso representa si toda la armadura es de acero, ya que solamente tracciones no
presentan problemas de pandeo, aunque sea largos mientras que los sometidos a
comprensión si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor
espesor. Puesto que el efecto del
pandeo es proporcional a la
longitud de las barras interesa que
los elementos más cortos sean los
que sufren la comprensión. La
armadura pratt pueden presentar
variaciones, normalmente
consistentes en barras
suplementarias que van desde las
diagonales hasta el cordón
superior, dichas barras son
usadas para reducir la longitud
efectiva de pandeo.
Armadura de un puente.
Armadura tipo Pratt:
La armadura Pratt, está constituida
por barras que están inclinadas
en sentido contrario (ahora
forman V's), de manera que
las diagonales están sometidas
a tracción mientras que las
barras verticales están
comprimidas. Este tipo de
armaduras pueden ser de madera o acero, aunque resulta mucho más factible y
seguro que la armadura sea de acero.
Este tipo de armaduras se las puede utilizar para: la construcción de techos,
cerchas, naves industriales, hangares de aviones, puentes, etc.
Armadura Pratt para
techos
Definición de estructuras: Las estructuras, son elementos constructivos cuya
misión fundamental es la de soportar un conjunto de cargas y de ello se considera
lo siguiente:
Compuesta por miembros unidos entre sí en sus extremos.
Miembros dispuestos en forma de triángulo o combinación de triángulos.
Unión de los miembros en punto común de intersección denominado nodo.
Tres tipos de miembros: miembro de la cuerda superior, cuerda inferior y
del alma (diagonales y montantes).
La estabilidad de una estructura es la que garantiza que entendida en su
conjunto como un sólido rígido cumpla las condiciones de la estática, al ser
solicitadas por las acciones exteriores que puedan actuar sobre ella.
La resistencia, es la que obliga que no se superen las tensiones admisibles
del material y a que no se produzca rotura en ninguna sección.
La deformación limitada, implica el que se mantenga acotada (dentro de
unos límites) la deformación que va a producir las cargas al actuar sobre la
estructura. Estos límites van marcados por la utilización de la estructura,
razones constructivas y otras
Celosía Pratt
Puente ferroviario Gatton que muestra el diseño de la celosía Pratt
Esquema de la celosía Pratt
Una celosía Pratt incluye elementos verticales y diagonales que se inclinan hacia
abajo hacia el centro, lo contrario de la celosía Howe.27 Cuando la celosía está
sometida a cargas equilibradas, las diagonales interiores están traccionadas y los
elementos verticales están comprimidos. Si se utilizan elementos de tracción pura
en las diagonales (como las barras oculares), se pueden necesitar cruces cerca
del centro para soportar las cargas vivas concentradas a medida que atraviesen el
tramo. Se pueden subdividir, creando patrones en forma de Y y de K. La celosía
Pratt fue inventado en 1844 por Thomas y Caleb Pratt.37 Esta celosía es práctica
para luces de hasta unos 75 m y fue una configuración habitual para los puentes
ferroviarios a medida que los puentes en celosía abandonaban la madera en favor
del metal. Son puentes estáticamente determinados, que se prestan bien para
largos vanos. Fueron comunes en los Estados Unidos entre 1844 y principios del
siglo XX.37
Ejemplos de puente en celosía Pratt:
Puente Río Dearborn (1897) cerca de Augusta (MT)
Puente Fair Oaks (1907-1909) sobre el río de los Americanos, en Fair Oaks
(CA)
Puente del Gobernador, en Maryland (1912)
Puente Escénico cerca de Tarkio, Montana (1928)
Elaboración de la maqueta estructura tipo pratt:
Materiales
CONCLUSION
El presente informe nos permitió conocer de los diferentes sitios de estructuras
con distintas configuraciones, las cuales van dependiendo de la armadura de cada
una, en donde se trabajan de distinta manera.
En la realización del proyecto, se lograron alcanzar los objetivos propuestos desde
sus inicios, adquiriendo durante el tiempo que se llevó a cabo desde la planeación,
revisión de conceptos y conocimientos obtenidos, partiendo desde las estructuras
más usadas las cuales son aplicadas especialmente para el diseño y construcción
de puentes y edificios. Se logra determinar las fuerzas de los miembros,
identificando si están en compresión o tracción y los miembros de carga cero.
BIBLIOGRAFIA
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1/?justUnlocked=1#question
