Ingeniería del

Transporte
M.I. JUANA TREVIÑO TRUJILLO
 Unidad I
Introducción
Objetivo:

Conocerá la importancia y evolución de los sistemas de transporte

 Ingeniería de transportes
Es la ciencia que estudia el movimiento eficiente y
seguro de los bienes y personas (transporte), en un
contexto espacial, temporal y socioeconómico, con la
finalidad de optimizar la operación y minimizar los
costos de su desplazamiento
 Diferencia entre un Ing. de Transportes y un
Ing. Civil

A la ingeniería de transporte le interesa conocer la

funcionalidad de la infraestructura, no la
infraestructura en sí, de esta se encarga la Ingeniería
Civil
Clasificación
Los medios de comunicación se clasifican en
terrestres, fluviales, marítimos, ductos y aéreos

Dentro de las terrestres y como mas relevantes se

tienen:

Carreteras y Vías Férreas

Carreteras
 Una carretera es una vía de dominio y uso público,
proyectada y construida fundamentalmente para la
circulación de vehículos automóviles

 Originalmente las carreteras fueron trazadas para

comunicar o unir ciudades; hoy día su construcción se
identifica para aproximar con mayor rapidez los centros
de producción y de consumo. La comunicación modifica
poderosamente las regiones que atraviesan, influyendo
notablemente en el aumento de la producción, población
y del comercio.
 Ferrocarril
Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura
ferroviaria formada por el conjunto de elementos que
conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes,
constan, básicamente, de rieles apoyados sobre
traviesas que se disponen dentro de una capa de
balasto. Para su construcción es necesario realizar
movimiento de suelos y obras existentes (puentes,
alcantarillas, muros de contención, drenajes, etc.).

Desde su aparición los ferrocarriles han influido

poderosamente en la prosperidad de los pueblos
Autopista
Es una vía de circulación rápida de dos calzadas separadas
por una valla o una franja de terreno mas o menos ancha,
sin cruces y con accesos restringidos.

El fin de la autopista es garantizar una elevada velocidad y

una masa de trafico importante.
Interconexion
Interconexiones del sistema carretero
con otros medios de transporte

Ferrocarril (Puentes)
Embarcaciones (Puertos)
Aviación (Aeropuertos)
El desarrollo de un País se mide por el
numero de kilómetros de vías que tiene
Función del Transporte
La función del transporte es el rápido movimiento de personas, mercancías e
información por los medios que se utilizan para este fin, con un bajo costo.

Algunos criterios indican que el transporte de pasajeros (urbano) es el de

mayor importancia; pero el transporte de mercancías (carga), es quizá de
mayor importancia para el funcionamiento adecuado y económico de nuestra
sociedad.
Consecuencias del transporte
Además de los efectos positivos que proporciona un buen transporte, el
transporte puede traer consecuencias no deseables con altos costos
sociales, como:

◦ Accidentes
◦ Contaminación
◦ Consumo de energía
◦ Uso improductivo o inadecuado del suelo
Funciones del Transporte
Las funciones intrínsecas que se busca cumplir con la actividad del
transporte son:

◦Económicas
◦Políticas
◦Sociales
 Función económica del transporte

◦Consiste en permitir el desplazamiento de las

personas, mercancías e información, que
intervienen en el proceso económico, en el
lugar deseado, tiempo oportuno, alta calidad y
bajo costo.
 Función social del transporte

◦Consiste en permitir que las personas, tengan

acceso a los bienes y servicios que requieren y
puedan alcanzar niveles satisfactorios de
bienestar
 Función política del transporte

◦Consiste en propiciar la integración de un

territorio, garantizando la soberanía nacional, la
protección de la población y su defensa, así
también cumplir con las políticas
gubernamentales, tales como los proyectos de
salud, turismo, etc.
 Definición y clasificación del transporte
terrestre por carretera

◦ También conocido como rodoviario, autotransporte o

automotor, es un modo de transporte que se caracteriza por el
uso de vías de superficie terrestre acondicionadas para el
movimiento de vehículos de un lugar a otro.
◦ Los transportes terrestres se dividen según su uso y capacidad:

