GRILLETES.
- Antes de utilizar un grillete compruebe que el pasador y el cuerpo del mismo no presentan
grietas o deformaciones.
- Un posicionamiento incorrecto del pasador, motivado, entre otras causas, por estar doblado, por
una mala alineación de los agujeros o por el roscado si este es de menor paso, puede resultar
inseguro. En estos casos, sustituya el grillete.
- Cuando existan holguras en los elementos de suspensión en la zona del pasador, coloque
arandelas separadoras en el BULON/PASADOR.
- Evite que el grillete trabaje inclinado. No lo utilice sujeto directamente del elemento de elevación
por el cuerpo u horquilla del mismo.
Evitar aplicaciones donde a causa del movimiento (por ejemplo de la carga o del cable) el pasador
del grillete puede girar y posiblemente desenroscarse. En estos casos o si el grillete tiene que estar
utilizado en un sitio durante un largo período de tiempo o cuando se necesite máxima seguridad
en el pasador, use un grillete con pasador y tuerca de seguridad con pasador de retención.
CABLES
Cuando, en su trabajo, un cable descansa o se acomoda al canal de una polea o de un tambor, se
produce una presión que puede originar desgastes del material y la aparición de aristas por
haberse grabado o impreso las huellas del cable en la superficie de apoyo de las poleas (Figura Nº
1.15). También, la misma presión puede causar desgastes y entallas o raspaduras en los alambres
del cable, y de distorsión en los cordones o torones pudiendo llegar a abrirse el cable con la salida
del alma principal hacia el exterior.
Si la garganta de una polea presenta huellas y escoriamiento, causadas por una alta presión de
contacto entre el cable y la superficie de la polea, ésta debe ser ajustada o reemplazada por una
de material más duro. La misma situación puede producirse en tambores que muestran un efecto
similar.
La presión de contacto puede ser reducida mediante las siguientes acciones:
a) Disminuyendo la carga en el cable.
b) Aumentando el diámetro de la polea
c) Ajustando la polea, o reemplazándola por otra cuyo material de fabricación sea apropiado.
Para controlar la presión ejercida por el cable al pasar por una polea, los canales de poleas y
tambores deben tener un diámetro que sea alrededor de 1,08 veces el diámetro del cable. Los
huecos entre alambres y cordones hacen que la superficie real de apoyo de los cables, variable
para los distintos tipos de éstos, sea mucho menor. La superficie de las canales de las poleas debe
ser lisas y ligeramente más grandes que el cable para evitar que éste se apriete o atore en la
garganta o canal.
Si las poleas están mal alineadas, tanto el cable como los bordes de las poleas se someterán a un
desgaste, produciéndose una rápida distorsión. Una indicación de un mal alineamiento, es el
rápido desgaste de sólo uno de los bordes de la polea. (Figura Nº 1.24).
Cualquier reducción notoria en el diámetro del cable, es un factor de deterioro crítico. A menudo
se debe a una excesiva abrasión (roce) de los alambres exteriores, pérdida del alma de soporte,
corrosión interna o externa, deterioro interno oculto o una pérdida del lay del cable.
Todos los cables nuevos se estiran o alargan un poco disminuyendo su diámetro después de haber
sido usados. Esto es normal, sin embargo el cable debe ser reemplazado si el diámetro se reduce
en diámetros superiores a:
* 3/64 pulgadas para cables con diámetros de 3/4 pulgadas o superiores.
* 1/16 pulgada para cables con diámetro de 7/8 a 1 1/8 pulgadas.
* 3/32 pulgada para cables con diámetros de 1 1/4 a 1 1/2 pulgadas.
Como norma estándar general, no debe permitirse en servicio un cable con una disminución de su
diámetro (desgaste o raspaduras) original de los alambres exteriores mayor al 10 por ciento de su
medida original.
En casos como éste, un excesivo desgaste y aplastamiento se produce y los otros torones o
cordones comienzan a sobrecargarse. Ver Figura Nº 2.17. Se debe reemplazar el cable o renovar la
conexión terminal para recomponer el cable.
La formación de cocas o bucles daña en forma permanente al cable, causando alambres cortados
por esfuerzos de torsión, y los torones y alambres dañados y destorcidos. Coca es un término
empleado para referirse al daño producido en un cable cuando –por el manejo incorrecto de un
cable en la zona de la coca– se toma un bucle o rizo (forma helicoidal u ondulada que adopta)
cuando el cable es sometido a tensión, produciéndose una distorsión de los alambres y torones del
cable en la zona de la coca. Ver Figura 2.18. Los alambres se dañan creando un punto débil en el
cable al doblarse los alambres. La formación de una coca en un cable es un daño irreparable e
irreversible y, aún, si la coca es estirada, el área débil permanece en el cable creando una
condición subestándar.
