ACTIVIDAD 1.
DIFERENCIAL Y MULTIPLICADORES
Chavetas, pasadores y cuñas. acoples mecanicos rodamientos piñones
ejes de transmicion
CHAVETA: Elemento mecánico, normalmente de acero,
que, introducido en una cavidad practicada parte en un Están diseñados para proporcionar una conexión Los rodamientos pueden transmitir cargas en una
Los piñones de transmisión son piezas que funcionan
eje y parte en un cubo, permite la transmisión de un mecánica entre los ejes rotativos del equipo mecánico, dirección radial o en una dirección axial (empuje) y, en
a un elemento cilíndrico de sección circular que como una rueda y tienen un encaje perfecto en una
momento de torsión entre ambos, obteniendo al mediante un elemento torsionalmente flexible para muchos casos, hay una combinación tanto de cargas
transmite un movimiento de giro y que puede llevar cadena para transmitir fuerza al eje, permitiendo variar
mismo tiempo, una unión desmontable. Las chavetas aceptar desalineaciones y transmitir la potencia y el radiales como axiales en la transmisión del
montado distintos elementos mecánicos la relación cambiando el número de dientes del piñón y
suelen emplearse para la unión de ruedas dentadas, torque entre los ejes. movimiento. Ambos diseños están disponibles
de transmisión de potencia de la corona sin afectar la distancia entre el eje motriz y
poleas y volantes con sus respectivos ejes como rodamientos de bolas o como rodamientos de
conducido.
rodillos.
PASADORES: Un pasador es un elemento de fijación
mecánica desmontable, de forma cilíndrica o cónica,
cuyos extremos pueden variar en función de la
aplicación. Se emplea para la fijación de varias piezas a
través de un orificio común, impidiendo el movimiento
relativo entre ellas.
CUÑA: Accesorio o útil preferentemente metálico,
usado para asegurar el frenado de estacionamiento de
un vehículo. Colocado entre la banda de rodadura del
neumático y el suelo compensa, en parte, una
insuficiencia eventual del freno de mano o una rotura
imprevista del mismo. Se sitúa bajo las ruedas del eje
sobre el cual gravita la mayor parte del peso del
vehículo y en el caso de una carretera en pendiente,
por la parte contraria hacia la cual el vehículo tiende a
moverse.
ANALISIS OBJETO TECNOLOGICO 2021
No. Ficha grupo Integrantes equipo analista:
2065735
Nombre Técnico Objeto Tecnológico: Diferencial del vehículo
Diferencial del vehículo.
Análisis de forma: (morfología, imagen, plano o diagrama).
Análisis de conformación: (Diagrama, plano de partes que conforman el sistema o componente)
Análisis técnico:
Que función técnica realiza el componente?
El diferencial de un auto es un conjunto de engranajes clave dentro del sistema de transmisión, ya que, en líneas
generales, permite que las ruedas motrices giren a distintas velocidades, evitando así problemas de tracción en las
curvas.
De qué material está hecho el componente?
Los satélites, los planetarios y el eje porta satélites son generalmente de acero al carbono o débilmente tratado
mediante cementación (así, el 16NiCr4: carga de rotura, 110 kg/mmz; carga de debilitación, 85 kg/mm2).
Cómo están unidas las piezas?
Cuantos tipos de componentes existen?
1. Diferencial de deslizamiento limitado
Autoblocante mecánico
-Diferencial viscoso o Ferguson
2. Diferencial Torsen
3. Diferenciales de deslizamiento controlado (embragues multidisco)
Qué tipo de código o referencia utiliza para identificarlo?
Diferencial
Que protocolo de diagnóstico se aplica?
Realiza la prueba T (aprieta el botón). Si al presionar el botón Test el diferencial salta, el problema está resuelto. En
cambio, si el diferencial no salta al realizar la prueba T, es mala señal porque puede no llegue la tensión de
alimentación y la avería esté cambiando de dirección
Que tipo de mantenimiento se debe realizar?
Conducir de modo preventivo, pasar los cambios con suavidad al reducir con la caja de cambios emparejar las
rotaciones con el pedal de acelerador de acuerdo a la marcha que se desea acoplar, soltar con mucha suavidad el
pedal de embrague para que el acoplamiento se produzca con suavidad y sin tirones
Análisis en lo funcional:
¿Cuál es la utilidad del objeto?
El diferencial de un auto es un conjunto de engranajes clave dentro del sistema de transmisión, ya que, en líneas
generales, permite que las ruedas motrices giren a distintas velocidades, evitando así problemas de tracción en las
curvas.
¿Cómo funciona o qué función realiza?
El diferencial de un auto es un conjunto de engranajes clave dentro del sistema de transmisión, ya que, en líneas
generales, permite que las ruedas motrices giren a distintas velocidades, evitando así problemas de tracción en las
curvas.
¿Existe algún riesgo en su utilización?
Entres las fallas del diferencial está el desgaste prematuro del rodamiento guía de la punta del piñón. Esto puede
deberse a la tensión constante y la carga de los elementos rodantes. En todo caso, la pérdida de la geometría del
eje es un daño grave que debe ser atendido de inmediato
Normas de seguridad e higiene en su uso
Manejo de cargas-Orden y limpieza
Temperatura, humedad y ventilación
Iluminación - Ruido
Análisis en lo científico: Objeto concebido con base en:
Leyes o principios físicos
Leyes o principios matemáticos
El diferencial Torsen (del inglés Torque Sensitive) funciona detectando la resistencia que cada rueda motriz ejerce
al movimiento. Por eso se llama “sensible al par”. Es un sistema más complejo, dotado de tres pares de ruedas
helicoidales que, al girar, lo hacen desplazándose por el eje en línea recta
Leyes o principios lógicos
Leyes o principios de diseño
Variables que lo activan o variables que controla.