◦ Según su uso en: Común y Especializados

◦ Según su capacidad en: Livianos, Medianos y Pesados
 Características del transporte
terrestre
•Gran flexibilidad en las operaciones
•Elevado costo operacional
•Independencia de terminales
•Fácil movilidad de recursos y personas
•Capacidad limitada
•Fácilmente influenciada por condiciones meteorológicas
Principios básicos del transporte
terrestre
• Economía
• Flexibilidad
• Integración
• Seguridad
• Continuidad
• Puerta a Puerta
Economía
 Análisis detallado de la operación con el fin de seleccionar los
vehículos apropiados, vías y rutas.
 Evitar despilfarro, racionalizar recursos sin perjudicar el logro de la
misión.
 Considerar los siguientes aspectos:
 Máxima utilización,
 Estandarización,
 Mínimo tiempo muerto,
 Mínimo tiempo de transbordo, carga y descarga y
 Minimización de los retornos en vacío
 Flexibilidad

• Es la capacidad que tiene el transporte

por carretera de adaptarse con
facilidad a los cambios en las
operaciones.
 Integración
• Es la interdependencia entre los
diferentes modos de transporte
(vehículos, vías, terminales, puertos)
Seguridad
◦ Engloba todas las medidas implementadas para impedir o minimizar los
factores opuesto a la ejecución de los planes y programas del transporte
terrestres por carretera, como son:

◦ Seguridad de la carga
◦ De los vehículos
◦ En el traslado
◦ En el transbordo, carga o descarga
◦ En la ruta
◦ Cualquier otra medida que mitigue los riesgos
 Continuidad
• Evaluación constante de las
posibilidades y disponibilidades de los
medios de transporte y vías de
comunicación
 Puerta a Puerta
• Cuidar el traslado desde el lugar de
origen del emisor hasta el lugar del
destinatario
“just in time”
 Planificación de transporte terrestre
por carretera
La planeación en el transporte por carretera:
Es una acción continua que requiere la mas alta coordinación
en la preparación de los planes futuros de las misiones de
transporte, lo cual viene determinado por los factores de
tiempo, personal y medios disponibles que exista en una
empresa u organización dedicada a las actividades del
transporte
 Las consideraciones y datos
básicos
Qué se va a mover o qué se va a transportar?
Desde donde y hacia donde se va a transportar?
Como se va a transportar?
Con que medios se va a transportar?
Cuando se va a transportar?
Por donde se va a transportar?
Cuál seria la alternativa de menor costo sin disminuir su eficacia
o calidad del servicio?
 Modo Ferroviario
También conocido como:
• Transporte por ferrocarril o
• Vía férrea

Se divide en:
• Transporte ferroviario de superficie
• Transporte ferroviario subterráneo o subacuático

Por su uso:
• Ferrocarriles urbanos (bajo fomento en México)
• Transporte intermodal (uso para carga combinada)
 Transporte ferroviario de superficie
Ferrocarriles urbanos
En México:
Como modo de transporte urbano y de cercanías Caso zona
metropolitana de la cd. de México
Caso de la zona metropolitana de Monterrey

Ferrocarriles de pasajeros:
Modo poco utilizado, excepto las rutas del Pacífico
 Transporte ferroviario de
superficie
Transporte intermodal o multimodal

Manejo de carga combinada

Caso industria portuaria en general o terminales marítimas
especializadas (Pemex)
Apoyo en terminales de carga, interpuertos o recintos
portuarios.
 Elementos del transporte ferroviario

 Locomotoras
 Vagones
 Tipo de carga
 Capacidad
 Tipos de fuerza motriz
 Subestructura
 Organización, administración y legislación
 Ingeniería del Transporte
William W. Hay

Etapas de la Planificación
del Transporte
Metas típicas en la planificación del
transporte publico

Facilitar el flujo de transito

Reducir tiempos de viaje
Aumentar la seguridad
Reducción en costos de servicio
Tener acceso a todos los usos de suelo
Aumento en la frecuencia del servicio
Disminuir la contaminación
Conservación de edificios históricos
Planificación del transporte regional

La planeación del transporte tiene como objetivo general mejorar la

calidad de vida de la población.

