UNIDAD 03 - DISEÑO DE PLANTA Y PERFIL
LONGITUDINAL
SEMANA 11
DISEÑO DEL ALINEAMIENTO
VERTICAL DE CARRETERA
TRAZADO EN PERFIL
AGENDA
1. Revisión temas Semana 10
2. Diseño del Alineamiento Vertical - Trazado en Perfil –
Curvas Verticales.
3. Continuación Taller Civil 3D.
LOGRO DE LA SESIÓN
Al finalizar la sesión, el estudiante conoce los aspectos conceptuales en los que
se basa el trazado en del perfil longitudinal de una carretera y el diseño de la sub-
rasante (incluyendo curvas verticales).
Descubrimiento
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
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DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
DISEÑO VERTICAL DE UNA VIA
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
SECCIÓN VIAL TÍPICA
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
DISEÑO VERTICAL DE UNA VIA
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
• El alineamiento vertical de una carretera es la proyección del eje espacial de la vía
sobre una superficie vertical paralela al mismo. Al eje también se le denomina
rasante.
• El eje del alineamiento vertical está formado por una serie de tramos rectos o
tangentes conectados por curvas parabólicas.
• El diseño de curvas verticales se hace pensando en 4 criterios: seguridad,
comodidad operación y drenaje.
Tangentes Verticales
• Las tangentes se caracterizan por su longitud y pendiente. Para propósitos de diseño
estas pendientes están limitadas por condiciones de drenaje y el funcionamiento de
los camiones.
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
• Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define según el avance del
kilometraje, siendo positivas aquéllas que implican un aumento de cota y negativas
las que p.
Pendientes
Pendientes Mínimas
• En los tramos en corte generalmente se evitará el empleo de pendientes menores de
0,5%.
• Podrá hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje
y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendientes
Pendientes Máximas
• Las pendientes máximas se emplearán cuando sea conveniente desde el punto de
vista económico con el fin de salvar ciertos obstáculos en tramos cortos, de tal forma
que no se conviertan en longitudes críticas.
• Para hallar las pendientes máximas ver la tabla 303.01.
• En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores máximos de la tabla 303.01, se
reducirán en 1% para terrenos montañosos o escarpados.
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendientes Máximas
Longitud crítica de una pendiente
• Se define como la máxima longitud en subida sobre la cual un camión cargado
Puede operar sin ver reducida su velocidad por debajo de un valor prefijado.
Usualmente se considera que la longitud crítica es aquella que ocasiona una
reducción de 25 km/h en la velocidad de operación de los vehículos pesados
(Cardenas, 2002)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendientes Máximas
Longitud crítica de una pendiente
• La figura 303.01 muestra la caída de velocidad para un camión tipo semitrailer o con
acoplado, cargado, cuya relación peso/potencia sea del orden de 150 Kg/Hp Neto.
• Si la longitud y magnitud de una pendiente inevitable produce descensos superiores
a los 25 KPH, se realizará un análisis técnico económico a fin de establecer la
factibilidad de proyectar carriles de ascenso.
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
Carriles de ascenso – Necesidad del carril
• En carreteras de calzada única se dispondrán carriles adicionales por la derecha de
la calzada (carriles para circulación lenta).
• Los carriles adicionales tendrán el mismo ancho que los que constituyen la calzada.
Se omitirá proyectar el carril con longitud menor de 250 m.
Antes de los carriles adicionales para circulación lenta o rápida se dispondrá una cuña
de transición con una longitud mínima de setenta metros (70 m).
El carril adicional para circulación lenta se prolongará hasta que el vehículo lento alcance
el ochenta y cinco por ciento (85%) de la velocidad de diseño, sin que dicho porcentaje
pueda sobrepasar los ochenta Kilómetros por hora (80 Km/h).
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
ALINEAMIENTO VERTICAL
Carriles de ascenso – Necesidad del carril
A la prolongación anterior se añadirá una cuña de transición con un valor mínimo de cien
metros (100 m). El final de un carril adicional para circulación lenta no podrá coincidir con
la existencia de prohibición de adelantar (carencia de visibilidad de adelantamiento).
Tramos en descanso
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5% se proyectará,
más o menos cada tres kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de
500 m., con pendiente no mayor de 2%.
DISEÑO DE PERFIL LONGITUDINAL
CURVAS VERTICALES
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Necesidad de Curvas Verticales
Los tramos consecutivos de rasante, serán enlazados con curvas verticales parabólicas
cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para carreteras con
pavimento de tipo superior y de 2% para las demás.
Proyecto de las Curvas Verticales
Las curvas verticales serán proyectadas de modo que permitan, cuando menos, la
distancia de visibilidad mínima de parada.
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Tipos de curvas verticales simétricas
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Tipos de curvas verticales simétricas
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Criterios
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Criterios
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Criterios
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Criterios
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES
Criterios
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Parada)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Adelantamiento)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Adelantamiento)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical convexa (dist. Adelantamiento)
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical cóncava
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical cóncava
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical cóncava
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – PASOS PARA EL CÁLCULO
Longitud de curva vertical cóncava
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
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CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
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CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
DISEÑO DE ALINEAMIENTO DE UNA CARRETERA
CURVAS VERTICALES – CORRECCIÓN DE COTAS
Referencias
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG_2018
CAL, R., & MAYOR, R. (2013). Ingeniería de Transito. Alfaomega Grupo Editor.
A Policy on Geometric Desing of Highways and streets 1994
Material educativo del Prof. Manuel E. Silvera: Diseño de Carreteras UPC
GRACIAS