Muchos alambres son afectados por corrosión y una inspección visual no entrega siempre una idea
aproximada de las condiciones de un cable corroído. Esto se debe a que la corrosión
frecuentemente se desarrolla en el interior del cable antes que cualquiera evidencia se haga
visible en la superficie del cable. Si la corrosión es detectada por la característica decoloración del
cable o, en particular si se observan picaduras, entonces esta condición debe tomarse en
consideración para reemplazar el cable. Un notorio moho (corrosión) y el desarrollo de alambres
cortados en la vecindad o cercanos a accesorios de unión, es también causa para su reemplazo. Si
la corrosión ocurre en la base del terminal, entonces debe ser cortada la sección del cable dañada
reemplazando el accesorio o conexión terminal. Figura Nº 2.20
Es preciso revisar si la lubricación de un cable es suficiente. Un cable es usualmente lubricado
internamente por el alma de fibra saturada. Sin embargo, ésta puede secarse o estar apretada por
exceso de calor y presión de trabajo. Examine las ranuras o surcos entre los torones. Cuando estos
están llenos con grasa acumulada endurecida o sucia o con polvo, el lubricante no puede penetrar
para prevenir la fricción interna. El cable debe ser cepillado y un aceite viscoso caliente aplicado
puede penetrar en el interior del cable y permanecer en éste incluso cuando gira alrededor de
poleas.
Si cualquiera de estas condiciones existe, se debe reemplazar el accesorio. Se deben examinar los
guardacabos estrictamente por desgaste en la corona del cable, por evidencias de distorsión o
estrechamiento del guardacabo (evidencia de sobrecarga).
Este daño, que es una distorsión o desequilibrio de la estructura del cable, se denomina “Jaula de
Pájaro’’ por la apariencia que adoptan varios torones del cable a causa de un repentino
aflojamiento, debido a una sobrecarga repentina que origina un retorcimiento del cable. La “Jaula
de Pájaro’’ también puede producirse al formarse una lazada en el cable. En este caso, los torones
retorcidos no recuperan sus posiciones originales, por lo tanto, el cable debe ser retirado del
servicio y reemplazado. Figura Nº 2.23.
También se debe remplazar el cable en los siguientes casos:
Cuando un cable se acomoda en el canal de una polea o un tambor, se produce una presión que
puede originar desgastes del material y la aparición de aristas o marcas (entallas), por haberse
grabado en la superficie de apoyo las huellas del cable. Por otra parte, esta misma presión puede
causar en el cable desgastes y entallas o raspaduras en sus alambres. El desgaste que sufren los
alambres se produce en la periferia del cable (alambres externos). En la mayoría de los cables, el
desgaste por roce exterior no constituye un motivo de reemplazo, si no se rompen o cortan los
alambres, o si la superficie de los alambres tiene un desgaste que exceda en 1/3 el diámetro del
cable.
Causas Posibles de Fallas en Cables de Acero
Causas Posibles de Fallas en Cables de Acero
GANCHOS
- Evite utilizar ganchos que presenten aperturas superiores al 15% de sus dimensiones nominales.
Además, no los sobrecargue con accesorios de eslingado, ni los utilice para izar cargas de formas
diferentes al uso previsto.
- Antes de utilizar un gancho, identifique el peso que puede elevar y compruebe el estado del
mismo, principalmente: la existencia de desgastes en los puntos críticos y la disponibilidad del
sistema de retención de la carga. Nunca use ganchos de fabricación improvisada.
- Procure no colocar las cargas próximas al pico del gancho, ya que esto puede provocar la
abertura del mismo y dañar el sistema de retención. Asimismo, verifique que el citado sistema
funciona correctamente.
PASTECAS
Para elegir una pasteca de aparejos que cumpla con sus requisitos, considere los puntos
siguientes:
1. ¿Cuál es el peso de la carga, incluyendo cualquier carga dinámica de impacto, que se sume al de
la carga? Se debe saber esto para determinar el valor mínimo requerido de Carga Límite de
trabajo de la pasteca.
2. ¿Cuántas líneas de cable se requieren? Esto se puede determinar según la carga a levantar y la
longitud de cable disponible. Como alternativa, se puede calcular la longitud de cable que se
necesita si se conoce el número de líneas de cable y el peso de la carga dado (ver “Cómo calcular
las líneas de cable en un aparejo”).
3. ¿Cuál es el diámetro del cable a usar? Multiplique la tracción de la línea por el factor de
seguridad deseado por la carga de ruptura del cable. También debe considerar los factores de
fatiga que afectan la vida del cable.