El desarrollo regional y urbano, armónico y equilibrado, constituye una

pieza esencial para la modernización del país y para elevar el nivel de
vida de la población.
Uno de los problemas regionales más graves es la insuficiencia e
ineficiencia del transporte.

Esta situación propicia excesivos tiempos de viaje, encarecimiento de

mercancías, contaminación, congestionamientos, accidentes de tránsito
y demandas excesivas de infraestructura para transporte privado.
 Planificación del transporte
La planificación del transporte responde a la necesidad de la
utilización de sistemas de transporte adecuados a una dimensión y
movilidad regional, que funcione como integradora de la región y
sustento del proceso de desarrollo económico.

Para ello deben promoverse las siguientes acciones:

 1

 Propiciar la concertación entre los gobiernos locales, el sector

privado y la comunidad usuaria respecto de programas de
conservación, reconstrucción y modernización de la infraestructura
y rutas de transporte.
 2

Inducir la celebración de convenios con los permisionarios del

transporte público para ampliar y hacer eficiente el servicio.
 3
Crear un sistema estadístico que proporcione datos
confiables con mayor oportunidad, sobre el sistema regional
de transporte
 4

Contar con personal capacitado en la

materia
 PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS
REGIONALES DE TRANSPORTE

ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

 Actividades preliminares

1. Área de estudio
2. Organización de la Dirección y Coordinación del Estudio
3. Formulación de términos de referencia
4. Formulación del programa de trabajo
5. Concertación con organismos públicos y privados
6. Selección y adquisición de material y equipo para el
estudio
7. Selección y contratación de personal técnico y de campo
8. Elaboración de cartografía básica de la región
 Actividades preliminares
Conocer el ámbito geográfico en el que se desarrolla el Estudio de
Transporte:

◦ centro principal de población

◦ las localidades y municipios

Que se encuentren en la ubicación geográfica de la zona de influencia de la

región. Esto les asegura una relación significativa con la población en
términos económicos, políticos, administrativos, culturales de servicio y
actividades que se traducen en intercambio y movimiento de personas y
mercancías.
 Organización de la dirección
coordinación del estudio

La dirección del plan puede quedar a cargo del Gobierno

del Estado con la participación de un Comité de Asesoría
Técnica y de un Comité de Participación Ciudadana.
 Formulación de términos de referencia

Congruencia con los distintos niveles de planeación, sus condiciones,

objetivos generales, políticas y estrategias.
Congruencia con otros planes, programas y estudios que se toman
como referencia.
Descripción del ámbito geográfico en que se desarrolla el estudio.
Criterios para delimitar el área de estudio.

“Reglas del juego”

 Formulación del programa de trabajo

Calendarización de todos los eventos que intervienen en las

distintas actividades a realizar, descripción de cada uno,
tiempo de realización y asignación de responsables.

El Programa de trabajo facilita el seguimiento, permite

conocer el avance e identifica los obstáculos para el buen
desarrollo y cumplimiento de los trabajos
 Concertación con organismos públicos y
privados

Además de la coordinación con las autoridades del Gobierno del Estado

para la organización y dirección del estudio, se requiere el
establecimiento de comunicación y relación con organismos públicos y
privados que sean fuentes de información, así como para solicitar
ayuda, seguridad o apoyo durante el desarrollo de los trabajos (al
momento de realizar entrevistas, encuestas o aforos)
 Selección y adquisición de material y equipo
para el estudio

El grupo de trabajo encargado de los estudios debe

contar con el equipo y materiales necesarios, tanto
de oficina como de campo.
Su adquisición será oportuna, con la calidad y
eficiencia que la experiencia indique.

Apoyarse con especialistas

 Selección y contratación de personal
técnico y de campo

El personal técnico debe satisfacer el perfil que se determine para cada

una de las especialidades que contiene el plan.

El personal de apoyo: encuestadores, aforadores, compiladores,

supervisores, etc., se puede obtener seleccionando alumnos en los
centros de enseñanza media y superior, principalmente de educación
técnica (cbtis, bachillerato o universitarios)
 Elaboración de cartografía básica de la
región
Se recopila la información disponible en las dependencias federales y
municipales que utilicen estos documentos de trabajo

Con el material recabado, se actualizan y elaboran originales acordes

con las necesidades específicas del estudio, en las escalas y
dimensiones requeridas.

INEGI
 PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS
REGIONALES DE TRANSPORTE

ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

 2. Información documental
La transportación de personas y mercancías está estrechamente
relacionada, en una región, con las determinantes:

◦ económicas,
◦ sociales,
◦ demográficas y
◦ territoriales
Elementos de información documental

Antecedentes históricos
Desarrollo económico de la región
Población y territorio
Aspectos físico-espaciales
Ordenación territorial y transporte
Administración del transporte
Análisis y diagnóstico preliminar
 Antecedentes históricos

Conocer, a grandes rasgos, la historia reciente de la zona de estudio.

En especial aquellos aspectos relacionados con la estructura productiva,
la dinámica poblacional y la infraestructura para el transporte.

“Modus vivendi” de la población (Pemex, Puertos, Petroquímica, Pesca,

etc.)
Desarrollo económico de la región

Elementos para el estudio del desarrollo de la región

◦ Insumo para los modelos de transporte que se aplicarán

en las etapas propositivas del plan
 Población y territorio

Tendencias de crecimiento de la población (indicadores poblacionales

INEGI, CONAPO),

Movimientos migratorios (Pendulares: Caso Altamira)

Cambios en la estructura ocupacional de la población económicamente

activa. (Patrones de desplazamiento de mercancías y pasajeros)

Estadísticas y pronósticos, para estimar demandas futuras, cambios de

flujo vehiculares, etc.
 Aspectos físico-espaciales

Los planes y programas de desarrollo urbano y regional son una

referencia obligada para conocer la dinámica de los principales centros
de población de la región y los cambios en los usos del suelo que
ocurran o se tienen programados

SIG-sistemas de información geográfica

El conocimiento de las actividades que se desarrollan en
las ciudades de la región, identificadas a través de la
ocupación del suelo, tiene por objetivo reconocer centros
de generación y atracción de viajes, la intensidad de los
flujos y otros indicadores que alimentarán los modelos de
transporte.
 Administración del transporte
Conocer las Leyes y los Reglamentos que rigen el transporte en la
región. Obtener información sobre la gestión y organización de las
empresas transportistas.

Conformar un panorama institucional sobre los involucrados en el

transporte a nivel regional, sus interrelaciones, poder, intereses, etc.
(actores)
 Análisis y diagnóstico
preliminar
Elaboración de un primer documento analizando la información
obtenida

El objetivo, es obtener un acercamiento global a la problemática de la

región y del transporte, a través del conocimiento de las tendencias
que en los últimos años manifiestan los indicadores estudiados.
 Análisis y diagnóstico

Status quo (estado del momento actual)

Como se encuentra en este momento la región

◦ Este diagnóstico servirá como punto de referencia, para

continuar con el estudio, como parte de un diagnóstico
integral
 PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS
REGIONALES DE TRANSPORTE.

ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

 OFERTA DEL TRANSPORTE

Clasificación de todos aquellos recursos

destinados al transporte de pasajeros y
mercancías, a través de inventarios que
proporcionen una descripción de los
componentes y sus características

El inventario se realiza en los sistemas de

transporte existentes en la región: carretero,
ferroviario, fluvial, marítimo y aéreo
 Transporte Carretero
Instalaciones Fijas (Infraestructura)

Identificación de las características y

configuración de la red vial

longitud (en km)

secciones transversales
número de carriles
alineamiento horizontal y vertical
estado de la superficie de rodamiento
señalamiento y dispositivos para el control del tránsito
 Transporte carretero….