4. ¿Cuál es la velocidad de la línea? Este dato ayuda a determinar el tipo de cojinetes que requiere
la polea. Existen varios tipos de cojinetes apropiados a diferentes
Aplicaciones:
a. Cojinete de barreno simple para velocidades lentas y de poco uso (alta fricción).
b. Cojinete con buje bronce auto-lubricado para velocidades lentas y de poco uso (fricción
moderada).
c. Cojinete con buje de bronce con lubricación a presión para velocidades lentas y de poco uso
a mayores cargas (fricción moderada).
d. Cojinetes antifricción para líneas más rápidas y de uso más frecuente y a mayores cargas
(fricción mínima).
5. ¿Qué tipo de accesorios necesita para su aplicación? La selección dependerá de si la pasteca
será móvil o estacionaria. Sus alternativas varían de un gancho a ganchos múltiples, con o sin
seguro, y grilletes, que son la forma más confiable de asegurar su carga. Usted también deberá
decidir si el accesorio debe ser fijo, giratorio o giratorio con seguro. Si el accesorio es giratorio,
puede que sea necesario seleccionar de un cojinete de empuje.
Existen accesorios simples sin cojinetes para posicionarlos sin carga, accesorios con cojinetes de
bronce para girar cargas moderadas e infrecuentes y accesorios con cojinetes antifricción para
cargas que giran frecuentemente
13. ¿Cuál es el ángulo de desviación del cable? Los ángulos de entrada y salida no deben ser
superior a 1,5°.
Las pastecas deben ser inspeccionadas y lubricadas regularmente, y mantenidas en buen estado
para lograr máxima eficiencia y durabilidad. El uso y mantenimiento adecuados son tan
importantes como en cualquier otro equipo mecánico. La periodicidad de las inspecciones
depende de los períodos de uso y su frecuencia, así como también de las condiciones del medio de
trabajo en que opera y del buen juicio del usuario.
Inspección: Como mínimo, se deben tener en cuenta los puntos siguientes:
1. Desgaste en los pernos o los ejes, en las ranuras para cables, en las placas laterales, en los bujes
o cojinetes y en los accesorios. Un desgaste excesivo puede ser razón para reemplazar piezas o
retirar una pasteca de servicio.
2. Deformación en las placas laterales, pernos, ejes, puntos de acoplamiento de accesorios,
muñones, etc. Las deformaciones pueden ser causadas por uso abusivo y/o sobrecarga, y puede
ser razón para retirar la pasteca de servicio.
3. Poleas desalineadas o que no giran uniformemente.
4. Fallas de sujeción de las tuercas, pernos y otros elementos de ajuste, especialmente al volver a
armar la pasteca después de una inspección minuciosa. Se deben usar métodos de sujeción
originales, por ejemplo, estacas, tornillos de sujeción, pasadores de chaveta, tornillos de presión,
etcétera.
5. Revisar los pasadores retenidos con argollas de resorte para ver si faltan argollas o están
sueltas. 6. Las tuercas del pasador de polea deben revisarse para ver si están en la posición
correcta. Los pasadores de los cojinetes de rodillos cónicos se deben apretar para eliminar el juego
del extremo durante la rotación de la polea. Los pasadores para cojinetes de bujes de bronce y
cojinetes de rodillos rectos deben tener un juego de funcionamiento de 0.031 pulg. por polea de
juego del extremo y deben ajustarse de acuerdo a esto.
7. El juego de caja del gancho o grillete al destorcedor está fijado en 0.031 a 0.062 pulg. en la
fábrica. El desgaste del componente puede aumentar el juego. Si el juego excede 0.12 a 0.18 pulg.
es necesario desarmar e inspeccionar en detalle.
8. Deformación o corrosión de la rosca del gancho o de la tuerca. Existe la posibilidad de colocarle
al gancho de su pasteca la Tuerca dividida.
9. Una pérdida de material debido a la corrosión o el desgaste en el área externa de gancho
soldado o tuerca puede indicar daño o corrosión a la rosca. Si fuera así, retire de servicio el
dispositivo o efectúe una carga de prueba.
10. Condición de la superficie y deformación del gancho.
11. Corrosión o fisuras en la soldadura de las placas laterales soldadas.
12. Revisar si el seguro del gancho tiene deformaciones, si ajusta y funciona bien.
13. Retire de servicio cualquier cojinete con fisuras en el diámetro interior o en un extremo. Los
cojinetes con fisuras o que exceden el ancho del cubo de la polea indican que han sido sobre
cargados.
LUBRICACIÓN: La periodicidad de lubricación depende del periodo y frecuencia de uso del
producto, como también de las condiciones del medio en que opera, las cuales dependen del buen
juicio del usuar
MEDIDAS DE SEGURIDAD
EN LA UTILIZACIÓN DE ELEMENTOS DE
MANIOBRAS