Características y condiciones de las calles y carreteras, que

servirán como base para los cálculos y análisis de la
capacidad y niveles de servicio e indica la necesidad de
ampliar o mejorar la red existente o su cobertura

Levantamientos de campo y en dependencias

 Transporte carretero….
Revisión integral del transporte carretero:
◦ Oficinas
◦ Terminales
◦ Talleres de mantenimiento
◦ Encierros y paradores

La calificación y evaluación de las condiciones

físicas y operacionales de estas instalaciones,
determinan su aprovechamiento, relocalización,
ampliación o mejoramiento
 Servicio pasajeros
AUTOMOVIL PARTICULAR

Características físicas, grado de utilización

e índices de ocupación, consumo de
combustibles, rendimientos, etc.

El grado de motorización de la población

y el índice de ocupación
 AUTOBUSES

Empresas de transporte y/o concesionarios que

prestan el servicio

◦ número de rutas en servicio

◦ descripción del recorrido de cada ruta
◦ horario de servicio
◦ pasajeros transportados
◦ número y tipo de autobuses
◦ sistemas de cobro
◦ vueltas por día y por unidad
◦ mantenimiento preventivo y correctivo, etc.
Determinar la calidad del servicio

◦ cobertura de la red
◦ puntos de transferencia
◦ corredores de transporte
◦ deficiencias en el sistema
◦ impacto de las instalaciones
◦ accesibilidad y transferencia con otros modos
de transporte, etc.
 Servicios Carga
Autotransporte Particular y Público

Empresas y concesionarios o permisionarios que prestan

este servicio,
organización y administración,
rendimientos y productividad,
costos unitarios,
tarifas,
parque vehicular,
tonelaje,
tipo de carga que mueve,
almacenamiento,
embalaje, instalaciones y equipo con que cuentan,
permisos y concesiones estatales y federales.
Centros generadores que influyen en el movimiento de
productos y los flujos regionales de vehículos y mercancías

•Características operativas de las empresas

•Localización
•Calidad y eficiencia del servicio
•Tasas para conocer las tendencias y el pronóstico
•Efectos del transporte pesado en los niveles de servicio de
la infraestructura regional
 Transporte Ferroviario
Instalaciones Fijas (Infraestructura)
Inventario de la red ferroviaria
estaciones,
oficinas,
terminales,
patios,
talleres de mantenimiento,
equipo de control, etc.

Diagnóstico de las instalaciones

 Carga
•Conocer las empresas, organización,
•productos y mercancías que transportan,
•lugares de origen y destino de la carga,
•importaciones y exportaciones,
•rutas de tránsito,
•consigna,
•almacenamiento,
•embalaje,
•consolidación de carga,
•instalaciones y equipos, número de trenes, características de
operación, sistemas de carga y descarga de la mercancía
 Servicios
Pasajeros
•Inventariar las empresas de transporte, su organización, rendimientos y
productividad, tipos de servicio, tarifas y situación financiera, rutas,
pasajeros transportados, horarios, número y tipo de aviones utilizados,
vuelos por día, tarifas, etc.

•La información recopilada describe las empresas, el tipo de servicio,

cobertura, equipo de vuelo, sistemas de control, operación y
comunicación, la calidad y las deficiencias en el sistema.
Transporte marítimo-portuario
Conocer los diversos puertos fluviales, lacustres y marítimos localizados
en la región, así como las vías navegables que permitan desarrollar el
transporte de pasajeros y/o carga, tanto interna como externamente.
 Instalaciones fijas
En el inventario de la infraestructura se deben identificar,
las características de las áreas de agua y de tierra que
conforman la Terminal Portuaria

Medio acuático

◦ zona de fondeo
◦ canal de navegación
◦ dársenas de maniobras y de operaciones
 Tierra
• Bodegas
• Patios
• Cobertizos y
• Áreas de tránsito y conexión del puerto con su zona de influencia,
que consiste básicamente en vías férreas, ductos y corredores
De este inventario se obtiene la calidad del transporte, la importancia
que guarda el transporte marítimo o fluvial de pasajeros en la región,
como un sistema integrador de los núcleos de población localizados en
litorales o a orillas de vías navegables.
 Análisis y Diagnóstico
Preliminar
Con fundamento en la información recabada se lleva a cabo un análisis
de los datos a fin de identificar la problemática, sus orígenes, causas y
consecuencias para cada sistema de transporte; esto permite
determinar índices, definir parámetros y variables factibles de utilizar
en capítulos subsecuentes de la metodología.
 PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS
REGIONALES DE TRANSPORTE.

ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACION DOCUMENTAL

INFORMACION DE OFERTA INFORMACION DE DEMANDA

DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANALISIS Y CALIBRACION DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS

CONTROL Y AJUSTE EJECUCION INFORME FINAL

 Demanda de transporte
La información de la demanda de transporte de pasajeros y de carga y
su relación con la oferta, permite conocer las características y
necesidades de la población de la región y los niveles de servicio y
calidad; asimismo, es un indicador el área de influencia de los centros
de población e influye dentro y fuera de los límites de la región. La
información se obtiene realizando los siguientes estudios:
Condiciones y operación del tránsito en la red vial (carga y pasajeros).

•Origen-Destino, mediante encuesta a conductores en puntos de

carretera.

•Origen-Destino, mediante encuesta a pasajeros en estaciones y

terminales.

•Estudio de ascenso y descenso de pasajeros.

•Estudio de transporte de carga

 Las actividades generales básicas
Consisten en:

◦ organización del estudio

◦ preparación de instructivos y formas de campo
◦ adiestramiento del personal
◦ codificación de la información
◦ procesamiento de datos y análisis
◦ diagnóstico preliminar
◦ descripción de los conceptos generales de estas actividades
(variables)
 Organización del Estudio
En esta etapa se determina:

◦ duración y alcance de los trabajos

◦ tamaños de la muestra
◦ organismos o personas a entrevistar
◦ visita y reconocimiento a los lugares de estudio
◦ personal que intervendrá, su perfil y cantidad
 Preparación de Instructivos y Formas
Se seleccionan o preparan los cuestionarios para entrevistas, cédulas
para encuestas y/o las hojas para trabajos de campo, adaptándolas a
las condiciones particulares, previendo los espacios para codificación.
Con base en los conceptos preliminares citados, se elaboran los
instructivos para el llenado de formas por el encuestador, supervisor y
codificador.
 Contratación y Adiestramiento de
Personal

Como se mencionó en el capítulo de Actividades

Preliminares, mediante convenio con las autoridades
escolares de la región, se convoca a los alumnos de las
escuelas técnicas, para desempeñar actividades de campo
y codificación.

◦ CONALEP
◦ CETIS
◦ CBETIS
◦ Se pueden involucrar estudiantes universitarios
 CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO

Consiste en sensibilizar a encuestadores, supervisores y codificadores,

de la labor que van a desempeñar y en darles a conocer los objetivos
generales y particulares del estudio por realizar. Enseñarles con el apoyo
de material didáctico y gráfico, los trabajos específicos a desarrollar,
como el llenado de formas o cuestionarios y explicar el uso y aplicación
de los manuales e instructivos preparados anteriormente.
Codificación de la Información
Previamente se clasifica y ordena adecuadamente la información
mediante claves o códigos.
Dependiendo del tipo de trabajo, este proceso se realiza en el lugar del
estudio, en gabinete o en ambas partes.
 Estudio de las Condiciones y Operación
de Tránsito en la Red Vial
Tiene como propósito el de conocer el grado de utilización, el nivel de
servicio y las condiciones físicas de la vialidad, su equipamiento y
características de seguridad.

Para ello es necesario obtener los volúmenes de tránsito, la

composición vehicular, los movimientos direccionales, la velocidad, el
tiempo de recorrido y las demoras, así como la incidencia de accidentes
de tránsito y sus características.
Esta información sirve de base para el ordenamiento del sistema vial,
proyecto de nuevas vías, la modificación y mejoramiento de las
existentes o para la regulación del tránsito.

El "Estudio de las Condiciones y Operación del Tránsito", comprende

tres apartados:
◦ Estudio de Volúmenes de Tránsito

◦ Estudio de Velocidad y Demoras

◦ Estudio de Accidentes de Tránsito

 Volúmenes de Tránsito
Los estudios de volúmenes de tránsito se realizan para conocer el
número de vehículos que pasan por un punto dado. Los aforos se hacen
para determinar la composición y volumen de tránsito en el sistema de
carreteras de la región, determinar el número de vehículos que viajan
en la zona o a través de ella, evaluar el índice de accidentes como base
para la clasificación de caminos, programar la conservación y/o
construcción de la vialidad y para la determinación de pronósticos.
La forma para obtener los datos sobre volúmenes, consiste en

recuentos manuales a cargo de personas y de dispositivos mecánicos,

que hacen el registro automáticamente; también es práctico utilizar

videograbadoras y hacer los recuentos en gabinete.

 Aforos
En las estaciones permanentes, se hace la instalación de los aparatos
medidores con un día de anticipación al período de registro deseado,
comprobando el buen funcionamiento del equipo

Se recomienda la revisión del funcionamiento del equipo por lo menos

cada 12 h y corregir las fallas de inmediato
 Análisis y Diagnóstico

DATOS OBTENIDOS APLICACIÓN

◦ Volúmenes de tránsito ◦ Mapa de volúmenes
de tránsito,
utilización de vialidad,
delimitar la
región
MOVIMIENTOS DIRECCIONALES •Predicción de las tendencias del
tránsito.
•Modelos básicos de tránsito para
cada tipo de camino.

COMPOSICIÓN VEHICULAR • Carácter y uso de las

rutas, corredores.
• Estudio de índices de
accidentes.
VARIACIÓN HORARIA •Estudios de Origen-Destino
•Análisis de capacidad y niveles de
servicio

VARIACIÓN DIARIA • Análisis de tendencias.

• Análisis económicos.
• Períodos de máxima
intensidad del tránsito
DESEQUILIBRIOS DIRECCIONALES •Mejoramiento de la red e
EN EL FLUJO instalación de dispositivos de
control
 Velocidad y Demoras

El propósito de estos estudios es definir en términos de tiempos de

recorrido, el grado de eficiencia de la red vial de la región, en los
diferentes tipos de carreteras que la componen, en los diferentes
tramos y en los distintos tipos de vehículos automotores que integran
el tránsito (automóviles, autobuses y camiones) .
 Procedimiento
Velocidad y Demoras
En un vehículo de prueba se obtienen los tiempos de recorrido de baja
velocidad y sus causas. El estudio es realizado por dos personas, un
anotador y el conductor del vehículo. Se requiere que el conductor
controle la velocidad, conservando la velocidad promedio del resto de
los vehículos. Normalmente este tipo de estudio se realiza en las horas
de máxima demanda a.m. y p.m. (horas pico)
 Velocidad de Punto

Consiste en medir el tiempo, en segundos, que tarda un vehículo en

recorrer un tramo determinado y hacer la conversión a velocidad en
km/h.
 Accidentes de Tránsito
Los estudios de accidentes de tránsito sirven de apoyo para el
establecimiento de mejoras al sistema vial de la región, identificando las
causas que están incidiendo en la ocurrencia de los mismos, a efecto de
implantar las medidas correctivas que permiten eliminarlos o
disminuirlos.
 Organización del Estudio
La elaboración de un estudio de accidentes, tiene un procedimiento
básico que consiste en:

Obtención de la información sobre accidentes.

Procesamiento y análisis de las estadísticas y datos de los accidentes.

Identificación de lugares y causas probables de incidencia de

accidentes.
 Toma de Datos
Se prepara una forma de reporte de accidentes que contenga los
siguientes datos principales:
◦ Fecha, hora, día, mes año

◦ Ubicación del accidente

◦ Participantes: vehículos, peatones, pasajeros

◦ Clasificación del accidente: tipo y causa aparente

◦ Datos de los vehículos participantes

◦ Tipo de camino o calle

◦ Circunstancias que contribuyeron: condiciones del camino, del tiempo, etc.

◦ Datos del lugar del accidente

◦ Datos del conductor, peatón, pasajero

◦ Maniobra del (los) vehículo (s)

◦ Accidentes de peatón, pasajero

◦ Saldos: muertos, heridos, daños materiales

◦ Diagrama o croquis de localización y colisión

 Procesamiento de
Información
Una vez concentrados los reportes de los accidentes levantados en el
lugar, se codifican, y se procesan estadísticamente obteniendo ciertas
conclusiones e indicadores estadísticos como:
◦ Variación del número de accidentes a través de períodos de tiempo

◦ Tipo de accidentes predominantes

◦ Causas aparentes

◦ Porcentaje en que participan los distintos vehículos

◦ Relación de los accidentes con las condiciones climatológicas

◦ Participación del elemento humano involucrado en los accidentes

◦ Índices de Accidentes.- Para valorar adecuadamente el fenómeno, es

necesario relacionar las cifras absolutas de accidentes con aspectos
correlativos, como población, número de vehículos, longitud de caminos,
etc. Los índices de accidentes y mortandad que se obtienen son en base al
kilometraje generado
 Mapa de Frecuencia de Accidentes
◦ Consiste en ir registrando mediante símbolos convencionales, en un plano
del área, los accidentes que ocurren durante cada año en el sistema vial del
área de estudio. Estos documentos gráficos permiten observar
objetivamente aquellos puntos donde se registra mayor incidencia de
accidentes
Con la identificación de los lugares de mayor acumulación de sucesos,
se programan los estudios puntuales para la elaboración de proyectos
de mejoramiento.

Diagramas de Colisiones.- La elaboración de estos diagramas permite

analizar en forma puntual la ocurrencia de accidentes
 Estudio origen-Destino, mediante encuesta directa a
conductores en el camino
El Estudio de Origen y Destino, tiene como finalidad el conocimiento de
las características de los viajes que se realizan en la región, su magnitud,
dirección, modo y motivo. Esta información es útil para ratificar o
rectificar los límites del área de estudio de la región, para adecuar la
oferta a la demanda y para la planeación de escenarios futuros.
 DATOS OBTENIDOS APLICACIÓN

•Matriz de Origen-Destino •Demanda existente de viajes.

(Demanda de mercancías
camiones de carga,
productos/ton)

• Matriz de Origen-Destino • Validar la región

(Demanda de viajes,
pasajeros/automóvil) .
•Generación y distribución de • Determinación de índices de
viajes y mercancías; actividad actividad económica de la
socioeconómica, tendencias de región.
desarrollo.
•Localización de mejoras y rutas
alternas, proyección futura de
viajes
•Líneas de deseo. (carga y pasaje)
•Determinación de índices de
actividad económica.

•Viajes locales, regionales y de • Determinación de índices y

paso. tendencias. Evaluación de la
calidad del servicio.
Propósito de viajes. (Pasajeros- •Determinación de corredores y
automóvil) niveles de servicio de transporte.

Volumen vehicular y composición •Capacidad y niveles de servicio,

vehicular. prioridades para construcción y
programas de mejoramiento.
 Resumen demanda del transporte
La información de la demanda de transporte de pasajeros y de carga, irá
contenida en tablas, gráficas y planos, de tal manera que aclare y
precise la descripción del texto. Para tal efecto, es conveniente contar
con programas computacionales que ayuden a procesar la información
y a elaborar la presentación correspondiente
 Informe Técnico
Síntesis del análisis, resultados y conclusiones elaborados para cada uno
de los estudios realizados, en donde se ha determinado la demanda de
transporte, su situación actual y sus tendencias
Variables
Vehículos: Estadística del número de vehículos registrados en la región
en los últimos años

Población: Estadística sobre crecimiento y ocupación

Distancia entre los diferentes puntos de la región: Información sobre

ésta y las líneas de acceso existentes
Varaibles
Nivel de Ingresos: Composición socio-económica de las zonas que
integran la región e indicadores del desarrollo económico

Uso del Suelo: Con el propósito de determinar el motivo de los viajes

que se generan

Producción Sector Agropecuario y Sector Industrial: índices y

tendencias